Bernhard Fink | Bereich Konzeption | Juni 2014
KLIMASCHUTZ
Bernhard Fink
Stv. Bereichsleiter Konzeption, MVV GmbH
ÖV UND FAHRRAD:
PARTNER ODER
KONKURRENTEN?
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
1. Kurzportrait MVV
2. Rad und MVV – Partner!
3. Bike+Ride im MVV
4. Fahrradmitnahme im MVV
5. ADFC-MVV-Faltrad
6. MVV-Radl-Touren
7. MVV-Radroutenplaner von LHM und MVV
8. Unterstützung von Leihradangeboten
Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Münchner Verkehrs- und
Tarifverbund GmbH
• Gegründet 1971
• Regie- und Managementgesellschaft für den ÖPNV im Ballungsraum München
2,7 Mio. Einwohner, 5.500 qkm Fläche, 175 Gemeinden
• Aufgabenträgerverbund: Gesellschafter: Freistaat Bayern, LH München,
8 Landkreise (DAH, EBE, ED, FFB, FS, M, STA, TÖL)
• Über 40 Verkehrsunternehmen: MVG, DB AG, BOB, Länderbahn, RVO, rd. 40 Busuntern.
• Fahrgastzahlen: 358 Mio. (1973) -> 669,96 Mio. (2013)
>2 Mio./Werktag; 235 MVV-Fahrten pro Einwohner und Jahr
• Aufgaben: Tarifgestaltung, Fahrgastinformation, Verkehrsplanung,
Verkehrserhebungen, Marketing und Marktforschung,
Einnahmenaufteilung
• 250 S- und U-Bahnhöfe
1. Kurzportrait MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
1. Verkehrslinienplan MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
2. MARKTFAKTOREN REGION MÜNCHEN ALLE VERKEHRSMITTEL
Verlustpotenzial bei ÖPNV und Pkw. Alle anderen Verkehrsmittel haben Zuwachs-
Potenzial. Großes relatives Wachstumspotenzial beim variablen Carsharing
ÖPNV
30.7%
-7.3%
PKW- Selbstfahrer
26.5% -4.3%
Fahrrad
17.4%
+3.1%
zu Fuß
17.9%
+1.2%
PKW- Mitfahrer
3.4% +2.0%
Bike und
Ride
1.4%
+1.5%
Motorrad
0.7%
+0.8%
Park und
Ride
0.9%
+0.5%
Fahrrad
im ÖPNV
0.4%
+0.6%
Carsharing
VARI
0.2%
+0.8%
Kiss und
Ride
0.3%
+0.5%
Your business Other brand's current market share Projected market share
SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München)
Power in the Mind:
ÖPNV
Quelle: TNS Infratest
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
2. In München sind es vor allem weniger/mehr Wege von existierenden Kunden
Overall market share movement Implicit market share breakdown
Steady
20.3%
Decreased spend
by Existing Users
9.4%
Share lost due
to defections
1.0%
Increase spend
from Existing Users
2.5%
Share gained
from New Users
0.6%
Your business as a whole Projected movement Opportunity Steady At risk
SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München)
Market share 30.7%
Power in the Mind 23.4%
Equity Gap -7.3%
Acquisition
Defection
Decre
ase s
pend
Incre
ase s
pend
Quelle: TNS Infratest
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
2. MARKTFAKTOREN MÜNCHEN ÖPNV GESAMT
Hauptfaktoren: parallele Tätigkeiten, Infos über Wegstrecke, sicher, Wetterschutz
parallele
Tätigkeiten
65.0
8.2
Information
über
Wegstrecke
50.2
9.7
äußerst
sicher
47.9
9.2
Wetterschutz
43.0
9.3
Information
bei Störungen
40.4
7.8
am
schnellsten
am Ziel
36.6
9.7
Personen
mitnehmen
34.1
8.5
mit anderen
Wegen
verknüpfbar
33.8
9.8
Factor score in % Market average in %
SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München)
Quelle: TNS Infratest
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Vorteile Rad
+ Schnellstes Verkehrsmittel für kurze Wege
+ Flexibel
+ Kostengünstig
+ Macht Spaß
+ Gut für die Gesundheit
Vorteile Verkehrsmittel im MVV
+ Schnelles Verkehrsmittel für längere Wege
+ Witterungsunabhängig
+ Kostengünstig
+ Kann die Zeit sinnvoll nutzen
+ Gut für die Umwelt
2. Fazit: B+R - eine ideale Kombination
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Folie 9
SYSTEMVORTEIL ÖPNV
BEIM KLIMASCHUTZ
2. B+R: Ein Beitrag zum Klimaschutz
Umweltschutz
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Die Car2Go-Fahrten ersetzen
in erster Linie Fahrten mit den
öffentlichen Verkehrsmitteln:
61,7% der Car2Go-
Nutzerinnen und -Nutzer
nutzen den ÖPNV seit der
Car2Go-Nutzung in Amster-
dam weniger oft.
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Bike+Ride im MVV – Daten und Fakten
• MVV-weit über 55.000 B+R-Stellplätze
• B+R-Anteil mit rund 8% doppelt so hoch wie P+R-Anteil (~ 4%)
• grundsätzlich an allen U- und S-Bahn-Stationen (Ø- Größe ~ 220 Stellplätze)
• im Vgl. zu P+R geringere Abhängigkeiten von Tarifsystem und Taktangebot
• Schwankungen auch abhängig vom Busangebot als Alternative
3. Bike+Ride im MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
3. Bike+Ride im MVV
Überproportionale Zunahme des Bike+Ride-Bedarfs in den letzten Jahren
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Bike+Ride ist … Platz sparend:
Flächeninanspruchnahme etwa 10-fach
geringer als beim Pkw
Ein fahrender PKW benötigt bei einer
Geschwindigkeit von 50km/h die 10-fache Fläche
eines Fahrrads
Auf dem Parkplatz eines PKW können
ca. 10-12 Fahrräder abgestellt werden
Quelle: http://www.adfc-bayern.de/dokumente/abstellanlagen.pdf
Quelle: http://www.autofrei.de
3. Bike+Ride im MVV
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Haupteinflussfaktoren für B+R-Potenziale
• Topographische Verhältnisse
• Raum- und Siedlungsstruktur
• Qualität und Angebot der Zuwegung
(Fahrradwege)
• Qualität des B+R-Angebots
Positiv wirkt sich insbesondere aus
• optimale Erreichbarkeit mit dem Rad
• IV nur eingeschränkt möglich ist und gleichzeitig
• Parkraumbewirtschaftung im Umfeld
-> Durchschnittlich ca. 8% aller Ein- und Aussteiger
mit dem Rad zum Bahnhof, bei optimalen
Voraussetzungen bis zu 20%
3. Bike+Ride im MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
30%
20%
13% 13%
10%
7% 7%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Park+Ride mit dem Bus
zum Bahnhof
Auto als
Selbstfahrer
hatte ein
anderes
Fahrtziel
habe früher
nicht hier
gew ohnt
zu Fuß zum
Bahnhof
zum Bahnhof
bringen lassen
Bike+Ride: Substituierte Fahrten
bei Attraktivitätssteigerung der Anlagen
Wie sind Sie vor der Errichtung der neuen B+R-Anlage gefahren?
Befragung neuer B+R-Kunden Forschungsprojekt MOBINET, Oktober 2002
3. Bike+Ride im MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Leitfaden für Planung, Bau und Unterhalt
von B+R-Anlagen (2009)
- Empfehlungen für attraktive Gestaltung von
Bike+Ride-Anlagen
- Leitfaden richtet sich an Kommunen und soll Hilfestellung
bei der Realisierung von B+R-Anlagen bieten
AK Fahrrad und ÖV der INZELL Initiative
u.a. ADFC, BayStMWiVT, GreenCity, LHM-PLAN, Lkr. STA, PV, P+R GmbH, MVV, TUM,..
3. Bike+Ride im MVV
Unterstützung für Kommunen durch MVV
- B+R Bedarfsermittlungen und Prognosen als Grundlage
für Förderfähigkeit durch ROB
- Beratung bezüglich der Umsetzung
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
4. Fahrrad-Mitnahme im MVV
Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel
Fahrrad-Mitnahme im MVV
Die Mitnahme von Fahrrädern ist in S- und U-Bahnen
sowie in freigegebenen Regionalzügen erlaubt aber
kostenpflichtig (Fahrradtageskarte 2,60 €).
Fahrradmitnahme ist allerdings aus Kapazitätsgründen
nicht ganztägig zulässig (außer Regionalzug).
Erforderliche Sperrzeiten:
montags - freitags von 6 - 9 Uhr
montags - freitags von 16 - 18 Uhr (entfällt in Schulferien)
Weitere Problematik:
• Kapazitätsprobleme in Fahrzeugen und
Umsteigebauwerken nicht nur in den
Hauptverkehrszeiten
• Sicherheitsproblematik in Fahrzeugen und
Umsteigebauwerken
• Zu wenig Fahrradabteile in S-Bahnen und
Regionalzügen
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
5. ADFC-MVV-Faltrad
Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel
Eine gemeinsame Aktion von ADFC und MVV
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
5. ADFC-MVV-Faltrad
Sperrzeiten
… als Problemlöser
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
5. ADFC-MVV-Faltrad
Vorteilspaket für die ersten 500 Käufer
Vorteilspaket für die ersten 200 Käufer
• TERN „Link“ D7i“ mit € 50,- Preisersparnis auf regulären
Verkaufspreis
D.h. ADFC-MVV-Faltrad für € 749.- statt € 799.-
• TERN „Carry On“-Schutzhülle gratis
• ADFC Familien-Jahresmitgliedschaft
• Kostenlose Erstinspektion
Zusatzpaket von MVV und ADFC für schnell Entschlossene:
• MVV Umhängetasche
• MVV Werkzeugset
• MVV Radtourenkarte in und um München
• ADFC Magazin Radwelt
• Münchner Radlstadtplan
Modellprojekt ADFC-MVV-Faltrad hat inzwischen viele Nachahmer gefunden:
Stuttgart, Karlsruhe, Münster, Hamburg, Bremen, Köln,
Augsburg, Münster, Hamburg, Rhein-Neckar und bodo
Im Rahmen einer Pressekonferenz im Münchner
Rathaus präsentierten Münchens 2. Bürgermeisterin
Christine Strobl, ADFC Landesvorsitzender Armin
Falkenhain und MVV Geschäftsführer Alexander
Freitag erstmals das neue ADFC-MVV-Faltrad.
Projektstart 24. April 2012
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
6. MVV-Radl-Touren
MVV-Radltouren im Internet
Erstmals 2007 wurden gemeinsam mit dem ADFC
(mittlerweile 29) Radltouren erarbeitet, die über die MVV-
Homepage abrufbar sind.
Besonderheiten:
Vorteil MVV: Alle Touren starten an einem U- oder S-
Bahnhof und enden an einem anderen Bahnhof (keine
Rückkehr zum Ausgangspunkt notwendig)
Touren können abgekürzt werden (Rückfahrt über
Alternativbahnhöfe)
Touren für verschiedene Zielgruppen (Familien mit
Kindern, Sportliche, Einsteiger, …)
Umfangreiche Tourenbeschreibung, Karten, Höhenprofile,
GPS-Tracks, ….
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
6. MVV-Radl-Touren
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
6. MVV-Radl-Touren
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
6. MVV-Radl-Touren
MVV-Radltouren als Printmedium/APP
• ADFC-MVV Radwanderkarte
• Bücher Radln mit dem MVV
• …und seit Sommer 2013:
MVV-Freizeit-App
Radltouren und Wanderungen per
Smartphone abrufbar.
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Ziel: MVV-Mobilitätsportal – grenzüberschreitend und diskriminierungsfrei
7. MVV-Radroutenplaner in der Fahrplanauskunft
Fahrplanauskunft (EFA)
Fußgänger-
routing
(Dynamische)
P+R-Info
Integration
Radl-Router
Mitfahr-
zentrale
CarSharing-
Portal
Public
Bikes
zu Taxi &
Mietwagen
Tarif- &
Ticket-Info
Integration in
mobile Dienste
Buchung und
Bezahlung
EFA-
Flug
Barriere-
freiheit
Buchung &
Bezahlung
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Ein gemeinsames Projekt des Referats für Gesundheit und Umwelt
der Landeshauptstadt München und des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds
unter Mitwirkung von ADFC, Landkreis Starnberg, Planungsverband München und EMM
7. MVV-Radroutenplaner
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
7. MVV-Radroutenplaner
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Projektstart 14.04.2015
APP PC /
tablet
7. MVV-Radroutenplaner
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
8. Public Bikes
Titel Power-Point Präsentation
Arial 16 Punkt, Schnitt fett
Unterstützung von Leihradangeboten
im Rahmen der MVV-Auskunft
Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel:
ideale Partner im MVV
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