table des matiÈres1 Présentation.....................................3
2 synthèsedesactions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.1 ThématiqueOrganisationduterritoire etdéveloppementurbain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 2.2 ThématiqueVoirieetcirculationautomobile . . . . . . . . 14 2.3 ThématiqueStationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.4 ThématiqueCovoiturageetautopartage. . . . . . . . . . . . 20 2.5 ThématiqueTransportactif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 2.6 ThématiqueTransportencommunetintermodalité. . 26 2.7 ThématiqueAccessibilitépourlespersonnes àmobilitéréduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 2.8 Actionstransversales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
LISTE DES FIGURES
Figure1Exposédesétapesd’élaborationduPMDS. . . . . . . . . . . . . . . . 4
LISTE DES TABLEAUX
Tableau1 Fiches-actionsparthématique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
LISTE DES ABRÉVIATIONS
aMt agencemétropolitainedetransportatUQ associationdutransporturbainduQuébecBhns BusàhautniveaudeserviceBrt Busrapidtransit(voir:Bhns)chUs centrehospitalieruniversitairedesherbrookecMds centredemobilitédurabledesherbrookecré conférencerégionaledesélus(del’estrie)Ges GazàeffetdeserreMrc MunicipalitésrégionalesdecomtéMtQ MinistèredestransportsduQuébecod [enquête]origine-destinationPdU PlandedéplacementsurbainsPMds PlandemobilitédurabledesherbrookePPaM Périodedepointedel’avant-midirci règlementdecontrôleintérimairesaeiV systèmed’aideàl’exploitationetàl’informationvoyageurssrB systèmerapideparbus(voirBhns)sts sociétédetransportdesherbrooketod transitorienteddevelopment (aménagementaxésurletransportencommun)Udes UniversitédesherbrookeUMQ UniondesmunicipalitésduQuébecZaP Zoneagricolepermanente
3
1_Présentation LE pRÉSENT DOcUmENT pRÉSENTE LES FIchES-AcTIONS DÉcOULANT DES ÉLÉmENTS DU ScÉNARIO pRIVILÉGIÉ pOUR LE pLAN DE mOBILITÉ DURABLE DE ShERBROOkE (pmDS).
LES FIchES-AcTIONS REcENSENT LES TâchES (LES « AcTIONS ») à RÉALISER AFIN DE mETTRE EN OEUVRE LE ScÉNARIO D’ÉVOLUTION DE LA mOBILITÉ DURABLE ADOpTÉ à L’ISSUE D’UN VASTE pROcESSUS DE RÉFLEXION (VOIR LE DOcUmENT « pLAN DE mOBILITÉ DURABLE DE ShERBROOkE »).
1 > Présentation
Initiéeenmars2010etayantrequisuneanalysedesdonnéesdisponiblesetdenombreuxcontactsaveclespartenairesintéressés,lapréparationdudiagnosticadonnélieuaudépôtd’unrapportpréliminaireàl’automne2010.Lesmoissuivantsontpermisd’aborddepartageretd’enrichirlediagnosticdelamobilitéàl’occasiond’uneconsultationdespartenaires.Enjanvier2011,unerencontred’informationaupublicaeulieupourprésenterlesrésultatsdudiagnosticetcommuniquerlesétapesetactivitésàvenirdanslecadredelapréparationdupremierPlandemobilitédurable.
Latenued’unévénementd’envergureamarquéledébutdestravauxdeladeuxièmephaseduPlan,soitl’élaboration,puislechoixd’unscénariodemobilité.Latenueenfévrier2011d’unForum de la mobilité durableauquelontparticipéquelque200intervenantsa
permisnotammentdepartagerl’expériencedeplusieursvillesdetaillecomparableàSherbrookeetengagéesdansunedémarchesemblabledegestiondelamobilité.Cetévénementapavélavoieàl’élaborationdescénariosd’évolutiondelamobilité,printemps2011,etàdenouveauxéchangesfructueuximpliquantCMDS,consultants,partenairesetélusetàl’issuedesquelsunscénariodemobilitéaétéélaboréetchoisi.
CescénariosertdebaseauPlandemobilitédurabledontleprésentdocumentfaitétat.LaFigure1tiréedusitewebduCMDSprésentelesgrandesétapesd’élaborationduPMDSainsiquesonéchéancier.Lavisionetlesstratégiesproposéesdécoulentd’unvasteexercicedeconcertationetdeconsultation,auprèsdes40organismespartenairesduCMDS,etce,àtouteslesétapesduprocessus.
4
1 > Présentation
Présentation LE pRÉSENT DOcUmENT pRÉSENTE LES FIchES-AcTIONS DÉcOULANT DES ÉLÉmENTS DU ScÉNARIO pRIVILÉGIÉ pOUR LE pLAN DE mOBILITÉ DURABLE DE ShERBROOkE (pmDS).
LES FIchES-AcTIONS REcENSENT LES TâchES (LES « AcTIONS ») à RÉALISER AFIN DE mETTRE EN OEUVRE LE ScÉNARIO D’ÉVOLUTION DE LA mOBILITÉ DURABLE ADOpTÉ à L’ISSUE D’UN VASTE pROcESSUS DE RÉFLEXION (VOIR LE DOcUmENT « pLAN DE mOBILITÉ DURABLE DE ShERBROOkE »).
Pour chacune des trente-trois (33) Fiches-actions, l’on décrit :
> le contexte présidant à la définition de la fiche-action;
> les objectifs poursuivis;
> une description de l’action;
> le phasage des tâches incluses dans l’action, lequel phasage identifie trois grandes périodes : court terme (« CT ») (2012-2016), moyen terme (« MT ») (2017-2021) et long terme (« LT ») (2022-2031, soit au-delà de l’horizon de 10 ans du PMDS);
> le coût, s’il y a lieu;
> le porteur ou responsable de la réalisation de l’action;
> les principaux partenaires impliqués;
> les mesures d’accompagnement requises pour la mise en œuvre de l’action (la matrice des actions liées est présentée dans le « Plan de mobilité durable »).
Lasectionsuivanteprésented’abordunesynthèsedesactions,incluantlesélémentsduscénarioprivilégié.Parlasuite,chacunedes33Fiches-actionsestprésentée.
5
6
sYnthÈse des actions LE TABLEAU SUIVANT pRÉSENTE, pOUR chAcUNE DES SEpT ThÉmATIqUES DU pmDS :
• LES ÉLÉmENTS cARAcTÉRISANT LE cONTENU DU ScÉNARIO DE mOBILITÉ DURABLE RETENU;
• LES AcTIONS ÉLABORÉES (NUmÉROS 1 à 28) AUX FINS D’OpÉRATIONNALISER ET DE mETTRE EN œUVRE LE ScÉNARIO DE mOBILITÉ DURABLE.
LES SIX DERNIèRES AcTIONS (NUmÉROTÉES 28 à 33) pRÉSENTENT LES AcTIONS TRANSVERSALES, REqUISES pOUR LA mISE EN œUVRE DU pLAN. cOmmE pOUR LES AcTIONS ASSOcIÉES AUX SEpT ThÉmATIqUES, ELLES SONT ÉGALEmENT DÉTAILLÉES à LA SUITE (pAGES 7 ET SUIVANTES).
2_
7
tableau 1 > Fiches-actions Par thématique
organisation du territoire et déveloPPement urbain
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Incitatifsvisantàconcentrerledéveloppementetlesactionsderequalificationdanslazonecentraleetlelongdel’axeBHNS(principedeTOD)
• Encouragementaudéveloppementdemilieuxdevieconviviaux,caractériséparunemixitédesfonctions(résidentiel,commercialetindustrielléger)etuneproximitédeslieuxdetravailetderésidence
• Soutienimportantàlarevitalisationurbaine
AcTIONS
1.Mettreenplacedesincitatifsaudéveloppementetàlarequalificationdansl’axecentral/BHNS
2.Réviserlesmodalitésd’acceptationdeprojetsdedéveloppementurbain
3.IntégrerlesmodesdurablesauCahierdenormesetcritèresd’aménagementpourlesnouveauxprojetsurbainsetd’infrastructures
voirie et circulation automobile
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Partagedelavoirierevudemanièreciblée(auxendroitsstratégiques)aubénéficedesmodesdurables
• Nouveauxdéveloppementsurbains:priseencomptesystématiquedelamobilitédurable
• Infrastructuresetquartiersexistants:correctifsenfaveurdel’ensembledesmodesdurablesàl’occasiondetravauxderéfection
AcTIONS
4.Réaliserdesaménagementsduréseauroutierprimairepourtouslesmodespourtoutenouvellerueouréfectionmajeure
5.Programmerlesinterventionsparquartieretpôle
stationnement
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Soutenirlesgénérateursdedéplacementsdansleplafonnementdel’offreetunetarificationconcertée
• Utilisationdesgrandsstationnementspeufréquentés:effortsaccrusenfaveurd’ententesdepartenariat,actioncoordonnéeavecoffreTCaccrue,(stationnementvéloetcovoiturage)etfavoriserl’aménagementdeservicesdeconfortetdeproximité
• Réfléchirauxincitatifslesplusappropriéspourfavoriserlerecoursàdesvéhiculesmoinspolluantsetfavoriserleurutilisation
• Évaluerl’opportunitéd’aménagementdestationnementsenpériphérie,ensusdel’utilisationdesgrandsstationnementsexistants
AcTIONS
6.Coordonnerlespolitiquesdestationnementdel’ensembledesacteursduterritoire
7.Réviserlaréglementationmunicipaleimpliquantlestationnementdesgénérateurs
8.Mettreenplacedesstationnementsincitatifs
9.Élaborerunepolitiqueenverslesvéhiculesmoinspolluants
2_
8
tableau 1 > Fiches-actions Par thématique
covoiturage et autoPartage
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Favoriserl’améliorationdel’offred’autopartagedanslazonedenseetl’adhésionàcemodedetransport
• Miseenplaced’uneplate-formepubliqueinternetettéléphonesintelligentspourlagestionducovoiturageencomplémentaritéaveclesautresmodesdetransportdurables
• Favoriserlamiseenplaced’incitatifsetd’aménagementsdédiésàtouslespôlesgénérateurs
• Articulationdel’offreaveccelledesréseauxdeTC
AcTIONS
10.Améliorerl’offreetdel’usaged’autopartagedanslazonedense
11.Implanterunoutildynamiquedegestionducovoiturage
12.Réaliserdesincitatifsetaménagementsdédiésàtouslespôlesgénérateurs
transPort actiF
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Aménagementdevoiescyclablesetpédestresauxendroitsstratégiquesafind’avoirunréseaustructurantreliantnotammentlespôlesgénérateursparlebiaisd’uneplanificationconcertée
• Promouvoirlamiseenplaced’aménagementsetd’équipementsdédiés(ex.:stationnementspourvélos,abrissécuriséspourvélos,douches,vestiaires)àproximitédesprincipauxarrêtsdeTCetdesgénérateursdedéplacements
• Coordinationetsoutiendesactionsdepromotion/sensibilisation(événements,concours,etc.)
• Sécurisationdesréseauxpiétonnieretcyclableauxprincipauxgénérateursdedéplacements(ex.:trottoirs,respectdeslimitationsdevitesse,passagespiétons)
• Rendreaccessibleslespistesasphaltéesetlesvoiescyclablessurruedesservantlesprincipauxgénérateurslaplusgrandepartiedel’annéepossible
AcTIONS
13.ConcevoiretmettreenœuvreunPlandirecteurduréseaucyclable
14.ConcevoiretmettreenœuvreunPlandirecteurduréseaupiétonnier
15.Définirdesnormesd’aménagementdédiéesauxtransportsactifs
9
tableau 1 > Fiches-actions Par thématique
transPort en commun et intermodalité
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Réévaluerlestypesdevéhiculesutilisésetletypedeserviceenfonctiondesbesoins
• Améliorationdelarapiditéetdelafiabilitéduservice:miseenplacedemesurespréférentiellessurl’armatureduréseau
• Miseenplacedelignesexpressdepuisleszonespériphériquesetdesstationnementsincitatifsversquelquesgénérateursmajeurs
• Réalisationd’outilsdynamiquesd’informationmultimodaleintégrantlecovoiturageetl’autopartage
• Améliorationdesconditionsd’attenteetdel’informationvoyageursauxarrêts
• Révisiondeladessertedeszonesenpériphérie
• Bonificationdel’offredetransportrégionaletfavoriserl’utilisationdecemodedetransport
• Augmentationsubstantielledel’offredeservice,engarantissantunintervallemaximald’attentede10minutesauxheuresdepointeetnedépassantpas20minutesenheurescreusessurleslignesfortesdelaSTS
• Miseenplaced’unoudeplusieursaxesBHNSàSherbrooke
• Miseenplaced’unetarificationrégionalemultimodale
• EngagementdestransporteursdesservantleterritoiredeSherbrookedansunprocessusd’électrificationdestransports
AcTIONS
16.Réviserl’offredetransporturbainentenantcomptedesobjectifsd’augmentationduniveaudeservice
17.Réviserl’offredetransportenurbainentenantcomptedel’arrivéeduBHNS
18.Réaliserleprocessusd’améliorationcontinuedelaqualité
19.Implanterdesmesurespréférentiellessurleresteduréseaudetransportpublic
20.Améliorerl’informationauxvoyageursens’appuyantsurlesnouvellestechnologies
21.Réviserl’offreentransportpublicdanslessecteurspériphériques
22.Renforceretintégrerlesdessertesrégionales
23.Réaliserl’étuded’opportunitéd’uneouplusieurslignesBHNS
24.MettreenplaceuneouplusieurslignesdeBHNS
25.Mettreenplaceunetarificationrégionalemultimodale
26.Initierunetabledeconcertationrégionalesurl’électrificationdestransports
10
tableau 1 > Fiches-actions Par thématique
accessibilité Pour les Personnes à mobilité réduite
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• Réalisationdupland’accessibilitéuniverselleavecdesactionsprioritairesconcernantlesinfrastructuresdelavilleetdelasociétédetransport
AcTIONS
27.MettreenœuvrelePland’accessibilitéuniverselle
transversale
ÉLÉmENT DU ScÉNARIO RETENU
• N/A
AcTIONS
28.Organiserunetabledeconcertation pourplanifieretoptimiserlesactionsde sensibilisationconcernantlamobilitédurable
29.Réaliserdesplansdemobilité durablepartenaire
30.Mettreenplace«desateliersEmployeurs»
31.Déclinerleplanparsecteurstratégique
32.Mettreenplaceunobservatoire delamobilitédurable
33.Solliciterdessourcesdefinancement auprèsdesgouvernementssupérieurs
11
2.1 > organisation du territoire et déveloPPement urbain
1_ mettre en Place des incitatiFs au déveloPPement et à la requaliFication dans l’axe central / bhns
conteXte
Sherbrookesouhaitemaintenirlaqualitédeviedesesrésidentstoutencontinuantd’attirerdenouvellesentreprisesetdenouveauxménages,dansuncontextedecroissancedémographiqueralentie.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Optimiserl’occupationduterritoireurbain•Opterpourundéveloppementdurable,réfléchietmesuré
descriPtiondeL’action
Identifierletypeetlanaturedesincitatifs(réglementaires,fiscaux,etc.)pouvantêtreenvisagéspourl’atteintedesobjectifspoursuivis,toutenévaluantleuracceptabilitéauprèsdesélus,desgestionnairesetdelapopulation.
PhasaGe
•CT:Identificationdesincitatifspotentiels•CT:Intégrationdanslesoutilsdeplanificationmunicipaux
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS
MesUresd’accoMPaGneMent
Réalisationdel’étuded’opportunitéd’uneouplusieurslignesdeBHNS(fiche-action23).
actions_
12
2_ réviser les modalités d’accePtation de Projets de déveloPPement urbain
conteXte
Lesprocessusd’acceptationdeprojetsactuelsn’incluentpasimplicitementlesaspectsdelamobilitédurableetdesprofessionnelsdudomaine.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Optimiserlesprocessusd’approbationdeprojet dedéveloppementsurleterritoire•Incluredanslesprocessusd’approbationlapriseencompte delamobilitédurableetl’avisdesprofessionnelsdudomaine
descriPtiondeL’action
Réviserlesprocessusd’approbationdeprojetdedéveloppementsurleterritoire;identifierlesservicesetprofessionnelsimpliqués,letypeetlanaturedescritères(éléments)demobilitédurable;préparerunepropositionderévisiondesmécanismesd’acceptation.
PhasaGe
•CT:Intégrationdesprofessionnelsdelamobilitédurable dansleprocessusd’acceptation•CT:Élaborationdescritèrespertinents•CT:Miseenapplication
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS
MesUresd’accoMPaGneMent
Schémad’AménagementetdeDéveloppementetlesdispositionsréglementairesquiendécouleront.
2.1 > organisation du territoire et déveloPPement urbain
2.1 > organisation du territoire et déveloPPement urbain
3_ intégrer les modes durables au cahier de normes et critÈres d’aménagement Pour les nouveaux Projets urbains et d’inFrastructures
conteXte
LavoirieetlesquartiersdeSherbrookesontaménagésselonlestechnologiesetculturesdedeuxépoquesdistinctes:alorsquel’automobilen’étaitpasdominantepourlesquartiersanciens,enfonctiondel’automobilepourlesquartiersconstruitsaprès1945.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Sedoterdecritèresetdenormesd’aménagementetdeconception desvoiespubliquesetdumilieuurbainenfonctiond’unenouvelle visions’appuyantsurlamobilitédurable
descriPtiondeL’action
Mettreàjourlecahierdenormesd’aménagementduréseauroutier,dustationnement,del’organisationdumilieuurbain,quifavorisentlesdéplacementsentransportcollectifetactif,toutenvalorisantlesprincipesenvironnementaux,sociauxetéconomiquesdudéveloppementdurable,etentenantcomptedescaractéristiquesetducontextedumilieud’insertion(centre-ville,quartiersdenses,pôled’emploi,habitatdebanlieue,noyauxvillageois,milieuxruraux).
PhasaGe
•CT:Analyseducahierdesnormesetpréparationdel’ébauche•CT:Versiondéfinitive
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Grandesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Définitiondesnormesd’aménagementdédiéesauxtransportsactifs(action15).
13
14
2.2 > voirie et circulation automobile
4_ réaliser des aménagements du réseau routier Primaire Pour tous les modes Pour toute nouvelle rue ou réFection majeure
conteXte
LeréseauroutierdeSherbrookeestconçuavanttoutpourlesdéplacementsrapidesenautomobileetcomporteplusieurscaractéristiquesquilimitentl’efficacitéetlasécuritédesdéplacementsentransportcollectifetactif,quecesoitpourl’accessibilitéauxgénérateursoupourlamobilitésurleréseau.Unimportantprogrammederéfectiondesruesaétémisenplaceetdenouvellesruessontconstruiteschaqueannée,avecenparticulierlefuturaxeRené-Lévesqueen2013-2014.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Connaîtrelesavantagesetleslacunesduréseauroutierexistant enregarddesobjectifsdemobilitédurabledeSherbrooke•Identifierdemanièrepréciselesinterventionsàréalisersur leréseauroutierpourrencontrerlesobjectifsdemobilitédurable deSherbrooke
descriPtiondeL’action
Profiterdesréfectionsmajeurespoureffectuersystématiquementlesinterventionsnécessairesàlamobilitédurable.Intégrerdanslaconstructiondetoutenouvelleruedesélémentsfavorisantlamobilitédurable,horsvoiriededessertelocale.
PhasaGe
•CT:Analyseduprogrammederéfectiondesruesetdesnouvellesrues etplanificationdesinterventionsen2012et2013•CT:Interventionssurleréseauroutier•CT:Àpartirdesplansdirecteurscyclableetpiéton,etdesanalysesen transportencommun,planificationdesinterventions2014-2021•MT/LT:Interventionssurleréseauroutier
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS/MTQ
PrinciPaUXPartenaires:Grandesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Conceptionetmiseenœuvred’unPlandirecteurduréseaucyclable(action13).Conceptionetmiseenœuvred’unPlandirecteurduréseaupiétonnier(action14).Définitiondesnormesd’aménagementdédiéesauxtransportsactifs(action15).
2.2 > voirie et circulation automobile
5_ Programmer les interventions Par quartier et Pôle
conteXte
Lesdéfisdelamobilitédurablediffèrentselonlesmilieuxurbainsetsocioéconomiques.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Connaîtrelesspécificitéslocalesenmatièredemobilitédurable etadapterlesinterventionsàchacundesmilieuxlocaux
descriPtiondeL’action
Poserundiagnosticdétaillédelamobilitépourchaqueterritoirelocaletétablirunprogrammed’interventionenfonctiondesorientationsprivilégiéespourlesdifférentsmodes(évolutiondel’utilisationetdespartsmodales).
PhasaGe
•CT:Diagnosticetpland’interventionpourlesecteurRock-Forest– Saint-Élie–Deauvillesuiteàlamiseenplacedel’axeRené-Lévesque•MT/LT:Diagnosticetpland’interventionpourlessecteursstratégiques
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS,CommerceSherbrooke,grandesinstitutionsetcomitésdecitoyens
MesUresd’accoMPaGneMent
Cahierdenormesetcritèresd’aménagementpourlesnouveauxprojetsurbainsetd’infrastructures(action3).
15
2.3 > stationnement
6_ coordonner les Politiques de stationnement de l’ensemble des acteurs du territoire
conteXte
Lagestionactuelledustationnementsefaitsansrelationavecl’utilisationdesdifférentsmodesdetransport.Ilexisted’importantesvariationsentrelespolitiquesdestationnementmunicipales,cellesdesinstitutionsmajeuresetdesautresgrandsgénérateursdedéplacements.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Favoriser,àpartirdelarèglementationdustationnementdes générateursdedéplacementsetnotammentdesgrandesinstitutions, despratiquesdedéplacementsdurablesdeleursclientèlesinternes etexternes
descriPtiondeL’action
PoserundiagnosticsurlesactionsdelaVille,etdesgrandesinstitutionsetprincipauxgénérateursdedéplacementsenmatièredestationnementetderépartitionmodaledesemployésetusagers.Coordonnerlestarifsetlesinterventionsconcernantlestationnement,enfonctiond’objectifsdemobilitédurable,etentenantcomptedesactionsvisantnotammentàfavoriserlesmodesdetransportscollectifsetactifs.
PhasaGe
•CT:Diagnostic•CT:Miseenplaced’uncomitédecoordination•MT/LT:Interventionsconcertéesaufuretàmesuredelaréalisation desactionsmajeuresduPMDS(augmentationdel’offre entransportencommun,miseenplacedestationnements incitatifsetdelignesexpress,miseenplaced’uneoude plusieurslignesdeBHNSetc.)
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrookeetChambresdecommerce
MesUresd’accoMPaGneMent
Révisiondelaréglementationmunicipaleimpliquantlestationnementdesgénérateurs(action7).
16
17
2.3 > stationnement
7_ réviser la réglementation municiPale imPliquant le stationnement des générateurs
conteXte
Laréglementationd’urbanismerégissantlestationnementhorsrueviseavanttoutàassurerunecapacitésuffisanteetnonàgérerleschoixmodaux.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Adopteruneréglementationd’urbanismetouchantlestationnement quipermetted’avoiruneffetpositifsurl’utilisationdesmodescollectifs etactifsdetransport,toutenpermettantlavitalitééconomiquedes générateursdedéplacementsetcelledesdifférentsquartiers
descriPtiondeL’action
Procéderàuneévaluationdelaréglementationd’urbanisme,notammentenmatièredestationnement,quantàsonimpactsurl’usagedestransportscollectifsetactifs,ainsiquelavitalitééconomiquedesétablissementsetdesquartiers.Intégrerlesmodificationsàl’intérieurduPland’urbanisme.
PhasaGe
•CT:Diagnosticdelaréglementationd’urbanismeetconsultation despartenaires•CT:Intégrationdesmodificationsréglementairesdanslenouveau Pland’urbanisme
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrookeetChambresdecommerce
MesUresd’accoMPaGneMent
Mesurestransitoiresetencadrementdesdroitsacquis.Coordinationdespolitiquesdestationnementdel’ensembledesacteursduterritoire(action6).
18
2.3 > stationnement
8_ mettre en Place des stationnements incitatiFs
conteXte
Degrandsstationnementssontactuellementsous-utilisésetpourraientserviràd’autresfins,parexemplecommestationnementsincitatifsetcentresd’échange.L’offredestationnementincitatifestactuellementinexistante.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Utiliserlacapacitéexcédentairedesgrandsstationnementsàdesfins destationnementincitatifouàd’autresusagesfavorisantlestransports collectifsetactifs•Mettreenplaceuneoffredestationnementdonnantaccèsautransport encommunquirépondeauxbesoins
descriPtiondeL’action
Procéderàuneévaluationdel’utilisationdelacapacitédesgrandsstationnementsetévaluerl’opportunitéetlafaisabilitédel’implantationdestationnementsincitatifs,decentresd’échangeetd’autresusagesfavorisantl’usagedestransportscollectifsetactifs.Évaluerlademandedeserviceslocauxetinterrégionauxd’intermodalité(auto-transportencommunetcovoiturage),identifierlesstationnementsexistantspouvantcomblerlemanqueet,sicelaestinsuffisant,procéderauxétudesdenouveauxstationnementsincitatifsàcréer,élaborerlesconcepts,plansetdevisetprocéderàl’aménagementdecesstationnements.
PhasaGe
•CT:Enquêted’utilisationetétuded’opportunitéetdefaisabilité•CT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseI•CT:RéalisationdesespacesdelaPhaseI•MT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseII•MT:RéalisationdesespacesdelaPhaseII
coÛt:Études75000$,Conceptionetréalisationàdéterminer
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrookeetChambresdecommerce
MesUresd’accoMPaGneMent
Mesuresd’améliorationdel’offreetdel’usagedel’autopartagedanslazonedense(action10).Miseenplaced’incitatifsetd’aménagementsdédiésàtouslespôlesgénérateurs(action12).Campagned’information.
19
2.3 > stationnement
9_ élaborer une Politique envers les véhicules moins Polluants
conteXte
L’usagedesvéhiculesmoinspolluantsnefaitl’objetd’aucunemesured’encouragement.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Définirdesmesuresrelativesaustationnementhorsrueetsurrue visantàencouragerl’utilisationdevéhiculesmoinspolluants
descriPtiondeL’action
Étudefaisantunerecensiondesexpériencesetréflexionsdedifférentesvillessurlesmesuresd’encouragementdurecoursàdesautomobilesetautresvéhiculesàfaibleémissiondepolluantsetdeGES(définition,identificationdesvéhicules,éventaild’instrumentsetdemesures,contexteslocaux,applicabilitédessolutions,avantagesetinconvénients,facteursdesuccès),évaluantlapertinenceetlafaisabilitédel’implantationdetellesmesuresàSherbrooke,etproposantdessolutionsàmettreenplace.Adoptiondesmesures.
PhasaGe
•CT:Étude•MT:Adoptiondelapolitiqueoudurèglement
coÛt:Études50000$
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrooke,ChambresdecommerceetHydro-Sherbrooke
MesUresd’accoMPaGneMent
Campagned’informationauprèsdelapopulationetdesentreprises.
20
2.4 > covoiturage et autoPartage
10_ améliorer l’oFFre et l’usage d’autoPartage dans la zone dense
conteXte
Sherbrookesouhaitedansleprocessusderequalificationdelazonedensefavoriserl’améliorationdel’offred’autopartageetl’adhésionàcemodedetransportpourcesecteur.Entreautres,l’offred’autopartagenetientpascomptedesréseauxdeTCprésentementenplace.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Favoriseruneoffreajustéeauxbesoinsetunemeilleureadhésion àcemodedetransport•Harmoniserl’offredesservicesd’autopartageaveclesréseaux deTCactuels•Mettreenrelationlesgestionnairesdegrandsespacesde stationnementetlesfournisseursd’autopartage
descriPtiondeL’action
Mettreenplaceungroupedetravailpourl’étudedel’offreetdesbesoinsenautopartage(placesdestationnement,véhicules,solutionsauto+bus).Identificationetmiseenplacedesmoyensd’améliorationdelapromotiondesservicesd’autopartage.
PhasaGe
•CT:Enquêted’utilisationetétuded’opportunitéetdefaisabilité•CT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseI•CT:RéalisationdesespacesdelaPhaseI•MT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseII•MT:RéalisationdesespacesdelaPhaseII
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:VilledeSherbrooke,STS,fournisseursd’autopartage,lesgestionnairesdestationnementsetlesgrandesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Actions1à3(organisationduterritoireeturbanisation).Miseenplacedestationnementsincitatifs(action8).Actionsdecommunication.Infovoyageurs.
21
2.4 > covoiturage et autoPartage
11_ imPlanter un outil dYnamique de gestion du covoiturage
conteXte
L’usagedesvéhiculesmoinspolluantsnefaitl’objetd’aucunemesured’encouragement.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Définirdesmesuresrelativesaustationnementhorsrueetsurrue visantàencouragerl’utilisationdevéhiculesmoinspolluants
descriPtiondeL’action
Étudefaisantunerecensiondesexpériencesetréflexionsdedifférentesvillessurlesmesuresd’encouragementdurecoursàdesautomobilesetautresvéhiculesàfaibleémissiondepolluantsetdeGES(définition,identificationdesvéhicules,éventaild’instrumentsetdemesures,contexteslocaux,applicabilitédessolutions,avantagesetinconvénients,facteursdesuccès),évaluantlapertinenceetlafaisabilitédel’implantationdetellesmesuresàSherbrooke,etproposantdessolutionsàmettreenplace.Adoptiondesmesures.
PhasaGe
•CT:Étude•MT:Adoptiondelapolitiqueoudurèglement
coÛt:Études50000$
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrooke,ChambresdecommerceetHydro-Sherbrooke
MesUresd’accoMPaGneMent
Campagned’informationauprèsdelapopulationetdesentreprises.
22
2.4 > covoiturage et autoPartage
12_ réaliser des incitatiFs et aménagements dédiés à tous les Pôles générateurs
conteXte
Degrandsstationnementssontactuellementsous-utilisésetpourraientserviràd’autresfins,parexemplecommestationnementsincitatifsetcentresd’échange.L’offredestationnementincitatifestactuellementinexistante.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Utiliserlacapacitéexcédentairedesgrandsstationnementsàdesfins destationnementincitatifouàd’autresusagesfavorisantlestransports collectifsetactifs•Mettreenplaceuneoffredestationnementdonnantaccèsautransport encommunquirépondeauxbesoins
descriPtiondeL’action
Procéderàuneévaluationdel’utilisationdelacapacitédesgrandsstationnementsetévaluerl’opportunitéetlafaisabilitédel’implantationdestationnementsincitatifs,decentresd’échangeetd’autresusagesfavorisantl’usagedestransportscollectifsetactifs.Évaluerlademandedeserviceslocauxetinterrégionauxd’intermodalité(auto-transportencommunetcovoiturage),identifierlesstationnementsexistantspouvantcomblerlemanqueet,sicelaestinsuffisant,procéderauxétudesdenouveauxstationnementsincitatifsàcréer,élaborerlesconcepts,plansetdevisetprocéderàl’aménagementdecesstationnements.
PhasaGe
•CT:Enquêted’utilisationetétuded’opportunitéetdefaisabilité•CT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseI•CT:RéalisationdesespacesdelaPhaseI•MT:Concepts,plansetdevis,montagefinancieretjuridique: espacesdelaPhaseII•MT:RéalisationdesespacesdelaPhaseII
coÛt:Études75000$,conceptionetréalisationàdéterminer
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,CommerceSherbrookeetChambresdecommerce
MesUresd’accoMPaGneMent
Mesuresd’améliorationdel’offreetdel’usagedel’autopartagedanslazonedense(action10).Implanterunoutildynamiquedegestionducovoiturage(action11).Campagned’information.
iLeXisteUnBesoinréeLdeMettreenPLacedesréseaUXcycLaBLesetPiétonniersUtiLitairesetrécréatiFsPossédantdesaMénaGeMentsetdeséQUiPeMentsdédiés,Lecaséchéant.
2.5 > transPort actiF
13_ concevoir et mettre en œuvre un Plan directeur du réseau cYclable
conteXte
Leréseaucyclablesherbrookois,surtoutaxésurl’usagerécréatif,souffredenombreusesdiscontinuitésquientraventl’usageutilitaireauvélo.Lesbesoinsdespiétonsetdescyclistesdiffèrent.Plusgénéralement,desinvestissementsannuelssontsystématiquementfaitspararrondissementpourl’aménagementdetrottoirsetdevoiescyclables.Toutefois,iln’existeaucunecoordinationdudéveloppementdecesaménagementsetdontlesarrondissementsdevraienttenircompte.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Concevoirunschémadirecteurcouvrantl’ensembleduterritoire etdesbesoinsdemobilitépourusagersduvélo•Planifierl’aménagementdesvoiescyclablesenmêmetempsque l’agendadestravauxdevoirie•Intégrerl’aménagementdestransportsactifsaveclestravauxdevoirie del’ensembledesarrondissementspourlamiseenplaced’unréseau structurantreliantlespôlesgénérateurs
descriPtiondeL’action
Étudedesbesoinsdesusagersduvéloetdesaxesdedéplacements,planificationdudéploiement,identificationdesconstituantesstratégiques.Productiond’unplandirecteurdedéveloppementavecéchéancieretévaluationbudgétairedestravauxd’aménagementetd’entretienrequis.Miseenplaced’unprocessusdeconcertationdesintervenantsvilleetarrondissements.
PhasaGe
•CT:Étuded’identificationetdepriorisationdesréseaux•CT:Identificationdesmécanismesdeplanificationconcertée•CT:consultationspararrondissement•CT:approbationduPlandirecteuretdesesdéclinaisons pararrondissement•CT:miseenplacedespremiersélémentsduPlan
coÛt:Études75000$
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,DestinationSherbrookeetSTS
MesUresd’accoMPaGneMent
Réalisationdesaménagementsduréseauroutierprimairepourtouslesmodespourtoutenouvellerueouréfectionmajeure(action4).Conceptionetmiseenœuvred’unPlandirecteurduréseaupiétonnier(action14).Définitiondesnormesd’aménagementdédiéesauxtransportsactifs(action15).
24
25
2.5 > transPort actiF
14_ concevoir et mettre en œuvre un Plan directeur du réseau Piétonnier
conteXte
LescheminementspiétonssontdifficilesdansplusieursquartiersdeSherbrooke,étantdonnél’absencedetrottoirsoudevoiessécuritaires.Lesbesoinsdespiétonsetdescyclistesdiffèrent.Plusgénéralement,desinvestissementsannuelssontsystématiquementfaitspararrondissementpourl’aménagementdetrottoirsetdevoiescyclables.Toutefois,iln’existeaucunecoordinationdudéveloppementdecesaménagementsetdontlesarrondissementsdevraienttenircompte.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Concevoirunschémadirecteurcouvrantl’ensembleduterritoireet desbesoinsdemobilitépourlespiétons•Planifierl’aménagementdesvoiespiétonnesenmêmetempsque l’agendadestravauxdevoiries•Intégrerl’aménagementdestransportsactifsaveclestravaux devoiriesdel’ensembledesarrondissementspourlamiseenplace d’unréseaustructurantreliantlespôlesgénérateurs
descriPtiondeL’action
Étudedesbesoinsdespiétonsetdesaxesdedéplacements,planificationdudéploiement,identificationdesconstituantesstratégiques.Productiond’unplandirecteurdedéveloppementavecéchéancieretévaluationbudgétairedestravauxd’aménagementetd’entretienrequis.Miseenplaced’unprocessusdeconcertationdesintervenantsvilleetarrondissements.
PhasaGe
•2012:Étuded’identificationetdepriorisationdesréseaux•2012:Identificationdesmécanismesdeplanificationconcertée•Début2013:consultationspararrondissement•Fin2013:approbationduPlandirecteuretdesesdéclinaisons pararrondissement•2014:miseenplacedespremiersélémentsduPlan
coÛt:Études50000$
PorteUr:VilledeSherbrooke/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Institutionsmajeures,DestinationSherbrookeetSTS
MesUresd’accoMPaGneMent
Réalisationd’aménagementsduréseauroutierprimairepourtouslesmodespourtoutenouvellerueouréfectionmajeure(action4).Conceptionetmiseenœuvred’unPlandirecteurduréseaucyclable(action13).Définitiondesnormesd’aménagementdédiéesauxtransportsactifs(action15).
26
2.6 > transPort en commun et intermodalité
15_ déFinir des normes d’aménagement dédiées aux transPorts actiFs
conteXte
Lesaménagementsexistants(exemples:stationnements,abrissécurisés)surleterritoiredelavilledeSherbrookesontéclectiquesetleurdisponibilitédépenddubonvouloirdesgestionnairesetpropriétairesd’immeubles,lesquelsnesontpasnécessairementsensibilisésàl’utilitédetelsaménagements.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Normaliserlestypesd’aménagementsdetransportactifdanslebut defavoriseruneharmonisationdecesinfrastructures
descriPtiondeL’action
DocumenterleseffortseffectuésàSherbrookeetadéquationaveclademandeetlesbesoinsdesutilisateurs.Préparerunguidedebonnespratiquesdansl’aménagementd’infrastructuresdetransportactif.
PhasaGe
•CT:Revuedesinfrastructuresetaménagementsexistants(suivant constatsfaitsdansplansdirecteursdesréseauxpiétonnieret cyclable)etidentificationdesinfrastructuresetaménagementsrequis•CT:Élaborationdesnormesetpublication
coÛt:Étudeetréalisationdesnormes35000$
PorteUr:CMDS/VilledeSherbrooke
PrinciPaUXPartenaires:DestinationSherbrookeetSTS
MesUresd’accoMPaGneMent
Réalisationd’aménagementsduréseauroutierprimairepourtouslesmodespourtoutenouvellerueouréfectionmajeure(action4).Plansdirecteursdesréseauxpiétonnieretcyclable(actions13et14).
2.6 > transPort en commun et intermodalité
16_ réviser l’oFFre de transPort urbain en tenant comPte des objectiFs d’augmentation du niveau de service
conteXte
Laréévaluationdestypesdevéhiculesutilisésetdutypedeserviceenfonctiondesbesoins,inscritedanslescénariodemobilité,requiertdelaSTSqu’ellefassedeseffortsaccrusafindefournirunserviceenaccordaveclademande.Ilaétédécidéd’augmenterl’offredetransporturbaindemanièreàrépondreplusefficacementauxbesoinsdesdifférentesclientèles,enabaissantl’intervalledepassageà10minutesenheuresdepointesurleslignesfortesetà20minutesenheurescreuses.L’identificationd’axesetdelignesprioritairespourlamiseenplaced’unserviceàhautefréquenceconstitueraunexercicetransversal,touchantàl’ensembledessecteursdelaville.L’unouplusieursdecesaxespourraientvoirlamiseenplaced’unserviceàhautevaleurajoutée,detypeBHNS(voiractions23et24).
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Adapterleniveaudeserviceàuncontexted’augmentationdel’offre etd’anticipationdelademande•Fiabiliserleréseauetfacilitersonutilisationpourrendreplusattractif letransportencommun
descriPtiondeL’action
Exploitationdesmoyensexistantsetencoursdemiseenplace(notammentlesystèmed’aideàl’exploitationetd’informationauxvoyageurs-SAEIV)pourdocumenterlesniveauxd’utilisationdeslignesetl’atteintedesobjectifsdeperformanceetdefiabilité.Révisiondelatotalitédel’offreentransporturbainetréalisationd’ajustementssurletypeetleniveaud’offre.Déterminationdeslignesmajeuresetrévisiondeleurniveaud’offre.Adaptationdel’ensembleduréseaupourtenircomptedesnouveauxintervallesdeserviceetdesnouvellesréalités.
PhasaGe
•CT:étudesetanalysespréliminaires•CT:miseenplaceduSAEIVetanalysedesdonnéespertinentes•CT:analysescomplémentairesetconceptiondelanouvelleoffre•CT/MT:miseenservicedunouveauréseauincluantl’augmentation del’offre
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:STS
PrinciPaUXPartenaires:CMDS,VilledeSherbrooke,principalesinstitutionsetgénérateursdedéplacements
MesUresd’accoMPaGneMent
Réviserl’offreentransportpublicdanslessecteurspériphériques(action21).Réaliserl’étuded’opportunitéd’uneouplusieurslignesdeBHNS(action23).
27
28
17_ réviser l’oFFre de transPort en urbain en tenant comPte de l’arrivée du bhns
conteXte
Lamiseenplaced’uneouplusieurslignesdeBHNSsupposederedéfinirl’offredetransportpouroptimiserl’utilisationduoudesnouveauxaxes,éviterlesdoublonsetproposerunréseauurbainlepluscomplémentairepossible.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Réviserl’offredeservicedelaSTSenfonctiondel’arrivée d’unservicedeBHNS•Optimiserlescoûtsetrendreleréseauleplusattractifpossible pourlapopulation
descriPtiondeL’action
Révisiondelatotalitédel’offreentransporturbainetréalisationd’ajustementssurletypeetleniveaud’offre.Déterminationdeslignesimpactéesparlamiseenplaced’unservicedeBHNSetrévisiondeleursparcoursetniveaud’offre.Adaptationdel’ensembleduréseaupourtenircomptedesnouvellesréalités.
PhasaGe
•MT:étudesetanalysespréliminaires•MT/LT:analysescomplémentairesetconceptiondelanouvelleoffre•LT:miseenservicedunouveauréseauparallèlementàlamiseen placeduBHNS
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:STS
PrinciPaUXPartenaires:CMDS,VilledeSherbrooke,principalesinstitutionsetgénérateursdedéplacements
MesUresd’accoMPaGneMent
Révisiondel’offreentransportpublicdanslessecteurspériphériques(action21).Étudedel’opportunitéetmiseenplaced’uneoudeplusieurslignesdeBHNS(actions23et24).
2.6 > transPort en commun et intermodalité
29
2.6 > transPort en commun et intermodalité
18_ réaliser le Processus d’amélioration continue de la qualité
conteXte
Laqualitédeserviceestunenjeustratégiquevisantàaméliorerl’expérience-clientgrâceàdesservicesattractifs.Laqualitédeservices’inscritdansunedémarcheprogressivedegestionquidoitconduireàuneutilisationoptimaledesmoyensdelaSTS,àlaprisededécisionsjudicieusesetàuneplusgrandemotivationetimplicationdupersonnel.Poureffectueruntransfertmodaletattirerdesautomobilistes,letransportencommundoitêtreleplusconformepossibleauxattentesdesclientspotentiels.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Confirmerl’engagementdelaSTSdansl’améliorationcontinuede laqualitédesservices•Proposerlaqualitédeservicelaplusconformeauxattentes desclientsactuelsetpotentiels
descriPtiondeL’action
Mettreenœuvreunsystèmedegestiondelaqualitéquiintègrelesobjectifsqualitécommeciblesconstituantdesengagements.Exploiterlesmesuresdeperformanceetlesrésultatspourprendredesdécisionsetmettreenœuvredesactionscorrectives.Mobiliserl’ensembledupersonnelsurlesenjeuxdelaqualitédesservices.
PhasaGe
•CT:définitiondesnormesdequalitéàappliquer•CT/MT/LT:processusd’améliorationcontinuedelaqualité
coÛt:Àdéterminerselonlesnormesretenues
PorteUr:STS
PrinciPaUXPartenaires:CMDS
MesUresd’accoMPaGneMent
Àdéfinir.
30
2.6 > transPort en commun et intermodalité
19_ imPlanter des mesures PréFérentielles sur le reste du réseau de transPort Public
conteXte
Suiteàl’améliorationdel’offreetàlamiseenplaced’unepremièrelignedeBHNS,ladiminutiondestempsdeparcourssurl’armatureduréseaudetransportencommunexigel’étudeetlamiseenplacedemesurespréférentiellesspécifiques.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Caractériserlesaxesconstituantl’armatureduréseauTC etidentifierlestronçonsàproblème•Procéderauxétudesdesolutionsetétablirunprogramme d’interventionpourladuréeduPMDS,avecpriorités•Mettreenplacelesmesurespourlessecteursouaxesprioritaires
descriPtiondeL’action
Étudesdediagnosticparaxedetransportetidentificationdestronçonsproblématiques.Étudesdesolutionsspécifiques(scénarios),analyseetchoixdesmesuresspécifiquesàimplanter.Étudesd’avant-projet,conceptiondétaillée,constructionetmiseenopération.
PhasaGe
•LT:diagnosticdesaxesetsecteursàproblème,ordonnancement despriorités•LT:étudesd’avant-projetetconceptiondétaillée,secteursouaxes deprioritéI•LT:constructionetmiseenopération,secteursouaxesdeprioritéI•LT:étudesd’avant-projetetconceptiondétaillée,secteursouaxes deprioritéII•LT:constructionetmiseenopération,secteursouaxesdeprioritéII
coÛt:Étudesdediagnostic75000$,conceptiondétailléeàdétermineretconstructionàdéterminer
PorteUr:STS/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Transporteursinterrégionauxettransporteursrégionaux,VilledeSherbrookeetMTQ
MesUresd’accoMPaGneMent
Révisiondel’offredetransportenmilieuurbainentenantcomptedel’arrivéeduBHNSetdanslessecteurspériphériques(actions17et21).Étuded’opportunitéd’uneouplusieurslignesBHNS(action23).
31
20_ améliorer l’inFormation aux voYageurs en s’aPPuYant sur les nouvelles technologies
conteXte
LaSTSvamettreenplaceunnouveausitewebincluantuncalculateurd’itinéraires,desapplicationsmobilesetunSAEIVincluantdespanneauxàmessagesvariablesàborddesautobusetauxprincipauxarrêtspourdonnerlesinformationsentempsréelsursonservice.Danslecadredel’améliorationcontinuedesaqualité,laSTSestencoursderévisiondesapolitiqueetsespratiquesenmatièred’informationàsaclientèlepourreleverlesdéfisdedemain,enmatièredequantitéetdequalitédel’informationaccessiblemaiségalementparcequ’elleestredevableenverssaclientèlerelativementauxnormesdeserviceenvigueur.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Propositiondecanauxd’informationefficacesetaccessibles•Utilisationdesopportunitésoffertesparlesnouvellestechnologies pourproposerdessolutionslesplusattractivespossiblepouratteindre denouveauxclients•Intégrerl’ensembledesmodesdetransportpourfaciliterlespratiques multimodales
descriPtiondeL’action
Élaborationetadoptiond’unenouvellepolitiqued’informationauxvoyageurs.Miseenplacedesnouvellestechnologiesd’informationauxvoyageurssurleréseauurbain(SAEIV,siteinternet,applicationsmobiles…).Intégrationdesautresmodesdetransportàcesoutils.Révisiondel’informationstatiqueetpapier.
PhasaGe
•CT:adoptiond’unenouvellepolitique•CT:miseenplacedesnouveauxoutilsd’informationvoyageurs•CT:révisiondel’informationvoyageursauxarrêtsetàborddesautobus•CT:intégrationdesautresmodesdetransportauxoutilsmisenplace pourletransportencommun
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:STS
PrinciPaUXPartenaires:CMDS,VilledeSherbrookeetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
2.6 > transPort en commun et intermodalité
32
21_ réviser l’oFFre en transPort Public dans les secteurs PériPhériques
conteXte
Letransportencommunsouffreparticulièrementdelacomparaisonaveclerecoursàlavoiturelorsquel’onconsidèrelesdéplacementspluslongs,lesquelsconcernentparticulièrementleszonesexcentriquesoùs’estconcentrél’essentieldudéveloppementrésidentieldepuislesdernièresdécennies.LePMDSentendparticulièrementaméliorerlarapiditédesservicesdanslessecteursexcentriques,telsRock-Forest-Saint-Élie—Deauvilleetl’estdeFleurimont.Pourcefaire,laSTSdoitengagerunerévisiongénéraledel’offredeserviceetdumodeutilisépourcessecteursetadapterlesservicesexistantsafind’yvoirl’achalandageaugmenter.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Proposerl’offrelaplusattractivepossibleentenantcomptedes contraintesdedesserteliéesàcessecteurs•Proposeruneoffrecomplémentaireàl’utilisationd’autresmodes durables(ex:taxibus,covoiturage,autopartageetc.)
descriPtiondeL’action
Effectuerundiagnosticgénéraldelasituationactuelle,notammentbasésuruneanalysefinedescaractéristiquesdelademande.Élaborerdesmesurespropresàaméliorerlaperformanceduservice,incluant,notamment,lamiseenplacedelignesexpressentredesstationnementsincitatifsetlesprincipauxgénérateursdedéplacements.Effectueruneanalysecoûts-bénéficesdesdifférentsmodesdeserviceàl’étudeetnotammentdel’implantationdeservicesdetaxibus.Concevoirunpland’intervention,comprenantdesobjectifsentermesd’achalandageetdepartsmodales,unéchéancier,unbudgetd’investissementetd’opération.
PhasaGe
•CT:étudededessertedusecteurdeRock-Forest–Saint-Élie–Deauville•MT:étudededessertedel’estdusecteurdeFleurimont•LT:autresétudessurdessecteursproblématiques
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:STS
PrinciPaUXPartenaires:VilledeSherbrooke,principalesinstitutionsetgrandsgénérateursdedéplacements,TaxisdeSherbrookeetautrestransporteurs
MesUresd’accoMPaGneMent
Miseenplacedestationnementsincitatifs(action8).Révisiondel’offredetransporturbaintenantcomptedesobjectifsd’augmentationduniveaudeserviceetdel’arrivéeduBHNS(actions16et17).
2.6 > transPort en commun et intermodalité
2.6 > transPort en commun et intermodalité
22_ renForcer et intégrer les dessertes régionales
conteXte
L’améliorationdesservicesdetransportcollectifetuntransfertmodaldel’auto-soloimpliquentégalementquedeseffortssoientfaitsencequiconcerneletransportenprovenanceouàdestinationdesMRCenvironnantes.DemêmequeleseffortsdansSherbrookemêmeserontadaptésaucontextedesquartiers(voiraction21),uneréflexionestàfairepourchacundescorridorsd’accèsrégionaux(Magog,Coaticook,Haut-Saint-François,Richmond).
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Mieuxcaractériserlademandeparaxeetparliaison•Élaborerdesobjectifsetdesmesuresadaptées•Faciliterl’intégrationetlacomplémentaritéentrelesmodes
descriPtiondeL’action
Undiagnosticdelademande(tousmodesetTC)seraeffectuépourchacundesaxespourcaractériserlasituationactuelle,sonévolutionprévisibleetidentifierdesciblesd’achalandageetderépartitionmodaleàatteindreautermeduPMDS.Desscénariosd’améliorationserontproposésetévalués.Unprogrammedemiseenœuvredesmesuresadoptéesseraélaboréetassujettiàunpland’investissement.Ceplanidentifieraleseffortsfinanciersrequisetlesbailleursdefondsconcernés.
PhasaGe
•CT:diagnosticdesbesoins•MT:scénariosd’améliorationdesservicesetprogrammed’amélioration etpland’investissement
coÛt:Àdéterminer
PorteUr:CMDS/CRÉdel’Estrie
PrinciPaUXPartenaires:STS,touslestransporteursrégionauxetinterrégionaux,MTQ,municipalitésetMRCetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
EnquêteOD2013.
33
34
2.6 > transPort en commun et intermodalité
23_ réaliser l’étude d’oPPortunité d’une ou Plusieurs lignes bhns
conteXte
Conjointementavecladésignationd’axesprioritairesetl’étudedemesurespréférentielles,l’aménagementd’unoudeplusieursaxesBHNSàSherbrookeconstituerauneaméliorationtantquantitativequequalitativedel’offredeserviceTCsurleoulesaxesainsidésignés.Àl’heureactuelle,plusieursaxesprésententunpotentielpourlamiseenplaced’untelservice:axesest-ouestKing(lignes1et3)etPortland(lignes4et17),ainsiqu’entrel’UdeSetleCHUS(lignes7,8,9et14).
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Évaluerl’opportunitédemettreenplaceunaxeBHNSsurl’un ouplusieursdesaxessuivants:Portland,King,UdeS-CHUS
descriPtiondeL’action
Réalisationd’uneévaluationdelademandeactuelleetpotentielleentransportpublicsurplusieursaxes,etdumodedetransportleplusappropriépoursadesserte.
PhasaGe
•CT:Réaliserl’étuded’opportunitépourlestroisaxesmajeurs•CT:Réaliseruneétudeavantages/coûtspourlaréalisation del’axeleplusporteur
coÛt:Àdéfinirselonlenombred’axesétudiés
PorteUr:STS/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:VilledeSherbrooke,MTQetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Révisiondel’offredetransporturbainentenantcomptedesobjectifsd’augmentationduniveaudeservice,del’arrivéeduBHNSetdanslessecteurspériphériques(actions16,17et21).
2.6 > transPort en commun et intermodalité
24_ mettre en Place une ou Plusieurs lignes de bhns
conteXte
Suivantl’identificationduoudesaxesoùlamiseenplaced’unBHNSserajugéeopportune(action23),l’onpasseraàl’étapedesaréalisationconcrète,jusqu’àlamiseenservice.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Complétiondesétudesdel’axeBHNSretenu,construction etmiseenservice
descriPtiondeL’action
L’axeBHNSretenuferal’objetd’étudespousséesdébutantparl’étuded’avant-projetàl’issuedelaquellel’onpasseraàlapréparationdesplansetdevispuisledébutdelaconstructionetenfinlamiseenopérationproprementdite.
PhasaGe
•CT:demandedesubventionpourl’axechoisi•CT:étudesdepréfaisabilitéetdefaisabilité•MT:étudesd’avant-projetetconceptiondétaillée•MT/LT:constructiondupremieraxeBHNS•LT:miseenservice•LT:étudesnécessairespourlaréalisationd’unouplusieurs axesBHNSjugésopportuns
coÛt:Étudesàdéfinirselonlalongueurdel’axe.Constructiontrèsvariableselonlesoptionsretenuesentermesd’aménagementetdevoirie
PorteUr:STS/CMDS
PrinciPaUXPartenaires:VilledeSherbrooke,MTQ,principalesinstitutionssituéessurleparcours,Chambresdecommerceetdiverspartenaires
MesUresd’accoMPaGneMent
Mettreenplacedesincitatifsaudéveloppementetàlarequalificationdansl’axecentral/BHNS(action1).Révisiondel’offreentransportpublicentenantcomptedel’arrivéeduBHNSetdanslessecteurspériphériques(actions17et21).Étuded’opportunitéd’uneouplusieurslignesBHNS(action23).
35
36
2.6 > transPort en commun et intermodalité
25_ mettre en Place une tariFication régionale multimodale
conteXte
Plusieursententesdepartenariatontpermiscesdernièresannéesd’offrirdesrabaistarifairesàplusieurssegmentsdeclientèle,àlaSTS,chezTransdev-Limocar,demêmequechezlestransporteursrégionaux,parexemple.Iln’existepasencoredetitreuniverselutilisabledansplusieursservicesàlafois.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Étudierlesélémentsnécessairesàlamiseenplaced’une tarificationrégionalemultimodale•Arrêterunestructuretarifaireetenassurerlefinancement pourfinsdemiseenœuvre
descriPtiondeL’action
Uneétudetarifaireseraréaliséeconjointementparlestransporteursimpliquésafindedécrirelastructuretarifaireactuelle,lesclientèlescibles,lesrabaispotentielsetcoûtsassociés,etc.Desscénariosserontélaborésetévalués,pourdépôtd’unavisauxautoritésconcernées.Suivantlaconclusiondel’étudetarifaire,lamiseenœuvreeffectived’untitrerégionalmultimodalrequerralaconclusiond’uneententedefinancemententrepartenaires.
PhasaGe
•MT:étudeconjointeimpliquantSTS,CRÉdel’Estrie,transporteurs régionaux,transporteursinterurbainsetMTQ•MT:définitiondesmécanismesetprocessusderépartitiondesrecettes, dedistribution•LT:miseenplacedelatarificationrégionalemultimodale
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:CRÉdel’Estrie/CMDS/MTQ
PrinciPaUXPartenaires:STS,transporteursrégionauxetinterurbains,MRCimpliquéesetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Renforceretintégrerlesdessertesrégionales(action22).
37
26_ initier une table de concertation régionale sur l’électriFication des transPorts
conteXte
Laconjonctiond’unevolontépolitiqueconcernantladiminutiondesémissionspolluantesetlesavancéestechnologiquesrécentespermettentd’entrevoir,dansl’horizonduPMDS(soitd’ici2025),quelesnouveauxvéhicules(incluantvoitures,minifourgonnettes,minibus,autobusurbainsetautocars)missurlaroutesoientàpropulsioncomplètementélectrique.Unecoordinationesttoutefoisrequiseentrelesdifférentsacteurspours’assurerdecepassageau«toutélectrique».
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Coordonnerlerythmederemplacementdesvéhiculesdesdifférents transporteursimpliquésdanslarégionsherbrookoise
descriPtiondeL’action
Mettreenplaceunetabledeconcertationréunissantlesdifférentstransporteursimpliqués.LemandatdelaTableserad’étudierlesimplicationsetproblèmesposésparlepassageàunmodedepropulsionélectrique,letoutdanslecadredusuividesémissionsdeGESenrégionsherbrookoise,desobjectifsfixésparlegouvernementduQuébecetdescontraintespropresauxdifférentspartenaires.Unplanassortid’unéchéancierseraélaborépourleremplacementdesflottesdevéhiculesdesdifférentstransporteursetopérateurs.
PhasaGe
•MT:miseenplacedelatabledeconcertationdesAOTetopérateurs•MT:Planderemplacement
coÛt:Sansobjet(assuméparlestransporteursetopérateursimpliqués)
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:Autoritésorganisatricesdetransport(STSetpartenairesrégionaux),transporteursinterurbains(Transdev-LimocaretAutobusLaQuébécoiseinc.).,TaxisdeSherbrookeetCommunauto
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
2.6 > transPort en commun et intermodalité
2 > diagnostic et scénarios d’évolution
LePLandeMoBiLitédUraBLedoitPerMettred’harMoniserLesactionsdesensiBiLisationeFFectUéesParLesdiFFérentsPartenairesetdeLescoordonnerPoUrLesrendreLesPLUseFFicacesPossiBLe
39
27_ mettre en œuvre le Plan d’accessibilité universelle
conteXte
LaSTSainitiéunedémarchecomplètedeplanificationstratégiqueàl’issuedelaquelle,auprintemps2012,elledevraitdisposerd’unPlandedéveloppementpourl’accessibilitéduréseaurégulierdetransportencommunpourlespersonnesàmobilitéréduite.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•MettreenœuvrelePland’accessibilitéuniverselle
descriPtiondeL’action
LaSTSetlaVilledeSherbrookes’engagentàréaliser,danslamesuredesressourcesdisponiblesetdansunhorizonde5ans,lespropositionsduPland’accessibilitéuniverselleencoursd’élaborationpourlecomptedelaSTS.
PhasaGe
•CT:dépôtetadoptionduPlandedéveloppementpourl’accessibilité duréseaurégulierdetransportencommunpourlespersonnes àmobilitéréduite•CT/MT/LT:miseenœuvredesélémentsduPlanselonunéchéancier quinquennal
coÛt:ÀpréciserdanslecadredelapréparationduPlandedéveloppementpourl’accessibilitéduréseaurégulierdetransportencommunpourlespersonnesàmobilitéréduite
PorteUr:STS/VilledeSherbrooke
PrinciPaUXPartenaires:MTQetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Améliorationdel’informationauxvoyageursens’appuyantsurlesnouvellestechnologies(action20)
2.7 > accessibilité Pour les Personnes à mobilité réduite
28_ organiser une table de concertation Pour PlaniFier et oPtimiser les actions de sensibilisation concernant la mobilité durable
conteXte
Ilexisteprésentementbeaucoupd’actionsponctuellesdepromotionetdesensibilisationpourfavoriserlescomportementsdemobilitédurables.Celles-cisontsouventencompétitionlesunesparrapportauxautres.Denombreuxinterlocuteursprésententdescompétencesetdesforcesvariéespoureffectuercesactions.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Coordonner,optimiseretrendreplusefficaceslesactions depromotionetdesensibilisation
descriPtiondeL’action
Miseenplaced’unetabledeconcertationresponsabledecoordonneretsoutenirlesactionsdesdifférentsintervenantsenpromotion/sensibilisationàlapratiquedesmodesdurables.
PhasaGe
•CT:Miseenplacedelatabledeconcertation
coÛt:Sansobjet
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS,VilledeSherbrooke,Kino-Québec,Conseilrégionaldel’Environnement,SherbrookeVilleenSanté,Agencedelasantéetdesservicessociauxdel’Estrie,principalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
2.8 > actions transversales
40
29_ réaliser des Plans de mobilité durable Partenaire
conteXte
LaforcedeladémarcheduCentredemobilitédurablerésideprincipalementdanslepartenariatmagistralréaliséavecl’ensembledumilieusherbrookois.Lespartenariatsréaliséscesdernièresannéesontmontrél’importancecrucialedes’appuyersurlesemployeursetinstitutionspourrelayerlesactions.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Multiplierleseffetsdesactionsréaliséesparlesmaîtresd’œuvre del’offreentransport•Permettrel’atteintedesobjectifstrèsambitieuxduPlan
descriPtiondeL’action
InvitationdespartenairesàêtrelerelaisduCentredemobilitédurabledansl’ensembledeleursactionspouvanttoucherlamobilitédurable.Productiond’unPlandemobilitédurablePartenaire,déclinaisondansleurmilieuprofessionneletd’interventiondesorientationsduPlandemobilitédurabledeSherbrooke.
PhasaGe
•CT:réalisationduPlandemobilitédurablePartenairedesinstitutions présentantlesprincipauxenjeuxentermesdevolumede déplacementset/ousoumisàdesproblématiquesparticulières liéesaustationnementouàl’accessibilité•CT:réalisationduPlandemobilitédurablePartenairedel’ensemble despartenairesrestants•MT/LT:révisionetévaluationenfonctiondesactionsréalisées
coÛt:Àdéfinirselonl’organismequiformaliselePlanetlesactionsretenues
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS,VilledeSherbrooke,Kino-Québec,Conseilrégionaldel’Environnement,SherbrookeVilleenSanté,principalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
2.8 > actions transversales
41
42
2.8 > actions transversales
42
30_ mettre en Place « des ateliers emPloYeurs »
conteXte
Denombreuxorganismesetinstitutionssherbrookoisontmisenplacedesprogrammespourfaciliterlesdéplacementsdurablesdeleursemployés.Leurexpérienceetl’expertisedeplusieursacteursdumilieureprésententunevaleurtrèsimportantepourlacommunauté.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Partageretmettreenplacelesmeilleurespratiquesreconnues•Bénéficierdesexpériencesvécuesparlespartenaires
descriPtiondeL’action
Miseenplacederencontresrégulièresdepartageetd’évaluationentrelespartenairesintéresséspourfavoriserlesdéplacementsdurablesdeleursemployés.
PhasaGe
•CT:Définitionducontenudesateliersetduformatleplusapproprié•CT/MT/LT:Réalisationdesateliersemployeurs
coÛt:Sansobjet
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS,VilledeSherbrooke,Kino-Québec,Conseilrégionaldel’Environnement,SherbrookeVilleenSantéetprincipalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
43
2.8 > actions transversales
31_ décliner le Plan Par secteur stratégique
conteXte
Lesorientationsglobalesdéterminéesàl’échelleduterritoirevontnécessiterunedéclinaisonplusprécisepourplusieurssecteursstratégiquesdeSherbrooke,quecesoitpourrépondreàdesproblématiquesspécifiquesouàdenouvellesinfrastructuresoudéveloppements.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Déclinerlesorientationsglobalesdansdesactionslocales
descriPtiondeL’action
Réaliserdesanalysesetproposerdesactionsconcrètesenconformitéaveclesorientationsetprioritésdéfinies.
PhasaGe
•CT:SecteurRock-Forest-Saint-Élie–Deauville•MT:SecteurestdeFleurimont•LT:Autressecteursjugésstratégiques
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:VilledeSherbrooke,STSetprincipauxpartenairesimpliquésselonlescas
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
44
2.8 > actions transversales
32_ mettre en Place un observatoire de la mobilité durable
conteXte
Pourfaciliterlesprocessusd’évaluationetdesuividuplan,ilestnécessairedebénéficierd’unoutildemesureetd’évaluation.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•S’assurerquelesactionsrépondentauxbesoinsetquelesobjectifs duPlansontatteints
descriPtiondeL’action
Mettreenplaceunobservatoiredelamobilitédurable,quipermettradesuivrelesimpactsetconséquencesdesdifférentesactions,dansunformatetunepériodicitéquirestentàdéfinir.
PhasaGe
•CT:Miseenplace•CT/MT/LT:Fonctionnementdel’observatoire
coÛt:Àdéfinir
PorteUr:CMDS
PrinciPaUXPartenaires:STS,VilledeSherbrooke,UniversitédeSherbrooke,Agencedelasantéetdesservicessociauxdel’Estrie,principalesinstitutions
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
33_ solliciter des sources de Financement auPrÈs des gouvernements suPérieurs
conteXte
Lesactionsdemobilitédurablefontfaceàunnetsous-financementdelapartdesdifférentspaliersgouvernementaux,etce,malgrélesdifférentsprogrammesdesubventiondesgouvernementsprovincialetfédéral.
oBJectiFsPoUrsUiVis
•Bénéficierdesressourcesnécessairespourréaliserlesactions
descriPtiondeL’action
Effectuerdesreprésentationsauprèsdesgouvernementssupérieursetsoutenirlesdemandesréaliséesnotammentparl’UniondesmunicipalitésduQuébec(UMQ)etl’AssociationdutransporturbainduQuébec(ATUQ).
PhasaGe
•Touteladuréeduprocessus
coÛt:Sansobjet
PorteUr:CMDS/VilledeSherbrooke/STS
PrinciPaUXPartenaires:Touslespartenaires
MesUresd’accoMPaGneMent
Aucune.
2.8 > actions transversales
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réaLisation
ConsortiumRoche-SMietCMDS(2011)
concePtionGraPhiQUe
TatouCommunicationVisuelle
PartenairesdUcentredeMoBiLitédUraBLedesherBrookeiMPLiQUésdansLaréaLisationdUPLandeMoBiLitédUraBLedesherBrooke
orGanisMeGoUVerneMentaL
MinistèredesTransportsduQuébec*
associationsetcoMitésdeLaViLLe
> Comitéconsultatifd’urbanismedelaVille> ComitédedéveloppementdurabledelaVille> Comitédedéveloppementsocialetcommunautaire
delaVille> ComitédesécuritépubliquedelaVille> ComitédustationnementdelaVilledeSherbrooke> Conférencerégionaldesélusdel’Estrie> Conseilrégionaldel’environnementdel’Estrie*> Sherbrooke,Villeensanté> TabledeconcertationdesainésdeSherbrooke> DestinationSherbrooke
éconoMieeteMPLoi
> Centrelocald’emploi(CLE)> ChambredecommercedeFleurimont> ChambredecommercedeSherbrooke*> CommerceSherbrooke> SherbrookeInnopole
édUcation
> Associationdesécolesprivéesdel’Estrie> CommissionscolairedelaRégion-de-Sherbrooke*> CEGEPdeSherbrooke*> CollègeChamplain> SéminairedeSherbrooke> UniversitédeSherbrooke*> UniversitéBishop’s
santé
> AgencedelaSanté> CentrehospitalieruniversitairedeSherbrooke
(CHUS)*> CSSS-IUGS> Kino-Québec
transPorteUrs
> Acti-busdelarégiondeCoaticook> Communauto> SociétédeTransportdeSherbrooke> TransdevLimocar> TransportMB> TaxisdeSherbrooke*
*Membreducomitédepilotage
LaréaLisationdUPLandeMoBiLitédUraBLedesherBrookeaBénéFiciéd’UnedéMarchedeconcertationentredenoMBreUXPartenairesintéressés
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