7/26/2019 sensores motor
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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III
CARRERA CDIGO DE LAASIGNATURA NRCNOMBRE DE LA ASIGNATURA
Ing. Automotriz 3373 AUTOTRNICA III
PRCTICAN
LABORATORIO DE: Laboratorio de AutotrnicaDURACIN
(HORAS)
2 TEMA: PIDS, SCANERS E INTERFASESOBDII.
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1 OBJETIVOS
Generar cdigos de fallas en los diferentes sensores, para ser verificados con el scanner automotriz. Mediante las interfaces realizar o detectar cdigos de fallas de los diferentes sensores del automvil. Establecer los PIDS de los sensores del automvil para verificar el estado de funcionamiento.
2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS
Grand Vitara 3p Ford Escape Hibrido Interfaces OBDII. Scanner Automotriz. Cables de conexin
3 MARCO TEORICO
Qu es el scanner automotriz?
El scanner automotriz se ha consagrado como la herramienta ms usada y fiable de lostalleres. En este artculo te contamos cules son sus principales funciones.
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Figura 1: escner automotriz
Fuente: mecanicavitual
Uno de los comentarios ms comunes cuando nuestro auto presenta algn desperfecto no
convencional es llvalo al taller, elscanner te va a decir que tiene. A todo esto surge una
pregunta Qu es este dispositivo y para qu sirve?
Lo primero que necesitamos saber es que este dispositivo tiene varias funciones e incluso
que hay diferentes tipos dependiendo el modelo del auto, los OBD1 sirven para
diagnosticar problemas en vehculos anteriores a 1995 y el OBD2 utilizados en autos de1996 para adelante.
Las principales funciones de los dos modelos de scanner automotriz son las siguientes:
Leer la identificacin ECU y los cdigos que presentan error en el sistema automotriz.
Borrar los mismos cdigos.
Permite realizar un autodiagnstico sobre la forma global del auto.
Adicional estos dispositivos permiten una correcta programacin posterior del
funcionamiento del automvil. Por lo que a la hora de adquirir algn scanner en elmercado, debemos asegurarnos que el que compremos adems de leer errores, este
habilitado para realizar dicha programacin.
Figura 2: conector DLCFuente: mecanicavitual
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:OBD_connector_shape.svghttp://fotos.starmedia.com/2013/07/escaner-automotriz-572964.html7/26/2019 sensores motor
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OBD (On Board Diagnostics) es un sistema dediagnstico a bordo en vehculos
(coches ycamiones). Actualmente se emplean los estndares OBD-II (Estados Unidos),
EOBD (Europa)y JOBD (Japn)que aportan un monitoreo y control completo delmotor y
otrosdispositivos del vehculo. Los vehculos pesados poseen una norma diferente,
regulada por laSAE,conocida comoJ1939.
Historia del OBD
Para reducir la contaminacin del aire, la "California Air Resources Board" (CARB)
determin en 1988 que todos los automviles a gasolina contaran con OBD (On Board
Diagnostics), que controlara los lmites mximos de emisiones y adems un autocontrol,
el On Board Diagnosticsde componentes relevantes de las emisiones de gas a travs de
dispositivos de mando electrnicos. Para que el conductor detecte un mal funcionamiento
del OBD se impuso la obligacin de tener una lmpara que indique fallos (MIL -Malfunction Indicator Lamp).
Medidas ms estrictas en los lmites de emisiones en 1996 llev a la creacin del OBD II.
En Europa se introdujo el OBD ajustndose al OBD-II americano. Desde 1996 el OBD II es
un requisito legal para automviles nuevos en Estados Unidos. Con base en esta regla
americana se impuso en los noventa la inclusin de sistemas de diagnstico tambin para
los automviles destinados al mercado europeo.
En Europa, segn la Directiva 98/69EG, los automviles a gasolina del ao 2000 enadelante, los disel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en adelante tienen que
estar provistos de un OBD. La interfaz estndar del OBD-II no solamente es utilizada por el
fabricante para sus funciones avanzadas de diagnstico sino tambin por aquellos que van
ms all de lo que la ley exige.
La siguiente etapa planeada es el OBD-III, en el que los propios automviles se comunican
con las autoridades si se produce un empeoramiento de las emisiones de gases nocivos
mientras est en marcha. Si esto sucede, se pedir a travs de una tarjeta indicativa, que
se corrijan los defectos.
OBD II
OBD II es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnstico de a bordo) II. Esta es la
segunda versin del OBD y con ella se regulan a unos niveles determinados las emisiones
de los vehculos implantada por Estados Unidos. La principal diferencia con respecto al
sistema OBD anterior es monitorizar en todo momento el estado del catalizador y el nivel
de emisiones que expulsa el vehculo. Para verificar el correcto funcionamiento del
catalizador se han colocado antes y despus de este dos sondas (Sonda lambda)
encargadas de verificar su estado.
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Diagn%C3%B3stico_a_bordo&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Europahttps://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Centralita_electr%C3%B3nicahttps://es.wikipedia.org/wiki/SAEhttps://es.wikipedia.org/wiki/J1939https://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Recursos_del_Aire_de_Californiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Recursos_del_Aire_de_Californiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Recursos_del_Aire_de_Californiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Recursos_del_Aire_de_Californiahttps://es.wikipedia.org/wiki/J1939https://es.wikipedia.org/wiki/SAEhttps://es.wikipedia.org/wiki/Centralita_electr%C3%B3nicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Europahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Diagn%C3%B3stico_a_bordo&action=edit&redlink=17/26/2019 sensores motor
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Este sistema adems verifica el estado de todos los sensores involucrados en las
emisiones como por ejemplo la inyeccin o la entrada de aire al motor verificando que todo
est en orden. Cuando algo falla el sistema se encarga automticamente de informar al
conductor encendiendo una luz de advertencia en el cuadro (Check engine o Service
Engine Soon) de esta forma avisa de que es necesaria la intervencin de un taller para su
verificacin y reparacin. Adems para ofrecer la mxima informacin al mecnico, guardaun registro del fallo y condiciones ocurridas en el momento del mismo. Para cada fallo
ocurrido en el vehculo existe un cdigo asignado, al ser un sistema universal se puede
usar una mquina genrica para leer los fallos obd2 de todos los vehculos. Cada fallo
lleva consigo una explicacin y una solucin a tomar. Existen innumerables sitios en
Internet que ofrecen la explicacin y solucin de cada cdigo tanto en ingls como en
espaol.
Generalmente la ubicacin del conector OBD2 suele encontrarse en la zona de los pies delconductor, consola central e incluso debajo del asiento del copiloto.
Actualmente se puede conectar con la mquina de diagnosis de diferentes maneras
siendo las ms usadas el wifi, bluetooth o usb dejando cada vez ms atrs la antigua
conexin rs232. Al permitir la conexin por estos sistemas se pueden usar equipos comos
ordenadores, mviles de alta gama e incluso tabletas como mquinas de diagnosis. En el
caso de los mviles de alta gama (smartphone) es suficiente con comprar el lector obd e
instalar la aplicacin para usar el telfono como una potente mquina de diagnosis es elcaso por ejemplo de la famosa aplicacin del play store de Google TORQUE.
OBD I
Figura 3: escner automotriz
Fuente: Interfaz de diagnstico
OBD I fue la primera regulacin de OBD que obligaba a los productores a instalar un
sistema de monitorizacin de algunos de los componentes controladores de emisiones en
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Obd_usb_kkl_interface.jpg7/26/2019 sensores motor
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automviles. Obligatorios en todos los vehculos a partir de1991,sin embargo fue creada
esta tecnologa en 1983 as como implementada en algunos vehculos americanos en
1987 y 1988, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban
algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un
nivel especfico de emisiones.
EOBD
EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnstico de a Bordo
Europeo), la variacin europeade OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorizan
las evaporaciones deltanque de combustible.Sin embargo, EOBD es un sistema mucho
ms sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados
en las condiciones de operacin del motor, y los componentes se adaptan al sistema
calibrndose empricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidady especficos para el vehculo y modelo.
JOBD
JOBD es una versin de OBD-II para los vehculos vendidos en Japn.
Documentos de estndares
Estndares ISOISO 9141: Road vehicles Diagnostic systems.International Organization for
Standardization,1989.
Part 1: Requirements for interchange of digital information
Part 2:CARB requirements for interchange of digital information
Part 3: Verification of the communication between vehicle and OBD II scan tool
ISO 11898: Road vehicles Controller area network (CAN). International Organization for
Standardization, 2003.
Part 1: Data link layer and physical signalling
Part 2: High-speed medium access unit
Part 3: Low-speed, fault-tolerant, medium-dependent interface
Part 4: Time-triggered communication
ISO 14230: Road vehicles Diagnostic systems Keyword Protocol 2000, International
Organization for Standardization, 1999.
Part 1: Physical layer
Part 2: Data link layer
Part 3: Application layer
Part 4: Requirements for emission-related systems
https://es.wikipedia.org/wiki/1991https://es.wikipedia.org/wiki/Tanque_de_combustiblehttps://es.wikipedia.org/wiki/International_Organization_for_Standardizationhttps://es.wikipedia.org/wiki/International_Organization_for_Standardizationhttps://es.wikipedia.org/wiki/California_Air_Resources_Boardhttps://es.wikipedia.org/wiki/California_Air_Resources_Boardhttps://es.wikipedia.org/wiki/International_Organization_for_Standardizationhttps://es.wikipedia.org/wiki/International_Organization_for_Standardizationhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tanque_de_combustiblehttps://es.wikipedia.org/wiki/19917/26/2019 sensores motor
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ISO 14320 no data
ISO 15031: Communication between vehicle and external equipment for emissions-related
diagnostics, International Organization for Standardization, 2010.
Part 1: General information and use case definition
Part 2: Guidance on terms, definitions, abbreviations and acronyms
Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and usePart 4: External test equipment
Part 5: Emissions-related diagnostic services
Part 6: Diagnostic trouble code definitions
Part 7: Data link security
ISO 15765: Road vehicles Diagnostics on Controller Area Networks (CAN). International
Organization for Standardization, 2004.
Part 1: General informationPart 2: Network layer servicesISO 15765-2
Part 3: Implementation of unified diagnostic services (UDS on CAN)
Part 4: Requirements for emissions-related systems
Documentos de estndares de SAE sobre OBD-II
J1962 - Defines the physical connector used for the OBD-II interface.
J1850 - Defines a serial data protocol. There are two variants- 10.4 kbit/s (single wire,
VPW) and 41.6 kbit/s (two wire, PWM). Mainly used by US manufacturers, also known asPCI (Chrysler, 10.4 kbit/s), Class 2 (GM, 10.4 kbit/s), and SCP (Ford, 41.6 kbit/s)
J1978 - Defines minimal operating standards for OBD-II scan tools
J1979 - Defines standards for diagnostic test modes
J2012 - Defines standards trouble codes and definitions.
J2178-1 - Defines standards for network message header formats and physical address
assignments
J2178-2 - Gives data parameter definitions
J2178-3 - Defines standards for network message frame IDs for single byte headers
J2178-4 - Defines standards for network messages with three byte headers*
J2284-3 - Defines 500 kbit/sCANPhysical andData link layer
J2411 - Describes the GMLAN (single-wire CAN) protocol, used in newer GM vehicles.
Often accessible on the OBD connector as PIN 1 on newer GM vehicles.
Documentos de estndares de SAE sobre on HD (heavy dutyo vehculos pesados) OBD
J1939 - Defines a data protocol for heavy duty commercial Vehicles
El uso de los sistemas electrnicos (computadoras) ha venido en aumento en el automvil,
con el objetivo de controlar muchos sistemas.
https://es.wikipedia.org/wiki/ISO_15765-2https://es.wikipedia.org/wiki/Unified_Diagnostic_Serviceshttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Controller_area_network&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Physical_layer&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Data_link_layer&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/J1939https://es.wikipedia.org/wiki/J1939https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Data_link_layer&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Physical_layer&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Controller_area_network&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Unified_Diagnostic_Serviceshttps://es.wikipedia.org/wiki/ISO_15765-27/26/2019 sensores motor
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En los aos ochenta solo se controlaba el motor, para diagnosticar de forma efectiva los
problemas de los vehculos, los fabricantes desarrollaron dispositivos electrnicos que le
permitieran a los tcnicos disminuir el tiempo necesario para efectuar el diagnstico,
creando adicionalmente unas codificaciones para los diferentes defectos.
En los Estados Unidos la oficina de recursos del aire del estado de California (California
Air Resources Board CARB), hacia el ao 1998 exigi un sistema de diagnostico deabordo, el cual tuviera un control ms estricto sobre los sistemas del motor relacionados
con las emisiones.
Este sistema fue denominado diagnostico de a bordo de generacin uno
(ON BOARD DIAGNOSTIC GENERATION ONE OBD I), el cual tambin exigi a los
fabricantes un aumento en las funciones de la herramienta de exploracin o scanner
automotriz.
Hacia el ao 1996 las regulaciones federales estadounidenses requirieron que todos losvehculos de pasajeros y camionetas ligeras se equiparon con la segunda generacin de
sistemas OBD denominada OBD II.
Este sistema OBD II aument la exigencia de componentes que deben ser verificados
incluyendo los diferentes sistemas o componentes relacionados con las emisiones,
adicionalmente la evaluacin de los componentes aumento ms all de la simple
verificacin de continuidad o que un componente pase o no las verificaciones
anteriormente utilizadas.La sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers SAE)
desarroll normas con el objetivo de proveer una gua para los fabricantes de equipos y
herramientas con el fin de asegurar una compatibilidad del escner automotriz con el
vehculo.
Como resultado de ello encontramos en el mercado una nueva generacin de
herramientas de exploracin (scanners automotrices), ms potentes en cuanto al
almacenamiento, procesamiento y funciones de pantalla. Se convirti en un medio para el
procesamiento de datos que van a ser analizados.
La SAE establece que la herramienta de diagnostico; scanner automotriz como un
dispositivo se enlace directamente con la red de comunicacin del vehculo.
La informacin en los vehculos actuales se obtiene de dos formas:
Como datos genricos: Corresponde a la informacin estandarizada por el sistema
OBD II y se aplica a la totalidad de los vehculos.
Como datos avanzados: Son aquellas informaciones de uso exclusivo de los
fabricantes de vehculos, que corresponden a procesos que se limitan solo a los
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scanner originales en algunos casos.
De acuerdo a este concepto los scanners automotrices se dividen en:
Scanner de diagnstico automotriz con funciones completas, es decir es capaz de
diagnosticar los vehculos a travs de programas especficos para cada marca y tambin
permite el ingreso a travs del men de comunicacin OBD genrico.Scanner de diagnstico con funciones genricas para el sistema OBD II, solo permiten
ingresar al proceso de diagnstico de motor enfocado en la estandarizacin del sistema
OBD II.
Los scanners genricos para el sistema OBD II solo pueden ser utilizados en los vehculos
que cumplan con dicha normatividad y nicamente muestran los datos genricos
relacionados con este sistema.Los scanners automotrices con funciones completas pueden ser utilizados en automviles
provistos del sistema OBD II y en sistemas anteriores. Estos muestran tanto datos
genricos como avanzados y adems ingresan a diferentes sistemas del vehculo como
Motor, Frenos Abs, Sistemas De Retencin Suplementaria SRS, Inmovilizadores, Caja
Automtica, Direcciones Con Asistencia Elctrica, Etc.
Normas establecidas por la sociedad de ingenieros automotrices (sae) para los scanners
de diagnstico automotrizNORMA SAE J2012: Los sistemas de la primera generacin OBD I, se caracterizaban
porque los fabricantes tenan sus propias listas de cdigos de falla y definiciones
particulares para las mismas, exista diferencias de codificacin y criterio entre las
diferentes marcas. Por esta razn la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE desarrollo
una norma para la estandarizacin alfa numrica de los cdigos de falla DTC y sus
respectivas descripciones.
En esta norma se define la codificacin de las fallas para los diferentes sistemas
relacionados con el motor, la caja de velocidades, los diferentes sistemas que son
controlados por el mdulo de carrocera, los componentes controlados por el mdulo de
chasis y todo dao relacionado con la comunicacin vehicular.
Pero es importante aclarar que la sociedad de ingenieros automotrices SAE solo codifica
los cdigos de falla genricos y deja una serie de codificaciones a discrecin de cada
fabricante.
J1850, ISO 9141 2 e ISO 14230 4: Corresponde a la normatividad para las
comunicaciones.
NORMA SAE J1962: En los sistemas OBD I cada fabricante desarrollaba un conector de
diagnstico propio de la marca y adicionalmente lo instalaba en cualquier parte del
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vehculo, situacin que generaba la necesidad que el taller que deseaba prestar el servicio
de diagnstico electrnica tenan que invertir en la compra de escner por marca, e
igualmente encontrar el conector era a veces una operacin difcil.
Esta norma genera la estandarizacin de la toma de diagnostico, la utilizacin de varios de
sus pines y la ubicacin del mismo en el vehculo.
NORMA SAE J1978: Relaciona las funciones bsicas que el escner automotriz debesoportar.
NORMA SAE J1979: El escner de diagnstico automotriz emplea una capacidad de
diagnstico y modos de prueba avanzados que van desde requerir datos de diagnstico
del sistema de tren de potencia (Powertrain), hasta habilitar las comunicaciones de
diferentes mdulos.
Esta norma describe los modos de prueba que debe desarrollar el escner automotriz en
su proceso de diagnstico.Todo scanner certificado para OBD II debe tener como mnimo:
Determinar automticamente el protocolo de comunicacin utilizado en el vehculo
para acceder al sistema.
Adquirir y permitir la visualizacin de:
El estado y el resultado de las diferentes pruebas del sistema OBD II.
Los cdigos de falla (DTC) relacionados con el control de emisiones.
Flujo de datos relacionados con las emisiones. Cuadro de datos congelado.
Mostrar el estado de las diferentes pruebas, los DTC y los datos del cuadro
congelado, los cuales pueden ser borrados posteriormente.
Visualizar los parmetros para realizar una prueba en particular.
Deben incluir un manual de usuario o dentro del software debe tener la funcin de
ayuda.
4 PROCEDIMIENTO
RECONOCIMIENTO DE CONECTOR.
4.1 Identificar el vehculo en el que se realizar el reconocimiento del conector.
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Figura 4. Chevrolet Captiva 2.0
Fuente: Autores4.2 Identificar las posibles ubicaciones del conector dentro del vehculo (Por lo general el conector se
encuentra por debajo del volante del vehculo).
Figura 5. Conector OBDII dentro del vehculo.Fuente: Autores
4.3 Insertar el cable del scanner OBDII al conector del vehculo.
Figura 6. Cable de conexin entre conector del vehculo y el scanner AUTOBOSS.Fuente: AUTORES
PASOS DE CONEXIN DE SCANNER
Una vez identificado el conector OBDII en el vehculo, el cable de interface para el scanner. Se procede a lautilizacin directa del scanner.
4.4 Encender el vehculo.
4.4.1 Encender el scanner automotriz de marca AUTOBOSS v-30.
Figura 7. Botn de encendido del scanner.Fuente: AUTORES
4.4.2 Seleccionar la opcin Diagnstico.
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Figura 8. Men principal scanner AUTOBOSS.
Fuente: AUTORES
4.4.3 Seleccionar la marca del vehculo (De encontrarse el modelo del vehculo en la marca delmismo, se procede a ingresar por el icono OBDII.)
Figura 9. Seleccin de cono OBDII en el scanner AUTOBOSS v-30.Fuente: AUTORES
4.4.4 Seleccionar la versin del vehculo.
Figura 10. Seleccin de la versin del automvil.Fuente: AUTORES
4.4.5 Seleccionar la opcin Lectura de cdigos de falla. (Esta opcin nos permite verificar si existealguna falla en los diferentes sensores del vehculo).
Figura 11. Seleccin de la opcin Lectura de cdigos de falla.Fuente: AUTORES
4.4.6 Visualizacin de los diferentes cdigos de falla existentes en el vehculo
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Figura 12. Visualizacin de los cdigos de falla del vehculo.
Fuente: AUTORES
CONEXIN MEDIANTE INTERFACES.
Interface Mediante Bluetooth.
4.5 Identificacin de la interface OBDII Bluetooth.
Figura 13. Interface OBDII Bluetooth.Fuente: AUTORES
4.5.1 Conectar la interface al conector OBDII del vehculo.
Figura 16. Conexin de la interface al conector OBDII del vehculo.Fuente: autores.
4.5.2 Abrir la aplicacin y establecer conexin con la interface.
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Figura 17. Aplicacin para la interface
Fuente: autores
4.5.3 Seleccionar la opcin Diagnstico en la aplicacin.
4.5.4 Visualizar el cdigo de falla que se gener para la comprobacin de la aplicacin y la interface.
Figura 18. Codigos de falla detectados por la appFuente: autores
4.5.5 Borrar los cdigos de falla desde la aplicacin.
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5 RESULTADOS OBTENIDOS
Valores de los sensores o PIDS.NOMBRE VALOR IMAGEN OBSERVACI N
ECT Temperaturadel refrigerantedel motor.
94 C Nos indica que elmotor est calienteya que se lo tubo enfuncionamiento 15
min antes.RPM:Revoluciones delmotor.
0 Confirma que lasCMP lee las vueltasdel cigeal, en estecaso el vehculo esten contacto.
IAT: Temperaturadel aire deentrada.
-40 C Sensordesconectado, por locual no visualiza esecdigo errneo.
TPS: Posicinabsoluta delacelerador.
16.1 Nos indica enporcentaje laposicin de la
glndula deaceleracin a ralent.
O2S11: OxygenSensor OutputVolatje (B1-S1).
0.460 Indica la mezclabalanceada decombustible. Elvoltaje comn oscilaentre .2 0.8 v y nosencontramos en unrango aceptable.
TP B: AbsoluteThrottle PositionB.
15.7 % Es la posicinabsoluta deaceleracin enporcentaje, en estaocasin est aralent.
APP D:Accelerator PedalPosition.
21.2 % Es la posicin delpedal de aceleracinen porcentajeacelerandosuavemente yconstante.
Tabla 1. Valores de PIDS del vehculo.Fuente: Autores
UBICACIN DE DLCDESCRIPCI N IMAGEN OBSERVACIONES
Identificacin del vehculo yque conector utiliza.
El vehculo es un Ford escape,y el puerto de conexin esOBDII.
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Identificacin del conectordentro del vehculo.
Se encuentra por debajo delvolante del vehculo, por lospedales de conduccin delvehculo.
Enlazar el scanner automotrizcon el conector OBDII. Se enlaza el scannerautomotriz con el conectorOBDII con el cable del scannery el acople de OBDII.
Tabla 2. Ubicacin de DLC.Fuente: autores
DTC GENERADOS CON SCANNERCDIGO DESCRIPCIN ESTADO IMAGEN
P0113 ECT malf Este cdigo segener por lo quese procedi adesconectar elsensor ECT
P0110 IAT malf. Este cdigo segener por lo quese procedi adesconectar elsensor IAT.
P0110 MAF malf Este cdigo segener por lo quese procedi adesconectar elsensor MAF.
Tabla 3. DTC generados con scanner.Fuente:Autores.
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DTC GENERADOS CON INTERFACESC DIGO DESCRIPCI N ESTADO IMAGEN
PIDS Revoluciones del motor. Se gener este PIDmanteniendo elacelerador a ciertasrevoluciones yconstante.
PIDS Temperatura delrefrigerante del motor
Este PID se gener conel vehculo encendido ynos indica latemperatura delrefrigerante del motorque en caso es de 89C.
P0223 Throttle pedal De desconecto el sensortps
P2101 Throttle actuador Se desconecto el IAC
P0353 Inyector coil Se ha desconectadouno de os inyectores
Tabla 4. DTC y PIDS generados con interfaces.Fuente: Autores
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6 CUESTIONARIO
1. Cuntos tipos de conectores o puertos podemos encontrar en el vehculo?
OBDI OBDII OBDIII
2. Qu significa PID?
Significa Datos de informacin de programa
3. Se pueden generar PIDS altos o bajos que no estn en el rango normal. Por qu?.
Si se pueden generar estos PIDS ya sea altos y bajos por alguna falla en el sensor, el sensor podraestar en corto o desconectado ah se generar estos PIDS.Un ejemplo prctico lo realizamos con el sensor de temperatura del refrigerante IAT ya que en cortonos visualiz un valor de 140 C que no es lo adecuado en el funcionamiento del motor ydesconectado nos gener un valor de -40 C que es un valor errneo ya que a esa temperatura el
refrigerante estara congelado y el motor no funcionara o se sobre-calentar.
4. Describa que es un DTC y sus caractersticas?
Un DTC es un cdigo de diagnstico de falla y sus caractersticas son: Son de tipo alfanumrico. Cada dgito presenta una ruta especfica de diagnstico. El cdigo empezar siempre con una letra que significa:
P = POWERTRAINB =C = CHASISU = NETWORK
5. Qu ruta de diagnstico nos visualiza los nmeros de un DTC?
SI es 0 ser un cdigo completamente universal denominado SAE.
SI es 1, 2 o 3 ser un cdigo del fabricante aunque sigue siendo OBD II o CAN.
El Tercer digito
Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relacin AIRE/COMBUSTIBLE
Si es 2 est relacionado con algn problema relacionados el sistema de alimentacin (
Si es 3 est relacionado con algn problema en el sistema de encendido
Si es 4 est relacionado con el desempeo de un sistema anticontaminacin
Si es 5 est relacionado con un problema de la marcha mnima esto comprende
Si es 6 est relacionado con un problema del PCM
Si es 7 u 8 est relacionado con Transmisin Automtica o sistemas controladores de traccin enlas 4 ruedas.1
6. Qu se puede realizar con el scanner automotriz?
Cdigos de diagnstico de falla (DTC). Lectura de valores de sensores (PIDS). Curvas caractersticas de los sensores.
1(ELECTRONIC, 2010)
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Realizar pruebas de actuadores. Visualizar lecturas de datos congelados. Borrar cdigos de falla.
7. Describa el proceso para realizar una lectura de DTC mediante un interface Bluetooth.
Conectar la interface Bluetooth al conector OBDII del vehculo. Abrir la aplicacin de la interface en el Smartphone. Establecer una conexin entre el Smartphone y la interface. Presionar la opcin diagnstico. Si el vehculo tiene alguna falla o un sensor defectuoso aparece el cdigo de falla caso
contrario no aparecern cdigos de falla.
8. Qu significa OBD?
Diagnostico A bordo
9. Cul es la diferencia entre OBDII y OBDI?
El OBDII nos proporciona cdigos de falla alfanumricos, los cuales son especficos para cada
sistema del vehculo incluido el chasis. Por ejemplo un cdigo OBDII es el P0204 que significaproblema en el circuito del inyector nmero 4.
El OBDI nos visualiza cdigos mediante el check engine, ya que el mismo se enciende y se apagade acuerdo al cdigo de falla detectado.Cada parpadeo tendr una duracin de 0.5 segundos cuando exista algn cdigo de error, losprimeros parpadeos tendrn un valor de 10 y los siguientes al valor de la unidad y as analizamosque cdigo de falla es.
10. Qu valores nos proporcionan los PIDS?
Nos proporciona los valores de funcionamiento de los sensores ya sea en porcentaje como porejemplo para el sensor TPS, o en Voltaje como para el sensor MAF. Tambin en KPa como es el
caso del sensor MAP y en grados centgrados como es el caso del sensor IAT. Con estos valores defuncionamiento tambin podemos dar un diagnstico del estado de los sensores o del vehculo.
7 CONCLUSIONES
Con el scanner automotriz podemos verificar si existe una falla en alguno de lossensores o actuadores. El scanner automotriz emite un cdigo de falla o DTC el cul selo analiza y se verifica para saber a qu sistemas pertenece.
Los DTC son cdigos alfanumricos que nos permitirn tomar una ruta adecuada haciala falla de un componente automotriz ya que los DTC estn identificados para losdiferentes sistemas automotrices.
Las interfaces OBDII nos permiten conectarnos de una manera mas sencilla al conectorOBDII del vehculo. Las interfaces son mas accesibles ya que tienen un precio mas cmodoen comparacin con los scanners y cumplen las mismas funciones bsicas como son lasdeteccion de DTC y de PIDS.
8 RECOMENDACIONES
Conectar de una manera correcta la interface que enlaza el scanner automotriz con el conectorOBDII del vehculo ya que se puede sentir o quebrar, ya q son delicados.
Sostener bien el scanner al realizar las prcticas ya que es un componente muy indispensable paraun diagnstico en el vehculo y adems es muy caro.
7/26/2019 sensores motor
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No es necesario conectar el scanner a una fuente externa ya que el conector OBDII del vehculo seencarga de la alimentacin del mismo. Una fuente externa en el piso podramos enredarnos ycaernos y daar el scanner.
9REFERENCIAS BIBLIOGR FICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DEBASES DIGITALES DE MIESPE)
Bibliografa
Blasco, V. (s.f.). Sistema de Diagnstico OBDII.
ELECTRONIC, C. (2010). Cdigos de Falla o DTC.
Mecnica Virtual. (s.f.). Obtenido de www.mecanicavirtual.org
Muito. (04 de 06 de 2010). Obtenido de https://muitonerd.wordpress.com/page/2/
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Latacunga 02 de junio de 2016
Firmas
Elaborado por:
Estudiante
C.I. 0502476963ID. L00243516
Revisado :
Ing. German Erazo L. MSc.
Calificacion :
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