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8/18/2019 Resumen Proyectos SEIA

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CENTRO NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE Auditoria ambiental a las redes de monitoreos de calidad del aire

ciudad de Mejillones

Anexo Resumen nuevos proyectos ingresados a SEIAOctubre 2008

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E. Anexo Resumen nuevos proyectos en Meji llones

INDICE

E. Anexo Resumen nuevos proyectos en Mejillones.......................................................... 1E.1 Ampliación de las Instalaciones Portuarias de Puerto de Mejillones..................... 2E.2 Ampliación Terminal Marítimo de Mejillones, Interacid Chile Ltda .................... 3E.3 Ampliación plantas de Ácido Nítrico y Nitrato de Amonio Enaex S.A. Mejillones 4E.4 Planta de Almacenamiento y Distribución de Petróleo Diesel Mejillones............. 6E.5 Construcción de un Terminal para el Depósito y Manejo de Graneles Líquidos en

la Bahía de Mejillones........................................................................................................6E.6 Central Térmica Andino ......................................................................................... 9E.7 Terminal Marítimo, OXIQUIM S.A., Bahía de Mejillones ................................. 10E.8 Central Termoeléctrica Angamos......................................................................... 11E.9 Planta de Procesamiento de Molibdeno en Mejillones......................................... 12E.10 Central Kelar ........................................................................................................ 15E.11 Depósito de Residuos de Combustión y Yeso de Central Kelar .......................... 16E.12 Instalaciones Terrestres Almacenamiento de Petróleo Diesel Central TérmicaMejillones.........................................................................................................................20E.13 Instalación Oleoducto desde Terminal Marítimo de Interacid Chile Ltda. aPlanta Copec Mejillones, II Región..................................................................................21

E.14 Terminal de GNL Norte Grande........................................................................... 21E.15 Instalaciones Marítimas Terminal de Combustibles Mejillones .......................... 24E.16 Tercer Estanque de Almacenamiento, Planta de Almacenamiento y Distribuciónde Diesel Mejillones.........................................................................................................25E.17 Oleoducto para envío de Diesel d Plantas Termoeléctricas, Mejillones II Región 25E.18 Planta de Ácido Sulfúrico Mejillones................................................................... 27E.19 Proyecto Tratamiento Corporativo de Concentrado de Molibdeno ..................... 30E.20 Obras Complementarias en Central Atacama....................................................... 32E.21 Muelle Mecanizado de Desembarque de Graneles Sólidos.................................. 33E.22 Proyecto Esperanza .............................................................................................. 34

E.23 Modificación del Punto de Toma y Descarga Central Termoeléctrica Angamos 37


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E.1 Ampliación de las Instalaciones Portuarias de Puerto de Mejillones

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: f1-Puertos (agua)Monto de Inversión: 16,0000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Rodolfo Christian Westhoff Podestá Descripción del proyecto: Ampliar sus operaciones actuales, permitiendo larecepción, almacenamiento y embarque de concentrados de Plomo, Zinc y la mezcla deambos, a fin de poder satisfacer los requerimientos de nuevos clientes. Asimismo, con lahabilitación de un segundo sitio de atraque se busca ampliar la capacidad de operación de

las actuales instalaciones portuariasEfectos:a.- Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes,emisiones o residuos b.- Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturalesrenovables, incluidos el suelo, agua y aireFecha Publicación Diario Oficial :Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional: Nombre del Diario: La EstrellaParticipación Ciudadana: 28/8/2004Texto del Extracto Publicado: EXTRACTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO AMPLIACIÓN DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS PUERTO DEMEJILLONES Puerto de Mejillones S.A. comunica que ha sometido su proyecto“Ampliación de las Instalaciones Portuarias de Puerto de Mejillones”, al Sistema deEvaluación de Impacto Ambiental. Las instalaciones portuarias que actualmente poseePuerto de Mejillones S.A. están ubicadas en el barrio industrial, al norte de la zona pobladade la comuna de Mejillones, IIª Región de Antofagasta. Las coordenadas UTM del sitiodonde se ubican las actuales instalaciones son 7.446.100 Norte y 355.300 Este. El proyectoque se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) correspondería a laconstrucción y operación de todas las instalaciones necesarias para la descarga,almacenamiento y embarque de hasta 650.000 toneladas por año de concentrados de zinc, plomo y una mezcla de ambos metales, junto con la habilitación de un segundo sitio de

atraque. Se estima que la inversión del proyecto alcanzaría un valor no menor a los US$ 16millones, cuyas actividades principales serían la recepción de concentrados de plomo, zincy la mezcla de ambos, los que arribarían al puerto vía ferrocarril, el almacenamiento deestos concentrados en áreas segregadas y el embarque de los concentrados hacia las navesen puerto, lo cual se realizaría a través de correas transportadoras construidas para estosfines y un cargador de barcos que se instalaría en el cabezo del muelle actual. En función delas características del proyecto y del entorno circundante, el Estudio de Impacto Ambientalse centró en aquellos aspectos relacionados a las letras a) y b) del artículo 11 de la Ley


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19.300 y por consiguiente los principales elementos del medio ambiente considerados en laLínea de Base estarían relacionados con los componentes: Calidad del Aire, Calidad delAgua, Sedimentos y Biota de la Bahía de Mejillones y los Aspectos Socioeconómicos de laComuna de Mejillones. De acuerdo al Estudio de Impacto Ambiental, la identificación yevaluación de impactos realizada indica que el único impacto positivo correspondería alaumento de empleo y ocupación en la etapa de construcción del proyecto, impacto que fuecalificado como de jerarquía media. A su vez, los impactos negativos de la etapa deconstrucción resultarían todos de jerarquía baja, al igual que en la etapa de operación,excepto el riesgo a la salud de la población por emisiones fugitivas de plomo, que fuecalificado como de jerarquía media. La baja calificación de los impactos fue producto delas medidas de mitigación que se incorporarían en el proyecto a partir de su diseño, las quetienen relación con el control de las emisiones a la atmósfera: campanas de extracción de polvo conectadas a recolectores de polvos y filtros, los que serían implementados en lazona de carga y descarga de concentrados; chutes telescópicos que estarían conectados a unfiltro de mangas autolimpiantes en el galpón de almacenamiento y chutes cerrados paraevitar las emisiones de polvo; campanas de succión en los chutes de descarga y cerca de lasáreas de carga a la correa. Además, se instalaría un filtro de mangas autolimpiante en lastorres de transferencia. Además, el proyecto contaría con un sistema de limpieza de lascorreas transportadoras y las torres de transferencia. Este sistema es adicional al sistema decontrol de polvo detallado anteriormente y tiene las siguientes características: a) Sistema deaspiración transportable, con tubos y boquillas y una capacidad de aspirado de 7 a 9toneladas de concentrado por hora. Este equipo de aspiración sería capaz de limpiar todaslas áreas entre la estación de descarga en tierra y la correa C-2. Este equipo mantendría laestación de descarga limpia, evitando la resuspensión de polvo y la contaminación entreconcentrados en las áreas comunes. Lo mismo se haría dentro de las instalaciones dealmacenamiento, a los pisos, alimentadores portátiles, las correas transportadoras internas yel sistema de correas externas para mantener las instalaciones limpias; y b) Dos aspiradoras portátiles, equipadas cada una con un recipiente, limpiarán el resto del sistema de correastransportadoras, incluyendo las correas del muelle, torres de transferencia y áreas cercanas.

E.2 Ampliación Terminal Marítimo de Mejillones, Interacid Chile Ltda

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Terminales maritimos

Monto de Inversión: 5,600 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del Proyecto: El proyecto "Ampliación Terminal Marítimo de Mejillones,Interacid Chile Ltda.", corresponde a una ampliación del actual terminal marítimo de ácidosulfúrico de la empresa, que consistirá básicamente, en la construcción de un acceso peatonal de 447 metros de largo, a partir del cabezo de muelle actual y la construcción deun muelle de atraque para dos naves en forma paralela. Además, con el proyecto se


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reemplazará la actual línea de transferencia de ácido de HDPE flotante, por dos líneas decañerías de acero que irán montadas en un rack sobre el acceso peatonal.

E.3 Ampliación plantas de Ácido Nítrico y Nitrato de Amonio Enaex S.A.Mejillones

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Producción, almacenamiento, disposición o reutilización otransporte por medios terrestres, de sustancias corrosivas o reactivas, que se realicen conuna periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a 120,000 Kg/dia.Monto de Inversión: 170,0000 Millones de DólaresEstado: AprobadoDescripción del proyecto:Fecha Publicación Diario Oficial:Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional:Participación Ciudadana: 14/2/2007

Descripción del proyecto según presentación EIA:El proyecto señalado tiene como objetivo fundamental aumentar la capacidad de producción de Nitrato de Amonio de las actuales 400.000 ton/año a 860.000 ton/año,considerando la capacidad total del complejo productivo de Enaex S.A. Mejillones.

El desarrollo del proyecto implica la instalación de dos plantas productoras, una de Ácido Nítrico para producir 925 toneladas métricas por día de ácido nítrico al 100%, esta producción se materializa como ácido con una concentración al 60 % p/p y otra de Nitratode Amonio para producir 1060 ton por día de solución de Nitrato de Amonio al 100 %,materializada en una solución al 96 % p/p de concentración, la cual es posteriormentetransformada en granos.

La producción proyectada para esta planta es de 350.000 toneladas métricas por año de Nitrato de Amonio en granos, con un máximo de 380.000 si se considera el sobre diseño.

Para retirar el calor del proceso productivo se construirá un nuevo sistema de refrigeración por agua de mar que estará formado por un sifón de captación, un pozo de agua de mar, un

sistema de impulsión de agua hacia la planta y un emisario submarino con difusor térmicoapical.

Para asegurar el abastecimiento de la materia prima principal, se construirá un nuevoestanque para almacenar 10.000 toneladas métricas de Amoniaco anhidro, con surespectivo sistema de refrigeración.


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Para almacenar el excedente de producción se construirán nuevas canchas de acopio concapacidad para 22.000 toneladas y un silo de transferencia de 60 Ton para el transporte agranel, en el sector aledaño a las canchas actuales, ubicado a 14 km de Mejillones en sectorrural desértico.

Se espera comenzar la construcción de las nuevas instalaciones durante el año 2006, paraentrar en operaciones en el año 2008.

En términos generales, el proyecto consta de las siguientes obras:

Almacenamiento de Amoniaco

Nuevo Estanque Almacenamiento de Amoniaco.

Planta de Ácido Nítrico:

Compresor de aire Turbina de vapor Reactor para el proceso de combustión del amoniaco Caldera recuperadora de calor Unidades de enfriamiento del gas del proceso Torre de absorción Turbina de gas de cola

Planta de Nitrato de Amonio

Evaporador y calentador de amoniaco Reactor de neutralización Evaporador primario Estanques de almacenamiento de solución Torre de perdigonado Sistema de presecado y secado Tamizador Enfriador de lecho fluidizado Tambor de para agregar coating

Sistema de agua de mar para refrigeración

Sifón de captación Pozo de filtrado y bombeo Intercambiadores de calor de placas Cámaras de recolección del retorno Cámara de carga de salida Emisario térmico Difusor de temperatura.

Ampliación Canchas del Desierto


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Construcción de 44 patios para almacenar 500 Ton de nitrato de amonio en cada uno (total

almacenamiento 22.000 Ton) Instalación de techo protector de malla rachell 90% sombra Instalación de silo de transferencia de capacidad 60 Ton. Construcción de caminos interiores de acceso.

E.4 Planta de Almacenamiento y Distribución de Petróleo Diesel Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Produccion, almacenamiento, disposicion o reutilizacion otransporte por medios terrestres de sustancias inflamables, (sustancias se?aladas en las

clases 3 y 4 de la NCh 2120/Of 89)Monto de Inversión: 9,900 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del Proyecto: El Proyecto, se ubicará a 61 km NW de Antofagasta, en laComuna de Mejillones, y estará habilitado para el servicio de recepción desde cualquierterminal marítimo existente en el área, almacenamiento y despacho terrestre de petróleodiesel mediante camiones tanques. El Proyecto estará emplazado en un terreno de unasuperficie aproximada de 10 hectáreas y se ha estimado ocupar una superficie de 6hectáreas. El terreno se encuentra a aproximadamente 500 metros del borde costero y elacceso a la planta es a través del camino de acceso al Megapuerto de Mejillones,

debiéndose construir un camino de enlace de aproximadamente 50 m de largo. En laactualidad el único vecino activo es Interacid (planta de almacenamiento de productosquímicos).

La planta de almacenamiento tendrá una capacidad de 40.000 m3 para Diesel. Para estealmacenamiento se considera disponer de dos estanques de techo fijo, cada uno de 20.000m3.

La Planta considera una cámara de entrada con manifold y flanche de conexión de 16 “DIA para conectar oleoductos desde terminales marítimos. El carguío de petróleo diesel acamiones tanques se realizará con bombas centrífugas, las que a su vez permitiránrecircular productos entre estanques. La Planta contará con dos posiciones de carga.

E.5 Construcción de un Terminal para el Depósito y Manejo de GranelesLíquidos en la Bahía de Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto Ambiental


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Proyecto: Construcción de un Terminal para el Depósito y Manejo deGraneles Líquidos en la Bahía de MejillonesTipo de Proyecto: Produccion, almacenamiento, disposicion o reutilizacion otransporte por medios terrestres de sustancias inflamables, (sustancias señaladas en lasclases 3 y 4 de la NCh 2120/Of 89)Monto de Inversión: 0,000 Millones de DólaresEstado: En CalificaciónEncargado: Yasna Cortez Rodríguez Descripción del Proyecto: Según DIA:El proyecto consiste en la construcción de un terminal para recepción, embarque, depósitoy manejo de graneles líquidos. El proyecto maestro considera una capacidad dealmacenamiento de aproximadamente 78.600 m3, distribuidos en estanques de diversascapacidades, que serán construidos en etapas, de acuerdo a la demanda del mercado. Juntocon los estanques de almacenamiento, se contempla instalaciones para la carga y descargade buques tanque, estaciones de carga/descarga de camiones, sistemas de bombeo de productos, sistema de protección contra incendio, sistema de lavado de cañerías yestanques, red de recopilación de riles, planta de tratamiento de aguas servidas y edificio deadministración y servicios.

Para la descarga desde buques, el proyecto contempla un tendido de hasta 10 cañeríasdenominadas jettylines y sus respectivas conexiones a ser instaladas sobre un muelle de propiedad de Interacid Chile Ltda, y sobre un muelle propio a construir. Dichas jettylinesconectarán el Terminal con los manifolds de buque para recibir/cargar productos de naves.

En la primera etapa se proyecta construir una batería con 8 estanques de acero al carbonodedicados al almacenamiento de graneles líquidos diversos (multipropósito) con unacapacidad de 18.000 m3 (en la tabla 2.1 se muestra un detalle de las cantidades ydimensiones de estanques de esta primera etapa). Además se construirá una de lasestaciones para carga/descarga de camiones, una planta de tratamiento de aguas servidas, eledificio de administración y servicios, y las instalaciones que permitan a la batería 1 contarcon un sistema de bombeo de productos, sistema de protección contra incendio, sistema delavado de cañerías y estanques, y una red de recopilación de riles.

Se destaca que en el proyecto en evaluación Terquim entregará exclusivamente servicios decarga/descarga y almacenamiento de graneles líquidos. Terquim no participa ni participaráen el futuro en actividades de transporte de las sustancias químicas en camiones o naves

hasta el Terminal. El responsable del transporte será el dueño del granel líquido y/o laempresa contratada por éste para realizar dicho servicio.

Principales emisiones, descargas y residuos del proyecto o actividad:La construcción del Depósito y del muelle implicará generar residuos líquidos y sólidosdebido a la presencia de trabajadores en la obra, residuos sólidos producto de las obras deconstrucción y montaje, ruido debido a las actividades de construcción, emisión de material particulado producto de la preparación del terreno y movimiento de material sedimentable


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desde el fondo del medio marino al momento del hincado de los pilotes de soporte delmuelle.Los residuos líquidos generados por los trabajadores serán manejados por medio de bañosquímicos y los residuos sólidos, entregados a una empresa dedicada a la recolección para sudisposición en algún lugar autorizado.El movimiento de tierra no generará residuos sólidos (restos de tierra), porque toda la tierraque se retire desde algún lugar del terreno deberá ser utilizada para rellenar otros sectores, por cuanto el terreno presenta diferencias de altura que requieren ser niveladas antes deiniciar obras.

El proyecto no considera actividades de demolición u otras que pudieran dar comoresultado residuos sólidos de construcción. Respecto a restos de embalaje de equipos, seintentará reutilizarlos durante la construcción como moldaje u otro o se dispondrán en ellugar que la autoridad estime pertinente.

El ruido generado por las faenas de construcción será el normal asociado al movimiento detierra, a la pavimentación, hormigonado y a la soldadura de estructuras. Estas actividadesse realizarán entre las 8:00 y las 21:00 horas por lo que las emisiones de ruido secircunscribirán a esos horarios. Se estima que dada la distancia que media entre el recintode propiedad de la empresa y las poblaciones más cercanas, es poco probable que las personas perciban la existencia de actividades de construcción.

El movimiento de tierra para nivelar y compactar el terreno, y el tránsito de camiones conmateriales de construcción generarán emisiones de polvo difíciles de cuantificar. Paramitigar esta situación se instalarán mallas Raschell, las que tendrán como principal objetivoimpedir la propagación del material particulado que pudiera ser levantado, fuera del recinto(el suelo donde se instalará el proyecto esta compuesto principalmente por material gruesodel tipo arena, de manera que debiera caer por su propio peso a poca distancia de donde fuelevantado). Además, se mantendrán húmedos los sectores de tránsito de camiones y las pilas de tierra para impedir que sean levantadas por el viento y se instruirá a los choferes delos camiones de entrega de material para que circulen a una velocidad baja dentro de lasinstalaciones (20-30 Km/hr).

El muelle a construir es una estructura menor, de fácil y rápido montaje que no requieredragado del fondo marino y cuyo impacto de construcción se circunscribe solo a la etapa dehincado de los pilotes de soporte. Esta operación generará el levantamiento de sólidos del

fondo marino, que se estima sedimentarán a no más de 20 o 30 metros del punto de trabajo,sin afectar mayormente el medio.

Por la forma en que se pretende implementar el proyecto, el mayor impacto de la deconstrucción del Terminal, que corresponde a la emisión de polvo, producto de lanivelación y compactación del terreno, se producirá durante la ejecución de la primeraetapa. En las siguientes etapas de construcción el movimiento de tierra será mínimo,circunscribiéndose las actividades a pavimentación, soldadura para el levantamiento de


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estanques, instalación de cañerías y montaje mecánico y eléctrico. Todas estas actividadesgeneran impactos menores por ruido y por generación de residuos sólidos y líquidos, loscuales pueden ser fácilmente manejados.

E.6 Central Térmica Andino

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: c-Centrales generadoras de energia mayores a 3 MWMonto de Inversión: 450,0000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Barrientos Soto Descripción del proyecto: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO“CENTRAL TERMICA ANDINO” El proyecto corresponde a la construcción y operaciónde dos unidades de generación térmica en el área industrial de Mejillones, y de laconstrucción y operación de un Terminal de descarga de Petróleo Diesel. La Central (2Unidades de 200 MW netos de potencia cada una) corresponde a unidades de produccióntérmica de vapor de última generación, utilizando carbón o petcoke, o una mezcla deambos, como combustible para producir vapor en una caldera del tipo lecho fluidizadocirculante. Los principales insumos serán la caliza, petcoke, carbón y agua de mar. Por su parte, el Terminal de descarga de Petróleo Diesel estará constituido por un flexible y unatubería que conducirá el petróleo hasta estanques. La energía generada será inyectada alSistema Interconectado del Norte Grande (SING). La inversión total estimada para eldesarrollo de este proyecto es de US$ 450 millones.Efectos:a.- Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes,emisiones o residuos b.- Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturalesrenovables, incluidos el suelo, agua y aireFecha Publicación Diario Oficial:Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional: Nombre del Diario: El Mercurio de AntofagastaParticipación Ciudadana: 29/8/2006Texto del Extracto Publicado: COMISIÓN REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTEII REGIÓN DE ANTOFAGASTA ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO“CENTRAL TERMICA ANDINO”. Según el Estudio de Impacto Ambiental, los principales efectos del proyecto, en la etapa de construcción están asociados principalmente

a las actividades de construcción de la estructura soportante del Terminal marítimo, dondeademás va el ducto de descarga de petróleo. En esta etapa también se generan emisiones de polvo, debido a los movimientos de tierra necesarios para el montaje de las Unidades yotras obras anexas, y emisiones sonoras propias de las actividades de construcción. Para laetapa de operación, los principales efectos se relacionan con las emisiones de gases ymaterial particulado a la atmósfera, manejo de residuos sólidos de combustión, descarga deaguas de enfriamiento y otros residuos líquidos menores al mar y circulación de barcos quellegarán con el Petróleo Diesel hasta el terminal. Según el Estudio de Impacto Ambiental,


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las principales medidas de mitigación, reparación y compensación en la etapa deconstrucción del proyecto están asociadas principalmente con minimizar las áreas aintervenir y regado de áreas de trabajo para minimizar emisiones fugitivas. Para la etapa deoperación, las medidas de mitigación corresponden a aquellas incorporadas en la tecnologíade generación seleccionada, incluyendo la adición de cal en las Unidades para abatiremisiones de dióxido de azufre, la instalación de equipos de captación de material particulado y la instalación de mallas en torno a la cancha de combustibles sólidos.Asimismo, se plantea un Plan de Manejo de residuos de combustión que permite minimizarefectos en el medio ambiente, por la disposición de estos residuos en celdas excavadas enun sector alejado de la zona poblada. Para la descarga de aguas de enfriamiento y otrosresiduos líquidos se ha considerado la construcción de una estructura con disipador deenergía.

E.7 Terminal Marítimo, OXIQUIM S.A., Bahía de Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Produccion, almacenamiento, disposicion o reutilizacion o

transporte por medios terrestres, de sustancias corrosivas o reactivas, que se realicen conuna periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a 120,000 Kg/dia.Monto de Inversión: 19,000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Ricardo Mondino Ramos Descripción del Proyecto: La empresa “ OXIQUIM S. A.”, fundada en 1955 comosubsidiaria de SINTEX S.A., exporta, distribuye y representa productos químicos defabricación propia, de otros productores nacionales y de procedencia extranjera. Dentro deeste amplio espectro, OXIQUIM S.A. presta sus servicios orientados especialmente alsector industrial y minero.Es en este sentido que OXIQUIM S.A. ha proyectado la construcción y operación de unTerminal Marítimo de graneles líquidos en la Segunda Región, donde se realizará larecepción, almacenamiento y distribución de combustibles y compuestos químicos como:soda cáustica, sulfhidrato de sodio, hipoclorito de sodio, metil isobutil carbinol (MIBC) yotros solventes, utilizados principalmente en la minería.Esta actividad se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) deacuerdo a lo señalado en la Ley 19.300 sobre Bases del Medio Ambiente, Artículo 10 letraf) “Puertos, vías de navegación, astilleros y terminales marítimos” y letra ñ) “Producción

almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancia tóxicas,explosivas, radiactivas, inflamables, corrosivas o reactivas” y según su Reglamento D.S. Nº 95, Artículo 3 letra f) “Puertos, vías de navegación, astilleros y terminales marítimos” yletra ñ) “Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales desustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas.”En consecuencia este proyecto queda tipificado como “terminales marítimos” a que serefiere la letra f) del artículo 10 de la Ley 19.300 y la letra f) del artículo 3 del Reglamentoy se ingresa al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) bajo la forma de una


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Declaración de Impacto Ambiental (DIA), de acuerdo a lo señalado en el artículo 8 de laLey que establece que "Los proyectos o actividades señalados en el artículo 10 sólo podránejecutarse o modificarse previa evaluación de su impacto ambiental, de acuerdo a loestablecido en la presente ley".

E.8 Central Termoeléctrica Angamos

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: c-Centrales generadoras de energía mayores a 3 MWMonto de Inversión: 1,0000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Yasna Cortez Rodríguez Descripción del proyecto:Fecha Publicación Diario Oficial: Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional:Participación Ciudadana: 13/1/2007

Descripción según presentación EIA:El proyecto que se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental se denomina“Central Termoeléctrica Angamos” de propiedad de NORGENER S.A., y será emplazadoen la Bahía de Mejillones, II Región de Antofagasta.

La Central contempla cuatro unidades de generación térmica de 150 MW cada una, quefuncionarán utilizando combustible sólido (carbón bituminoso y sub bituminoso, además deFuel Oil como combustible de respaldo). La Central generará una potencia bruta totalestimada de 600 MW, energía que será inyectada al Sistema Interconectado del NorteGrande (SING) a través de una línea de transmisión por definir la que no está contempladaen el presente EIA. El proyecto se emplaza en el sector Industrial de Mejillones, al costadonorte del actual Complejo Portuario Mejillones, ocupando un área de aproximadamente 88hectáreas. El proyecto incluye un depósito de cenizas que se ubicará en el sector de cerroGris, con una capacidad total de 9.000.000 toneladas (se calcula una superficie de 100hectáreas). El acceso a la Central será a través de la 9° Avenida Industrial con la Ruta 1,llegando al empalme de la Ruta B- 262. Por su parte el depósito de cenizas se conecta através de dos caminos de servicio a la ruta B-240 y luego a la Ruta 1.

La vida útil estimada para la Central es de 30 años, plazo que se extenderá en función de laadaptación de nuevas tecnologías. El monto de inversión estimado, considerando las cuatrounidades de generación, es de aproximadamente US $1.000 millones. El funcionamiento dela Central involucrará la generación de 100 puestos de trabajo estables, considerando laoperación simultánea de las 4 unidades. No obstante, en la etapa de construcción se estimaque habrá un peak de contratación que alcanzará las 2.700 personas, con una utilización promedio de unas 860 personas para el periodo de construcción.


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En la etapa de construcción del proyecto, se producirán emisiones de material particulado, producto de la instalación de faenas, limpieza y despeje de terreno, movimiento de tierras,

rellenos, construcción de patios y accesos, transporte de materiales, equipos y empréstito.Para minimizar estas emisiones, el proyecto ha considerado: uso de procesos húmedos parala molienda y mezcla de materiales; sellado de carrocerías de camiones que transportanmateriales; uso de mallas protectoras en las faenas para evitar la dispersión de polvo;reciclado de materiales de construcción; aplicación de riego con salmuera de bischofita encaminos no pavimentados y estabilización de accesos con el mismo material.

En la etapa de operación, producto de la combustión de combustible sólido se emitirángases a la atmósfera, principalmente: SO2, NOx, CO2, vapor de agua y material particulado. Adicionalmente se espera que se generen cenizas volantes cuya proporciónvariará de acuerdo al tipo de carbón utilizado. La ceniza volante será capturada mediantemecanismos de abatimiento de material particulado. Para cada unidad, se dispondrán en

paralelo dos filtros electrostáticos de tres campos, los que tendrán una eficiencia de capturadel99 %. Se asegurará 50 mg/Nm3 de emisión de MP. Esta ceniza volante es retirada pormedios neumáticos a cada uno de los silos de cenizas desde donde son retiradas porcamiones u otros medios de transporte. La ceniza de fondo o volante será acumulada en latolva de escoria y retirada en forma húmeda hacia un sistema de acopio para su posteriorretiro por medio de camiones u otros medios hacia el depósito de cenizas. El abatimientodel azufre contempla un sistema de desulfurización (FGD) que utilizarán la tecnología delmétodo húmedo (Wet). Esta tecnología utilizará caliza como agente de absorción de SO2.Se estima que también se generen emisiones difusas de material particulado provenientesdel funcionamiento de la cancha de acopio, del funcionamiento del depósito de cenizas ydel transporte de camiones por caminos no pavimentados. Las emisiones originadas en lacancha de acopio serán controladas mediante uso de correas transportadoras de tipo tubular;torres de transferencias cerradas y techadas; uso de agua spray en las descargas; instalación

de mallas perimetrales y uso de costrante. El control de emisiones difusas de la operacióndel depósito de cenizas se realizará utilizando riego con bischofita en las zonas de tránsitode camiones y maquinarias. También se considera el funcionamiento en celdas confinadasen superficies de 4.000 m2, con humectación de cada capa dispuesta. Por último, comomedida de manejo y control de las emisiones difusas generadas por el tránsito de camiones,se realizará riego con salmuera de bischofita como supresor de polvo en suspensión y comoestabilizador de caminos.

E.9 Planta de Procesamiento de Molibdeno en Mejillones

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: k1-Instalaciones fabriles sobre 2000 KVAMonto de Inversión: 94,2000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Yasna Cortez Rodríguez Descripción del proyecto:Fecha Publicación Diario Oficial:Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional:


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Nombre del Diario: El Mercurio de AntofagastaParticipación Ciudadana: 19/1/2007Texto del Extracto Publicado: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO“PLANTA DE PROCESAMIENTO DE MOLIBDENO EN MEJILLONES”. El Proyectose ubicaría en la Zona Industrial Exclusiva de la comuna de Mejillones, Región deAntofagasta, y correspondería a la instalación y posterior operación de una Planta industrialde conversión de concentrado de Molibdenita a trióxido de Molibdeno (MoO3), diseñada para una capacidad anual de tratamiento en conjunto de aprox. 37.000 toneladas deconcentrado de molibdenita y óxido de molibdeno (equivalentes a 40 millones de libras demolibdeno). El proyecto consideraría un sistema de abatimiento de emisiones de material particulado (MP) y dióxido de azufre (SO2), junto con la reutilización de los ResiduosIndustriales Líquidos (Riles), evitando la descarga al medio ambiente. Los principalesinsumos serían el concentrado de molibdenita, óxido de molibdeno de alto cobre, cal,amoniaco, ácido sulfúrico, sulfato de amonio, petróleo diesel, gas natural y agua. Lainversión se estima en US$ 94.200.000. En la etapa de construcción, no habría más de 315 personas simultáneamente en el mes de mayor intensidad de mano de obra, considerando100 personas como promedio. En la etapa de operación, se contemplarían 251 puestos detrabajo desglosados en 151 directos y 100 indirectos correspondientes a contratistas. Lasuperficie que ocuparía el proyecto es de 22,5 ha. La planta sería construida en un períodode 48 meses, contados a partir de la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental. Enfunción de las características del proyecto y del entorno circundante, el Estudio de ImpactoAmbiental se centró principalmente en aquellos aspectos relacionados a las letras a) y b) delartículo 11 de la Ley 19.300 y por consiguiente los principales elementos del medioambiente considerados en la Línea de Base están relacionados con los componentes:Calidad del Aire, Biota Terrestre y Aspectos Humanos y Socioeconómicos. En cuanto a los principales efectos ambientales del proyecto, en la etapa de construcción consistente en lainstalación de faenas, transporte a faenas de materiales, excavaciones y movimiento detierra, fundaciones, cimientos, montajes estructurales e instalación de equipos, segenerarían emisiones atmosféricas, ruido y residuos propios de la etapa de las actividadesde construcción, las que serían manejadas y mitigadas para minimizar los efectosambientales, todos no significativos. En la etapa de operación, respecto a emisionesatmosféricas y calidad del aire, la principal fuente de emisión correspondería al Horno deTostación que contaría con sistemas de abatimiento de Material particulado (MP) y Dióxidode Azufre (SO2). La segunda fuente de emisión en relevancia correspondería a 1 caldera decaudal de 8.000 m3/h que funcionaría con petróleo diesel y/o gas natural. Por otra parte, elgrupo electrógeno compuesto por 3 unidades de 1.800 kW cada uno, funcionarían a

petróleo diesel y sólo en caso de una emergencia. La participación de estas emisiones nosuperaría el 6,8% en monóxido de carbono (CO), 4,3% en componentes orgánicos volátiles(COV), 1,4% en SO2, 0,4% en dióxido de Nitrógeno (Nox) y 0,2% en MP, respecto a lasemisiones inventariadas actualmente en la zona. La modelación de calidad del aire indicaríaque los efectos de este componente no son significativos, siendo su aporte en la comuna deMejillones de un 0,7% respecto a la norma de calidad del aire de SO2, e inferior en losotros contaminantes. En cuanto al componente agua, su totalidad se obtendría del marmediante una planta desalinizadora de osmosis inversa. Todas las aguas servidas serían


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reutilizadas en riego de áreas verdes, y las aguas de proceso industrial serían reutilizadasevitando su descarga al medio ambiente. Los residuos sólidos generados serían manejadosy dispuestos en lugares autorizados. Respecto a la vialidad, el Estudio de Impacto Vialdeterminó que la puesta en funcionamiento del proyecto no modificaría mayormente laoperación de las intersecciones de la vialidad existente, ni siquiera cuando se compara losresultados del escenario más complejo. Molymet incorporaría en el proyecto las medidas deseguridad y prevención de riesgos asociados a la actividad y el Estudio de Riesgo asociadodemostraría que eventuales accidentes en esta instalación, se mantendrían controlados y nocomprometen riesgos fuera del recinto industrial. Los componentes ambientales flora,fauna, vegetación, patrimonio cultural serían afectados en forma no significativa, sinembargo, el proyecto afectaría en términos positivos el componente social y económico dela comuna y región producto de la contratación permanente de trabajadores de la zona y en particular, su compromiso voluntario de capacitar y luego contratar a personal de la comunade Mejillones. Las medidas de mitigación en la etapa de construcción consistirían en lahumidificación de terrenos y procesos constructivos, la mantención de maquinaria ycontroles de operación como la velocidad máxima de 20 km/h al interior del predio. Paralas aguas servidas se consideran baños químicos para instalar la planta de tratamiento deaguas servidas dentro de los primeros meses de construcción. Los residuos sólidos seránmanejados y enviados a disposición final autorizada. Respecto a la etapa de operación, elmanejo de la materia prima molibdenita se realiza en big-bags sellados, con lo cualaseguraría emisiones mínimas de polvo fugitivo. El Horno de Tostación, que constituye la principal fuente de emisión, contaría con equipos de abatimiento de emisiones en material particulado y una Planta de Gases (Planta de Lavado de Gases y Planta de Ácido Sulfúrico)que minimizaría las emisiones principalmente de dióxidos de azufre (SO2). Las aguasservidas serían tratadas mediante una planta de tratamiento de aguas servidas estándar y posteriormente utilizadas para el riego de las áreas verdes. Los residuos industrialeslíquidos serían tratados en una planta de tratamiento para su reutilización y las borras seríanmanejadas y dispuestas en lugares autorizados. En todas las etapas del proyecto, respecto aflora y vegetación, en caso de ocurrir la probabilidad de un año climáticamente anormal(muy poco frecuente), que desarrolle en este lugar algunas especies vegetales, se procederíaa rescatar el germoplasma presente, mediante la recolección y traslado de semillas a lugaresseguros, fuera del área del Proyecto. Aún cuando no se prevé, si se produjese el hallazgo deruinas o restos arqueológicos, el proyecto o actividad será inmediatamente paralizado,informando del hallazgo a Carabineros y al Consejo de Monumentos Nacionales. El Plan deSeguimiento Ambiental consideraría mediciones discretas anuales de los contaminantesatmosféricos MP, SO2, NOx, CO y COV del Horno de Tostación, caracterizaciones de las

aguas servidas tratadas a ser utilizadas para riego, caracterización y obtención deautorización de disposición de los residuos industriales sólidos a generar y medicionesanuales de ambiente laboral a través la mutualidad respectiva.


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E.10 Central Kelar

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: c-Centrales generadoras de energia mayores a 3 MWMonto de Inversión: 800,0000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Barrientos Soto Descripción del proyecto: Con fecha 09 de Noviembre de 2006. La Central seemplazaría en la II Región, provincia de Antofagasta, comuna de Mejillones, en un área de61 hectáreas ubicada en el extremo norte de la zona portuaria-industrial de Mejillones. Suscoordenadas UTM aproximadas de localización son: Norte 7.452.500 y Este 362.600. ElProyecto comprendería la construcción y operación de dos unidades de generación eléctricade 250 MW de potencia cada una, ambas dotadas de una caldera de Carbón Pulverizado lascuales utilizarían carbón y/o mezclas de carbón y coque de petróleo como combustible principal. Adicionalmente, el Proyecto contemplaría un puerto para la descarga delcombustible con su correspondiente sistema de transferencia, manejo y acopio, y una nuevalínea de transmisión de doble circuito en nivel de 220 kV, con una longitud 13 kilómetrosque conectará la Central con la Subestación Atacama existente. El Proyecto tiene como principal objetivo proveer de energía eléctrica a las actuales y futuras operaciones deMinera Escondida Limitada y Minera Spence S.A., y contribuir a dar estabilidad yseguridad al abastecimiento de energía eléctrica del Sistema Interconectado del NorteGrande (SING). La inversión total estimada para el desarrollo del proyecto es de US $800.000.000 (ochocientos millones de dólares). La vida útil de la Central se estima en a lomenos 30 años. El Proyecto considera que cada Unidad de la Central estaría equipada conuna planta desulfurizadora de gases (Flue Gas Desulphurization, FGD) para el abatimientodel Dióxido de Azufre (SO2), un sistema de abatimiento de Material Particuladoconsistente en precipitadores electrostáticos o filtros de manga de alta eficiencia, y unsistema de quemadores de baja producción de Óxidos de Nitrógeno (NOx), a objeto deminimizar sus emisiones a la atmósfera. Los estudios de línea de base realizados para lacaracterización del área de influencia del proyecto comprendieron: Clima, Meteorología yCalidad del Aire; Hidrología, Hidrogeología y Calidad de Aguas; Geología yGeomorfología; Riesgos Naturales; Suelos; Ruido; Recursos de Flora y Fauna tantoterrestre como marina; Medio Ambiente Socioeconómico, Infraestructura Vial, Paisaje yPatrimonio Arqueológico. Según el Estudio de Impacto Ambiental, los principales impactosestarían asociados a la Calidad del Aire y al Medio Marino como aspectos relevantes delProyecto. En el Estudio de Impacto Ambiental se muestra, mediante modelaciones, el

aporte del proyecto a la calidad del aire. En cuanto a las aguas, todos los efluentes seconducirían a una descarga única de residuos industriales líquidos de la Central queevacuaría al mar, a través de un emisario submarino de 160 metros de longitud. El manejo ydisposición final de las cenizas y de los residuos del proceso de desulfurización de los gasesde combustión se realizaría en un depósito especialmente diseñado para estos efectos.Según el Estudio de Impacto Ambiental, las medidas de mitigación, reparación ycompensación, adicionales a los sistemas de abatimiento y control de emisionesatmosféricas señaladas anteriormente, incluirían entre otras, previo al inicio de la etapa de


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construcción, el rescate de ejemplares de un reptil en estado de conservación (lagarto deAtacama). Durante la fase de construcción se contempla, para evitar la dispersión de polvo,el humedecimiento de áreas de circulación, el sellado de carrocerías y lavado de vehículos,el uso de procesos húmedos para la molienda y mezcla de materiales, y el uso de mallas protectoras alrededor del área de faenas. Durante la operación se propone, para evitar lafuga de polvo de carbón a la atmósfera y al mar, el uso de nebulizadores y de un sistema deaspiración y captación de polvo en la transferencia de combustibles en el puerto, además deuna correa tubular (estructura cerrada) para el transporte del combustible hacia la Central.Fecha Publicación Diario Oficial:Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional: Nombre del Diario: El Mercurio de AntofagastaParticipación Ciudadana: 1/2/2007

E.11 Depósito de Residuos de Combustión y Yeso de Central Kelar

Forma de Presentación: Estudio de Impacto Ambiental Proyecto: Depósito de Residuos de Combustión y Yeso de Central KelarTipo de Proyecto: Sistemas de tratamiento y/o disposicion de residuosindustriales solidos;Monto de Inversión: 140,000 Millones de DólaresEstado: En CalificaciónEncargado: Ricardo Mondino Ramos Descripción del Proyecto:

El Proyecto “Depósito de Residuos de Combustión y Yeso de Central Kelar”, en adelante elDepósito o el Proyecto, comprende la construcción y operación de un sitio de manejo,disposición y almacenamiento de los residuos generados durante la etapa de operación de lacentral termoeléctrica denominada Central Kelar, producto del proceso de combustión enlas calderas de tecnología carbón pulverizado (PC), considerando la totalidad de su vidaútil.Estos residuos de combustión y yeso, en adelante “RISES de combustión”, estaránconstituidos por ceniza de fondo (escorias) resultante de la combustión de carbón y coquede petróleo en las calderas de carbón pulverizado de la Central; ceniza volante provenientede los filtros de captación de material particulado y yeso proveniente del desulfurizador.Tanto los filtros como los desulfurizadores constituyen los componentes principales del

sistema de abatimiento de gases y partículas de escape por chimenea de la Central.

El Proyecto considera también, el retiro de los RISES de combustión desde la Central Kelary su transporte mediante camiones hasta el Depósito.

El Depósito de Residuos de Combustión y Yeso de Central Kelar se emplazará fuera dellímite urbano en un terreno de aproximadamente 200 hectáreas de superficie, ubicado en


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Cerro Gris, al costado poniente de la ruta B-240 Naguayan-Carolina de Michilla, en laComuna de Mejillones, Provincia de Antofagasta, II Región de Antofagasta.Las coordenadas UTM aproximadas de localización del Proyecto se presentan en lasiguiente tabla:

Tabla 1 Coordenadas del sitio de emplazamiento del Proyecto.

Coordenadas UTM Datum WGS 84

Coordenadas UTM Datum PSAD 1956Huso19 Vértice

Norte Este Norte Este A 7.443.699 370.814 7.444.063 370.998 B 7.445.699 370.814 7.446.063 370.998 C 7.445.699 369.814 7.446.063 369.997 D 7.443.699 369.814 7.444.063 369.997

i) Emisiones atmosféricasDurante la etapa de construcción del Depósito las emisiones atmosféricas serán producidas por el escarpado del terreno y movimiento de maquinaria. Estas actividades podrían producir emisiones de material particulado y gases típicos de la combustión generada porlos motores. Como medidas de prevención para minimizar la generación de polvo se llevaráa cabo la humectación constante de los caminos y áreas de faenas, y el uso de bischofita para la supresión de polvo.Se estima que la cantidad de emisiones de gases, durante la construcción del Proyecto, no

será significativa y cumplirá con la normativa vigente, por cuanto la vigencia de la revisióntécnica de la maquinaria y vehículos empleados por el contratista será controlada. Seexigirá además al Contratista realizar las actividades de mantenimiento de maquinaria yvehículos en talleres especializados en estas tareas, fuera de las instalaciones del Depósito.ii) Emisiones de RuidoDurante la etapa de construcción se producirán emisiones de ruido debido al flujo demaquinaria en el área de faenas.iii) Efluentes LíquidosPara la etapa de construcción del Depósito se tendrá una población de 20 personas que,considerando una dotación de agua de 120 L/hab-día y un factor de recuperación de 0,9, producirán un caudal de aguas servidas de aproximadamente 2,16 m3/día.

Durante la etapa de construcción se contará con una planta de tratamiento de aguas servidasdel tipo modular del tipo ECOPLANT 5 con capacidad para tratar 5,5 m3/día. El efluente dela planta de tratamiento de aguas servidas se utilizará en humectación de las faenas demovimiento de tierra y caminos para evitar levantamiento de polvo. Este efluente cumplecon la Norma NCh 1.333 de calidad de agua para riego.iv) Residuos Sólidos


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Los residuos domésticos e industriales no peligrosos generados durante la etapa deconstrucción serán retirados por una empresa autorizada por la autoridad sanitaria deAntofagasta, para ser dispuestos en el relleno sanitario más cercano.Los lodos orgánicos generados por la planta de tratamiento de aguas servidas se hanestimado en 108 kg para el período de construcción y serán retirados mediante camioneslimpia fosas.Por su parte, los residuos peligrosos generados durante esta etapa serán almacenadostemporalmente (por un periodo siempre inferior a 6 meses) en un área cercada y claramenteseparada respecto a los residuos domésticos e industriales no peligrosos, en contenedoresque cuenten con todas las exigencias del D.S. Nº 148/03. Estos residuos serán retirados poruna empresa especializada en el tratamiento de los mismos, y que cuente con laautorización de la autoridad sanitaria regional de Antofagasta.

Etapa de Operacióni) Emisiones atmosféricasDurante la etapa de operación del Depósito las emisiones atmosféricas serán producidas porlos movimientos de tierra relacionados con escarpado del terreno, la disposición de losresiduos en las celdas y los traslados de los residuos de combustión desde la Central alDepósito. Estas actividades podrían producir emisiones de material particulado por el flujode camiones, utilizados tanto en el transporte de materiales como en el manejo de losresiduos, además de gases típicos de la combustión generada por sus motores.Para evitar emisiones de material particulado se contempla un estricto cumplimiento de lasmedidas pertinentes de prevención. Entre ellas, se realizará la humectación previa de losresiduos, el encarpamiento de camiones para evitar dispersión y/o deriva de material particulado, el lavado de los camiones de carga al salir de la Central y del Depósito, lahumectación de las zonas de tránsito de camiones y maquinarias al interior del Depósito,así como todas aquellas normativas incluidas en la Ordenanza General de Urbanismo yConstrucciones.Asimismo, como medida de prevención para minimizar la generación de polvo seinformará a los profesionales, técnicos y obreros, los antecedentes y publicaciones respectode las medidas para reducir el polvo generado por las actividades de operación, incluidas enel “Manual de la Construcción Limpia. Control de Polvo en Obras en Construcción”(Cámara Chilena de la Construcción. Comisión de Protección del Medio Ambiente, 1998) yse aplicará el Plan de Prevención y Control de Enfermedades Ocupacionales.Considerando que la mantención de los vehículos es de responsabilidad de la empresa(revisión técnica al día), se estima que la cantidad de emisiones de gases, durante la

operación del Proyecto, no será significativa y cumplirá con la normativa vigente.

ii) Emisiones de RuidoDurante la etapa de operación se producirán emisiones de ruido debido al flujo de camionesdesde y hacia el Depósito y el funcionamiento de maquinaria en su interior,específicamente de los camiones transportadores de los residuos, el cargador frontal y elrodillo compactador.


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Cabe mencionar que se adoptarán medidas operacionales de control para mitigar los nivelesde ruido que se produzcan y se proporcionará a los trabajadores elementos de protección personal, según requerimientos del ambiente laboral.

iii) Efluentes Líquidos* Residuos DomésticosLos residuos domésticos líquidos estimados para la etapa de Operación son de 2,52 m3 pordía considerando una población estable de 8 personas con un uso diario de 200 litros por persona y una población en tránsito (choferes) de 10 personas con un uso diario de 120litros por persona y aplicando el factor de recuperación estándar de 0,9.Para el tratamiento de las aguas servidas se utilizará la misma planta de tratamiento del tipoECOPLANT 5 utilizada durante la etapa de construcción, cuyo efluente cumple con loestablecido en el DS Nº 90/2000 y con la Norma NCh 1333 en relación a su utilización parariego. Al ser del tipo modular, esta planta permite ajustarse a distintas necesidades detratamiento.El efluente de la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas se utilizará para la humectaciónadicional de los residuos de combustión y yeso, cuando así se requiera, durante su manejoen el Depósito.* Efluentes del sistema de lavado de camiones

Se estima que el Sistema de Lavado de Camiones, generará un efluente líquido de 2.000L/día que se conducirá a una fosa de decantación y de ahí a un estanque separador deagua/aceite. El agua clarificada se utilizará para la humectación de los RISES decombustión y yeso en caso necesario o será enviada de vuelta al estanque de agua de lavado para su reutilización. Los residuos aceitosos serán almacenados temporalmente para su posterior envío a empresas autorizadas para su tratamiento/disposición. La ceniza húmedade la fosa de decantación, estimada en 930 kg/mes, será retirada regularmente de la mismay depositada junto con los residuos de combustión en las celdas del Depósito.

iv) Residuos SólidosLos residuos sólidos que se generen se mantendrán temporalmente en tambores con tapa,debidamente clasificados y rotulados, en un lugar de almacenamiento debidamenteacondicionado durante la etapa de operación. Habrá un retiro periódico por empresasespecializadas y debidamente autorizadas, para la adecuada disposición final de losmismos.Los lodos orgánicos -con un porcentaje aproximado de humedad del 90%- serán retiradosmediante camiones limpia fosas con una periodicidad de al menos 6 meses.

Las cenizas húmedas resultantes de la decantación del agua de lavado de camiones serándepositadas en las celdas junto con los residuos de combustión y yeso.Los residuos sólidos de tipo doméstico generados durante la operación serán enviados alrelleno sanitario autorizado más cercano.


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E.12 Instalaciones Terrestres Almacenamiento de Petróleo Diesel Central TérmicaMejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Producción, almacenamiento, disposición o reutilización otransporte por medios terrestres de sustancias inflamables, (sustancias señaladas en lasclases 3 y 4 de la NCh 2120/Of 89)Monto de Inversión: 12,000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Yasna Cortez Rodríguez Descripción del Proyecto: El proyecto considera utilizar las instalaciones existentes, enlos terrenos de la Central Térmica Mejillones, para implementar un nuevo sistema dealmacenamiento y carguío a camiones de combustibles líquidos, específicamente PetróleoDiesel.

De acuerdo a esto, el área de almacenamiento se ubica en el sector nor-oeste de la Central ycorresponde a un terreno desocupado de 80 x 140 m, entre las canchas de acopio de carbóny el estanque actualmente existente de diesel de 4.000 m3 y entre la chimenea de alivio y elestanque de drenaje de caldera de la Unidad Nº1.

Este proyecto considera recibir el combustible por vía marítima, ya sea a través deinstalaciones de Puerto de Mejillones S.A., o del Terminal de Diesel de la futura CentralTérmica Andino (de Suez Energy Andino S.A). Desde estas instalaciones el Petróleo seráconducido hacia el interior de la propiedad de Edelnor S.A. por medio de cañerías, para seralmacenado en los estanques materia de esta Declaración de Impacto Ambiental.

Las emisiones al aire durante las faenas de construcción se deberán principalmente a lostrabajos de excavación, despeje y nivelación del terreno.

No se esperan mayores concentraciones de material particulado en la zona poblada deMejillones, debido a la envergadura del proyecto, a que la generación de materialcorresponden mayoritariamente a partículas gruesas generadas a baja altura, las quetenderán a depositarse en el entorno del área intervenida y la distancia entre la obra y lazona poblada.

Se debe recordar que estas emisiones serán acotadas en el tiempo, registrándose solamentemientras se realice movimiento de tierra.

Para mitigar este impacto se tomarán medidas como regado de las áreas de trabajo,encarpado de los camiones que muevan tierra, regado de las rutas internas más utilizadas enel sitio y limitación de velocidad de circulación de camiones.


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E.13 Instalación Oleoducto desde Terminal Marítimo de Interacid Chile Ltda.a Planta Copec Mejillones, II Región

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalProyecto: Instalación Oleoducto desde Terminal Marítimo deInteracid Chile Ltda. a Planta Copec Mejillones, II Región PROYECTOTipo de Proyecto: OleoductosMonto de Inversión: 2,500 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Yasna Cortez Rodríguez Descripción del Proyecto: La actividad sometida a evaluación ambiental, que se realizaráen las instalaciones del Terminal de Interacid Chile Ltda. Mejillones, corresponde en una primera etapa a la descarga y transferencia desde buques tanque de petróleo diesel Clase IIhasta la planta Copec y la carga de buques y barcazas (cabotaje) con Petróleo Diesel ClaseII. Además del envío de agua de mar hasta la Planta Copec.Posteriormente, y una vez autorizada la Planta Copec para ello, se realizará la transferenciade combustibles livianos y petróleos combustibles.

La calidad del aire se verá muy levemente afectada y por un período muy corto, durante laetapa de construcción del proyecto, por emisiones de material particulado, principalmenteasociado a las excavaciones necesarias de realizar en los tramos del trazado en los cualeslos ductos van enterrados.

Durante la etapa de operación del proyecto, no se generarán emisiones a la atmósfera.

Finalmente, importante resulta indicar que Interacid Chile Ltda., se ubica en el áreaindustrial de la comuna de Mejillones.

E.14 Terminal de GNL Norte Grande

Forma de Presentación: Estudio de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: f4-Terminales maritimosMonto de Inversión: 190,0000 Millones de DólaresEstado: Aprobado

Encargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del proyecto: El objetivo del proyecto es contar con un suministroseguro de gas natural para el Norte de Chile, alternativo al gas natural argentino, mediantela construcción y operación de un Terminal Marítimo que permitirá descargar, almacenar yregasificar gas natural licuado (GNL) transportado por barco, y despachar gas naturalmediante un gasoducto de aproximadamente 8 kilómetros de longitud, que interconectará elTerminal con el Gasoducto NorAndino y el Gasoducto Atacama, ambos existentes. El proyecto estaría diseñado para recibir barcos de hasta 165.000 m3 de capacidad, aunque su


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capacidad podrá ampliarse a futuro, en la medida que la tecnología y la competitividad delmercado mundial del transporte de GNL evolucionen hacia embarcaciones de mayortamaño, con una frecuencia media de arribo de 1 buque de GNL.Efectos:a.- Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes,emisiones o residuosFecha Publicación Diario Oficial :Fecha Publicación Diario de Circulación Nacional o Regional: Nombre del Diario: Mercurio de AntofagastaParticipación Ciudadana: 10/8/2007Texto del Extracto Publicado: El proyecto estaría diseñado para recibir barcos de hasta165.000 m3 de capacidad, aunque su capacidad podrá ampliarse a futuro, en la medida quela tecnología y la competitividad del mercado mundial del transporte de GNL evolucionenhacia embarcaciones de mayor tamaño, con una frecuencia media de arribo de 1 buque deGNL. El proyecto consideraría dos etapas de desarrollo. En la Etapa 1 el Terminal operaríautilizando una unidad flotante de almacenamiento (FSU) de GNL. En la Etapa 2, cuyaejecución se decidiría más adelante, se considera la construcción de un estanque dealmacenamiento de GNL en tierra (en el largo plazo podría construirse un segundoestanque similar al primero) que reemplaza la FSU. Ambas etapas utilizan una soluciónampliamente respaldada por el uso de tecnologías probadas en cada uno de los procesosinvolucrados. El Estudio de Impacto Ambiental evalúa ambas etapas de desarrollo(incluyendo el escenario con un segundo estanque de almacenamiento). El proyectocontemplaría las siguientes obras: Etapa 1: Un muelle para descargar GNL desde barcos detransporte de GNL, dotado de dos sitios de atraque (Norte y Sur); Un cabezo equipado concinco brazos de carga y descarga de GNL (líquido): tres en el sitio Norte y dos en el sitioSur; Una Unidad Flotante de Almacenamiento (FSU) para almacenar el GNL; Sistema detuberías de descarga de GNL y de recuperación de vapores; Plataformas de servicio(edificios técnicos y bombas de agua de mar para control de incendios); Batería de equiposde regasificación, con capacidad nominal de diseño de 5,5 millones de metros cúbicosestándar por día (MMm3/día); Sistema de manejo de vapores de GNL; Un gasoducto deaproximadamente 8 kilómetros de longitud para interconectar el Terminal con dosgasoductos existentes; Equipos e instalaciones auxiliares (equipos detectores de gas, red deincendio, estanque de agua para red de incendio, etc.); y Edificios (caseta de control deacceso, edificio de administración, taller y depósito, sala de control principal, edificiostécnicos del muelle, subestación eléctrica principal, subestación de procesos). Etapa 2: 1estanque de almacenamiento de GNL, del tipo contención total de 160.000 m3 de

capacidad neta, con paredes y techo de hormigón (en el largo plazo, se considera la posibilidad de instalar un segundo estanque de almacenamiento, de características similaresal primero); una tubería de 36” para la transferencia de GNL desde el barco transportadorhasta la planta de regasificación; Reagrupación de brazos de descarga existentesconsiderando que el sitio de atraque Norte será el sitio de operación de descarga. El proyecto se emplazaría en la bahía de Mejillones, en la comuna de Mejillones, Provincia deAntofagasta, II Región, en el Área Portuaria (AP), y específicamente en sectores cuyazonificación corresponde a Zona de Expansión Portuaria (ZEP) y Zona Industrial (ZI-2). El


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acceso al área del Proyecto se realizaría desde la Ruta B-262, mediante un camino deaproximadamente 3.500 metros, que se construirá como parte del proyecto. El Proyectoimplicaría una inversión aproximada para la Etapa 1 del proyecto de US$ 190 millones. Alconcluirse el primer estanque de la Etapa 2 del Proyecto, la inversión acumulada seráaproximadamente de unos US$ 320 millones. La vida útil del proyecto se estima en 50años. Los estudios de línea de base realizados para la caracterización del área de influenciadel proyecto comprendieron: Clima, Meteorología, Calidad del Aire, Geología,Geomorfología, Sismología, Hidrogeología, Hidrología, Suelos, Ruido; Oceanografía;Flora y Fauna; Medio Humano, Medio Construido, Patrimonio Arqueológico;Infraestructura Vial y Paisaje. Según el Estudio de Impacto Ambiental, los principalesimpactos estarían asociados a la Calidad del Aire, Fauna Terrestre, Medio Marino y Paisajecomo aspectos relevantes del Proyecto. Según el Estudio de Impacto Ambiental, las principales medidas de mitigación, reparación y compensación, además de las condicionesde diseño que minimizan los impactos ambientales serían: el control de las emisiones dematerial particulado durante la construcción, mediante la humidificación y el uso desupresores de polvo en caminos y frentes de trabajo; la ejecución de actividades ruidosas(corte, biselado, etc.), cuando su tamaño lo permita, en lugares cerrados; la implementaciónde un área estanca donde se realicen las cargas y descargas de combustibles y/o aceites, ladelimitación de las áreas de faenas, construcción y tránsito, de modo de garantizar la noalteración del hábitat fuera de los sitios de construcción y acopio de material, lacapacitación del personal respecto a la fauna presente en el área del Proyecto, la prohibición al personal respecto de: a) circular fuera de los sectores habilitados para lasobras o caminos relativos al proyecto, b) arrojar basura en sitios no habilitados para ello, c)desarrollar actividad alguna de caza de cualquiera de las aves presentes en la zona, d)recoger y/o mover huevos y crías de los sitios de nidificación presentes en el área (en casode encontrarse) y e) espantar aves. A fin de minimizar el impacto sobre el medio marino,una vez finalizada la construcción se efectuará la recolección submarina de los residuosasociados a las obras, en la faja del muelle. Junto al Estudio de Impacto Ambiental se ha presentado una solicitud de autorización provisoria que incluye las siguientes obras oactividades: Instalaciones de faenas y cercado provisorio; Construcción de camino deacceso desde la ruta B-262; Construcción de acceso al área del muelle; Construcción delmuelle, mediante el hincado de pilotes; Movimientos de tierra para habilitar dos plataformas, una donde se construirá la Planta de Regasificación y otra para la construcciónde instalaciones anexas y Fundaciones para la Planta de Regasificación e instalacionesanexas.


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E.15 Instalaciones Marítimas Terminal de Combustibles Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalProyecto: Instalaciones Marítimas Terminal de CombustiblesMejillonesTipo de Proyecto: OleoductosMonto de Inversión: 0,850 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del Proyecto: El proyecto considera utilizar las actuales instalaciones portuarias, que posee Puerto de Mejillones en la Bahía Mejillones del Sur, paraimplementar un nuevo sistema de descarga de combustibles líquidos.

El objetivo del proyecto es contar con instalaciones marítimas necesarias para una seguraactividad de descarga, desde mar a tierra, de combustibles líquidos que requieren lasempresas generadoras que funcionan actualmente en el área u otros usuarios. En su faseinicial el Terminal Marítimo transferirá Petróleo Diesel, para posteriormente descargarotros combustibles líquidos. La evaluación considera la descarga de combustibles líquidoscomo petróleos combustibles (IFO’s, Fuels) y combustibles livianos (Gasolinas, Diesel,Kerosene).

Por lo tanto, el proyecto consistirá en la recepción de combustibles líquidos desde buquestanque de 65.000 DWT máximo (capacidad máxima de carga), combustible que seráconducido a través de cañerías desde el cabezo del muelle hasta un flange ciego ubicado entierra en las instalaciones del Terminal marítimo. Desde éste punto serán abastecidasinstalaciones de almacenamiento terrestres.

La descarga se realizará con mangueras flexibles manipuladas mediante las grúas del puertoy las plumas del buque respectivo. Estas mangueras se conectarán a la línea de cañería queconducirá el producto hacia el flange ciego ubicado en tierra y de manera simultánea a losestanques de almacenamiento en tierra (estos últimos corresponden a obras y actividadesque no forman parte de la presente evaluación).

Las actividades principales del proyecto consistirán en el montaje del equipamiento, cuyos principales elementos serán:

• Manifold• Cañería de descarga hacia las instalaciones terrestres (punto de entrega o flange

ciego).• Interconexiones hidráulicas, válvulas, medidores de flujo y presión y estanques de

emergencia (derrames y purga), de manera de atender eventuales fallas del sistemay controlar cada una de las áreas que lo componen.

• Sistema contra incendios.


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E.16 Tercer Estanque de Almacenamiento, Planta de Almacenamiento yDistribución de Diesel Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Producción, almacenamiento, disposición o reutilización otransporte por medios terrestres de sustancias inflamables, (sustancias señaladas en lasclases 3 y 4 de la NCh 2120/Of 89)Monto de Inversión: 3,500 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del Proyecto: En el área de Almacenamiento de Petróleo Diesel de laPlanta de Almacenamiento de COPEC, se proyectaron, aprobaron y se construyenactualmente dos estanques de 20.000 m3 útiles cada uno. Éstos recepcionarán el productodesde un buque tanque, a través del muelle operado y de propiedad de la empresa InteracidS.A., almacenándolo para que luego se realice la distribución del mismo a través de bombasa los sistemas de despacho de la Planta.El Proyecto contempla la instalación de un tercer Estanque de almacenamiento de Diesel,igual a los ya aprobados dentro de la DIA del Proyecto de la Planta de Almacenamiento.

En la etapa de construcción, las emisiones a la atmósfera identificadas corresponderán principalmente a la maquinaria involucrada en la construcción, específicamentegeneradores, grúas, soldadoras y remachadoras. Estas serán de escasa magnitud y asociadasa los movimientos de tierra y gases provenientes de los vehículos y maquinariasinvolucradas en la habilitación de la infraestructura. Como medida de mitigación seconsidera la humectación periódica de los suelos, con lo cual se disminuirá en un gran porcentaje la emisión de material particulado (90%). Además de la mantención y revisióntécnica al día de los vehículos y maquinaria pesada involucrada en el proyecto.

Durante la etapa de operación del proyecto, no se generarán emisiones a la atmósfera.

Finalmente, es importante indicar que el Proyecto se ubicará en el área industrial de lacomuna de Mejillones, alejada de centros poblados.

E.17 Oleoducto para envío de Diesel d Plantas Termoeléctricas, Mejillones II

Región

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: OleoductosMonto de Inversión: 1,200 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez


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Descripción del Proyecto: El proyecto sometido al Sistema de Evaluación de ImpactoAmbiental (SEIA), consiste en la habilitación de un oleoducto, que tendrá como objetivoservir al transporte de petróleo diesel (ver hoja de datos de seguridad en Anexo A) desde lazona de bombas de la Planta COPEC Mejillones, hasta las instalaciones de las centralestermoeléctricas de las empresas Edelnor y Gas Atacama. El combustible trasportado suplirálas necesidades energéticas de las centrales termoeléctricas, generadas a causa de los problemas en el suministro de gas natural.

El Proyecto consistirá en la construcción y operación de un oleoducto subterráneo que permitirá conducir petróleo diesel desde las instalaciones de la Planta COPEC Mejillones,hacia las Centrales Termoeléctricas Edelnor y Gas Atacama.

El trazado del oleoducto se iniciará en la Planta COPEC Mejillones, específicamente en ladescarga de las bombas para diesel, ubicadas en el patio de bombas de la misma, y sigue através de la franja de servidumbre a autorizar por la Ilustre Municipalidad de Mejillones,hasta conectarse con los estanques de almacenamiento de combustible de las centralestermoeléctricas Edelnor y Gas Atacama.

En la Figura N°1 de la DIA, se presenta el trazado del oleoducto, y en la Tabla N°1 de laDIA se entregan sus coordenadas UTM.

La superficie requerida para el emplazamiento del oleoducto será de aproximadamente23.000 m2, de superficie, considerando una longitud aproximada de trazado de 3.841metros y un ancho de servidumbre mínimo de 6 metros, con centro en el eje de la cañería,de acuerdo a lo dispuesto en el Decreto Supremo N°90/96 del Ministerio de Economía,Fomento y Reconstrucción.

Durante la fase de construcción se utilizará una servidumbre temporal de 10 metros deancho, necesaria para el tránsito de la maquinaria requerida en las labores de construccióndel oleoducto.

Durante la etapa de construcción se generará material particulado debido a las excavacionesde zanja y a la circulación de vehículos y maquinaria. En consideración a que se requiere dela participación de un pequeño número de vehículos y maquinaria y lo reducido de lasobras necesarias para la construcción del proyecto, estas emisiones serán de muy bajamagnitud, de carácter puntual y no persistente.

Además, se producirán emisiones de CO, NOx y derivados de hidrocarburos producto delescape de los motores de la maquinaria y vehículos. Para reducir estas emisiones severificará que los vehículos y maquinarias cuenten con su revisión técnica y análisis deemisión de gases al día, conforme a la legislación vigente.

No se contemplarán emisiones a la atmósfera durante la epata de operación


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E.18 Planta de Ácido Sulfúrico Mejillones

Forma de Presentación: Declaración de Impacto AmbientalTipo de Proyecto: Instalaciones fabriles sobre 2000 KVAMonto de Inversión: 110,000 Millones de DólaresEstado: AprobadoEncargado: Cristian Daniel Villanueva Gómez Descripción del Proyecto: El Proyecto consiste en una planta de producción de ácidosulfúrico en base a azufre refinado a granel en forma de prills, pellets o escamas, quellegará por vía marítima. El producto será utilizado como insumo para la industria minerade la II Región. Las actividades del Proyecto y las instalaciones donde éstas se llevarán acabo, se constituirán en forma secuencial.La ejecución del Proyecto considera la construcción y entrada en operación de la Planta deÁcido Sulfúrico de Mejillones, la cual tendrá aproximadamente una capacidad de producción nominal de 600.000 ton/año de ácido sulfúrico expresado como concentraciónde 98,5% utilizando azufre refinado sólido en forma de pellets, prills o escamas, junto conla producción de aproximadamente 24 MW de energía eléctrica, a través de un sistematurbina-generador eléctrico-condensador con aire, y la producción de agua potable y de proceso mediante una planta desalinizadora de agua de mar.

Las emisiones en la etapa de construcción corresponderán a aquellas típicamente generadasen obras de esta naturaleza, donde se emite material particulado en los movimientos detierra, transporte de materiales, limpieza y despeje, además de los gases de escape (CO2 y N2) y material particulado en menor grado, provenientes de los tubos de escape de lamaquinaria utilizada.

Durante la etapa de construcción se adoptarán medidas tendientes a disminuir las emisionesque afecten la calidad del aire, entre las que se destacan:

• Sellado de tolva de camiones que transportan materiales y limpieza de ruedas ychasis cuando salgan de la Planta.

• Uso de mallas protectoras en las faenas para evitar la dispersión de polvo.• Uso de contenedores para recibir y acopiar los escombros, se promoverá el

reciclado de los materiales de construcción.• Los movimientos de tierra se realizarán humedeciendo previamente la superficie del

suelo.• No se permitirán las quemas de ningún tipo salvo las exigidas por la legislación.• Las emisiones de la maquinaria utilizada estarán conforme a la normativa existente,

para esto el titular se compromete a usar sólo maquinaria en buen estado.

Durante la etapa de operación, la PAM sólo generará emisiones de gases de azufre (SO2 yneblina ácida). Cabe destacar que tal como se señaló en el recuadro “Control de emisiones”,los sensores de proceso de la PAM permitirán un monitoreo operacional continuo de lasemisiones de azufre que asegurará en todo momento que las emisiones se ajusten a loscifras declaradas.


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a.1) Dióxido de azufreLa literatura internacional1[1] indica que las emisiones de dióxido de azufre (SO2) de laPAM provendrán de la chimenea principal y tal como se indicó anteriormente, lasemisiones de SO2 son inversamente proporcionales a la eficiencia de conversión de azufre.El proceso de “Doble Absorción” que utilizará la PAM es considerado como la mejortecnología de control disponible para cumplir con la normativa de la EPA, la cual estableceun límite a la emisión específica de 2 kg SO2/ton de H2SO4 producido o equivalentementeuna concentración de SO2 de hasta 350 ppm. Con lo anterior, las emisiones máximas deSO2 de la PAM serán de 3,72 ton/día, correspondientes a un escenario de producciónmáximo de 110%.Para evaluar el cumplimiento de la normativa de calidad del aire en Chile se efectuaronmodelaciones matemáticas de los efectos del SO2 emitido por el Proyecto en la calidad delaire actual de la zona. Los resultados de las modelaciones indican que la concentración deSO2 para el período anual es de 0,006 μg/m

3 y para el período de 24 horas es de 0,113μg/m3. Al comparar estos valores con las normas respectivas se tiene que la concentraciónanual representa un 0,14% de la norma y la concentración en 24 horas representa un0,0024% de la norma. Adicionalmente, se estima que las emisiones de SO2 asociadas a la puesta en marcha de la PAM, considerarán una emisión a nivel de chimenea principal de0,6 ton/h, durante máximo 1 hora.

En el contexto local de la zona industrial de Mejillones, la operación de la PAM implica lageneración de emisiones atmosféricas que son significativamente menores a las emisionesde las fuentes existentes.Se presenta el caso más desfavorable como línea de base actual en Mejillones, en la cual, secomparan las emisiones máximas autorizadas o informadas en declaraciones o estudios deimpacto ambiental que se encuentran actualmente en evaluación, de las principales fuentesde la zona con las emisiones de la PAM.

Tabla Nº 9. Concentraciones de SO2 en Línea Base Proyectada

Fuente SO2 μg/m3

1 año SO2 μg/m3

24 horas

Línea Base Actual 2 16

ENAEX S.I. S.I.

Central Térmica Atacama L.B.A. L.B.A.

FUREME 0,4 10 Central Térmica Andino 2,2 16,8

Central Termoeléctrica Angamos

0,16 1,54

Central Kelar 0,1 0,8


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Planta de MolibdenoMOLYMET

0,03 0,8

Planta Ácido Mejillones 0,006 0,113 Total Proyectado 5 46

Norma 80 250

Consideraciones: - Los valores utilizados en la Línea Base Actual corresponden al promedio trianual

medido en la estación Ferrocarriles de la zona urbana de Mejillones. - “Total Proyectado” corresponde a la situación más desfavorable a presentarse en

la Zona Urbana de Mejillones. - S/I: Sin información, al no haber sido considerado el contaminante en el

Estudio o Declaración de Impacto Ambiental correspondiente. - L.B.A.: Valor ya considerado en la Línea Base Actual.

a.2) Neblina ácida Dado que en el diseño de la PAM se considera instalar “filtros candelabros” como control en lachimenea de escape de las torres de absorción, no se espera generar emisiones de neblina ácida. Como no existe regulación nacional para las emisiones de neblina ácida, según lo que indica elartículo 7 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, se utilizará Normativade Referencia la norma de la Confederación Suiza, la cual establece que para sustancias clase 4(SO2 y SO3), los límites de emisión no deben superar los 250 mg/m3. Considerando que la producción anual de la PAM será de aproximadamente 600.000 ton/año, queel caudal de la chimenea a ese nivel de producción será de 57.000 Nm3 /h y que el factor deemisión de la EPA para la neblina ácida es de 0.075 kg neblina/ton H2SO4, las emisiones esperadasde neblina ácida en el peor de los escenarios (sin control de abatimiento) se observa en la Tablasiguiente.

Tabla Nº 10. Concentraciones Máximas de Neblina ácida

Parámetro Cantidad Unidad

Ácido Sulfúrico 600.000 Ton/año

0,075 Kg niebla /ton áci