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2017 – 2020“gomma uno”( Il Posaboe )
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Il Posaboe
CAPITOLO 1:Le sue caratteristiche
CAPITOLO 2:Cosa non deve fare
Cosa deve fare
CAPITOLO 3:Il GPS
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2017 – 2020
“gomma uno”( Il Posaboe )
Capitolo 1Le sue caratteristiche
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Il posaboe è quasi una professione
• Il gruppo dei posaboe fa capo al C.d.R.
• E’ facile ricordarsi i nomi dei posaboe del tuo Circolo, ma è difficile ricordarsi i nomi dei posaboe quando sei in trasferta e forse li incontri per la prima volta.
• I gommoni vanno identificati come: gomma 1, gomma 2, gomma 3 ecc. e sono abbinati alla boa che porta lo stesso numero.
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Le persone più adatte
• Istruttori, Regatanti, giovani U.d.R. e Soci di Circolo
• Caratteristiche
• resistenza fisica per rimanere in gommone anche con condizioni meteo avverse e capacità di portare soccorso
• conoscenza delle nozioni di base del Regolamento di Regata – capacità di intuire se un concorrente è in difficoltà e di valutare la necessità di un intervento
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Le caratteristiche• Nozioni di marineria;
• Saper nuotare ;
• Conoscenza dei nodi principali;
• Saper ancorare;
• Condurre un gommone e possibilmente avere la patente;
• Conoscere le bandiere del C.I.S.;
• Conoscere le procedure di partenza, cambio di percorso, riduzione di percorso e sostituzione di una boa spostata o mancante;
• Conoscenza degli angoli;
• Uso della bussola da rilevamento, del Segnavento, del Gps, dell’Anemometro e del Vhf.
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radio
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Uso della Radio
• I collegamenti si svolgono solitamente tramite radio, o altro.
• Con l’apparecchio a portata di mano e di orecchio, le trasmissioni debbono essere fatte solamente per colloqui tra i componenti del CdR, i posaboe, la Giuria e và sempre mantenuto attivo.
• Per comunicati particolari, (es: il vento è saltato, la boa ara, diamo un poco di buono in boa, è stata toccata la boa ecc.) è opportuno fissare un altro canale, che sarà tenuto riservato, basterà dire: “ ho bisogno di te ” e si passerà sul nuovo canale sino a fine colloquio, ritornando poi su quello ufficiale.
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Abbigliamento ed altro
• Prima di scendere in acqua verificare sempre di avere a
bordo tutto quanto occorre:
• Cerata – Giubbino o Maglione - Berretto – Stivali –Crema
solare protettiva - Viveri - Acqua minerale Occhiali – Patente
Documenti del motore - Assicurazione - Dotazioni di sicurezza
compreso lo stacco di sicurezza del motore - Pompa o
compressorino per gommoni e boe – Asta per bandiere,
Arrivi,Riduzione ecc. (meglio se lunga).
La Rosa dei Venti
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filetto segnavento
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bussola
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Coltello e fischietto
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Gommoni & Boe
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Cosa dovrebbero avere a bordo i mezzi
posaboe
• Tutti i mezzi tecnici per la gestione della regata dovrebbero avere la medesima dotazione di bandiere ed attrezzatura per consentirne l’intercambiabilità tra di loro per tutta la manifestazione.
• Le prossime due diapositive dettagliano le minime dotazioni occorrenti per le diverse postazioni operative.
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Cosa deve avere a bordo
• Il gommone di bolina = Gomma uno
• Boe previste con ancoraggi e contrappesi.
• Radio, Binocolo, Bussola, Tabella per la posa delle boe del cancello e Offset, Segnavento, Anemometro, Registratore, Telemetro, GPS, Elenco iscritti, Istruzioni di regata, Modulistica di regata, Carta e matita, Asta per le bandiere.
• Bandiere: M - S - N (O – R se necessarie). Bandiere di Classe.
• Cima di traino, Coltello, Fischietto o Trombe
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Cosa deve avere a bordo
• Il gommone di poppa = Gomma due
• Boe previste con ancoraggi e contrappesi.
• Radio, Binocolo, Bussola, Tabella per la posa delle boe di partenza e cancello, Segnavento, Anemometro, Registratore, GPS, telemetro, Elenco iscritti, Istruzioni di regata, Modulistica di regata, Carta e matita, Asta per le bandiere.
• Bandiere: C - M - S – N – 1° Ripetitore – (Pennelli numerici –Bandiere dei colori delle boe - O – R se necessarie). Bandiere di Classe – Tabella con i gradi bussola per i cambi di percorso – segno + e segno --
• Cima di traino, Coltello, Fischietto o Tromba
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Percorso per Match Racing
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Percorso per Match Racing
con più boe in bolina
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Percorso per Team Racing
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Percorso per Team Racing
con più boe in bolina
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Percorso trapezoidale
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Posa della boa di partenza
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Posa della boa di partenza
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Partenza, Cancello, Offset
GLI ANGOLI
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Partenza, Controstarter
N.B. Il gommone per essere controstarter deve essere ancorato e sostituire la boa.E’ anche opportuno che abbia una asta con bandiera arancio in testa per definire in modo ottimale la linea di partenza.
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Lunghezze (indicative)
• Linea di partenza Match = 10 barche
• Linea di arrivo Match = 10 barche
• Bolina Match = mt. 400/450
• Linea di partenza Team = mt. 30/35
• Bolina Team = mt. 200/220
• Arrivo Team = mt. 30/35
• Linea di partenza flotta = vedi diapositiva 24 - 25
• Arrivo flotta = 8/10 barche
• Lunghezza cancello = Vedi diapoitiva. 24
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Corrente
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E’ capitato anche questo
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Correzione della linea di partenza
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Boe & Accessori
Boa cilindrica
Boa tetraedrica
Cimino di recupero
Girelle per il traino
Contrappeso
Cima in esubero
Cima o calumo
Catena
Ancora
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Almeno 4 nodi
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Ancoraggio delle boe
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Boe ed ancoraggi
• La cima dell’ancoraggio dopo i primi tre metri, deve avere una
gassa per l’aggancio del contrappeso che ha lo scopo di
mantenere verticale la boa anche con vento forte.
• Il contrappeso ha anche la funzione di affondare quasi in
verticale la prima parte della cima, evitando un possibile
aggancio da parte della deriva o bulbo delle imbarcazioni.
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Contrappeso
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Boe ed ancoraggi
• Un buon ancoraggio richiede un “ calumo “ di lunghezza da
tre a quattro volte il fondale, con alcuni metri di catena
(almeno da 8 mm) nell’ultimo tratto prima dell’ancora.
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Boe ed ancoraggi
• Senza il contrappeso e con vento teso, la boa si inclina sul fianco sottovento sollevando ulteriormente la cima fin quasi alla superficie e ciò rende possibile l’aggancio con la deriva o bulbo delle imbarcazioni in regata che girano la boa.
• Questa eventualità deve essere evitata tassativamente, perché può essere causa di annullamento di una regata o richiesta di riparazione.
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Segnale di pericolo
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Boa mancante
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1° Ripetitore
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Riduzione di percorso
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Cambio di percorso
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Classi che prevedono modifiche alla regola 42
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Azioni vietate
• Pumping – Pompaggio - ripetuti sventagliamenti delle vele
con cazzate e allascate - movimento del corpo verticale o
trasversale alla scafo.
• Rocking – Rollio - ripetute rollate della barca.
• Ooching – Spinta del corpo - spinta del corpo in avanti
interrotta bruscamente.
• Sculling – Timonare – movimento ripetuto del timone che sia
fatto con forza, o che serva per far avanzare la barca o di
farla indietreggiare.
• Ripetute virate o abbattute non correlate al vento o a ragioni
tattiche.
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Modifica alla regola 42
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Ripristino della regola 42
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Riduzione di percorso
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Posa della linea di arrivo
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2017 – 2020
“gomma uno”( Il Posaboe )
Capitolo 2Cosa non deve fare
Cosa deve fare
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Cosa non deve fare
• Commenti sugli avvenimenti in corso.
• Comunicare informazioni che possano favorire o sfavorire i concorrenti.
• Dare informazioni ai concorrenti.
• Dare informazioni su infrazioni commesse
• Citare i nomi delle imbarcazioni al passaggio in boa, se non espressamente richiesto, ma deve dare solamente il passaggio del primo.
• Le variazioni del vento devono essere fatte solamente sul canale riservato.
• Comunicazioni eccessivamente prolisse.
• Commentare le decisioni del CdR.
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Cosa non deve fare
Commenti
sugli
avvenimenti
in corsoCodice di Comportamento sportivo
Articolo 2. Principio di lealtà
I tesserati, gli affiliati e gli altri soggetti dell'ordinamento sportivo devono comportarsi secondo i principi di lealtà e correttezza « omissis «.
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Cosa non deve fare
Comunicare informazioni che
possano favorire o sfavorire i concorrenti
POSSIBILI VIOLAZIONI REGOLA 41 RRS
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Cosa non deve fare
Dare informazioni ai concorrenti
POSSIBILI VIOLAZIONI REGOLA 41 RRS
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Cosa non deve fare
Dare informazioni su infrazioni commesse
POSSIBILI VIOLAZIONI REGOLA 41 RRS
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Cosa non deve fare
Citare i nomi delle imbarcazioni al passaggio
in boa, se non espressamente richiesto,
ma dare solamente il passaggio del primo
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Cosa non deve fare
Le variazioni del vento devono essere fatte
solamente sul canale riservato
(se concordato)
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Cosa non deve fare
Comunicazioni eccessivamente prolisse
Possibili rischi di interferenza nelle comunicazioni
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Cosa non deve fare
Commentare le decisioni del CdR
Codice di Comportamento sportivo
Articolo 2. Principio di lealtà
I tesserati, gli affiliati e gli altri soggetti dell'ordinamento sportivo devono comportarsi secondo i principi di lealtà e correttezza « omissis «.
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Cosa deve fare
• Essere sempre pronto a comunicare l’intensità e la direzione
del vento e corrente.
• Dare l’avvicinamento della prima imbarcazione.
• Dare il passaggio della prima e ultima imbarcazione.
• Avvertire sempre quando la boa è operativa.
• Rimanere con il gommone sempre nel letto del vento, quando
le boe sono a vista.
• Registrare tutto o scriverlo.
• Dopo una richiesta dare sempre il “ricevuto”
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Cosa deve fare
Essere sempre pronto a comunicare l’intensità e la
direzione del vento e corrente
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Cosa deve fare
Dare l’avvicinamento della prima
imbarcazione
Questa comunicazione va data anche se non espressamente richiesta
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Cosa deve fare
Dare il passaggio della prima e ultima imbarcazione
Questa comunicazione va data anche se non espressamente richiesta
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Cosa deve fare
Avvertire sempre quando la boa è operativa
Questo aiuta a rendere piu’ efficace e veloce la posa del campo
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Cosa deve fare
Rimanere con il gommone sempre nel
letto del vento, quando le boe sono a vista
Ogni spostamento del gommone posaboeda questa posizione deve essere
preventivamente autorizzato
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Cosa deve fare
Registrare tutto o scriverlo
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Cosa deve fare
Dopo una richiesta dare sempre il “ricevuto”
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2017 – 2020
“gomma uno”( Il Posaboe )
Capitolo 3
Il GPS
PROFESSIONE POSABOE
Il posa-boe è parte integrante del COMITATO DI REGATA.Da una corretta e veloce costruzione o modifica del campo di regata dipende il
buon esito delle manifestazioni. Quindi impariamo a farlo bene. La fatica è la stessa ma i risultati e
la soddisfazione no.
IL GPS
➲ ALCUNI ESEMPI DI PERCORSI
IL GPS
Percorso a triangolo
Trapezio internazionale
➲ Per la costruzione di questi e tanti altri ➲ percorsi ci sono almeno due metodi.
➲ 1. - Empirico, cioè, si va ad occhio.
➲ 2. - Scientifico, dove si usano strumenti e ➲ tecniche che permettono una maggiore ➲ Precisione.
IL GPS
COME FUNZIONA
ll GPS è un sistema di posizionamento terrestreparticolarmente preciso creato dal Ministero della DifesaAmericano per fini militari ed in seguito utilizzato ancheper scopi civili.
Il funzionamento del GPS è legato a 27 satelliti orbitanti dicui 24 effettivamente operativi e tre di riserva.
IL GPS
COME FUNZIONA
Localizza 4 o più satelliti
Calcola la distanza da ognuno dei satelliti
Usa i dati ricevuti per calcolare la propria posizione.
IL GPS
IL GPS
Esistono due tipi di GPS:
CARTOGRAFICO NON CARTOGRAFICO
➲ Tuttavia, possedere ed usare sofisticati strumenti senza averne una certa padronanza può portare a risultati deludenti e talvolta disastrosi.
➲ Per questo, ci accingiamo ora a fare la conoscenza di uno di questi strumenti. Di seguito, però occorrerà approfondire ulteriormente e prenderne confidenza, magari sfogliando il suo “MANUALE D'USO”
IL GPS
IL GPS
LE FUNZIONI FONDAMENTALI PER
OGNI GPS SONO SIMILI
MA
OGNI DEVICE HA UN SUO
MANUALE D’USO
IL GPS
Possibili alternative
➲ Menzionate delle strategie come possibili alternative
➲ Illustrate i vantaggi e gli svantaggi delle rispettive strategie
➲ Consegnate un pronostico dei costi
ZOOM AVANTI
ZOOM INDIETRO
MENUON – OFF
CONTROLLO RETROILLUMINAZIONE
BACK
ENTERThumb Stick
DA ORA SOLOSTICK
FACCIAMO CONOSCENZA CON I COMANDI
ACCENSIONE
ACCENSIONE
PER ACCENDEREPREMERE QUI
QUESTA E' LA PRIMASCHERMATA CHE CIAPPARE.NEL CASO L'ILLUMINAZIONENON SIA SUFFICENTEPREMERE NUOVAMENTE ILPULSANTE DI ACCENSIONEE....
...CI APPARIRA' QUESTA SCHERMATA. QUI SIPOTRA CONTROLLARELA LUMINOSITA' DELLO SCHERMO, ORA E DATASTATO DELLA BATTERIAE IL FUNZIONAMENTODEL GPS
SPOSTANDO LO STICK A DX O SX SI CAMBIA LA LUMINOSITA'
NOTA: SI SUGGERISCE DI NONESAGERARE CON LA LUMINOSITA'LIMITANDOSI A QUELLASTRETTAMENTE NECESSARIA,CIO' AL FINE DI PRESERVARE LE BATTERIE
IL GPS
ORA CHE IL NOSTRO STRUMENTO E'ACCESO POSSIAMO ANDARE A MARCARE IL NOSTRO PRIMO
WAYPOINT
PREMENDO IL PULSANTE MENU, RIAPPARIRA' QUESTA SCHERMATA
UTILIZZANDO LO STICK ESPLORANDO IL MENU. CERCHIAMO IL TASTO“REGISTRA WAYPOINT”, E DOPO AVERLO SELEZIONATO PREMERE UNA VOLTA SULLOSTICK
XSXXXXXXX.,,,,,,,,,,,,,,..LKV J Gbuj
QUI POSSIAMO LEGGER LE COORDINATE DEL NOSTRO WP. ATTENZIONE PERO', NON ABBIAMO ANCORA FINITO.....
...CON L'ICONA “FATTO” EVIDENZIATA PREMERE ANCORA UNA VOLTA LOSTICK, QUESTOMEMORIZZA IL NOSTROW.P. E LO RENDEUTILIZZABILE
ED ECCO IL NUOVO WAYPOINT.IL GPS PROVVEDE A NUMERARLO
TOR
TORNATI NEL MENU' CERCHIAMOWAYPOINT MANAGER. LO EVIDENZIAMO E CLIKKIAMO CON LO STICK
E RITROVIAMO IL NOSTRO WP.USANDO LO STICK POSSIAMOEVIDENZIARLO E SELEZIONARLO CON UN CLIK
USANDO LO STICKEVIDENZIAMO L'ICONCINA “FATTO” E KLIKKIAMO.IL RISULTATO QUESTA VOLTASARA' DIFFERENTE
E CI APPARE QUESTA PAGINA
TRACCIA DA SEGUIRE PERRAGGIUNGERE IL NOSTRO WP
ALTRI WP VICINI
DISTANZA DA PERCORREREPER RAGGIUNGERE IL WP
DIREZIONE APPROSSIMATIVA
INDICATORE DEL NORD
SCALA DELLA MAPPA
NOTA: SU BREVI DISTANZELE INDICAZIONI SONO SEMPREIN METRI. OLTRE I 200/300 METRISI PASSA AL SISTEMA ANGLOSASSONE (MIGLIA)
FINALMENTE POSSIAMO USAREIL TASTO BACK.PREMIAMOLO UNA VOLTA......
CAMBIARE INTERFACCIA
...SI RITORNA AL MENU'. CERCARE L'ICONA BUSSOLAE SELEZIONARLA CON LO STICK
ABBIAMO ANCORA I DATI DEL NOSTRO WP, MA PRESENTATI IN UNA MANIERA DIVERSA, PIU' COMPLETA E PRATICA
VELOCITA'
RILEVAMENTO
BUSSOLA
DISTANZA DAL W.P.
TEMPO PERRAGGIUNGEREIL W.P.
LA BUSSOLA CI MOSTRA IN MANIERA SEMPLICE LA DIREZIONE DEL NOSTROW.P.
IL GPS
CANCELLARE I W.P. CHE NON SONO PIU' UTILI
UTILIZZANDO IL TASTOMENU' EVIDENZIAREL'ICONCINA W.P. MANAGER
SELEZIONARECON LO STICKE …...
…. VEDREMO LA LISTA DITUTTI I W.P. - UTILIZZANDOLO STICK SU' O GIU' SIEVIDENZIA QUELLO CHEVOGLIAMO CANCELLARE
ANCORA UN KLIKSULLO STICK E ….
….APPARE IL NOSTRO W.P.PREMIAMO UNA VOLTASUL TASTO MENU'
NEL SOTTOMENU' CHE APPARIRA' BASTERA'SELEZIONARE LA VOCECHE INTERESSA (NELNOSTRO CASO ELIMINA)E PREMERE UNA VOLTASULLO STICK
PRIMA DI CANCELLAREDEFINITIVAMENTE ILNOSTRO STRUMENTOCHIEDE CONFERMA
CONFERMARE CON UNKLIK
METODO CON ROTTA CONTRARIA
POSA DEL CAMPO CON GPS
POSA DEL CAMPO CON GPS
POSA DELLA PARTENZA, CANCELLO E OFFSET
GLOSSARIO DEL GPS
IL TELEMETRO
NELLA POSA DEI CAMPI ODIERNI
DELLE MANIFESTAZIONI PIU’
COMPLESSE E’ SEMPRE PIU’
RICHIESTA LA PRECISIONE NELLA
LUNGHEZZA DELLA LINEA DI
PARTENZA E DEI CANCELLI DI POPPA
IL TELEMETRO
Il telemetro è uno strumento,
originariamente ottico, capace di
misurare la distanza intercorrente tra
l'utilizzatore e un qualsiasi punto del
campo visivo. Attualmente il sistema
di funzionamento è piuttosto vario,
esistono telemetri ottici, ad ultrasuoni
e laser.
IL TELEMETRO
IL LORO IMPIEGO E’
RELATIVAMENTE SEMPLICESI USA COME UN
BINOCOLO.
SI PUNTA L’OGGETTO DA
MISURARE E PREMENDO
UN BOTTONE SI ESEGUE
LA LETTURA DELLA
DISTANZA SUL VISORE
LA DISTANZA MEDIA UN BUON TELEMETRO
SI AGGIRA SUI 700 METRI CIRCA
IL GPS