bikecraciaEntrevista a Sol Otero, presidenta de laPlataforma Empresarial de la Bicicleta
bike dataLas grandes cifras del sector bikeen Europa
mountainNo hay dos sin tres o tres son multitud?26, 275, 29...
SALUD, HIDRATACIN Y NUTRICIN: UNA GRAN OPORTUNIDAD DE NEGOCIO ENTREVISTA A MARCEL ZAMORA, TRIATLETA PROFESIONAL
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bike & triathlon community
Empieza la temporada
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bikeSUMAR I O
SUMARIO
PORTADAFoto: Scott
EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, n 56,
08022 BarcelonaTel: 93 253 03 11
EDITOR:Jaume Ferrer
DIRECTOR: Toni Amat
REDACCIN: Jordi Membrives
~ ~ ~ ~ ~ ~
COLABORADORES: Laura Planagum, Raul Bernat,
Jorge Millaruelo, Victor Calsamiglia
PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.
INTERNET: www.tradebike.es
Depsito legal: B-18862-1993
~ ~ ~ ~ ~ ~
IMPRESIN: IMAGENETWORK
N1 MAYO 2013
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bike dataLas grandes cifras de Europa
a fondoNo hay dos sin tres o tres son multitud? 26, 275, 29
mountainMondraker, pasin y compromiso. Entrevista a Jota Navarro, res-ponsable de marketing y comunicacin
roadSummatory, maillot oficial de la Volta a Catalunya
urbanBH Emotion, la gran baza de la marca vasca en bicicletas elctri-cas
triathlonEntrevista a Marcel Zamora, triatleta profesional
nutricin y saludSalud, hidratacin y nutricin deportiva: una gran oportunidadde negocio
capital humanoEntrevista a Javier Maya, le patron de Pav Culture Cycliste
bikecraciaEntrevista a Sol Otero, presidenta de la Plataforma Empresarialde la Bicicleta
digitalEl concepto Polar: Internet y comunicacin 360 para crear experiencias nicas
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Federacin Internacional de Prensa ProfesionalAsociacin de Prensa
Profesional
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www.facebook.com/tradebike
@tradebike
TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPININ, Y DE ACUERDO CON ESTAPOLTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA.NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI
DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SEENTIENDEN SIEMPRE A TTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR
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Despus de 25 aos realizando estudios de mercado delsector deporte, tras 20 aos publicando Tradesport (la re-vista profesional de la industria del deporte y su versindigital www.tradesport.com ) y poco despus de poner enmarcha nuestros dos ltimos proyectos (La Biblia delOutdoor y www.outdooractual.com ) el pasado mes de
junio 2012 decidimos iniciar con la mxima ilusin y pasin un nuevoproyecto editorial: Trade Bike & Tri, una nueva publicacin enfocada alprofesional de la industria de la bicicleta y el triatln (fabricantes, distri-buidores, marcas, tiendas, agentes, talleres, eventos, clubs,). Han sido unos meses muy duros. Muchas horas de trabajo, llamadas,emails, reuniones, visitas y viajes pero tambin tengo que reconocer quehan sido, y siguen siendo, unos meses apasionantes. Para m est siendocomo cuando preparo alguna carrera larga de esas que tanto me gustan:entrenas y entrenas, insistes e insistes (algunos das con muchas ganas yotros por convencimiento y cabezonera) porque sabes que no hay otramanera ni otra frmula. Pero lo que hago es mi pasin: el deporte, el ci-clismo y el triatln. Trade Bike & Tri me est permitiendo conocer desdedentro las marcas, las empresas y los atletas que siempre haba admi-rado.La publicacin empez a ser una realidad en enero de este ao con el lan-zamiento en las redes sociales (@tradebike y Facebook/tradebike). En fe-brero pusimos en marcha el portal www.tradebike.es y el newslettersemanal (a todas las tiendas, marcas, empresas y profesionales del sec-tor). Y ahora, finalmente, salimos con la 1 edicin en soporte papel, quetendr una periodicidad trimestral. Ha llegado la hora de la verdad; elda de la carrera! Junto con el lanzamiento de TRADE BIKE & TRI estamos elaborando elPrimer Estudio de Mercado Sectorial del Bike en Espaa. Para ello, hemosempezado definiendo el universo bike en nuestro pas, elaborando uncenso de todas las marcas y distribuidores relacionados con el ciclismo yel triatln, as como de todas las tiendas y su clasificacin. El siguientepaso ser definir las grandes cifras del mercado para poder llegar a tenerla informacin a travs de un panel regular (Shop Audit) que nos permitallegar a cada categora de producto. Sabemos que ser largo, pero tambinque un paso muy importante para el sectorEn un momento cambiante como el actual tenemos que estar muy atentosa las seales del mercado. Es por ello que creemos que nuestra publicacinpuede ser una buena ayuda para el sector; una herramienta que nos per-mitir estar ms informados y, a su vez, comunicar con la mayor rapidez.Y con todo ello podremos tomar las decisiones que nos ayuden a marcarla diferencia.nete al pelotn. Necesitamos de tu implicacin: rueda con nosotros!
TONI AMATDirector([email protected])
Nadie dijo que el camino iba a ser fcil. Ni tam-poco corto. De momento hemos empezado a pe-dalear y esto ya supone un gran xito. Dejamosatrs meses de mucho esfuerzo para arrancarun proyecto en el que no nos falta ni la ilusinni las ganas. Tradebike&Tri aparece en un mo-
mento en que el sector bike atraviesa dificultades y el sectordeportes en general no pasa por su mejor momento debido a lacrisis econmica que vive nuestro pas.Tradebike&Tri llega para convertirse en un elemento de soportems para un sector que ha sufrido mucho pero que esconde unenorme potencial. Esta publicacin pretende convertirse en unmedio de comunicacin fuerte y slido en el sector. Nuestrameta es aportar informacin, conocimientos y datos que pue-dan facilitar de algn modo la toma de decisiones estratgicasde cada uno de los actores del sector.Los tiempos cambian y la coyuntura socioeconmica exige cadada ms de cada uno de nosotros. Ya quedaron obsoletas lastcnicas de venta que funcionaron hace unos aos. Lejos que-dan los grandes volmenes de facturacin procedentes de lamera venta de bicicletas. Nos encontramos en una nueva eraen que suman ms los muchos pocos que los pocos muchos.Hoy en da debemos combinar mltiples elementos que nos per-mitan mantenernos a flote. Esa es la razn de ser de nuestrarevista. Poder aportar aquel granito de arena que nos ayude atomar las decisiones correctas y ms adecuadas para nuestroestablecimiento. Somos optimistas y nos gusta lo que hacemos. Pero como enlas carreras y en el ciclismo en general, el hecho de sufrir formaparte de nuestro deporte. Debemos saber qu decisiones tomary cuando llevarlas a cabo teniendo en cuenta todos los recursosde qu disponemos, sobretodo econmicos. Igual que en una ca-rrera, nos hace falta saber en qu punto quilomtrico es mejormantenerse a rueda y reservarse as como saber dnde esmejor reponer fuerzas comiendo y bebiendo para afrontar unataque definitivo que nos lleve a la victoria de etapa.Por tanto, es momento de coger aire, ver el futuro con opti-mismo y saber documentarnos debidamente para poder teneruna visin ms amplia a la hora de tomar decisiones. Solo aspodremos alcanzar una mejor cadencia para superar estepuerto fuera de categora que es la crisis. Debemos recordarque, como todos los puertos, este tiene un final y a partir de ahcomienza el descenso en que podremos descansar y recuperarfuerzas. nimo!
JORDI MEMBRIVESRedactor Jefe([email protected])
AYUDANOS CON tus sugerencias:
Rodamos contigo Pedaleando con optimismo O P I N I O N
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El momento econmico actual es por todo conocido; un momento di-
fcil, donde la crisis actual y el clima de desconfianza general se han
convertido en un freno absoluto para el consumo.
Si nos centramos en el bike, tenemos algunas amenazas claras: al
nuevo decreto de la DGT (donde una vez ms nuestro pas da la es-
palda al sector y a las legislaciones de los pases vecinos de la UE) o
la falta de financiacin por parte de los bancos que seguro afecta a la
hora de hacer las programaciones de las prximas temporadas, hay
que sumarle el freno experimentado en los ltimos meses y la aper-
tura constante de nuevas tiendas de triatln y ciclismo (con recon-
versin incluida de tiendas de motos, un mercado que se ha hundido
en los ltimos 5 aos). Por si fuera poco, las condiciones meteorolgi-
cas no han ayudado este invierno, con mucha nieve, agua y frio que
quitaban las ganas de pedalear a cualquiera. Todo ello nos lleva a
dudar del futuro y a frenar las programaciones y futuras compras.
Pero yo soy de los que siempre ven el vaso medio lleno, y a pesar de
todas estas realidades, tambin detecto otras de ms positivas y que,
des de mi punto de vista, son oportunidades para el sector.
Por un lado, los datos de mercado del sector deporte -a los que nos
dedicamos desde hace ms de 25 aos- sealan que el bike sigue en
la segunda plaza del ranking -tras el running y por encima del out-
door-, de manera que si lo comparamos con otros segmentos la situa-
cin no esta tan mal.
Por otro lado, est la pasin por este deporte. Si salimos cualquier da
por la carretera o por la montaa nos cruzaremos con cantidad de ci-
clistas, sobre todo los fines de semana. En cualquier carrera, por muy
popular que sea, si no eres rpido en las inscripciones estas fuera.
Adems cuando llegas a la lnea de salida el nivel de las bicicletas que
vemos no es bajo. En las carreras de MTB lo tenemos relativamente
fcil para detectar el nivel de las monturas y para comprar que mu-
chas, sobre todo las 29 han sido adquiridas en los dos ltimos aos
(y las ms baratas con precios de compra no inferiores a 1800). No
podemos olvidarnos, tampoco, del auge del triatln, que cada da
tiene ms aficionados y participantes, ms pruebas, y un buen aba-
nico de accesorios y artculos especficos.
Cabe destacar tambin el buen momento que atraviesan el ciclismo
y el triatln espaol a nivel profesional, de competicin, algo implica
ms repercusin en los medios, ms minutos de televisin, ms pgi-
nas ya sean en papel o digital, blogs, redes sociales y, en definitiva,
ms ruido y publicidad para nuestro sector, algo que acaba incenti-
vando la aficin.
Tambin hay que tener en cuenta la irrupcin de la mujer en el de-
porte y, ms concretamente, en nuestro sector. Ellas han pasado de
ser algo excepcional a ser algo habitual en las salidas en bici -y tam-
bin en las carreras-, y este un fenmeno que va in crescendo. Lo ce-
lebro! Y como no, para ellas, tambin hay productos especficos y un
nicho importante que cubrir.
A nivel tcnico, en estos ltimos aos estn llegando novedades que
favorecen o propician la renovacin del parque, como la consolidacin
de las 29, la llegada de las 27,5, el cambio electrnico, la transmisin
1x11 y muchas otras novedades que estamos viendo. Tambin detec-
tamos que la produccin made in EU o made in Spain vuelve a
tener un valor y ya no slo posible la produccin asitica.
La llegada del fenmeno urban, poco a poco va cogiendo peso. La bi-
cicleta ya no slo es un medio de transporte: es una forma de vida
que ya se ha implantado en algunas ciudades, las ms vanguardistas.
Si nos comparamos con otros pases vecinos, en Espaa slo vemos
la punta del iceberg: queda mucho camino por recorrer y muchas vas
y nuevos segmentos por explotar (elctricas, fixed, gravel, bmx).
En el urban vemos tambin la apuesta de otros sectores por el bike;
marcas de outdoor que crean sus colecciones de bike, marcas de
moda creando colecciones especiales para bicicleta, calzado conven-
cional modificado para poder pedalear con calas. Por no hablar del
inters de bebidas energticas por utilizar nuestro sector como pla-
taforma publicitaria o de la entrada de autnticos monstruos de la
industria del automvil en el sector del bike (Ductch Pon Holding).
Todas estas nuevas entradas de outsiders en nuestro sector slo quie-
ren decir una cosa: que lo encuentran atractivo y con posibilidades.
Nadie invierte en un sector en el que no cree, y normalmente las in-
versiones suelen ir acompaadas de estudios previos.
Todos estos factores me llevan a seguir siendo positivo. Es verdad que
el momento es duro, que el modelo de los ltimos 20 aos se ha roto
y que somos ms peleando por el pastel, pero hay que seguir pedale-
ando y, adems, hay que hacerlo ms fuerte porque rodamos con el
viento de cara. Ahora, ms que nunca, hay que estar muy atentos a
los cambios del mercado y a las tendencias, a las nuevas tecnologas
y a las nuevas oportunidades que puedan aparecer. Que no sean otros
sectores los que aprovechen estas oportunidades.
Y asumamos que no bastar con tener una tienda bonita y/o mucho
stock; habr que acertar en las compras, seguir manteniendo el mejor
servicio, tener unos precios competitivos y, sobre todo, tener una
oferta actualizada no slo de producto sino tambin de servicios y
con un carcter pro-activo que nos ayude a fidelizar/retener al
cliente para que no se nos escape ante una oferta que cada da es ms
amplia.
Tampoco podemos desperdiciar el canal digital, ya sea para vender o
para comunicar e interactuar. Las tiendas virtuales ms importantes
del mundo empiezan a abrir puntos fsicos, pues al cliente tambin
le gusta tocar, ver, probar, ser atendido y aconsejado, poder cambiar
o recoger in situ Servicios que slo la tienda fsica puede prestar.
Por qu no hacer nosotros tambin un buen Cross Channel, es decir,
aprovechar la combinacin de ambos canales, fsico y digital?
Habr que elegir muy bien la estrategia, el desarrollo y la cadencia
y pedalear ms fuerte, ms rpido. No nos queda otro remedio, pero
algn da el viento de cara parar o pasar a ser viento de cola y, en-
tonces, seremos ms fuertes. De momento, no debemos aflojar.
TONI AMAT
Articulo del Mes: Viento de cara
NETE A LA COMUNIDAD SCOTT [email protected]
SCOTT fue una de las primeras marcas que utiliz la bra de carbono de manera general para fabricar los cuadros de bicicleta. Desde entonces nos hemos esforzado por mejorar la tecnologa del uso del carbono, siempre con el objetivo de hacer productos ms ligeros, ms rgidos y duraderos. Con esto en mente, Scott ha sido pionera en el desarrollo del proceso de carbono con respecto a prcticas de fabricacin, hacindolas precisas, repetibles y minimizando los residuos. Los ingenieros de SCOTT siguen trabajando con los laboratorios de pruebas independientes y universidades de ingeniera, no slo para mantener los estndares rgidos de Scott dentro de la fabricacin de cuadros de carbono, sino tambin para fomentar nuevos desarrollos y avanzar en sus conocimientos del carbono.Descubre ms en: www.scott-sports.com/carbonexperts
ENTRA EN LA FBRICA
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El Bike: un sector sin datos
El sector espaol de la bicicleta es, sin lugar
a dudas, un mercado con unas connotacio-
nes muy especiales. Este sector, especfico
dentro del mercado del deporte en general,
siempre ha estado abandonado por las
grandes consultoras suministradoras de in-
formacin, bien porque no ha habido una
demanda mnima de informacin de mer-
cado, bien porque las marcas lderes, las
distribuidoras o las asociaciones no han
propiciado esta necesidad (un dato que re-
sulta paradjico teniendo en cuenta que,
ahora mismo, es el mayor mercado de art-
culos deportivos del mundo en trminos de
ingresos).
En su conjunto, las ventas relacionadas con
el ciclismo representaron el 15% de todos
los ingresos en artculos deportivos y una de
las actividades que ms ha crecido en los
ltimos aos. Si a esto le sumamos que Es-
paa es uno de los pases de Europa con
mayor potencial, resulta, cuanto menos ex-
trao, que no existan datos exactos ni fia-
bles de cul es el volumen total del
mercado en unidades y valor.
No sabemos, ni siquiera, cuantas bicicletas
montadas se venden cada ao en Espaa y,
lgicamente, no podemos segmentar las
ventas por tipologa de bicicleta (BTT, MTB,
carretera, urbanas, elctrica, plegables,
nio, BMX). Desconocemos por completo
si se usan para deporte, para ocio o para la
movilidad y el transporte. Y ni rastro de se-
ries evolutivas que nos ayudaran a enten-
der mucho mejor la realidad de este sector.
Sin embargo, en la mayora de pases des-
arrollados que s disponen de datos peri-
dicos y cifras evolutivas de las principales
variables por la que se mide un sector, si se
estn realizando de forma peridica ex-
haustivos estudios, paneles, y shop audit
del mundo de la bicicleta. Por qu nos em-
peamos en ser diferentes?
Sportpanel, editora de Tradebike&Tri,
asume el reto de poder ofrecer prxima-
mente, a travs de estas pginas, las gran-
des cifras del sector y, tambin, a las marcas
que lo deseen, datos ms completos y ex-
haustivos del mercado del bike y del tria-
tln.
Para ello, estamos realizando, desde ya hace
unos meses, el primer censo nacional de co-
mercios que comercializan productos de
bike: comercios multideporte, especialistas,
talleres, grandes cadenas y, tambin, super-
ficies de alimentacin. Con el 80% del
censo realizado ya estamos por encima de
los 2.700 puntos de venta.
A partir de esta base, y de un primer gran
estudio de mercado, construiremos una
muestra lo suficientemente amplia y repre-
sentativa (shop-audit) para poder seguir de
forma permanente la evolucin de este
mercado y, as, podrselo contar.
Sobre Sport Panel ...Actualmente es la nica empresa nacional especializada en la realizacin de estudios de mercado del sector deportivo espaol y que
pone a disposicin de las empresas una informacin cuantitativa y cualitativa sobre la evolucin de los productos en el mercado.
Sport Panel desarrolla desde 1988 un servicio propio de investigacin de mercados, mediante la tcnica del Panel, con la finalidad ex-
clusiva de ofrecer datos confidenciales a las empresas que contraten dicho servicio, estando adscritas las principales empresas, marcas
e instituciones del sector.
Sport Panel realiza tambin otro tipo de informes especializados como Sport Data, panel de calzado, textil, balones, raquetas, etc.., y
tambin estudios cualitativos de imagen de posicionamiento y atributos de marca, adems de estudios ad-hoc y mnibus, a los que
debemos aadir los servicios especializados de consultora deportiva.
Desde el ao 1993, editamos mensualmente tradesport, la primera publicacin econmica y de sport-style del sector deportivo.
Entre nuestra bibliografa hay que destacar algunos estudios realizados y editados: El calzado deportivo en las zapateras, El Consu-
midor de Artculos deportivos ante la Compra y las dos ediciones del Libro Blanco del Sector de Artculos Deportivos en los aos
1995 y 2000. Estudio The Sports Goods Market: Spain por encargo de SGI y la Federation Of The European Sporting Goods Industry,
informe de mercado que se realiz en el ao 2009 en todos los pases de la C.E.E bajo los mismos parmetros.
Por todo ello Sport Panel est considerada como la compaa ms especializada en la investigacin del mercado deportivo espaol.
Jaume Ferrer, Editor de Tradebike&Tri y Tradesport
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Las grandes cifras de Europa
PRODUCCIONES:
1.- La Evolucin de produccin de bicicletas en Europa (2000-2011):
2.- Produccin por pases EU-27: los principales productores son Italia,Alemania, Holanda, Polonia, Portugal y Francia.
El siguiente artculo pretende situarnos levemente en el mercado europeo, tanto a nivel deproduccin como de venta de bicicletas. En futuros artculos hablaremos tambin del mercadode recambios y accesorios.
Los datos publicados corresponden a la evolucin des del ao 2000 al 2011; los datos de cada ejercicio suelen publicarse a mediados del
ao siguiente, debido a las diferentes fechas de cierre y al tiempo necesario para recopilar y analizar la informacin. Hemos encontrado
cifras de algunos pases correspondientes al ejercicio 2012 y a las previsiones de 2013 que tambin hemos querido comentar.
En estos dos ltimos aos remarcamos va-
rios fenmenos:
1.-Por una parte la especializacin de Ale-
mania y Holanda en la produccin de e-
bikes, dado que tambin son los dos
principales mercados; es un producto de
precio elevado y el consumidor prima la ca-
lidad y servicio.
2.-Por otro lado, vemos que la fabricacin
europea de OEMS se est incrementando
cada da ms, especialmente en Polonia,
Rumania o Bulgaria, pases que da a da
ganan ms competitividad frente a las pro-
ducciones asiticas por la mayor flexibili-
dad que ofrecen, que sumada a su
proximidad y a una mano de obra compe-
titiva, los convierten en proveedores mucho
ms rpidos, capaces de suministrar pro-
ducto -a media temporada si conviene- a
un mercado que ya no es capaz de progra-
mar a largo plazo.
3.-Tambin digna de mencin es la llegada
al sector del bike, en 2011, de uno de los
grandes de la industria del automvil
Dutch Pon Holding con la adquisicin de
la firma holandesa Gazelle, la firma cana-
diense Cervlo y un importante acuerdo
con la compaa alemana Derby Cycle AG.
Otros importantes grupos del sector del au-
tomvil tambin han empezado a fabricar
sus modelos de e-bike.
4.-Por ltimo, remarcar el importante papel
que empieza a jugar el segmento de las e-
bikes, especialmente en el norte de Europa
(Alemania, Holanda, Suiza). A nivel de fa-
bricacin, una empresa espaola como BH
est aprovechado el tirn.
5.-Principales fabricantes no Europeos:
Taiwn, Camboya, Indonesia, India, Bangla-
desh, Tailandia, Tnez, Sri Lanka, Filipinas,
China y Vietnam.
En 2012 hubo una disminucin de las im-
portaciones por parte de Taiwn, China y
Tailandia, y un fuerte incremento de Cam-
boya y la reaparicin de Vietnam con fuerza
debido al cambio de impuestos
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Las primeras cifras que tenemos de la tempo-
rada 2012 de algunos de nuestros mercados
vecinos nos dicen:
Alemania cuenta con el parque ms grande debicicletas de Europa, con 70 millones de veh-
culos. El mercado de las e-bikes juega un im-
portante papel en este mercado desde hace
varios aos, tanto a nivel de ventas como de
fabricacin. En 2012 esta categora sigui cre-
ciendo hasta alcanzar las 360.000 unidades
vendidas, casi un 18% ms que el ao anterior.
En 2011 la facturacin por venta de bicicletas
y e-bikes super los dos billones de euros. A
nivel de punto de venta, el mercado alemn
confa plenamente en el especialista, pues casi
el 70 % de las ventas las realizaron este tipo de
tiendas, de las que se valora especialmente la
calidad, el servicio y el asesoramiento profe-
sional. Un ltimo dato a destacar: el 52,8% de
las bicicletas importadas por Alemania prove-
nan de Europa, hecho que refleja el impor-
tante papel que juega la calidad.
Holanda es el tercer gran fabricante europeo,con 1,2M de unidades en 2011 (la bicicleta ur-
bana tiene una cuota de mercado del 55%). Las
ventas de bicicletas alcanzaron los 1,039 mi-
llones de unidades en 2012, con una cada del
13,3% respecto 2011. Como en Francia, las e-
Bikes siguen creciendo, en este caso un 1,3%,
para llegar a la cifra de 171.000 unidades ven-
didas. Para 2013 se prev un ligero incremento.
La venta de recambios y accesorios ha creci
en 2012 y se espera que siga creciendo en 2013.
VENTAS:
1.- La Evolucin de las Ventas de bicicletas en Europa (2000-2011):
2.- Ventas 2011 por pases EU-27:
A nivel de punto de venta, en 2011 el 69% de
las ventas las realizaron especialistas. Mencio-
nar tambin el xito de la nueva legislacin
que se ha puesto en marcha este ao para fre-
nar el robo de bicis y su venta.
Italia: En 2011 fue el principal fabricante de bi-cicletas europeo, con ms de 2,3 M de unida-
des, seguido muy de cerca por Alemania. An
no se conocen las cifras de 2012. A nivel de
ventas, Italia se situ en 2011 la en la cuarta
posicin, con 1,75 M de unidades vendidas, por
detrs de Alemania (4M), UK (3,5M) y Francia
(3,2M).
Francia: con un parque estimado de 25 millo-nes de bicicletas, se vendieron 2,9 millones de
unidades en 2012, una cada de un 9%. La ca-
tegora de e-bikes creci un 15%, hasta llegar a
las 46.100 unidades vendidas. Las bicicletas in-
fantiles de juguete tambin crecieron (un 12%),
mientras que el resto de categoras perdi ven-
tas. En facturacin la cada fue menor, pues se
vio amortiguada por las ventas de e-bikes y al-
canz un total de 1275 M de euros (-4%), inclui-
dos accesorios y repuestos. Otro dato
importante es que a nivel de punto de venta
ALEMANIA
HOLANDA
10TB
los especialistas son los que menos ventas
pierden, con una cada de un 2,5%, mante-
niendo el 51,5% de las unidades vendidas
en el pas. Las grandes cadenas como De-
cathlon representan un 39% de las ventas
totales (pierden un 4%) y los grandes super-
mercados representan un 9% de las ventas
(pierden un 10,5%). Las previsiones para
2013 apuntan a un leve incremento. En el
mercado francs, cada ao se roban 400.000
bicicletas.
Reino Unido: la produccin de bicicletas sedesplom entre los aos 2000 y 2007, pa-
sando de los 1,2 millones de unidades pro-
ducidas a las 27 mil. Por el contrario, las
ventas aumentaron, pasando de los 2,3M
en 2002 a los 3,7M en 2003. El crecimiento
sigui hasta 2006, ao en el que se alcanza-
ron los 3,9 millones de unidades. Desde en-
tonces la cifra ha ido bajando
paulatinamente y 2012 se cerr con una
facturacin de 823 millones de euros, un
8,5% menos que en el ao anterior. Los
buenos resultados deportivos y las campa-
as para potenciar y hacer la bicicleta ms
segura han animado a la poblacin. Las
perspectivas apuntan a un crecimiento del
23% en los prximos 5 aos.
Espaa: De nuestro pas disponemos demuy poca informacin y nuestro gran reto
es realizar un estudio de mercado que, con
el tiempo, nos lleve a contar con la misma
informacin que existe de los otros pases.
En 2011 se estima una produccin de
275.000 unidades y unas ventas de 780.000
unidades, con un 47% de MTB, un 18% de
nios, un 13% de Hibridas, un 8% Urbanas
y plegables, un 5% de Carretera, un 4% de
BMX y Bicicross, un 4% de juguete y un 1%
Elctricas (datos extrapolados del mercado
francs).
Por ltimo, remarcar la importancia que
estn jugando las e-bike en algunos merca-
dos como Alemania (con 310.000 unidades
en 2011 y 360.000 en 2012), Holanda
(171.000), Suiza (50.000), Francia (37.000),
Italia (40.000), Austria (32.000) o Espaa
(con apenas 9.000). Es, sin duda, un seg-
mento que aporta una buena facturacin y
que, en ocasiones, amortigua o compensa
la cada de otros segmentos. Adems, es
una categora donde es cada vez ms valo-
rada la calidad y el servicio post venta, algo
que puede diferenciar al especialista.
Fuentes : COLIBI, COLIPED, CNPC , Bike Eu,
RAI Association, ZIV, Myntel Oxygen,
Sportpanel
ITALIA
FRANCIA
REINO UNIDO
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Magda Espuga, directora general de KISS Re-
tail Management Consulting, imparti en las
instalaciones del Barcelona Moda Centre
(Sant Quize del Valls) una ponencia sobre
Cross Channel. Bajo el ttulo Cross Channel,
la nueva estrategia de venta para el nuevo
comprador, la experta en retail dio algunas
claves para gestionar, con xito, las herra-
mientas que permitirn a la tienda llegar al
nuevo consumidor, un paso clave para incre-
mentar las ventas.
En un entorno cambiante, marcado por la
incertidumbre econmica, los comporta-
mientos de compra estn sujetos a conti-
nuas modificaciones, por lo que tanto
comercios como fabricantes deben aprove-
char las nuevas oportunidades para actua-
lizar y optimizar sus estrategias de negocio.
Integrar los canales con un planteamiento
nico y coherente es una de las grandes ten-
dencias del Marketing en el canal retail, con
el objetivo de mejorar la experiencia de
compra, donde cada vez se fusionan ms el
mundo fsico (off-line) con el virtual (on-
line).
Durante su presentacin, Espuga dej muy
claro que para sobrevivir hay que adaptarse
a los constantes cambios del mercado y,
sobre todo, aprovechar al mximo las posi-
bilidades que ofrecen las sinergias entre el
mundo fsico y el online, un paso impres-
cindible para seducir a un consumidor que,
con la crisis, ha cambiado radicalmente y es
mucho ms calculador en sus compras.
Internet y la larga lista de oportunidades
que nos ofrece son, sin duda, una de las he-
rramientas clave del futuro. El ecommerce
sigue creciendo ao tras ao y con l las es-
trategias para, a travs de la red, generar
trfico en el punto de venta. Estrategias que,
a corto y medio plazo van a ser trascenden-
tales para muchos comercios, especial-
mente en una poca donde cada vez es ms
complejo atraer al comprador al punto de
venta fsico.
El contexto, explicaba Espuga, est mar-
cado por el miedo, la contencin del gasto y
el estrs, y la nica manera de superar estos
obstculos es reforzando la imagen de
marca a travs de la profesionalidad y el ser-
vicio, dando valor a nuestra oferta y facili-
tndole las cosas al usuario, con un proceso
de compra ms gil y cmodo, y con un
mejor surtido que se adapte mejor a sus ne-
cesidades. Cmo se consigue? Pues es aqu
donde entra en juego el llamado Cross-
Channel. Y en este sentido el xito depen-
der de la capacidad que tenga la tienda de
gestionar todos y cada uno de los puntos de
contacto que tiene con el comprador.
El cliente ya no piensa en canales; ya no se-
para tan radicalmente el on y el off como
hace media dcada. Ahora entiende los ca-
nales como un conjunto, y si se quiere llegar
a este consumidor hay que impulsar estra-
tegias donde los canales se crucen; se retro-
alimenten el uno al otro.
La idea de que lo fsico desaparecer no
tiene sentido. Y al contrario de lo que mu-
chos creen, como ms fuerza tenga Internet,
ms poder tendr la tienda fsica, que nunca
perder sus valores aadidos, la mayora de
ellos vinculados a aspectos como la como-
didad, el servicio o la confianza. Un ejemplo:
la todopoderosa Amazon se ha visto obli-
gada a abrir tiendas fsicas para vender sus
tabletas y e-books de marca propia porque
a travs de la red no podan trasmitir esa ex-
periencia de compra tan vital para vender.
La realidad obliga a las empresas a unir es-
trategias entre todos sus departamentos y
entre todos sus canales. Slo as se podr
aprovechar al mximo las ventajas de cada
uno de ellos y alcanzar ese poder de seduc-
cin que, hoy por hoy, es tan importante
para vender. Una estrategia de cross-chan-
nel es fundamental para conocer mejor al
consumidor y mejorar su experiencia de
compra. Un consumidor cada vez ms exi-
gente que quiere aprovechar las ventajas del
on y, tambin, del off.
El reto de cualquier tienda conclua Es-
puga es saber potenciar y aprovechar todos
los canales que tiene para seducir al consu-
midor de una forma eficiente y rentable. Y
en este camino es fundamental conocer
bien el producto y al cliente, gestionar efi-
cazmente la informacin y los recursos e in-
novar constantemente en los procesos de
comunicacin.
*Magda Espuga es fundadora de KISS Retail
Management Consulting, socio para Espaa
de Ebeltoft Group, red de empresas consul-
toras internacionales expertas y especializa-
das en Retail, donde asesora a empresas
tanto distribuidoras como fabricantes en el
mbito del punto de venta, ya sea fsico o
virtual. Anteriormente, fue directora de Mar-
keting y Compras de General ptica, direc-
tora de Marketing de Snacks Ventures
Europe (Pepsico) y Directora de Marketing de
Pizza Hut International.
El Cross-Channelclave para llegar al nuevo consumidor Complementar el ON y el OFF, una estrategia vital
Hay que aprovechar al mximo lasposibilidades que nos ofrecen lassinergias entre el mundo fsico y elonline, un paso imprescindiblepara seducir a un consumidor que,con la crisis, ha cambiado radical-mente y es mucho ms calculadoren sus compras
La idea de que lo fsico desaparecer no tiene sentido. Y al contrario de loque muchos creen, como ms fuerza tenga Internet, ms poder tendr latienda fsica, que nunca perder sus valores aadidos, la mayora de ellosvinculados a aspectos como la comodidad, el servicio o la confianza.
En el mundo de la bicicleta no se hablade crisis econmica a nivel global. Enlos ltimos 20 aos el sector de la bicicletano ha parado de crecer, sobre todo en losltimos aos donde la la sociedad se en-frenta a retos como la escasez de petrleoo la polucin. Las previsiones de los exper-tos auguran un fuerte crecimiento en elsector debido principalmente a que mon-tar en bici est de moda y la sociedad lopercibe como una forma de ocio accesible,respetuosa con el medio ambiente y salu-dable.En Espaa tambin hemos sabido sortearla crisis y evolucionar en un mercadodonde la tienda especializada cobra im-portancia. A diferencia de otros pases, lacostumbre de usar la bici como medio detransporte est slo empezando a florecery sigue vindose superada por el uso de labicicleta como deporte o como ocio. Es elconsumidor juvenil y deportivo el que de-
manda ms bicis en detrimento del adultourbano. La escasez de polticas pblicasmunicipales de promocin del uso de la bi-cicleta, peatonalizacin de calles, carrilesbici, etc. puede ser uno de los motivos deesta tendencia.Otro de los aspectos que han hecho evolu-cionar el mercado de las bicicletas es eluso de internet como fuente de informa-cin y la presencia de foros especializados,que hacen que los clientes estn ms in-formados y, como consecuencia de ello,sean ms exigentes y sepan lo que quie-ren. De ah que la tienda especializada, enconstante evolucin, haya servido de so-porte ante las nuevas necesidades y expec-tativas de los clientes.Las innovaciones tecnolgicas tambinhan jugado un papel importante en todosestos aos. Un mercado maduro, como esel nuestro, hace que haya muchos compe-tidores atentos con potentes estrategias de
innovacin que generan valor aadido. Labicicleta ha visto cambios revolucionariosen diseo, materiales y tecnologas de fa-bricacin y, ante esta situacin, las tiendasespecializadas y a su vez, las marcas y dis-tribuidores, han tenido que reciclarse entodos los sentidos.En conclusin, la realidad hoy en da esque el mercado espaol de la bicicleta con-tinua creciendo tmidamente. Mes a mesnuevas tiendas abren sus puertas a unmercado ms competitivo en el que slosobrevivirn los que hayan sabido adap-tarse a la nueva situacin de mercado. Y,en un mercado tan competitivo, las mar-cas ms asentadas y valoradas por elcliente estamos apostando decididamentepor unos puntos de venta que respirannuestra filosofa de buscar la excelencia enla calidad, desarrollo de nuestro productoy servicio, innovaciones tecnolgicas yatencin del cliente.
El sector opina...
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Contorn SL reestructura sudivisin de Bike
Despus de su llegada en 2011, la distribui-
dora Winora Group de E.Wiener Bike Parts
se ha consolidado en el mercado espaol
con un incremento de facturacin acompa-
ado de una mayor presencia de productos
en puntos de venta.
Situada en Castelldefels, Barcelona, Winora
forma parte del potente grupo europeo
Accel, que toca, entre muchas otras, las
marcas Batavus, Prolite, Diamondback,
Ghost, Haibike, Raleigh, y XLC. Esta ltima,
una marca de componentes, es el buque in-
signia de la distribuidora. XLC ofrece distin-
tas gamas de varias calidades para poder
abastecer todas las preferencias del mer-
cado.
Con la frmula de ser un proveedor alterna-
tivo, Winora consigue llegar all donde los
otros proveedores no llegan. Ofrece flexibi-
lidad y dinamismo gracias a su gran y auto-
matizado almacn de 14.000 m2 situado en
Alemania. Adems y gracias a su completo
B2B, la distribuidora puede satisfacer una
media de 2000 pedidos diarios. En Espaa
son ya 600 los clientes que utilizan esta pla-
taforma.
Winora distribuye, adems de XLC, marcas
como Shimano y Sram entre otras.
Winora Group se consolida en el mercado Espaol
14TB
La distribuidora espaola de material de-portivo, con ms de 25 aos de historia,coge impulso en su divisin de Bike con la
incorporacin de un nuevo equipo comer-
cial y distribucin de nuevas marcas.
Contorn amplia su presencia en el sector
Bike con la incorporacin de las marcas:
Spectra, Star BlueBike, Amplifi y Kostka su-
mndose a las marcas que ya distribua la
empresa de Barcelona: Bianchi, Rocky
Mountain, Rock Machine y Oxsitis.
Spectra es una marca con una completa co-
leccin de accesorios para la bicicleta, pro-
piedad de Cycleurope y, como la reconocida
marca italiana Bianchi, forma parte del
Grupo Grimaldi. Spectra destaca por su
gran relacin calidad precio.
Star BlueBike es una marca italiana de lu-
bricantes y productos de limpieza para la
bicicleta propiedad de la reconocida em-
presa de mantenimiento para deportes de
invierno Star Ski Wax, siendo proveedor ofi-
cial de varias Federaciones y equipos.
Amplifi es una marca especializada en bol-
sas y protecciones. Incorpora en su colec-
cin una completa lnea de protecciones
para la prctica de la bicicleta de montaa.
Kostka es la nueva sensacin en los depor-
tes de deslizamiento sobre dos ruedas. La
marca checa realiza scooters para adultos
y nios de una gran calidad. Ms que una
moda, considerada una de las alternativas
al desplazamiento ecolgico y saludable
desde nios hasta adultos e incluso perso-
nas de avanzada edad.
Oxsitis nos presenta para esta temporada
una renovada y completa coleccin de pro-
ductos de hidratacin y mochilas especial-
mente enfocadas en el sector bike y
running, pero tambin para cualquier de-
porte individual o de equipo.
La distribucin de esta completa coleccin
de productos para la prctica de la bicicleta
se llevar a cabo con la ampliacin del ac-
tual equipo comercial distribuido por toda
la Pennsula.
LARGA TRAYECTORIA...
Contorn SL es una de las distribuidoras con ms historia del sector deporte enEspaa. En sus inicios y gracias a su mximo responsable, Joan Besacoma, ladistribuidora impuls el espectacular crecimiento de la marca de windsurf F2 enEspaa. Ms tarde y con un acertado cambio de estratgia, Contorn SL se especializen Snow y Bike. Dicho cambio de rumbo le sirvi a la distribuidora para potenciar yposicionar marcas de Snow como Northwave y Drake. En Bike, Contorn SL posicioncon fuerza la marca Bianchi. Desde su fundacin, en 1984, la distribuidora ha primado el servicio por encima detodo. Desde el principio su responsable ha tenido claro que como distribuidora nobasta con ejercer de intermediario, hace falta aportar algo ms a la cadena de valor.Sus objetivos pasan por ofrecer el mejor servicio a sus clientes y facilitarles su trabajopara que puedan rentabilizar la apuesta que hacen por las marcas de Contorn SL de
la mejor manera posible.
Joma apuesta por el textil tcnico para Bike
Esta primavera llega al mercado la primera
coleccin de Joma de textil tcnico para ci-
clismo. Aunque la marca ya haba hecho in-
cursiones en este deporte hace aos, como
el patrocinio del equipo profesional Once, el
catlogo Teamwear 2013 trae la primicia en
produccin.
La lnea CYCLING est compuesta por mai-
llots, body y cortavientos y est fabricado en
tejidos deportivos, siguiendo el amplo co-
nocimiento de Joma en las necesidades del
deportista. A las prendas tcnicas, maillots
y bodies, se aplican sistemas derivados del
running. El sistema Drymx permite mante-
ner la temperatura corporal constante gra-
cias a que favorece la expulsin del sudor,
pero evita la sensacin de quedarse fro.
Uno de los aspectos que Joma ms ha cui-
dado en esta nueva coleccin es la comodi-
dad del deportista. Por esto se cuidan
detalles como el acabado de las costuras
FLATLOCK que evita rozaduras, los detalles
de ajuste de la prenda en mangas y puos.
La coleccin estar en las tiendas distribui-
doras de Joma y en la web de la marca a
partir de primeros de junio.
No hay dos sin tres o tres sonmultitud? 26, 275 o 29?
16TB 16 Aprincipios de los aos ochenta llega-ban a Espaa las primeras versionesde las mountain bike procedentes de Esta-
dos Unidos. Lo hicieron con fuerza y se
quedaron gracias a sus numerosos encan-
tos: agilidad, adaptacin a todo tipo de te-
rrenos con sus cambios de velocidades,
frenos ms potentes, aspecto agresivo y
mucho ms. Las mountain bike eran sin-
nimo de aventura, libertad y adrenalina. La
bicicleta haba dejado de ser un vehculo
de carretera, ahora ofreca al usuario la po-
sibilidad de meterse de lleno en la natura-
leza, luchar contra ella e incluso
inventarse el camino: cuestas imposibles,
descensos peligrosos, caminos por descu-
brir Todo el mundo quera tener una. Fue
una autntica revolucin para el sector
bike.
Hoy, ms de tres dcadas despus, la situa-
cin en el sector nos tiene, sin lugar a
dudas, a todos entretenidos: marcas, tien-
das, distribuidores, y aficionados. Si la me-
dida de rueda de 26 ya ofreca bicicletas
de todo tipo: cross country, maratn, en-
duro, descenso La industria del bike se
revolucion hace casi cinco aos con la lle-
gada de las 29er. Unas nuevas bicicletas
que rompan con todo lo establecido y
ofrecan un sinfn de ventajas sobre las bi-
cicletas ya existentes. Y, para confirmar el
refrn que dice no hay dos sin tres, en los
ltimos meses se ha sumado a la fiesta lo
que hasta hace poco era un rumor: el ta-
mao de rueda de 27,5
Muchas son las marcas que han abierto las
puertas al 27,5, pues algunas voces exper-
tas dicen que esta medida podra enterrar
definitivamente las 26. Las 27,5 ofrecen,
a priori, todo lo que ofrecen sus anteceso-
ras y cumplen con creces los requerimien-
tos geomtricos de cada disciplina del
mountain bike.
Y es que las nuevas medidas de rueda vie-
nen acompaadas de una considerable
suma de novedades que aportan muchas
ventajas al usuario: la tmida pero incre-
ble aparicin de la electrnica en la trans-
misin del mountain bike; las
suspensiones inteligentes de activacin
automtica a travs de sensores, las trans-
misiones de once velocidades
Tambin hay quien opina que con las bici-
cletas de 26 ya se cumplan las necesida-
des sobradamente y que todas las
novedades que acompaan las nuevas me-
didas son fruto del marketing.
Sea como sea en el panorama actual con-
viven tres medidas de rueda, cada una con
sus aspectos positivos y aspectos mejora-
bles, y tanto marcas como distribuidores y
tiendas quieren saber qu es lo que les de-
para el futuro para tomar las decisiones
ms acertadas.
Si bien la llegada de las 29er puso ms o
En el panorama actual conviven tres medidas de rueda, cada una con susaspectos positivos y aspectos mejorables, y tanto marcas como distribui-dores y tiendas quieren saber qu es lo que les depara el futuro paratomar las decisiones ms acertadas.
El mountain bike se ha diversifi-cado tanto en varias disciplinasque las medidas de las ruedas,adems de cuadros y componen-tes, se han visto obligadas a evo-lucionar para ofrecer mayoresventajas a los usuarios de cadadisciplina. Actualmente el mer-cado ofrece tres medidas distin-tas: 26, 275, y 29 y cada unade ellas cuenta tanto con partida-rios como detractores.
menos de acuerdo a todos los fabricantes,
que tarde o temprano empezaron a sacar
modelos con esa medida muchos de ellos
manteniendo las 26 en sus catlogos, la
llegada de las bicicletas de 27,5 ha abierto
las puertas a una gran incertidumbre entre
las marcas. Mientras que algunas de ellas
han mirado hacia otro lado y han seguido
con las dos medidas existentes hasta la
irrupcin del 27,5, otras marcas se han
dado prisa para incorporar esta nueva me-
dida en la oferta disponible en sus catlo-
gos de 2013.
El debate est encima de la mesa. Parece
ser que todos los puntos de vista, respeta-
bles en la misma medida, tienen argumen-
tos para defender cada una de las tres
medidas que ofrece el mercado.
26En primer lugar, si hablamos de las bicicle-
tas con rueda de 26 pulgadas o 660 milme-
tros es importante remarcar que han
estado a la altura de todos los requeri-
mientos del mercado durante ms de
treinta aos, que no es nada fcil. Es un
hecho evidente y constatable que la me-
dida 26 ha satisfecho a todo tipo de bikers
y terrenos: desde el rally hasta el descenso
ms extremo, pasando por cross country,
enduro o freeride. Los ingenieros y desarro-
lladores de cuadros con geometras espe-
cficas y suspensiones, adems de
manillares, potencias, ruedas y dems
componentes han sabido amparar a todo
tipo de bicicletas bajo un mismo tamao
de rueda.
Desde que el debate entre las tres medidas
es latente, la ms pequea de las opciones
se ha asociado ms bien a valores como la
ligereza, la maniobrabilidad, buena acele-
racin y gran frenada debido a una menor
inercia de rueda. Se las considera unas bi-
cicletas muy recomendables en zonas tc-
nicas de giros cerrados y la transmisin de
fuerza en la pedalada es muy efectiva de-
bido a su menor longitud de vainas.
27,5Pese a su reciente incursin en el mercado,
los modelos con esta medida ya se estn
llevando todos los adjetivos que hacen re-
ferencia al equilibrio. Se considera que su
traccin e inercia mejora la que ofrecen las
26 y adems aporta una mayor estabilidad
al usuario debido a una mayor distancia
entre ejes. Tambin se suman a la lista de
ventajas de las bicicletas de 638 milme-
tros atributos como un mejor paso sobre
los obstculos en zonas de alta demanda
tcnica y un comportamiento neutro y es-
table.
Adems ofrecen un menor peso total que
las bicicletas de 29 debido a la lgica
menor medida de sus componentes.
29 En el debate entre las tres medidas, las bi-
cicletas de 29 se llevan la mejor nota de
la clase en cuanto a traccin y estabilidad
debido a su mayor porcentaje de contacto
de rueda con el suelo. Ofrecen la mejor de
las opciones si el usuario busca estas dos
prestaciones. Una vez se ha vencido la fase
de aceleracin, es decir lanzadas, son im-
parables gracias a su gran inercia de rueda.
En cuanto al vencimiento de obstculos
son las que ofrecen mayor facilidad ya que
proporcionan al biker la sensacin de re-
ducir el tamao de los baches. Por el con-
trario, no ofrecen la misma agilidad que las
26 en zonas lentas y de curvas cerradas.
El aumento de peso de una bicicleta de 29
respecto a una de 26 ronda los 0,5 kg en bi-
cicletas de alta gama. Esa diferencia, para
los ms exigentes, es brutal. No es tan im-
portante para aquellos que priman otras
caractersticas por encima del peso.
En la mayora de marcas, los cuadros son
grandes y normalmente suponen un impe-
dimento para las personas de poca esta-
tura. Aun as, la marca 29er por excelencia,
Niner, ha desarrollado un cuadro de talla
XS para salvar ese inconveniente.
17TB
Si hablamos de las de 26pulgadas importante remarcar que durante ms detreinta aos, esta medida 26 ha satisfecho a todo tipo de bikers y terre-nos:desde el rally hasta el descenso ms extremo, pasando por crosscountry, enduro o freeride.
18TB
AceleracinTanto el dimetro de la rueda como la masa que se desplaza afectan directa-
mente a la aceleracin de la rueda. Por tanto, las ruedas de 26 son las que tie-
nen menor dimetro y menor masa y son las ms rpidas de acelerar. Por el
contrario, las ruedas de 29 sern ms lentas en este aspecto. Lo que a las rue-
das de 27,5 se refiere, las encontraremos en una situacin intermedia.
TraccinEn funcin del tamao de la rueda varia la superficie de contacto con el suelo.
Las ruedas de 29, por tanto, tendrn ms superficie de contacto y las de 26,
menos. Si hablamos de traccin, las ruedas de menor dimetro se vern favo-
recidas aportando al usuario ms control y una mejor frenada.
Facilidad de RodaduraEl dimetro afecta claramente en este aspecto. Su tamao es directamente pro-
porcional a la facilidad de rodadura. Por tanto, una rueda mayor como las de
29 ofrecer mayor soltura al avanzar. Eso significa que es ms fcil mantener
la velocidad.
Peso Un juego de ruedas de 27,5 aumenta en un 5% el peso total de un juego de
ruedas de 26. Si nos fijamos en la diferencia entre el juego de 26 y uno de 29
el aumento de peso ronda el 11%. Siempre sern ms ligeras las ruedas de 26
que las ruedas de 27,5 y 29.
ImpulsoCuanto ms grande es el dimetro de una rueda ms facilidad ofrece a man-
tener la inercia. Eso significa que se podr rodar con mayor facilidad sobre te-
rrenos irregulares debido al mayor tamao de rueda que recordemos hace
menores los obstculos. Por tanto, las ruedas de 29 y 27,5 ofrecern mayor
rendimiento cuando hablamos de impulso.
ngulo de ataqueEl hecho de aumentar el dimetro de la rueda influye directamente en el n-
gulo de ataque de los obstculos haciendo que este disminuya. Aplicado a
nuestro caso, cuanto mayor sea la rueda, ms pequeos nos parecern los obs-
tculos.
Si nos fijamos en la disciplina del Cross Country y segn un estudio de la firma Scott, que es una de las primeras marcas en abandonarel 26 para esta modalidad, hay varias razones tcnicas que favorecen el uso de ruedas grandes. Vamos a ver en que aspectos es mejorun tamao de rueda grande o pequeo, suponiendo que comparamos componentes de igual gama o calidad:
QU NOS DEPARA EL FUTURO?
Las bicicletas de 27,5 son la equilibrada medida para poder satisfacer todas las necesidades que requieren
las distintas disciplinas del mountain bike. Sus medidas y geometra ofrecen todas las posibilidades. Por tanto
uno de los posibles futuros sera la unificacin y estandarizacin de las medidas en 27,5. Pero deber llover
mucho para que podamos obtener una respuesta. En cuanto a temas comerciales, es indudable afirmar que
es ms rentable fabricar todo cuadros, ruedas, grupos, suspensiones, neumticos, etc en una medida estn-
dar respecto a fabricar todo tipo de componentes para varias medidas.
Tambin es verdad que otros deportes mantienen la diversidad de medidas y caractersticas en su material
duro. Es el caso del esqu. En este deporte existen esqus de varios tipos: slalom; gigante; polivalente; hbrido;
freeride; freestyle; montaa Y cada par de esqus ofrece las mejores prestaciones en la disciplina para la
cual se ha desarrollado. Si trasladamos ese ejemplo al sector bike podramos encontrarnos que las mountain
bike sean, cada da, ms especficas para la prctica de una disciplina concreta. De este modo sobreviviran
todas las medidas ya existentes para poder ofrecer lo mejor de s en el terreno donde ms fuertes son. Y, si-
guiendo con el ejemplo del esqu Estaremos viviendo en el sector bike la analoga del boom que el fenmeno
carving gener entre los usuarios haciendo que todo el mundo renovara sus esqus? El tiempo lo dir.
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BARCELONA (Espaa/Spain)cuit de Catalunya
INDUSTRIAS GALFER, S.A.
Nuevas tendencias: Gravity Scooters DH y MushingGravity Scooters es una marca sinnimo de
montaa, velocidad y competicin. 20 aos
diseando patinetes de montaa han lle-
vado a la firma catalana a disear la tabla
definitiva para uno de los mejores patinetes
de montaa del mercado.
Gravity Scooters naci de la pasin por el
descenso por parte de sus creadores. La his-
toria de esta disciplina descenso en pati-
nete es la misma que la de la propia marca
y se remonta al ao 1993 en que los respon-
sables de Gravity Scooters se propusieron
crear un patinete capaz de competir con las
mejores bicicletas de downhill. Los patine-
tes, 100% para downhill, cuentan con com-
ponentes de primera calidad y ofrecen altas
prestaciones adems de velocidad y adre-
nalina.
Recientemente la marca ha creado una
nueva modalidad del patinete de montaa:
el patinete Mushing. El mushing es una
forma de transporte nrdica caracterizada
por el uso de perros de tiro y esqus que per-
mite desplazarse con facilidad y rapidez
sobre la nieve. Pulka es el nombre del nuevo
modelo mushing, un patinete ligero y muy
deportivo que permite hacer grandes rutas
de montaa y entrenamientos fsicos. Todo
ello en un patinete tirado por animales. El
Pulka ha supuesto una gran revolucin en
el mundo de las competiciones de mushing.
Tambin se ha creado, en paralelo, un mo-
delo Pulka infantil para que los ms peque-
os puedan probar esta nueva disciplina
tan emocionante.
20TB
Lapierre lanza su X-Control 29erpara Cross Country
En 2001, Lapierre revolucion el mundo de
la MTB de doble suspensin dedicada al
Cross-Country con su mtica X-Control.
Despus de 13 temporadas de progreso tec-
nolgico y de xito para miles de usuarios,
la X-Control llega en versin 29 con una
geometra especfica, para todava mayor
disfrute y confort. Con cuadro de Aluminio
Supreme 6, con 100 mm de recorrido delan-
tero y trasero, transmisin Shimano 2x10 y
ejes 15mm delantero / 142X12mm trasero,
la nueva X-Control no solo es atractiva,
tambin es terriblemente eficaz.
Estos son los dos modelos que a mitad de
temporada acaban de sumarse a la gama:
-X-Control 629: Cuadro Aluminio Supreme6 FPS2 100mm Tapered Amortiguador
Lapierre R, Horquilla Rock Shox Reba RL 29
15QR 100mm, Transmisin Shimano SLX /
XT 2X10, Componentes Easton, Llantas
MACH 1 NeoDisc 29, Peso: 12,5 kgs.
-X-Control 829: Cuadro Aluminio Supreme6 FPS2 100mm Tapered, Amortiguador Fox
Float Evo CTD, Horquilla Fox 32 Float 100
CTD Evo 15QR, Transmisin Shimano XT /
XTR 2X10, Componentes Easton, Ruedas
MAVIC Crossride 29, Peso: 12,3 kgs.
Estos dos modelos estarn disponibles a
partir de Abril en la red de distribuidores La-
pierre
Uno de los grandes del Descenso en Espaa,
Ivn Oulego, montar las nuevas pastillas
de freno Galfer Bike sta temporada 2013.
El rider de Massi lleva ms de veinte aos
en la alta competicin del descenso donde
ha conseguido hasta 4 ttulos de Campen
de Espaa (el ltimo en 2008), una victoria
en pruebas de la Copa del Mundo y innume-
rables podios en diferentes competiciones
de descenso.
Durante la presente temporada Ivn con-
fiar su seguridad y rendimiento a Galfer
Bike montando las pastillas de freno de la
marca espaola. Oulego participar en el
Campeonato de Espaa DH y en las pruebas
europeas de la Copa del Mundo DH.
La marca hispano-suiza Berria Bike, se actualiza a las nuevas tendencias con un nuevo
modelo, la Viper 27,5. Una rgida de 27,5 de altas prestaciones pensada para las compe-
ticiones ms exigentes, para ir siempre ms rpido hacia lo ms alto.
A simple vista, a nadie deja indiferente el nuevo diseo rompedor de la Viper 27,5. En Be-
rria han combinado departamento tcnico y departamento grfico para crear un cuadro
rgido, resistente y con geomtetra especfica con un diseo cargado de elementos ances-
trales y tribales basados en la cultura Maor. Los componentes por los que Berria Bikes
apuesta para este modelo son, DT Swiss Spline M1700 650b para ruedas, Rock Shox Reba
27,5 para las suspensiones, SRAM X0, SRAM X7 y Shimano XT para el grupo de cambio,
SRAM S1000 38-24 como bielas y todo ello complementado con unos efectivos frenos TRP.
El silln ser un Essax con diseo Berria.
Galfer Bike ficha al rider de DH Ivn Oulego
Berria Bike se suma al 27,5 con lanueva Viper, una apuesta por el diseo
Dos dcadas de evolucin en Santa Cruz les
han llevado hasta aqu. Un cuadro
completamente nuevo, un nuevo tamao
de rueda y una perspectiva de lo que una
bici de 6 (150 mm de recorrido) puede
conquistar.
El modelo Bronson no es un refrito de 275
en plan homenaje al resto de nuestra gama.
Se sostiene por si solo, testimonio de los
aos de diseo y desarrollo que tuvieron
lugar en nuestra vieja instalacin en la calle
Bronson en la ciudad de Santa Cruz.
Encerrada bajo llave durante meses de
pruebas secretas, la Bronson se ha
presentado directamente en escena, para
convertirse en la primera opcin del equipo
Syndicate para la campaa de Enduro
World Series. Adems con las opciones de
cuadro en carbono y aluminio, un rango
enorme de kits de montaje y la posibilidad
de 10 combinaciones de color con llantas de
carbono ENVE, algo sin precedentes, la
Bronson representa la bici ms
personalizable de Santa Cruz hasta la
fecha.
Disponible en tiendas en abril de 2013 para
los modelos en carbono y mayo de 2013
para los modelos en aluminio.
Santa Cruz se lanza a las 27,5con su nueva Bronson
22TB
Roberto Heras, un autntico 4x4Entrevista al principal favorito para llevarse la que seria su quinta Titan Desert
Nacido en Bjar (Salamanca) en 1974, Ro-berto Heras empez a pedalear a tem-prana edad, pero no fue hasta los catorceaos cuando se feder en la Escuela deCiclismo Bejarana. Empez a destacarcuando formaba parte del equipo CajaSalamanca en categora juvenil; de ah,al equipo Caf Fortaleza con el que par-ticip en el campeonato de Espaa, hastasu fichaje por el equipo Kelme en 1996con el cual gan su primera Vuelta a Es-paa. En 2001 se convirti en un apoyo in-condicional para Lance Armstrong yaquel US Postal con el cual conquist otraVuelta. Tres aos despus y liderando elLiberty Seguros, Roberto redonde sucarrera profesional con dos Vueltas a Es-paa ms. En 2008 decidi dar el salto alciclismo de montaa, debutando con vic-toria en la Titan Desert. Actualmente y
despus de cuatro victorias en el desierto,el bejarano afronta el reto de conquistarsu quinta Titan. A da de hoy, Roberto esun ciclista 4x4: 4 Vueltas y 4 Milenio TitanDesert; ah es nada. Mientras termina de preparar una nuevaedicin de la Titan Desert por la geografasalmantina, aprovechamos un parn ensus entrenamientos para charlar sobretodos estos aos de dedicacin plena alciclismo...
Parece ser una tendencia natural para mu-chos ciclistas de carretera su paso al ci-clismo de montaa una vez abandonan lacompeticin en carretera. En el caso de Ro-berto Heras sucedi en 2008, cuando deci-diste -despus ganar 4 vueltas a Espaa-participar en la Titan Desert de ese ao.Cmo viviste el cambio?
Realmente la transicin no fue muy dif-cil. S que la modalidad de XC es tcnica-mente muy diferente y el paso decarretera a esa modalidad no es sencillo.Pero en mi caso, que decid correr carre-ras largas por etapas, la conversin fuebastante natural. De hecho, los entrena-mientos son relativamente parecidos; eneste aspecto no variaron demasiado. Aunas, debo admitir que en algunos aspectostcnicos s me tuve que adaptar. Porejemplo, la tcnica de bajada es determi-nante en MTB; son momentos de carreraque marcan la diferencia y que si nobajas como debes pierdes muchotiempo.
El nivel de la Titan Desert cada ao es msalto, no slo por el recorrido muy exigente-sino por el nivel de los participantes, conms presencia internacionalSin duda alguna es as. La Titan formaparte del calendario internacional paramuchos corredores. De hecho, cada edi-cin tiene mayor repercusin internacio-nal, con ms medios de comunicacinimplicados en la carrera que le otorganuna trascendencia meditica muy impor-tante. Esto se traduce en un aumentopaulatino del nivel de los participantes;sin duda.
Despus de ganar las ltimas 4 edicio-nes...Cmo afrontas el reto de conseguiruna quinta victoria consecutiva? Ganar por quinta vez consecutiva es ungran reto y nada fcil de conseguir. Locierto es que las sensaciones son buenas,estoy entrenando bien pero, lo dicho, cadaao el nivel de los participantes au-menta. Por ejemplo, corredores como el
Despus de ganar cuatro Vueltas Ci-clista a Espaa y convertirse en uncorredor de referencia dentro del pe-lotn internacional, en 2008 RobertoHeras decidi dejar el ciclismo de ca-rretera profesional para probar lamagia del MTB. Ese mismo ao con-sigui su primera victoria en laTitan Desert y ya van cuatro.Hace unos das tuvimos la oportu-nidad de charlar distendidamentecon el corredor bejarano, que nos ex-plic cmo afronta la nueva tempo-rada.
Ganar por quinta vez consecutiva es un gran reto y nada fcil de conseguir.Lo cierto es que las sensaciones son buenas, estoy entrenando bien pero cadaao el nivel de los participantes aumenta
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portugus Luis Leao Pinto que el aopasado hizo una excelente Titan- o cual-quiera del grupo de corredores checos
sern rivales a tener muy en cuenta, Ve-remos qu ocurre La verdad es que elgrupo de corredores que va a estar aharriba es gente muy experimentada y degran nivel. Adems los cambios en el di-seo del recorrido, -con dos etapas demontaa de salida, una quinta etapa dedunas- va a exigir an ms a todos loscorredores.
Actualmente tienes varias marcas deporti-vas que te ayudan con material adecuadopara afrontar las diferentes carreras delao. Hblanos sobre eso, sobre el tema rue-das...
Como sabes, actualmente corro con Spe-cialized, que es quien me proporciona labicicleta -Specialized S-Works Epic, con
ruedas Roval 29er-. En este caso, y ha-blando de algo tan debatido como son lasmedidas de las ruedas, comentarte quecorro con ruedas de 29 pulgadas. Creoque para realizar pruebas por etapas sonla mejor apuesta. Es cierto que actual-mente en el mercado hay ruedas de 27,5pero an es pronto para valorar hastadonde; pueden ser una buena alterna-tiva pero hay que testarlas bien para de-terminar qu pueden aportar. Sea comofuere, a da de hoy, no hay mejor medidapara afrontar una Titan que las ruedas de29. Es cierto que mucha gente comenta quedependiendo dela anatoma del corre-dor; yo mido 171 y he adaptado mi bi-cicleta a mis condiciones, con ruedas de29; as de sencillo. Creo que la gente de-bera asesorarse bien y acondicionar labicicleta a cada ciclista y al tipo de mo-dalidad.
Corredores hbiles que utilizaron sus GPSen ediciones anteriores de la Titan Desertconsiguieron ventajas importantes en ca-rrera en algunos casos ms de 20 minu-tos-, gracias a una navegacin eficaz. LaTitan Desert condiciona a cada corredor conun track y diferentes waypoints por los cua-les deben pasar. A partir de ah existe la li-bertad para que cada uno siga su camino...Con qu dispositivo corrers este ao?Haba corredores que aprovecharon muybien las posibilidades de la navegacin yeste ao apuesto por su uso e ir con unTwoNav Ultra de CompeGPS. La verdad esque son GPS complejos pero con muchas
posibilidades. La visualizacin de mapasen 3D es fantstica y espero poder apro-vecharlo adecuadamente. Conoca el pro-ducto por algn corredor del equipoGAES o por gente como Pau Zamora delequipo Buff y he querido probar.
Es bien sabido que decidirs tu futuro pro-fesional cuando termine esta temporada.Despus de la Titan Desert -en mayo con-cretamente-, corrers la Guanaride (CostaRica) como ltima fecha del ao antes de tudecisin. Qu va a pasar?Creme que no tengo ni idea de lo quevoy a hacer el ao que viene. S, he pen-sado cosas y he barajado algunas posibi-lidades (la gente habla de su posible pasoal duatln) pero en ningn caso voy adejar la bicicleta; me gusta muchsimo loque hago!,
Corro con ruedas de 29 pulgadas. Creo que para realizar pruebas por etapasson la mejor apuesta. A da de hoy, no hay mejor medida para afrontar unaTitan que las ruedas de 29 pulgadas.
El ao pasado haba corredoresque aprovecharon muy bien lasposibilidades de la navegacin yeste ao apuesto por su uso e ircon un TwoNav Ultra de Com-peGPS. La verdad es que son GPScomplejos pero con muchas posi-bilidades. La visualizacin demapas en 3D es fantstica y es-pero poder aprovecharlo adecua-damente.
Esta entrevista fue realizada antes dela celebracin de la presente edicin dela Titan Desert by Gaes donde, lamen-tablemente, Roberto tuvo que abando-nar por una cada en que se fractur suclavcula. Desde nuestra revista, lemandamos nimos para una prontarecuperacin.
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Mondraker, pasin y compromisoEntrevista a Jota Navarro, responsable de Marketing y Comunicacin
Desde sus inicios, Mondraker se ha centradoen disciplinas ms bien de montaa. Por quy cundo se abren las puertas a otras discipli-nas? Hoy en da son 13: DH, FREERIDE, EN-DURO, ALL MOUNTAIN, TRAIL 29er, TRAIL,XC 29er, XC, SPORT 29er, SPORT, URBAN,DIRT / STREET, BMX. Hblenos de eso.Lo llevamos en la sangre. Nos gusta el des-
censo y nos gusta la competicin. Desde el
principio apostamos por las geometras ms
bajadoras y divertidas que daban un plus de
descenso al rider. Con los aos hemos
aprendido a adaptar la personalidad de
competicin a otras disciplinas. Hemos tra-
bajado codo con codo con pilotos punteros
de cada una de ellas que nos han ayudado a
definir productos especficos de competicin
para cada categora sin perder la esencia
Mondraker.
El diseo de bicicletas por parte de Mondrakerllega ms tarde que la fundacin de la em-presa? Por qu?Han pasado muchos aos desde los prime-
ros modelos de 2001 que bsicamente eran
bicicletas genricas fabricadas por provee-
dores taiwaneses y personalizadas para
Mondraker aunque siempre con una mejora
sustancial en cuanto a geometras, esttica
y componentes para ofrecer ese punto dife-
renciador. Despus, lleg la ingeniera, el di-
seo industrial propio y la innovacin que
ha caracterizado a la marca desde que se
inici el proyecto del sistema de suspensin
Zero en 2006. Los ms mayores recordarn
modelos mticos de Mondraker como la Pen-
sacola o la Petrol que aportaron al mercado
un soplo de aire fresco con una excelente re-
lacin calidad-precio, de estos primeros mo-
delos hasta las Podium Carbon, Foxy y
Summum actuales ha habido un duro ca-
mino de concepcin, desarrollo y fabrica-
cin de producto que ha situado a la marca
donde pretendamos.
Opine sobre 26, 275, 29 Cul es la posturade Mondraker? Slo fabrican 26 y 29. Quopinin le merece cada una de las medidas? Hasta ahora ha sido una evolucin natural.
El mercado est madurando y especializn-
dose, y cada ao surgen muchas novedades
que dan sus frutos y otras que pasan sin
quedarse. Con el dimetro de ruedas ha su-
cedido algo parecido, hace poco ms de un
par de temporadas las 29ers entraron con
fuerza y fuimos muchas las marcas que su-
pimos valorar lo que aportaban a ciertas ca-
tegoras incluyndolas en nuestro catlogo.
El 275 ha llegado tambin para quedarse,
tiene unas caractersticas espectaculares
para ciertos tipos de categoras, creemos
mucho en l y en el potencial que puede
ofrecer.
Estamos en una situacin de transicin y nosabemos si se mantendran las 3 medidas enel futuro Cmo se estudia toda la situacinen Mondraker? Han tomado ya alguna deci-sin estratgica al respecto? Existe algn es-tudio propio que les permita anticiparse? Si, como bien dices estamos en transicin y
cada marca se adapta a su manera bus-
cando satisfacer las demandas de sus posi-
bles clientes y alguna no da pie con bola.
Podemos ver ya marcas que utilizan las 3
medidas de rueda pero de momento sin nin-
gn criterio. En Mondraker hemos estudiado
cada dimetro de rueda y probado decenas
de prototipos para ver cmo afecta cada una
a la rigidez, geometra y prestaciones de la
bici y ya tenemos nuestra estrategia. Es en
la que creemos, la que hemos testado, sabe-
mos que funciona y que adems va a con-
vencer a muchos ciclistas que hasta hoy
andan un poco perdidos en este sentido.
Pensamos que hay solo un dimetro de
rueda ptimo dependiendo del uso final al
que va destinada la bicicleta. Y hasta aqu
puedo contar
En qu momento se decide apostar fuerte porel Downhill? Hasta qu punto es importantela figura de Fabien Barel, que recientemente hadejado la marca?Desde el principio el Downhill ha sido nues-
tra disciplina preferida, es la autntica For-
Mondraker es el sueo de unos apa-sionados por el mountainbike quetras muchos aos dedicados a la dis-tribucin de componentes se decidie-ron a crear una marca propia con elnico compromiso de crear las mejo-res bicicletas del mercado.
El 275 ha llegado tambin para quedarse, tiene unas caractersticas espec-taculares para ciertos tipos de categoras, creemos mucho en l y en el po-tencial que puede ofrecer.
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mula 1 del Mountain Bike, es la disciplina
donde las caractersticas tcnicas de la bici-
cleta son tan importantes como las habili-
dades del rider. Si hablamos de XC, la
bicicleta solo debe ser ligera y fiable, el ren-
dimiento del ciclista es el 99% del xito o del
fracaso. Esto no es as en descenso, cada de-
talle tcnico importa y marca las diferen-
cias, las geometras se adaptan a cada
circuito, las configuraciones de las suspen-
sin trasera, de la horquilla, la cinemtica,
la eleccin de neumticos, etc Solo hay un
pequeo grupo de marcas que tienen una
bici de DH capaz de ganar una prueba de
Copa del Mundo.
Por otro lado, aporta una gran difusin y vi-
sibilidad ya que es una de las ms extremas
y en la que mejor se estn haciendo las
cosas a nivel organizativo por parte de las
federaciones y organismos internacionales,
adems es la disciplina donde Mondraker ha
conseguido ms ttulos. Fabien ha sido y se-
guir siendo un gran amigo de la casa, nos
ha aportado mucho como corredor y cree-
mos que ese sentimiento es mutuo. Juntos
hemos crecido durante cinco aos pero lleg
un momento en que nuestros caminos se
separaron y le deseamos lo mejor en sus
nuevos proyectos.
El marketing ha sido muy bien llevado enMondraker. Prueba de ello es su enorme creci-miento en pocos aos. Explquenos cules hansido los momentos clave, las decisiones acer-tadas y los grandes pasos adelante que hadado la marca. Es una cuestin de espritu. En Mondraker
hemos conseguido crear un muy buen pro-
ducto que adems est en consonancia con
nuestra filosofa, y es lo que ha movido a la
marca desde el principio. Pero tambin
hemos cuidado siempre a nuestro canal de
venta porque pensamos que nuestros distri-
buidores autorizados son una de las partes
ms importantes de la empresa. Ellos son
los que al final tienen el contacto directo
con nuestros consumidores y los que res-
ponden por nosotros y nosotros por ellos.
Gran parte de nuestra estrategia de marke-
ting ha sido tambin apostar fuerte por co-
rredores con mucho potencial como Brook
MacDonald o Fabien con los que hemos cre-
cido juntos. Y por supuesto, campaas que
intentan transmitir lo que somos, nuestro
espritu, que es el mismo que muchos usua-
rios de mtb comparten.
Se han planteado entrar en disciplinas enauge como el triatln? Y la bicicleta de carre-tera?De momento estamos barajando entrar en
el sector de triatln de montaa, nos parece
un deporte muy completo en el cual pode-
mos aportar toda nuestra experiencia en
MTB. La carretera, bueno no est descar-
tada pero no entra en nuestros planes a
corto/medio plazo.
En cuntos pases est presente la marca?Cmo se opera en cada uno de ellos? Se uti-liza una estrategia global? Cmo se lleva lacomunicacin?
Actualmente operamos en 28 pases, tres de
los cuales estn gestionados de forma di-
recta por nuestras oficinas centrales en Ali-
cante y el resto se gestionan a travs de
distribuidores de confianza pero apoyados y
supervisados muy de cerca por nuestro per-
sonal. La comunicacin se coordina desde
nuestro departamento de marketing a nivel
global pero la inversin local depende de
cada pas.
Qu es lo que diferencia una Mondraker delresto de bicicletas, bajo su punto de vista?Tenemos muchas caractersticas diferencia-
doras, pero creo que a nivel global en toda
la gama destacara la innovacin tecnol-
gica como punto fuerte de nuestras bicicle-
tas, no solo a nivel de construccin con el
uso de tecnologas como el Stealth o el Ste-
alth Carbon sino tambin a nivel de eficacia
y rendimiento como el Sistema Zero de Sus-
pensin o la novedosa Forward Geometry
que tan buenos xitos nos est dando esta
temporada.
Cmo se ve el futuro en Mondraker? Ubica-cin de la fabricacin, divisiones y filiales in-ternacionales, cambios en la estructura de laempresa, etc.Estamos en un periodo difcil en el que mu-
chos de nuestros competidores estn su-
friendo los estragos de la crisis. Una de las
premisas ms importantes como organiza-
cin que nos ha marcado desde el principio
es saber mantener un crecimiento sostenido
como la mejor manera de no sucumbir a los
ciclos econmicos. Este ao cerraremos con
un crecimiento de dos dgitos como en tem-
poradas anteriores y eso da mucha seguri-
dad. Tratamos de hacerlo de la forma ms
segura posible porque mucha gente de-
pende de esta empresa y no podemos fallar-
les, morir de xito a veces es peor que
fracasar.
Hemos estudiado cada dimetro de rueda y probado decenas de prototipospara ver cmo afecta cada una a la rigidez, geometra y prestaciones de labici y ya tenemos nuestra estrategia. Pensamos que hay solo un dimetro derueda ptimo dependiendo del uso final al que va destinada la bicicleta.
El Downhill es la autntica F1 del Mountain Bike; es la disciplina donde lascaractersticas tcnicas son tan importantes como las habilidades del rider.Solo hay un pequeo grupo de marcas que tienen una bici de DH capaz de ganaruna prueba de Copa del Mundo.
Estamos barajando entrar en el sector de triatln de montaa, nos pareceun deporte muy completo en el cual podemos aportar toda nuestra expe-riencia en MTB.
CasCo lanza su segunda generacinde cascos aerodinmicos
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Casco presenta su nueva generacin de cascos Adaptative Aerodynamics. Por un lado y para
contrarreloj y triatln Casco presenta el nuevo SpeedSeries. Un casco con unas grandes pres-
taciones aerodinmicas sin olvidar las necesidades reales del corredor. SpeedAiro, por otro lado,
es el casco diseado para ciclismo de carretera. Su diseo, especialmente cuidado, ofrece una
ventilacin ptima y una reduccin de la friccin con el aire en comparacin a otros modelos
diseados para esta disciplina. Ambos cascos estn diseados para ofrecer altas prestaciones
con independencia de los movimientos del corredor, ya sean de cabeza o de posicin sobre la
bicicleta.
La tecnologa aerodinmica de Casco ya fue pionera en pista con su Warp en 2004. Al contrario
de todo lo que se llevaba, el casco Warp eliminaba la cola trasera del casco, tan habitual en cas-
cos de contrarreloj. Debido a su acabado redondo el casco es aerodinmicamente neutral a los
movimientos de la cabeza del corredor. En distintas situaciones de carrera, como por ejemplo
cuando un corredor mira atrs para ver donde se sitan sus rivales, o bien cuando se levanta
del silln, Casco proporciona grandes prestaciones aerodinmicas en comparacin con los cas-
cos aerodinmicos habituales. El modelo Warp fue un xito rotundo ya que gan la medalla
de oro en pista en los pasados Juegos Olmpicos de Atenas 2004. Hoy en da, numerosas medallas
olmpicas conseguidas en pista han tenido como protagonista un Casco Warp.
Debido a todo este xito, en Casco se pusieron a trabajar para desarrollar cascos especiales para
deportes como el triatln y las carreras de ciclismo en ruta. De acuerdo con las presta-ciones
del exitoso Warp, el equipo de desarrollo de Casco ha conseguido disear unos nue-vos cascos
para ofrecer la mejor aerodinmica que lleve los atletas a la excelencia. Sus pri-meros diseos
ya tuvieron buensimos resultados en las Olimpiadas de Londres 2012 con medallas de oro.
CKT ha presentado recientemente su nueva
bicicleta tope de gama: la 799. Llama la
atencin por la calidad del acabado y sus l-
neas exclusivas. Su color naranja vivo
anuncia un estilo y un carcter nico.
Su geometra precisa y acerada, su horqui-
lla recta con pivote cnico y el ligero sloo-
ping revelan su pertenencia al mundo
exigente de la montaa. CKT propone un
cuadro nervioso para subir o lanzar ataques
y a la vez rgido a la hora imprimir potencia.
Sin duda, dos calidades complicadas de reu-
nir en una misma geometra.
Al nivel de la concepcin, CKT ofrece la l-
tima tecnologa con un cuadro monocasco
hecho a partir de fibra de carbono Torayca
3K y TOHO 60 tons, es decir, la referencia
mundial en fibra de carbono de alto modulo
para conseguir un cuadro en talla M de so-
lamente 790 g.
Por otra parte, el cableado se presenta total-
mente integrado al cuadro as como la tija
de silln y la integracin perfecta de los gru
Este ao los escaladores del equipo profe-
sional La Pomme Marseille confan con la
799 y son actualmente lderes de la copa de
Francia profesional.
Con motivo del doce aniversario de la colaboracin entre la marca y el equipo de la lotera
francesa, Lapierre lanza dos modelos para que los corredores que lo deseen puedan ponerse
en la piel de Thibaut Pinot, Arnaud Demare o Bouhanni Nacer.
Para los seguidores del equipo, la Xelius EFI 400 FDJ ya estaba disponible en el programa
personalizado de fabricacin de bicicletas, Lapierre Ultimate. Ahora, en cambio, ya se en-
cuentran los modelos rplica en el catlogo de la firma francesa:
La Sensium 250 FDJ Replica: Cuadro full carbono Sensium, Horquilla Carbon Lapierre,Grupo Shimano 105/Ultegra (tambin disponible en triple), Componentes Ritchey, Ruedas
Mavic WTS Aksyum
La Audacio 450 FDJ Replica: Cuadro de aluminio 7005, Horquilla Lapierre de Carbono,Grupo Shimano Tiagra 2X10 (tambin disponible en triple), Componentes Ritchey, Ruedas
Shimano AWHR501.
Cada bicicleta est equipada con una botella FDJ Elite y su correspondiente porta bidn.
Ambos modelos llegaron a la red de distribucin de Lapierre este mes de marzo.
Lapierre lanza dos modelos rplica del equipo FDJ
CKT presenta su nueva arma:cuadro de solo 790g. en talla M
TB
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Carbono y aluminio en lasnuevas Aura 5 de Bontrager
Bianchi presenta su caballo debatalla para 2014: Infinito CV
La nueva Infinito CV con tecnologa Countervail (vibration cancelling composite technology)
ofrece la mxima maniobrabilidad y control incluso en las situaciones de vibracin extrema.
Adems ayuda a reducir la fatiga muscular e incrementa el rendimiento y el ahorro de energa
del ciclista. Todo ello ayuda a mejorar la rigidez de la bici haciendo que la potencia que imprime
el ciclista sea ms eficientemente aprovechada.
Bianchi ha colaborado con Materials Sciences Corp. (USA) para desarrollar una innovadora y
exclusiva aplicacin patentada como Countervail: sistema de cancelacin de vibraciones para
el ciclismo. El resultado es la nueva Bianchi Infinito CV.
SISTEMA USADO EN LAS OPERACIONES AEROSPACIALES DE LA NASALa absorcin de vibraciones tradicional usando inserciones de goma y aislantes tienen un efecto
marginal en comparacin con el sistema Countervail integrado en el carbono, desarrollado
por Bianchi y probado en las condiciones ms extremas en las operaciones aeroespaciales de
la NASA.
Esta construccin patentada de la fibra de carbono con el material viscoelstico Countervail
hacen de la Infinito CV el nico modelo que realmente elimina las vibraciones e incrementa la
rigidez y resistencia del cuadro.
*Estudios cientficos demuestran que la exposicin prolongada a vibracines, absorbidas por
el ciclista, causa fatiga muscular y reduce las prestaciones.
La rueda de carretera Aura 5 est dirigida a
aquellos ciclistas de alto rendimiento que
buscan una ventaja aerodinmica para
rodar con mayor velocidad y ahorrar ener-
ga de cara al sprint final, todo ello, sin el
gasto que suponen las ruedas fabricadas n-
tegramente en carbono.Entre sus caracte-
rsticas destacamos el diseo de buje
patentado, llanta aerodinmica ms ancha
y superficie de frenada de aluminio, todo
ello ensamblado a mano en EE.UU.
La Bontrager Aura 5 tiene un eje trasero r-
gido de 15mm con bujes de rodamientos se-
llados y mecanismo de 3 trinquetes para un
engranaje fiable y rpido. Cuenta con 18 ra-
dios de aerolite DT delanteros y 24 traseros
con cabecillas autoblocantes Alpina de ale-
acin e incluye, cierres con leva integrada
Bontrager y extensores de vlvula presta de
aleacin. Su perfil de 23mm x 50 mm pro-
porciona una llanta rpida y aerodinmica
que junto a su construccin de carbono y
aluminio (ACC) hacen que sea mucho ms
ligera.
Esta rueda es compatible con los cassettes
Shimano y SRAM de 9/10 velocidades, sin
restricciones de peso para el corredor y
tambin es compatible con casette de 11 ve-
locidades Campagnolo o Shimano adqui-
riendo el ncleo correspondiente.
Giro present hace unos meses el nuevo Air Attack, un revolucionario casco que combina di-
seo aerodinmico eficiente con un sistema Roc Loc Air que mejora el ajuste, el confort y la
potencia de refrigeracin para optimizar la eficiencia del corredor.
Con un enfoque sistemtico de diseo y rendimiento testado en el tnel del viento, el Air Attack
reduce el drag, con peso ultra ligero y un tremendo poder de refrigeracin. En su conjunto, estos
factores ayudan a los riders a utilizar su potencia de forma ms eficiente, otorgando lo que
Giro llama Velocidad Gratis.
Hay numerosas caractersticas que contribuyen al diseo del Air Attack. Primero, para mini-
mizar el drag aerodinmico, el Air Attack se caracteriza por un perfil frontal similar al de los
cascos aerodinmicos convencionales, pero sin la necesidad de la parte trasera ms larga. Lo
segundo es el sistema de ajuste regulable Roc Loc Air, que acta adaptndose a la forma de la cabeza y es parte clave del sistema de ven-
tilacin. Al suspender el casco 3mm por encima de la cabeza del corredor, el Roc Loc
Air crea una ventilacin adicional, y aprovecha la presin del aire y el patron del flujo para crear el efecto Venturi que lleva el aire a travs
de los canales de ventilacin. Seis ventilaciones exteriores optimizadas estn sincronizadas con los profundos canales en el forro del casco
para mejorar an ms la potencia de refrigeracin del Air Attack, que compite con los cascos ms ventilados de Giro.
Ya est disponible el nuevo Air Attack de Giro
Sumattorymaillot oficial de la Volta a Catalunya
Amediados de marzo, la firma deequipamiento tcnico para ciclismoSumattory anunciaba uno de los hitos ms
importantes desde su fundacin en 2008: la
marca haba llegado a un acuerdo con la
organizacin de la Volta a Catalunya para
ser el proveedor del maillot oficial.
As pues, la joven y ambiciosa marca
pirenaica segn la ubicacin que muestra
su pgina web bajo la inscripcin desde
algn lugar del Pirineo se pudo ver
vistiendo a ciclistas de primer nivel en una
de las mejores ediciones de la Volta de la
ltima dcada. Participaron en la carrera
corredores de talla mundial como es el caso
del ltimo vencedor del Tour de Francia,
Bradley Wiggins, o el nmero uno del
ranking UCI 2012, Joaquim Rodrguez,
adems de otros importantsimos ciclistas
como Alejandro Valverde, Nairo Quintana,
Daniel Martin (ganador de la clasificacin
general de la presente edicin de la ronda
catalana), y Ryder Hesjedal, vencedor del
Giro 2012, entre muchos otros.
El acuerdo, para cinco aos, le supone a
Sumat
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