SEMTUR
(Janeiro/2006)
SIT – SISTEMA INTEGRADO DE SIT – SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTETRANSPORTE
S I TSISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES
Etapas já realizadas
•A aplicação dos recursos do contrato entre a Prefeitura e o BNDES no valor de R$20.365.811,40 possibilitou:
1.Construção de mais 4 Terminais
•Terminal São Cristóvão
•Terminal Distrito Industrial
•Terminal Cohab/Cohatrac
•Terminal Cohama(em construção)
Sit – São Luís
São Luís precisa de um Sistema Integrado de Transportes –SIT, capaz de atender as necessidades atuais e
futuras da população
A Solução está em priorizar o Transporte Coletivo, por ser o meio mais eficiente e seguro para atender
a movimentação de grandes contingentes de pessoas.
Indicadores
• Frota• Ônibus....................................707 veic• Automóvel............................. 177.000
•Passageiros• Ônibus.................................12.000.000 mes• Automóvel.............................2.400.000
Políticas Adotadas na Concepção do Sistema
Priorizar o transporte coletivo, privilegiando sua utilização
Aumentar a acessibilidade aos lugares urbanos
Minimizar os custos de transporte
Favorecer as ações do Poder Público como gestor do sistema
Transporte Coletivo de São Luís
DIRETRIZES
Aumentar acessibilidade a todas as áreas da cidade
Reduzir os tempos de viagem
Melhorar as condições de embarque
Melhorar a funcionalidade da rede de transporte
Integrar o SIT à paisagem urbana de São Luís
Aumentar a produtividade do sistema
Sit – São LuísTerminal São Cristóvão Terminal Cohab/Cohatrac
Terminal Dist. Industrial Terminal Praia Grande
Sit – São Luís
Terminal Cohama
(em construção)
• SIT - SÃO LUIS SIT - SÃO LUIS
• Bilhetagem AutomáticaBilhetagem Automática
• Consórcios OperacionaisConsórcios Operacionais
• Política Tarifária e Licitação do Política Tarifária e Licitação do SistemaSistema
FASES DA REESTRUTURAÇÃO
Etapas já realizadas
2. Reordenamento do tráfego nas avenidas:
Av. São Luís Rei de França
Av. Guajajaras
Estrada S.J.Ribamar (trecho Anil/Rot.Forquilha)
Av. Jerônimo de Albuquerque (diversos pontos)
Av. Mal. Castelo Branco
Sit – São Luís
Etapas já realizadas
• Revisão em 2004, com a participação da Câmara Municipal, de toda a legislação do Passe Estudantil.
Lei Municipal Nº4305/04 de 04.02.2004 criou o Cartão Estudantil.
Sit – São Luís
% Percentual Passe Estudantil no Sistema
% Passe Estudantil no Sistema
42,944,3
46,1
38,5
23,325,7
27,930,3 30,3
27,9 26,9 26,227,7 28,2 29,3 28,7
22,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
mar/04
abr/04
mai/04
jun/04jul/04
ago/04
set/04
out/04
nov/04
dez/04
jan/05fev/05
mar/05
abr/05
mai/05
jun/05jul/05
22,0%
Sistema deSistema deBilhetagem Bilhetagem AutomáticaAutomática
• Há mais de 9 anos que se fala em implantar a Bilhetagem Automática em São Luís, mas nunca as empresas operadoras chegaram a um consenso de como faze-la.
Em certos momentos não era oportuno, em face das constantes modificações nas tecnologias existentes.
Em outras vezes as empresas receavam em vista da variação cambial que passava o país, ou seja: discutia-se muito mas não avançava na implantação da bilhetagem.
Diante deste quadro a Prefeitura tomou uma decisão importante, que atualmente está sendo seguida por outras capitais ou seja: irá comprar os equipamentos e depois irá arrenda-los às empresas.
Histórico
Investimento
• O investimento previsto é de R$ 20,00 milhões para aparelhar com validadores e antenas de radiofreqüência ou sistema de telefonia móvel (GSM/GPS), todos os ônibus da frota operante e da frota reserva (986) mais as catracas dos Terminais de Integração.
• Tempo de implantação: 06 meses após assinatura do Contrato.
• Como será pago: Em 48 parcelas após a implantação de todo o Sistema.
• Processo Licitatório: Em fase de revisão.Pretendemos lançar o edital até o dia 20/09/2005.
Forma de Pagamento
• A grande vantagem é que o sistema será da Prefeitura Municipal de São Luís, fato inédito no Brasil, já que na maioria das Capitais são as empresas que controlam o sistema de Bilhetagem.
• A forma de ressarcimento da Prefeitura se dará através de arrendamento(aluguel) dos equipamentos às empresas, que só poderão operar o transporte público se participarem do projeto da Bilhetagem Automática.
Objetivos da Bilhetagem Automática Racionalizar e otimizar o Sistema de Transporte com o
objetivo de reduzir,ou na máximo manter as tarifas de ônibus vigentes da cidade de São Luís através de:
•Redução das fraudes no Sistema de Gratuidade
•Eliminação do Passe Escolar Personalizado
•Diminuir o tempo de embarque dos usuários
•Diminuir os assaltos nos ônibus
•Possibilitar a integração temporal
•Maior rapidez e confiança nos dados operacionais
•Redução da evasão de receita
•Pessoas que possuem cartão gratuidade não mais serão humilhados ficando segregados na parte dianteira dos ônibus
Em que consiste o Sistema:
EQUIPAMENTOS DENTRO DOS ÔNIBUS
• Validador que fica acoplado a roleta.
• Antena de radiofreqüência ou telefonia móvel para transmissão e recepção de dados.
• O Sistema estará preparado para atender também aos usuários que pagam a sua passagem em espécie (dinheiro) através do cobrador.
Em que consiste o Sistema:
CENTRAL SEMTUR
• Recebe via radiofreqüência ou sistema telefonia móvel das Empresas (garagens) as informações operacionais de todos os ônibus do dia anterior, compila tais informações e faz o acompanhamento operacional/financeiro do Sistema.
• Transmite informações às garagens e por sua vez aos ônibus, tipo: Lista de restrições, tarifas a serem praticadas, linhas com integração temporal, e.t.c.
CENTRAL SETRecebe via radiofreqüência ou telefonia móvel das Empresas (garagens) as informações operacionais.
Processa as vendas do Vale Transporte, alimentando a Central da SEMTUR.
Providencia o resgate e o pagamento às Empresas do Vale Transportes e Passe Escolar.
Em que consiste o Sistema:
Recepção das informações dos ônibus
Garagem
SEMTUR
SET
Equipamento Embarcado
Validador
Posição do Cobrador em relação ao Validador
Processo de venda(carregamento)
Fase Inicial como funcionará
• Inicialmente os nossos usuários serão os estudantes e os portadores de passe livre.
1. O estudante comprará e creditará no seu cartão uma ou mais viagens através dos postos de venda SEMTUR.
2. Tanto o estudante, quanto o usuário do passe livre, embarcarão no ônibus, passando o seu cartão junto ao validador, que certifica o cartão e libera a roleta.
3. No fim do dia, quando o ônibus chega na garagem, através de radiofreqüência ou telefonia móvel, as informações serão transmitidas para um posto de recebimento que por sua vez transmitirá a operação dos ônibus para a Empresa/SEMTUR simultaneamente (transmissão criptografada).
Cartões da Bilhetagem Automática
Tipo de Cartões:
Cartões inteligentes recarregáveis que serão utilizados como meio de pagamento das viagens previamente adquiridas.
A comunicação do cartão com o validador será feita através de radiofreqüência SEM CONTATO FÍSICO (contactless)
Cartão de PVC – Mifare com 1k de memória com 16 trilhas de múltiplo uso. Tais como: Utilização no
transporte urbano, contra-cheque para receber salário, porta moeda, plano saúde, convênios,e.t.c.
Cartões Estudantis
Cartões Gratuidades
Gratuidades • Estimamos em 100.000 carteiras que serão trocadas por cartões chipados até a implantação da Bilhetagem Automática.
• Já foram emitidas 48.000 cartões de gratuidade no período de Agosto/2004 até Julho/2005.
• Em pesquisa realizada chegamos a conclusão que atualmente 38% dos passageiros descem pela porta dianteira. O correto em outras capitais é que a gratuidade chega-se até o máximo de 15% dos usuários
.(Fonte de Evasão)
Gratuidades
•Temos atualmente 3 postos de atendimentos.
Posto do Terminal da Praia Grande
• Atende Aposentados; Idosos e Portadores de Necessidades Especiais.
Posto do Terminal do São Cristóvão
• Atende Idosos (acima 65 anos) e Aposentados
Posto do Terminal Cohab/Cohatrac
• Atende Idosos (acima 65 anos) e Aposentados
Consórcios Consórcios OperacionaisOperacionais
Consórcios Operacionais
•Sistema em implantação para substituir o gerenciamento atual das empresas operadoras, através da aglutinação das linhas por bacias operacionais com o objetivo de:
- Acabar com o monopólio das empresas, já que qualquer uma delas pode passar a explorar qualquer linha da bacia operacional.
- A empresa terá um percentual de participação na receita e no custo, dessa forma acaba com os
conflitos de superposição de linhas.
Consórcios Operacionais
Cada Consórcio terá um lay-out e pintura específica afim de melhorar a identificação para os usuários que tenham dificuldades na leitura dos itinerários.
Racionalização através da unificação dos pontos finais das linhas com o objetivo de melhorar o controle operacional e o atendimento dentro do bairro.
Como exemplo temos o caso da junção das linhas Jeniparana e Cidade Operária que conseguimos melhorar sensivelmente o atendimento daquelas comunidades.
Em função do cumprimento das viagens as empresas aumentam ou diminuem os seu serviços.
Política TarifáriaPolítica Tarifáriaee
Licitação do Sistema Licitação do Sistema
Política Tarifaria
• Atualmente temos 65 milhões de brasileiros que estão excluídos dos serviços públicos, inclusive de transporte e esta situação também se verifica em São Luis.
• Em vista desta realidade e através da Frente Nacional dos Prefeitos criou-se o MDT (Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte) tendo os seguintes objetivos:
•Mobilidade para todos
•Investimento permanente no transporte publico
•Barateamento das tarifas de ônibus.
•Prioridade para os ônibus no transito, etc.
Licitações dos Serviços em 2006
•Com base na Lei 3.430/96 as permissões das empresas tiveram o seu prazo de vigência em 5 anos, prorrogáveis por igual período.
•Em janeiro/2006 finda este prazo.
•Para coroar todo o processo de Reestruturação do Transporte Público por ônibus da cidade de São Luís, será feito a Licitação do Serviços de Transportes por Bacias Operacionais.
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