1
PELAN PENGURUSAN RISIKO
BAHAGIAN PANGKALAN UDARA 23 FEBRUARI 2017
Blok G, KKR2
2
SEKALUNG PENGHARGAAN
BIL NAMA GRED
1 IR. HJ. ABD. HALIM BIN IBRAHIM J54
2 IR. LEE SHEAU FENG J48
3 EN. SAMRI BIN EMBONG J48
4 IR. WAN HAMDAN BIN WAN AHMAD J48
5 PN. NORHAZWANI BT SHAMIR J44
6 EN. KHAIRUL NUR BIN OSMAN J44
7 PN. SHANIZA BT SAATAR J44
8 PN. RASHAIZA BT YUSOF J44
9 CIK NABIHAH HANNAN BT MOHD NOR SHAH J41
3
AGENDA
• Pendahuluan Risiko • Risiko Fasa Perancangan • Risiko Fasa Rekabentuk • Risiko Fasa Pembinaan • Risiko Fasa Siap/Penyerahan/Penutupan
4
Pendahuluan
Apa itu Risiko? • Definisi : Kemungkinan atau kebarangkalian
sesuatu peristiwa kurang baik berlaku. Impak atau kesan sesuatu peristiwa terhadap projek andainya berlaku. Projek Pengurusan Risiko – Mengelak atau meminimakan impak daripada aktiviti yang boleh menjejaskan projek serta mengeksplotasi peluang yang mungkin wujud - Mengenalpasti, menganalisa dan bertindakbalas terhadap faktor risiko dan peristiwa sepanjang tempoh hayat projek.
5
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
1. FASA PERANCANGAN
BIL RISIKO TINDAKAN
1
i) Projek tidak akan didaftarkan dalam
SKALA selagi skop, tanah dan
peruntukan tidak muktamad
ii) Topografi dan kawasan ‘runway/
taxiway strip’ hendaklah mencukupi
dan sesuai untuk pengoperasian
pesawat yang selamat
iii) Mesyuarat koordinasi bersama
pelanggan
iv) Lawatan tapak bersama pelanggan
dan HODT
Skop, tanah dan
peruntukan projek
tidak jelas dan
belum
dimuktamadkan
6
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
1. FASA PERANCANGAN (samb..)
BIL RISIKO TINDAKAN
1 v) Muktamadkan skop bersama
pelanggan
vi) Skop muktamad ditandatangani oleh
pelanggan
vii) Sediakan lukisan konsep
viii) Melaksanakan Value Assessment
Lab
ix) Menyediakan PDA
x) Peruntukan dimuktamadkan oleh
pelanggan
Skop, tanah dan
peruntukan projek
tidak jelas dan
belum
dimuktamadkan
7
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
1. FASA PERANCANGAN
BIL RISIKO TINDAKAN
2 Tiada:-
-Soil Investigation
-Pelan ukur
-Utility Mapping
i) Muktamadkan skop dan ‘Terms of
Reference’ untuk kerja SI bersama
dengan HODT Geoteknik.
ii) Muktamadkan skop dan ‘Terms of
Reference’ untuk kerja ukur dan ‘Utility
Mapping’ bersama dengan Ukur Tanah
iii) Melaksanakan proses pelantikan
perunding SI dan ukur tanah.
iv) Penyediaan lukisan SI, Ukur Tanah
dan ‘Utility Mapping’ daripada kontraktor
yang dilantik
8
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK BIL RISIKO TINDAKAN
1 Kelewatan lantikan
perunding
Adakan sistem perlantikan perunding
2 Kurang kakitangan
mahir di peringkat
Perancangan dan
Rekabentuk
i) ‘Outsource’
ii) Menggunakan kakitangan daripada
projek sedia ada
iii) Kakitangan kontrak melalui projek
3 Kurang Peralatan /
‘software’ semasa
rekabentuk
i) ‘Outsource’
ii) Menggunakan peralatan dari projek
sedia ada
9
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK
BIL RISIKO TINDAKAN
4 Tender lewat
dipanggil disebabkan
permintaan
perubahan oleh
pelanggan.
i) Pengesahan daripada pelanggan
dalam lukisan arkitek
ii) Mengadakan bengkel ‘Room Data’
5 Kelulusan
perancangan
daripada (PBT/
bomba/ TNB/
Jabatan Air) lewat
i) Kenal pasti pegawai teknikal JKR
yang ada status profesional
ii) Memastikan semua rekabentuk
menepati ‘Uniform Building By-Law ‘
(UBBL)
iii) Kelulusan hendaklah diperolehi
sebelum tender
10
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK
BIL RISIKO TINDAKAN
6 Pencanggahan
antara lukisan, BQ
dan spesifikasi
i) Mengadakan semakan dokumen meja
tender di peringkat rekabentuk
ii) Mesyuarat koordinasi/ verifikasi/
validasi antara HODT yang terlibat.
7 Kelewatan
mendapatkan
pengesahan lukisan
daripada Jabatan
Penerbangan Awam
(DCA) menyebabkan
tender lewat
dilaksanakan
i) Mesyuarat koordinasi dengan pihak
DCA.
ii) Mendapatkan tandatangan Pengarah
Bahagian Piawaian DCA.
11
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK
BIL RISIKO TINDAKAN
8 Tidak cukup ruang
operasi untuk ‘tow
truck’ kapal terbang
Menyediakan jarak 10m antara ‘nose
gear’ dengan hujung apron / objek
untuk membolehkan pergerakan yang
selesa untuk kenderaan ‘tow truck’.
9 Tidak cukup ‘safety
clearance’ untuk
‘maintenance high
mast’
Menyediakan jarak selamat di perimeter
highmast sebanyak 2.5m untuk
membolehkan penyenggaraan lampu
high mast dilaksanakan
12
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK
BIL RISIKO TINDAKAN
10 ‘Tie down point’ yang
direkabentuk tidak
sesuai untuk
pesawat yang
menggunakan fasiliti
Mesyuarat koordinasi dengan
pelanggan untuk mendapat
pengesahan bilangan dan jarak tie
down point yang perlu disediakan.
11 Anggaran kos
pengalihan
/perlindungan utility
rendah dan tidak
munasabah
i) Melaksanakan pemetaan Utility &
Piloting
ii) Rekabentuk pengalihan utility oleh
Perunding Utama
iii) Diperincikan di dalam BQ
iv) Mesyuarat koordinasi utility dan
pengesahan skop, kuantiti serta kos
awalan
13
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
2. FASA REKABENTUK
BIL RISIKO TINDAKAN
12 Item ‘temporary
protection / shoring
dan sheet pile’ tidak
diperincikan dalam
BQ
i) Direkabentuk
ii) Diperincikan di dalam BQ
13 Item bagi ‘excavated
material to be
disposed off-site at a
permitted disposal
facility’ tidak
diperincikan dalam
BQ
i) Direkabentuk
ii) Diperincikan di dalam BQ
14
…5 minit ???
…ke Fasa Pembinaan
15
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
1 Kontraktor lewat
masuk
i) Surat Amaran
ii) Mulakan Notis Tujuan Penamatan
Kontrak
2 Kelewatan
menerbitkan
‘Aeronautical
Information
Publication (AIP)
Supplement’
menyebabkan
kontraktor tidak
dapat memulakan
kerja di tapak
i) Menyediakan ‘AIP Supplement’
sebulan sebelum Surat Setujuterima
dijangka dikeluarkan
ii) Mendapatkan kelulusan Pengarah
Bahagian Piawaian DCA
iii) Menyediakan ‘AIP Supplement’ untuk
diterbitkan oleh DCA dalam laman
sesawang
16
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
3 Kelewatan
menerbitkan ‘Notice
to Airmen’ (NOTAM)
menyebabkan
kontraktor tidak
dapat memulakan
kerja di tapak
Pihak DCA / TUDM Control Tower
hendaklah dimaklumkan mengenai
kerja-kerja yang dijangka dilaksanakan
secara real time supaya NOTAM dapat
diterbitkan
4 Kelewatan
mendapatkan permit
kerja daripada pihak
MAHB/ TUDM
menyebabkan
kontraktor tidak
dapat memulakan
kerja.
Mesyuarat koordinasi antara MAHB/
TUDM dan kontraktor untuk
memperincikan proses kemasukan
pekerja.
17
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
5 Kontraktor tidak dapat
memasuki tapak
sepanjang tempoh
exercise/ event dijalankan
yang melibatkan landasan
terbang.
Mesyuarat koordinasi antara MAHB/ TUDM dan
kontraktor untuk memperincikan jadual ‘exercise/
event’ dan kerja-kerja yang masih boleh
dilaksanakan sepanjang tempoh berkenaan.
6 Keselamatan dan
kebersihan di tapak
i) Keperluan yang melibatkan keselamatan dan
kebersihan seperti kelengkapan PPE
hendaklan dimasukkan secara terperinci
dalam kontrak
ii) Pengambilan Safety Officer/Site Safety
Supervisor yang berkelayakan
iii) Menjalankan audit berkala
iv) Lantik pihak ketiga
18
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
7 Kelewatan memanggil tender untuk Kontraktor NSC
Mengadakan mesyuarat koordinasi antara HOPT dan HODT M & E untuk memastikan tender dipanggil dipanggil selewatnya 3 bulan selepas SST dikeluarkan
8 Kelulusan Bahan Lewat dihantar, Submission tak lengkap a) Kelewatan memberi kelulusan b)Tiada mock-up
i) Adakan jadual permohonan kelulusan bahan ii) Semua barangan import hendaklah mendapatkan kelulusan KSU KKR iii) Kontraktor beri senarai binaan yang lulus iv) Adakan item Permohonan kelulusan bahan dalam CPM
19
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
9 Kelemahan penyelarasan antara Kontraktor utama dan NSC
Mesyuarat penyelarasan diantara kontraktor utama dengan NSC dipengerusikan oleh wakil JKR/Perunding
10 Cerucuk beranjak disebabkan pergerakan tanah
i) Mengenalpasti, merekabentuk dan menetapkan ‘proper temporary protection’ dalam BQ
ii) Mengadakan ‘comfirmatory SI’ dalam BQ
20
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN BIL RISIKO TINDAKAN
11 Kejadian siling runtuh
i) Membuat ‘pull out test’ ii) Masukkan item di dalam BQ (kuantiti) iii) Spesifikasi yang jelas bagi penggunaan kerangka ‘cold form’ dan spesifikasi . iii) System drainage pada fcu aircond perlu dipasang dengan sempurna bagi mengelakkan berlaku ‘over flow’ dan terkena siling. iv) Pastikan perkara berikut tidak diletak ke atas siling dan kekuda bumbung (melainkan direkabentuk), tetapi ada system penggantungan yang betul:- a) Kelengkapan elektrik b) Kelengkapan aircond c) Sistem siar raya d) Paip utiliti v) Masukkan item penambahbaikan rekabentuk dalan BQ
21
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN BIL RISIKO TINDAKAN
12 Kejadian kebocoran dan Rain Water Down Pipe (RWDP) pecah
i) Gutter, RWDP dan support perlu direkabentuk secara terperinci dari segi saiz dan bilangan RWDP dan penyokong yang boleh menampung kuantiti air yang melaluinya.
ii) Menjalankan ‘pressure test’ selepas pemasangan iii) Memasukkan spesifikasi dan perincian yang jelas iv) Laluan RWDP tidak dibenarkan melalui tengah bangunan
22
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN BIL RISIKO TINDAKAN
13 Permintaan daripada ‘end user’
Hendaklah mendapat kelulusan daripada bahagian pembangunan pihak pelanggan
14 Kelewatan kelulusan Kerja Tambahan
Mendapatkan Kelulusan VO Prinsip
15 Kelewatan penyerahan pencawang pembahagi Utama TNB menyebabkan projek lewat diserahkan.
Memastikan kontraktor menyerahkan pencawang pembahagi utama kepada TNB 6 bulan sebelum tarikh siap projek.
16 Lambat mendapat kelulusan pihak berkuasa BOMBA/TNB/SYABAS/ IWK/TM/JKKP/PBT
Establish Communication Plan
23
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN BIL RISIKO TINDAKAN
17 Kualiti pembinaan tidak mematuhi spesifikasi
i) Penggunaan SPB secara menyeluruh ii) Pengalaman kerja professional JKR yang mengawasi projek perlu dalam bidang yang berkaitan iii) ‘Standing Supervision’ dan Lantik perunding sebagai Pasukan Penyelia Tapak sekiranya kakitangan tidak mencukupi
18 NCR yang dikeluarkan oleh wakil tapak tidak diselesaikan menyebabkan projek lewat disiapkan.
i) Mesyuarat teknikal diadakan untuk menyelesaikan NCR yang tertunggak agar tidak menjejaskan tarikh siap projek. ii) Lantik pihak ketiga dan tolak kos daripada kontrak
24
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
3. FASA PEMBINAAN
BIL RISIKO TINDAKAN
19 Kontraktor tidak mematuhi CPM (tarikh pelaksanaan tidak mengikut tarikh perancangan) menyebabkan kelewatan penyerahan projek.
i) Surat / notis kepada kontraktor apabila lewat 2% atau 14 hari. ii) Mesyuarat Tapak/ Penyelarasan dijalankan bersama dengan kontraktor
20 Kelewatan kerja-kerja Testing & Commissioning (T&C)
Kontraktor perlu menyediakan jadual dan work method statement T&C secara keseluruhan bagi segala kerja-kerja yang kritikal
25
…..fasa siap/penyerahan/penutupan
26
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
4. FASA SIAP/PENYERAHAN/PENUTUPAN
BIL RISIKO TINDAKAN
1 Lambat mendapat kelulusan pihak berkuasa BOMBA/TNB/SYABAS/IWK/TM/ JKKP/PBT
Establish Communication Plan
2 Kelewatan pemeriksaan
pengesahan pematuhan oleh
Bahagian Piawaian DCA
menyebabkan kelewatan
penyerahan projek
i) Mengisi borang ‘Aerodrome Registration’ dan mendapatkan Aerodrome Manual daripada pihak pengguna 2 bulan sebelum projek dijangka serah (sekiranya Aerodrome Baru) ii) Menghantar Borang ‘Aerodrome Registration’ dan ‘Aerodome Manual’ untuk semakan dan kelulusan Bahagian Piawaian DCA (sekiranya Aerodrome Baru). iii) Memaklumkan kepada pihak DCA berkenaan tarikh projek dijangka serah. iv) Mengatur lawatan pemeriksaan DCA ke tapak setelah projek siap secara fizikal untuk mendapatkan pengesahan pematuhan.
27
PENGURUSAN RISIKO PANGKALAN UDARA
4. FASA SIAP/PENYERAHAN/PENUTUPAN BIL RISIKO TINDAKAN
3 Pelanggan tidak berpuas hati dengan kualiti pembinaan
i) Melibatkan Pelanggan semasa pembinaan ii) Pemeriksaan dan T&C dilaksanakan bersama pelanggan iii) Teguran pelanggan diatasi segera
4 Lukisan Siap Bina (As-Built Drawing) tidak diserahkan oleh kontraktor
i) Naikkan amount Pelarasan Harga ii) Laksanakan secara berperingkat iii) Menyediakan ‘softcopy drawing’ kepada kontraktor
5 Penyata Akaun
Muktamad (SOFA) lewat
disediakan dan disahkan
Establish Communication Plan
6 Perakuan muktamad
lewat disediakan
i) Establish Communication Plan ii) Selesaikan pertikaian melalui Jawatankuasa Tuntutan / CCP
28
SEKIAN TERIMA KASIH
Top Related