12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
1
PREDAVANJE BR. 4
3.3. Tehnologija kopneno- pomorskog transporta kontenera
3.4. Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera
3.5. Tehnologija transporta kontenera "kopnenim mostovima"
4. Tipične tehnologije osnovnih faza kontenerskog transportnog lanca
4.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca
4.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
2
3.3. Tehnologija kopneno- pomorskog transporta kontenera
Javlja se šezdesetih godina u realizaciji otpreme generalnog tereta iz SAD, preko Atlantika za Evropu
Kasniji buran razvoj uslovljen je pogodnostima koja pruža ova tehnologija―› ekspanzija ove tehnologije
Obuhvata sve veći broj roba za koje se smatra da im je neophodan prevoz kontenerima
Revolucionarni pokret ―› menja čitav niz delatnosti u pomorskom transportu
Osnovni strukturni element transportnih lanaca formiranih primenom ove tehnologije- veliki kontener ( dimenzije propisane ISO standardom)
Promene u opštem pristupu pomorskom transportu
Promene u gradnji brodova
Promene u lukama i lučkoj opremi
Formiranje lučkih kontenerskih terminala
Promene u zanimanjima vezanim za lučki rad
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
3
Do pojave kontenera pomorsko transportno tržište bilo je autentičan sistem, koji je sa ostalim transportnim sistemima kao jednu dodirnu tačku imao robu koja se prevozila
Primenom kontenera ukazala se mogućnost racionalnijeg transporta
Tipovi brodova prilagođeni ili specijalizovani za prevoz kontenera:
1. Potpuno kontenerski brodovi
2. Delimično kontenerski brodovi
3. Izmenljivi kontenerski brodovi
4. Kontenerski brod prevozilac paleta
5. Polukontenerski brodovi
Lučki kontenerski terminali
Prilagođavanje lučkih postrojenja specijalizovanim brodovima
Nakupljanje, pretovar i priprema kontenera
Povezivanje, sinhronizacija i racionalizacija rada vidova transporta, utovarno- istovarnih i skladišnih sredstava itd.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
4
Lučki kontenerski terminali moraju biti opremljeni sledećom infrastukturom :
a. Saobraćajnice i prostori za manipulaciju,
b. Otvorene skladišne površine- odvojene za pune i prazne kontenere,
c. Skladišta za robu koja obezbeđuju formiranje i rasformiranje kontenera,
d. Prostor za parkiranje drumskih vozila sa odgovarajućom opremom,
e. Obalska pretovarna mehanizacija velike nosivosti i velikog kapaciteta,
f. Ostala mehanizacija za rad u terminalu,
g. Vozila odvozno- dovoznog saobraćaja.
Dobra organizacija rada, eksterna i interna lučka koordinacija
Korišćenjem kontenera u u pomorskom transportu kod iste količine generalnog tereta pretovar se ubrzava i do 3 puta, skraćuje se vreme i povećava produktivnost broda.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
5
Radi ostvarenja kraćeg vremena pretovara potrebno je koristiti visokoproduktivnu mehanizaciju
Kod realizacije ove tehnologije u pomorskom transportu, često se koriste i brodovi opremljeni za samostalnu manipulaciju kontenera
Elementi koji realizuju kopneni transport u okviru tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera ne razlikuju se značajno od samostalne tehnologije kopnenog transporta kontenera
Za dostavu kontenera do lučkih terminala obično se koriste kontenerski vozovi
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
6
Slika br. 48- Algoritam tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
7
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
8
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
9
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
10
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
11
Slika br. 49- Matrica tehnoloških zahteva i tehnoloških elemenata pri realizaciji tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
12
Legenda:
1. Utovar kontenera na drumska transportna sredstva,
2. Prevoz kontenera drumom,
3. Pretovar kontenera sa drumskih na železnička transportna sredstva,
4. Prevoz kontenera železnicom,
5. Pretovar kontenera sa železničkih na drumska transportna sredstva,
6. Dostava kontenera drumom,
7. Istovar kontenera sa drumskih transportnih sredstava.
Slika br. 50- Oblici tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
13
3.4. Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera
Kod ove tehnologije na najdužem delu transportnog puta konteneri se prevoze sredstvima vazdušnog saobraćaja
Ostale aktivnosti obavljaju se sredstvima kopnenog transporta, kojima se vrši odvozno- dovozni transport kontenera
Primena kontenera u vazdušnom transportu je novijeg datuma
U eksploataciji su bili specijalni konteneri, tipa "igloo“, koji se nisu mogli rentabilno koristiti u u drugim vidovima transporta zbog svog oblika i kapaciteta
Pojavom širokotrupnih aviona omogućeno je da se u avion mogu utovariti i konteneri ISO dimenzija ―› time je omogućena integracija vazdušnog i ostalih vidova transporta
Takođe, bilo je potrebno da se pojave robe koje zahtevaju ovakav način transporta, a koje mogu da podnesu i visoke troškove vazdušnog transporta
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
14
Problemi u daljem razvoju ove tehnologije:
velika težina kontenera,
povećanje cene avio- goriva.
Nedostaci su nadoknađeni povoljnostima koje kontener pruža u vazdušnom transportu
Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera najčešće se realizuje u kombinaciji drumskog transporta
Drumski transport Vazdušni transport
dostava robe do aerodroma i otprema krajnjem kupcu
prevoz između aerodroma
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
15
Korišćenje železnice u svrhu dostavnog saobraćaja je ograničeno, pre svega, zbog malog broja aerodroma koji imaju neposrednu vezu sa železnicom
Takođe je problem i u maloj prevoznoj moći vazduhoplova
Uslove za razvoj železničko- vazdušnog kontenerskog transporta imaju veliki evropski aerodromi koji imaju moderne železničke veze
Rentabilna eksploatacija širokotrupnih aviona se ostvaruje na dugim relacijama, pa je korišćenje ove tehnologije usmereno pretežno na interkontinentalne prevoze
Osim za interkontinentalne relacije ovaj način transporta može se koristiti i za ubrzanje dostave robe u transportnim lancima u kojima učestvuju drugi vidovi transporta, pomorski pre svega
Ovde se radi o prekomorskom prevozu robe do mesta gde lučki kapaciteti ne odgovaraju obimu transporta koji se javlja
Primer: transport kontenera iz SAD u Nigeriju sa vazdušnim mestom između Londona u Velikoj Britaniji i Lagosa u Nigeriji
Pretovarne operacije sa kontenerima mogu se podeliti u 2 faze :
1. Utovar i istovar iz aviona i manipulacije sa kontenerom u avionu,
2. Manipulacije sa kontenerom od izlaska iz aviona.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
16
Slika br. 51- Algoritam tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
17
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
18
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
19
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
20
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
21
Slika br. 52- Matrica tehnoloških zahteva i tehnoloških elemenata pri realizaciji tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
22
Legenda:
1. Utovar robe u kontener
2. Utovar kontenera u drumska transportna sredstva
3. Otprema kontenera drumskim transportnim sredstvom
4. Pretovar kontenera sa drumskog transportnog sredstva u avion
5. Prevoz kontenera avionom
6. Pretovar kontenera iz aviona u drumska transportna sredstva
7. Dostava kontenera drumskim transportnim sredstvima
8. Istovar kontenera iz drumskog transportnog sredstva
9. Istovar robe iz kontenera
Slika br. 53- Oblici tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
23
Razlike u odnosu na druge tehnologije kod kojih se sa kopnenog prelazi na neki drugi vid transporta:
kvantitativne karakteristike,
organizacione karakteristike tehnologije,
brzina dostave robe.
Procenat direktnih pretovara mnogo je veći nego kod drugih tehnologija
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
24
3.5. Tehnologija transporta kontenera "kopnenim mostovima"
Tehnologija se zasniva na novom pristupu organizaciji kombinovanog kopneno- pomorskog transporta kontenera
Organizovanje kopnenog mosta za prevoz kontenera omogućava ne samo skraćenje vremena transporta već su moguće i uštede u tročkovima transporta
Primeri: 1. prevoz kontenera između Zapadne obale SAD i Evrope
2. prevoz kontenera iz Japana za Evropu korišćenjem Transsibirske železnice od obale Pacifika
Kopneni most se formira organizovanjem kopnenih vidova transporta tako da je omogućen prihvat kontenera na jednom kraju, njihov brz prevoz i predaja, odnosno utovar na brod u luci, koja predstavlja drugi kraj kopnenog mosta
Osim interkontinentalnih, kopneni mostovi se primenjuju i za premošćavanje Evrope
"Mini kopneni mostovi“- primenjuju se tamo gde kopneni transport prevazilazi ulogu dostave kontenera do lučkih terminala
Korišćenje tehnologije “mini kopnenih mostova“ karakteristično je za SAD
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
25
Osnovne karakteristike tehnologije kopnenih mostova su efikasnost i sinhronizacija aktivnosti
Efikasnost i sinhronizacija aktivnosti omogućavaju da se i pored povećanog broja manipulacija postignu uštede vremena i smanjenje troškova
Da bi ovi ciljevi mogli da budu ispunjeni potrebno je:
da se u lukama što veći deo pretovara obavlja direktno između brodova i sredstava kopnenih vidova transporta,
da se kopneni transport između luka ili između luke i odredišnog punkta odvija direktno, bez usputnih operacija i zadržavanja.
Ovakva koncepcija kombinovanog transporta kontenera izaziva niz posledica, među kojima su:
smanjenje značaja nekih pomorskih puteva,
promene u značaju postojećih i razvoj novih pomorskih luka,
povećanje ulaganja u modernizaciju kopnene saobraćajne infrastukture,
smanjenje obima skladištenja robe u toku transporta,
opšte unapređenje tehnologija transporta kontenera.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
26
Slika br. 54- Prikaz postojećih i perspektivnih kopnenih mostova
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
27
4. Tipične tehnologije osnovnih faza kontenerskog transportnog lanca
4.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca
Savremeni logistički principi optimizacije transportnih lanaca nameću određene preduslove u pogledu definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca
Postavljanje preciznih zahteva u pogledu tehnološko organizacione povezanosti svih učesnika u transportnom lancu
Definisanje jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca predstavlja višedimenzionalni problem, koji zavisi od niza faktora i potrebno ga je postupno rešavati, pri čemu je neophodno imati u vidu sledeće:
1. Nije moguće definisati tehnološka rešenja kontenerskog transportnog lanca , a da se pre toga ne definišu različite strukture zahteva u pogledu njegove realizacije,
2. Opravdanost izbora odgovarajuće tehnologije u direktnoj je zavisnosti od kvantitativno- kvalitativnih karakteristika tehnološko- ekonomsko- transportnih zahteva,
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
28
3. Složenost problematike potvrđuje i činjenica da su tehnologije integralnog transporta vrlo skupe i da su u početnim fazama eksploatacije ( investiciona ulaganja) ova rešenja u pogledu ekonomskih pokazatelja nepovoljnija u odnosu na postojeće oblike organizacije transportnih lanaca.
Moraju se uzeti u obzir i drugi kriterijumi: racionalizacija transporta, troškovi transportno- manipulativnih operacija, iskorišćenje transportnih kapaciteta itd.
Istraživački postupak:
Prvi deo istraživanja
Utvrđivanje osnovne strukture transportnih zahteva odnosno faza realizacije kontenerskog transportnog lanca:
1. Priprema i utovar robe u kontener,
2. Obezbeđivanje robe u konteneru,
3. Uskladištenje kontenera,
4. Utovar kontenera na transportno sredstvo,
5. Pričvršćivanje kontenera na transportno sredstvo,
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
29
6. Transport kontenera,7. Pretovar kontenera,8. Istovar kontenera sa transportnog sredstva,9. Uskladištenje kontenera,10. Pražnjenje kontenera.
Drugi deo istraživanja
Pristupa se definisanju parcijalnih tehnoloških rešenja faza realizacije kontenerskog transportnog lanca
Između karakteristika transportnih zahteva i i karakteristika tipičnih tehnologija ostvaruje se proces iterativnog usklađivanja
Za svaki podskup karakteristika posmatranog zahteva može se definisati određeno tehnološko rešenje njegove realizacije.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
30
Slika br. 55- Algoritam za definisanje tehnoloških rešenja kontenerskog transportnog lanca
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
31
Slika br. 56- Šematski prikaz međuzavisnosti tipičnih tehnologija i karakteristika transportnih zahteva
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
32
Treći deo istraživanja
Obuhvata formiranje varijantnih tehnoloških rešenja realizacije kontenerskog transportnog lanca
Pri tome svakoj varijanti odgovara kompatibilno uređen niz parcijalnih tehnoloških rešenja ( faza) transportnog lanca
Četvrti deo istraživanja
Obuhvata vrednovanje varijantnih tehnoloških rešenja kontenerskog transportnog lanca
Potrebno je formirati matematičko- ekonomski model za vrednovanje varijantnih rešenja na bazi kojeg se definiše vektor vrednosti za svaku varijantu transportnog lanca
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
33
Prikaz tipičnih tehnologija po fazama kontenerskog transportnog lanca
I faza - priprema i utovar robe u kontenerXI faza - istovar robe iz kontenera (pražnjenje kontenera)
A tipične tehnologije
II faza –obezbeđenje robe u konteneru
B tipične tehnologije
V faza –pričvršćivanje kontenera na transportnom sredstvu
C tipične tehnologije
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
34
III faza –uskladištenje konteneraIV faza- utovar kontenera na transportno sredstvoVII faza- pretovar konteneraVIII faza- istovar kontenera sa transportnog sredstvaIX faza- uskladištenje kontenera
D tipične tehnologije
VI faza- transport konteneraE tipične
tehnologije
X faza- skladištenje konteneraF tipične
tehnologije
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
35
4.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontenera
Utovar robe u kontener predstavlja fazu kontenerskog transportnog lanca koja je tehnološki povezana sa operacijom vezivanja i pričvržćivanja manipulativnih jedinica u konteneru
S druge strane, punjenje odnosno pražnjenje kontenera, često se prepliće sa utovarom ( istovarom) kontenera na transportno sredstvo. Ovo se dešava kada primalac ne poseduje opremu za manipulisanje kontenerima.
Utovar ( istovar) manipulativnih jedinica može da se realizuje kada je:
kontener na transportnom sredstvu, kontener odvojen od šasije transportnog sredstva.
Organizacija utovara ( istovara) kontenera odabir odgovarajućih tovarnih sredstva za to zavisi od sledećih faktora:
vrste i pojavnog oblika robe, veličine pretovarnog fronta,
obima rada, vrste kontenera, vrste mehanizacije itd.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
36
Pomoćna sredstva za punjenje i pražnjenje kontenera – sredstva čija primena olakšava punjenje i pražnjenje kontenera:
pretovarni mostovi,
pokretna kosa rampa,
konzolni kolosečni most,
sto za podizanje tereta,
viljuškari,
kontenerska dizalica,
kolica za podizanje tereta,
trakasti transporter,
automatska tovarna sredstva.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
37
Slika br. 57- Matrica tipičnih tehnologija za pripremu, utovar i istovar robe iz kontenera u zavisnosti od faktora izbora
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
38
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
39
Zahtevi koje moraju ispunjavati pretovarni mostovi:
nagib pretovarnog mosta kod korišćenja ručnih kolica ne sme biti veći od 4 %, a kod korišćenja jednog prenosnog sredstva na motorni pogon ovaj nagib ne sme biti veći od 8 %,
nosivost pretovarnog mosta zavisi od vrste upotrebljenog podnog prenosnog sredstva ( primera radi, kod korišćenja viljuškara nosivost iznosi 6000 kg),
pretovarni most mora biti fleksibilan i reagovati na visinska kretanja kontenera.
Od velikog broja pretovarnih mostova, na ovom mestu navode se sledeće osnovne vrste:
Prenosni pretovarni mostovi,
Stabilni pretovarni mostovi,
Pokretna kosa rampa,
Konzolni kolosečni most.
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
40
Slika br. 58- Tehnologija A1: pneumatski utovar ( istovar) fluidne robe)
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
41
Slika br. 59- Tehnologija A2: pneumatski utovar ( istovar) fluidne robe- pneumatska pumpa
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
42
Slika br. 60- Tehnologija A3: utovar fluidne robe slobodnim padom
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
43
Slika br. 61- Tehnologija A4: hidraulična pumpa za utovar ( istovar) tečnih tereta
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
44
Slika br. 62- Tehnologija A5: ručni utovar u male kontenere
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
45
Sto za podizanje tereta - roba se odlaže na sto za podizanje i nakon toga podiže na nivo tovarne površine kontenera
Viljuškari –
veoma pogodno pomoćno sredstvo za punjenje/ pražnjenje kontenera
ograničenja se odnose na visinu vrata kontenera i nosivost tovarne površine kontenera
u uslovima oskudnih prostornih mogućnosti- veličina viljuškara
nosivost 2,5 t pogodna za upotrebu
omogućavaju brzu i kontinualnu realizaciju procesa tovarenja kontenera
omogućavaju slaganje tovarnih jedinica u vertikalne redove
priključni uređaji za bočno pomeranje i za guranje komadnih pakovanja u konteneru, uređaji za zahvat buradi, uređaji za zahvatanje većeg broja pravougaonih komadnih pakovanja, hidraulična rotaciona klešta
Kontener- dizalica:
za utovar manipulativnih jedinica u velike kontenere
direktan i indirektan utovar robe
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
46
Kolica i karete :
kada se koristi front pretovara
upotreba u sprezi sa drugom utovarnom mehanizacijom
Trakasti transporter :
sredstvo za utovar robe u kontenere sa neprekidnim dejstvom
primena u skladištima i terminalima
manipulativne jedinice iz skladišta direktno do kontenera, slaganje robe u konteneru ručno
trakasti transporteri za komadne terete - predviđeni za rad na mestima gde je potrebno utovariti/istovariti krupnije ili sitnije komadne terete; primena- prehrambena, farmaceutska, hemijska, elektronska, tekstilna industrija
dodatna oprema
Automatski uređaji za utovar u kontener :
velika brzina rada- smanjuje se vreme utovara
pogodna za eksploataciju u slučaju kontinualnog utovara standardnih komada pakovanja koji su usklađeni sa standardizovanim unutrašnjim dimenzijama kontenera
sistem sa automatskom linijom za jednovremeni utovar celokupnog sadržaja kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
47
Slika br. 63- Tehnologija A7 : viljuškarska tehnologija
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
48
Slika br. 64- Tehnologija A8 : trakasti transporter
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
49
Slika br. 65- Tehnologija A9 : trakasti transporter
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
50
Slika br. 66- Tehnologija A10 i A11 : ručni viljuškar sa prelaznicom
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
51
Slika br. 67- Tehnologija A12 : ručni viljuškar sa mobilnom hidrauličnom rampom
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
52
Slika br. 68- Tehnologija A17 : motorni ( elektro) viljuškar sa mobilnom rampom
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
53
Slika br. 69- Tehnologija A19 : dvofazni utovar ( istovar) motornog- ručnog viljuškara
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
54
Slika br. 70- Tehnologija A21 : sistem sa automatskom linijom za jednovremeni utovar celokupnog sadržaja kontenera
12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
55
Slika br. 71- Tehnologija A22 : rotaciono- hidraulični utovarivač
Top Related