Dipl.-Ing. Dr. Thomas Simandl Brckentagung Wien 18.-20.05.2011
Nutzungsdauern von
Eisenbahnbrcken
BRCKENTAGUNG 2011
18. - 20. Mai 2011
Dipl.-Ing. Dr. Thomas Simandl Brckentagung Wien 18.-20.05.2011
Inhaltsverzeichnis
1. Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
2. Grundlagen und Vorgehensweise
3. Basiswerte und Parameter der Nutzungsdauern
4. Plannutzungsdauer
5. Restnutzungsdauer
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1. Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
2. Grundlagen und Vorgehensweise
3. Basiswerte und Parameter der Nutzungsdauern
4. Plannutzungsdauer
5. Restnutzungsdauer
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Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
1. Fr die lebenszyklusorientierte Manahmenfestlegung, Neubau,
Teilerneuerung oder Instandsetzung der Brcke.
2. Fr die lebenszyklusorientierte Bewertung von Alternativangeboten.
3. Fr die Ablsebetragsermittlung beim Wechsel des
Brckenerhalters und / oder eigentmers.
4. Fr die mittel- und langfristige Finanzplanung des
Infrastrukturbetreibers.
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Beispiel Jauntalbrcke in Krnten
5-feldriges
Stahltragwerk
Sttzweite 79 m bis
96 m
Brckenerrichtung
1964
Pfeilerhhe ber
90 m
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Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
1. Fr die lebenszyklusorientierte Manahmenfestlegung, Neubau,
Teilerneuerung oder Instandsetzung der Brcke.
2. Fr die lebenszyklusorientierte Bewertung von Alternativangeboten.
3. Fr die Ablsebetragsermittlung beim Wechsel des
Brckenerhalters und / oder eigentmers.
4. Fr die mittel- und langfristige Finanzplanung des
Infrastrukturbetreibers.
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Beispiel Villacher Draubrcke
Drei 1-feldrige Stahltragwerk
Sttzweite 42,3 m
Tragwerk Baujahr 1909
Pfeilerummantelung und Injektion 1986
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Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
1. Fr die lebenszyklusorientierte Manahmenfestlegung, Neubau,
Teilerneuerung oder Instandsetzung der Brcke.
2. Fr die lebenszyklusorientierte Bewertung von Alternativangeboten.
3. Fr die Ablsebetragsermittlung beim Wechsel des
Brckenerhalters und / oder eigentmers.
4. Fr die mittel- und langfristige Finanzplanung des
Infrastrukturbetreibers.
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Kostenverteilung
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Ablseermittlung
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Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
1. Fr die lebenszyklusorientierte Manahmenfestlegung, Neubau,
Teilerneuerung oder Instandsetzung der Brcke.
2. Fr die lebenszyklusorientierte Bewertung von Alternativangeboten.
3. Fr die Ablsebetragsermittlung beim Wechsel des
Brckenerhalters und / oder eigentmers.
4. Fr die mittel- und langfristige Finanzplanung des
Infrastrukturbetreibers.
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Mittel- und langfristige Finanzplanung
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
18
30
- 1
839
18
40
- 1
849
18
50
- 1
859
18
60
- 1
869
18
70
- 1
879
18
80
- 1
889
18
90
- 1
899
19
00
- 1
909
19
10
- 1
919
19
20
- 1
929
19
30
- 1
939
19
40
- 1
949
19
50
- 1
959
19
60
- 1
969
19
70
- 1
979
19
80
- 1
989
19
90
- 1
999
Errichtungszeitraum
Br
ck
en
fl
ch
e [
m]
Verbund-
tragwerk
Spannbeton-
tragwerk
Stahlbeton-
tragwerk
Stahltragwerk
Gewlbe
(Stahlbeton)
Gewlbe (Ziegel,
Naturstein und Beton)
100 Jahre
70 Jahre
110 Jahre
130 Jahre
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1. Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
2. Grundlagen und Vorgehensweise
3. Basiswerte und Parameter der Nutzungsdauern
4. Plannutzungsdauer
5. Restnutzungsdauer
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Literaturangaben von Nutzungsdauern Brcken-t ragwerke
Ablse-r icht l in ie
BB
Ablse-r icht l in ie DB Stand 1980
Strateg ie Fahrweg
BB
Basler & Partner fr DB
Strae Rhein land
Strae Hessen
[Jahre] [Jahre] [Jahre] [Jahre] [Jahre] [Jahre]
Stahlbeton 70 70 90 - 120 > 110 50 80 i . M. 67
50 100 i . M. 70
Stahl 100 80 80 - 100 100 - 120 50 100 i . M. 83
50 100 i . M. 80
Stahl t ragwerk mi t
Stahlbetonplat te 70 70
Walzt rger in Beton
(Trgerbe ton) 100 80 100 - 130 100 - 120
50 110 i . M. 80
Gewlbe aus Mauerwerk
130 115 150 - 200 150 - 200
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Grundlagen
Begriffsbestimmungen
Historische Entwicklung der Lastanstze
Historische Entwicklung der Baumaterialien und
Vernderung der Umwelteinflsse
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Vorgehensweise
458 Eisenbahnobjekte des
Erneuerungsplanes
Detaillierte Schadenserhebung
Einteilung in Analysegruppen
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1. Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
2. Grundlagen und Vorgehensweise
3. Basiswerte und Parameter der Nutzungsdauern
4. Plannutzungsdauer
5. Restnutzungsdauer
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0
5
10
15
20
25
30
35
10 -
19
20 -
29
30 -
39
40 -
49
50 -
59
60 -
69
70 -
79
80 -
89
90 -
99
100 -
109
110 -
119
120 -
129
130 -
tatschliche Nutzungsdauer [Jahre]
An
zah
l [S
tck]
AG Tragwerk Stahlvollwandtrger AG Tragwerk alleine Stahlvollwandtrger
Beispiel Basiswertermittlung der
Stahlvollwandtrger
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Beispiel Parameter Altersdifferenz Tragwerk
und Unterbau kDiff
0 20 40 60 80 100
20 - 29
30 - 39
40 - 49
50 - 59
60 - 69
70 - 79
80 - 89
90 - 99
100 - 109
110 - 119
120 - 129
130 - 139
du
rch
sc
hn
ittl
ich
e t
ats
c
hli
ch
e N
utz
un
gs
da
ue
r
[Ja
hre
]
Anzahl bzw. Altersdifferenz UB - TW
Alle Objekte Stahlbetontragwerke
Stahltragwerke durchschnittliche Altersdiff UB - TW
90M
Mk xxDiff
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Zusammenfassung der Basiswerte und
Parameter der Tragwerke
m Basis
Kernnetz
Ergnzungsnetz
offen
Schotterbett
0 - 10 Jahre
10 - 49 Jahre
50 - 69 Jahre
ab 70 Jahre
bis 1939 1,00 bis 1939 1,00 bis 1939 1,00 bis 1949 1,00
1940 - 1970 1,05 1940 - 1970 1,05 1940 - 1970 1,05 1950 - 1975 1,05
ab 1971 1,10 ab 1971 1,10 ab 1971 1,10 1976 - 1994 1,10
ab 1995 1,15
0,95
1,05
k Baujahr
0,750,75
1,00
100 Jahre
1,00
1,05
1,00
1,00
Stahlbeton
0,40
Trgerbeton
0,75
0,40
1,00
90 Jahre
0,40
110 Jahre
1,00
1,05
1,00
0,95
Faktoren der Tragwerke
k Netzkat
k Fahrbahn
k Diff
1,05
1,00
0,95
1,05
1,00
105 Jahre
Stahl-
vollwandtrger
Stahl-
fachwerk
1,00
0 - 39 Jahre
1,00
ab 40 Jahre
0,90
1,05
1,00
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1. Warum ist die Nutzungsdauer von Brcken von
Interesse?
2. Grundlagen und Vorgehensweise
3. Basiswerte und Parameter der Nutzungsdauern
4. Plannutzungsdauer
5. Restnutzungsdauer
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Plannutzungsdauer
Die Plannutzungsdauer ist von folgenden Faktoren abhngig:
der Konstruktionsart, diese ist durch die unterschiedlichen Basiswerte bercksichtigt und durch den Basiswert mBasis ausgedrckt,
der Netzkategorie, ausgedrckt durch den Faktor kNetzkat
der Fahrbahna
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