Perdomo bibiana2012

CREACIÓN DE UN TALLER PARA MOTOS DIRIGIDO

AL MERCADO FEMENINO EN LA CIUDAD DE NEIVA

Preparado por

BIBIANA PERDOMO FIGUEROA

ÁNGELA MILAGROS LEYVA RIVAS

MARIBEL PERDOMO GONZÁLEZ

UNIVERSIDAD EAN

FACULTAD DE POSTGRADOS

ESPECIALIZACIÓN EN ADMINISTRACIÓN FINANCIERA

NEIVA, HUILA

2012

CREACIÓN DE UN TALLER PARA MOTOS DIRIGIDO

AL MERCADO FEMENINO EN LA CIUDAD DE NEIVA

Preparado por

BIBIANA PERDOMO FIGUEROA

ÁNGELA MILAGROS LEYVA RIVAS

MARIBEL PERDOMO GONZÁLEZ

ASESOR

ALBERTO DUCUARA MANRIQUE

TRABAJO REALIZADO PARA OPTAR EL TITULO DE ESPECIALISTA EN

ADMINITRACION FINANCIERA

UNIVERSIDAD EAN

FACULTAD DE POSTGRADOS

ESPECIALIZACIÓN EN ADMINISTRACIÓN FINANCIERA

NEIVA, HUILA

2012

TABLA DE CONTENIDO

Pág

INTRODUCCION

11

1 OBJETIVOS

13

1.1 General

13

1.2 Específicos

13

2 JUSTIFICACION

15

3 ANTECEDENTES

20

4 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

22

5 NORMATIVIDAD

26

6 ANALISIS DEL ENTORNO

28

7 METODOLOGIA

38

7.1 Análisis de la demanda

45

7.2 Análisis de la Encuesta

45

8 LOCALIZACION DEL PROYECTO

61

9 TAMAÑO DEL PROYECTO

63

9.1 Unidades a vender

63

9.2 ¿empresa a que se dedicará?

64

9.3 Tamaño Mínimo del Sitio

65

9.4 Señalización de la estación de servicio

65

9.5 Pintura externa e interna del local

65

9.6 Áreas de trabajo

66

9.7 Definición de cada área

67

9.8 Personal requerido

69

9.9 Herramientas y equipos del taller

70

9.10 Uniforme de trabajo

75

9.11 Proyecciones de ventas

76

9.12 Capacidad instalada

78

9.13 Plan de costos

79

9.14 Costos y Gastos de personal

82

9.15 Estados e Indicadores Financieros

84

9.16 Aspectos Legales

90

10. PROGRAMA DE PUBLICIDAD Y PROMOCIÓN

92

11. INGENIERIA DEL PROYECTO

94

11.1 Distribución Física de la Planta

105

12 MISIÓN

119

13

VISIÓN

110

14

CONCLUSIONES

111

BIBLIOGRAFIA

113

6

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla No. 1. Proyección de población Dane.

24

Tabla No. 2. Crecimiento de talleres para motocicletas en la ciudad de Neiva 31

Tabla No. 3. Distribución de las viviendas por estratos en Neiva

34

Tabla No. 4. Unidades a vender

63

Tabla No. 5. Personal requerido

69

Tabla No. 6. Herramientas básicas

70

Tabla No. 7. Equipos de taller

71

Tabla No. 8. Otros equipos y maquinarias requeridos

74

Tabla No. 9. Equipos de oficina requeridos

75

Tabla No. 10. Ventas primer año

76

Tabla No. 11. Proyecciones de venta año segundo al quinto

77

Tabla No. 12. Capacidad instalada por hora

78

Tabla No. 13. Plan de costos primer al quinto año

80

Tabla No. 14. Proyecciones costos y gastos de administración y ventas

81

Tabla No. 15. Calculo de aportes parafiscales y prestaciones sociales

82

Tabla No. 16. Total gastos de personal

83

Tabla No. 17. Balance General

84

Tabla No. 18. Estado de pérdidas y ganancias

87

Tabla No. 19. Indicadores Financieros

89

Tabla No. 20. Programa de publicidad

92

LISTA GRAFICAS

Pág.

Grafico No. 1. Ingresos promedio de compradores de motocicletas

15

Grafico No. 2. Mapa de la ciudad de Neiva

23

Grafica No. 3. Evolución del mercado de motos a nivel nacional por género

29

Grafica No. 4. Usuarios por género

29

Grafica No. 5. Uso a nivel nacional

32


32

Grafica No. 7. Ingresos por comprador a nivel nacional

33

Grafica No. 8. Nivel de ingresos

47

Grafica No. 9. Estrato socioeconómico

48

Grafica No. 10. Porcentaje de ingresos para mantenimiento

49

Grafico No. 11. Frecuencia mantenimiento de motos

50

Grafica No. 12. Talleres más visitados actualmente.

51

Grafica No. 13. Ubicación de los talleres

52

Grafica No. 14. Condiciones de higiene y salubridad talleres actuales

53

Grafica No. 15. Actual infraestructura de los talleres

54

Grafica No. 16. Trato de los mecánicos actualmente.

55

Grafica No. 17. Preferencia por un taller diseñado para mujeres

56

Grafica No. 18. Disponibilidad de pago por servicios adicionales

57

Grafica No. 19. Disponibilidad de pago para el servicio a domicilio

58

Grafica No. 20. Localización del taller

59

Grafica No. 21. Partes de la motocicleta

95

Grafica No. 22. Exterior de un motor monocilindro de dos tiempos

96

Grafica No.23. Caja de velocidades

97

Grafica No.24 Motor de válvulas

98

Grafica No.25. Embrague de discos múltiples

100

Grafica No. 26. Freno de disco

100

Grafica No. 27. Freno de tambor

101

Grafica No.28. Neumáticos

102

Grafica No. 29 Cadena transmisión

103

Grafica No.30 Diagrama de flujo general

104

Grafica No. 31. Diagrama de flujo especifico de la actividad

104

Grafica No. 32. Plano distribución taller

106

http://www.taringa.net/tags/motor

LISTA DE FOTOS

Pág.

Foto No. 1. Taller del centro de la ciudad 1

17


17


18


18

INTRODUCCION

Teniendo en cuenta que en la ciudad de Neiva el sistema de transporte en

motocicleta es cada vez mayor, evidenciando esto en el crecimiento de las ventas de este

tipo de vehiculo, y que el género femenino es muy representativo en la utilización de

dicho medio masivo, se percibe como una alternativa de negocio, la creación de un taller

para reparación de motos enfocado especialmente en la atención de propietarias o

conductoras del genero femenino, siendo este un nicho de mercado que esta descuidado

en una apropiada atención.

Los talleres que existentes en la ciudad en su gran mayoría no cuentan con las

condiciones de higiene, seguridad y salubridad, necesarias para la prestación de un

servicio óptimo. Por consiguiente seria posible la idea de determinar la factibilidad tanto

financiera, como comercial para la creación de un taller innovador en esta cuidad, para

lo cual se debe enfocar inicialmente en la viabilidad comercial, esto es verificar si existe

demanda para este tipo de idea y bajo que condiciones sería mas favorable, haciendo

referencia a localización, estrategias de mercadeo y precios. Posteriormente determinar

según resultados de indicadores financieros si es atractivo financieramente con el fin ya

sea de buscar socios o bien de incrementar niveles de inversión.

La característica principal del taller y con la que se pretende atraer gran

participación en el mercado, es la innovación al prestar servicios que para las mujeres

son muy atractivos y que no se prestan actualmente en los talleres de la ciudad; como lo

son un salón de belleza, Internet, servicio a domicilio y cafetería. Para la prestación del

primer servicio y el de cafetería con el fin de no incurrir posiblemente en desgastes de

tipo administrativo se cree conveniente las tercerización de estas actividades o

subarriendo.

1. OBJETIVOS

1.1 General

Determinar la viabilidad comercial y financiera para la creación de un taller para

la reparación y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva, especializado en

la atención a mujeres.

1.2 Específicos

Creación de un taller con un concepto diferente de higiene y

comodidad para los clientes, contando con una sala de espera, servicio a domicilio,

Internet Wifi, sala de belleza y bisutería, convirtiendo éstos elementos en factores

innovadores en la ciudad de Neiva.

Ofrecer un taller en donde el cliente encuentre en un solo lugar

todo lo que necesita para el mantenimiento de su moto.

Brindar un servicio que se caracterice por la amabilidad, el respeto, la

honestidad, y la eficiencia hacia los clientes.

Establecer estrategias de comercialización que permita dar a

conocer en la ciudad de Neiva y sus alrededores, todos los productos y servicios

diferenciadores del taller de motos.

Establecer la ubicación adecuada para el funcionamiento del taller.

Garantizar la viabilidad financiera, comercial y técnica utilizando mano

de obra calificada y tecnología de punta. Determinando el nivel necesario de inversión

y/o financiamiento, generando confianza al inversionista para la ejecución del mismo.

2. JUSTIFICACION

En los últimos años las motos han pasado de ser un medio de transporte eficiente

y económico, mas aun en la ciudad de Neiva cuando las distancias son relativamente

cortas entre los hogares y los sitios de trabajo, permitiendo así que se haya convertido en

una herramienta de trabajo necesaria y que actualmente este clasificado como uno de los

medios de transporte más utilizados, jugando así un papel muy importante en la sociedad

económicamente activa.

Dentro de la población que actualmente utiliza moto como medio de transporte

en la ciudad de Neiva encontramos que el 25% son mujeres y el 75% son hombres.

La gran mayoría de los propietarios de motos se encuentran en un rango de

ingresos entre 1 y 2 SMLV. Y un estrato socioeconómico de nivel medio.

Grafico No. 1. Ingresos promedio de compradores de motocicletas.

Fuente: Sexto estudio demográfico

Así podemos concluir que la motocicleta se sigue posicionando como la aliada de

los colombianos de menores y medianos ingresos, quienes han encontrado en es este

vehículo una solución para reducir sus costos de transporte, y a su vez generando nuevas

fuentes de empleo, mejorando su calidad de vida.

De acuerdo al informe de ventas del primer semestre de 2010 publicado por la

revista Publimotos; en Colombia se comercializaron un total de 171.835 motos, mientras

que en el 2011 la cifra subió a 226.099 motos comercializadas, mostrando un

crecimiento del 31.57%. Lo anterior evidencia una tendencia al alza en el

comportamiento de ventas de éste producto, ubicándolo como uno de los preferidos por

los hogares colombianos.

Debido a que en la ciudad de Neiva actualmente no existe un taller de motos

enfocado a la atención de mujeres, se hace necesario la creación del mismo, para otorgar

beneficios a una población potencial como lo son las mujeres, que a la hora de utilizar

los servicios de mantenimiento al vehículo, se sientan seguras y cómodas, obteniendo así

un servicio integral en las mejores condiciones de salubridad y seguridad.

Como se puede apreciar en las siguientes imágenes de los talleres ubicados en la

ciudad de Neiva, la mayoría no cumplen con los requisitos mínimos para ofrecer un

servicio de calidad y confort:

Foto No. 1. Taller del centro de la ciudad 1.

En esta foto se pude observar el desorden y la poca infraestructura de este taller, por

ejemplo el techo no brinda una protección de las condiciones climáticas.

Foto No. 2. Taller del centro de la ciudad 2.

Al igual que la imagen anterior en esta se ve, la deficiencia en una infraestructura

adecuada y cómoda para los clientes

Foto No.3. Taller del centro de la ciudad 3.

Foto No.4. Taller del centro de la ciudad 4.

Estas dos imágenes que corresponden al mismo taller dejan ver las pocas condiciones de

higiene y comodidad para los clientes, brindado una imagen antiestética de este lugar

Por estos motivos mencionados anteriormente se plantea la necesidad de realizar

un estudio de mercado basado en LA FACTIBILIDAD DE LA CREACIÓN DE UN

TALLER DE MOTOS PARA MUJERES EN LA CIUDAD DE NEIVA, con el fin de

aprovechar las ventajas que da el mercado local gracias a su ubicación estratégica como

corredor vial del sur de Colombia, presenta un crecimiento empresarial y

demográfico importante que le permite el desarrollo de actividades ligadas a esta

industria en constante crecimiento, y también otorgar beneficios a una población como

lo son las mujeres, que a la hora de utilizar nuestros servicios de mantenimiento al

vehículo, sea una forma de dar solución a esa necesidad y de contribuir de manera

segura a la movilidad de la ciudad que tanto la necesita.

3. ANTECEDENTES

Al realizar un estudio minucioso en el Municipio de Neiva, Ciudad capital del

departamento del Huila; la actividad mecánica es frecuente debido al gran número de

vehículos que tiene la ciudad, pero para el caso en mención, se tomo como insumo del

proyecto a las motocicletas que son las más utilizadas debido a su precio en el mercado

y a su masiva utilización, la ciudad tiene un gran número de talleres de motos que

ofrecen sus servicios de revisión, mantenimiento y demás que tiene que ver con las

motos; sin embargo estos talleres han dejado a un lado a uno de los usuarios mas

números de estos, es decir el público femenino; ya que la tendencia es la atención de

publico mixto.

Esta información fue suministrada por los talleres ubicados en la cra 4 entre calle

1 y 4 los cuales cuenta con gran experiencia y trayectoria en diferentes marcas como

Honda, Yamaha, Kawasaki, Auteco, Akt entre otras.:

Por eso se considera que este tipo de talleres deben pensar en la comodidad de

las personas y la buena presentación personal pero es necesario tomar decisiones

acertadas”

Teniendo como base fundamental un manual de políticas de servicio donde se

presentan aspectos que permitan mejorar la calidad total de los talleres de servicios,

unificar criterios con todos los talleres autorizados, mejoramiento continuo. En este

documento se detalla cómo debe ser y estar acondicionado un taller con todas las normas

de seguridad y de distribución en el área de trabajo.

Son muchos los estudios que se han realizado a nivel nacional que demuestran de

forma detallada como es el comportamiento de los usuarios de las motocicletas en el

país, uno de ellos es “El sexto estudio socio demográfico de los usuarios de motos en

Colombia” realizado por el comité de ensambladoras de motos japonesas, conformado

por las marcas Auteco, Kawasaki, Honda, Yamaha y Suzuki, detalla de forma precisa

que los compradores con ingresos entre menos de un S.M.L.V. y dos S.M.L.V. han

pasado de representar el 55% del total de los usuarios de motos del 2005, al 77% en el

año anterior. Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y Pereira, son ejemplos de esta

realidad.

La venta de motos en Neiva se ‘disparó’ en lo corrido de 2011, según sus

comercializadores, la compra de éstas aumentó en un 110 por ciento con respecto al

mismo periodo de 2010.

De acuerdo a la Secretaría de Tránsito Municipal, actualmente circulan por la

ciudad de Neiva 65.000 motos, de las cuales 20.000 se encuentran matriculadas en la

ciudad, 30.000 en Rivera y 15.000 en Palermo. La demanda se debe a la reducción de

los trámites y a los precios bajos. Lo anterior, permitió que la capital huilense se

convirtiera en una excelente plaza para los fabricantes de las motocicletas, pues marcas

como Suzuki, Auteco, Yamaha, Honda, Jincheng, AKT y Jialing, decidieron quedarse en

la capital opita.

Según información suministrada por la Cámara de Comercio de la ciudad de

Neiva actualmente existen ciento catorce (114) talleres formales para motocicletas, sin

tener en cuenta que hay un gran número de lugares informales que prestan algunos

servicios básicos como cambio de aceite, despinchada, tensión de cadena, entre otros.

4. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

Neiva es la ciudad, capital del departamento del Huila, está ubicada entre la

cordillera Central y Oriental, en una planicie sobre la margen oriental del río Magdalena,

en el valle del mismo nombre cruzada por el Río Las Ceibas y el Río del Oro. Su

extensión territorial de 1533 km², su altura de 442 metros sobre el nivel del mar y su

temperatura promedio de 24 a 33 °C.

Las actividades económicas principales son la agricultura, ganadería y el

comercio, los cultivos más importantes son cacao, café, plátano, arroz, fríjol, sorgo. La

ganadería ha alcanzado un notable desarrollo, especialmente el ganado vacuno. Se

explotan minas de oro, plata, caliza, mármol y cobre. La actividad industrial representa

una parte importante de la economía en esta Zona, como por ejemplo empresas como:

Molino de Arroz Roa, fabricas de Chocolate Tolimax y superior, al igual que empresas

petroleras como mecánicos asociados, servicios asociados y otras industriales como

productos químicos panamericanos y empresas fabricantes de jabón, igualmente la

construcción de viviendas ha tenido gran desarrollo en los últimos años. Tiene

importancia la producción artesanal de tejidos y figuras de barro. El comercio es muy

http://es.wikipedia.org/wiki/Departamentos_de_Colombia

http://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_Central_%28Colombia%29

http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Las_Ceibas

http://es.wikipedia.org/wiki/Nivel_del_mar

activo, ya que Neiva se ha convertido en la principal ciudad del suroccidente

colombiano y en el eje de la economía de los departamentos del Huila, Caquetá y

Putumayo.

A nivel nacional, Neiva ocupa el puesto 20 de los 1.119 municipios que hay en

Colombia y representa un 0,7369 % de la población total del país.

El estudio de Estratificación de Neiva realizado por Planeación Municipal, para

las 10 comunas, los centros poblados y la zona rural dispersa, vinculan cerca de 316

barrios, urbanizaciones y condominios, que tienen como características especiales la

mezcla de estratos económicos, con zonas en donde se observan diferentes tipologías y

diferentes grados de urbanización, con un total de 476.897 habitantes,

por consiguiente la clase social está distribuida de la siguiente manera:

* Al estrato 1 pertenecen 126.378 habitantes






Grafico No. 2. Mapa ciudad de Neiva

Fuente: http://maps.google.es/

De acuerdo a estudios realizaos por el Departamento Nacional de Estadística DANE, la

siguiente es la proyección de la población de la ciudad de Neiva:

Tabla No. 1. Proyección de población Dane.

AÑO

2012

2013

2014

2015

2016

2017

No. De

habitantes

335,490 337,848 340,046 342,117 344,026 345,806

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Nacional.

El tránsito vehicular en la ciudad de Neiva fluye a través de una red vial de

troncales y arterias que en su conjunto alcanzan una extensión de 70 Km, de los cuales 64

Km son utilizados por las rutas de transporte Público, generando desorden vial e

incrementando la transformación de sectores residenciales a comerciales.

Actualmente en Neiva, se venden 700 motos mensuales. En la ciudad se

comercializan 10 marcas con 79 líneas de motos diferentes, entre las cuales, las más

vendidas son las que están entre $2.500.000 y $3.500.000.

Las principales razones que tienen los neivanos para adquirir moto son:

Porque es un medio de trasporte rápido dentro de la ciudad

Porque es económico

Porque es una fuente de ingreso para los individuos y sus familias

Porque representa diversión principalmente en los consumidores más jóvenes.

La ciudad cuenta con numerosos talleres especializados en la reparación de las

http://maps.google.es/

motocicletas; donde los de mayor acogida, son aquellos autorizados por los

distribuidores de motos. La mayoría de los talleres están ubicados sobre la carrera

cuarta, donde se evidencia la siguiente problemática:

Invasión del espacio público sobre la carrera cuarta

Incomodidad para acceder a los talleres

Afectación de la movilidad

Mala atención a los usuarios

Mal manejo de los residuos sólidos y líquidos

Incertidumbre del gremio por su reubicación (según el POT)

Ninguno de estos talleres está especializado en la atención de mujeres

motociclistas.

La adquisición de motos en Neiva actualmente, sigue la tendencia creciente

nacional, donde los expertos pronostican que en 10 años las motos alcanzarán el número

de automóviles.

5. NORMATIVIDAD

Normatividad Legal para constitución y funcionamiento.

➢

Cumplir con todas las normas referentes al uso del suelo, intensidad

auditiva, horario, ubicación y destinación, expedidas de acuerdo al POT.

➢

Cumplir con las condiciones sanitarias y ambientales según el caso descritas por

la ley 9 de 1979 y demás normas vigentes sobre la materia.

➢

Cumplir con las normas vigentes en materia de seguridad.

➢

Cancelar los derechos de autor previstos en la Ley 23 de 1982 y demás normas

complementarias, debido a que en el establecimiento se van a utilizar medios de

comunicación.

➢

Obtener y mantener vigente la matrícula mercantil.

➢

Comunicar en las respectivas oficinas de planeación, la apertura del

establecimiento. Esto se debe hacer dentro de los 15 días siguientes a la apertura del

mismo. Esta notificación se puede hacer por medios virtuales (ver artículo 4 del

Decreto 1879 de 2008)

❖ Cancelar los impuestos de carácter municipal y nacional.

Normatividad de Higiene y Seguridad Industrial

Resolución 2400 de 1979

Conocida como Estatuto General de Seguridad, establece algunas disposiciones

sobre vivienda higiene y seguridad en los establecimientos de trabajo, en la que se

enmarcan: campo de aplicación, obligaciones de los patronos, obligaciones de los

trabajadores, inmuebles destinados a los establecimientos de trabajo (edificios y locales,

servicios de higiene en los lugares de trabajo, orden y limpieza, evacuación de residuos

o desechos, campamentos de los trabajadores), y las normas generales sobre riesgos

físicos, químicos y biológicos en los establecimientos de trabajo.

Ley 9ª de 1979. Es la ley marco de la salud ocupacional en Colombia. Norma

para preservar, conservar y mejorar la salud de los individuos en sus ocupaciones.

Resolución 08321 de Agosto 4 de 1983. Normas sobre protección y

conservación de la audición, de la salud y bienestar de las personas.

Resolución 132 de enero de 1984. Normas sobre presentación de informe de

accidente de trabajo.

Resolución 02013 de junio 6 de 1986 Por la cual se reglamenta la organización y

funcionamiento de los comités, de medicina, higiene y seguridad industrial en lugares de

trabajo.

Resolución 01016 de marzo 31 de 1989 Por la cual se reglamenta la

organización, funcionamiento y forma de los programas de salud ocupacional que deben

desarrollar los patrones o empleados en el país.

Resolución 13824 de octubre de 1989 Medidas de protección de salud.

Resolución 001792 del 3 de mayo de 1990 Valores límites permisibles para la

exposición ocupacional al ruido.

6. ANALISIS DEL ENTORNO

Por su ubicación estratégica Neiva se ha convertido en una de las principales

ciudades del suroccidente colombiano ya que es el eje de la economía de los

departamentos del Huila, Caquetá y Putumayo, por tener diferentes plataformas

comerciales, nacionales y extranjeras, para invertir su capital con resultados positivos ya

que su comercio es muy activo porque cuenta con 476.897 habitantes en su área

metropolitana.

Según estudios del DANE en Huila del año 2009 al 2014 se estima que el 49.8%

de la población serán mujeres lo que significa que se cuenta con mercado potencial

atractivo para el estudio y desarrollo del presente proyecto 1

.

A nivel nacional, la tendencia de las mujeres a utilizar la moto repuntó en 2010.

Mientras en 2009 el porcentaje de compradoras registró un descenso al pasar de 25% a

18%, el año anterior repuntó a 22%, rompiendo así la tendencia a la baja que se venía

registrando.

Grafica No. 3. Evolución del mercado de motos a nivel nacional por género

Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en colombia / perfil de

usuario 2010.

Grafica No. 4. Usuario por género.

Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en Colombia / perfil

de usuario 2010.

Por lo anterior se estudió el comportamiento del sector de las motocicletas en

Colombia, al igual que la tendencia de talleres en el departamento del Huila, con el

objetivo de mostrar la dinámica de las ventas de motocicletas en el crecimiento del

sector de los servicios, en lo que respecta a talleres de reparación.

El comportamiento de las ventas de motocicletas en Colombia continúa en

permanente crecimiento, pues el dinamismo que ofrece este medio de transporte lo ubica

en un lugar privilegiado como artículo preferido de consumo entre los diferentes estratos

sociales, para lo cual las ensambladoras de motocicletas del país se preparan lanzando

http://es.wikipedia.org/wiki/Huila

http://es.wikipedia.org/wiki/Capital_financiero

nuevas referencias, haciendo descuentos y entregando obsequios como estrategia de

mercadeo para cautivar nuevos clientes y así fidelizarlos.

La tendencia del dólar hacia la baja, los tratados de libre comercio y la mayor

competitividad generada en las grandes marcas, que ahora ofrecen motos de bajo precio

con la última tecnología, hacen que por $ 3 millones de pesos en promedio un

colombiano pueda adquirir su vehículo nuevo.

Todas las razones económicas, sociales y funcionales apuntan a que este mercado

se mantenga en crecimiento. Precios al alcance de los salarios bajos, soluciones

evidentes de transporte y trabajo, permiten que las motos se hayan convertido en la

opción de transporte más apetecida que los carros.

Tabla No. 2. Crecimiento de talleres para motocicletas en la ciudad de Nieva.

CONCEPTO

PERIODOS

2006

2007

2008

2009

2010

No. Talleres

17

18

23

25

27

Fuente: Cámara de Comercio de Neiva 2010 5

Nota: Se asume que el número de talleres existente en el departamento es mayor,

debido a la informalidad de muchos. Aunque como se evidencia en la tabla No.3 para el

año 2010, el número de talleres registrado eran 27.

El crecimiento brindado a la economía dado por el uso de este vehículo ha sido

relevante, ya que según información suministrada por el DANE, en el 2005 se puede

observar como el 50% de los propietarios de motos se encontraban en un nivel medio

reconociendo en este vehículo un motor de oportunidades para ellos y sus familias.

De esta manera se espera que el comportamiento del sector automotor (motos) en

Colombia se mantenga estable gracias a los esfuerzos de empresarios, importadores,

aseguradoras, Fondo de Prevención Vial, Gobierno, comercializadores e industriales por

fortalecer el Sector; además de la reevaluación de la moneda colombiana que ha

permitido que mantengan los precios en un nivel bajo.

La motocicleta cada año se sigue posicionando como la aliada de los

colombianos de menores ingresos, quienes han encontrando en este vehículo una

solución no solo para reducir costos de transporte, sino encontrar nuevas fuentes de

empleo, mejor movilidad y calidad de vida. (VER GRAFICAS 5 y 6).

.

Grafica No. 5 Uso a nivel nacional

Fuente: Sexto estudio sociodemográfico de los usuarios de motos en Colombia/ perfil

del usuario 2010.



del usuario 2010.

Es así como mientras en 2008 el 56% de los propietarios de motos en el país

percibían entre 1 y 2 salarios mínimos, el año pasado este porcentaje se elevó a 66%,

lo cual refleja que se convirtió en un apoyo para sortear la compleja coyuntura

económica que se vivió en 2009 2

.

Grafica No. 7. Ingresos por comprador a nivel nacional


del usuario 2010.

Otro factor que favorece para el sostenimiento del proyecto es que en la ciudad

de Neiva la mayoría de las viviendas pertenecen al estrato 1 y 2, lo que garantiza una

gran demanda de compra de motos, dado que para estas personas es más asequible la

adquisición de una motocicleta que la de un carro. Cosa contraria para los demás

estratos, pues estos tienen una mejor oportunidad de obtener un vehiculo en relación a su

mayor capacidad de pago.

Donde existe una estrecha relación de compra de motos es en aquellos que ganan

entre 1 y 2 SMLV.

Tabla No. 3. Distribución de las viviendas por estratos en Neiva

DISTRIBUCION DE LAS VIVIENDAS POR ESTRATOS EN

NEIVA

TOTAL

1

2

3

4

5

6

VIVIENDA

S

18.037 40.326 16.525

6.779

638

76

82.381

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Nacional.

En lo relacionado con la reglamentación de las motos en Neiva, el Gobierno local

decidió implementar la aplicación de varias normas por las cuales se hacen una Serie de

restricciones en la circulación de estos vehículos a determinadas horas y en ciertos

lugares por motivos de inseguridad, como una forma de minimizar los atentados de los

grupos al margen de la ley, entre estos; los grupos terroristas y la delincuencia local.

Reglamentación de las motos en Neiva

En lo relacionado con la reglamentación de las motos en Neiva, además de las

normas nacionales, el Gobierno local en algunas ocasiones a implementado la aplicación

de varias reglas por las cuales se realizan una serie de restricciones en la circulación de

estos vehículos a determinadas horas y en ciertos lugares por motivos de seguridad,

como una forma de evitar atentados terroristas de los grupos al margen de la ley que son

tan frecuentes en nuestra ciudad.

A continuación se mencionan algunas de estas normas locales:

Decreto 100 de 2002, Art. 18 donde se restringe del tránsito de motocicletas en la

franja comprendida entre las 11 p.m. y 5 a.m. y no se permite el acompañante desde las

8 de la noche hasta las 5 a.m.

Decreto: 1147 2005: Prohíbe parquear motocicletas en cualquier espacio público

entre las 11 p.m. y las 5 a.m.

Decreto: 598 de 2009: Prohibido el tránsito de motocicletas con acompañante en

el microcentro de la ciudad, esto es desde la calle tercera a la Avenida la Toma y desde

la Avenida Circunvalar hasta la Carrera 9.

Si lleva acompañante debe ser familiar y acreditar su parentesco.

Decreto 010 de enero de 2011: Prohibido el tránsito con acompañante las 24

horas del día por los siguientes sectores de la ciudad: Avenida Circunvalar hasta la calle

21, Avenida Tenerife, carrera Primera y Avenida Circunvalar hasta la carrera 16.

También prohíbe el tránsito con acompañante entre las 20:00 y las 05:00 en toda la zona

urbana.

Reglamentación código nacional de tránsito. Artículo 94°. Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y

mototriciclos.

Los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y

mototriciclos, estarán sujetos a las siguientes normas.

Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1) metro de

la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo. Los

conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o

chaquetas reflectivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca entre

las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasas.

Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.

No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño

que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.

No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por

aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban.

Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas

especialmente diseñadas para ello.

Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.

No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por

sus respectivos carriles.

Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.

Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código. Los

conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar casco de seguridad,

de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte.

La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la

inmovilización del vehículo.

Artículo 96°. Normas específicas para motocicletas, motociclos y mototriciclos. Las

motocicletas se sujetarán a las siguientes normas específicas:

❖

Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá

utilizar casco y elementos de seguridad.

❖

Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores,

las luces direccionales.

❖

Cuando transiten por las vías de uso público deberán hacerlo con las luces

delanteras y traseras encendidas.

❖

El conductor deberá portar siempre chaleco reflectivo identificado con el

número de la placa del vehículo en que se transite (Secretaría de Tránsito y Transporte

Municipal de Neiva).

7. METODOLOGIA

Para estudiar la viabilidad de la implementación de un taller de motos para

mujeres, se utilizó El método estadístico, que según Jesús Reynaga Obregón en su

documento “El Método Descriptivo”, el método estadístico es una disciplina que posee

su propio método, tal disciplina emplea conocimientos de otras ciencias como la lógica y

la matemática, y por ello se dice que la estadística es una forma razonable de emplear el

sentido común y la aritmética para el manejo de los datos en las investigaciones.

Adicionalmente lo define, como una secuencia de procedimientos para el manejo de los

datos cualitativos y cuantitativos de la investigación. Dicho manejo de datos tiene por

propósito la comprobación, en una parte de la realidad, de una o varias consecuencias

verificables deducidas de la hipótesis general de la investigación.

El método estadístico tiene las siguientes etapas:

❖ Recolección (medición)

❖ Recuento (cómputo)

❖ Presentación

❖ Síntesis

❖ Análisis

Recolección (medición)

En esta etapa se recoge la información cualitativa y cuantitativa señalada en el

diseño de la investigación. Dicha información o datos también se les conoce como

variables.

Recuento (cómputo) En esta etapa del método estadístico la información

recogida es sometida a revisión, clasificación y cómputo numérico.

Presentación

En esta etapa del método estadístico se elabora los cuadros y los gráficos que

permiten una inspección precisa y rápida de los datos. La elaboración de cuadros, que

también suelen llamarse tablas, tiene por propósito acomodar los datos de manera que se

pueda efectuar una revisión numérica precisa de

Los mismos. La elaboración de gráficos tiene por propósito facilitar la inspección

visual rápida de la información. Casi siempre a cada cuadro con datos le puede

corresponder una gráfica pertinente que represente la misma información. Presentar la

misma información tanto en un cuadro como en su correspondiente gráfico permite

obtener una clara idea de la distribución de las frecuencias de las características

estudiadas.

Síntesis

En esta etapa la información es resumida en forma de medidas que permiten

expresar de manera sintética las principales propiedades numéricas de grandes series o

agrupamientos de datos. La condensación de la información, en forma de medidas

llamadas de resumen, tiene por propósito facilitar la comprensión global de las

características fundamentales de los agrupamientos de datos.

Análisis

En esta etapa, mediante fórmulas estadísticas apropiadas y el uso de tablas

Específicamente diseñadas, se efectúa la comparación de las medidas de resumen

previamente calculadas.

Como existen innumerables estudios y documentos sobre la estadística, A

continuación se enuncian algunos conceptos del documento de nombre “Estadística

Descriptiva” de la autora Liliana Orellana. Estos conceptos fueron aplicados en la

investigación para medir la opinión de las mujeres que utilizan la motocicleta como

medio de transporte en la ciudad de Neiva. Lo anterior, para estudiar la implementación

de un taller de motos para mujeres.

Estadística

Es el arte de realizar inferencias y sacar conclusiones a partir de datos

imperfectos.

Los datos son generalmente imperfectos en el sentido que aun cuando posean

información útil, no cuenta la historia completa. Es necesario contar con métodos que

permitan extraer información a partir de los datos observados para comprender mejor las

situaciones que los mismos representan.

El estudio de la Estadística y el modo de pensamiento que se genera a partir del

mismo, permite evaluar objetiva y efectivamente si la información que se recibe (vía

tablas, gráficos, porcentajes, tasas entre otros) es relevante y adecuada. También,

permite una mejor comprensión de la información cuantitativa.

Estadística descriptiva

La estadística descriptiva o análisis exploratorio de datos ofrece modos de

presentar y evaluar las características principales de los datos a través de tablas, gráficos

y medidas resúmenes. El objetivo de construir gráficos es poder apreciar los datos como

un todo e identificar sus características sobresalientes.

Inferencia

Hace referencia a un conjunto de métodos que permiten hacer predicciones

acerca de características de un fenómeno sobre la base de información parcial acerca del

mismo. Los métodos de la inferencia nos permiten proponer el valor de una cantidad

desconocida (estimación) o decidir entre dos teorías contrapuestas cuál de ellas explica

mejor los datos observados (test de hipótesis).

El fin último de cualquier estudio es aprender sobre las poblaciones. Pero es

usualmente necesario, y más práctico, estudiar solo una muestra de cada una de las

poblaciones.

POBLACION: Total de sujetos o unidades de análisis de interés en el estudio

MUESTRA: Cualquier subconjunto de los sujetos o unidades de análisis de la

población, en el cual se recolectarán los datos.

Procesamiento de datos

Computadoras

Ahorran los aspectos tediosos del análisis estadístico y en principio producen

cálculos correctos, pero no garantizan que se obtengan resultados válidos y correctos.

a) Ventajas

- Exactitud y velocidad. Cuando el software es de calidad se obtienen resultados

correctos rápidamente.

- Versatilidad. Se tiene acceso a un amplio rango de técnicas estadísticas.

Muchas más de las que es posible describir en cualquier curso de estadística.

- Gráficos. Se pueden producir representaciones de los datos originales o de los

resultados obtenidos que permiten una mejor visualización.

- Flexibilidad. Una vez que se ha construido la base de datos, se pueden realizar

pequeños cambios y repetir el análisis. Por ejemplo, es posible excluir algunos casos,

hacer análisis por subgrupos o estratos.

- Nuevas variables. Es simple generar nuevas variables. Ejemplo: diferencia entre

mediciones antes y después de un tratamiento, calcular edad como diferencia de fechas,

crear variables categóricas a partir de variables numéricas, recategorizar variables

cualitativas, realizar transformaciones.

- Volumen de datos. Algunos programas pueden procesar un número de registros

o de variables ilimitado.

b) Desventajas

- Errores en el software. Muchos paquetes estadísticos de uso corriente presentan

errores en algunos procedimientos. Los más seguros son: SAS, S-PLUS, STATA y

SPSS.

- Versatilidad. Esta ventaja se transforma en desventaja porque al haber tantos

métodos estadísticos disponibles es fácil usar uno inapropiado. Es importante que el

usuario tenga en claro sus limitaciones en conocimientos estadísticos y use sólo los

métodos que comprende.

- Caja Negra. Se puede perder el contacto con los datos. Si el análisis se realiza

automáticamente, se corre el riesgo de no advertir las características más relevantes de

los datos, o de perder la información acerca de individuos con comportamiento atípico.

- Los resultados dependen de la calidad del archivo de datos. Si los datos están

mal registrados o tienen inconsistencias y el investigador no lo advierte, los resultados

serán incorrectos más allá de lo sofisticado y elegante que sea el método de análisis

estadístico que se utilice.

Gráfico de tortas

En este gráfico ampliamente utilizado, se representa la frecuencia relativa de cada

Categoría como una porción de un círculo. Como en todo gráfico es importante indicar

el número total de sujetos.

Procedimiento

Para realizar la investigación se tuvo en cuenta el estudio descriptivo ya que nos

permite analizar, y describir la totalidad de individuos de una población mediante la

aplicación de la encuesta, con una interpretación de resultados rápidos las encuestas

nos permitió medir la opinión de las mujeres que utilizan motocicleta como medio de

transporte en la ciudad de Neiva.

De este modo, los datos se obtuvieron mediante la aplicación de encuestas a una

muestra aleatoria de de 200 mujeres. Para esto se consultó específicamente en dos

parqueaderos localizados en el centro de la ciudad, el parqueadero de un centro

comercial, a empleadas de tres empresas de Neiva y en un lavadero de motos de la zona

norte.

Para el procesamiento de datos se utilizo como herramienta Excel, pues no

permite obtener resultados acertados y rápidos para lo cual utilizamos el grafico de torta

el cual representa la frecuencia relativa de cada categoría como una porción de un

círculo.

El margen de error es de un 3% en una muestra de 200 encuestas una población

de 16250 mujeres y una probabilidad de fracaso de 20 encuestas.

La muestra se seleccionó aleatoriamente mediante la aplicación de encuestas al

azar a las diferentes mujeres en los parqueaderos, lavaderos y empresas, con una

confiabilidad del 97.5%, mediante la utilización de la siguiente fórmula:

= ____16250*(2,24)^2*0,05*0,5________ = 2038,4_= 139,27

(0,03)^2*(16250-1)+(2,24)^2*0,05*0,05 14,64

donde:

N = Total de la población

16250

Za2 = 2,24 (Nivel de confiabilidad 97.5%)

2,24^2

p = proporción esperada (en este caso 5% = 0.05) 0,05

q = 1 – p (en este caso 1-0.05 = 0.05)

0,05

d = precisión (margen de error 3%).

0,03

Al utilizar la formula nos dio como resultado una muestra de 139,27, por

consiguiente se decidió ampliarla a 200.

Muestreo Aleatorio

Una muestra se dice que es extraída al azar cuando la manera de selección es tal, que

cada elemento de la población tiene igual oportunidad de ser seleccionado. Una muestra

aleatoria es también llamada una muestra probabilística son generalmente preferidas por

los estadísticos porque la selección de las muestras es objetiva y el error muestral puede

ser medido en términos de probabilidad bajo la curva normal. Los tipos comunes de

muestreo aleatorio son el muestreo aleatorio simple, muestreo sistemático, muestreo

estratificado

y

muestreo

de

conglomerados

(http://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtml).

La muestra se seleccionó aleatoriamente mediante la aplicación de encuestas al

azar a las diferentes mujeres en los parqueaderos, lavaderos y empresas, con una

confiabilidad del 95%.

7.1 Análisis de la demanda

Con el fin de dar un buen servicio a una comunidad local, en el caso del proyecto

para la creación de un taller especializado en la atención a mujeres se requiere para

satisfacer una necesidad un precio determinado. Para su cálculo es de vital importancia

el análisis de información estadística disponible, la cual se complementa con la

información obtenida en las labores de campo, recopilada a través de cifras estadísticas

de la revista Motor, consultas en la web e información suministrada por la Secretaria de

Tránsito y transporte de Neiva.

La demanda potencial hace referencia a la demanda global que abarca el

proyecto, la cual son todas las mujeres que poseen motocicletas.

7.2 Análisis de la Encuesta

Para la aplicación de la encuesta se tomó como muestra doscientas (200)

mujeres, que utilizan la motocicleta como medio de transporte, en la cuidad Neiva; sin

distinción de edad y estrato socioeconómico. Se realizó en parqueaderos de

establecimientos de comercio, semáforos y algunas empresas privadas.

Con el objeto de determinar la viabilidad de la creación de un taller de reparación

y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva especializado en la atención de

mujeres, se realizó un estudio en el cual se tomaron como muestra a 200 mujeres de

todos los niveles económicos y cuyo medio de transporte es la motocicleta.

Para el estudio de viabilidad se diseñaron preguntas que permitieran el análisis de

factores decisivos para el montaje del taller, tales como la capacidad de pago, para la

cual se indagó sobre el nivel de ingresos, estrato socioeconómico y el porcentaje de los

ingresos dedicado al mantenimiento de la motocicleta, adicionalmente se indagó sobre la

frecuencia con la que visita un taller de motos para el mantenimiento preventivo. En el

estudio también se incluyó el análisis de la competencia, para conocer cuáles son los

talleres más utilizados por las mujeres en la ciudad de Neiva.

Una vez definidos los talleres más visitados, se preguntó sobre las pautas o ítems

que un cliente considera, cada vez que lleva su moto a mantenimiento preventivo y/o

correctivo en éstos talleres; se indagó entonces sobre la asequibilidad, las condiciones de

higiene, salubridad, infraestructura, tecnología y calidad en la atención en el servicio al

cliente.

Las últimas preguntas del estudio hacen referencia directamente a la viabilidad

de la creación de un taller con un concepto diferente de higiene y comodidad para los

clientes, porque se preguntó si visitaría un taller diseñado para mujeres, si pagaría un

valor adicional a un taller que le ofrezca los servicios de internet, belleza y

entretenimiento mientas la moto es revisada, y otro valor adicional si se presta el

servicio de domicilio. Otra pregunta formulada fue el lugar que sugerían para la

ubicación del taller.

Los resultados fueron los siguientes:

Grafica No. 8 Nivel de ingresos

Fuente: Elaboración propia

A la pregunta, ¿cuál es su nivel de ingresos?, un 47 por ciento de las 200 mujeres

encuestadas, respondió que sus ingresos oscilan entre $1.000.000 a $1.500.000, mientras

un 33% recibe unos ingresos entre $500.000 a $1.000.000, y sólo un 20 porciento tiene

unos ingresos superiores a $1.500.000.

Con éstos resultados se puede inferir que existe un buen nivel de ingresos entre

los posibles clientes del taller de reparación y mantenimiento de motocicletas en la

ciudad de Neiva especializado en la atención de mujeres

Grafica No. 9 Estrato socioeconómico


A la segunda pregunta, ¿a qué estrato socio-económico pertenece?, un 57% de

las 200 encuestadas, respondió que pertenece al estrato 2, mientras un 22 porciento

afirmo que se encuentra en el estrato 3. Con una menor participación esta el estrato 1

con un 9% y el resto de estratos tienen con un 12%.

Se indagó sobre el estrato económico, para verificar cuales de los estratos socio-

económicos tienen como medio de transporte la motocicleta, ratificándose que los

estratos 2 y 3 son los sectores de la sociedad que utilizan la motocicleta.

Grafica No. 10 Porcentaje de ingresos disponibles para mantenimiento.


A la pregunta, ¿qué porcentaje de sus ingresos invierte en el mantenimiento

preventivo y/o correctivo de su moto? Un 44 por ciento de las 200 mujeres encuestadas,

indicó que dedica un 20 % de sus ingresos al mantenimiento de su moto, mientras un 32

porciento manifestó que en gasta un 10% en su moto, un 23 porciento invierte un 30%, y

sólo un 1 porciento dedica el 40% de sus ingresos al mantenimiento correctivo y/o

preventivo de su motocicleta.

De los resultados de ésta pregunta se puede inferir que una buena parte de los

ingresos de los propietarios de las motos, son dedicados al mantenimiento de su medio

de transporte.

Grafico No. 11. Frecuencia de mantenimiento de motos.


A la pregunta, ¿cada cuánto lleva su moto a mantenimiento preventivo?, un 46

por ciento de las 200 mujeres encuestadas, manifestó que lleva su moto a mantenimiento

preventivo cada tres a cinco meses, mientras un 42 porciento afirmó que sólo lleva su

moto al taller cada 6 meses o más, y un 12% aseguró que cada mes a dos meses.

Es de aclarar que la pregunta hace énfasis al mantenimiento preventivo y no

correctivo, que es el que actualmente se utiliza con mayor frecuencia en las motos como

medio de transporte.

Un mantenimiento correctivo se caracteriza por ser eventual, es decir en

cualquier momento puede aparecer, por eso el estudio no lo indagó, porque no existe una

frecuencia fácil de cuantificar.

Grafica No. 12. Talleres más visitados actualmente.


A la pregunta, ¿a cuál taller lleva su moto? Se puede encontrar que existe una

gran variedad de talleres dedicados al mantenimiento preventivo y/o correctivo de las

motos, de los cuales un 9 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que lleva su

moto al Taller denominado Surtimotos, un 7 porciento utiliza el taller llamado Honda,

un 5 porciento lleva su moto al taller de nombre Pa’las motos, otro 5 por ciento utiliza el

taller Motos Neiva, un 4 porciento va al taller llamado Tecnimotos, otro 4 por ciento

lleva su moto a Suzuki, otro 4 por ciento a La Gaitana, otro 4 por ciento al taller llamado

Auteco, un dos por ciento utiliza el taller Moto Norte.

Las cifras más representativas dentro de las respuestas están con un 43 y 13

porciento, dentro de las cuales ninguna especifica el nombre del taller, pues utilizaron

como expresión Varios y Otros.

De estas respuestas se concluye que no existe recordación de los talleres

utilizados por las encuestadas, lo que implica que no hay fidelidad de las clientes con los

mismos, garantizando que la creación del taller de motos diseñado para mujeres es

totalmente viable, brindando un servicio que genere diferencia y por ende recordación.

Grafica No. 13. Ubicación de los talleres.


A la pregunta, ¿la ubicación de estos talleres es asequible para sus necesidades?

Un 61 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que los talleres si están

ubicados en un sitio asequible para las usuarias, mientras que un 39 porciento aseguró

que la ubicación de los mismos no es asequible.

Cabe resaltar que existe una normatividad con la cual se va a reglamentar la

ubicación de los talleres dedicados al servicio de reparación de motos, y todos deben

acogerse a la misma.

Grafica No. 14. Condiciones de higiene y salubridad talleres actuales


A la pregunta, ¿considera adecuadas las condiciones de higiene y salubridad de

los talleres a los cuales visita? Un 51 por ciento de las 200 mujeres encuestadas,

respondió que no, mientras un 49 porciento afirmó que si considera adecuadas las

condiciones de higiene y salubridad de los talleres.

Estos resultados indican que la percepción en cuanto a condiciones de higiene

y salubridad de los talleres visitados por las encuestadas, no cuenta con la mejor de las

apreciaciones por parte de las clientes, convirtiéndose este factor en una ventaja

competitiva para la creación de un taller de reparación y mantenimiento de

motocicletas en la ciudad de Neiva especializado en la atención de mujeres.

Grafica No. 15. Actual infraestructura de los talleres.


A la pregunta, ¿la infraestructura del sitio al que lleva su moto cuenta con

tecnología de punta?, un 66 por ciento de las 200 mujeres encuestas afirmo que no,

mientras que un 34 porciento aseguró que el sitio a donde lleva su moto cuenta con

tecnología de punta.

La tecnología de punta es un factor indispensable en todo taller de

mantenimiento preventivo y/o correctivo de moto, pues éste garantiza la eficiencia y

eficacia en el servicio prestado al cliente. El resultado tan contundente en esta pregunta

permite inferir que la gran mayoría de los talleres de motos, no están preocupados por

tener más clientes satisfechos en el menor tiempo posible, sino en tener clientes

satisfechos, sin importar el tiempo, cuando éste elemento beneficia a todo taller porque

al atender más rápido, le da la oportunidad de recibir y atender otros clientes; y por el

lado de los cliente están mucho más satisfechos porque medio de transporte ha sido

reparado de manera rápida y oportuna.

Grafica No. 16. Trato de los mecánicos actualmente.

A la pregunta, ¿los mecánicos le dan un trato adecuado a Usted como cliente? Un

58 % aseguro que si, mientras que un 42 porciento afirmó que no siente un trato

adecuado por parte de los mecánicos, cada vez que ingresa a un taller para el

mantenimiento y reparación de su motocicleta.

Un taller de mantenimiento y reparación de motos permite el contacto directo

entre el usuario y el mecánico, este es un momento crucial para que el cliente no solo

tome el servicio, sino que se fidelice con el Taller. Con éstos resultados se puede

apreciar que los mecánicos sólo se están interesados en reparar una motocicleta, y no

establecer una relación cordial con las usuarias, permitiendo no solo un buen ambiente

laboral, sino la posibilidad de recibir más clientes.

Grafica No. 17. Preferencia por un taller diseñado para mujeres.


A la pregunta, ¿le gustaría visitar un taller diseñado para mujeres?, un

contundente 88 por ciento de las 200 mujeres encuestadas afirmó que si le gustaría

visitar un taller diseñado para mujeres, mientras que un 12 porciento manifestó que no le

interesa.

Esta pregunta es fundamental en el estudio de factibilidad para el montaje del

taller de reparación y mantenimiento de motocicletas en la ciudad de Neiva

especializado en la atención de mujeres, porque se puede medir el interés de las mismas

en visitar éste tipo de taller. Con una cifra tan significativa, de un 88 por ciento frente a

un 12 porciento, se puede concluir que las mujeres están altamente interesadas en

conocer el taller diseñado exclusivamente para ellas.

Grafica No. 18. Disponibilidad de pago por servicios adicionales.


A la pregunta, ¿estaría dispuesta a pagar un valor adicional a un taller que le

ofrezca servicio de internet, belleza y entretenimiento mientras su moto es revisada? De

las 200 mujeres encuestadas un 88 por ciento respondió que si estaría dispuesta a pagar

un valor adicional, mientras que un 12 porciento no pagaría un valor adicional a un taller

que le ofrezca servicio de internet, belleza y entretenimiento.

Esta pregunta, también es muy importante para establecer la viabilidad de la

creación del taller de motos enfocado en la atención a mujeres, porque a diferencia de la

anterior, no se está midiendo el interés en visitar un taller, sino la capacidad de pagar un

valor adicional por la prestación de servicios tales como: sala con wifi, sala de spa, sala

de belleza, cafetería, sala de proyección y servicios asociados a la lectura;

constituyéndose en factores innovadores, por los cuales las posibles clientes si pagarían.

Entonces el taller de motos diseñado para mujeres si es viable términos financieros y

comerciales.

Grafica No. 19. Disponibilidad de pago para el servicio a domicilio.

Fuente: Elaboración propia.

A la pregunta, ¿pagaría un valor adicional si un taller le garantiza que se le

recoge su moto en el sitio que Usted como cliente indique? De las 200 mujeres

encuestadas, un 83 porciento estaría dispuesto a pagar un valor adicional por el servicio

de domicilio, mientras que un 17 porciento no lo pagaría.

Con éstos resultados se ratifica la viabilidad financiera, comercial y técnica en la

creación de un taller de motos especializado en la atención a mujeres, pues las

encuestadas no solo pagarían un valor adicional por servicios como sala con wifi, sala de

spa, sala de belleza, cafetería, sala de proyección y servicios asociados a la lectura, sino

que también pagarían un valor adicional si un taller les garantiza que se le recoge su

moto en el sitio que las clientes indiquen.

Grafica No. 20. Localización del taller.


A la pregunta, ¿en qué sector de la ciudad le gustaría que estuviera ubicado el

taller para mujeres?, un 39 por ciento de las 200 mujeres encuestadas respondieron que

la ubicación ideal para el taller sería el centro, un 26 por ciento en el norte, un 16 por

ciento en el sur, un 10 por ciento en el oriente, un 7 por ciento en la zona industrial y un

2 porciento no sabe cuál es el mejor sitio para ubicar un taller con un concepto diferente

de higiene y comodidad para los clientes, contando con una sala de espera, servicio a

domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería, convirtiendo éstos elementos en

factores innovadores en la ciudad de Neiva.

8. LOCALIZACION DEL PROYECTO.

Para la determinación de la localización del proyecto se tomo como base:

❖

Los lineamientos del POT.

❖

La preferencia de las personas encuestadas.

❖

La facilidad para el acceso.

❖

La cercanía a algunos concesionarios de motos

Con el fin de analizar el primer punto y se toma como base las declaraciones

realizadas en un medio de masivo de comunicación escrito por el titular de planeación

municipal de Nieva haciendo referencia a los ajustes del plan de ordenamiento territorial

donde indica que: “Dentro de los ajustes se contempla que en el micro-centro de Neiva,

es decir desde la calle Décima hasta la calle Cuarta y desde la carrera Séptima hasta la

Circunvalar, no se permitirán talleres de motos.

Con los talleres de motos de la carrera Cuarta se ha hecho una sensibilización.

Tienen unos plazos perentorios que van hasta marzo, donde ellos se tienen que adecuar

armando una gran zona independiente cerca al área de influencia donde están trabajando

o se desplaza al sur de la ciudad”, expresó la funcionaria.

Obteniendo con los puntos anteriores que el taller se puede ubicar en la Carrera

quinta con Calle tercera Sur, localización que corresponde a la zona industrial, y que

presenta gran cercanía al centro de la ciudad de Neiva, contando con una facilidad de

acceso. De esta manera, se estaría respondiendo a la preferencia de las personas

encuestadas, pues un 39% de las 200 mujeres afirmó que la ubicación ideal para el taller

sería el centro de la ciudad de Neiva.

Zona industrial del sur: Esta zona cuenta con cuatro (4) accesos rápidos que son: por el oriente y norte de

la ciudad podemos llegar a través de la carrera decimo quinta desembocando en la

carrera séptima, otro acceso rápido es la avenida circunvalar terminando en la carrera

séptima, el tercer acceso es la Avenida Max Ospina Duque llegando directamente sobre

la misma e igualmente por la Carrera quinta que es la vía al sur del departamento del

Huila.

A la fecha esta zona está teniendo mucha acogida en cuanto a las bodegas de

almacenamiento y talleres de tapicería, esto nos indica que a la fecha no tendríamos

competencia en este sitio, por consiguiente debemos realizar un plan de mercadeo

agresivo que nos permita darnos a conocer y aprovechar la zona del Sur debido a que

esta tiene gran afluencia de motociclistas por este sector.

Pero para poder ubicar el taller en esta zona se requiere de mayor presencia

policial debido a la inseguridad que actualmente se está presentado en la ciudad a pesar

de que en esta zona se encuentra ubicado el comando Nro. 2 de la policía.

9. TAMAÑO DEL PROYECTO

9.1. Unidades a vender

Teniendo en cuenta la participación esperada sobre el mercado objetivo, y

tomando como referencia que una moto es llevada en promedio cuatro veces al taller, se

puede estimar el siguiente volumen por unidad, para las principales actividades de

mantenimiento y reparación en el Taller de Servicio:

Tabla No. 4 Unidades a vender

NOMBRE

UNIDADES

PRODUCTO

A VENDER

SINCRONIZACION (moto 4T)

4.000

CAMBIO DE ACEITE, LAVADO, POLICHADO

4.000

REPARADA GENERAL BAJADA DE MOTOR

800

CAMBIO DE FRENOS Y DISCO DE CLOCKS

2.400

SUPENSION DELANTERA Y TRSERA

4.000

CAMBIO DE BALINERAS RUEDA DELANTERA Y

TRASERA

2.400

SUBTOTAL

17.600


Para atender la demanda presupuestada contando con las instalaciones, equipos,

herramientas y personal necesario, se proyecta que la inversión inicial debe ser de

cincuenta y dos millones quinientos treinta y siete mil setenta y siete pesos $52.537.077,

dicha inversión será aportada en su totalidad en partes iguales por los tres socios del

proyecto. Se espera que en el segundo año de funcionamiento del taller, mencionada

inversión haya sido recuperada.

9.2 ¿La empresa a que se dedicará?

La empresa prestará servicio de mantenimiento de motos con exclusividad en

atención a las mujeres, incluyendo la venta de repuestos y accesorios para los mismos,

brindado la comodidad, seguridad necesaria, con los servicios agregados de una sala de

espera, servicio a domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería.

Se basa principalmente en ofrecer un servicio diferenciado enfocado a la

atención de las mujeres las cuales puedan contar con buenas condiciones seguridad,

higiene y salubridad, igualmente brindarles un muy buen servicio que les permita

mantener sus motocicletas en excelentes condiciones técnicas. Por consiguiente es

fundamental el mantenimiento periódico de sus motocicletas en talleres especializados,

previniendo de esta manera accidentes causados por fallas técnicas, que se puedan

presentarse por el no mantenimiento adecuado de estos vehículos tan fundamentales en

el desarrollo diario de las actividades de los usuarios.

9.3 Tamaño Mínimo del Sitio:

Dado el tamaño del proyecto, con el fin de ejecutar adecuadamente el programa de

procesos, y adicionalmente teniendo en cuentas la actividades adicionales como el salón

de belleza que se pretenden desarrollar, el área de para establecer el taller de servicio

debe ser mínimo de 290. (M 2

) metros cuadrados.

9.4 Señalización de la estación de servicio

Con el fin de colaborar con la imagen corporativa del taller y logar

reconocimiento, las instalaciones de la empresa tendrán colores, logotipos y emblemas,

requeridos para esto.

9.5 Pintura externa e interna del local

La imagen del taller incluirá los colores y logotipos distintivos de las marcas que

se atenderán y de los productos que se distribuirán.

Al centro de servicio se le debe pintar un sócalo se la siguiente manera:

En la fachada y en la pared del fondo del local debe pintarse el logotipo de la serviteca y

su respectivo nombre a una altura de 170 centímetros desde el suelo.

Los demás letreros, deben ser carteles o retablos que puedan ser instalados o removidos

fácilmente.

9.6 Áreas de trabajo

Para mantener la organización y la eficiencia en los procesos que se llevaran a

cabo en la Taller, se creara las diferentes divisiones de trabajo como lo son;

Área de Parqueo y recepción de motos

Área de Secado y Polichado.

Área de Lavado

Área de Reparaciones Menores.

Área de Almacén y herramientas

Área de Mecánica General.

Área de W.C. Mujeres.

Área de W.C. Hombres.

Área de Cafetería.

Área de Administración

Sala de espera

Salón de belleza.

Área de entrega.

Estas zonas serán identificadas mediante carteles en las paredes de manera que

permitan su reubicación en un momento determinado.

La definición de las zonas o áreas de trabajo en el Taller depende de la

disponibilidad de espacio y del volumen de trabajo que se maneje. Estas zonas se

delimitaran con separadores o muros.

El servicio de taller que se prestara será exclusivamente para motos, incluyendo

la venta de repuestos y accesorios para las mismas. En donde el principal sector

beneficiario son las mujeres que conducen dichos vehículos.

9.7 definición de cada área

* Área de Parqueo de motos:

Sitio en donde el recepcionista acoge al cliente y toma los datos de este y la

motocicleta para posteriormente llevarla a la zona que corresponda.

* Área de secado y polichado:

Después de ser lavado el vehículo, se lleva a esta área para su respectivo secado

y polichado.

* Área de lavado:

Área destinada para el lavado de motos.

* Área de reparaciones menores:

En esta sección se realizan las reparaciones mecánicas básicas como; cambio de

aceite, frenos o pastillas, guayas, mantenimiento eléctrico, limpieza, suspensión, etc.

* Almacén de repuestos y herramientas:

En esta área o bodega se guardaran los repuestos y accesorios para la venta.

Igualmente en este lugar se tendrá un sitio para la herramienta utilizada.

* Área de mecánica general:

Se realizan procedimientos de mecánica más rigurosos, como; cambio de

pistones, de anillos, rodamientos, y trabajos de pintura etc.

* W.C. Mujeres:

Servicio que prestara al sector femenino.

* W.C. Hombres: Baños que serán utilizados por el sector masculino.

* Cafetería:

Área creada para darle un valor agregado al taller, con el fin de que el cliente

adquiera productos.

* Área de Administración:

Lugar en donde se ubica la oficina del gerente de la empresa, y la secretaria

auxiliar quien se encargará de la facturación y recepción de dinero.

* Sala de espera:

Lugar cómodo y seguro para el cliente, mientras permanezca allí. Esta sala se

dotará de los siguientes elementos o materiales como:

➢ Juego de muebles

➢ Dispensador de agua

➢ Información sobre nuestros servicios (revistas, cupones promocionales, etc.)

➢ Cuadro de flujo de actividades del taller.

➢ Exhibición de accesorios para las motocicletas.

➢ Televisor para proyección de videos.

➢ Servicio de WI- FI.

* Salón de Belleza.

Lugar donde se prestarán servicios de manicure, pedicure, cepillado y planchado

de cabello.

*Área de entrega.

Lugar donde se ubicaran las motos, una vez estén debidamente reparadas y listas

para la entrega al cliente.

9.8 Personal Requerido

Tabla No. 5 Personal requerido


Nota: el Contador público de la empresa se contratará por prestación de servicios PERSONAL REQUERIDO N°. Personas

MANO DE OBRA LAVADORES 2

REPARACIONES MENORES 2 MECANICA GENERAL

2 PINTURA 1

MENSAJERO 1 Subtotal 8

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS HERRAMIENTAS, ALMACEN DE REPUESTOS Y ACCESORIOS.

1 Subtotal 1

ADMINISTRACIÓN GERENTE 1

SECRETARIA 1 SERVICIO AL CLIENTE Y AGENDAMIENTO

1 ASEO 1

Subtotal 4 TOTAL PERSONAL.

13

9.9 Herramientas y equipos del taller Básicas:

Se denominan así; porque sirven para la reparación y mantenimiento de cualquier

clase de equipo. Cada mecánico tendrá un conjunto de herramientas con el fin de hacer

ágil y oportuna su labor.

Tabla No. 6 Herramientas básicas

HERRAMIENTAS BASICAS

DESTORNILLADORES ESTRELLAS

DE 3/8 A ¼.

VARIAS UNIDADES

DESTORNILLADORES DE PALA DE

3/8 A ¼.

VARIAS UNIDADES

MARTILLO DE BOLA DE 2 Lbs

2

MARTILLO DE PASTA DE 2 Lbs.

2

CENTRO PUNTO 3/8.

2

LIMA PLANA DE 6”

2

ALICATE DE PRESION DE 10”

2

CORTAFRIO DE 6”

2

ALICATES.

2

PINZA PARA PIN CANDADO

EXTERNO.

2

PINZA PARA PIN CANDADO

INTERNO.

2

DESTORNILLADOR DE IMPACTO.

2

CALIBRADOR DE LAMINILLAS.

2

HERRAMIENTA DE MEDICION.

(MICROMETROS, TORQUIMETROS Y

CALIBRADOR PIE DE REY).

2

JUEGO DE LLAVES BRISTOL DE 2 -8

mm.

2

JUEGO DE LLAVES BOCA FIJA DE 6

A 22 mm.

2

JUEGO DE LLAVES ESTRELLAS DE 6

– 22 mm.

2

JUEGO DE LLAVES MIXTA DE 6- 27

mm.

2

LLAVE DE BUJIAS.

2

CEPILLO DE ALAMBRE.

2

LLAVE DE TORQUE.

2


Equipos del Taller: Son equipos y herramientas necesarios en el taller para realizar todo

tipo de reparaciones efectivamente.

Tabla No. 7 Equipos del taller

BANCOS DE TRABAJO (SUGERIDO)

3

PRENSA DE BANCO DE 200 mm

2

ESMERIL DE BANCO

2

ENGRASADORA MANUAL

2

TALADRO DE ½”

2

JUEGO DE BROCAS DE 1 A 14 mm

2

EXTENSIONES DE ½ Y 3/8”

2

RATCHE

2

MULTIMETRO

2

CARGADOR DE BATERIA DE 6 Y 12 VOLTIOS

2

EXTENSION ELECTRICA DE 20 METROS.

2

DENSIMETROS

2

COMPRESOR

2

PISTOLA NEUMATICA

2

JUEGO DE EMBUDOS

2

PROBETA PLASTICA DE 1000 cc

2

REMACHADORA MANUAL

2

LINTERNA

2

CAUTIN DE 150 W

2

CALIBRADOR DE PIE DE REY DE 8”

2

JUEGO DE BOTADORES Y CINCELES

2

JUEGO DE COPAS CUADRANTES DE ½”

2

JUEGO DE COPAS CUADRANTES DE 3/8”

2

LLAVE DE EXPANSION DE 10”

2

VALVULA PARA INFLAR LLANTAS

2

COCAS PLASTICAS PARA LAVAR PIEZAS

2

JUEGOS DE TARRAJAS DE 6 A 22 mm

2

EQUIPO DE SOLDADURA

2

PISTOLA PARA PINTURA

2

ACEITERA MANUAL DE 250 ml

2

MEDIDOR DE PRESION DE LLANTAS.

2

MESA NEUMÁTICA REPARACIÓN MOTOS

1

GATO MECÁNICO DE TORNILLO.

1

KIT EXTRACTORES DE VOLANTES PARA

YAMAHA DT, PULSAR, HONDA.

1

GATO TIPO PITS PARA MOTOS DE ALTO

CILINDRAJE.

1

SOSTENEDOR DE EMBRAGUE UNIVERSAL.

1

INSTALADOR DE CIGÜEÑAL UNIVERSAL (10 –

12 MM).

1

EXTRACTOR PIÑÓN ENGRANAJE CLUTCH AK

100 SPORT.

1

EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA CRYPTON,

YBR 125 Y XTZ 125.

1

DESPINADOR DE CADENA UNIVERSAL.

1

EXTRACTOR PASADORES BALANCÍN 4T (6-8

MM)

1

KIT LLAVES RADIOS MOTOS UNIVERSAL.

1

EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA YBR,

LÍBERO; SUZUKI GN Y HONDA ECO DELUXE.

1

EXTRACTOR VOLANTE HONDA CBF 150

1

EXTRACTOR VOLANTE BAJAJ PULSAR.

1

EXTRACTOR VOLANTE PARA HONDA Y AK

110 (CON TORNILLO)

1

INSTALADOR DE CUÑAS DE VÁLVULAS.

1

LLAVE TUERCA CIGÜEÑAL/PRENSA PARA

HONDA, HEX 7/8”

1

LLAVE TUERCA CIGÜEÑAL/PRENSA/CLUTCH

PARA BAJAJ.

1

EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA RX

1

EXTRACTOR VOLANTE YAMAHA –

KAWASAKI (CON TORNILLO)

1

EXTRACTOR VOLANTE AKT 125 TT

1

COPAS BUJÍA 10, 12 Y 14 MM

1


Tabla No. 8. Otros equipos y maquinarias requeridos

MUEBLES Y ENSERES

Cantidad

ESTANTE METALICO

1

TELEVISOR

1

SILLAS RIMAX

8

MUEBLE EXHIBICIÓN DE

ACCESORIOS

1

MUEBLES SALA DE ESPERA

1

IMPLEMENTOS SALA DE

BELLEZA

1


Tabla No. 9. Equipos de oficina requeridos

EQUIPOS DE OFICINA

Cantidad

COMPUTADOR

2

IMPRESORA

1

MUEBLE

PARA

COMPUTADOR

2

SILLAS OFICINA

4

TELEFAX

1


9.10 Uniforme de trabajo

Los uniformes a los empleados se entregaran de acuerdo a la ley laboral, con el

logo de la empresa, contribuyendo con la buena imagen de la empresa.

9.11 Proyecciones de ventas

Para las proyecciones de venta se tuvo en cuenta el total de la población, las

características de del consumidor (consumo promedio de cada uno de los servicios), el

comportamiento del sector y el crecimiento esperado del mercado, al igual que la

tendencia de la inflación en los últimos años ha estado en un nivel del 3% y pensando en

que algunos factores como la aprobación de tratados de libre comercio con diferentes

países incrementen el volumen de ventas de motocicletas en la ciudad; por esto para la

proyección de los cinco años y conservando una postura de prudencia se tomo como

factor de incremento homogéneamente del 4%.

Realizando una consulta y calculo de los precios, costos y tiempos, actuales de las

actividades principales de mantenimiento de motocicletas en la ciudad, y con el objetivo

de mantener un margen bruto del 46% se estimaron los siguientes precios de venta para

dichas actividades.

Tabla No. 10. Ventas primer año.

NOMBRE

UNIDADES PRECIO

VENTAS

PRODUCTO

A VENDER

DE VTA

UNIT.

TOTALES $

AÑO 1


4,000

30,000 120,000,000

CAMBIO DE ACEITE, LAVADO,

POLICHADO

4,000

27,000 108,000,000

REPARADA GENERAL BAJADA DE

800

90,000

72,000,000

MOTOR

CAMBIO DE FRENOS Y DISCO DE

CLOCKS

2,400

22,500

54,000,000


4,000

25,000 100,000,000

CAMBIO DE BALINERAS RUEDA

DELANTERA Y TRASERA

2,400

6,000

14,400,000

SUBTOTAL

17,600 200,500 468,400,000


Tabla No. 11. Proyección de ventas año segundo al quinto. NOMBRE

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

PRODUCTO

Ventas

Ventas

Ventas

Ventas

$

$

$

$


124,800,000 129,792,000

134,983,680 140,383,027


POLICHADO

112,320,000 116,812,800

121,485,312 126,344,724


MOTOR

74,880,000

77,875,200

80,990,208 84,229,816


CLOCKS

56,160,000

58,406,400

60,742,656 63,172,362


104,000,000 108,160,000

112,486,400 116,985,856


DELANTERA Y TRASERA

14,976,000

15,575,040

16,198,042 16,845,963

Total

487,136,000 506,621,440

526,886,298 547,961,750


9.12 Capacidad instalada

La capacidad instalada de la empresa (Equipos y Mano de Obra) está en

condiciones de dar respuesta a lo requerido por el mercado.

Tabla No. 12. Capacidad instalada por horas. PRODUCTO

HORAS AÑO OPERARI

O TURNO UNIDA DES

HORA HOMBR E

CAPACIDAD INSTALADA POR

OPERARIO AÑO 1 No.

OPERARIO S O TIEMPO

DE DEDICACI ON % AÑO 1

CAPACID AD INSTALA

DA CAPACID AD

REQUERI DA (No. De

trabajos

realizados)

SINCRONIZA

CION (moto

4T)

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

4,000

CAMBIO DE

ACEITE,

LAVADO,

POLICHADO

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

4,000

REPARADA

GENERAL

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

800

BAJADA DE

MOTOR

CAMBIO DE

FRENOS Y

DISCO DE

CLOCKS

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

2,400

SUPENSION

DELANTERA

Y TRSERA

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

4,000

CAMBIO DE

BALINERAS

RUEDA

DELANTERA

Y TRASERA

Hora

s

2,200

1

2,200

70%

1,540

2,400

Total

13,200

420%

9,240

17,600


9. 13 Plan de costos

Para el plan de compras se hizo un estimativo de cada uno de los insumos

requeridos así como del tiempo utilizado por cada operario, teniendo en cuenta el

programa de prestación de servicios proyectado y el costo por unidad. Para la

proyección de los costos se tomo como referencia el mismo incremento esperado en las

ventas del 4%, dado el comportamiento de factores comerciales y económicos.

Esperando mantener los márgenes brutos de la operación.

Tabla No. 13. Plan de costos primer al quinto año.

PRODUCTO

UNIDADES COSTO

COSTO

TOT

AÑO 1

UNITARIO AÑO 1


4,000

12,000 48,000,000


POLICHADO

4,000

11,550 46,200,000


MOTOR

800

63,000 50,400,000


CLOCKS

2,400

9,000 21,600,000


4,000

10,000 40,000,000


DELANTERA Y TRASERA

2,400

2,400 5,760,000

Total

17,600

107,950 211,960,000

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Producto

Total

Total

Total

Total

Costo

Costo

Costo

Costo


47,840,000 49,753,600 51,743,744 53,813,494

CAMBIO DE ACEITE,

48,048,000 49,969,920 51,968,717 54,047,465

LAVADO, POLICHADO

REPARADA GENERAL

BAJADA DE MOTOR

50,752,000 52,782,080 54,893,363 57,089,098

CAMBIO DE FRENOS Y

DISCO DE CLOCKS

22,464,000 23,362,560 24,297,062 25,268,945

SUPENSION DELANTERA Y

TRSERA

41,600,000 43,264,000 44,994,560 46,794,342

CAMBIO DE BALINERAS

RUEDA DELANTERA Y

TRASERA

5,990,400

6,230,016 6,479,217 6,738,385

Total

216,694,400 225,362,176 234,376,663 243,751,730


Tabla No. 14. Proyección costos y gastos de administración y ventas.

2- OTROS COSTOS DE PRODUCCION Y GASTOS DE ADMON Y VTAS

CONCEPTO

AÑO 1

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Otros costos indirectos

de producción

40,682,400 42,309,696 44,002,084 45,762,167 47,592,654

Gastos de administración 20,320,800 21,133,632 21,978,977 22,858,136 23,772,462

Gastos de ventas

27,950,800 29,068,832 30,231,585 31,440,849 32,698,483

Total

88,954,000 92,512,160 96,212,646 100,061,152 104,063,598


9.14 Costos y Gastos de personal

Los costos de mano de obra y el valor del personal administrativo. Para los

cálculos de aportes parafiscales y prestaciones sociales se tomo como base los siguientes

porcentajes:

Tabla No. 15. Calculo aportes parafiscales y prestaciones sociales.

PARAFISCALES Y

PRESTACIONES

SOCIALES

TASA

Parafiscales

29.00%

Cesantías

8.33%

Intereses sobre Cesantías

1.00%

Prima de Servicios

8.33%

Vacaciones

4.17%

Total

50.83%


Igualmente se debe tener en cuenta que para el cálculo de las gastos de personal

se de acuerdo a los cargos creados y al horario de atención que será de lunes a sábado de

8: a.m a 12 m y de 2 p.m. a 6 p.m. y los domingos de 9 a.m. a 1:p.m. se calculó horas

extras solamente se calcula hora extras solo para el personal que esta directamente

involucrado en el proceso de venta.

Para el personal de administración; mensajero, secretaria, y personal de aseo se calcula

el pago de un salario mínimo legal vigente. Sin horas extras por laborar solo 48 horas a

la semana en jornada ordinaria al igual que el pago del gerente calculado en un millón

trescientos mil pesos ($1.300.00), para el pago de la persona que manejará el inventario

de repuestos y herramientas al igual que la que se encargará de recibir a los clientes y

agendamiento se cancelará seiscientos cincuenta mil pesos ($650.000).

En tanto al crecimiento de estos costos y gastos para la proyección, teniendo en

cuenta solamente el comportamiento de la inflación durante los últimos tres años, se

tomo como factor de crecimiento un 3%.

Tabla No. 16 Total gastos de personal.

MANO DE OBRA

CONCEPTO

AÑO 1

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Sueldo

14,600,400 15,038,412 15,489,564 15,954,251 16,432,879

Parafiscales

4,307,118 4,436,332 4,569,421 4,706,504 4,847,699

Cesantías

1,216,213 1,252,700 1,290,281 1,328,989 1,368,859

Intereses sobre cesantías

12,162

12,527

12,903

13,290

13,689

Prima de servicios

1,216,213 1,252,700 1,290,281 1,328,989 1,368,859

Vacaciones

608,837

627,102

645,915

665,292 685,251

Total

21,960,943 22,619,772 23,298,365 23,997,316 24,717,235

ADMINISTRACION

CONCEPTO

AÑO 1

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Sueldo

37,000,800 38,110,824 39,254,149 40,431,773 41,644,726

Parafiscales

10,915,236 11,242,693 11,579,974 11,927,373 12,285,194

Cesantías

3,082,167 3,174,632 3,269,871 3,367,967 3,469,006

Intereses sobre cesantías

30,822

31,746

32,699

33,680

34,690

Prima de servicios

3,082,167 3,174,632 3,269,871 3,367,967 3,469,006

Vacaciones

1,542,933 1,589,221 1,636,898 1,686,005 1,736,585

Total

55,654,124 57,323,748 59,043,460 60,814,764 62,639,207


9.15 Estados e Indicadores Financieros: Políticas de operación:

Para la realización de los estados financieros se tomaron como base las siguientes

políticas para el desarrollo de la operación:

➢

las ventas en su totalidad se realizan de contado.

➢

Los pagos a proveedores serán a 30 días.

➢

la rotación de inventarios debe ser de 15 días.

➢

los gastos preoperativos se diferirán a 5 años

Tabla No. 17 Balance general. BALANCE

GENERAL AÑO 0 AÑO 1

AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4

AÑO 5 ACTIVO ACTIVO

CORRIENTE Caja y Bancos 11,712,933 139,695,556 209,633,341 224,133,672 239,017,460 254,301,181

Cuentas por Cobrar – Cartera 0

0

0

0 0 0

Inventario 11,523,478 11,523,478 11,966,000 12,425,948 12,904,012 13,400,906

Gastos Diferidos y Ope. 1,500,000 1,200,000

900,000 600,000 300,000

0 TOTAL ACTIVO

CORRIENTE 24,736,412 152,419,034 222,499,341 237,159,620 252,221,472 267,702,087 ACTIVO FIJO Maquinaria y

Equipo 20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905 20,651,905 Muebles y

Enseres 7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761 7,148,761 SUBTOTAL

FIJO 27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666 27,800,666 Depreciación

Acum. -5,560,133 -11,120,266 -16,680,399 -22,240,532 -27,800,665 TOTAL

ACTIVO FIJO NETO 27,800,666 22,240,533 16,680,400 11,120,267 5,560,134

1 TOTAL ACTIVOS 52,537,078 174,659,567 239,179,741 248,279,887 257,781,606 267,702,088

PASIVOS PASIVO CORRIENTE

Proveedores 11,523,478 11,966,000 12,425,948 12,904,012 13,400,906 Impo. renta por

Pagar 28,911,564 30,401,510 31,958,737 33,586,169 35,286,849

IVA por Pagar 17,378,319 18,073,452 18,796,390 19,548,245 20,330,175 Laborales por

Pagar 4,341,364 4,471,605 4,605,753 4,743,925 4,886,243

Parafiscales y

Provis. 1,268,530 1,306,585 1,345,783 1,386,156 1,427,741 Otros Pasivos

0 0 0

0 0 0 TOTAL

PASIVO CORRIENTE 0 63,423,255 66,219,152 69,132,611 72,168,507 75,331,914

TOTAL PASIVO 0 63,423,255 66,219,152 69,132,611 72,168,507 75,331,914

PATRIMONIO Capital 52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077 52,537,077

Utilidad del Ejercicio 58,699,235 61,724,277 64,885,921 68,190,100 71,642,997

Utilidad Retenidas 58,699,235 61,724,277 64,885,921 68,190,100

TOTAL PATRIMONIO 52,537,077 111,236,312 172,960,589 179,147,276 185,613,099 192,370,174 TOTAL

PASIVO Y PATRIMONIO 52,537,078 174,659,567 239,179,741 248,279,887 257,781,606 267,702,088


Tabla No. 18. Estado de pérdidas y ganancias.

CONCEPTO

Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

Ventas

468,400,000 487,136,000 506,621,440 526,886,298 547,961,750

Costo de venta

230,320,943 239,314,172 248,660,541 258,373,979 268,468,965

Costos Indirectos

40,682,400

42,309,696

44,002,084

45,762,167 47,592,654

TOTAL COSTO DE

VENTAS

271,003,343 281,623,868 292,662,625 304,136,146 316,061,619

UTILIDAD BRUTA

197,396,657 205,512,132 213,958,815 222,750,152 231,900,131

Salarios de Administración

55,654,124

57,323,748

59,043,460

60,814,764 62,639,207

Gastos de Administración

20,320,800

21,133,632

21,978,977

22,858,136 23,772,462

Gastos de Ventas

27,950,800

29,068,832

30,231,585

31,440,849 32,698,483

Depreciaciones

5,560,133

5,560,133

5,560,133

5,560,133 5,560,133

Amortización del Diferido

300,000

300,000

300,000

300,000

300,000

TOTAL GASTOS

OPERACIONALES

109,785,858 113,386,345 117,114,156 120,973,883 124,970,285

UTILIDAD

OPERACIONAL

87,610,799

92,125,787

96,844,659 101,776,269 106,929,846

Intereses Crédito

0

0

0

0

TOTAL GASTOS NO

OPERACIONALES

0

0

0

0

0

UTILIDAD NETA ANTES

DE IMPUESTOS

87,610,799

92,125,787

96,844,659 101,776,269 106,929,846

Impuesto de Renta

28,911,564

30,401,510

31,958,737

33,586,169 35,286,849

UTILIDAD NETA

58,699,235

61,724,277

64,885,921

68,190,100 71,642,997


Como resultado de la proyección de las principales cuentas que conforman el

balance general de la empresa se puede determinar que la empresa contará con un capital

de trabajo que podría se optimizado, dado que gran parte de este se encuentra

establecido en el disponible, generando alternativas de nuevas inversiones, tanto a corto

como a largo plazo. El nivel de inventario corresponde a los accesorios y repuestos

utilizados para el mantenimiento e igualmente para la venta.

En el pasivo que en su totalidad es a corto plazo, se pude ver que existe una

fuente de apalancamiento que no esta siendo utilizada y que bien se puede usar en

inversiones futuras.

Igualmente como resultado de las proyecciones se establece que la principal

deuda correspondiente a más del 60% que tiene la empresa es con sus accionistas,

debido a los valores obtenidos en el patrimonio, lo que pude genera un alto costo en el

capital de trabajo.

En cuanto a las proyecciones del estado de resultado tal como se explicó en las

proyecciones de ventas y costos, tomando como factor de crecimiento un 4%, durante

los cinco años, en espera del crecimiento favorable del mercado de las motocicletas, y

manteniendo los márgenes brutos sin pensar en incrementarlos creciendo vía precio de

venta, los resultados son muy positivos reflejando esto en una rentabilidad promedio del

patrimonio del 36%. Igualmente se debe tomar en cuenta que el crecimiento de gastos se

proyectó en un 3%, lo cual podría se un poco mayor y teniendo en cuenta que no se

tomaron gastos financieros.

Para la revisión del impuesto de renta de renta se calculó la tarifa del 33%.

Tabla No. 19. Indicadores Financieros.

Indicadores

AÑO 1

AÑO 2

AÑO 3

AÑO 4

AÑO 5

Liquidez

2.4

3.4

3.4

3.5

3.6

Capital de trabajo

88,995,779 156,280,189 168,027,009 180,052,965 192,370,173

Rotación de Inventarios - P.T.

(días)

15

15

15

15

15

Endeudamiento (%)

31.81%

23.88%

24.04%

24.20%

24.35%

Rentabilidad Bruta (%)

40.96%

41.05%

41.13%

41.22%

41.31%

Rentabilidad Operacional (%)

18.70%

18.91%

19.12%

19.32%

19.51%

Rentabilidad Neta (%)

12.53%

12.67%

12.81%

12.94%

13.07%

Margen de Contribución (%)

55.52%

55.52%

55.52%

55.52%

55.52%

Margen EBITDA

93,170,932 97,685,920 102,404,792 107,336,402 112,489,979

Otra información financiera

VAN

90,216,027

TIR

22.10%

Punto de Equilibrio en ventas ($) 328,594,979


Tras los resultados proyectados con algunas de las actividades a desarrollar en el

taller, siendo estas las más importantes se puede evidenciar la factibilidad financiera del

proyecto, dado que indicadores de liquidez de 2.7 para el primer año y superiores a 3

veces en los años siguientes, dejan ver una capacidad de pago optima, al igual que el

capital de trabajo.

En cuanto a los indicadores de rentabilidad que por se una empresa con actividad

principal de servicios; márgenes brutos de entre 40% y 41% son razonables pero también

mejorables, es importante tener en cuenta que para iniciar la actividad y ganar

participación en el mercado se debe competir con precios lo cual puede afectar un poco

estos márgenes.

9.16 Aspectos Legales

La empresa se constituirá bajo el modelo de sociedad por acciones simplificada

(SAS). Con razón social “Spa Motos”, Su domicilio principal será la ciudad de Neiva,

capital del departamento de Huila, con un periodo de duración de 20 años La empresa se

regirá por las normas establecidas en la ley tanto para su constitución como

funcionamiento, como estar registrado en cámara de comercio (Documento privado),

Secretaria de Hacienda Municipal, DIAN, y adicionalmente con todos los aspectos

legales establecidos por el ministerio de Trabajo y Protección Social.

La empresa dentro del concepto SAS cumplirá con unas características como:

❖ Constitución por contrato o por acto unilateral (sociedades unipersonales).

❖ Creación mediante documento privado, salvo que haya aportes cuya transferencia

requiera escritura pública.

❖ Registro mercantil constitutivo de la personalidad de la sociedad.

❖ Naturaleza puramente comercial.

Constitución: La sociedad por acciones simplificada podrá constituirse por una o

varias personas naturales o jurídicas, quienes sólo serán responsables hasta el monto de

sus respectivos aportes.

Personalidad jurídica: La sociedad por acciones simplificada, una vez inscrita en el

Registro Mercantil, formará una persona jurídica distinta de sus accionistas.

Naturaleza: La sociedad por acciones simplificada es una sociedad de capitales

cuya naturaleza será siempre comercial, independientemente de las actividades previstas

en su objeto social. Para efectos tributarios, la sociedad por acciones simplificada se

regirá por las reglas aplicables a las sociedades anónimas.

10. PROGRAMA DE PUBLICIDAD Y PROMOCIÓN

Con el objetivo de dar a conocer el taller y los servicios prestados en el ciudad de

Neiva, y debido a la dimensión de la competencia que se tiene, es necesario realizar una

campaña de publicidad agresiva para dar a conocer el taller. Esta publicidad debe estar

enfocada en resaltar las características innovadoras del taller y agentes diferenciadores

de la competencia, al igual que los precios de los servicios de mantenimiento y

reparaciones principales que se ofrecerán.

Las actividades principales de publicidad y el presupuesto para estas se detalla a

continuación:

Tabla No. 20. Programa de publicidad.

ítem Descripción Cantidad

Vr.

Publicidad

tiempo

estimado

Observaciones

1

Volantes

5,000 1,000,000

1 semana

El volante contendrá el logo de la

empresa, con la dirección e imagen de

las instalaciones, indicando los

principales servicios y las actividades

diferenciales como el salón de belleza,

Internet, y servicio a domicilio.

2

Publicidad

Radial.

1. cuña

al día De

lunes a

viernes

5,700,000

Durante un

mes

Se informará sobre la apertura de un

nuevo taller en la ciudad, indicando la

dirección, y los servicios innovadores.

Luego del primer mes, se realizaran

cuñas radiales cada vez que se realicen

promociones.

prensa

3. avisos

en la

semana

10,677,600

Durante 3

meses.

Se detallará las actividades de

mantenimiento a realizar con

indicación de la tecnología utilizada y

personal calificado, se indicará la

dirección del taller. Luego de los tres

meses iniciales, se realizaran avisos

cada 15 días los fines de semana.

4

Redes

sociales.

n/a

Durante el

desarrollo

de las

actividades

Se creará una cuenta en las principales

redes sociales, donde se dará

información de los servicios de la

empresa, promociones y actividades a

realizar.

Total

17,377,600


Luego del tercer mes se tiene asignado un presupuesto mensual de un millón

ciento setenta y cuatro mil setecientos setenta y siete pesos $ 1, 174,777.

11. INGENIERIA DEL PROYECTO

La Ingeniería del proyecto “Factibilidad para la creación de un taller

especializado en la atención de mujeres” se analizaran diferentes factores fundamentales

como los aspectos técnicos y tecnológicos que se emplean en la prestación del servicio.

El proyecto como se menciona en capítulos anteriores se centrara en establecer la

atención en las mujeres y por ende todo lo que implica para prestar un servicio

innovador y de calidad, desde el diseño de las instalaciones, la adquisición de insumos,

la definición del perfil del personal requerido hasta la no contaminación del medio

ambiente.

Definición de motocicleta

Comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo de

dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro o chasis y

las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la

delantera. Pueden transportar hasta dos personas. Normalmente va propulsada por un

motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos

tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones

medioambientales.

Grafica No. 21.

Partes de la motocicleta

Fuente: http://www.sektores.com/

1. Asa de sujeción para el pasajero: parte a la que puede asirse para no caerse.

2. Silla doble: asiento para dos personas.

3. Tanque de gasolina: recipiente utilizado para almacenar gasolina adicional.

4. Manubrio: tubo metálico para guiar la rueda delantera.

5. Salpicadero: conjunto de información necesaria para el funcionamiento de un equipo.

6. Faro: luz delantera.

7. Guardabarros delantero: pieza que cubre la parte delantera de la rueda y protege al

pasajero de las salpicaduras. 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

8. Amortiguador telescópico: pieza compuesta por dos tubos, que constan a su vez de

dos partes, una que se inserta en la otra. La rueda está fijada entre los tubos.

9. Rueda: objeto redondo que gira sobre un eje central y le permite al vehículo avanzar.

10. Freno de disco: mecanismo que desacelera y detiene a un vehículo, presionado un

disco contra el eje de la rueda.

11. Llanta de aluminio: pieza metálica redonda que conforma el borde de una rueda.

12. Cuadro: conjunto soldado que conforma el armazón.

13. Soporte principal: soporte central para sostener la moto en posición horizontal.

14. Tubo de escape: tuvo con conductos en forma de zigzag que reduce el ruido

producido por el escape de gases combustionados del motor. Está en la parte trasera.

15. Muelle de suspensión: mecanismo que amortigua los impactos.

16. Guardabarros trasero: protege la rueda trasera y al pasajero de las salpicaduras.

17. Luz trasera: luz posterior.

Características técnicas de la motocicleta:

Grafica No. 22. Exterior de un motor monocilindro de dos tiempos


Referencias

1. Capuchón de la bujía de encendido

2. Llave de combustible

3. Tubo de admisión de goma

4. Patada de arranque

5. Carburador

6. Palanca de cambios

7. Carcasa del motor

8. Brazo que activa el embrague

9. Tornillo de la carcasa

10. Lumbrera de escape

11. Aleta de enfriamiento

12. Tapa del cilindro

Grafica No.23. Caja de velocidades


Referencias

1. Eje selector de la palanca de cambios

2. Segundo engranaje

3. Quinto engranaje

4. Tercer engranaje

5. Cuarto engranaje

6. Sexto engranaje

7. Primer engranaje

8. Eje de entrada

9. Tubería de cobre para la alimentación de aceite

10. Placa exterior de aluminio

11. Horquilla selectora

12. Diente del engranaje

13. Ranuras para el montaje del piñón de transmisión

14. Eje de salida

15. Ranuras para el montaje de la palanca de cambios

16. Ruleman

Grafica No.24 Motor de válvulas


Referencias

1. Regulador del balancín con tuerca atornillable y de seguridad

2. Cañería para la alimentación del aceite

http://www.taringa.net/tags/motor

3. Conducto de admisión

4. Cable que lleva la corriente de la magneta a la bujía de encendido

5. Botador

6. Magneto

7. Engranaje del árbol de levas

8. Agujero para el montaje del motor

9. Conducto para el aceite

10. Block-carter

11. Bomba de aceite

12. Soporte para el montaje

13. Válvula de aceite de no retorno

14. Carter

15. Cigüeñal

16. Agujero para el montaje del motor

17. Engranaje de distribución

18. Descompresor, levanta la válvula de escape para detener el motor

19. Varilla levanta válvulas

20. Pistón


22. Cámara de combustión


24. Conducto de escape


26. Perno de retención de la tapa de válvulas

27. Balancín

Grafica No.25.

Embrague de discos múltiples


Referencias

1. Disco de fibra

2. Tambor externo del embrague conectado al motor

3. Placa de presión conectada al tambor interno del embrague

4. Los resortes mantienen juntos los discos

5. Placa de metal

6. La aleta asegura el disco de fibra con el tambor externo

7. Engranaje de propulsión principal de corte recto

Grafica No. 26.

Freno de disco


Referencias

1. Reserva de líquido de frenos

2. Barra de empuje

3. Pistón

4. Líquido de frenos hidráulico

5. Disco de la rueda

6. Pastilla de freno

7. Pistón

8. Caliper

9. Cilindro maestro

Grafica No. 27.

Freno de tambor


Referencias

1. Agujero para el perno

2. Brazo reactor

3. Agujero del eje


5. Conducto del velocímetro

6. Retenedor del Borden

7. Placa del freno

8. Biela que acciona la leva

9. Toma para el enfriamiento por aire

10. Brazo reactor

11. Patín del freno

12. Leva de operación

13. Resorte que cierra los patines

14. Material de alta fricción

15. Agujero del eje

16. Resorte que cierra los patines

17. Pivote

18. Agujero para el perno

Grafica No.28.

Neumáticos


Referencias

1. Neumático liso para carreras - No presenta banda de rodamiento estriado

2. Neumático para prueba súper motor sin cámara - Acanaladura radial

3. Neumático para Cross - Banda de rodamiento con estrías prominentes

(tacos).

4. Neumático de uso general - Componente de goma de alta resistencia

Grafica No. 29

Cadena transmisión


Referencias

1. Piñón

2. Agujero para perno

3. Rodillo para lubricante o Ring

4. Eslabón

5. Corona Trasera

6. Agujero para montaje

7. Diente

Grafica No.30 Diagrama de flujo general


Grafica No. 31.

Diagrama de flujo especifico de la actividad


11.1 Distribución Física de la Planta:

Para el proyecto se desarrollara una distribución física de la planta general con

todos sus debidos procesos o actividades a realizar. Para ello, es necesario dibujar a

escala la planta, con todas sus secciones, luego se recortan a escala los diferentes

equipos y se ensaya con ellos colocándolos con el fin de encontrar o de conseguir la

mejor ubicación que permita la máxima economía de movimientos y un mejor

aprovechamiento de cada área de trabajo.

Teniendo siempre en cuenta las condiciones optimas para poder ejercer de

manera cómoda y segura dichas actividades en el taller como es el caso; las alturas

óptimas de las edificaciones y las debidas señalizaciones de las vías de acceso y de

circulación con sus respectivas intersecciones.

Grafica No. 32. Plano distribución taller

Fuente: http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html

Fuente: http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html

El proyecto tendrá en consideración los diferentes sectores internos de un taller de

motos:

Número y tipo de puestos de trabajo: según las dimensiones del local, además del

tipo de vehículo al que está destinado. En esta etapa se define el número y el tipo

de elevadores para motocicletas y bancos de trabajo, el uso de carros

portaherramientas o de rejillas de pared.

Sistema de aspiración de los gases de escape: según las normas vigentes y con el

propósito de que el puesto de trabajo sea lo más salubre posible, es recomendable

un sistema de aspiración de los gases de escape que mediante enrolladores,

aspiradores y chimeneas permite mantener limpio el aire del taller.

Sector neumático: en la mayoría de los grandes talleres se prepara un rincón para

el cambio de neumáticos dotado de herramientas de desmontaje de los

neumáticos y de equilibrado. Este espacio a menudo se utiliza también como

“Rapid Service” para intervenciones rápidas.

Eliminación del aceite usado: todos los talleres deben tener en cuenta las normas

vigentes para la eliminación de los aceites usados. Por eso se incluye en la

proyección una zona para la recogida del aceite usado. En esta área hay uno o

varios recipientes de recogida y cubas para colocar debajo de los tambores

y prevenir fugas de aceite durante el trasvase. En cada puesto de trabajo habrá

un bidón ecológico para facilitar el transporte del aceite al interior del taller.

Herramientas profesionales: la eficiencia de un proyecto se mide también por el

esmero en los detalles. Por eso el no dejaremos de incluir una lista de

herramientas profesionales adecuadas para el trabajo cotidiano de un taller de

motos: llaves métricas y en pulgadas, destornilladores, pinzas, taladros y demás

http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html

http://www.taller-moto.es/desarrollo_taller.html

herramientas de calidad profesional.

12. MISIÓN

Ofrecer productos y servicios para Motocicletas con alta tecnología con el fin de

obtener la total satisfacción de nuestros clientes, teniendo en cuenta los principios de

calidad y efectividad que nos permita tener un liderazgo en el mercado de la región,

garantizando a nuestros empleados condiciones de crecimiento personal y profesional.

13. VISIÓN

Nuestro taller en el año 2015 será líder en sector, manteniendo el firme propósito

de mantener una atención integral de alta calidad en la región, esperamos para este año

esta calidad se haya extendido a algunos municipios del departamento, siendo

reconocido por la comunidad y ganando la lealtad de nuestros clientes, manteniendo

niveles de solidez, rentabilidad y crecimiento que satisfagan las expectativas de los

clientes, empleados, proveedores y accionistas.

14. CONCLUSIONES

A nivel comercial éste proyecto es atractivo, dado a que el valor agregado

de los servicios innovadores que se pretenden prestar a los clientes, son atractivos para

éstos, lo que puede generar una gran participación del mercado objetivo.

Como el recurso principal para atraer clientes esta dado en los factores

innovadores a los que comúnmente se prestan en un taller de servicio, la publicidad debe

estar enfocada en estos, Como estrategia de mercado en la publicidad para el

lanzamiento del taller se debe resaltar los servicios diferenciadores, tales como: sala de

espera, servicio a domicilio, Internet Wifi, sala de belleza y bisutería.

Financieramente el proyecto es viable dado que en el segundo año de

operaciones se estaría recuperando la inversión. Adicionalmente a que se cuenta con

gran demanda para incrementar los volúmenes de venta.

Los indicadores financieros arrojados son favorables indicando un nivel

de liquidez favorable, sin recurrir a endeudamiento financiero, adicional a esto los

margenes de rentabilidad son óptimos los cuales se podrían mejorar, teniendo en cuenta

que luego de que el taller sea reconocido en el mercado por su alta calidad en el servicio,

este valor agregado se podría cuantificar o valorizar.

Como el resultado de las operaciones y tal como se puede evidenciar en

los saldos de efectivo en cada año proyectado en el balance general, la empresa a futuro

podría pensar en realizar alguna inversión, esto es comprar un establecimiento o ampliar

su objeto social, esto no solamente con recursos propios sino también recurriendo al

endeudamiento financiero con el fin de optimizar el costo del capital de trabajo.

De acuerdo a los linimientos del plan de ordenamiento territorial de la

ciudad Neiva, es difícil una localización central del taller de servicio por lo que la

ubicación de este en la zona industrial cerca al centro es la alternativa más favorable de

acuerdo a las preferencias de los clientes.

BIBLIOGRAFIA

Sulay Torra Leydy. (2010, Octubre 12). Neiva entra ‘en cintura’ con ajustes al POT, La

Nación, p.A3

Reynaga obregón, J. (2007). El Método Descriptivo.

Disponible en: http://www.cobatab.edu.mx

Orellana L. (2001). Estadística descriptiva. Disponible en: http://www.hacienda.go.cr

Revista publimotos. (2011). sexto estudio socio demográfico de usuarios de motos en

Colombia.

Disponible

en http://www.publimotos.com/actualidad/sexto-estudio-

sociodemografico-de-usuarios-de-motos-en-colombia/?id=25198

OTRAS FUENTES ELECTRONICAS

Características técnicas de la motocicleta, Disponible en: http://www.sektores.com

Definición de la motocicleta, disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta

Esquema de las partes de la motocicleta, disponible en: http://www.taringa.net/posts/autos- motos/4176263/Partes-de-Una-moto.html

http://www.cobatab.edu.mx/

http://www.hacienda.go.cr/

http://www.publimotos.com/actualidad/sexto-estudio-sociodemografico-de-usuarios-de-motos-en-colombia/?id=25198

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/4176263/Partes-de-Una-moto.html

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/4176263/Partes-de-Una-moto.html

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