SPIDERAMA 1
Voor u ligt het nieuwe blad SPIDERAMA dat wordt uitgegeven door
een nieuwe vereniging, het Alfa Romeo Spider Register.
SPIDERAMA is een samenvoeging van Spider en Panorama. De
onderwerpen in het blad gaan natuurlijk over onze geliefde Alfa
Romeo Spider. De redactie stelt zich ten doel u een prettig
leesbaar blad voor te schotelen, dat net zo plezierig leest als een
Spider rijdt. Heeft u suggesties of een leuk idee, dan horen wij dat
natuurlijk graag. Ook uw redactionele bijdrage is welkom. Voor dit
nummer wensen bestuur en redactie u veel leesplezier!
1
COLOFON
SPIDERAMA verschijnt viermaal per jaar als officiëel orgaan van de vereniging Alfa Romeo Spider Register. Het wordt gratis toe-gezonden aan de leden. Het lid-m a at sc ha p k o s t ƒ 6 0, 0 0 p er kalenderjaar en kan op elk mo-ment ingaan. Beeindiging van het lidmaatschap kan door schriftelijke opzegging en wel uiter l i j k 31 oktober van het lopende jaar.
BESTUUR
Hans de Kok, voorzitter Petra Vriens, secretaris a.i.
Jose Groeneveld, penningmeester
Cobi Groen,
evenementencommissaris Jan Groen, vice-voorzitter a.i. Rene Meulenkamp, lid
REDACTIE
Klaas Gorter Rene Meulenkamp
REDACTIESECRETARIAAT Rene Meulenkamp
Marktstraat 36, 1411 EA Naarden
VORMGEVING & LAYOUT Tobias Baanders
Aan dit nummer werkten verder mee: Jose Groeneveld, Hans de Kok en Rony Ordelmans
ADVERTENTIES
f 50,00 per pagina, f 30,00 per
halve pagina, f 20,00 per vierde
pagina, steeds per nummer.
Voor informatie/lidmaatschap: Alfa Romeo Spider Register p/a Delwijnsestraat 12,
5315 AV Kerkwijk
tel.: 04184 - 29 41
Het overnemen van artikelen is alleen toegestaan na schriftelijke goedkeuring door de redactie.
Pas op voor de Spider-estafette!
p de onlangs gehouden tweede alge-
mene ledenvergadering is op de val-
reep een extra rubriek voor Spide-
rama ingevoerd: de Spider-estafette. In deze
rubriek komt, met ingang van het volgende
nummer, een lid van onze vereniging aan het
woord die iets vertelt over zichzelf, over
zijn/haar Spider of wat hij/zij graag met be-
trekking tot het onderwerp Spider kwijt wil.
De schrijver/schrijfster van het stukje wijst
daarna een ander lid aan dat in het daarop-
volgende nummer van Spiderama een stukje
zal verzorgen. De opdracht achter deze rubriek
is om elkaar beter te leren kennen en zeg nu
zelf: 'Het is toch hartstikke leuk om je eigen
verhaal gepubliceerd te zien?' Het scheelt de
redactie in ieder geval ieder nummer een
pagina.
N a g e k o m e n b e r i c h t
Van de Belgische organisatie Klassiek Totaal bereikte ons een uitnodiging voor een
groots opgezette beurs in Sint-Niklaas (België). Het evenement speelt zich buiten af en
is bestemd voor clubs, handelaren en individuele bezitters van klassieke auto's en
motoren. Klassiek Totaal vindt plaats op zaterdag 29 en zondag 30 augustus 1992 in het
recreatieoord De Ster te Sint-Niklaas (België). De organisatie biedt het Alfa Romeo
Spider Register de mogelijkheid om zichzelf en natuurlijk 'haar' Spiders te presenteren.
Ook kan het register maximaal twee auto's inschrijven voor het concours d'élégance
waarbij de prijswinnaar zijn/haar gewicht in bier krijgt uitgereikt (dan moet je wel van
een pilsje houden!).Het concours is gesplitst in twee categoriën. De eerste categorie is
voor typen tot 1950, de tweede voor typen tussen 1950 en 1970. Modellen van na 1970
kunnen alleen deelnemen met voorafgaande toestemming van de organisatie. Leden
kunnen ook hun onderdelen te koop aanbieden. Overnachten in de buurt (hotel of
camping) is mogelijk voor een redelijke prijs.
Heeft u interesse om uw auto beschikbaar te stellen voor de clubstand of om mee te doen
aan het concour d'élégance? Neem dan voor 30 april contact op met Hans de Kok, tel.
04184-2941. Maar ook als u uw voiture niet op de stand wilt zetten is het toch een
evenment om in uw agenda te zetten.
2
O
3
SPIDERAMA 1 / 1992
Eerste algemene ledenvergadering
p 22 november 1991 is de eerste Al-
gemene Ledenvergadering van het Alfa Romeo Spider Register gehouden. Dit was
ook de oprichtingsvergadering. Een kleine edoch
selecte groep was aanwezig. 'Vader' Groeneveld had de kantine van zijn bedrijf beschikbaar
gesteld en hier werd dankbaar gebruik van gemaakt.
Evenals van de daar opgestelde koffieautomaat en later van de flesjes frisdrank. Zulke meelevende
'donateurs' zijn vanzelfsprekend zeer welkom en
in het begin van ons- bestaan eigenlijk ook
broodnodig. Hulde dus! De vergadering ver liep in een gezell ige
positieve sfeer en werd goed geleid. Door het nog
geringe aantal leden moet er voorzichtig met de beschikbare dubbeltjes worden omgesprongen.
Daar konden de aanwezigen echter een flinke
portie enthousiasme tegenover zetten, zodat niets een voorspoedige geboorte in de weg
stond. Middels dit eerste clubblad geven we de
kleine flink te drinken, dus het moet lukken. Er lagen al concepten van de statuten en het
huishoudelijk reglement ter tafel. Daar zal nog
wat aan gesleuteld moeten worden en met een aanzet voor evenementen in het eerste jaar
begint het er al aardig op te lijken. We besloten
nog om het ledenbestand niet openbaar te maken in
verband met de gewenste privacy van de ongetwijfeld toestromende vips met de mooiste
Spiders van Nederland. Al met al een goed begin.
De redactie
0
•
4
SPIDERAMA 1 / 1992
Zoektocht naar een Spider
et nu volgende verhaal zal menig
Spiderbezitter bekend voorkomen,
het draait namelijk om het zoeken
naar en het vinden van een Alfa
Spider. Het zal zo'n vijf jaar geleden zijn
dat de Spiderkoorts
toesloeg bij mij en mijn vriendin. Ik reed in die
tijd nog geen Alfa, maar was al besmet met het
bekende virus door een vriend met een zeer
oude, maar ook zeer snelle Alfetta GTV. Toen ik er een keer in gereden had, wist ik het; als
model vanwege het meer klassieke beeld van
het dashboard (rechtstreeks overgenomen uit
de Duetto) met veel chroom en gelakt metaal,
maar het wat luxere dashboard met de fraaie
middenconsole van het twee liter model heeft
mij altijd wat meer aangesproken._ Dit wil na-
tuurlijk niet zeggen dat een model als de
Duetto of Giulia Spider mij niet zouden inte-
resseren. Integendeel, met dit soort auto's zou-den ze mij best wel mogen straffen. Het budget
het even kon zou ik Alfa gaan rijden. Ik had
wat gewerkt en gespaard, woonde nog thuis,
dus kon mijzelf wel iets permitteren. Een
Spider vond ik altijd al een mooie auto, en
zeker toen ik op een mooie dag een Spider
buiten zag staan en het interieur kon bewon-
deren. Omdat de kap open stond, vroeg ik
mijzelf af waarom ik het nuttige niet met het
aangename kon verenigen. Mijn besluit stond
vast: op zoek naar een Spider. Ik had onder-
tussen al wat boeken en artikelen verzameld
om mij enigszins te oriënteren, en de hulp
ingeroepen van een wat meer ervaren Alfist en
autokenner om mij te behoeden voor een
miskoop. Mijn voorkeur bij het zoeken ging
uit naar een twee liter model, vanwege het
interieur, en natuurlijk de soepele en sterke
motor. Sommige mensen preferen het 1600
liet echter niet alles toe, dus begon de zoek-
tocht naar een twee liter Spider. De zoektocht
begon meestal op een zaterdagochtend om
zeven uur. Dan werd een groot landelijk och-
tendblad uit de bus getrokken en de Alfa
Romeo-advertenties uitgespeld om eventuele
Spideraanbiedingen eruit te kunnen lichten. Er
werd een lijst gemaakt van interessante auto's
en besloten om sommige Spiders te gaan
bekijken. Dan was het zaak om de telefoon te
pakken en de betreffende eigenaar, als hij pech
had, uit zijn bed te bellen voor meer informatie
over de betreffende Spider. Het meenemen van
een kennis met meer verstand van Spiders dan
ik was geen overbodige luxe; in het begin vind
je alle Spiders even mooi en ken je nog niet de
punten waarop gelet moet worden bij aankoop
van een goede en niet te dure Spider. Onze eer-
H
5
SPIDERAMA 1 / 1992
ste speurtocht leidde ons richting Zwolle, waar
een mooie zwarte twee liter Spider te koop
werd aangeboden. We hadden onderweg wat
oponthoud gehad en waren dus ruim een uur
later ter plaatse dan was afgesproken. In
Zwolle aangekomen bleek dat wij inderdaad te
laat waren; een man uit Groningen was ons
voor. Hij had, in een poging ons voor te zijn,
de motor van zijn Japanse karretje zo de
sporen gegeven, dat hij deze had opgeblazen,
maar was als eerste ter plaatse en had de
Spider gelijk gekocht. We konden nog net een
blik op de auto werpen, voordat deze ver -
dween naar het hoge noorden. Het bleek een
nette auto te zijn met een goede carrosserie en
een recent gereviseerde motor, een nieuwe kap
en een keurig interieur. De prijs was niet te
hoog, kortom het was ook te mooi om waar
geweest te kunnen zijn voor de eerste Spider
die we zagen. Snel hebben we toen onze zoek-
tocht voortgezet, en zijn zo enkele zaterdagen
en zondagen op pad geweest, echter nog zon-
der succes. Het probleem was meestal dat de
auto in goede staat was, maar erg duur, of dat
de staat van de auto dermate was, dat deze een
onmiddellijke restauratie behoefde. Daar ik
voor een restauratie te beginnen, nog enige tijd
in de auto wilde rijden., was dit voor mij geen
goede oplossing. Uitgerekend het weekend dat
ik niet op de hulp van een Spider-deskundige
kon rekenen, stond er een witte twee liter
Spider uit 1977 te koop in Den Bosch. Na een
afspraak met de eigenaar ben ik gaan kijken en
na een eerste rondje om de auto was ik gelijk
verloren. Het was een spierwitte Spider met
targadak, de carrosserie was overgespoten en
zag er goed uit. Het interieur leek zo goed als
nieuw en de auto stond op brede banden met
schitterende lichtmetalen velgen. Tijdens een
proefrit bleek dat de motor en bak prima func-
tioneerden en er op het weggedrag van de auto
niets aan te merken viel. Na enig onderhan-
delen over de prijs heb ik nog even getwijfeld,
maar al snel was de koop gesloten en kon ik
mij de eigenaar noemen van een Alfa Romeo
Sp ide r ! Een w eek la t er heb ik de au to
opgehaald met mijn vriendin, die toen ze de
auto zag, zich gelukkig met de koop kon
verenigen. Na een kop koffie met 'Bossche
Bo l ' g e nu t t igd t e hebb e n, w erd e n w e
uitgezwaaid door de oude eigenaar, die toch
wel met spijt in zijn ogen afscheid moest
nemen van de auto. Zo begon een mooie tijd
met onze Spider, een auto die ons nog steeds
trouw van dienst is.
José Groeneveld
6
SPIDERAMA 1 / 1992
Even voorstellen
D e Vo o rz i t t e r
In dit eerste nummer van het clubblad wil ik
de kans grijpen om iets over mezelf en mijn
Alfa-verleden te vertellen.
Mijn verslaving aan Alfa's begon ongeveer
tien jaar geleden toen ik, na voor vijf gulden te
hebben getankt, een stukje mocht rijden in een
rode Alfetta 1.8 van een vriend. Na de eerste
bocht wist ik dat ik deze auto moest hebben en
ik heb hem daarna ook gekocht. Momenteel
heb ik nog steeds een zwak voor Alfetta's. Een
aantal Alfa's later, nadat de financieel niet zo
florissante studentenperiode was afgesloten,
kroop het Alfa-bloed richting Spider.
Open rijden is leuk, Alfa-rijden ook, maar het
mooist is natuurlijk de combinatie, oftewel een
Alfa Spider. In 1990 kochten we onze eerste
Spider, een rode 1600, welke helaas verloren
ging tussen twee Renaults. Natuurlijk werd er
direct gezocht naar een andere Spider. Het
werd wederom een 1600, ditmaal zwart. In
mijn dagelijkse leven adviseer ik bedrijven
m.b.t. logistiek en automatisering en rijd ik het
land rond in een Alfa 75.
De plannen om een register voor Spiders op te
richten ontstonden rond het kampvuur tijdens
de klassieke races op de 'Nrburgring'. In
september zijn deze plannen werkelijkheid
geworden. Jan en Cobi Groen, José Groene-
veld, Saskia ten Harkel, Petra Vriens en
ondergetekende Hans de Kok vormden het
voorlopige bestuur van het spiderregister. Jan,
Saskia en Petra willen hun plaats in het bestuur
afstaan. Inmiddels is de plaats van Saskia al
overgenomen door René Meulenkamp. De
plaats van Petra werd overgenomen door
Oscar Michels. Helaas werd Oscar betrokken
bij een auto-ongeluk en heeft hij zijn bestuurs-
activiteiten moeten staken. Vanaf deze plaats
wil ik hem beterschap en sterkte wensen. U
begrijpt het al, er zijn nog twee vacatures in
het bestuur en die moeten worden gevuld door
enthousiaste mensen. Een bestuursfunctie kost
weinig tijd (het register is nog klein) en levert
veel plezier op. Heb je interesse bel dan naar
een bestuurslid.
Last but not least: Om het register uit te laten
groeien naar een volwaardige club hebben we
meer leden nodig. Iedereen wordt gevraagd
kennissen met Spiders te porren voor het
lidmaatschap.
D e S e c r e t a r i s
In dit eerste nummer van het Spiderama is het
de bedoeling dat alle bestuursleden zich
voorstellen, dus hier ook een stukje van uw
secretaris, Petra Vriens.
Bij mij begon het Alfa virus langzaam binnen
te sluipen toen ik zo'n zeven jaar geleden Hans
(de Kok, voorzitter) leerde kennen. Hij had
toen een rode Alfetta 1.8 welke helaas enkele
maanden later richting sloop vertrok. Hans zijn
enthousiasme voor Alfa's was aanstekelijk
zodat ik na enkele maanden de meest gangbare
types kon herkennen (voorheen wist ik nauwe-
lijks wat een Alfa Romeo was). Na het behalen
van mijn rijbewijs heb ik nauwelijks iets
anders gereden dan Alfa, alle pogingen om me
voort te bewegen in niet-Alfa's (BMW, Saab,
VW. Opel, Citroën) liepen uit in grote teleur-
stellingen. Ik rijd in het dagelijks leven rond in
een Alfa Sud uit 1981 en als het even kan in de
75 van Hans. Omdat de Sud zijn beste tijd nu
wel gehad heeft ben ik op zoek naar een ande-
re Alfa, liefst een Nord b.v. een Nuova of
GTV.
Voor de functie van secretaris van het Spider
7
SPIDERAMA 1 / 1992
Register wordt een opvolger gezocht. Niet
omdat ik deze functie niet meer zou willen of
kunnen vervullen, maar omdat ik met de
voorzitter getrouwd ben en wij als bestuur vin-
den dat het minder gewenst is als bestuurs-
leden zo'n nauwe relatie hebben. Ik wil dan
ook kandidaten oproepen voor de functie van
secretaris, het kost niet veel tijd en het is leuk
om te doen.
Petra Vriens
De Penningmeester
Aangezien er bij iedere club of vereniging een
financieel beleid gevoerd moet worden heb ik
mij beschikbaar gesteld als penningmeester.
In ben 26 jaar, van beroep tandarts en sinds '87
besmet met het Alfa-virus, waarvan meerdere
van mijn collega's last schijnen te hebben.In
die tijd werd een goed begin gemaakt met de
aanschaf van een Spider 2000 Veloce uit '77,
waarmee ik ongeveer een jaar dagelijks heb
gereden. Daar mijn vriendin het niet leuk vond
haar Autobianchi in de winter bij sneeuw en
regen aan mij uit te lenen, werd ik gedwongen
een auto voor dagelijks gebruik aan te schaf-
fen. Dat werd een Alfetta GTV 2000 uit '79.
Ongeveer een jaar geleden kwam ik daarmee
op hardhandige wijze in aanraking met een
dame die met haar degelijke Duitse auto een
voorrangsweg trachtte over te steken. Nu staat
mijn GTV onderdak, te wachten op een restau-
ratie en heb ik mij voor dagelijks vervoer
wederom een GTV 2000 (uit '81) aangeschaft.
De Spider is intussen helamaal uit elkaar
geweest en heeft een volledige restauratie
ondergaan. Maar nu terug naar mijn functie als
penningmeester. Ik wil graag iets vertellen
over onder andere de contributie. De contri-
butie is voor '92 vastgesteld op f 60,00 per
jaar. Dit bedrag is voortgekomen uit een op-
telling van kosten, waaronder Kamer van
Koophandel, notaris, administratie, evenemen-
ten en niet te vergeten het clubblad dat vier
maal per jaar gaat verschijnen. Het ligt in de
bedoeling een clubwinkel op te zetten, met
artikelen als sweaters, t-shirts, speldjes en
dergelijke. Hierover waarschijnlijk meer in het
volgende clubblad.
Hopende op een goed en gezellig jaar, met
vriendelijke groet,
José Groeneveld
De Evenementen-commissaris
Mij is door de redactie gevraagd om mijzelf
aan u voor te stellen. Binnen het bestuur houd
ik mij bezig met de evenementen. Het organi-
seren hiervan is voor mij niet helemaal nieuw.
Ondanks dat vraag ik gelijk naar goede ideeën
en hulp van u allen. Wat we in 1992 van plan
zijn, kunt u verderop in dit nummer lezen.
Nu iets meer over Cobi Groen-Overeem, als ik
mij niet met het Spider Register bezighoud. Ik
woon aan de rand van de Veluwe tegen het
Veluwemeer aan in Oosterwolde (een mooi
gebied om met een Spider te toeren). Samen
met mijn man hebben wij een montagebedrijf
dat door heel Europa hekken monteert. Binnen
dit bedrijf houd ik mij met de meest uit -
eenlopende zaken bezig en ben hiervoor veel
onderweg. Hierdoor ben ik niet altijd even
makkelijk te bereiken, maar raad u aan het te
blijven proberen. Met het Alfa Romeo-virus
ben ik al jaren besmet. Behalve de Spider, die
alleen bij goed weer wordt bereden, hebben
wij voor dagelijks gebruik een andere Alfa.
Tijdens de evenementen wil ik graag persoon-
lijk met u kennismaken en met u goede ideeën
uitwisselen.
Cobi Groen
8
SPIDERAMA 1 / 1992
SpiderDrama
et summum van Spidergenot is na-
tuurlijk een zomervakantie op stap met de kap omlaag. Toen wij onze
Spider kochten was de zomervakantie echter
net voorbij, zodat wij in de herfst, winter en
lente reeds stonden te popelen om op vakantie
te gaan. Een Alfa rijdt het beste als je richting
Italië koerst, zodat het kiezen van een bestem-
ming ook al geen probleem opleverde, temeer
omdat wij zelf ook niet vies zijn van 'la bella
Italia'.
Waarom de spider Italië nooit heeft mogen
bereiken is het onderwerp van deze 'Spider-
realiseren werd besloten om geen gebruik te
maken van autobanen en dergelijke. Een
Spider voelt z ich het beste thuis op een
kronkelend slingerend bergweggetje. Via België, Luxemburg werd Frankrijk bereikt.
De eerste avond werd gekampeerd in de
Vogezen. Twee minuten na het opzetten van de
tent verschenen de eerste druppels van een
regenbui die pas de volgende dag ten einde
kwam even boven Lyon, waar eindelijk de kap
omlaag kon. Helaas werd de stemming be-
dorven door het oplopen van de koelwatertem-
peratuur. De motor liep daarbij op drie pitten.
drama'.
Omdat vrienden van ons (met een witte Spi-
der) goede ervaringen hadden in Frankrijk, en
ze enkele dagen later met hun 'gebakje' op
vakantie wilden gaan, werd, om het vakantie-
plezier nog verder te vergroten, afgesproken
aan de zuidkust in Zuid-Frankrijk. Wij waren
van plan om na enkele dagen via de kust
richting Italië te rijden om onze jaarlijkse
hoeveelheid pizza's op peil te brengen.
Om het maximale genot per kilometer te
Het schoonmaken van de bougies en het
toevoegen van wat koelwater bracht verbe-
tering. Om de opgelopen vertraging in te halen
werd besloten om de snelweg te nemen naar
het zuiden. Op de rondweg om Lyon, het was
inmiddels vijf uur 's middags, was er sprake
van enige opstopping op de weg Lyon uit.
Maar, 'who cares', de motor liep weer als een
zonnetje. Petra zei nog 'Lyon zijn we goed
voorbij gekomen'.
Even daarna werd er hard geremd voor een
H
9
SPIDERAMA 1 / 1992
file. Op dat moment zaten wij op de meest
linkse rijstrook. Vanuit mijn achteruitkijk-
spiegel zag ik een Renault Espace dichterbij
komen met een te hoge snelheid. Achter ons
klonken de piepende geluiden van blokkerend
rubber. De Espace kwam niet op tijd tot stil-
stand en dook recht in onze achterkoffer. Onze
Spider werd daardoor naar voren gelanceerd
en kwam tot stilstand in het achterwerk van
een Renault 4. Op dat moment gaat er van
alles door je heen. Ik probeerde uit te stappen,
maar zag al snel dat het portier niet meer op de
originele wijze in de carrosserie zat. Het por-
tier aan Petra's kant kon nog op de normale
manier open, maar het Franse verkeer was
weer gaan stromen en rijdt daarbij rakelings
om ongelukken heen. Wij klommen over het linkerportier heen.
Soms heeft een cabriolet nog andere voor-
delen. De auto had een behoorlijke klap gehad,
zowel aan de voorkant als aan de achterkant.
De achterkant was boven de achterwielen
geknakt en de kont was daarbi j omlaag
gedrukt, zodat de achterwielen blokkeerden.
De fransoos met zijn Espace verontschuldigde
zich en zei dat hij het niet expres deed. Alsof
wij daar op dat moment iets mee opschoten.
De bestuurder van de R4, die alleen een deuk
had in zijn achterkant, maar nog kon rijden,
werd op pad gestuurd om de politie en een
'dépannage' te organiseren. De Espace bleek
gelukkig ook niet meer te rijden. De politie
kwam aanrijden, maar verdween ook weer
ogenblikkelijk, er waren immers geen doden.
Het meest opmerkelijke op zo'n moment is het
andere verkeer. Er blijven gewoon drie rijstro-
ken bestaan en ze passeren rakelings met veel
getoeter en gezwaai langs de gecrashte auto's.
De dépannage bracht ons en de auto naar een
voorstadje van Lyon. De Spider werd achter-
gelaten en wij gingen met een taxi (shit,
alweer een Espace) naar een hotel. Zowel de
taxi als het hotel waren "kennissen" van de
dépannage. Vanu it het hote l beg int de
administratieve procedure. Mocht een en ander
u ook overkomen, zorg er voor dat de hotel-
kamer is voorzien van een telefoon. Ettelijke
telefoontjes werden afgevuurd richting steun-
punt van de autoverzekering in Lyon. Er be-
stond veel onduidelijkheid over de eventuele
repatriëring van het wrak. Deze hulpdienst
heeft zelf het meeste hulp nodig.
Gelukkig hadden wij bij de reisverzekering
een aanvullende 'automobilistenhulp' afgeslo-
ten (slechts dertig gulden per jaar, maar zijn
geld dubbel en dwars waard) . De SOS-hulp-
dienst in Nederland kwam snel in actie. Om de
vakantie toch te kunnen voortzetten zou een
vervangende auto geregeld worden. Wij had-
den echter geen zin om twee weken te moeten
afzien in een inferieure Japanse glasbak of een
andere worst op wielen. Zeker niet omdat thuis
een Alfa 33 stond te wachten. Op vrijdag-
ochtend belden wij naar de SOS-hulpdienst.
Op zaterdagochtend om half acht verscheen
een koerier met onze Alfa 33. Die zelfde dag
vervolgden wij onze vakantie, linea recta
richting Italia. Indien het Spider Register een
trip naar Frankrijk organiseert, gaan wij niet
mee. In ieder geval niet met onze Spider.
De Spider is na de vakantie gerepatrieerd.
Gelukkig was zij goed verzekerd zodat enkele
weken later een opvolger gekocht kon worden.
Hans de Kok
10
SPIDERAMA 1 / 1992
Evenementen
a iets over mijzelf verteld te hebben, wil ik ook nog iets over de evene-
menten van 1992 vertellen. Het register houdt de
evenementen voornamelijk in het 'zomer'-seizoen. Dit omdat onze auto's zich daar beter
voor lenen en de meeste van onze leden maar
zes maanden met hun Spider rijden. Als u dit
stuk leest, hebben wij ons eerste evenement, een koffieklets, reeds gehad. Hiervan willen wij
er twee per jaar houden, een in het voorseizoen
en een in het naseizoen. Tevens is het de bedoeling twee of drie meerdaagse evenementen
te houden. De meerdaagse evenementen zijn in
principe kampeerevenementen. Het is natuurlijk
ook mogelijk om in een hotel te overnachten. Het eerste meerdaagse evenement is bij
voldoende belangstelling een bezoek aan de
start van de Mille Miglia (in mei - zie de mailing). Met Pinksteren zullen we voor drie
dagen ons kampement in Zuid-Limburg opslaan:
op zaterdag aankomst en tent opzetten, 's avonds een gezamenlijke barbecue. Op de zondag zal er
na het ontbijt gestart worden met een rondrit door Limburg. De maandag kunt u gebruiken om
de thuisreis te maken. Het laatste meerdaagse
evenement is een bezoek aan de Historische Autoraces op de Nürburgring. Kenners weten
inmiddels dat dit een evenement is, dat je ei-
genlijk meegemaakt moet hebben als auto- en
Alfaliefhebber. Tijdens dit evenement kunt u bijna alle auto's van na 1950 aantreffen op of om
het circuit. Dit evenement vindt plaats van 13 (of
14) tot en met 16 augustus, data om vrij te houden in uw agenda. De andere evenementen,
drie stuks, zijn eendagsevenementen. U moet
hierbij denken aan een rit, bezoek aan een
museum en een- gezamenlijk evenement met zusterverenigingen. Het eerste eendagsevenement
is de eierrit op maandag 20 april (Tweede
Paasdag). Voor de twee andere dagen hebben wij nog geen exacte datum. Wij ontvangen
hiervoor graag suggesties en ideeen.
Cobi Groen
N
11
SPIDERAMA 1 / 1992
Gehannes op de linkerbaan
p een zonnige winterdag ben ik met
een vriend en mede-Alfist wezen
kijken bij mijn restauratie-object.
Het object bestond uit een volledig
gedemonteerde Spider 2000 Veloce uit 1977,
klaar voor de hoognodige plaattransplantaties.
De video van pa geleend om behalve later van
foto's ook van live-opgenomen beelden te
kunnen genieten van het hoopje ellende dat de
Spider eens was.
Er zat weinig leven in de kale carrosserie, dus
een echt spannende film kon het niet worden.
Het ontstaan van roestplekken is nu eenmaal
geen kwestie van seconden maar van dagen,
maanden of soms jaren. U begrijpt het: een
VHS-C cassette van een half uur is dus te kort
om bewegende beelden van aan het werk
zijnde oxidantjes vast te leggen. Na een aantal
shots van links, rechts, voor-, achter-, boven-
en onderzijde togen we in de dagelijkse Alfa
weer huiswaarts. En welk een pret kun je dan
met zo'n camcorder beleven. Eerst maar eens
wat beelden van het interieur en de cockpit.
Een houten stuur en dito pook en extra meter-
tjes, u kent dergelijke beelden wel van de tv.
Alleen waren onze wat minder van kwaliteit.
Eenmaal op de A27 begon de pret. Als bewijs-
materiaal voor thuis werd de topsnelheid op de
band gezet, door de cameraman fijnt jes
voorzien van het commentaar: 'Kan 'ie niet
harder?' Genoeg van die flauwekul. Ik kan het
iedereen aanraden een camera of een daarop
gelijkend voorwerp mee te nemen in de auto.
Zeker als je op wilt schieten. Niets is vervelen-
der dan opgehouden te worden door van die
linkerbaanslapers. Van die buma's die in een
inferieur merk auto menen de linkerbaan bezet
te moeten houden, terwijl ze allang naar rechts
hadden gekund. Treft u zo iemand aan op uw
girostrook, schroom dan niet de camera boven
het dashboard te laten verschijnen. Het is
verbluffend te zien hoe snel de slaper op-
schrikt, z'n gas loslaat en op de rechterbaan uit
het zicht verdwijnt. Wel even opletten dat je
dan niet op zo'n moment een echte camerawa-
gen voorbijs teekt ……………
0
12
SPDERAMA 1 / 1992
Wie weet wat een Spider is?
tomme vraag zult u denken. Een
Spider is een twee- of meerpersoons automobiel met als belangrijkste en enige kenmerk een geheel afneembaar dak en achterruit. Het dak kan gemaakt zijn van een buizenconstructie die met linnen overtrokken is, losse panelen van dak en achterruit of een in zijn geheel afneembaar dak en achterruit. Voor Spider bestaan een aanta l s yno ni emen, zoals: Cabriolet, Convertible of Cabrio. Ook bestaan er surrogaat Spiders in de vorm van een Targa (afneembaar dak) of T-bar (2 losse dakpanelen met in het midden een vaste balk). De naam Spider lijkt gelukkig voorbehouden aan de Italiaanse schonen. Maar de vraag is nu: sinds
wanneer? Wie heeft wanneer
deze naam geïntroduceerd en was dat wel bestemd
voor een Alfa Romeo? Wie
het weet mag het zeggen.
Wie in de boeken duikt, ontdekt al snel dat de
naam Spider te pas en te onpas wordt gebruikt.
Dat wil zeggen dat de naam vaak wordt weg- gelaten, terwijl het volgens het bovenstaande
toch echt gaat om een Spider. De eerste keer
dat ik de naam ben tegengekomen, was bij
een RLSS Spider u it 1925, u weet wel, uit de
tijd dat in de 6 cilinder lijnmotor de kleppen
nog met stoterstangen werden bediend. Het
was ook de laatste auto met A.L.F.A.-kenmer-
ken op de benzinedop
en op de pedalen. Nu wordt het verwarrend. In
1927 wordt melding
gemaakt van een 6C 1500
Spider Sport en een jaar later van een 6C 1500
Super Sport zonder
duidelijke veranderingen aan het uiterlijk van
S
13
SPIDERAMA 1 / 1992
de auto. Inmiddels werd wel gebruik gemaakt
van twee bovenliggende nokkenassen in de
motor. In principe gelijk aan de motor in uw
huidige Spider. Ook bij de fameuze 6C 1750-
serie treffen we weer een Spider aan. De 6C
1750 Mille Miglia Spider, die als twee drup-
pels water lijkt op de Gran Sport en de Super
Sport. Zichtbaar verschil is in ieder geval de
verlichting van de auto. Als wij uitgaan van de
eerdergenoemde definitie van een Spider, dan
klopt er zo langzamerhand niets meer van. Een
Spider is herkenbaar aan het uiterlijk en dan
beperken de kenmerken zich tot de dakcon-
structie. Er is dan ook alle reden om te twijfe-
len aan de juistheid van onz e geschiede-
nisboeken. Kloppen de namen of heeft de au-
teur gedacht: 'Ach, met het achtervoegsel Spi-
der geef ik deze auto iets meer cachet.'
Graag zou de redactie in contact komen met
lezers die antwoord kunnen geven op een of
meer van de volgende vragen:
1 Wie geeft een goede definitie van een Spider
(mag ook komisch zijn)?
2 Sinds wanneer wordt de naam gebruikt?
3 Wie heeft de naam bedacht/geïntroduceerd?
4 Bij welke andere merken wordt de naam
Spider gebruikt?
De inzenders wacht geen prijs. Hun reacties
worden in dank aanvaard en wellicht in een
volgende SPIDERAMA geplaatst.
Met vriendelijke groeten, de redactie
14
SPIDERAMA 1 / 1992
Het stuurhuis
et stuurhuis zit aan dezelfde kant
achter het stuur, doch niet in de auto maar onder de motorkap. Als men deze
wijsheid heeft en een nieuw stuurhuis te duur
vindt, moet men niet aan een revisie beginnen. Ondergetekende heeft deze wijsheid en
vond een nieuw stuurhuis te duur. Na enkele
kreten te hebben opgevangen als tandheugel en stuurstang ben ik begonnen. Sleutel 6 tot 22 bij de
hand, achterbuurman erbij, poelietrekker geleend,
alles eraf gedraaid wat wel los kon,
ken, kogellager nummer
Ik geef het op. Ik laat het doen, want ik wil
met mijn Spider rijden dit seizoen. Wat ik wel
heb besloten, is een nieuwe linnen kap zelf op
de Spider te bouwen, maar dat is een ander verhaal.
overbuurman erbij gehaald en dit alles in twee
weken tijd, het stuurhuis los van de carros-
serie. Nu nog even twee bouten los bij de pe-
dalen en voila, Spider zonder stuurhuis.
Revisie: onderdelen bestellen .......
070 - ....... , 053 - ....... , 08854 - .... met Alfa-
garage Nee, geen onderde len, a l leen
compleet nieuwe huizen, welke heeft u? SF, ja,
altijd klachten, u moet die andere hebben, die
andere. Oh ja, die heb ik, oh, nooit klachten,
dus ook geen onderdelen. Je hebt slechts vier
onderdelen nodig en een paar kogeltjes, keer-
ring, ja gelukkig bronzen dus, apart laten ma-
H
Top Related