Nova gama de motores SCR Euro 5
e EEV
2012-11-01
12L 420 cv
12L 380 cv HPI
DC13
SCR
Nova gama de motores
250
310
360
400*
440*
480
Euro 5 SCR
*Versão Euro 5
e EEV
Euro 5 e EEV
Motor
(Cilindrada)
DC13
(12.7 litros)
Tipo motor FPC Cesow Potencia
(CV)
Par
máximo
(Nm)
Nivel
emissões SCR Camiões Autobuses
DC13 114 408NQ 360 1850 Euro 5 x P, G, R K
DC13 113 408NR 400 2100 Euro 5 x P, G, R K
DC13 112 408NS 440 2300 Euro 5 x P, G, R K
DC13 111 408NT 480 2400 Euro 5 x G, R n.a.
DC13 120 408PQ 400 2100 EEV x P, G, R K
DC13 113 408PR 440 2300 EEV x P, G, R K
DC9
(9.3 litros)
DC09 109 408NU 250 1150 Euro 5 x P, G K
DC09 110 408NV 310 1550* Euro 5 x P, G K
*) Em autobuses, o par máximo está limitado a 1400 Nm
9/13-litros EGR Euro 5, EEV
Bloco motor
Controlo eletrónico do
ventilador
Sinal de volta de travão de
escape
Unidade de filtro óleo motor
Rolamentos maiores
Correia principal mais larga
Alternador de 150 A opcional
Maior volume de óleo motor
Sistema SCR de:
V8 Euro 5, EEV
12-litros Euro 5, EEV 12/16 litros Euro 5:
Injecção PDE
Turbo geometria fixa
EMS S6
Nova gama 9/13-litros SCR Euro 5, EEV
Motor modular
Injectores PDE
EMS S6
Bloco motor actual
do 13-litros e 9 litros
Correia mais larga
Controlo eletrónico do
ventilador
Maior volume de óleo
Alternador 150A
opcional
Maiores rolamentos comparados com o
motor 12 litros
Novo motor SCR
Nova bomba de
água melhorada
Carcaça bomba
Pump housing
Novo motor SCR
Rolamento – Maior resistência a fadiga e a forças axiais, assim como à torsão originada
por desequilibrios entre o rotor e la polia.
Carcasa bomba – Maior e com reforços para melhorar a sua resistência.
Suporte de eixo – Menor raio para menor fricção.
Rotor – Fabricado em plástico para melhor equilibrio e menor peso
Capacidade da bomba – Maior caudal para dar maior capacidade de refrigeração
Junta
Junta
Rotor
Carcaça
Junta
Rolamento
Polia
Suporte eixo
Turbo de
geometria
fixa (N o HD)
No EGR
Unidade de
filtrado de
DC13 EGR
Sem turbocompound
Preparação para
ED120 opcional
Novo motor SCR
Novas juntas
melhoradas com uniões
do colector de escape
Colector de escape
reforçado
Conexão
flexivel de
turbo a
intercooler
Camisas com
segmento interior
New SCR engine
Travão de escape melhorado
Rendimento melhorado
Informação travão escape
O EMS recebe sinal se o
travão de escape está
completamente aplicado
ou não.
Incrementa a pressão de
ar se o travão de escape
não alcançou o máximo
efeito.
0
50
100
150
200
250
300
KW
Novos motores 13 Litros
Motor 12 Litros
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
KW
Novos motores 9 Litros – 184 kw
9 Litros atuais – 181 kw
Emissões Tipo motor Peso motor
Sistema SCR
incluindo o
AdBlue
Outros
(Silencioso,
etc)
Total Relativo
Euro 5
DC9 EGR 1010 kg - 91 kg (cil) 1101 kg -20 kg
DC9 SCR 940 kg 90 kg
(incl 50 litros) 91 kg (cil) 1121 kg 0 kg
DC12 SCR 1015 kg 120 kg 91 kg (cil) 1226 kg -55 kg
DC13 EGR 1110 kg - 70 kg (cub) 1180 kg -101 kg
DC13 SCR 1070 kg 120 kg 91 kg (cil) 1281 kg 0 kg
Peso
Cada volta custa energia pelo que devemos tentar dar menos
voltas possíveis
Um motor que produz muito par a baixas revoluções não tem
que dar muitas revoluções para fazer o seu trabalho.
Revoluções de
motor Perdidas
1300 r/min 37-55 hp
1100 r/min 31-47 hp
200 – 300 Nm
Potência e par
Cada 200 rpm “custam” uns 6–8 hp
Potência = Par x velocidade
13
Recomendações Revoluções a regime de cruzeiro
Economy gearing Power gearingLow-rev cruising Economy gearing Power gearingLow-rev cruisingEconómico Potência
14
Recomendações de regime a velocidade de cruzeiro
para todos os motores Scania com Opticruise
12.5
hp/tonelada
10
hp/tonelada
7.5
hp/tonelada
Variação de velocidade de cruzeiro baixo < 5 km/h) Alta (< 20 km/h)
Económico Potencia
12-litros SCR vs.
Novo 13-litros SCR Euro 5
440 hp
360 hp
400 hp
380 hp
420 hp
480 hp New engine range
Current engine range
Euro 5 SCR vs. Euro 5 EGR
Novos com SCR (9 e 13-litros) Actuais com EGR (9 e 13-litros)
Potência Par Range P a 1200
rpm Potência Par Range
P a 1200
rpm
250 1150 1000-1300 196 230 1050 1000-1500 179
250 1150 1000-1300 196 280 1400 1000-1350 239
310 1550 1100-1350 265 280 1400 1000-1350 239
310 1550 1100-1350 265 320 1600 1100-1200 273
360 1850 1000-1300 316 360 1850 1000-1300 316
400 2100 1000-1300 359 400 2100 1000-1300 359
440 2300 1000-1300 393 440 2300 1000-1300 393
480 2400 1000-1350 410 480 2500 1000-1300 427
Melhor Igual Pior
NOVOS (13-litros com SCR) ACTUAIS (12-litros com SCR)
Potência Par Range P a 1200 rpm Potência Par Range P a 1200 rpm
400 2100 1000-1300 359 420 2000 1100-1400 342
440 2300 1000-1300 393 420 2000 1100-1400 342
EEV
Melhor Igual Pior
Comparação com curvas de
potência da concorrência
Scania 420 hp
Scania 400 hp
MB 408 hp
Volvo 400 hp
Scania 420 hp
Scania 440 hp
Scania 400 hp
MB 435 hp
Volvo 440 hp
Comparação com curvas de
potência da concorrência
Opções de especificação
Biodiesel
Até 100% possível em todos os motores.
Filtro separador de água como opção.
Ventilador com multiplicação 1:1.25
Recomendações: 11014_2
Pequena penalização no consumo (≈ 1%)
Intervalos manutenção – Euro 5 / EEV
Não existe limitação 60,000 km no filtro HPI
Intervalos mais largos de até 120,000 km
comparados com o 12-litros (90,000 km)
Resumo
Novo SCR gama motores
Maiores
Mais fortes
Mais robustos
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