PROJETO MANDA BALA
INDUSTRIA | GOVERNO | VAREJO
MANDRAK PROJETOS S/A
C O R P O D I R E T I V O D O P R O J E T O
COLABORADOR CARGO/FUNÇÃO
João Carlos Souza Legal Director
Haroldo Kavamura Engineer
Marco Biancardi Chief Financial Officer
Douglas Reis Manager Project
Luiz Mendonça Commercial Director
Jefferson Otovicz Marketing Director
LISTA DE ABREVIAÇÕESISO – International Standart Organization
AWS – American Welding Society
PMBOK - Project Management Body of Knowledge
PMI - Project Management Institute
BNDES – Banco Nacional do Desenvolvimento
MCTI - Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação
MC - Ministério das Cidades
MIN - Ministério da Integração Nacional
MMA - Ministério do Meio Ambiente
LISTA DE ABREVIAÇÕESMT - Ministério dos Transportes
MPU - Ministério Público da União
MPESP - Ministério Público do Estado de SP
MPERJ - Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro
TCU - Tribunal de Contas da União
CONFEA – Conselho Federal de Engenharia e Agronomia
CREA – Conselho Regional de Engenharia e Agronomia
ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres
COB - Comitê Olímpico Brasileiro
COI - Comitê Olímpico Internacional
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Projeto: Manda Bala
Descrição: Os sistemas ferroviários de alta velocidade utilizados no transporte de passageiros compreendem, em geral, linhas ferroviárias projetadas e construídas para trens capazes de desenvolver velocidades iguais ou superiores a 200 km/h.
A ferrovia de alta velocidade se mostra mais adequada quando opera entre pares de cidades em que a distância entre elas fica na faixa de 500 a 600 km.
Acima dessa distância, a viagem aérea torna-se mais competitiva e a participação relativa de mercado da ferrovia de alta velocidade fica menor.
Justificativas: Em meados dos anos 90, o governo brasileiro, no âmbito de um acordo de cooperação com o governo alemão, realizou um estudo denominado “TRANSCORR” com o objetivo de identificar investimentos para modernização do sistema de transporte no corredor Rio de Janeiro - São Paulo - Campinas.
Ao fazer o prognóstico da malha de transporte do corredor, o estudo “TRANSCORR” também simulou como deveria ficar a situação da sua rede rodoviária para atender ao crescimento socioeconômico caso não fosse efetuada nenhuma intervenção estrutural.
Este estudo indicou a necessidade de implantação e detalhou um sistema de trens de alta velocidade como solução para o transporte de passageiros no corredor que serviu de referência para os estudos atuais.
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Mais recentemente, também desenvolveu-se um estudo indicando a possibilidade de realização de um projeto de ligação ferroviária entre as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, sem paradas intermediárias, por meio de concessão à iniciativa privada.
• Todos estes estudos, bem como Decreto n. 6.256/07 e às competências regimentais relativas à concessão de serviços públicos de transporte de passageiros, justificam por considerar:
• Constatação de uma situação de crescimento gradativo do esgotamento de capacidade das modalidades de transporte disponíveis, as quais vêm sendo estudadas há décadas
• Saturação da Rodovia Presidente Dutra
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
• Saturação dos atuais aeroportos de São Paulo e Rio de Janeiro e dificuldades na construção de novos aeroportos
• A opção por trens de média velocidade não é competitiva, devido ao custo elevado de implantação, tempo maior de viagem e menor expectativas de receitas
• Possibilidade de expansão do transporte de passageiros de Viracopos
• Dificuldades técnicas e socioambientais na construção de novas ligações rodoviárias no eixo Rio-São Paulo, o que torna essa solução menos eficaz em termos econômicos
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Benefícios: A implantação e operação desse sistema está associado às seguintes vantagens:
• Indução ao desenvolvimento regional, aliviando áreas de maior densidade urbana;
• Redução de gargalos dos subsistemas de transporte aeroportuário, rodoviário e urbano;
• Postergação de investimentos na ampliação e construção de aeroportos e de rodovias;
• Menor uso do solo comparado à construção ou ampliação de rodovias;
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
• Redução de impactos ambientais e emissão de gases poluentes em decorrência do desvio da demanda do transporte aéreo e rodoviário para o Projeto Manda Bala;
• Redução dos tempos de viagem associados à baixa probabilidade de atrasos;
• Aumento do tempo produtivo para os usuários;
• Geração de empregos diretos e indiretos;
• Redução dos níveis de congestionamento e do número de acidentes em rodovias.
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Objetivo SMART do Projeto
Minimizar o tráfego rodoviário e aéreo em 35% após o término da implantação no eixo Rio-São Paulo estimado em 5 anos, garantindo o conforto compatível com a atual ponte aérea e com o mínimo impacto ambiental.
Requisitos Básicos do Produto
• Deverá compreender dois tipos de serviços: Expresso e Regional
• Tempos de viagem de centro a centro das cidades competitivos quando comparados a aéreo, conseguidos por operação a alta velocidade
• Novos traçados, separados e dedicados, inteiramente nivelados, operacionalmente independentes das existentes infraestruturas ferroviárias convencionais
• Considerando os requisitos básicos da via férrea:– Bitola: 1.435 mm com via eletrificada– Velocidade máxima do trem: 350km/h– Raio horizontal mínimo: 7.228 m
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Requisitos Básicos do Produto
– Raio vertical mínimo: 42.875 m– Inclinação máxima: 35 mm/m– Carga por eixo do trem: 17 toneladas– Plataforma: 500 m (comportar composições com até 16 carros )
• Considerando os requisitos básicos do trem– Comprimento do trem: 400 m (16 carros)– Carregamento máximo por eixo: 17 toneladas– Tara: 436 toneladas– Velocidade comercial máxima: 300 km/h– Número de assentos: 458 assentos para o serviço expresso dividido
em duas classes e 600 assentos para o serviço regional em uma única classe
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Requisitos Básicos do Produto
• Transferência de tecnologia
• Tratativas para as interferências ambientais dos traçados e para os controles dos custos socioambientais associados aos traçados;
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Requisitos Básicos do Projeto
• Induzir o desenvolvimento regional, aliviando áreas de maior densidade urbana;
• Reduzir gargalos dos subsistemas de transporte aeroportuário, rodoviário e urbano;
• Postergar investimentos na ampliação e construção de aeroportos e de rodovias;
• Reduzir o uso do solo comparado à construção ou ampliação de rodovias;
• Reduzir os impactos ambientais e emissão de gases poluentes em decorrência do desvio da demanda do transporte aéreo e rodoviário para o Trem Bala;
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Requisitos Básicos do Projeto
• Reduzir os tempos de viagem associados à baixa probabilidade de atrasos;
• Aumentar o tempo produtivo dos usuários;
• Gerar empregos diretos e indiretos;
• Reduzir os níveis de congestionamento e do número de acidentes em rodovias.
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Designação
O Engenheiro Civil Douglas Reis fica designado como Gerente do Projeto Manda Bala para aplicar o conjunto de práticas do PMBOK publicado pelo PMI constituindo a base de conhecimento no gerenciamento de projetos.
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Lista dos Principais Milestones
• Projeto Básico• Estudo das Viabilidades• Construção dos Pátios de Montagem• Prototipação dos trens, plataformas e vias• Entrega e Operacionalização
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Orçamento do Projeto
Deve ser gerenciado conforme o Edital de Concessão nº 001/2012 o orçamento total de R$ 50 bilhões de reais, sendo R$ 23 bilhões financiados pelo BNDES e um aporte de R$ 27 bilhões na sociedade por uma estatal criada pelo governo brasileiro.
O prazo previsto para a conclusão da implantação integral do sistema é de 7,5 anos.
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Riscos do Projeto
• Congestionamento e baixas condições de segurança tanto nos aeroportos de São Paulo e Rio de Janeiro, quanto na ligações rodoviárias entre as duas cidades
• Garantias corporativas de R$ 23 bilhões exigidos pelo BNDES durante a obra e juros de 7% ao ano de acordo com a taxa de 2012 de juros ao longo prazo
• As estimativas do projeto como um todo não incluem qualquer tipo de contingência
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
Riscos do Projeto
• Altos impactos e probabilidades altas e médias de uma configuração geológica comprometida e/ou que possa comprometer as obras e a operação despois de entregue
• Levar em conta os riscos de deslizamentos de terra na área entre Queluz e Cachoeira Paulista
• Baixíssima expectativa de demanda e receita comparada à participação internacional do mercado ferroviário. Dentre os demais exemplos, a estimativa é que, no horário de pico, no trecho Rio-São Paulo, o trem brasileiro transportará 45% do total de passageiros, contra 95% no trecho Paris-Bruxelas
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
TERMO DE ABERTURA DO PROJETO
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
• População (Entidades Civis, Proprietários afetados)– Ong’s– Sindicatos– Reservas Indígenas– Quilombos– Comunidades Rurais– Comunidades Urbanas
• Comitê Olímpico Brasileiro;• Iniciativa Privada;
– Bancos– Comércio que sofre impacto – Produtores rurais
• Poder Legislativo;• Órgãos Reguladores;
• Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação;
• Ministério das Cidades;• Ministério da Integração Nacional;• Ministério do Meio Ambiente;• Ministério dos Transportes;• Ministério Público da União;• Ministério Público do Estado de SP;• Ministério Público do Estado do Rio
de Janeiro;• Tribunal de Contas da União;• Associação dos Moradores
Regionais• Confea/CREA• Agência Nacional de Transportes
Terrestres
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
IDENTIFICAÇÃOCLASSIFICAÇÃO DOS STAKHOLDERS
PODER INTERESSE INFLUENCIA REQUISITOS
MT ALTO ALTO POSITIVA Liberar a obra o mais rápido possível
População BAIXO ALTO NEGATIVA Valorizar a área, gerar mercado e novos empregos diretos e indiretos
COB BAIXO ALTO POSITIVA Ampliar a infraestrutura do país para o evento
Iniciativa Privada BAIXO ALTO POSITIVA Executar a obra
Poder Legislativo ALTO ALTO POSITIVA Aumentar o nível de investimento da sua região
Órgãos Reguladores
ALTO ALTO NEGATIVA Quer o cumprimento das normas técnicas quando aplicáveis
MCTI ALTO ALTO POSITIVA Quer aprender a fazer
MC BAIXO ALTO POSITIVA Quer beneficiar as cidades com o projeto
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
IDENTIFICAÇÃOCLASSIFICAÇÃO DOS STAKEHOLDERS
PODER INTERESSE INFLUENCIA REQUISITOS
MIN BAIXO BAIXO POSITIVA Promover ganhos econômicos para os estados envolvidos
MMA ALTO ALTO NEGATIVA Garantir o cumprimento das leis e acordos ambientais
MT ALTO ALTO POSITIVA Precisa trazer resultados positivos
MPU ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência
MPESP ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência
MPERJ ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência
TCU ALTO ALTO NEGATIVA Auditar as contas do Projeto
Associação de Moradores Regionais
BAIXO ALTO NEGATIVA Se beneficiar do Projeto
Confea/CREA BAIXO BAIXO POSITIVA Acompanhar as Obras
ANTT ALTO ALTO NEGATIVA Auditar os procedimentos
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
CLASSIFICAÇÃO DOS STAKEHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO CARACTERISTICAS AÇÃO ESTRATÉGIA
MT, MIN Facilitador do projeto Manter informado
Convidar para reuniões específicas
População Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Convidar para reuniões específicas
COB Influenciador Manter informado
Convidar para reuniões específicas
Iniciativa Privada Realiza muitas atividades no projeto
Manter envolvido
Acompanhar e dar suporte
Poder Legislativo Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Assegurar que o cumprimento do projeto esteja acontecendo de acordo com os prazos e custos
Órgãos Reguladores
Influenciador Manter informado
Planejar reuniões periódicas
ANTT Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Convidar para reuniões específicas
MCTI Facilitador do projeto Manter informado
Convidar para reuniões específicas
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
CLASSIFICAÇÃO DOS STAKEHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO CARACTERISTICAS AÇÃO ESTRATÉGIA
MC Influenciador Manter informado
Convidar para reuniões específicas
MIN Influenciador Manter informado
Convidar para reuniões específicas
MMA Potencial fonte de conflito
Foco de atenção
Assegurar o cumprimento de todas as normas ambientais e geológicas
MT Realiza muitas atividades no projeto
Manter envolvido
Acompanhar e dar suporte
MPU Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Assegurar que o cumprimento do projeto esteja acontecendo de acordo com os prazos e custos
MPESP Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Assegurar que o cumprimento do projeto esteja acontecendo de acordo com os prazos e custos
MPERJ Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Assegurar que o cumprimento do projeto esteja acontecendo de acordo com os prazos e custos
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
CLASSIFICAÇÃO DOS STAKEHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO CARACTERISTICAS AÇÃO ESTRATÉGIA
TCU Difícil de se trabalhar Manter satisfeito
Assegurar que o cumprimento do projeto esteja acontecendo de acordo com os prazos e custos
Associação de Moradores Regionais
Influenciador Manter informado
Convidar para reuniões específicas
Confea/CREA Influenciador Manter informado
Convidar para reuniões específicas
IDENTIFICAÇÃO DE STAKHOLDERS
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PRODUTO
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PRODUTO
REQUISITOS DO PRODUTO RASTREABILIDADE DO PRODUTO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
COB, Iniciativa Privada, Legislativo, MT, TCU, ANTT
Ter trecho expresso e regional de acordo com as paradas publicadas no edital de concessão (Funcionalidade)
1 Ativo S, M, A, R, T
Fase Entrega
População, MT, ANTT
Conseguir tempo de viagem competitivo quando comparado ao do transporte aéreo (Qualidade)
1 Ativo S, M, A, R
Fase Entrega
Órgãos Reguladores, População
Ter traçados separados e dedicados, independentes das estruturas convencionais (Desempenho)
1 Ativo S, M, A, T
Fase Montagem
Órgãos Reguladores, Judiciário
Atender o conjunto de características técnicas da via férrea (Segurança)
1 Ativo S, A, R Pacote de Trabalho União das Peças
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PRODUTO
REQUISITOS DO PRODUTO RASTREABILIDADE DO PRODUTO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
Órgãos Reguladores
Atender o conjunto de características técnicas do trem (Técnica)
1 Ativo S, A, R Pacote de Trabalho União das Peças
MMA, MPU Cumprir as normas de terras que devem ser evitadas pelos traçados (Qualidade)
1 Ativo A Todas as fases
MCTI Atender as normas vigentes e execução de normas complementares para projetos executivos (Segurança)
2 Ativo A Todas as fases
MT, ANTT Estações com linhas de desvio ou passante para manter operação em alta velocidade (Qualidade)
1 Ativo A Todas as fases
MMA, MCTI Adequar a superestrutura da via (Técnica)
1 Ativo S, R Fase de Viabilidade
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PRODUTO
REQUISITOS DO PRODUTO RASTREABILIDADE DO PRODUTO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
MCTI, MPU, MPESP, MPERJ
Compreender a transmissão à Empresa Estatal Federal e a Agentes Locais do conhecimento e das técnicas, bem como programas de assistência técnica e treinamento necessários à construção, operação e manutenção de sistemas do trem (Segurança)
3 Ativo S, M, A Fases de Construção, Montagem, Validação, Produção e Entrega
MMA, Confea/CREA,MPU, MPESP, MPERJ, TCU
Compreender as interferências ambientais dos traçados e os controles dos custos socioambientais associados aos traçados (Qualidade)
2 Ativo M, A Fase de Viabilidade, Construção e Montagem
MT, MMA, ANTT
Otimizar o traçado na ligação de São Paulo e Campinas (Técnica)
3 Ativo S, R Fase de Construção
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PRODUTO
REQUISITOS DO PRODUTO RASTREABILIDADE DO PRODUTO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
MCTI, MT, ANTT
Compreender um sistema de sinalização capaz de operar com 3 minutos de intervalo entre trens, com sinalização na cabina e rádio seguro de cabina (Segurança)
1 Ativo A, R Fase de Produção
Associação dos Moradores Regionais, TCU
Compreender as tratativas de desapropriações (Funcionalidade)
3 Ativo M, A, R Fases do Projeto Básico, Viabilidade, Suprimentos e Logística
MT, Órgãos Reguladores, ANTT
Construção de Túneis de acordo com as especificações técnicas (Qualidade)
2 Ativo S, M, A, R
Fase de Construção
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PROJETO
REQUISITOS DO PROJETO RASTREABILIDADE DO PROJETO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
MMA, MPU, MPESP, MPERJ
Reduzir os impactos ambientais e emissão de gases poluentes
3 Ativo S, A, R Fase de Viabilidade
MT, População, ANTT
Tempo de viagem competitivo e baixa probabilidade de atrasos
1 Ativo S, A, R Fase de Validação e Entrega
MIN, População
Ampliar o tempo produtivo dos usuários
2 Ativo S, M, A, R Fase de Entrega
MT, MIN, MC, ANTT
Geração de empregos diretos e indiretos
1 Ativo S, M, A, R, T Todas as fases
MT, ANTT Redução dos níveis de congestionamento rodoviário, bem como os índices de acidentes
2 Ativo S, M, A Fase de Entrega
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PROJETO
REQUISITOS DO PROJETO RASTREABILIDADE DO PROJETO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
MT, Confea/CREA, ANTT
Integrar como facilitador entre as partes técnicas
1 Ativo A Todas as fases
MCTI Atender as normas vigentes e execução de normas complementares para projetos executivos
2 Ativo A Todas as fases
COB Integrar como mobilidades urbanas prevista pelo Comitê Olímpico Internacional (COI) para as Olimpíadas de 2016
4 Ativo A Fase de Entrega
MT, Confea/CREA, ANTT
Utilizar as normas de infraestrutura Europeias TSI, CEN, CENELEC e ETSI
2 Ativo A Todas as fases
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PROJETO
REQUISITOS DO PROJETO RASTREABILIDADE DO PROJETO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se Manifesta
Associação dos Moradores Regionais
Atender as expectativas dos impactos causados pela implantação
3 Ativo M, A Fase de Viabilidade
MPU, TCU, MIN, MC
Atender as expectativas de impacto urbano deslocamento de população
2 Ativo M, A Fase de Viabilidade
MMA Atender as legislações ambientais vigentes
2 Ativo A Fase de Viabilidade
MT, Órgãos Regularores
Atender todas as viabilidades técnicas-econômicas
1 Ativo A Fase de Viabilidade
TCU, MPU Atender a transparência das contas financeiras de desembolsos
4 Ativo A Todas as fases
MC, MIN Atender os interesses de integração dos municípios
3 Ativo A Todas as fases
DECLARAÇÃO DE REQUISITOS DO PROJETO
WBS, LVQ E ESCOPO
Todo o projeto está subdividido em fases de desenvolvimento. Esta subdivisão permite um melhor controle total de recursos gastos, conforme abaixo especificado:
• Projeto Básico – Documentos• Viabilidade – Relatórios• Suprimentos e Logística – Contrato com os Fornecedores• Construção – Ferramentas• Montagem – Conjuntos• Validação – Laudos• Produção – Produto• Entrega – Receita
CICLO DE VIDA DO PROJETO
ESTRUTURA ANALITICA DE PROJETO - WBS
Fase: Projeto Básico Entrega: Documentos Iniciais
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Descritivo Memorial descritivo de todos os equipamentos
Documentos Básicos
Estar de acordo com Plano de Gerenciamento de Projeto
Desenho Formatos do trem, estações e vias Desenhos e disposições
Estar de acordo com a Declaração de Requisitos do Produto
Premissas Lista de premissas do Projeto Planilha com premissas
Estar de acordo com a Declaração de Escopo
DICIONÁRIO WBS
Fase: Viabilidade Entrega: Relatórios de Viabilidades
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Custos Determinação dos valores envolvidos nas partes operacional, implantação, desapropriações, etc.
Orçamento de custos técnico-operacionais
Estar de acordo com os estudos iniciais
Técnica/Econômica
- Previsão de receitas futuras- Análise econômico-financeira- VPL do projeto- Geração de cenários econômicos
- Relatórios contábeis- Relatório de análise econômico-financeira
Estar de acordo com os estudos iniciais
Ambiental - Elaboração de estudos de impacto ambiental - Elaboração de projetos de recuperação ambiental
- Documentação - Relatórios ambientais
Estar de acordo com a legislação ambiental federal
DICIONÁRIO WBS
Fase: Suprimentos e Logística Entrega: Contratos com Fornecedores
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Definição de Fornecedores
Elaborar fornecedores necessários para o Projeto
Lista de Fornecedores
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
Pré-contrato NDA com fornecedores Conjunto de pré-contratos
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
Material Elaboração de materiais para aquisição
Lista de Materiais/Suprimentos
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
Locação Locações necessárias para produção Contratos de Locação
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
Infraestrutura Elaboração das necessidades de infraestrutura
Lista de artefatos de infraestrutura
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
DICIONÁRIO WBS
Fase: Construção Entrega: Ferramental
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Ferramental Elaboração dos pré-projetos, projetos e construções dos meios de fabricação
Meios de construção e fabricação de componentes/subsistemas
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
Entrega de Peças
Fabricação de peças e subsistemas
Peças e subsistemas construídos/fabricados
Ser aprovado pelo Plano de Gerenciamento de Projeto
DICIONÁRIO WBS
Fase: Montagem Entrega: Conjuntos Montados
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
União das Peças
Montagem das peças, equipamentos e módulos para a construção do trem, plataformas e via
- Peças, equipamentos e módulos montados- Termo de Aceite- Manual de operação dos equipamentos- Garantia dos equipamentos montados
Estar de acordo com os Manuais Técnicos
DICIONÁRIO WBS
Fase: Validação Entrega: Laudos
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Piloto de Testes
- Projeto dos meios de validação- Confecção dos meios de medição dos meios de validação- Aprovação dos meios de validação
Meios de Validação Estar de acordo com o projeto de validação
Testes - Rodagem - Desempenho
- Validação do protótipo
Casos de teste efetuados com sucesso
Protótipos Escolha de FNR’s para construção de meios não definitivos
- Construção do protótipo
Protótipo testado com sucesso
DICIONÁRIO WBS
Fase: Produção Entrega: Produto
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Qualidade - Elaboração dos critérios de qualidade e documentos/relatórios que permitam a rastreabilidade dos processos e do produto
Certificado de Qualidade
Estar de acordo com as normas internacionais de qualidade
Corrida Piloto - Elaboração do critérios de aceitação e validação da linha de montagem e a própria montagem do produto
Relatórios/Documentos de Aceitação
Estar de acordo com as normas nacionais e internacionais de padronização
DICIONÁRIO WBS
Fase: Entrega Entrega: Receita
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Resultado Todos os produtos construídos/fabricados e entregues
Trens, plataformas, vias entregues e operando
Atender os critérios mínimos de operacionalização.
DICIONÁRIO WBS
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Projeto Básico Entrega: Documentos Iniciais
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Descritivo Memorial descritivo de todos os equipamentos
Documentos Básicos
Declaração de Requisitos
Desenho Formatos do trem, estações e vias Desenhos e disposições
Normas nacionais aplicadas a desenhos técnicos
Premissas Lista de premissas do Projeto Planilha com premissas
Declaração de Escopo do Projeto
Fase: Viabilidade Entrega: Relatórios de Viabilidades
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Custos Determinação dos valores envolvidos nas partes operacional, implantação, desapropriações, etc.
Orçamento de custos técnico-operacionais
Padrões de Contabilidade aplicáveis
Técnica/Econômica
- Previsão de receitas futuras- Análise econômico-financeira- VPL do projeto- Geração de cenários econômicos
- Relatórios contábeis- Relatório de análise econômico-financeira
Normas técnicas aplicáveis
Ambiental - Elaboração de estudos de impacto ambiental - Elaboração de projetos de Recuperação ambiental
- Documentação - Relatórios ambientais
Normas ambientais aplicáveis
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Suprimentos e Logística Entrega: Contratos com Fornecedores
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Definição de Fornecedores
Elaborar fornecedores necessários para o Projeto
Lista de Fornecedores
Plano de Gerenciamento do Projeto
Pré-contrato NDA com fornecedores Conjunto de pré-contratos
Normas jurídicas aplicáveis
Material Elaboração de materiais para aquisição
Lista de Materiais/Suprimentos
Plano de Gerenciamento do Projeto
Locação Locações necessárias para produção
Contratos de Locação
Normas jurídicas aplicáveis
Infraestrutura Elaboração das necessidades de infraestrutura
Lista de artefatos de infraestrutura
Plano de Gerenciamento do Projeto
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Construção Entrega: Ferramental
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Ferramental Elaboração dos pré-projetos , projetos e construções dos meios de fabricação
Meios de construção e fabricação de componentes/subsistemas
Normas técnicas aplicáveis
Entrega de Peças
Fabricação de peças e subsistemas
Peças e subsistemas construídos/fabricados
Normas técnicas aplicáveis
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Montagem Entrega: Conjuntos Montados
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
União das Peças
Montagem das peças, equipamentos e módulos para a construção do trem, plataformas e via
- Peças, equipamentos e módulos montados- Termo de Aceite- Manual de operação dos equipamentos- Garantia dos equipamentos montados
- Normas ISO e AWS
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Validação Entrega: Laudos
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Piloto de Testes
- Projeto dos meios de validação- Confecção dos meios de medição dos meios de validação- Aprovação dos meios de validação
Meios de Validação Plano de validação
Testes - Rodagem - Desempenho
Validação do protótipo
Plano de operação
Protótipos Escolha de fornecedores para construção de meios não definitivos
Construção do protótipo
Plano de operação
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Produção Entrega: Produto
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Qualidade - Elaboração dos critérios de qualidade e documentos/relatórios que permitam a rastreabilidade dos processos e do produto
Certificado de Qualidade
Normas técnicas aplicáveis
Corrida Piloto - Elaboração do critérios de aceitação e validação da linha de montagem e a própria montagem do produto
Relatórios/Documentos de Aceitação
Normas técnicas aplicáveis
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Fase: Entrega Entrega: Receita
Pacote de Trabalho
Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Resultado Todos os produtos construídos/fabricados e entregues
Trens, plataformas, vias entregues e operando
Determinações da ANTT e do MT
LISTA DE VERIFICAÇÃO DE QUALIDADE
Compõem este escopo a fabricação de um sistema de trem de alta velocidade, plataformas e traçados observando as características superficiais abaixo listadas:
• Extensão: 518km
• Investimento: R$ 50 bilhões
• Velocidade do trem: 300km/h
• Tempo de percurso Rio -São Paulo: 80 minutos (expresso) e 101 minutos (com paradas São José dos Campos, Resende e Galeão)
• Tempo de percurso: São Paulo-Campinas: 24 minutos (expresso) e 28 minutos (com parada em Viracopos)
• Estimativa antiga de passageiros: 32 milhões/ano
• Tarifa estava estimada a R$ 140,00
ESCOPO DO PRODUTO
• Acompanhamento dos Estudos de Viabilidade de Implantação do TAV
• Divulgação e Apreciação Pública dos Estudos
• Realização de Processo Licitatório
• Envio de documentos para apreciação pelo CND e TCU
• Estruturação da Cooperação Técnica e Financeira para a capacitação da ANTT na realização da fase de avaliação de propostas, para a realização dos estudos ambientais e para fortalecimento institucional e pessoal
• Reestruturação Organizacional
• Capacitação e Treinamento do Pessoal
ESCOPO DO PROJETO
• Acompanhamento da Elaboração do Projeto e Implantação do TAV
• Desenvolvimento do Quadro Normativo da Conformidade dos Serviços Concedidos
• Estruturação da ANTT para Gestão e Fiscalização do Contrato de Concessão
ESCOPO DO PROJETO
• Influência irrelevante de atividade sísmica na região
• Ter todas as aprovações dos órgão ambientais
• Reduzir a pressão sobre a infraestrutura rodoviária e aeroportuária
• Reduzir a emissão de poluentes
• Interligação das cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas
• Conectar os aeroportos do Galeão, Guarulhos e Viracopos; e
• Estações intermediárias no trecho do Vale do Paraíba Fluminense e Paulista
PREMISSAS DO PROJETO
• O trem deve percorrer o tempo mínimo entre estações
• Ruído interno máximo deve ser de 15 db
• Todos os carros devem ser equipados com ar condicionado
• Resistência à corrosão de 30 anos
• Lotação máxima de pessoas por vagão deve ser 48 pessoas
• Campo de variação climática entre -40°C a 50°C
• Obtenção das licenças ambientais para implantação do projeto
RESTRIÇÕES DO PROJETO
SOLICITAÇÕES DE MUDANÇA
Nº da SM: 001/2012 Data da Abertura: 17/02/2012 Solicitante: Sponsor do Projeto
Descrição da Mudança Solicitada:
Redução imediata de 30% do orçamento total do Projeto.
Justificativa da Solicitação:
O Sponsor investiu parte do orçamento que não seria utilizado agora em ações na Bolsa de Valores e sofreu uma perda de exatos 30 %
SOLICITAÇÕES DE MUDANÇA
Parecer do Gerente de Projetos
Áreas de Conhecimento
Impactos Identificados
Escopo do Projeto
Possibilidade real de não ser cumprido na sua totalidade
Tempo do Projeto Atraso em algumas entregas do Projeto
Custo do Projeto Sofrerá reduções e racionamentos necessários para cumprimento das atividades
Qualidade do Projeto
Não deve sofrer impactos diretos
Recursos Humanos do Projeto
Reduções obrigatórias do quadro funcional
SOLICITAÇÕES DE MUDANÇA
Parecer do Gerente de Projetos
Áreas de Conhecimento
Impactos Identificados
Comunicações do Projeto
Precisa ser o mais assertiva possível para evitar mais solicitações de mudança e e/ou retrabalhos
Riscos do Projeto Aumento potencial dos riscos e esforços para suas mitigações
Aquisições do Projeto
Redução da qualidade das aquisições a serem realizadas para critérios mínimos dos seus respectivos quesitos
SOLICITAÇÕES DE MUDANÇA
MBA em Gestão Estratégica e Econômica de Projetos T9 – BerriniGerenciamento de Escopo de Projetos – Fevereiro/2012Professor Marco Coghi
João Carlos Souza | Haroldo Kavamura | Marco Biancardi Douglas Reis | Luiz Mendonça | Jefferson Otovicz