23-04-15
Regional Utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)Verktyg för simulering av framtida bebyggelsestruktur år 2030och utvärdering av konsekvenser
Lars Berglund WSP Analys & Strategi
2
Bakgrund
Regional Utvecklingsplan för Stockholmsregionen: RUFS 2010
Regionplane- och trafikkontoret i Stockholm (f.d. RTK)
Behov:
Ett verktyg för att skissa på olika bebyggelsestrukturer år 2030
Ett verktyg för att systematiskt bedöma och utvärdera effekter av olika planeringsstrategier till år 2030
Ett verktyg för att förse trafikmodeller med nödvändiga data om lokalisering av framtida befolkning och sysselsatta till år 2030
3
Integrated Planning Model (IPM)
IPM är en GIS-baserad markanvändningsmodell som utvecklats av WSP Analys & Strategi
IPM har använts i arbetet med Tripolis regionplan (2007), Stockholms nya regionplan (RUFS 2010), och i Region Skåne
IPM är ett verktyg för att simulera framtida bebyggelsestruktur:
Vilka lägen är lämpliga för ny bebyggelse?
Räcker marken till?
Vilka blir effekterna?
4
Integrated Planning Model (IPM)
Resultat:
1. Framtida bebyggelsestruktur
(redovisat bl.a. i kartform)
2. Bebyggelsestrukturens effekter (bland annat på markanspråk, bebyggelsetäthet, påverkan på tillgänglighet i
transportsystemet)
5
Inledningsvis testades sju tänkbara utvecklingsscenarier
RUFS2001/2050
SpriddTrend Stations-samhällen
Västliga kärnor Bygg inåt Nord-Sydstråket
6
Lokaliseringsindex:Identifiering av lämpliga lägen för ny bebyggelse år 2030
Geografiskt lokaliseringsindex
Lokaliseringskriterier ochrestriktioner
7
Fördelning av bebyggelsetillskott
Förväntat bostadsbehov under en tidsperiod
(Omvandlas till kvm bostadsyta och lokalyta)
Yttillskottet fördelas i geografin enligt de lokaliseringsprinciper som avgörs av aktuell planeringsstrategi (lokaliseringsindex)
Fördelning av bostadsyta sker på ruta (100x100 m)
Förtätningspotential: Hänsyn tas till befintlig bebyggelsetäthet
12
Utvärdering av resultat
Lokaliseringseffektivitet: Bebyggelsetillskott
i förhållande till tillgänglighet i kollektivtrafik-
systemet.
13
Sammanfattning
Nytta med Integrated Planning Model (IPM)
Ger möjlighet för planerare att på ett enkelt och systematiskt sätt skissa på olika framtida bebyggelsestrukturer och planeringsstrategier
Ger indikationer på goda lägen för framtida bebyggelse
Beräknar effekter och konsekvenser av olika markanvändningsstrategier
Möjlighet att jämföra och kvantifiera olika planeringsstrategier mot varandra i fråga om framtida markanspråk, tätheter, tillgänglighet, mm. (ex: Vilka effekter ger en tät och central bebyggelsestruktur jämfört med en gles och spridd struktur?)
Den integrerade kopplingen till etablerade trafikmodeller medger ett helhetsgrepp om trafik-, och markanvändningsplanering
Korta beräkningstider (>6 milj. rutor = 2-4 sek)
Top Related