8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
1/91
f
3Uu
::
10f D
.
SEGI SEGI
HUKUM D L M
M S L H
CHARTER KAPAL
D N
ASURANSI
L UT
G I{artasapoetra
Dannie
R.
P,n,rbit
BIIICO
andung
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
2/91
Copy JUght u rv A.P T':C
~ ~ ~
~ r r m ~ ~ ;7 Z
.
ANGGOTA
lK Pl
HAK PENGARANG VILINVUNGI UNVANG UNVANG
VILARANG
MEMPERBANYAK
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
3/91
KATA
PENGANTAR
Vengan
kemauan
yangkeJu1.6
W1-tuk me.nyU6un .6e.buah
kaJr..ya
UmJ.ah yang
.6anga:t
cUpeJli.ukan paJr a mahM.{Awa
FakuitM
Huk.um dan
meJte.ka
yang 6
e.dang
me.ne.mpuh
.6tucU
pada FakuitM Ekonomi
PeJtU6ahaan
teJtutama yang
me.
nyangkut mata kutiah Hukum PeJtda:ta dan Hukum Vagang,
dengan
n
w
kemukakan
k aJr qa
UmJ.ah in i
Vaiam peJtjanjJ.an
ChaJr :teJt
Kapai Laut banyak .6e.
kaii
ma:teJti
yang me.nyangkut
Hukum
PeJtdata, bagaimana
peJtjanjian-peJtjanjJ.an u
d.i1.ak..6anakan
dan bagaimana
6 ~ e o M n g teJtik.a:t ole.h
ke.:te.n:tuan-ke.:ten-:tuan
HufWm
PeJt
data NMionai
dan
ole.h ke.:te.n:tuan-ke.:tentuan
daJr i
Con
ve.n.6i In:teJtnMionai.
Se.dang
dMi
.6e.gi
Hukum
Vagang
dan
juga Conve.n.6i-c.onve.n.6i In:teJtnMionai yang
beJthu
bungan
de.ngan
bidang in i akan cUketahui Tanggungja -
wab-tanggungjawab
daJr i meJte.ka
yang
me.njacU
Subye.k
Pe
.tak..6ana daiam h l chaJr..:teJt Kapai Laut
in i
Tata .6U6un
dMi k aJr ya
UmJ.ah
ini cUbua:t .6e.demi
k J an JuLpa agaJr umumnya dapa:t mempe.lajaJr..inya
mengi
nga:t
meJte.ka
yang
be.peJtgJ.an de.ngan mempeJtgunakan
ka
pai taut
dan
meJte.ka
paJr a
U6ahawan
yang .me.njaiin
hu
bungan peJtdagangan a n : t ~
ne.gaJr..a
adaiah juga
k.J.an
me.
ningk.a:t
teJtu:tama dalam
h l e.k..6POIt
.6e.lUn.gga
dengan
me
nge.:tahui .6e.luk be.luk Tanggungjawab mMing-mMing, ma
ka
keJtugian-keJtugian yang akan cUdeJU..:ta dapa:t
cUlUn.
daJr k an
Waiaupun
w
te.lah beJtdaya upaya untuk
me.nyu
guhkan
k aJr ya
ilmiah n .6e..6empUltna mungkin, te.:tapi
ka
Itena
me.nginga:t bahwa tidak
ada 6 e..6ua:tu peJtbuatan yang
:tidak le.pM datti ke.:te.n:tuan ke.:ten:tuan,
maka
adanya
u k atau .6aJr..an-.6aJr..an
yang
membangun
demi
.6emputtnanya
k aJr ya
UmJ.ah in i
akan .6e.laiu membantu kami untuk le.-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
4/91
v
b [h
merUngka.-tk.a.n
keman6a.a.:ta.nnya yang akan fuuguhk n
kepada ma.6yaJtaka.-t
mahM.-L6wa dan umum, dan un:tu.k
hai.
[n [
kam [
menguc.apkan teM.makM [h.
Bandung, NopembeJl. 1982
PenyU6un.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
5/91
v
DAFTAR lSI
HAL
KATA
PENGANTAR
• • • •••••• •• ••••
-
•
DAFTAR ISI
• • •
BAB
I : CHARTER
KAPAL LAUT
PADA
UMUMNY • •
B B I I
B B I I I
1. Pengertian Charter
Kapal
Laut
dan
Ketentuan ketentuannya
••••••••••
2. Maksud dan
Tujuan C h a r t ~ r
Kapal La
u • ••••• • ••• ••••• •
6
3.
Macam-macam
Perjanjian Charter
Ka-
pal La u
t
. . . . . .
4.
Hubungan Perjanjian
Charter
dengan
Pengangkutan
16
PERJANJIAN
CHARTER KAPAL
LAUT • • •• •
1. Perundang undangan yang
M ~ n d a s a r i
19
nya
: . . . . . . . . .
9
2.
Hak-hak dan
Kewaj
iban Masing masing
Pihak
• 25
3. Prinsip prinsip
Tanggungjawab
•• . •
31
4.
Klaim dan
Ganti
Rug
•••••••••••••
38
5.
-Hubungan
Praktek Charter
dengan Per
undang undangan
••••••• ............
42
PELAKSANAAN CHARTER KAPAL
LAUT D N
STANDARD KONTRAK • • • • • • • • • • • • • • •
46
1. Saat Mulai Berlakunya
Charter
Ka-
pal Laut ••••••••••••••••••• 46
2.
Charter
Kapal
Laut BagiPengangkut
an Penumpang
. . . . . . . . . . . . . .
5
3. Charter Kapal Laut Bagi Pengangkut
an Bar
ang
53
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
6/91
vi
B B IV
SUR NSI L UT
• •
• • • ••
57
1. Peranan
Asuransi
pada
Pengangkut
an Laut 57
2.
Beberapa
Ketentuan Penutupan Per-
tanggungan
Sehubungan dengan Char
ter apal
59
3. Beberapa Asuransi yang
DitutupSe
hubungan dengan Charter Kapal •• . 65
4.
AsuransiWajib
Pada Pengangkutan
Laut dengan Charter
• • • • • •
68
THE
H GUE RULES
INTERN TION L CONVENTION FOR
THE UNIFIC TION OF CERTEIN RULES
REL TING TO
BILLS OF
L DING • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7
2
D FT R KEPUST K N
83
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
7/91
v
ku
p ~ e m b a . h k a n
kepada
dika u
yang membu tuhkan
baku
..ini.
~ a l a m hangat:.
doJr1 ku
teJLima tuu i h
buat:. :
-iAteJri. dan
anakku
t l-
~ a y a n g cU IUUrlah.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
8/91
BAB I
CHARTER KAPAL LAUT
PADA UMUMNYA
1. Pengertian Charter Kapal Laut dan Ketentuan-Ketentuannya.
Dalam kehidupan manusia di dunia ini, satu dan lainnya
sa-
ling membutuhkan, terutama mengenai hasil-hasil yang telah dipro
duksi masing ,masing
untuk
mencukupi kesejahteraan mereka, un
tuk hal ini diperlukan pengangkutan hasil-hasil tersebut dati suatu
negara kelain negara atau dari suatu daerah kelain daerah. Demiki
an pula untuk
memenuhi keperluannya atau menyampaikan mak -
sudnya, manusia itu perlu mendatangi atau berkunjung ke negara
lainatau
ke daerah lain, dan untuk hal inipun diperlukan pengang
kutan.
Salah satu dian tara jenis-jenis pengangkutan yang
te1ah
dike
nal ialah pengangkutan melalui lautan dengan mempergunakan ka
pallaut.
Agar supaya sejumlah barang atau sejumlah orang dapat di -
angkut dari suatu daerah ke daerah lain atau dari suatu negara ke
negara lain, maka antara usahawan usahawan yang bergerak dibi
dang pengangkutan itu dengan pemilik kapallaut, haruslah diada
kan terlebih dahulu suatu permufakatan dimana masing-masing fl
hak telah setuju
untuk
melaksanakan sewa menyewa
kapallaut
un
tuk mengangkut sejumlah barang atau orang ke suatu tujuan terten
tu. Menyewa sebuah
kapallaut
sebagiannya atau seluruhnya un
tuk maksud-maksud pengangkutan barang atau manusia ataupun
sejumlah hewan, lazimnya disebut men charter sebuah kapal.
Dalam pencharteran sebuah kapallaut harus disepakati oleh
penyewa dan pemilik atau kuasa kapal tentang sejumlah uang sewa
nya, barang-barang apa dan atau orang-orang mana yang akan di
angkut, tujuan pengangkutan dan biasanya jenis kapal mana yang
akan dipakai, yang kesemuanya ini akan dicantumkan dalam Per-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
9/91
2
HUKUM CHARTER KAPAL
LAUT
janjian Charter Kapal.
Penyewa kapal
untuk
maksud-maksud pengangkutan terten
tu, dapat berupa perseorangan atau Usahawan. Perusahaan-perusa
h in
yang bergerak dibidang it6, dan dapat juga dilakukan oleh Pe
merintah, misalnya dalam pengangkutan transmigrasi dan lain seba
gainya.
1 ,
Pengusaha Angkutan Laut, ialah mereka yangmenggunakan
kapal untuk pengangkutan melalui lautan, baik dijalankannya sen
diri dalam arti ia menjadinakhodanya, atau
ia
mengangkat nakho
da dalam melaksanakari pengangkutan itu yang mempunyai ikatan
kerja dengannya. Pasal32Q
KUl{
D a g a l ~ menyatakan-:
"Pengusaha adalah dia, yang memakai sebuah /capal guna pe-
, layaran di aut dan mengemudikannya sendiri atau suruh
me
ngemudikannya oleh seorang nakhoda yang bekerja pada-
nya
I
Jadi
d3J.am
hal ini yang dimaksud dengan pengusaha Angku( :
an Laut, dapat juga terdiri dari orang yang mencarter sesuatu kapal
laut, dan
ia
menyewakannya lagi kepada penyewa lainpya dalam
hal ini ia pula yang menganaJcat nakhoda kapal terse but.
Usaha angkutan l ut merupakan industri jasa pelayaran dan
bukan hanya me.rupakan suatu cabang usaha distribusi, karena usa
ha ini menghasilkan suatu produk.yaitu jasa angkutan laut yang
dapat memberikan beberapa kegunaan yaitu place utility dan time
utility .
. .
Perjanjiari clulrter kapallaut, agar dapat menjadi aJat ketegas
an dalam perjanjian bahwa pengusaha akan menyelenggarakan pe
ngangkutan barang atau orang melalui lautan dengan tepat waktu
nya dan dalam keadaan selamat, serta agar dapat pula merupakan
bukti ten tang adanya perjanjian itu dengan maksud bila perjanjian
itu akan merupakan suatu perjanjian yang bersifat terbuka bagi pi
hak ketiga yang memungkinkan bagi konosemen atau bill
of
lading
1 R.Subekti SH. Prof.. dan R Tjitrosudibjo, KITAB UNDANG UND/tNG HU'
KUM DAGANG DAN UNDANG UNDANG
KEPAIUT
AN. Pradnya Paramita,
JakrJrta
1f 80. halaman 91.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
10/91
B
A
B
I
O
z
a
r
te
r
K
a
p
a/
L
a
u
t
P
a
d
a
U
m
u
m
ny
a
3
h
a
k
d
a
r
i
p
ih
a
k
p
e
m
u
a
t
d
a
p
a
t
d
i
p
in
d
a
h
k
a
n
k
e
p
a
d
a
p
i
h
a
k
k
e
ti
g
a
s
e
perti halnya bila pencharter berkehendak me
n
d
a
p
a
tk
a
n
k
e
s
e
m
p
a
t
a
n
u
n
tu
k
m
e
la
k
u
k
a
n
n
y
a
s
e
l
a
m
a
w
a
k
t
u
a
n
g
k
u
ta
n
n
y
a
m
a
s
i
h
d
a
la
m
p
e
I
ja
l
a
n
a
n
m
a
k
a
h
a
r
u
s
la
h
d
iw
u
j
u
d
k
a
n
se
b
a
g
a
i
a
k
t
a
y
a
n
g
d
is
e
b
u
t
c
h
a
r
t
e
r
p
a
r
t
y
.
l
I1
a
s
i
n
g
m
a
si
n
g
p
i
h
a
k
b
o
le
h
r
r
z
e
n
u
n
t
u
t
d
i
b
u
a
t
n
y
a
s
u
a
t
u
a
k
ta
/
t
e
n
t
a
n
g
p
e
r
s
e
t
u
ju
a
n
t
e
r
se
b
it
t.
A
k
t
a
i
n
i
d
i
n
a
m
a
k
a
n
c
h
a
r
te
r
p
a
r
t
y
2
A
p
a
b
i
l
a
c
h
a
r
t
e
r
p
a
r
t
y
i
tu
d
i
t
u
l
is
a
t
a
s
t
f
.l
n
ju
k
m
a
k
a
d
e
n
g
a
n
ja
l
a
n
e
n
d
o
s
e
m
e
n
d
a
n
p
e
n
y
e
r
a
h
a
n
s
u
r
a
t
n
y
a
,
b
o
l
e
h
la
h
s
i
p
e
n
c
h
a
r
t
e
r
m
e
m
in
d
a
h
k
a
n
h
a
k
h
a
k
d
a
n
k
e
w
a
j
ib
a
n
-k
e
w
a
j
ib
a
n
n
y
a
k
e
p
a
d
a
s
e
o
r
a
n
g
la
i
n
3
•
K
e
t
e
n
t
u
a
n
l
a
i
n
y
a
n
g
d
a
p
a
t
d
i
a
m
b
i
l
m
a
n
f
a
a
tn
y
a
d
a
r
i
a
k
ta
y
g
.
d
is
e
b
u
t
c
h
a
r
t
e
r
p
a
r
t
y
t
e
rs
e
b
u
t
ia
l
a
h
b
i
la
c
h
a
r
t
e
r
p
a
r
t
y
t
id
a
k
d
i
t
u
li
s
a
ta
s
tu
n
ju
k
m
a
k
a
b
i
a
rp
u
n
s
u
r
a
t
i t
u
te
l
a
h
d
i
p
i
n
d
a
h
ta
n
g
a
n
k
a
n
k
e
pada orang lain atau p ih
a
k
k
e
ti
g
a
m
a
k
a
d
a
l
a
m
h
a
l
d
e
m
i
k
ia
n
a
k
a
n
t
e
t
a
p
l
a
h
p
e
n
c
h
a
r
t
e
r
t
e
r
ik
a
t
k
e
w
a
ji
b
a
n
-
k
e
w
a
ji
b
a
n
n
y
a
t
e
r
h
a
d
a
p
y
a
n
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
k
a
p
a
l
a
g
a
r
d
i
p
e
n
u
h
i
s
e
lu
ru
h
n
y
a
.
D
a
l
a
m
h
a
l
p
i
h
a
k
y
a
n
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
k
a
p
a
l
d
ia
n
g
g
a
p
m
e
l
a
k
u
k
a
n
i
n
g
k
a
r
ja
n
j
i
m
is
a
l
n
y
a
p
a
d
a
w
a
k
t
u
y
a
n
g
t
e
la
h
d
i
t
e
n
t
u
k
a
n
d
a
l
a
m
p
e
r
ja
n
ji
a
n
te
rn
y
a
ta
k
a
p
a
l
p
e
n
g
a
n
g
k
u
t
n
y
a
ti
d
a
k
te
r
s
e
d
i
a
d
i
p
e
l
a
b
u
h
a
n
Y
in
g
t
e
la
h
d
it
e
n
t
u
k
a
n
k
e
t
e
n
t
u
a
n
n
y
a
d
a
la
m
K
U
H
D
a
g
a
n
g
p
a
s
a
l
458 pen charter tersebut dapat membatalkan peIjanjiannya jtu dan
p
e
r
n
y
a
ta
a
n
b
a
ta
l
i
tu
h
a
r
u
s
s
e
g
e
r
a
d
i
b
e
r
i
ta
h
u
k
a
n
k
e
p
a
d
a
p
e
n
g
u
s
a
h
a
a
n
g
k
u
ta
n
a
t
a
u
y
a
n
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
k
a
p
a
l
.
D
a
l
a
m
k
e
j
a
d
i
a
n
in
i
p
e
n
c
h
a
r
te
r
k
a
p
a
l
d
a
p
a
t
m
e
n
u
n
t
u
t
g
a
n
t
i
r
u
g
i
t
e
t
a
p
i
tu
n
t
u
t
a
n
g
a
n
t
i
r
u
g
i
i
n
i
t
id
a
k
a
k
a
n
d
a
p
a
t
d
i
b
e
n
a
r
k
a
n
a
p
a
b
i
l
a
t
e
r
n
y
a
t
a
p
e
n
g
u
s
a
h
a
a
n
g
k
u
t
a
n
a
ta
u
y
an
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
d
a
p
a
t
m
e
m
b
u
k
t
ik
a
n
b
a
h
w
a
k
e
j
a
d
i
a
i
J;
i
a
t
a
s
a
d
a
la
h
b
u
k
a
n
k
a
r
e
n
a
d
i
s
e
n
g
a
j
a
a
ta
u
b
u
k
a
n
k
a
r
e
n
a
k
e
l
a
l
al
a
n
-
n
y
a
.
B
~
a
p
e
n
c
h
a
r
te
r
m
e
r
a
sa
k
h
a
w
a
t
i
r
d
e
n
g
a
n
k
e
m
a
m
p
u
a
n
k
a
p
a
l
2.
R
.
S
u
b
e
k
ti
S
R
,
P
r
o
f
da
n
R
.
T
jit
rO
ffU
di
bj
o
,
o
p
c
it
,
ha
l
a
m
a
n 1
3
2
.
3.
l
b
it
.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
11/91
4
H
U
K
U
M
C
H
A
R
T
E
R
K
A
P
A
L
L
A
U
T
y
a
n
g
d
is
e
d
i
a
k
a
n
p
i
h
a
k
y
a
n
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
,
m
is
a
l
n
y
a
k
h
a
w
a
t
ir
b
a
h
wa
kapal itu akan terlalu lamban lajunya atau tidak akan l
a
n
c
a
r
s
a
m
p
a
i
k
e
t
e
m
p
a
t
tu
j
u
a
n
,
a
t
a
u
p
u
n
k
h
a
w
a
t
i
r
b
a
h
w
a
k
a
p
a
l
it
u
a
k
a
n
m
e
n
d
a
p
a
t
b
e
n
c
a
n
a
d
it
e
n
g
a
h
p
e
r
j
a
la
n
a
n
,
m
a
k
a
u
n
t
u
k
h
a
l
d
e
m
ik
i
a
n
b
e
rl
a
k
u
k
e
t
e
n
t
u
a
n
s
e
b
a
g
a
i
y
a
n
g
te
r
c
a
n
tu
m
d
a
l
a
m
K
U
H
D
a
g
a
n
g
p
a
-
sa
l
4
5
9
:
S
e
b
e
lu
m
m
e
m
a
k
a
i
k
a
p
a
l
s
e
b
a
g
a
im
a
n
a
d
it
e
t
a
p
k
a
n
d
a
la
m
c
h
a
r
t
e
r
p
a
r t
y
,
m
a
k
a
b
e
rh
a
k
la
h
s
i
p
e
n
c
h
a
r
t
e
r.
a
ta
s
b
i
a
y
a
s
e
n
-
d ir i, menyuruh memeriksa kapal ters
e
b
u
t
o
le
h
s
e
o
r
a
n
g
a
h
li
a
ta
u
l
e
b
i
h
.
d
s
t
d
s
t
d
s
.f
.
4
.
T
e
t
a
p
i
s
e
te
l
a
h
d
il
a
k
u
k
a
n
p
e
m
e
r
i
k
s
a
a
n
d
e
n
g
a
n
te
li
t
i
o
l
e
h
p
a
ra
A
k
h
l
i
P
e
rk
a
p
a
la
n
t
e
r
s
e
b
u
t
t
e
m
y
a
t
a
k
o
n
d
i
s
i
k
a
p
a
l
s
a
n
g
a
t
b
a
i
k
d
a
n
m
e
n
u
m
t
k
e
p
u
t
u
s
a
n
/
p
e
r
t
im
b
a
n
g
a
n
t
e
rt
u
l
i
s
b
a
h
w
a
k
a
p
a
l
i
t
u
a
k
a
n
s
a
n
g
a
t
m
a
m
p
u
m
e
n
j
a
la
n
k
a
n
f
u
n
g
s
in
y
a
d
e
n
g
a
n
s
e
b
a
ik
-b
a
i
k
n
y
a
,
m
a
k
a
p
i
h
a
k
y
a
n
g
m
e
n
y
e
w
a
k
a
n
k
a
p
a
l
d
a
p
a
t
m
e
n
u
n
t
u
t
\ g
a
n
ti
k
e
ru
g
ia
n
dari pencharter selama tidak dapat
m
e
n
g
g
u
n
a
k
a
n
k
a
p
a
l
n
y
a
a
k
i
b
a
t
d
i
l
a
k
u
k
a
n
p
e
m
e
r
ik
s
a
a
n
.
D
a
l
a
m
h
a
l
c
h
a
rt
e
r
k
a
p
a
l
l
a
u
t
in
i,
p
ih
a
k
p
e
n
c
h
a
r
te
r
h
a
r
u
s
b
e
-
n
a
r
-
b
e
n
a
r
tu
n
d
u
k
k
e
p
a
d
a
is
i
p
e
r
ja
n
j
i
a
n
y
a
n
g
t
e
la
h
d
i
b
u
a
tn
y
a
d
a
n
k
e
p
a
d
a
k
e
te
n
t
u
a
n
/
p
e
r
a
t
u
r
a
n
-
p
e
r
a
tu
ra
n
p
e
n
g
a
n
g
k
u
t
a
n
,
a
g
a
r
s
u
p
a
y
a
j
a
n
g
a
n
sa
m
p
a
i
m
e
ru
g
ik
a
n
p
ih
a
k
.p
e
n
g
a
n
g
k
u
t
,
t
e
r
u
t
a
m
a
n
a
k
h
o
d
a
k
a
p
a
l
d
a
n
a
n
a
k
b
u
a
h
n
y
a
.
S
e
p
e
r
t
im
i
s
a
l
n
y
a
:
.
Barang atau orang yang akan
d
i
a
n
g
k
u
t
ja
n
g
a
rr
sa
m
p
a
i
m
e
l
e
b
i
h
i
a
p
a
y
a
n
g
te
a
h
t
e
r
tu
li
s
d
a
la
m
p
e
rj
a
n
j
i
a
n
p
e
,
R
g
a
n
g
k
u
ta
n
.
Je
n
is
b
a
r
a
n
g
y
a
n
g
d
ia
n
g
k
u
t
n
y
a
ja
n
g
a
n
s
a
m
p
a
i
t
i
d
a
k
s
e
s
u
a
i
d
e
n
g
a
n
a
p
a
y
a
n
g
te
r
t
u
li
s
p
a
d
a
p
e
r
ja
n
j
i
a
n
p
e
n
g
a
n
g
k
u
ta
n
.
J
a
n
g
a
n
s
a
m
p
a
i
m
e
n
y
e
l
u
n
d
u
p
k
a
n
a
ta
u
m
e
n
g
i
k
u
t
s
e
r
ta
k
a
n
b
a
ra
n
g
b
a
r
a
n
g
y
a
n
g
m
u
d
a
h
m
e
l
e
d
a
k
d
a
n
d
a
l
a
n
:i
k
e
n
y
a
t
a
a
n
p
i
h
a
k
p
e
n
g
a
n
g
k
u
t
s
a
rn
a
s
e
k
a
l
i
ti
d
a
k
m
e
n
g
e
t
a
h
u
i
a
k
a
n
a
d
a
n
y
a
r
n
~
-
r
a
n
g
y
a
n
g
b
e
r
b
a
h
a
y
a
it
u
.
Jika ada barang-barang berharga logam
mumi
yang diangkut
.
s
e
b
a
ik
n
y
a
d
ii
s
ti
m
e
w
a
k
a
n
n
i
l
a
i
b
a
r
a
n
g
-
b
a
r
a
n
g
i
t
u
d
i
b
e
r
it
a
h
u
k
a
n
,
a
g
a
r
p
e
n
g
a
n
g
k
u
t
d
a
p
a
t
l
e
b
i
h
o
e
rw
a
s
p
a
d
a
.
4
R
.
S
u
b
e
kt
i
S
H
P
ro
t
d
a
n
R
.
T
j
irr
o
s
u
d
ib
jo
,
o
p
c
i
t
~
1
3
2
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
12/91
BAB
J
O/arter Kapal Laut
Pada
Umumnya.
5
Ketentuan diatas itu sebaiknya ditepati dengan penuh ber
tanggung jawab oleh pencharter demi keselamatan barang-barang
nya dan agar pengangkut terhindar dari kerugian-kerugian. Dalam
hal kesalahan terletak pada pencharter, pihak pengangkut terbebas
dari tuntutan ganti kerugian KUH Dagang pasal 469).
Adakalanya barang-barang yang diangkut itu adalah isti
mewa, misalnya barang-barang emas, perak, intan, berlian
dan sebagainya atau barang berharga yang mudah dapat ru
sak. Dalam hal ini si pengangkut (pasal
469
hanya ber
tanggungjawab apabila sifat dan harga dari barang-barang
tadi diberi tahukan lebih dahulu kepadanya,,5.
Dalam hal charter
kapallaut
ini, persetujuan-persetujuan pe
ngangkutan barang-barang atau orang melalui lautan akan batal ber
dasarkan ketentuan yang terdapat pada KUH Dagang pasal 517s,
yaitu apabila sebelum kapal berangkat :
a. Ada perintah dari Pemerintah
untuk
segera meninggal
kan pelabuhan.
b.
Ada
larangan untuk mengeluarkan barang-barang dari pe-
labuhan itu,
c.
Ada meletus sesuatu peperangan,
d. , Pelabuhan diblokir
e. Kapalnya disita oleh pemerintah atau ruangan kapal
yang diperlukan untuk mengangkut barang-barang itu,
diminta oleh pemerintah.
Sedang mengenai dihentikannya persetujuan charter, adalah
dikarenakan ketentuan-ketentuan sebagai berikut :
a.
KUH Dagang pasal462, persetujuan charter terhenti bila
kapalnya hilang atau tenggelam,
b.
KUH Dagang pasal 463, persetujuan charter dapat di
hentikan bila upah pemakaian tidak dibayar oleh pen
charter, hal ini harus dibefitihukan kepada pen charter
secara tertulls,
c. KUH Dagang pasal 464, .bila kapalnya tidak dapat di
5.
Wirjono Prodjodikoro SH,
Dr
HUKUM t UT BAGIINDONESIA. Sumul
Bandung, 1970. halaman 113.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
13/91
6
HUKUM CH RTER K P L L UT
pakai, akibat suatu tindakan Pemerintah dan kapan -ka,.
pal
itu dapat
dipakai lagi belum ada
ketentuan
yang pas
ti.
Perbedaan arti ten ang pembatalan charter dan terhentinya,
persetujuan charter, ialah kalau pembatalan dikarenakan persetuju
an atau perjanjian itu tidak akan bisa dilanjutkan lagi, sedang peng
hentian. persetujuan terdapat kemungkinan persetujuan itu dapat
dilanjutkan setelah keadaan memungkinkan, sebab dalam hal ini
• ,J .
belum ada pembatalan. .
2.
Maksud dan Tujuan Charter Kapal Laut.
Perseorangan
atauUsahawan
yang melakukan charter kapal
laut dapat dikatakan jarang atau sama sekali belumada yang mela
kukannya di Tanah Air kita, dikarenakan keterbatasan kekayaan
nya. Terkecuali dalam hal charter perahu layar atau kapal kayu
yang tonnagenya terbatas yang dipergunakan
untuk
pengangkutan
hasH hasH produksi antara pulau seperti kayu, rotan dan kopra.
Dalam hal charter
kapallaut lazimnya dilakukan oleh suatu
Perseroan Tebatas (PT) yang memang telah banyak
berdid
di Ta
nah
Air Kita yang bergerak dibidang jasa angkutan (shipping indus
tri), seperti misalnya PT. Arafat, PELNI, PT. Samudra Indonesia,
Jakarta
Lloyd dan sebagainya. Perusahaan-perusahaan Angkutan
Jasa tersebut pada umumnya memiliki kapal-kapal angkut sendiri,
tetapi dalam hal pengangkutan yang tidak memungkinkan dilola
sendiri, perusahaan-perusahaan terse but mencharter kapal-kapal mi
lik perusahaan asing untuk keperluan-keperluan angkutannya. Se
perti misalnya PT. Arafat sering mecharter kapal-kapal milik Peru
sahaan Perkapalan Amerlka untuk pengangkutan penumpang (Je
maah
Haji) demikian pula PELNI dan Jakarta Lloyd, dalam hal pe
ngangkutan barang-barang ekspor dan impor ke dan dari luar Ne
geri.
Maksud dari charter
kapallaut
itu ada beberapa segi, yaitu :
a.Penanggulangi ham ba an-ham ba an,
b. Penanggulangi kesulitan,
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
14/91
B B T (1larter Kapa/ Lout
Pada
Umumnya.
7
c Pelayanan,
d. Keamanan.
a.d. a Penanggulangi Hambatan-Hambatan :
Hambatan-hambatan dalam pengangkutan melalui lautan,ya
itu hambatan-hambatan karena tidak adanya kapal-kapal angkutan
yang dimiliki Usaha Pengangkutan, hambatan karena kapal angkut
yang dimiliki Usaha Pengangkutan sudah usang non in running
well), hambatan karena tidak dimilikinya nakhoda yang benar be
nar mampu memimpin pelayaran samudra dengan mengindahkan
Hukum Laut yang berlaku.
Usaha Angkutan yang tidak memiliki kapal angkutan atau ar
mada kapal, dengan adanya kerja sarna dengan pemilik kapal
baik perusahaan perkapalan dalam negeri, maupun perusahaan
perkapalan luar negeri yang ada kantor cabangnya ditempat itu
serta melakukan pelayaran secara kontinyu), dapat melanjut
kan usahanya itu dengan mencharter sebuah kapal atau sebagai
nya guna melaksanakan kegiatannya. Misalnya Biro Biro ex
port-import. Perusahaan-perusahaan
b ~ s r yang bergerak dalam
perindustrian dan produksi yang mendatangkan sarana sarana
pembantunya dan pengiriman hasil hasil produksinya ke luar
negeri, perusahaan perusahaan besar perdagangan temak dan
sayur-sayuran.
Dalam dunia perdagangan soal angkutan memegang pera
nan yang sangat vital; tidak hanya sebagai alat fisik, alat
yang haros membawa barang-barang yang diperdagangakan
dari produsen ke konsumen, tetapi sebagai alat penentu
harga dari barang-barang tersebut''6 .
Dengan dapat dilaksanakannya pencharteran k p ll ut lTIilka
hambatan yang menghalangi perk.embangan dan
p ~ m i n g k t n
kegiatan dari Usaha Angkutan terse
but
dapat diatasi
Ada kalanya suatu Perusahaan Angkutan mempunyai kapal
·
chmad
Ichllan
SH, HUKUM DAGANG Penerbit Pradnya Paramita,
Jakarta, 1976, halaman 404.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
15/91
8
HUKUM CH RTER K P L
L UT
atau annada kapal, tetapi keadaannya sudah out
of
date dan
dalarn kondisi
non
in running well, sehingga bila kapal-kapal
tersebut dipaksakan
untuk
melakJ,lkan pengangkutan antar
s -
mudra, akan menanggung resiko yang besar. Lain halnya kalau
kapal-kapal tersebut digunakan
untukangkutan
antar pulau.
Resiko yang dapat diderita ialah tidak sampainya barang-ba
rang kiriman ketempat tujuan pada w a k ~ u
yang telah ditentu
kan atau sarna sekali tidak sampai karena tenggelam, resik() gan
ti kerugian karen a akibat kelarnbatan dan hilangnya barang-ba
rang kiriman.
Pihak Perusahan Angkutan, walaupun memiliki kapal-kapal
sendiri tetapi kondisinya seperti di atas, maka dalam melak
sanakan ,angkutan terutama dalam jarak jauh, lebih suka mela
kukan charter suatu kapal atau sebagiaonya yang benar-benar
dapat diandalkan daya angkutnya, karena biaya pun akan
jauh
lebih rendah, lebih arnan, ketimbang mempergunakan kapal
nya sendiri. Dengan melakukan
c h a r ~ r
kapal lain, bonafiditas
akan lebih dapat dimungkinkan, dari pada digunakannya ka
pal-kapal yang diragukan
kemampuandaya
angkutnya.
Pemilik barang-barang yang akan diangkutnyapun akan ber
pikir-pikir lebih dahulu atau membatalkan perjanjian angkutan
, mengingat resiko yang dihadapi, (lama waktu, kerusakan ba
r ~ n g b a r a n g
dsb.).
Ditinjau dari segi keuntungan, malah banyak Perusahaan
Angkutan yang memiliki kapal sendiri melakukan charter
k
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
16/91
B B l
Ozarter Kapal Lout
Pada
Umumnya
9
nyelidiki dahulu siapa yang menjadi Nakhoda kapal angkut ter
sebut, dengan adanya kepastian bahwa kapal akan berlayar di
bawah komando Nakhoda yang benar.benar dapat bertanggung
jawab atas keselamatan kapal dan muatannya maka order ang
kutan dan atau charter dapat dilakukan.
Hal demikian dilakukan sebab Nakhoda yang kurang ber
tanggung jawab dalam keadaan terjepit mengalami kesulitan -
kesulitan) dapat saja melakukan bottomry bonds dan respon
dentia bonds menggadaikan kapal dan menggadaikan muatan
nya untuk mendapatkan sejumlah uang pinjaman), selain itu ia
dapat juga mengambil keputusan
untuk
membuang sejumlah
barang angkutan bila:dirasakan ada bahaya yang suIit untuk di
tanggulanginya pasal 365 KUH
Daga-' g).
ad
b
Penanggu[angi Kesulitan :
Mencharter sebuah kapallazimnya dilakukan oleh Perusa
haan Perdagangan dan Angkutan bila barang-barang yang akan di
angkut
keluar.
daerah/ negeri atau yang k n ~ ~ m s u k k n dari luar
daerah/ negeri betiumlah sangat besar dan merupakan barang-ba
rang yang harus diangkut secara khusus dan cepat mengingat
kon
disi barang-barang atau muatan tersebut, seperti halnya pengang
kutan
sekian ribu
ton
beras, gandum, semen atau jika yang diang
kutnya sejumlah besar penumpang yang khusus untuk satu tujuan,
seperti jemaah haji.
Pengangkutan sejumlah besar tonnage
muatan
atau sejum
lah besar penumpang untuk satu tujuan, biasanya mengalami kesu
litan kalau hanya ditumpangkan sebagai barang angkutan atau
numpang biasa pada sebuah kapal umum mengingat cabin ruang
an) yang tersedia. Jadi
untuk
menanggulangi kesulitari tersebut a
kan dilakukan charter sebuah atau sebagian ruangan yang ada di
kapal tersebut.
Dengan dilakukannya charter kapal ini, kesulitan akan ru
angan yang diperlukan akan teratasi, biaya dalam angkutan akan Ie
bili murah, keamanan akan lebih tetiamin dan waktu yang telah di-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
17/91
10
HUKUM CHARTER KAPAL LAUT
tentukan dapat ditepati (pasal
468 470 471
dan 477 K U H Da
gang).
ad c
Pel
a y a nan
Dalam hal charter kapal ini, pihak pen charter biasanya
a
kan mendapat jaminan pelayanan yang lebih baik dari Perusahaan
Angkutan melalui Nakhoda Kapal selama dalam perjalanan, hingga
yang diangkut (baik barang maupun penumpang).
Bagi
barang-barang muatan, jaminan
seIVice
ini berupa ke
amanan barang-barang dari kerusakan, pencurian, kehancuran, se-
dang bagi penumpang berupa keamanan, peningkatan
mutu
ran
sum, kesehatan (team dokter), hiburan dalam kapal dan ketepatan
waktu, peningkatan pelayanan>ini diberikan sehubungan dengan di
dapatnya keuntungan yang meningkat mengingat kapalnya dichar
ter.
ad
d
K e a man a n
Dalam pencharteran sebuahkapal, pada umumnya berarti
bahwa kapal yang dicharter itu diserahkan kepada pen charter oleh
pemiliknya atau Perusahaan Perkapalan tersebut dalam kondisi la
yak laut (seaworthy) agar pencharter dapat mengoperasikan kapal
terse
but
sesuai dengan peraturan yang berlaku bagi pelayaran niaga
pada umumnya. Nakhoda kapal beserta crewnya akan melakukan
pelayaran sesuai dengan order dari pencharter.
Dengan demikian selama pelayaran, pen charter dapat me
ngawas-ngawasi tehtang keamanan barang barang muatan atau pe
numpang yang ada dibawah tanggung jawabnya. Nakhoda dan
crewnya akan selalu
tunduk
kepada perintah pencharter dalam ba
tas batas pelaksanaan peIjanjian pengangkutan barang atau penum·
pang, tetapi hal ini tidak berarti pen charter memperoleh hak un-
c _ _
tuk
turut
cam
pur
tangan dalam pengelolaan tekhnis kapal terSe-
but.
Dalam hal ini ditetapkan bahwa pen charter mempunyai
hak untuk memerintah kapal beroperasi dari suatu pe/abuh
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
18/91
B B I (]zarter Kapa/ Laut Pada Umumnya.
an ke pelabuhan lainnya, mengangkut muatan sebagaimana
disetujui dalam Pokok Trading Limits and Cargoes. Hak
pencahrter hanya terbatas pada bidang operasi
kapt;ll
teta-
pi pencharter tidak mempunyai hak untuk mengaiur tata-
cara
kerja di kapal
7 .
Dengan diperolehnya hak
untuk
memerintahkan pelayaran
, maka keamanan muatan dan penumpang dapat terawasi dengan
baik.
Adapun tujuan pencharteran sebuah kapal oleh Perusahaan
Angkutan atau Perusahaan Dagang tidak lain untuk mendapatkan
keuntungan dan nama derrii kelangsungan hidup dan perkembang
an perusahaan.
Keuntungan keuangan sudah tentu akan didapat, karena
biaya angkutan barang atau penumpang yang didapat dibanding
kan dengan disbursement expenses atau biaya keperluan muatan
kapal yang dikeluarkan akan
j uh
lebih besar, sedangkan keuntung
an nama yaitu dapatnya nama baik dari perusahaan teIjaga karena
pengangkutan-pengangkutan barang atau penumpang dapat dilaku
kan dengan semestinya.
3. Alacam Alacam Perjanjian charter Kapal Laut.
Dalam praktek pelayaran niaga terdapat bermacam-macam
bentuk charter bagi pengangkutan berbagai macam barang dagang
an dan sarana penunjang perekonomian serta peru bangunan dan
juga pengangkutan penumpang. Bermacam-macam bentuk charter
ini timbul dari dua bentuk persetujuan charter, yaitu : Time char
ter dan Voyage charter.
a Time Charter.
Merupakan suatu persetujuan pencharteran, dim ana pihak
yang satu ialah yang menyewakan mengikatkan diri dengan pihak
yang lain charterer) atau
si
penyewa kapal mehyediakan sebuahj
F D. ~
Sudjatmiko, Drs., POKOK POKOK PELA
Y R N
NIAGA,
Pe-
nerbit Bhratara, a k a r t ~ 1979, halaman 137.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
19/91
12
HUKUM CHARTER KAPAL L UT
kapal yang diisyaratkan untuk waktu tertentu untuk kepentingan
. bagi pelayaran di laut, dengan menerima sejumlah uang sewa ter
tentu yang dihitung berdasarkan lamanya waktu pemakaian kapal.
K. U ~ Dagang pasal4S3 sub. 2 menyatakan sebagai berikut :
Charter menufut waktu adalah persetujuan dengan mana
;
pihak yang satu (si yang mencharterkanJ . ,engikat kan diri
untuk, selama waktu tertentu, menyediakan sebuah kapal
tertentu, kepada pihak lawannya
(si
pencharter), dengan
maksud
untuk
memakai kapal tersebut dalam pelayaran di
lautan guna keperluan pihak yang terakhtT,ini, dengan pem
bayaransuatu
harga,
yang dihitung menurut lamanya wak
tu
8 •
ersetujuanatau perjanjian di sini banyak persamaannya
dengan persetujuan sewa-menyewa biasa, pemilik kapal menyerah
kan kepada penyewase1 mah kapal yang dalam keadaan in running
well lengkap dengan anak buah kapal dan perlengkapan berlayar
tetapi tanpa bahan bakar dan persediaan air tawar, dalam hal ini
persediaan bahan bakar dan air tawar menjadi tanggungan penuh
pen charter
''Menurut pasal460 kapalnya harus oleh pemilik diusaha
kan tetap bersiap
untuk
dipakai, jadi dengan dipelihara
Se
baik-baiknya dan disertai alat perlengkapan
dan
anak-anak
kapal yang cukup.
Apabila selaku akibat dari kurang baik keadaan kapal si
pen charter menderita rugi, maka si pemilik . harus meng
ganti kerugian itu, kecuali apabi/a dapat dibuktikan, bahwa
si pemilik sudah menepati kewajibannya berdasarkan ata.s
perjanjian 9 •
Dalam perjanjian time charter, kewajiban kewajiban shi
powner dan pen charter disebut secara jelas satu persatu, yang di
antara lain pada garis besarnya dapat diutarakian sebagai berikut :
l •
• •
8 R {ittbek . Pro .. dim R TjitroNdlbJO. op
cit,
hllllzmllll 131
9. OJ ; H.1YrtllDmidjaia, Mr • POKOX
POKOK HUKUM
PERNI-AGAAN,
DjambIJtan 1 9 ~ 2 halaman 183
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
20/91
BAB L OIorter
Kapal
Laut Podi1
Umumnyo
description
of
steamer,
charterer,
period
port
of
delivery,
time of delivery trade,
owners provide,
charterers
to
provide,
payment, .
re-delivery 'notice,
cargo space,
Captain,
3
directions for captain logs, suspension
of
hire,. cleaning boilers,
responsibility and exemtion, advences, excluded ports, .
loss of steamer, overtime, lien, salvage, sublet, war, cancelling,
arbritration, general avarage, indemnity, and commission.
Hal-hal
h ~ r s e u t
di atas kesemuanya itu akan dijelaskan N
da Bah III terutama dari segi segi hukumnya.
Ketentuan-ketentuan diatas menimbulkan peraturan-per
aturan bagi time charter berlainan dengan segi voyage charter, di
karenakan dalarn time charter sering dipergunakan untuk memakai
kapal guna lain -lain tujuan, seperti kapal keruk lumpur, kapal pe
nyeret k p ll in atau untuk perikanan atau untuk melakukan pe
nyelidikan dibidang ilmu pengetahuan.
b Voyage Charter.
Dalarn hal Voyage Charter terdapat pengarahan yang lebih
tegas ten tang penggunaan kapal yang disewa, jadi lebih tegas dan
Jeias maksud peITlakaiannya, voyage charte mempunyai sifat yang
sarna sekali lain daripada time charter, karena voyage charter me
rupakan suatu persetujuan penyewaan kapal dimana penyewa
mempunyai hak memakai kapal itu untuk mengangkut barang-ba
rang atau penumpang dalam satu'kali atau lebih pelayaran-pelayar
an
tertentu ketempat-tempat tertentu pulang pergi.
Charter menurut perjalanan adalah persetujuan, dengan
mana pihak yang satu (si yang mencharterkan)mengikat di-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
21/91
4
HUKUM CHARTER KAPAL LAUT
ri untuk menyediakan sebuah kapal tertentu, seluruhnj;u
u-
tau sebagian, kepada pihak lawannya {si pen charter}, de
ngan maksud untuk baginya mengangkut orang-orang atau
barang-barang melalui lautan, clalam satu perjalanan atau
/ebih, dengan pembayaran suatu
harga
pasti untuk pengang
kutan ini 1 O.
Mr. M.
H.
Tirtaamidjaja
dalam bukunya yang betjudul :
Pokok-Pokok Hukum Pemiagaan, telah mengemukakan cuplikan
dari
E.
W.
Chance
dati bukunya
Principles
o
Mercantile Law,
volu
me II halaman 70, sebagai berikut :
Where a shipowner lets the ship, or some part of it, for
the conveyance o goods for particular voyage {voyage
charter}, or for a specified period {time charter}, to a per
son {who is termed the charter} for a sum o money which
that person undertakes to pay as freight for the
can iage of
the goods, such an agreement is known
as
a charter par-
ty
11. .
Keistimewaandarlpada Voyage
charterini
yaitu tersedia
nya oleh pemilik ship owner) kapal tertentu seluruhnya
tau
seba
giannya, diserahkan
untuk
dipakai oleh charterer
untuk
satu perja
lanan atau lebih seperti telah ditetapkan sedangkan dalam pengang
kutan biasa,pengangkutan ini tidak perlu dilakukan dengan kapal
yang ditunjuk oleh kedua belah pihak.
Dalam voyage charter
ierdapat
sangat banyak masalah hu
bungan hak dan kewajiban antara shipowner dengan charterer, se
perti halnya mengenai pembayaran biaya perjalanan kapal trips)
yang merupakan sewa kapal, di mana
untuk
Lmenyelesa;.kan Jletja
lanan atau petjalanan petjalanan trips
or
trips) yang diborOng itu
dikaitkan dengan waktu, yaitu waktu yang tidak dapat dipastikan
sehubungan dengan dibutuhkannya waktu
untuk
pemuataD., pela
yaran, pembongkaran muatan dsb. Tentang waktu pelayaran kapal
tentu akan mudah ditetapkan, tetapi mengenaiwaktu
untuk
pemu
atan dan pembongkaran muatan tidak demikian, karena sangat ter-
10. R. Subekti
SH,
Pro .,
dim
R. TjitTOBUdibjo, op cit IuIIommr131 dDn 132.
11. M. H. Tfrtfllllnidjaja.
op
cit halaman 84
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
22/91
B B L Otarter Kapilll ut Padll Umumnya
5
gantung kepada masalah buruh pelabuhan, perbedaan bentuk/letak
pelabuhan, fasilitas bongkar muat, congesti pelabuhan dapat saja
memperpanjang lamanya waktu dari yang diperkirakan, penambah
an waktu tersebut berarti penambahan biaya dalam voyage charter
itu.
Masalah..masalah voyage charter akan dijelaskan lebih lan
u dalam Bab III.
c Bareboat charter
Charter macam ini hams dibedakan dari kedua masalah
charter diatas, karena cenderung merupakan bentuk charter tersen
diri, karena itu dalam pembahasan ten tang charter, maka bentuk
charter ini tidak akan penulis lakukan.
Walaupun demikial1 sekedar untuk mengartikan dapat dije
laskan bahwa Bareboat Charter adalah penyewaan kapal untuk su-
atu jangka waktu tertentu, kapal diserahkan kepada pen charter da
lam keadaan kosong dalam arti tanpa anak buah kapal, tanpa ba
han bakar dan air tawar, dan tanpa perlengkapan [berlayar kecuali
perlengkapan-perlengkapan yang bersifat tetap ~ r t i winches, se-
koci sekoci dan lain lain). Masalah-masalah penting dalam bareboat
ialah :
karena kapal diserahkan dalam keadaan kosong, maka pen char
ter menghadapi hubungan kerja dengan anak buah kapal, dan
menghadapi masalah hubungan hak milik dengan ownership ..
karena bareboat charter lazimnya dilakukan oleh suatu perusa
haan yang tidak memilik£ kapal atau kapal yang dipesannya be
lum selesai, maka untuk melancarkan usahanya perusahaan ter
sebut melakukan bareboat charter.
Charter demikian hams mempergunakan perhitungan sete
liti-telitinya, agar tidak timbul kerugian akibatnya hams dipikirkan
biaya pemulangan anak buah kapal dsbnya. Dengan perhitungan
yang teliti, dapat pula pen charter subletting atau mencharterkan
lagi kapal yang dicharternya kepada pihak lain.
Dalam bentuk gabungan pelaksanaan charter, didapat pula
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
23/91
16
HUKUM CH RTER K P L
L UT
bentuk charter yang disebut Trip-Time Charter, dalam hal ini ka
pal sewa untuk suatu jangka waktu tertentu, dasar penyewaan ada
lah Time Charter, tetapi didalam su tu jangka waktu penyewaan
tersebut, kapal hanlS menyelesaikan serangkaian perjalanan terten
tu.
4. Hubungan Perjanjian Charter Dengan Pengangkutan.
Perjanjian charter kapal pada umumnya sangat berhubung
an dengan usaha usaha pengangkutan (seperti halnya voyage char
ter) tetapi ~ l m Time Charter ti4aklah berarti bahwa charter ini
selamanya berhubungan dengan pengangkutan, karena sering time
charter diadakan untuk maksud maksud penyelidikan ilmiah, peng
gunaan kapal untuk pengerukan dan sebagainya.
Sehubungan dengan hal di atas, maka penulis hanya akan
mengemukakan ten tang hubungan charter dengan pengangkutan
saja, dan pengangkutan yang dimaksud ialah pengangkutan barang
atau penumpang.
Persetujuan pengangkutan mewajibkan si pengangkut un-
tu menjaga akan keselamatan barang yang harus diangkut-
nya mulai dari saat diterimanya hingga 'saat diserahkannya
barang tersebut
Sehubungan dengan ketentuan ps.468
KU
Dagang
di
atas
Nakhoda Kapal sebagai pimpinan tertinggi dalam melaksanakan pe
ngangkutan terse but yang dibebani dengan tanggung jawab penuh
oleh pencharter kapal selalu meneliti kondisi dan jumlah barang
yang akan diangkutnya melalui konosemen yang diterima,dan de
ngan kenyataannya. Sebagai pada umumnya barang-barang yang
akan dimuat ke kapal harusdiserahkan dengan Stuurmans recu da-
lam
rangkap dua. Pencharter kapal yang bertindakjuga sebagai pe
ngangkut setelah mencocokarr, mendapat ketidak cocokan dan
mendapatkan kerusakan-kerusakan, hal-hal· tersebllt dicatatnya se
cara terperinci pada kedua lembar stuurmans recu itu, yang selan-
12. R. Subekti
SH
Prof. d4n R. Tjitrorudibjo.
op
cit.
ha/Juntzn 134 - 135.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
24/91
BA I OIarter Kapal Lout PadiJ Umumnya.
17
jutnya' as dari recu itu diserahkan kepada pemilik barang. Dari re
cu dibuatlah Bill of Lading, Konosemen/ Surat Angkutan rangkap.
4. Konosemen ini dinyatakan kotor bila memuat ketidak cocokan
seperti di atas.
Perusahaan pengangkutan akan menyerahkan 2lembar ko
nosemen yang telah ditandatangani Nakhoda kepada pemilik ba
rang sedang yang 2 lembar lagi dijadikan arsip, dimana yang satu
lembar diserahkan kepada Nakhoda sebagai Captain's copy.
Keempat lembar konosemen dimana selembar
m e j ~ i p -
tain's copy adalah benar-benar memuat tentang keadaan senyata
nya dari barang berdasarkan tanggungjawab pengawasan Nakhoda,
karena Nakhodalah bertanggungjawab penuh sebagai pengangkut
. nya. Dalam hal ganti kerugian,tidaklah berarti dengan adanya tang-
gungjawab penuh itu nakhoda harus berrliri sendiri, tetapi juga
si-
powner yang telah mendelegasikan tanggungjawab tersebut harus
memikulnya. / .
"Apabila konosemen-konosemen yang diberikan untuk ba-
rang barang tersebut, ditandatangani oleh atau atasnama
nakh,oda, maka para pemegangnya' bolel menuntut, baik
sipengusaha kapal, maupun sipen charter (KUH agang ,
pasal518d dan 518k) 1 3
Pencharter kapal harus dapat menunjukkan tempat atau pe
labuhan tertentu kepada pengangkut
untuk
pemuatan barang ba
barang yang akan diangkut, bila penyewa kapal itu menunjukkan
beberapa tempat/ pelabuhan maka tentu kapal akan mehgalami ke
lambatan waktu, dan sehubungan dengan hal ini maka pen charter
diharuskan memberikan biaya kerugian kepada yang mencharter
kan kapalnya. Bila terdapat beberapa tempat yang ditunjuk oleh
pen charter atau para pen charter untuk pemuatan barang angkutan
itu dan ternyata satu dan lainnya tidakada kesempatan,maka yang
menyewakan kapal adalah bebas dalam menentukan satu tempat
yang cocok dengan kondisi kapalnya dalam hal peniuatan barang
barang angkutan tersebut kekapalnya. Kesemuanya ini dicantum-
13.:R. Subekti SH, Pro . don R. Tjitrorudibjo, op cit, haJamon
155 - 156.'/
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
25/91
18
HUKUM CH RTER K P L L UT
kan dalamKUH Dagangpasal 5
Us
1 dan 51 8m.
.
Tetapi sebaliknya, bila satu tempat tertentu untuk pe-
muatan ,barang-barang myatan telah disepakati oleh pencharter
dan yang mencharterkan kap l, lalu dalam kenyataannya nakhoda
tidak dapat menyelesaikan pemuatan b a r a n g b a ~ a n g tadi dalam
waktu yang telah ditetapkan, maka pencharter akibat keterlambat
an itu memperoleh hak untuk menuntut ganti kerugian kepada
yang mencharterkan kapal terse but. Tentang tuntutan-tuntutan
ganti-rugi ini berlaku pula bagi keterlambatan-keterlambatan pe
layaran di tempat yang dituju/ ditetapkan, kerusakan barang diluar
yang telah ditulis pada konosemen dan lain-lain.
. Dengan demikian maka hu bungan an tara pencharter de
ngan pengangkutan berkisar pada petjanjian petjanjian pengangkut
an, hak dan kewajiban pencharter, hak dan kewajiban pengangkut,
soal ganti rugi bila salah satu pihak ingkar janji, pembiayaan pemu
atan, pembiayaan bahan bakar, air tawar, pemeriksaan kapal sebe
lum berlayar, tanggungjawab pen charter atas kerusakan kapal,tang
.gung jawab pengangkut terhadap pemilik barang bila terdapat ke
rosakan kerusakan dan lain lainnya, yang kesemuanya ini lebih lan
jut akan diuraikan dalam Bab-Bab lainnya.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
26/91
B B
T
PERJ NJI N CH RTER
KAPAL LAUT
1 Penmdang Undangan Yang Mendasarinyv
Charter kapal
laut
dari pemiliknya dapat dilakukan oleh
s e s e o r a n g ~ s u a t u p e r u s a h a a n
angkutan badan-badan pemerintah
a-
taupun swasta dengan maksud agar penumpang-penumpangnya a-
tau barang barangnya-dapat diangkut oleh
kapallaut
yang dichar
temya
kesuatu temp at tujuan dengan
s ~ l m t
dan dalam waktu
yang ditentukan.
Dengan .adanya charter atau penyewaan kapal laut milik
orang atau perusahaan pelayaran dan adanya tujuan-tujuan dari
charterer menggunakan
kapallaut
i
itu maka untuk menghindarkan
terjadinya kesinlPiillg ~ i u r ~
d a l a m p e l a k s a n a ~ n
dan
untuk
melin
dungi
~ k h a k d c m
kewajiban masing-masing pihak yang tersangkut
d a l ~ . ~ h a r t e r tersebut oleh Pemerintah telah diadakan
peraturan-
peIflturan
k p ~ e n t u a n k e t e n t u a n
yang dihimpun dalam Un dang Un
dang Hukum Dagang pada Bab
V
ten fang penyewaan dan pemuat
an kapal. Disamping itu beberapa hal yang menyangkut kebenda
annya dalam perjanjiah charter tersebut diatur dalam Hukum Per
data seperti pada pasal 1576 pasal 1577 dan pasa11578 dan ten
tang somasi pada pasal 1238.
Undang ·Undang Hukum Dagang tentang Penyewaan dan
Pemuatan Kapal berasal dari Wetboek van Koophandel van Ver
vrachting en Bevrachting Schepen merupakan U n d a n g ~ i m d a n g
yang seutuhnya dapat berlaku untuk seluruh penduduk negara kita
Disamping Undang-undang Pemerintah telah mengeluarkan Per
aturan Pemerintah nomor 2 tahun 1969 tentang penyelenggaraan
dan Pengusahaan Angkutan Laut yang
tentu
ada manfaatnya juga
bagi orang-orang yang akan menyewa kapal dan menyelenggarakan
angkutan melalui laut. Tentang Konvensi Intemasional yang me-
19
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
27/91
20
HUKUM CH RTER K P L L UT
1gatur ten tang angkutan di laut, yang mungkin juga ada manfaat
nya bagi maksud sese orang dalam mencahrter kapal, yaitu The
Jntemasional Convention for. The Unification
of
Cartain Rules
Relating
to
Bill
of Lading yang diadakan di Den Haag tanggal 25
Agustus 1924 (dikenal dengan THE HAGUE RULES), dan Ham
burg Convention f978 (United Convention on the Carriage
of
Goods by sea) yang merupakan konvensi yang diadakan PBB ten·
tang Pengangkutan barang-barang
d ~
laut dan ketegasan-ketegasan
pertanggunganjawab angkutan laut.
.
Mengenai .Un dang Undang Hukum Dagang yang didalam
nya ketentuan ketentuan dasar tentang pelaksanaan charter di ne
geri kita, garis garis besamya adalah sebagai berikut :
I •
Dalam pasal 320 KUH Dagang ditentukan s i ~ yang
menjadipengusaha kapal (reder), yaitu inereka yang menggunakan
kapal dilaut baik dijalankan olehnya atau dijalankan olea seorang
flakhoda yang diangkatnya. Bila ia sebagai pemiIik kapal dan ia
menjalankan sendiri (bertindak sebagai nakhoda) kapal mi1ila:J.ya
itu, maka ia disebut reder pemiIik. Tetapi, apabila ia menyewa ka
pal, ia menjalanICan sendiri atau ia mengaitgkat nakhoda untuk
menjalankan ka at yang tel3h disewanya maka ia disebut reder pe
nyewa Dengan dernikian maka cllarter dapat dilakukan oleh pe•
ngirim, pengUsaha angkuum, pihak ekspeditur terhadap reder pemi
l k
dan atau reder penyewa. Charter kapal dibuat dalarn akta yang
disebut Charter Party (pasal466 dan pasal 521 KUH Dagang).
Charter Party merupakan alat bukti}entang
f.danya
'perse·
tujuan itu,·dan dapat merupakan suatu persetujuanyang bersifat
terbuka deflganpihak ketiga (charter party atas tunjuk) sehingga
memungkinkan seperti bill of lading bahwa hak dari pemuat dapat
dipindahkan kepada pihak ketiga.
Berdasarkan Undang Undang terdapat charter menurut
waktu (Time Charter) dan Charter menurut perjalanan (Voyage
Charter) tersebut dalam pasal453 KUHDagang
.
Time Charter
.
Yang menyewakan kapal berkewajiban menyediakan kapal
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
28/91
BAB
IL
Perjanjian harter Kapal Laut
2
, nya kepada pihak pemuat selama jangka waktu yang telah ditentu
kan dalam Charter Party, menyiapkan kapal in running well, me
lengkapi dan menyediakan kelasi crews) yang cukup, sehingga ada
dalam kemantapan untuk
dipergunakan berlayar sesuai maksud
charterer, paragrap 2 Ifab
Ypasal460
sampai dengan pasal465 -
KUH Dagang). Dalam ketentuan charter ini, bahan bakar untuk
menggerakkan mesin mesin kapal harns dipikul charterer, sedang
kan bila teIjadi kerugian kerugian yang menimpa charterer selama
pelayaran menjadi tanggung jawab pengangkut, sepanjang kesalah- .
an kesalahan dilakukan pengangkut.
Charter dapat dihentikan atau dianggap ,berhenti, apabila
kapalnya karam atau hilang ditengah lautan pasal462 KUH Da
gang) dan dalam pasal 463 KUH Dagang dihentikannya charter
disebabkan pula oleh karena uang sewa, uang muatan tidak dipe
nuhi/ tidak dibayar oleh charterer. Charter dapat pula dihentikan
atas perintah dari Pemerintah atau juga karena pecahnya perang
yang mengakibatkan
t e r h l n g n y ~
pelaksanaan pelayaran/ pen
gang·
kutan. Dengan ketentuan bila
saitt
dihentikannya
itu
berada, jauh
dari tempat tujuan, maka muatan harus disampaikan dahulu ketem
pat
terdekat yang aman
pasal464
ayat 2 KUH Dagang), dalam
hal ini kapal menurunkan muatan penumpang.dan pembongkaran
barang) di temp at/ pelabuhan yang aman itu, maka biaya muatan
harns dibayar sampai dengan tanggal pembongkaran muatan terse
but, pasal465 ayat 2KUH Dagang).,
Pada pasal 518a KUH Dagang ditentukan bahwa selu
ruh ruangan atau
sebagi3J 1nya
yang ilicharter selama waktu terten
tu itu,tidak boleh dipergunakan untuk m ~ n g n g k u t penumpang
atau barang lain, tanpa persetujuan charterer, dalam pasal518b, di
nyatakan apabila daya muat dari ruang kapal itu k e n y t n n y ~
maka biaya angkut harns dikurangi secara seimbang, disamping
itu
pengangkut harns mengganti kerugian ~ e p d pemuat mengenai ke
rugian yang dideritanya akibat pernyataan yang tidak benar itu ke
cuali apabila pihak
p ~ m u t
sendiri sudah mengetahui sebelumnya.
Dalam pasal
.518cayat
I - KUH Dagang, ditentukan bahwa da
lam batas batas charter party, perintah perintah pemuat harns di
taati oleh nakhoda, dalam semua hal yang berhubungan dengan pe-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
29/91
22
HUKUM CH RTER K P L LAUT
-, .
nerimaan, pengangkutan dan penyerahanmuatan, jadi nakhoda
berhak .untuk menangani hal-hal tersebut dan bertindak atas nama
pemuat. Tetapi, apabila pemuat memerintahkan kepada pengang
kut untuk mengerjakan hal hal yang diluar ketentukan charter par
ty, maka pengangkut berhak meminta tambahan biaya dari pihak
pemuat (pasal 518 KUH Dagang). . -
Mengenai pengangkutan orang (penumpang) yang sangat
terjadi diatur dalam paragrap 3 pasal 533n sampai dengan pasal
S33p KUH Dagang, dapat pula dinyatakan bahwa secara umum
ketentuan ketentuan- rhengenai charter bagi pengangkutan ,barang
secara analogi berlaku pula ketentuan dalam pasal 518, 518a sam
pai dengan pasal SI f KUH Dagang.
Akhirnya, pasal 533p KUH Dagang menyatakan, bahwa
apabila time charter ini m e n g e ~ i k ~ p l Indonesia jika ,idak
~ i d -
kan persetujuan lain, ketentuan-ketentuan mengenai time charter
n berlaku dengan tidak mengingat dimana pemuatan dilakukan.
Voyage Charter
Pada pasal 45 sub j KUH Dagang, dinyatakan bahwa
yang dimaksud dengan voyage charteryaitu suatu persetujuan pen
charteran, dimana pihak yang satu (yang menyewakan kapal) ke
pada pihak lain (pemuat) dengan tujuan
untuk
mengangkut muat
an (orang atau barang) dalam satu atau beberapa pelayaran de
ngan pemberian
b i y ~
yang disepakati kedua pihak.
.
Tentang pengangkutan muatan dalam hal voyage charter
ini
diatur d a l ~ r a n g k a p 4 pasal 518.h sampai dengan pasal S f-
KUH Dagang, tentang biaya angkutan dihitung berdasarkan.jatak
\pelayaran ata u jumlah pelayaran yang harns ditempuh, dapat diba-
yar secara lumpsUm freight atau sejumlah biaya tertentu untuk di-
bayar sekaligus dan dapat pula dihitung atas dasar harga kesatuan.
Persetujuan untuk mengadakan voyage charter dengan pi
hak ketiga, diatur oleh pasal 518k KUH Dagang, dimana telah
. ada p,eridzinan yang disebut dalam charter party ahtara pengang
kut dan penyewa (pemuat), tetapi bila tidakada peridzinan hal ter
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
30/91
B B II Perjanjian Charter Kapa Laut
23
sebut
sarna sekali
tidakboleh
dilaksanakan, karena akan menimblil
kan ingkar janji salah
satu
pihak. Apabila penyewa dan pengangkut'
telah mengadakan persetujuan/ full and complete cargo,
maka
char
ter dapat
menggunakan seluruh ruangan yang disediakan
untuk
pe
ngangkutan barang, dengan ketentuan bahwa pemakai ruang lain
nya
yang berdekatan dengan ruangan yang disewanya,
hams
ada
idzin dahulu dari charterer, hal ini
untuk
menjaga keselamatan dan
keamanan muatan
yang diangku
t
Dalam voyage
charter
ini, pihak
pemuat
dapat.mengangkut
barang barang
pihak
ketiga (barang potongan), persetujuim de
ngan pihak ketiga
ini diatur
dalam pasalsI8k KUH Dagang,se
dang dalam pasal 5 8 I sarnpai dengan pasal
sI9aditentllkan
ten
tang cara cara
pemuatan
sebagai berikut.
pemuat
berhak
menunjuk tempat
berlabuhnya kapal,
bila
ada
beberapa pemuat, satu dengan
lainnyatldak-ada
kese
pakatan ten
tang penunjukkan
tempat
berlabuh, flak penunjuk
kan
ada
pada
pengangkut dengan syarat bahwa
temp
at
itu
me
rupakan
tempat berlabuh yang bisa digunakan.
pemuatan
.
muatan
di atas dek dan
atau
dalam ruangan, harus
ada idzin pihakCIiarterer
(pemuat),
t ,
waktu
dan
cara
cara
pemuatan
dilakukan dengan
adanya
keIja
sarna antara pengangkut
din
pemuat,
'
ipabila pemuat
dalam
ha(
menerima rnuatan pihak ketiga, ter- .
nyata
u ~ t a n n y a
itu tidak tertampung, maka
sebelum
pemuat
annya dimulai
harns
segera diadakan pembatalan (tertulis), se-
I
lanjutnyaganti
rugi kepada pengangkut dipikul oleh
pemuat,
apabila pada
waktu
pernuatan tertentu dalamchiU1:erwrrty,
muatan
belum disiapkan oIeh
pemuat,
pihak. pengangkut
dapat
mengajukan pernbatalan persetujuan , dan
k a r e n a ~ b a t waktu
maka
pengangkut berhak
~ l i i i n t
ganti rugi: ." ' , '
.
dalam voyage charter,
waktu
pembongkararl, lamanya pem
bongkaran
d n besamya
uang pembongkaran harus
tercantum
dalam charter party
untuk
mencegah kerugian yang diderita
pengangkut, .
kelebihan
waktu
pembongkaran
muatan,
yang secara diluar per
hitungan
dapat
saja teIjadi, biasanya menimbulkan perselisihan
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
31/91
24
HUKUM CH RTER K P L L UT
dalam perhitungan biaya karena itu kelebihan waktu itu ber
dasarkan pasal 518w KUH
a g a n g ~ i a n g g a p
8 ihari
dalam pasal 519b dan 519c KUH Dagang tlitentukan bah
wa
pengangkut harns menanggung pemberian ganti rugi kepada
penumpang bila atas kesalahan kesalahannya atau kesalahan
awak kapalnya menyebabkan tertahannya atau disitanya kapal .
itu oleh yang berwajib dan sebaliIalya pemuat harus menggan
ti kerugian kepada pemuat bila kejadian kejadian itu ditimbul-
kan oleh pihak pemuat .
tentang pengangkutan barang barang potongan diatur dalam
pasal pasal520g sampai dengan 52 t KUH Dagang paragrap
5 Buku 2 Bab V
A
an tara lain garis besarnya sebagai berikut :
a. titik berat dalam hal ini
a.dalah
barang barang yang diang
kut bukan kapal atau barang yang digunakan pengangkut
an
b.
yang menentukan tempat kapal berlabuh dan sampai kapan
berlabuhnya itu adalah pengangkut
c.
pihak pengangkut tidak berkewajiban memasukkan barang
barang itu di kapal bagi yang tidak datang pada waktunya
dapat ditinggalkan tanpa kesalahan pada pengangkut
d.
ganti kerugian dapat diminta dari pengangkut apabila ka-
pal tidak jadi berangkat karena kesalahan pengangkut ka
palnya rusak atau tidak mampu berlayar.
Dalam kita hendak mengadakan charter baik time charter
maupun voyage charter selain Undang Un dang Hukum Oagang
yang perlu diperhatikan hendaknya pula perlu diketahui ten tang
materi atau ketentuan-ketentuan yang terkandung dalam keputus
an
Presiden nomor
16
tahun 1971 ten tang idzin berlayar untuk
kendaraan air atau kapal asing karena salah-salah kapal tersebut
tidak boleh berlayar
di
perairan negara kita maka pen charter akan
menderita kerugian besar.
Kemudian untuk melindungi para pemuat para penum
pang agar tidak menderita kerugian dari adanya kapal kapal yang
secara tidak syah berlayar diperairan kita maka sejak tanggal
i
April 1977 telah dikeluarkan Surat Keputusan Perhubungan La:
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
32/91
BAB II. Perjanjlan Charter Kapal Laut.
25
ut
no. DAL 13/
1 7
dimana setiap kapal hanis memiliki surat pe
netapan pengoperasian SPP) dengan harus dibuktikan bahwa
s r t i ~
fikat sertifikat kelas dan kesempurnaan kapal masih terjamin baik
dalam kenyataan, salinan-salinan dokumen asuransi yang menyang
kut
kapalnya maupun pihak ketiga SK. Dirjen e r h u ~ u n g a n Laut
no. DAL 136/ 18/ 2/ 77 tanggal 26 April 1977, dan surat idzin tra
yek. Kalau dibandingkan dengan pasal-pasal yang terdapat pada
UUH Dagang maka keputusan keputusan pemerintah tersebut di-
atas adalah sejalan,
untuk
mengatur secara sebaik baiknya pengang
kutan melalui perairan dan
untuk
tidak mengecewakan para pe
muat, baik dalam angkutan penumpang maupun dalam angkutan
barang.
2 Hak - Hak dan Kewajiban Masing - Masing Pihak
Mengenai hak-hak dan kewajiban masmg-masing pihak da
lam pelaksanaan charter ini, penulis dalam menjelaskannya akan
membagi menjadi 3 tiga), yaitu yang menyangkut pelaksanaan
Time Charter, kemudian yang menyangkut pelaksanaan Voyage
Charter dan terakhir yang menyangkut pelaksanaan Bareboat Char
ter.
a Hak hak
dan
kewajiban masing masing pihak dalam time char-
ter:
flAK HAK dan
KEWAJlBANCHARTERER
Setelah ditandatanganinya charter party oleh charterer dan
yang mencharterkan kapal, maka berlakulah isi dari maksud perse
pakatan itu. Charterer, dimulai mempunyai hak atas
s l u ~ h
ruang
an kapal atau sebagiannya setelah uang charter disetujui bersama
dipenuhi sebagiannya atau seluruhnya sesuai dengan ketentuan
perjanjian, dan ia mempunyai hak untuk mengisi ruangan yang di-
charternya itu dengan penumpang-penumpangnya atau barang mu
atan yang akan diangkut sesuai dengan waktu perjanjian pasal 45
KUH Dagang).
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
33/91
26
HUKUM CH RTER K P L
L UT
Hak untuk mendapatkan kapal sesuai Charter Party, dalam
keadaan yang terpelihara berserta anak buah yang lengkap sehing
ga
kapal itu dapat digunakan
untuk
maksud pencharteran pasal
460 UUH Dagang), hila ternyata akibat kapal yang dicharternya
ia
menjadi charterer yang menderita kerugian, maka segala k r u ~ n -
nya dapat diminta kepada pengangkut.
Dalam pelaksanaan charter, apabila diperlukan upah pe
nolongan, maka charterer mempunyai hak hanya membayar sepa
ruhnya pasal 461
UUH
Dagang). Dalam hal pengangkutan barang,
charterer berhak pula mengadakan kesepakatan dengan pihak ke
tiga yang akan menyewa ruangan-ruangan kapal yang telah dichar
ternya, hal ini dalam rangka pemenuhan perjanjian dengan yang
mencharterkan kapal pasal 518 UUH Dagang). Selain itu charterer
berhak menerima barang-barang dan orang-orang atau penumpang
dari pihak ketiga dalam rangka pemenuhan charter party tersebut,
tetapi dalam pelaksanaannya harus sepengetahuan pengangkut da
lam usaha mencegah muatan yang menyelundup/ masuknya tanpa
. sepengetahuan kedua belah pihak
(5l8d UUH
Dagang).
Dalam hal pengangkutan penumpang, charterer berhak me
nerima penumpang-penumpang yang hendak bepergian dengan me
numpang kapal yang telah dicharternya dan menerima upah pe
ngangkutan atas syarat-syarat sebagaimana yang dikehendakinya
pasal 533n UUH Dagang). Dalam hal ternyata ruangan kapal tidak
sesuai dengan yang tersebut dalam perjanjian, sehingga merugikan
charterer, maka ia berhak menimtut ganti-rugi kepada pengangkut
pasa15330 UOH Dagang).
Charterer dapatjuga bertindak sebagai pengangkut, dengan
demikian ia menjadi pengangkut terhadap orang ketiga, dengan
sendirinya dalam hal keadaan ia sebagai pengangkut, maka hak-hak
yang kemudian ia miliki adalah
ha*, hak
sebagai pengangkut.
Kapal yang disewa dengan time charter dapat ditambang
kan langsung oleh penyewa, tetapi dapat juga dipersewa
kan kembali, tergantung dari permupakatan dengan owner.
Charterer dalam hal time chfUter lazimnya adalah pengusa-
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. Kartasapoetra Dan Dannie R Penerbit A…
34/91
BAB
IL
Perjanjian Charter
KapaJ
Laut.
27
ha kapal pula. Biasanya time charter terdapat dikala suatu
pengusaha kapal memerlukan penambahan kapal dala m
waktu singkat dan
untuk
suatu jangka waktu terbatas pu
la
14
Sebagai pengangkut, maka charterer mempunyai dua ben
tuk kewajiban yang harus dipenuhi, yaitu kewajiban terhadap pe
milik kapal dan kewajiban terhadap muatan baik penumpang mau
pun barang barang. Mengenai kewajiban
terhadapowner
tergan
tung kepada macam charter yang diadakannya, apakah hanya char
ter biasa dimana charterer hanya berkewajiban memQ.ayar sejum
lah uang sewa yang ditentukan dalam charter party. Tetapi kalau
charter itu menghendaki penyewaan kapal menurut waktu yang
a-
gak lama, maka dasar penyewaannya adalah bareboat charter, yang
dapat j\lga disebut demisi charter. Kewajiban charter lebih luas lagi
karena harus memperlengkapi kapal demikian rupa, termasuk pe
nempatan nakhoda dengan awak kapalnya. Selanjutnya mengenai
kewajiban-kewajiban charterer sebagai pengangkut akan diuraikan
secara khusus pada
l m n ~ h l m n
berikutnya.
b. Hak-hak dan kewajiban masing-masing pihak dalam Voyage
Charter.
HAK HAK DAN KEWAJIBAN
CHARTERER,'
Charterer dalam hal voyage charter selalu merupakan pemi
lik muatan, biasanya para eksportir bertindak sebagai charterer.Da
lam voyage charter terdapat banyak masalah hubungan hak dan ke
Wajiban antara pemilik kapal dan charterer, sebab dalam v o y a ~ c
charter dasar pembayaran sewa kapal adalah perjalanan kapal yang
d i c h a r t ~ r ,
padahal
untuk
menyelesaikan perjalanan atau trips yang
diborong
itu
terlebih banyak pet:nakaian waktu dan waktu yang
di-
perlukan itu untuk pemuatan, pelayaran dan pembongkaran muat
14. Hutabarat G
K.
S. PENGANTAR PELAYARAN NIAGA PT. Pemba
ngunan Jakarta
1971,
halaman
64.
8/17/2019 Segi-Segi Hukum Dalam Masalah Charter Kapal Dan Asuransi Laut Oleh G. K