TUTORIAL CAMBIO BOMBILLAS FARO DELANTERO PARA SUPERDINK Las herramientas : 1. Destornillador estrella o puntas estrella. 2. Llave allen nº6 o punta allen nº6. 3. Llave de vaso nº10 o punta de vaso nº10. Yo opté por las puntas y en la foto hay un mango de destornillador (4), un mango de puntas en T (5), un alargo para puntas (6) y el adaptador para las llaves de vaso (7).

A continuación podeis ver la SD con uniforme de faena y lista para el trabajo.

Para empezar a calentar, quitaremos el parabrisas. Son 4 tornillos allen, 2 en cada lado, mas el tornillo hexagonal que aparece al levantar el logo de Kymco el en frontal.

Ahora vamos a quitar la tapa central, la que hay en medio de los faros, de color negro brillante.

Para ello quitamos el tornillo que hay en la parte de abajo de la tapa, que se ve mirando desde el paso de rueda.

Luego, con cuidado, haremos un poco de presión, con los dedos, hacia fuera en los laterales superiores de la tapa para extraerla... OJO ya que los laterales entran a presión en unos topes de goma. Yo utilicé un destornillador con punta plana para ayudarme apoyándolo en las puntas con las que se fija la tapa (*) una vez quedan a la vista al separarla.

Ahora podemos ver el cláxon por un agujero circular. Al lado de los topes de goma que sirven para sujetar la tapa central, vemos 2 tornillos hexagonales. Hay que quitarlos.

Ahora toca quitar los 8 tornillos, 4 por lado, que vemos en el contraescudo.

Y sólo nos quedan 2 tornillos mas por quitar en el paso de rueda para terminar.

Ya tenemos quitada toda la tornillería y ahora viene el toque final. Siempre con cuidado, por supuesto, sujetando por los laterales, levantaremos el frontal para que se suelte del anclaje que tiene con la parte baja, al lado del logo de la cilindrada…

Una vez liberados los dos laterales, tirar suavemente hacia nosotros, hacia adelante y todo el frontal sale de una pieza. OJO ahora ya que pesa un poquito y no hemos acabado... Yo puse un trapo encima del guardabarros y apoyé el frontal encima mientras desconectaba los dos conectores que llevan la corriente a cada faro. Hay que soltarlos para poder liberar totalmente el frontal.

Ahora ya podemos trabajar sin problemas... Todo a nuestra disposición y sin restricciones... El frontal por delante.

El frontal por detrás.

Aquí podeis ver que dentro del foco de la luz de cruce / corta, está el conector de la luz de leds.

Curiosidad : Fusible de la toma de 12v que hay dentro de la guantera delantera.

Curiosidad : En la parte baja, podemos ver el depósito del liquido refrigerante. También se pueden ver un par de conectores con cables pero que no están conectados a nada. Personalmente, yo he fabricado unas caperuzas con plástico y los he protegido por si las moscas (lluvia, polvo y porquería varia). Igual podrían ser los conectores que den servicio a las futuras SD con sistema de frenada ABS... ¿ No os parece…?

Para terminar éste manual, un detalle a tener MUY en cuenta : Todo el frontal, a parte de los tornillos varios que utiliza, se sujeta con pestañas que sirven para encajarlo con las otras partes de la moto. Como he dicho y vuelvo a remarcar, OJO al quitar y poner las piezas... Colocarlas y encajarlas con cuidado ya que son de PLÁSTICO y os aconsejo no forzar nada de nada... encarar y presentar tantas veces como sea necesario hasta encontrar la posición ideal para encajar las piezas suavemente. Forzar cualquier pieza o pestaña de plástico suele dar mal resultado...

Y hasta aquí, mi pequeña aportación a éste gran foro que espero sea de ayuda a otros usuarios de SuperDink. Joali para Club Grand Dink (www.granddink.com).