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Fachtagung „Anschlusssicherung und Echtzeit-

Fahrgastinformation im ländlichen Raum“

Neuenstadt, 22. Januar 2013

RUBIK –

ein innovatives System zur

Anschlusssicherung und

Echtzeit-Fahrgastinformation

RUBIK – ein innovatives System zur Anschlusssicherung und Echtzeit-Fahrgastinformation

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Die VWI Verkehrswissenschaftliches

Institut Stuttgart GmbH ist ein

Forschungs- und Beratungsbüro für

schienengebundenen und öffentlichen

Verkehr mit jahrzehntelanger Erfahrung

in den Schwerpunkten:

Betriebliche und konzeptionelle

Planung

Prozessregelung und Disposition

Gesamt- und betriebswirtschaftliche

Bewertungen

Kapazitäts- und

Leistungsuntersuchungen

Modell- und Softwareentwicklung für

Planungs-, Bewertungs- und

Betriebsleitsysteme

Wir über uns


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Das VWI beschäftigt sich seit über einem Jahrzehnt mit der Entwicklung

von Software im Bereich Betriebsleitung und Fahrgastinformation im

ÖPNV. Ende 2008 trat Hr. Windeisen, der Geschäftsführer der OVR, an

das VWI heran und beschrieb uns sein Anforderungsprofil für ein

schlankes System zur Anschlusssicherung und Fahrgastinformation im

ländlichen Raum.

Das VWI entwickelte daraufhin ein Konzept, wie ein System aussehen

könnte, das diesem Anforderungsprofil genügt und dabei insbesondere

auf eine Dispositionszentrale verzichtet,

die Informationsweitergabe mittels direkter Fahrzeugkontakte in

dezentraler Form untereinander wahrnimmt,

mit einer Basisstation auskommt, die lediglich eine koordinierende

Funktion ausübt und

insgesamt eine deutlich kostengünstigere Lösung als ein Voll-RBL

darstellt.

Grundidee


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Mit dieser Idee sind wir an das Land Baden-Württemberg herangetreten,

welches die Entwicklung im Rahmen des "Innovationsprogramms ÖPNV

III„ finanziell unterstützt hat. Am Forschungsprojekt waren beteiligt:

Antragsteller, Federführer und Softwareentwicklung

VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH

Forschungspartner

Universität Stuttgart, Institut für Eisenbahn und Verkehrswesen

Gebietskörperschaften

Landkreis Heilbronn

Stadt Neuenstadt am Kocher

Praxispartner

Omnibus Verkehr Ruoff GmbH (OVR)

Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV)

WBO Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmer e.V.

RUBIK-Konsortium


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Der Lösungsansatz von RUBIK liegt daher in einem System ohne

Zentrale, bei der die Ermittlung der Echtzeitdaten und alle weiteren

Aufgaben von kleinen Bordrechnern im Fahrzeug übernommen werden.

Systemarchitektur


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Als Bordgeräte kommen am Markt erhältliche mobile Industrie-PCs

zum Einsatz. Diese besitzen ein 7“-Vollfarb-Touchscreen, GSM- und

GPRS-Module sind integriert. Mit einer Größe von 23 x 16 cm und dank

der robusten Ausführung eignen sich diese Geräte für den Einsatz in

Bussen.

Bordgeräte

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Wichtige Aufgaben des

Bordrechners:

Soll-Ist-Abgleich und

Fortschreibung zu einer

Wird-Betriebslage

Anschlusssicherung für

Fahrgäste

Kommunikation mit

anderen Fahrzeugen,

DFI und Dritte


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Der Verknüpfungspunkt „Lindenplatz“ wurde mit drei großen DFI-

Anzeigern ausgestattet, um die Fahrgäste über Abfahrten und

Anschlüsse zu informieren.

Die Wahl fiel auf TFT-Anzeiger:

Entspiegelte Outdoor-Anzeige

Integrierter Rechner

Ansteuerung mittels LAN

oder GPRS

Größe: 47‘‘ (ca. 104 x 58 cm)

HD-Auflösung

(1920 x 1080 Pixel)

Helligkeit: 700 cd/m²

DFI-Medien

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RUBIK verzichtet auf eine zentrale

koordinierende Leitstelle. Für den

Datenaustausch zwischen den

Fahrzeugen, der Fahrgastinformation

und weiteren Anbietern bzw. Ab-

nehmern von Daten ist lediglich ein

Kommunikationsserver notwendig.

RUBIK wird Daten mit der

Zentralen Datendrehscheibe

Baden-Württemberg austauschen.

Dadurch können sich die Fahrgäste

in Kürze über das mit der Datendreh-

scheibe verbundene EFA-System auf

vielfältige Weise über die aktuelle

Betriebslage informieren können.

Kommunikation und Schnittstellen

Bilder: NVBW


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Die laufende Systemwartung erfolgt über den

Wartungsarbeitsplatz:

Einlesen vorhandener Daten

Einspielen von Software-Updates

Initialisierung von neuen Bordrechnern

Abruf laufend erhobener Diagnosedaten

Neu eingelesene Fahrpläne und neue

Softwareversionen werden über den

Administrationsserver automatisch

an die Bordgeräte übertragen.

Alle systeminternen Nachrichten werden für die

Statistik gespeichert. An einem Betriebstag

sind dies ca. 14.000 Betriebslage-Meldungen

und etwa 200 anschlussrelevante Meldungen.

Wartung, Administration und Statistik


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Start der öffentlichen Testphase im Mai


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Resonanz in der Presse


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Wie geht es mit RUBIK weiter?

Die OVR hat mit dem VWI einen Vertrag zur Überführung des

Neuenstädter Systems in den Dauerbetrieb und zur Ausweitung auf

den Betriebsstandort Albstadt abgeschlossen.

In den letzten Monaten haben sich etliche Verkehrsunternehmen

RUBIK vor Ort in Neuenstadt angeschaut, so dass eine Ausweitung

auf weitere Städte

zu erwarten ist.

Weitere Entwicklung

Die RUBIK-Software

soll noch um ein

„Info-Modul“ ergänzt

werden, das die

Einblendung weiterer

Inhalte erlaubt. Ein

erster Prototyp kam

bereits zum Einsatz.


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Das VWI hat in den letzten Monaten Gespräche mit verschiedenen

Hardware-Herstellern geführt, um die Einsatzmöglichkeiten von RUBIK

zu erweitern:

Weitere Entwicklung

Die meisten Busse werden heute mit TFT-

Innenanzeigen versehen, die u. a. auch die

nächsten Haltestellen anzeigen. Diese

könnten um Informationen zur Anschluss-

sicherung ergänzt werden. Zwei Hersteller

haben bereits ihre Bereitschaft zur

Schaffung einer passenden Schnittstelle

erklärt, die 2013 realisiert wird.

Statt eines eigenen Bordgeräts kann die

RUBIK-Software auch auf dem Fahrschein-

drucker mitlaufen. Vier Hersteller haben ihre

grundsätzliche Bereitschaft dazu erklärt,

weitere Gespräche zur Klärung der Details

sind vereinbart.

Anschrift: Torstraße 20, 70173 Stuttgart

Telefon: 0711 894602-12, Telefax: 0711 894602-49

eMail: [email protected]

Homepage: www.vwi-stuttgart.de

VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH

Dipl.-Wi.-Ing. Stefan Tritschler, Geschäftsführer

Vielen Dank für Ihre

Aufmerksamkeit!

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