3/25/2015

1

By PGS. TS. Lê Văn Điểm

PSC là gì?� PSC = Port State Control

� PSCO = Port State Control Officer

� Là lực lượng kiểm tra cảng, có nhiệm vụ kiểm tra cáctàu nhằm đảm bảo thực hiện đúng các quy định về an toàn và bảo vệ môi trường theo các bộ luật IMO

� PSC các cảng liên kết theo khu vực (Memorandum Of Understanding - MOU), hiện có 9 MOU

� Thông tin kiểm tra PSC được chia sẻ và cập nhật liêntục qua Internet

Legal aspects

Lập pháp

Flag State/Member

states

Port Authority/PSC

-An toàn- Bảo vệ môi trường

Ship/Shipowner

Hoạt động PSC� Kết quả được thông báo cho Shipowner, Flag State

� Cơ sở dữ liệu online, cho phép tìm kiếm thông tin kiểm tra tàu theo tên tàu, số IMO

� Hội nghị tổng kết, lập báo cáo hàng năm,

3/25/2015

2

� Danh sách các tàu bị lưu giữ do khiếm khuyết PSC

Hoạt động PSC Hoạt động của PSC� Lập Danh sách đen các tàu dưới tiêu chuẩn(Under-

performing ships)

Làm gì để tránh?� Cố gắng hiểu luật để không vô tình phạm luật

� Thay đổi tư duy để từng bước chuyển từ miễn cưỡngsang tự giác

� Mẫn cán trong công tác nghiệp vụ để chủ động kiểmsoát chất lượng và quy trình vận hành các thiết bị, hạng mục theo luật

Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng.

� Kiểm tra các thiết bị an toàn buồng máy, yêu cầu sỹ quan phụ trách khắc phục (M2 phụ trách an toàn buồng máy).

� Hệ thống ánh sáng: đèn chiếu sáng, các chụp đèn chiếu sáng, vệ sinh nếu bẩn, thay các chụp hư hỏng, đây là 1 yêu cầu của luật an toàn phòng cháy.

� Đề nghị các sỹ quan kiểm tra các thiết bị mình quản lý để sửa chữa kịp

� Đảm bảo máy chính và các thiết bị chỉ báo, áp kế, nhiệt kế chính xác, báo động rò dầu ở ống cao áp, các bơm LO, FO, DO phục vụ máy chính, phải sạch sẽ, không rò dầu

3/25/2015

3

Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng.� Các thiết bị bảo vệ M/E (LO trip, Alarm, Overspeed,

Emerg. Stop, ME oil leak)� Máy lái và lái sự cố: chỉ báo giữa buồng lái, buồng máy

lái; tốc độ quay bánh lái; gọn gàng sạch sẽ; không rò dầu thuỷ lực, tiếp điểm ngắt cuối

� Bơm cứu hoả sự cố� Hệ thống van đóng nhanh� Trạm tắt khẩn cấp các thiết bị từ xa� Các bướm gió của quạt gió BM, có sổ theo dõi bảo quản� Trạm cứu hoả CO2

Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng.� Các ống thông hơi và các ống đo các két buồng máy đủ

nắp chụp ống đo, van đóng nhanh trọng lực

� Các chai gió chính đủ thiết bị đo, hoạt động phải an toàn

� Các máy lọc dầu nhờn sạch sẽ, có quy trình sử dụng

� Tình trạng điều hoà, phi gô thực phẩm phải hoạt động tốt, đảm bảo không rò rỷ dầu, ga

� Các thiết bị thở EEB ở buồng máy (5 bình)

� Hệ thống neo, tời neo, tời lái, hệ thống lacăn hầm hàng, lacăn buồng máy phải chú ý bơm khô

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Các máy đèn

� Lau sạch sẽ, ko dò lọt dầu

� Các thiết bị chỉ báo chính xác (vòng quay, nhiệt kế, áp kế, điện áp, tần số, dòng điện)

� Bảo vệ quá tốc, công suất ngược, LO trip

� Có qui trình vận hành thiết bị

� Có sổ theo dõi BQBD

� Không khói đen

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Các két dầu đốt

� Đủ khối lượng, các khay hứng dầu sạch, không rò dầu

� Các van đóng nhanh hoạt động tốt, thước đo rõ ràng, nhiệt kế chính xác

� Có sổ BQBD và ghi chép các hành động thực hiện – có xác nhận của C/E

3/25/2015

4

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Các máy lọc dầu ly tâm

� Khu vực máy lọc, két chứa cặn sạch sẽ� Có qui trình sử dụng, vận hành máy lọc dầu� Hệ thống van, bầu hâm hoạt động tốt, các nhiệt kế, áp kế, lưu lượng kế

vào máy lọc tốt, các van chuyển đổi và điều chỉnh tốt� Dụng cụ tháo lắp dùng cho BQBD phải sẵn sàng, sạch sẽ và ngăn nắp� Các phụ tùng thay thế phải sẵn sàng để thay thế (Các vành điều chỉnh

thường sẵn sàng ở buồng máy lọc để khi cần có thể thay đổi).� Các két nước đệm, các van không rò nước� Các van dầu không được rò rỉ� Có đầy đủ ánh sáng khu vực máy lọc� Phải có sổ theo dõi BQBD – có chữ ký và xác nhận của C/E� Các bình cứu hoả phải tốt ở khu vực máy

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Hệ thống nhiên liệu

� Có sơ đồ hệ thống, không rách hỏng� Các van phải kín, không rò rỉ� Các ống thông hơi của các két dầu phải kiểm tra và bảo dưỡng đúng, nắp ống thông hơi phải đúng yêu cầu quốc tế

� Có các File báo cáo của các lần trước đó về: kế hoạch tiếp nhận dầu + kiểm tra trước khi nhận dầu

� Có Bảng tính dầu, qui đổi ở các tỉ trọng, hoá đơn nhận dầu , hoá nghiệm, giấy chứng của nhà cung ứng dầu phù hợp phụ lục VI, các chai dầu mẫu; Bunkering plant, Bunkering check list

� Các thiết bị chuẩn bị nhận dầu (thước đo, thông báo không hút thuốc, chai chữa cháy, giẻ lau, mùn cưa, VHF, thuốc thử nước...)

� Các bơm nhiên liệu không rò rỉ, các áp kế tốt, có qui trình sử dụng và sổ BQBD cho các bơm

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Các máy nén gió chính

� Có qui trình hướng dẫn sử dụng

� Sổ theo dõi BQBD máy nén gió

� Các van an toàn phải chính xác và kín

� Các đồng hồ áp lực tốt

� Khu vực máy nén sạch sẽ, không nhiều hơi dầu đề phòng nổ

� Các thiết bị xả nước, giảm áp tin cậy, không rò rỉ

� Các chế độ hoạt động bằng tay /tự động tốt, áp suất ngắt và khởi động (AUTO) chính xác

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.� Máy nén gió sự cố

� Tình trạng máy diesel lai tốt (dầu nhờn, đầu đốt, dễ nổ)

� Tình trạng nén của máy nén tốt

� Các đồng áp suất tốt

� Các van đóng mở phải tin cậy – an toàn.

� Chai gió phụ: áp kế chính xác, van xả nước tốt, chai gió đầy

� Van gió chính đóng mở nhẹ nhàng, tin cậy.

� Có sổ theo dõi BDBQ cho máy nén và chai gió phụ, có xác nhận của Máy trưởng.

3/25/2015

5

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.� Bơm khô lacan buồng máy vào két chứa, vệ sinh sạch lacan, sàn

lacan� Kiểm tra đóng mở nhẹ nhàng các van sau: van qua thiết bị xử lý

phân, van cứu đắm, khoá van ra mạn phân ly dầu nước; máy xử lý phân phải đủ hoá chất

� Kiểm tra hoạt động phân ly dầu nước� Kiểm tra thử 15 PPM, báo động (gồm đèn và còi)� Kiểm tra chức năng tự động xả dầu (Oil discharge)

� Kiểm tra cổ tết kín nước và các bơm, xử lý kín.� Kiểm tra các đồng hồ đo và nhiệt kế đo nhiệt độ� Có sẵn mặt bích Quốc tế (sạch sẽ, doăng và bu lông bôi mỡ sẵn sàng)� Bơm dầu cặn phải sẵn sàng hoạt động được� Ghi lên bảng ở phòng điều khiển: số đo két cặn và két chứa lacan� Các thiết bị có qui trình hoạt động

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.� Nồi hơi

� Áp kế chỉ các áp suất phải chính xác, áp kế áp suất hơi phải có tem kiểm định còn hạn (02 cái)

� Van an toàn không kẹt� Các van không rò nước, kính thuỷ sạch, dễ quan sát� Cảm biến ánh sáng hoạt động tốt (miss-fire)� Bảo vệ mức nước thấp, áp suất, nhiệt độ nhiên liệu tốt� Hệ tự động điều khiển tốt (mức nước, áp suất hơi)

� Các rồng, họng cứu hỏa buồng máy sẵn sàng, đủ vòi� Các van cứu hoả trên boong siết kín cổ tết không rò nước

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.� Máy xuồng cứu sinh

� Dụng cụ tháo lắp, tay quay, acqui khởi động� Bảng hướng dẫn, két dầu đủ dầu, không có nước� Hộp số đủ dầu, hệ chân vịt phải kín nước, chân vịt quay nhẹ

nhàng, hộp số đảm bảo tới lùi tốt� Động cơ khởi động dễ dàng (chú ý bơm nước làm mát)

� Hệ thống tời DAVIT tốt, chú ý tiếp điểm ngắt cuối� Các thiết bị cẩu hàng, tời lái, tời mũi, không rò LO� Kiểm tra 2 ống chuyển dầu cặn trên boong, các bulong đóng mở nhẹ nhàng, có doăng kín và bôi mỡ

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.� Lò đốt rác

� Vệ sinh sạch và sẵn sàng đốt mồi và đốt dầu cặn; � Có thùng để TRO � Có hướng dẫn sử dụng

� Tất cả các thiết bị có bảng theo dõi hoạt động của thiết bị treo bên cạnh để tiện kiểm tra

� Bơm cứu hoả chính phải sẵn sàng, kiểm tra xem áp suất thoát có đảm bảo, không rò nước

� Có phương pháp tính toán, đo đạc giúp C/E ghi nhật ký dầu theo yêu cầu C/E

3/25/2015

6

Nội dung thảo luận� Những gì sẽ tạo ấn tượng tốt cho PSCO khi kiểm tra

bộ phận máy?

� Đối với máy chính, các hạng mục nào PSCO có thể kiểm tra?

� Làm thế nào để chứng minh cho PSCO thấy LO pressure trip và overspeed trip của M/E hoạt động tốt?

� Đối với nồi hơi, các hạng mục nào PSCO có thể kiểm tra? Làm thế nào để chứng minh cho PSCO thấy chúng hoạt động tốt?

� Đối với phân ly dầu nước, các hạng mục nào PSCO có thể kiểm tra? Làm thế nào để chứng minh cho PSCO thấy chúng hoạt động tốt?