Arbetspendling och infrastrukturobalanser
i de tre storstadsområdena
www.trafa.se/arbetspendling
2012-01-12
Krister Sandberg
MÖNSTER
trafikslag
Arbetspendling i storstadsområden
Trafikanalys - Presentationsnamn 2
BRISTER
UTBUDEFTERFRÅGAN
ÖVERVÄGANDEN
Flytta / pendla ?
kostnader
Upp ti
ll 30
minu
ter
30-4
5 m
inute
r
45-5
0 m
inute
r
50-5
5 m
inute
r
55 m
inute
r-1 h
1 h
- 1 h
5 m
in
1 h
5 m
in - 1
h 1
0 m
in
1 h
10 m
in - 1
h 1
5 m
in
1 h
15 -
1 h
30 m
in
1 h
30 m
in 2
h
2 h-
3 h
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
Malmö
Göteborg
Stockholm
Tillgänglighet med personbil & befolkningsunderlag
Antal pendlare, invånare, resor och personkilometer
Pendlingsrelation Antal pendlare Antal invånareResor en
genomsnittlig dag på året
Totalt antal tusen km en genomsnittlig dag
på året
Inom Stockholmsområdet 926 039 1 935 255 937 004 11 518
Till/från Stockholmsområdet 76 164 1 481 326 77 066 4 995
Inom Göteborgsområdet 404 134 916 178 408 919 5 079
Till/från Göteborgsområdet 38 401 920 589 38 856 1 990
Inom Malmöområdet 226 530 585 895 229 212 2 172Till/från Malmöområdet (Sverige) 45 739 1 275 935 46 281 2 713
Till/från Malmöområdet (Region Hovedstaden & Sjælland) 15 348 2 130 232 15 530 705
Reslängd, restid och hastighet
Pendlingsrelation Genomsnittlig
reslängd/resa (km)
Genomsnittlig restid/resa
(minuter)
Genomsnittlig reshastighet
(km/h)
Inom Stockholmsområdet 12 29 25
Till/från Stockholmsområdet 65 61 64
Inom Göteborgsområdet 12 24 30
Till/från Göteborgsområdet 51 50 61
Inom Malmöområdet 9,5 20 29
Till/från Malmöområdet (Sverige) 59 52 68
Till/från Malmöområdet (Danmark) 46 48 57
Färdmedelsfördelning, antal arbetsresor
Inom Stockholmsområdet
Inom Göteborgsområdet
Inom Malmöområdet
Till/från Stockholmsområdet
Till/från Göteborgsområdet
Till/från Malmöområdet (Sverige)
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
GC Buss Tåg Bil Annat
Män och kvinnor
Färdmedel Inom storstadsregionerna Till/från storstadsregionerna
Fördelning av antal resor
Fördelning av antal kilometer
Fördelning av antal resor
Fördelning av antal kilometer
Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor
Tåg/spår 43 57 45 55 41 59 43 57
Buss 40 60 38 62 62 38 69 31
Bil 62 38 69 31 70 30 75 25
Gång/cykel 44 56 51 49 17 83 7 93
Annat 86 14 84 16 100 0 100 0
Totalt 54% 46% 60% 40% 62% 38% 65% 35%
Identifierade brister Berör trafikslag Stockholm Göteborg Malmö
Kapacitetsbrist i vägnätet in mot centrala staden Bil, buss HÖG HÖG MEDEL
Kapacitetsbrist i järnvägsnätet Tåg HÖG HÖG HÖG
Bristande utbud av regionaltåg Tåg MEDEL HÖG MEDEL
Brist på kollektivkörfält Buss MEDEL HÖG HÖG
Bristande vinterberedskap Tåg, bil, buss MEDEL MEDEL MEDEL
Bristande trafik- informationssystem Tåg, buss, T-bana MEDEL MEDEL MEDEL
Dålig utformning av bytespunkter
Tåg, buss, T-bana, spårvagn MEDEL HÖG LÅG
Identifierade brister Berör trafikslag Stockholm Göteborg Malmö
Långa avstängningar vid stora olyckor på väg Bil, buss LÅG
Dålig ersättningstrafik vid planerade avstängningar av järnväg
Tåg LÅG LÅG LÅG
Trängsel på bussar och tåg Tåg, buss MEDEL LÅG MEDEL
Brist på infartsparkeringar Bil (tåg, buss) LÅG LÅG MEDEL
Kapacitetsbrist i cykelvägnätet Cykel LÅG LÅG LÅG
Störningar vid anläggnings-arbeten i vägnätet Bil, buss LÅG
Bristande tillgång till öppna vänthallar Tåg, buss LÅG LÅG LÅG
Brist på trygga gångvägar Fotgängare LÅG LÅG LÅG
Brist på sjötrafik Sjö Låg
Årliga förseningskostnader (miljoner kr)
per region och trafikslag
Region Buss Tunnelbana & Spårväg
Spår övrigt Personbil Totalt
Stockholm 1 650 2 590 1 280 800 6 320
Göteborg 450 490 160 150 1 250
Malmö 420 - 480 30 930
Totalt 2 520 3 080 1 920 980 8 500
Samhällsekonomiska kostnader - CO2, NOx och partiklar
Buss Spår Bil Summa
Stockholm 124 42 1 360 1 526
Göteborg 37 6 829 872
Malmö 36 8 531 575
Summa 197 56 2 720 2 973
Uppskattning av samhällsekonomiska kostnader till
följd av förseningar och val av färdmedel, miljoner kr.
Kostnader för utsläpp Kostnader för förseningar0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
Män
Kvinnor
Sammanfattning
• Omfattande brister, i alla regioner• Olika förutsättningar• Effektivare utnyttjande av befintligt system
• Stockholm•Hårdast drabbad, svårt även framöver
•Ökad satsning på kollektivtrafik, utnyttja vattnet
• Göteborg•Hög biltäthet. En del investeringar i närtid, trängselskatt
• Malmö•Polycentrism, nya förutsättningar med Citybanan.
Top Related