Trabajo Ricardo Dubon Importacion

Caratula

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INDICE

Introducción………………………………………………………………………………………………………………………………….3

¿Qué es Importación?…………..........…………………..……………………………………………………………………………4

Los Incoterms………………………………………………………………………………………………………………………………..5

¿Por qué se efectúan revisiones en los Incoterms?............................................................................7

Incoterms 2000 ………..........................................................................................................................7

La estructura de los Incoterms ………………………………………………………………………………………………………8

Errores comunes en la aplicación de los Incoterms………………………………………………………………………..9

Categorías básicas de Incoterms……………………………………………………………………………………………….…10

Incoterms 2010……………………………………………………………………………………………………………………………18

Conclusión………………………………………………………………………………………………………………………….……….20

Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………………………………21

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INTRODUCCION

El siguiente trabajo contiene definiciones del Comercio Internacional, hablaremos acerca de los términos de compra y venta entre países que pactan una relación comercial.

También se encuentran los derechos y obligaciones entre las partes involucradas en una negociación, es importante saber que existen Incoterms aprobados por la Cámara de Comercio Internacional y que la única razón de existir es para que se cumplan.

En Guatemala hay muchas empresas que se dedican ha realizar negociaciones en el Exterior del País, como por ejemplo Estados unidos, dicho país sostiene una relación comercial con Guatemala desde tiempo atrás , en esta oportunidad veremos los términos enfocados en su mayoría a la carga Marítima , Pero también existen otras maneras de importar de un país a otro háblese de fletes aéreos y terrestres .

Esperamos que los temas desarrollados a continuación puedan ayudar al sector comercial a tener una idea mas clara del comercio Internacional.

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¿QUE ES IMPORTACION?

En economía, la importación es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales exportados por un país, pretendidos para el uso o consumo interno de otro país.

Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la frontera de un Estado con propósitos comerciales. Las importaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.

Las importaciones permiten a los ciudadanos adquirir productos que en su país no se producen, o más baratos o de mayor calidad, beneficiándolos como consumidores.

Al realizarse importaciones de productos más económicos, automáticamente se está librando dinero para que los ciudadanos ahorren, o gasten en nuevos productos, aumentando las herramientas para la producción y la riqueza de una población.

En la actualidad las importaciones son el eje central que promueven la economía de un país , ya que generan trabajo y permiten agenciar a empresas de mejores utilidades , para poder importar de un país a otro se necesita cumplir con una serie de procedimientos que permiten hacer efectivas las leyes tributarias de ambos lugares , tanto de origen como de destino .

En las importaciones hay varias partes involucradas que tienen ciertas responsabilidades según el termino de compra o venta establecidos, basándose en términos estandarizados que se utilizan en los contratos de compra-venta internacional, estos son conocidos como Incoterms .

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LOS INCOTERMS

Los Incoterms son las siglas en inglés de “International Comercial Terms” (Términos Internacionales de Comercio), emitidos por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) con sede en París. Suprimera publicación fue en 1936, con revisiones en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000.

Estos términos se emplean sobre la base de reglas mundialmente aceptadas por su exactitud y consenso. Indican las obligaciones y derechos entre el vendedor o exportador y el importador o comprador, tales como cuál será el punto de entrega y medio de transporte, sobre la inclusión o no de seguros y la responsabilidad sobre la documentación, entre otros puntos.

OBJETO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LOS INCOTERMS

La finalidad de los Incoterms es proporcionar un conjunto de normas internacionales para la interpretación de la mayoría de los términos comerciales comúnmente utilizados en el comercio exterior. Por lo tanto, las incertidumbres de las distintas interpretaciones de dichos términos en diferentes países se pueden evitar o, al menos, reducirse a un grado considerable.

Con frecuencia, las partes en un contrato no son conscientes de las diferentes prácticas comerciales en sus respectivos países. Esto puede dar lugar a malentendidos, litigios y pleitos con todo el desperdicio de tiempo y dinero que ello conlleva. A fin de remediar estos problemas, la Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1936 un conjunto de normas internacionales para la interpretación de términos comerciales. Estas normas se conocen como "Incoterms 1936". Modificaciones y adiciones se hicieron más tarde en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y actualmente en el año 2000 con el fin de adecuar las normas en consonancia con las actuales prácticas comerciales internacionales.

Cabe destacar que el alcance de los Incoterms se limita a las cuestiones relativas a los derechos y obligaciones de las partes en el contrato de venta con respecto a la entrega de las mercancías vendidas (en el sentido de "bienes corporales", sin incluir los "intangibles" tales como los programas informáticos).

Al parecer, dos ideas erróneas sobre los Incoterms son muy frecuentes. En primer lugar, los Incoterms son frecuentemente mal entendidos como la aplicación del contrato de transporte, más que en el contrato de venta. En segundo lugar, son a veces erróneamente para prever todas las obligaciones que las partes tal vez deseen incluir en un contrato de venta.

Como siempre ha sido subrayada por la CCI, los Incoterms se ocupan sólo de la relación entre vendedores y compradores en el marco del contrato de venta, y, además, hacerlo sólo en algunos aspectos muy distintos.

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Si bien es esencial para los exportadores e importadores a considerar la relación práctica entre los diversos contratos necesarios para realizar una transacción de venta internacional - en caso de que no sólo el contrato de venta es necesaria, sino también contratos de transporte, los seguros y la financiación - los Incoterms sólo se refieren a uno de estos contratos, a saber, el contrato de venta.

Sin embargo, el acuerdo de las partes a utilizar un determinado Incoterm tendría necesariamente consecuencias para los otros contratos. Para mencionar algunos ejemplos, un vendedor haya aceptado un CFR - CIF contrato o no puede realizar un contrato de este tipo por cualquier otro modo de transporte que el transporte por mar, ya que bajo estos términos, deberá presentar un conocimiento de embarque marítimo u otro documento que el comprador que simplemente no es posible si los demás modos de transporte utilizados. Además, el documento exigido en virtud de un crédito documentario dependerá necesariamente del medio de transporte destinado a ser utilizado.

Segunda, los Incoterms se ocupan con una serie de obligaciones identificadas impuestas a las partes - como la obligación del vendedor de poner la mercancía a disposición del comprador o entregarlas para el transporte o la entrega en el lugar de destino - y con la distribución del riesgo entre la partes en estos casos.

Además, frente a las obligaciones de despachar las mercancías para exportación e importación, el embalaje de la mercancía, el comprador tiene la obligación de hacerse cargo de la entrega, así como la obligación de proporcionar la prueba de que las obligaciones respectivas se han cumplido debidamente. Aunque los Incoterms son sumamente importantes para la ejecución del contrato de venta, un gran número de problemas que pueden ocurrir en un contrato de este tipo no se abordan en absoluto, como la transferencia de la propiedad y otros derechos de propiedad intelectual, incumplimientos de contrato y las consecuencias derivadas de tales infracciones, así como exenciones de responsabilidad en ciertas situaciones. Cabe destacar que los Incoterms no están pensados para sustituir a dicho contrato los términos que se necesitan para completar un contrato de venta, ya sea por la incorporación de las cláusulas negociadas individualmente o por términos.

Generalmente, los Incoterms no tratan de las consecuencias del incumplimiento de contrato y de las exenciones de responsabilidad debido a diversos obstáculos. Estas cuestiones deben ser resueltas por otras estipulaciones en el contrato de venta y de la legislación aplicable.

Incoterms siempre han sido destinados principalmente para su uso cuando las mercancías se venden para su entrega a través de las fronteras nacionales: por lo tanto, términos comerciales internacionales. Sin embargo, los Incoterms son en la práctica a veces, además, incorporarse en los contratos para la venta de mercancías en mercados puramente domésticos. Cuando los Incoterms son muy utilizados, la cláusulas A2 y B2 y cualquier otra estipulación de otros artículos relativos a la exportación e importación hacer, por supuesto, es redundante.

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¿POR QUÉ SE EFECTUAN REVISIONES DE LOS INCOTERMS ?

El principal motivo de las sucesivas revisiones de los Incoterms ha sido la necesidad de adaptarlos a la práctica comercial contemporánea. Así, en 1980 la revisión el término Franco Transportista (ahora FCA) se introdujo para hacer frente a los frecuentes casos en que el punto de recepción en el comercio marítimo ya no era el tradicional punto FOB (pasando de la borda del buque) sino más bien un punto en tierra, antes de la carga a bordo de un buque, donde los productos de almacenamiento en un contenedor para su posterior transporte por mar o por los diferentes medios de transporte en combinación (el llamado transporte combinado o multimodal).

Además, en la revisión de 1990 de los Incoterms, las cláusulas relativas a la obligación del vendedor de proporcionar la prueba de la entrega permite la sustitución de documentación en papel por mensajes EDI, siempre que las partes han acordado comunicarse electrónicamente. Huelga decir que los esfuerzos realizados para mejorar constantemente en la que el vendedor en la propia locales (la «E» plazo Ex obras), seguida de la elaboración y presentación de los Incoterms, a fin de facilitar su aplicación práctica.

INCOTERMS 2000

Durante el proceso de revisión, que ha tomado alrededor de dos años, la CCI ha hecho todo lo posible por invitar a las opiniones y las respuestas a los sucesivos borradores de un amplio espectro de los operadores del mundo, representada en los distintos sectores se encuentran en los comités nacionales a través de la cual opera la CPI. De hecho, ha sido una alegría ver que este proceso de revisión ha atraído mucho más la reacción de los usuarios de todo el mundo que cualquiera de las anteriores revisiones de los Incoterms. El resultado de este diálogo es Incoterms 2000, una versión que si se compara con los Incoterms 1990 puede parecer que han efectuado algunos cambios. Es evidente, sin embargo, que los Incoterms disfrutan de ahora en todo el mundo el reconocimiento y la Corte Penal Internacional ha decidido que el reconocimiento a consolidar y evitar el cambio por el cambio. Por otra parte, los graves se han hecho esfuerzos para asegurar que los términos utilizados en los Incoterms 2000 refleja con claridad y precisión la práctica comercial. Además, se han introducido cambios sustantivos en dos áreas:

el despacho de aduana y pago de las obligaciones contraídas en virtud del deber de FAS y DEQ;

la carga y descarga de obligaciones en virtud de ley.

Todos los cambios, ya sean de fondo o de forma se han hecho sobre la base de la investigación a fondo entre los usuarios de los Incoterms y especial atención se ha dado a las consultas recibidas desde 1990 por el Grupo de Expertos de los Incoterms, se creó como un servicio adicional a los usuarios de los Incoterms.

INCORPORACIÓN DE LOS INCOTERMS EN EL CONTRATO DE VENTA.

En vista de los cambios introducidos en los Incoterms de vez en cuando, es importante garantizar que, cuando las partes tienen la intención de incorporar los Incoterms en el contrato de venta, es una referencia expresa siempre a la versión actual de los Incoterms.

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Esto puede ser fácilmente pasado por alto cuando, por ejemplo, uno se ha hecho referencia a una versión anterior en el modelo de contrato o en las hojas de pedido utilizadas por los comerciantes. Si no se refieren a la versión actual puede dar lugar a controversias en cuanto a si las partes la intención de incorporar esa versión o una versión anterior como parte de su contrato. Los comerciantes que deseen usar los Incoterms 2000 deben especificar claramente, por tanto, que su contrato se rige por "Incoterms 2000".

LA ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS

En 1990, por la facilidad de entendimiento, los términos se agruparon en cuatro categorías básicamente diferentes, a saber, empezando por el plazo que el vendedor sólo tiene las mercancías a disposición del comprador en el propio local del vendedor (la "E" término fábrica) y luego por el segundo grupo el cual el vendedor está llamado a entregar las mercancías a un transportista nombrado por el comprador (el "F" términos FCA, FAS y FOB), de continuar con la "C" condiciones en las que el vendedor ha de contratar para el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de las mercancías o los costes suplementarios debido a los acontecimientos ocurridos después del embarque y despacho (CFR, CIF, CPT y CIP) y, por último, la "D", términos que el vendedor ha de soportar todos los costes y riesgos necesarios para llevar la mercancía hasta el lugar de destino (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP). En el siguiente gráfico se expone esta clasificación de los términos comerciales.

Grupo E Salida EXW Ex Obras

Grupo F transporte principal no remunerado FCA Franco transportista (... lugar designado) FAS Franco al costado del buque (... puerto de embarque) FOB Franco a bordo (... puerto de embarque)

Principal del grupo C, con portes pagados CFR Coste y flete (... puerto de destino) CIF Costo, seguro y flete (... puerto de destino) CPT Transporte pagado hasta (... lugar de destino) CIP Transporte y seguro pagado hasta (... lugar de destino)

Grupo D Llegada DAF Entregada en frontera (... lugar designado) DES Entregada sobre buque (... puerto de destino) DEQ Entregada en muelle (... puerto de destino)

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DDU Entregada derechos no pagados (... lugar de destino) DDP Entregada derechos pagados (... lugar de destino)

Errores Comunes en la Aplicación de los Incoterms

Es habitual ver que innumerables empresas utilizan mal los Incoterms . No sólo las empresas sino también los intermediarios logísticos, como transitarios, operadores logísticos y agentes de aduanas, aconsejan a sus clientes la utilización de ciertos incoterms que en realidad están mal utilizados.

Es frecuente enviar una mercancía en avión y utilizar un incoterm FOB (incoterm 2000 de clase FOB), que es un incoterm exclusivamente marítimo, pero también es habitual que las empresas utilicen un FOB cuando envían la mercancía en un contenedor de veinte o cuarenta pies, cuando en este caso deberían utilizar un incoterm polivalente como el FCA. También es muy común que un vendedor utilice un incoterm 2000 EX WORKS y que se haga cargo de cargar el camión cuando en este caso lo debería hacer el comprador o el transportista del comprador. Estos sólo son algunos de los muchos errores de uso de los Incoterms 2000.

Muchos amigos, alumnos y clientes me preguntan que podría pasarme por utilizar mal los Incoterms 2000. Mi respuesta siempre es la misma, podríamos tener implicaciones jurídicas, implicaciones comerciales, aumento de costes y muchas más. Pero para mí la más importante es la profesionalidad, es decir un profesional del comercio internacional tendría que usar sus herramientas bien, debería utilizar los incoterms bien, sólo por esto vale la pena utilizar correctamente los Incoterms 2000.

Evidentemente una buena formación en estos temas es básica. Para mí los Incoterms 2000 son la columna vertebral del comercio internacional, ya que a partir de ellos hablamos de transporte, de seguros, de formas de pago, de fiscalidad, de contratación etc.

Es importante revisar los incoterms que utilizamos en nuestras empresas y realizar los cambios oportunos para adaptarlos al buen uso.

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Existen varios Incoterms pero los más utilizados son lo que se detallan en la siguiente tabla ejemplificada:

CATEGORIAS BASICAS DE LOS INCOTERMS

1. EXW (Ex Works - En fábrica)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador, sea en su establecimiento o en otro lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.) Este término no debe ser utilizado cuando el comprador no puede completar las formalidades (despacho) de exportación directa o indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el término FCA. Descripción de Gastos El Comprador deberá ser responsable de:

• Elegir el medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

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• Asumir todos los costos y riesgos de la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.

• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía(interno e internacional). • Contratar el seguro (tránsito interno e internacional).

• Asumir a su riesgo los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

• Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).

2. FCA (Free Carrier At – Libre Transportista) .

Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato de compraventa. Descripción de Gastos El Vendedor deberá ser responsable de:

• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

• La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

• Asumir los gastos de aduana (agente, permisos e impuestos) en el punto de embarque.

El Comprador deberá ser responsable de:

• La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.


• Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).

• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

3. FAS (Free Alongside Ship - Libre al costado del barco)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido.

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INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación.

Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de:



• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). • Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque, etc.

- El Comprador deberá ser responsable de:



• Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega.


4. FOB (Free On Board - Libre a Bordo)

Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple, "cruzando los rieles de carga de buque" (borda del buque), debe ser usado el término FCA. Descripción de Gastos El Vendedor deberá ser responsable de:



• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

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• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fábrica, taller o bodega del comprador).

5. CFR (Cost and Freight - Costo y flete)

Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP. Descripción de Gastos

El Vendedor deberá ser responsable de:






• Asumir los costos de transporte (flete principal).


• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional.


6. CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, seguro y flete)

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Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP. Descripción de Gastos.

- El Vendedor deberá ser responsable de:


• Los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).



• Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. • Asumir los costos de transporte (flete principal).

• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional).



7. CPT (Carrier Paid To – Transporte Pagado hasta...)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del . transportista designado por él.


• La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor. • Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno). • La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno). • Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). • Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. • Asumir los costos de transporte (flete principal).


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• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido( fábrica, taller o bodega del comprador).

8. CIP (Carrier and Insurance Paid To -Transporte y Seguro pagado hasta...)

Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que ha de conseguir un seguro para la carga contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.




• La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno). • Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).



• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).


• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido(fábrica, taller o bodega del comprador).

9. DAF (Delivery at Frontier - Entregado en la Frontera)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando la mercancía, despachada en aduana para la exportación, en el punto y lugar convenido de la frontera, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Este término puede ser utilizado indistintamente en cualquier medio de transporte, cuando los bienes deben ser entregados en una frontera terrestre. Cuando la entrega deba producirse en un puerto de destino, a bordo del buque o sobre el muelle del puerto, deben ser usados los términos DES ó DEQ.


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• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). • Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.



• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía desde el punto de embarque (tránsito internacional).

• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.

10. DDU (Delivery Duty Unpaid - Entregado, derechos no pagados...)

Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar convenido del país del importador y debe soportar los gastos y riesgos inherentes hasta este punto.



• Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno). • La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).




• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional).

• Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.

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• Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisos e impuestos de importación).

• Los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final (fábrica, taller o bodega del comprador) y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.

11. DDP (Delivery Duty Paid - Entregado, derechos pagados.)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando haya sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación, asumiendo todos los gastos y riesgos, además de los impuestos y gravámenes del despacho de importación.




• La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno). • Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).



• Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).




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INCOTERMS 2010

La Cámara de Comercio Internacional CCI, tiene como costumbre revisar los Incoterms con una carencia de 10 años (al menos en las últimas revisiones).

Siguiendo con esta buena costumbre, la CCI nos ofrecerá este año una nueva versión de los incoterms. Se presenta en el 2010 pero entra en vigor en el 2011.

según la nueva versión 2010 de la CCI.

En esta versión hay modificaciones importantes como son:

Se agrupan en dos modalidades según sea el medio utilizado Marino o Polivalente. Desaparecen los INCOTERMS:

- DDU- DAF- DES- DEQ

Aparecen, en cambio, los INCOTERMS:

- DAT (Delivered At Terminal)- DAP (Delivered At Place)

También se da la recomendación sobre cuándo hacer uso de los seguros de la mercancía como exportador.La CCI indica que todavía se pueden seguir utilizando los INCOTERMS 2000, así como cualquier otra versión anterior, pero que es recomendable que se especifique exactamente bajo qué INCOTERMS se establece el contrato o las condiciones de venta.

Tabla ejemplificada de Incoterms 2010:

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CONCLUSION

El haber desarrollado este trabajo permite culturizar al sector que maneje desde cualquier punto de vista el Comercio Exterior, ya que como pudimos observar hay muchos términos que se utilizan de forma errónea.

El mostrar las tablas ejemplificas los Incoterms 2000 Y 2010, nos permiten hacer una comparación lo que conlleva el establecer un término de compra. Permite también delegar responsabilidades entre todas las partes involucradas en una importación.

Es importante tener en cuenta que el importar de un país a otro genera oportunidades de empleo, mejora en el costo de productos comerciales y beneficia la economía de un país.

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BIBLIOGRAFIA

Cristian Hofer (blog personal de un emprendedor a tiempo parcial ).

www.iccwbo.org ICC Cámara de Comercio Internacional.

www.incoterms.com Web Principal de los términos de compra extranjera.

Definición de Importación con ayuda de Wiki pedía.

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http://www.incoterms.com/

http://www.iccwbo.org/

Trabajo Ricardo Dubon Importacion

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