Proyecto final de carrera I / Gustavo Aragón 70052033 / Asesor : Jairo Agudelo / Análisis de ciudad

Villavicencio como modelo de desarrollo eco - t u r í s t i c o

2-4

Análisis de ciudad

Análisis de ciudad

ASPECTO FISICO

1.LA CONEXIONES PRINCIPALES SE

CONSOLIDAN COMO NODOS DE

CONGESTION COMO CONSECUENCIA

DE RECOGER LAS DINAMICAS

MOVILES DE OTROS DEPARTAMENTOS

E INSERTARLA LOS TRAFICOS

PESADOS HACIA EL INTERIOR

2.EL ANILLO INTEGRA LOS TRAFICOS

DEPARTAMENTALES PERO POR SU

DISCONTINUIDAD INFLUYE EN LOS

ALTOS IMPACTOS URBANOS DEL

CENTRO IMPIDIENDO RECUERAR LAS

VIA URBANAS O ARTEREAS,

HACIENDO QUE EL ENCUENTRO DE

LAS VIA PUERTO LOPEZ Y AV 40 SE

CONVIERTAN EN UN ENBUDO

CONGESTIONANDO LAS

ACTIVIDADES VIALES Y DE

CIRCULACION PEATONAL.

3.LA ANTIGUA VIA QUE CONDUCE A

RESTREPO SE VE OPACADA,

DESARTICULADA Y SIN PROYECCIONE

DE DESAROLLO A CONSECUENCIA DE

LA ESTRUCTURACION DE LA NUEVA

QUE CONECTA CON EL AEROPUERTO

VANGUANDIA PRESENTANDO

ACENTAMIENTOS COMERCIALES NO

FORMALES, DAÑO DE LA CAPA

ASFALTICA, DEFORESTACION Y

CAMBIOS DE USO EN EL SECTOR.

LA PUERTA DE ACCESO DE LA

NUEVA VIA A RESTREPOS COMO

RECEPTOR DE MOVILIAD ES DE BAJA

CAPACIDAD, ES UN NODO DE

CONGESTION Y SE DIAGNOSTICA

DESARTICULACION DEPARTAMENTAL

Y CAOTICA EN FLUJOS DE

DIFERENTES TIPOS DE SERVICIO

CONCLUCION

·SUBDIMENCIONAMIENTO ESPACIAL EN EL SISTEMA DE MOVILIDAD EN EL CENTRO.

·EL SECTOR DE LA ANTIGUA VIA A RESTREPO PRESENTA AUSENCIA DE ANDEN Y SARDINEL SIN CONTAR

CON SENDEROS Y ESPACIOS VERDES ADECUADOS PARA EL ESPACIMIENTO AL IGUAL DE LOS DAÑOS

CAUSADOS A LA CAPA ASFALTICA MOSTRANDO UNA DESVASTACION DE LA IMAGEN DEL ESPACIO VERDE

Y DE PERMANENCIAS.

Movilidad

ASPECTO FISICO

EL SISTEMA DE PARQUES Y AREAS

VERDES PRESENTA ÙNA

DISGREGACION LOCALIZANDOSE EN

VIAS DE RECIENTE CONSOLIDACION,

SIN LA EXISTENCIA DE UNA

ESTRUCTURA ECOLOGICA QUE

REVITALICE EL CENTRO Y SE ENLACE

Y CON EL CERRO DE CRISTO REY Y

AREAS SEMIRURALES Y DE

CONSERVACION.

1.DEGRADACIÓN DEL ESPACIO

NATURAL COMO CONSECUENCIA POR

LOS FENOMENOS DE ASENTAMIENTOS

Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS

OBSERVÁNDOSE QUE EL CENTRO

POSEE SOLAMENTE ESPARCIMIENTO

EN LA ZONA DE CONSERVACIÓN.

2.EN LA ESTRUCTURA ECOLÓGICA Y LA

RED DE PARQUES EL SISTEMA VIAL

IMPACTA COMO CONSECUENCIA DEL

ALTO TRAFICO QUE ALLÍ INTERVIENE

OBSERVÁNDOSE LA CARENCIA DE

PARQUES A ESCALA COMUNAL.

3.LA PRESENCIA DE URBANIZACIÓNES

HA PRESIONADO LA EXTRACCIÓN DE

RECURSOS NATURALES Y ESPACIOS DE

ESPARCIMIENTO HACIENDO APARECER

NUEVAS ACTIVIDADES TANTO EN LOS

SECTORES URBANOS COMO RURALES,

QUE CONTAMINAN O INTERVIENEN EL

MEDIO AMBIENTE, EN OCASIONES EN

FORMA IRREVERSIBLE.

CONCLUCION

DEGRADACIÓN EN LA ZONA CENTRO COMO CONSECUENCIA DE UN DESARROLLO TERRITORIAL BASADOS EN ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS

ECONÓMICAS DEL SECTOR POR CARARACTERZARSE UN ESPACIO DE PASO TERRITORIAL DONDE LA PLATAFORMA VERDES SE VE

DISGREGADA Y EN MENOR ESCALA CON RESPECTO A ÍNDICE DE CONSTRUCCIÓN.

Paisaje urbano

ASPECTO FISICO

1.PRESENTA UNA FRAGMENTACION

DESFAVORABLE EN LA CONEXION

REGIONAL ENTREGA LA VIA A

RESTREPO CON Y LOS ACCESOS

PROVENIENTES DE ACACIOAS Y

PUERTO LOPEZ CAUSANDO

CONLICTOS URBANOS TENIENDO

COMO RESPÓNSABILIDAD LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

CAUSADOS POR LA CARENCIA DE

UNA EFECTIVA VARIANTE QUE

DISTRIBUYA LOS FLUJOS DEL

MUNICIPIO.

2.LAS INTERSECCIONES INTERNAS

COMO AREAS DE AFECTACION POR

EL ENCUENTRO DE DOS O MÁS

VÍAS EN LA QUE SE PERMITE EL

APORTE DEL FLUJO VEHICULAR DE

UNA VÍA A OTRA, REQUIEREN UNA

SOLUCIÓN CONVERGENCIA DE

TODOS LOS FLUJOS VEHICULARES

Y PEATONALES, CON SISTEMAS DE

CONTROL DE TRÁFICO Y OBRAS DE

INFRAESTRUCTURA, MOSTRANDO

UNA DIVERGENCIAESPACIAL EN EL

FLUJO URBANO.

CONCLUCION

·SE OBSERVA UN DESEQUILIBRIO DE CARGAS A CAUSA DE LA DESARTICULACIÓN DEL ANILLO VIAL.

·AFECTACIONES EN PUNTOS O NODOS DE CONVERGENCIA GENERANDO IMPACTOS ESPACIALES

Accesibilidad

ASPECTO FISICO

1.LOS PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS

IMPLEMENTADOS EN LA ACTUALIDAD

SE CONSOLIDAN SOBRE

ESTRUCTURAS VIALES COMO LA AV

40, EL ANILLO VIAL, AV PUERTO

LOPEZ Y LA VIA A RESTREPO, EL

CENTRO PRESENTA UN NUCLEO

ADMINISTRATIVO

DIAGNOSTICANDOSE UN FOCO DE

CONGESTION E IMPACTOS VS A

AREAS LIBRES.

2.IMPORTANTES ÁREAS DE LAS

ZONAS DE RESERVA Y PROTECCIÓN

SE ENCUENTRAN INTERVENIDAS,

GENERANDO ALTO RIESGO.

3.SUBDESARROLLO E IMPACTOS EN

LA ZONA DE LA ANTIGUA VIA

RESTREPO A CAUSA DE LA NUEVA

VIA PRESENTANDO ACENTAMIENTOS

COMERCIALES NO OPTIMOS POR

LOCALIZASARSE FRENTE A UNA

ZONA DE CONSERVACION,

4,CAMBIOS DE USO EN LAS

FINCAS SIRVIENDO COMO CENTROS

DE ACOPIO HOTELERO POR LAS

DINAMICAS ECONOMICAS SIN

CONTAR CON NINGUNA ESTRUCTURA

FISICA DE ESTADIA Y

ESPARCIMIENTO URBANO COMO

CONSECUENCIA DE ETRATEGIAS

POLITICAS LA NO PLAFINICACION

DE UN PLAN DE CONTINGENCIA DE

RECUPERACION

.

CONCLUCION

1.NO EXISTE UNA CLARA REGUALCION DE LAS ACTIVIDADES QUE ESTÉN CAUSANDO CONFLICTO POR SU ALTO IMPACTO

AMBIENTAL, SOCIAL Y URBANO. DEL MISMO MODO SERIA IDEAL ESTABLECER PLANTEAMIENTOS PARA LA ORGANIZACIÓN DE

ACTIVIDADES QUE CONSIDEREN BENEFICIOS A LA ESTRUCTURA DE EQUIPAMIENTOS Y EL FORTALECIMIENTO DEL USO

RESIDENCIAL.

2.AMENAZAS PROVOCADAS POR EL HOMBRE MANIFESTADOS EN SECTORES DENTRO DE UNAL LINEA DE TIEMPO

DETERMINADO, PRODUCIENDO EFECTOS ADVERSOS EN LAS PERSONAS, LOS BIENES, SERVICIOS Y EL MEDIO AMBIENTE.

Equipamientos

Conclusiones

HIPOTESIS.

EN LAS PROYECCIONES FUTURAS VILLAVICENCIO DE NO INTERVENIRCE COLAPSARA POR SER UN CENTRO DE RECEPCION DEPARTAMENTAL , SU

CAPACIDAD DE ESPACIOVERDE Y DE ZONAS DE PROTECCION SERA REDUSIDA COMO CONSECUENCIA DE ACENTAMIENTOS DE POBLACION EN

BUSQUEDA ECONOMICA.

LA ESTRUCTURA FISICA DE LOS EQUIPAMIENTOS ESPECIALMENTE LOS RECEPTORES HOTELEROS VISLUMBRAN UN ESCASO ACOPIO DE

PASAJEROS DE LA MISMA FORMA EL TERMINAL DE TRASPORTE Y AEREO YA QUE POR LA OPTIMA VISION NATURAL QUE LA REGION PRESENTA

ATRAE POTENCIALES POBLACIONAES FLOTANTES, CARECE DE ZONAS HABITACIONALES RECREACIONALES Y NATURALES QUE ATRAIGAN AL TURISTA Y

SIRVAN DE APROVECHAMIENTO A LA CIUDAD COMPLEMENTANDA POR POLITICAS DE DESARROLLO ECONOMICO SIEMPRE Y CUANDO SE

INTERVENGAN.

EL SECTOR DE LA ANTIGUA VIA A RESTREPO COMO VENTAJA DEL PAISAJE NATURAL CUENTA CON EL RIO GUATIQUIA COMO BARRERA

PERMITIENDO NO SER ABSORVIDA DENTRO DEL MAL DESARROLLO CENTRICO.