Cummins ISC
Asistencia Técnica
Camiones Edición 11/06
Manual de ServicioMotor Cummins ISC
Constellation 19-320
Cummins ISC Indice General
00 - Datos técnicos Identificación del motor Plaquetadeidentificacióndelmotor......................................................................... 00-01 Nomenclaturadelmotor.......................................................................................... 00-02 Plaquetadeidentificacióndelabombainyectora........................................................ 00-03
Especificaciones generales del motor Datosgeneralesdelmotor....................................................................................... 00-04 Sistemadelubricación........................................................................................... 00-05 Sistemadeenfriamiento......................................................................................... 00-05 Sistemadeadmisióndeaireyescape....................................................................... 00-06 Sistemadecombustible......................................................................................... 00-06 Herramientas especiales obligatorias ............................................................... 00-07
01 - Diagnóstico de fallas ................................................................... 01-01
10 - Remoción e instalación Fijación del motor ........................................................................................ 10-01 Remoción e instalación del motor ................................................................... 10-02
13 - Bloque, árbol de manivelas y pistones Vista expandida .......................................................................................... 13-01
Remoción y colocación de las camisas (con el motor removido) ......................... 13-03 Remocióndelascamisas........................................................................................ 13-10 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 13-11 Montajedelascamisas........................................................................................... 13-15 Resaltedelascamisas........................................................................................... 13-16 Instalacióndelaculata.......................................................................................... 13-21
Cummins ISC Indice General
Verificación ................................................................................................ 13-22 Bloquedecilindros.................................................................................................... 13-22 Árboldemanivelas.................................................................................................. 13-26 Bielas..................................................................................................................... 13-30 Pistones.................................................................................................................... 13-32 Montaje del bloque ...................................................................................... 13-35 Instalacióndelárboldemanivelas............................................................................... 13-35 Instalacióndelosanillosdepistón............................................................................. 13-36 Instalacióndelospistonesybielas.............................................................................. 13-37 Volanteycarcasadelvolante.................................................................................... 13-39 Carcasadelosengranajes......................................................................................... 13-41 Conjuntodelosengranajesdedistribución................................................................... 13-41 Cárterytapadelosengranajes.................................................................................. 13-42 Amortiguadordevibraciones..................................................................................... 13-43 Instalacióndelmotordearranque.............................................................................. 13-44
15 - Cabezal y comando de válvulas Vista expandida .......................................................................................... 15-01
Remoción y colocación de los taqués de rodillos (con el motor removido) ........... 15-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización...................................................................... 15-05 Montajedelostaqués.............................................................................................. 15-07 Árbol de comando de válvulas ....................................................................... 15-08 Verificaciones......................................................................................................... 15-08 Criteriosdereutilizacióndelárboldecomandodeválvulas............................................ 15-09 Engranajedeaccionamientodelárboldecomando....................................................... 15-12 Instalacióndelárboldecomando............................................................................... 15-13
Cummins ISC Indice General
Cabezal de los cilindros ................................................................................ 15-15 Verificaciones....................................................................................................... 15-15 Válvulas................................................................................................................ 15-17 Varillasdeempuje................................................................................................. 15-18 Balancines............................................................................................................ 15-19 Instalacióndelcabezal........................................................................................... 15-22 Regulacióndelasholgurasdelasválvulas................................................................ 15-22 Instalación........................................................................................................... 15-24 Tapadelosbalancinescontornilloscentrales........................................................... 15-24
17 - Sistema de lubricación Vista expandida ........................................................................................... 17-01
Bomba de aceite lubricante ........................................................................... 17-02 Verificaciones....................................................................................................... 17-02 Instalacióndelabombadeaceitelubricante............................................................. 17-03 Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante ....................................... 17-04 Enfriador de aceite lubricante ........................................................................ 17-05 Tubo de succión de aceite y cárter ................................................................. 17-06 Filtro de aceite lubricante .............................................................................. 17-08
19 - Sistema de enfriamiento Diagrama de funcionamiento ................................................................................... 19-01 Bomba de agua ......................................................................................................... 19-02 Verificaciones........................................................................................................ 19-02 Instalación............................................................................................................ 19-03
Cummins ISC Indice General
Termostato ............................................................................................................... 19-05 Verificaciones........................................................................................................ 19-05 Instalación........................................................................................................... 19-05 Tensionador de la correa ......................................................................................... 19-06 Verificaciones........................................................................................................ 19-06 Instalacióndeltensionadordelacorrea..................................................................... 19-06 Correa de accionamiento .......................................................................................... 19-07 Inspecciónvisual................................................................................................... 19-07 Tensión de la correa ................................................................................................. 19-0720 - Sistema de alimentación de combustible Calentador eléctrico de combustible del motor ........................................................ 20-01 Verificacióninicial.................................................................................................. 20-01 Filtros de combustible .............................................................................................. 20-02 Remoción............................................................................................................ 20-02 Instalación........................................................................................................... 20-03 Bomba de engranaje de la bomba de combustible .................................................. 20-04 Remoción............................................................................................................. 20-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 20-04 Instalación............................................................................................................ 20-05
21 - Sistema de admisión de aire y turboalimentación Esquema de funcionamiento ..................................................................................... 21-01 Verificaciones .......................................................................................................... 21-02 Remoción y limpieza ................................................................................................ 21-05 Turboalimentador................................................................................................... 21-05 Enfriadordeaire.................................................................................................... 21-06 Instalación ................................................................................................................ 21-07
Cummins ISC Indice General
23 - Sistema de inyección de combustible Sistema de combustible common rail ....................................................................... 23-01 Bomba de combustible ............................................................................................. 23-02 Remoción............................................................................................................ 23-02 Inspecciónparareutilización.................................................................................... 23-03 Instalación............................................................................................................ 23-04 Common rail ............................................................................................................ 23-07 Remoción............................................................................................................ 23-07 Instalación........................................................................................................... 23-08 Conectores de combustible ...................................................................................... 23-09 Remoción............................................................................................................ 23-09 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-09 Instalación........................................................................................................... 23-11 Válvula de alivio de presión del combustible ............................................................ 23-12 Remoción............................................................................................................ 23-12 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-12 Instalación........................................................................................................... 23-13 Inyectores de combustible ........................................................................................ 23-14 Remoción............................................................................................................ 23-14 Instalación........................................................................................................... 23-14 Conexión de alta presión de la common rail ............................................................. 23-17 Remoción............................................................................................................ 23-17 Instalación........................................................................................................... 23-17 Líneas de suministro del inyector de alta presión .................................................... 23-18 Remoción............................................................................................................ 23-18 Limpiezaeinspecciónparareutilización................................................................... 23-18 Instalación........................................................................................................... 23-19
Cummins ISC Indice General
26 - Sistema de escape Diagrama de flujo sistema de escape ............................................................ 26-01 Limpieza e inspección ................................................................................. 26-02 Instalación ................................................................................................ 26-03
Cummins ISC Datos técnicos 00-01
Identificación del motor
Plaqueta de identificación del motor
◄–Laplaquetadedatosdelmotortraeinformacionesespecíficassobresumotorenparticular.
–ElNúmerodeSeriedelMotor (2)y laListadePiezasdeDesempeño(CPL)(1)suministraninformacionesnecesariaspara solicitud de piezas de reposición y necesidades deservicioyafinacióndelmotor.
La plaqueta de identificación del motor no debe ser sustituida, a no ser cuando aprobado por la Cummins.
Cummins CUMMINS BRASIL LTDARUA JATI, 266GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13
MODELMODELO
EMISSIONSEMISSÕES
TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO
ENGINE SERIAL NO.NUM. SÉRIE MOTOR
INJECTOR P/N.INJETOR NUM.
OPACITYOPACIDADE
CPLLPC HSU m-1
VALVE LASH COLDFOLGA VÁLV. FRIA
INT.ADM.
EXH.ESC.
FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO
LOW IDLEMARCHA LENTA RPM HIGH IDLE
MAX. LIVRE RPM
RPM
DATE OF MFGDATA DE FABRICAÇÃO
MADE IN BRAZIL INDÚSTRIA BRASILEIRA 3355740
WARNING - INJURY MAY RESULT AND WARRANTY IS VOIDED IF FUEL RATERPM OR ALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODEL AND APPLICATION.
CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOS AO MOTOR E PERDA DA GARANTIASE A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OU ALTITUDEEXCEDEREM AOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO E APLICAÇÃO.
CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE
RATED HPPOT. DECL. RPMAT.
A
FUEL RATE AT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVEL POT. DECL.
mm/STROKEmm/CURSO
SHOP ORDERNUM. FÁBRICA
12
12612S
12611S
Cummins ISC Datos técnicos 00-02
Nomenclatura del motor
ISC 315
PotenciaNominal(HP)
ModelodelMotor
XXXXXXXX
2
Cummins CUMMINS BRASIL LTDARUA JATI, 266GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13
MODELMODELO
EMISSIONSEMISSÕES
TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO
ENGINE SERIAL NO.NUM. SÉRIE MOTOR
INJECTOR P/N.INJETOR NUM.
OPACITYOPACIDADE
CPLLPC HSU m-1
VALVE LASH COLDFOLGA VÁLV. FRIA
INT.ADM.
EXH.ESC.
FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO
LOW IDLEMARCHA LENTA RPM HIGH IDLE
MAX. LIVRE RPM
RPM
DATE OF MFGDATA DE FABRICAÇÃO
MADE IN BRAZIL INDÚSTRIA BRASILEIRA 3355740
WARNING - INJURY MAY RESULT AND WARRANTY IS VOIDED IF FUEL RATERPM OR ALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODEL AND APPLICATION.
CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOS AO MOTOR E PERDA DA GARANTIASE A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OU ALTITUDEEXCEDEREM AOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO E APLICAÇÃO.
CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE
RATED HPPOT. DECL. RPMAT.
A
FUEL RATE AT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVEL POT. DECL.
mm/STROKEmm/CURSO
SHOP ORDERNUM. FÁBRICA
1 ◄–Silaplaquetadedatos(1)delmotornoestuvierelegible,el número de serie del motor (2) podrá ser identificadoenelbloquedelmotor,sobre lacarcasadelenfriadordeaceite lubricante. Otras informaciones sobre el motor seencuentranenlaplaquetadedatosdelmóduloelectrónicodecontrol(ECM).
12613S
LanomenclaturadelosmotoresCumminssuministraelmodelodelmotorysuclasificacióndepotencia.
Cummins ISC Datos técnicos 00-03
Plaqueta de datos del ECM◄–Laplaquetadedatos(1)delECMseencuentraenlaparte
delanteradelECM. –La plaqueta de datos del ECM suministra las siguientes
informaciones: –Númerodepieza(PN)delECM –Númerodeserie(SN)delECM –Códigodedatos(DC)delECM –Númerodeseriedelmotor(ESN) –CódigodelECM(identificaelsoftwareinstaladoenel ECM)
12614S
1
Cummins ISC Datos técnicos 00-04
Datos generales del motor
Potencia 315HP(235KW)
Torque 1288Nm(950lb-ft)
Diámetroycurso 114mm(4,49pul)x135mm(5,32pul)
Cilindrada 8,3litros(504,5pul3)
Tasadecompresión 17:1
Holguradelaválvuladeadmisión 0,30mm(0,012pul)
Holguradelaválvuladeescape 0,56mm(0,022pul)
Secuenciadecombustión 153624
Sentidoderotacióndelmotor(vistafrontal) Horario
Pesoseco 694Kg(1530Lb)
Especificaciones generales del motor
Cummins ISC Datos técnicos 00-05
Sistema de lubricación
Presióndeaceitemínimapermitida-marchalenta 69kPa(10psi)
Presióndeaceitemínimapermitida-rotaciónnominal 207kPa(30psi)
Presióndeaperturadelaválvulareguladoradeaceite 517kPa(74,98psi)
Presióndiferencialdelfiltrodelaceiteparaabrirladesviación 345kPa(50,03psi)
Capacidadtotaldelsistema 22,7litros(24cuartosdegalón)
Temperaturadelaceite 120ºC
Sistema de enfriamiento
Capacidaddellíquidodeenfriamiento(soloelmotor) 11,1litros(11,7cuartosdegalón)
Bandadeaberturainicialdeltermostato 81ºCa83ºC
Temperaturamáximadeaberturatotaldeltermostato 93ºC
Cummins ISC Datos técnicos 00-06
Sistema de admisión de aire y escape
Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairelimpio) 254mmH2O(10,0pulH20)
Restriccióndelenfriadoraire-aire(máxima) 152mmHg(6,0pulHg)
Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairesucio) 635mmH2O(25,0pulH20)
Sistema de combustible
Restricciónmáximadeentradadecombustible(entradadelabombadeengranajes)
254mmHg(10pulHg)
Presióndelagalería(rail) 250a1400bar
Presiónmínimadelabombadeengranajes(arranquedelmotor) 69kPa(10psi)
Restricciónmáximadeentradadecombustible-filtrosucio(puntodeconexióndelOEM) 152mmHg(6pulHg)
Caídamáximadepresiónenelfiltrodecombustible 138kPa(20psi)
Cummins ISC Datos técnicos 00-07
Herramientas especiales
BR-019/00 - CompresorComprimirmuellesdeválvulasdelcabezal.
BR-034 - SoporteRemover,instalarymoverelmotor.
BR-334 - CaballeteSustentarelmotorparareparos(utilizadaconBR-782).
BR-054/01 - HusilloExtraercamisasdelbloque(utilizadaconBR-654).
BR-276 - EmpuñaduraColocarcamisasenelbloque.
BR-330 - FijadorFijarcamisadelcilindro.
Cummins ISC Datos técnicos 00-08
BR-652 - AdaptadorFijarelmotorenelcaballete(utilizadaconBR-334).
BR-660 - ReceptáculoGirarelárboldemanivelas.
BR-778 - ExtractorRetirarlabombadecombustible.
BR-654 - PuenteExtraercamisasdelbloque(utilizadaconBR-054/01).
BR-653 - ColocadorColocarcamisasenelbloque.
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-01
CAUSA CORRECCIÓN
Excesoderestricciónenelsistemadeadmisióndeaireparaelcompresordeaire
Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestriccióndeadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.
Fugasenelsistemadeaire
Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.
Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente
Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.
Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros
Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.
Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire
Verifiquelaoperacióndelasválvulasderetención,evaporadoresdealcohol,secadoresdeaireyotroscomponentesdelsistemainstaladosporelOEM.
Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga
Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.
Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire
Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.
Presión de aire del compresor de aire aumenta lentamente
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-02
CAUSA CORRECCIÓN
Fugasenelsistemadeaire
Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.
Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente
Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.
Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire
Verifiquelaoperacióndelasválvulasderetención,evaporadoresdealcohol,secadoresdeaireyotroscomponentesdelsistemainstaladosporelOEM.
SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente
InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.
AcumulaciónexcesivadecarbónenlaLíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros
Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.
Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire
SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario..
Laválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaireestá“trabada”
Lubriqueosustituyaelconjuntodelaválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaire.
Compresor de aire falla frecuentemente
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-03
CAUSA CORRECCIÓN
Acumulaciónexcesivodecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros
Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.
Formacióndehieloenloscomponentesdelsistemadeaire
Paratodoslosmodelos,verifiquesihaypresenciadehieloenlaspartesbajasdelalíneadedescargadeaire,enlaentradadelsecadoryenlasconexionesacodo.EnlosmodelosHolset®,verifiquetambiénlaválvulaEcon(siequipada).
Loscomponentesdemontajedelcompresordeaireestánsueltos,desgastadosorotos
Verifiqueloscomponentesdemontajedelcompresordeaire.
Elcompresordeaireestáenviandopulsosdeaireparalostanquesdeaire
Instaleuntanqueintermedioentreelsecadordeaireyeltanquehúmedo.
Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado
Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.
Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente
Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.
Elcompresordeaireestádesgastadoexcesivamenteodamnificadointernamente
Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.SustituyaelelementodisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000(siequipado).
Ruido excesivo del compresor de aire
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-04
CAUSA CORRECCIÓN
Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.
Excesoderestricciónenelsistemadeadmisióndeaireparaelcompresordeaire
Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestriccióndeadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.
Acumulacióndecontaminantesenlosdepósitosdelsistema Drenelosdepósitosdiariamente.
SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente
InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.
Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire
SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario.
Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros
Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.
Presiónexcesivaenelcárter Verifiquesihayexcesodesoplodegasesenelcárter.
Lapresióndelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación Verifiquelapresióndelaceite.
Calentamientodelcompresordeaire
SilatemperaturadellíquidodeenfriamientoestuvierearribadelonormalconsulteeldiagramadediagnósticodefallasTemperaturadelLíquidodeEnfriamientoArribadeloNormal.
Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-05
CAUSA CORRECCIÓN
Restricciónenlalíneadedrenodeaceitelubricante
Retireelcompresordeaireyverifiqueloshuecosdedrenodeaceiteenelcompresoryenelaccionamientodelosaccesorios.
Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado
Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.
Compresordeairebombeandopresióndeairedemasiadoalta Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.
Elcompresordeaireestádesgastadoexcesivamenteodamnificadointernamente
Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.
Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire(continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-06
CAUSA CORRECCIÓN
Fugasenelsistemadeaire
Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.
Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente
Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.
Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire
Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.
Compresor de aire no mantiene presión adecuada del aire(no bombeando continuamente)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-07
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente
Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.
Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga
Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.
Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire
Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.
Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente
Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.
Elcompresordeaireestádesgastadoexcesivamenteodamnificadointernamente
Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.
Compresor no bombea aire
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-08
CAUSA CORRECCIÓN
Fugasenelsistemadeaire
Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.
Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente
Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.
Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga
Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.
Obstrucciónenlalíneadeseñaldelgobernadordeaireoenlalíneadelactuador
Inspeccionelalíneadeseñalylalíneadelactuador.
Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire
Verifiquelaoperacióndelasválvulasderetención,evaporadoresdealcohol,secadoresdeaireyotroscomponentesdelsistemainstaladosporelOEM.
Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire
Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.
Compresor bombeando aire ininterrumpidamente
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-09
CAUSA CORRECCIÓN
Malfuncionamientodelindicadordelvehículo Verifiqueelindicadordelvehículo.
Lacorreadelalternadorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreadelalternador.
Elsistemaeléctricoestá“abierto”(fusiblesquemados,conductoresrotosoconexionessueltas)
Verifiquelosfusibles,losconductoresylasconexiones.
Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)
Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.
Fallaenelfuncionamientodelasbaterías
Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbateríassinecesario.
Fallaenelfuncionamientodelalternadorodelreguladordevoltaje
Pruebelasalidadelalternador.Sinecesario,sustituyaelalternadoroelreguladordevoltaje.
Sobrecargaenelalternador,olacapacidaddelmismoestádebajodelaespecificación
Instaleunalternadorconcapacidadmayor.
Alternador no cargando o cargando insuficientemente
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-10
CAUSA CORRECCIÓN
Lasceldasdelabateríaestándamnificadas(circuitoabierto)
Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbaterías,sinecesario.
Fallaenelfuncionamientodelreguladordevoltaje
Verifiqueelreguladordevoltaje.Sustituyaelreguladordevoltaje,sinecesario.
Alternador con sobrecarga
CAUSA CORRECCIÓN
Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga
Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.
Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeunajuntaconfuga
Inspeccioneelcabezaldelcilindrodelcompresordeaireylajunta.
Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.
Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.
Elbloquedelcilindroestárajadooporoso
Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.
Pérdida de líquido de enfriamiento - interna
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-11
CAUSA CORRECCIÓN
Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.
Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados
Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cm²oaproximadamente19,6x19,6cm.
Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos
Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.
Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación
Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.
Lamezcladeanticongelanteyaguadellíquidodeenfriamientonoestácorrecta
Verifiquelaconcentracióndeanticongelanteenellíquidodeenfriamiento.Adicioneanticongelanteoaguaparacorregirlaconcentración.
Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando
Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.
Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta
Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.
Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-12
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento
Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.
Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneunaclasificaciónbajadepresión
Verifiquelatapadepresióndelradiador.
Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso
Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.
Lamangueradelsistemadeenfriamientoestádamnificada,conrestricciónoconfuga.
Inspeccionelasmangueras.
Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto
Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.
Latemperaturadelaireenelcolectordeadmisiónestáarribadelaespecificación
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadelaireenelcolectordeadmisiónarribadelaespecificación”
Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Accioneodreneaceite,sinecesario.
Elaceitelubricanteestácontaminadoconlíquidodeenfriamientooconcombustible
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“aceitelubricantecontaminado”.
Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-13
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelabombadeagua
Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.Sustituyalabombadeaguasinecesario.
Lacolmenadelradiadorestáobstruidaodamnificadainternamente,olaválvuladeretenciónoeltubo“J”estándefectuosos
Inspeccioneelradiadorylímpielosinecesario.
Falladefuncionamientodelconversordetorque Verifiqueelconversordetorque.
Falladefuncionamientodelenfriadordelconversordetorqueodelenfriadordelaceitehidráulico
Retireeinspeccionelascolmenasyanillos“O”delosenfriadores.
Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado
Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.
Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.
Motorconexcesodealimentacióndecombustible
Verifiquelatasadeconsumodecombustibledelmotor.Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Consumoexcesivodecombustible”.
Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-14
CAUSA CORRECCIÓN
Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación
Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.
Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos
Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.
Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta.
Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.
Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados
Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cmoaproximadamente19,6x19,6cm.
Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos
Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.
Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso
Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.
Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento
Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.
Lamangueradelsistemadeenfriamientoestádamnificada,conrestricciónoconfuga Inspeccionelasmangueras.
Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-15
CAUSA CORRECCIÓN
Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto
Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.
Falladefuncionamientodelabombadeagua
Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.Sustituyalabombadeaguasinecesario.
Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneunaclasificaciónbajadepresión
Verifiquelatapadepresióndelradiador.
Falladefuncionamientodelenfriadordelconversordetorqueodelenfriadordelaceitehidráulico
Retireeinspeccionelascolmenasyanillos“O”delosenfriadores.
Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento
Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.
Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-16
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelmedidorodelsensordetemperaturadellíquidodeenfriamiento
Pruebeelmedidoryelsensor.Repareosustituya,sinecesario.
FlujoexcesivodelíquidodeenfriamientoatravésdelatuberíadelOEMydelascolmenasdeloscalentadores
Cierrelasválvulasparalascolmenasdeloscalentadores.Coloqueelmotorenfuncionamiento.SielmotorfuncionaalatemperaturanormalconsulteelmanualdeserviciodelOEM.
Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso
Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.
Motoroperandoabajatemperaturaambiente
Verifiquelapantalladeinvierno,lasvenecianasyelairedelcompartimientodelmotor.Enbajastemperaturas,useelairedeadmisióndelcompartimientodelmotor.
Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.
Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento
Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.
Temperatura del líquido de enfriamiento abajo de la normal
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-17
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelenfriadordeaceitelubricante Verifiqueelenfriadordeaceite.
Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporosooposeeunajuntaconfuga
Inspeccioneelcabezaldelcilindrodelcompresordeaireylajunta.
Fugaomontajeincorrectodelelementoodelostaponesdelcabezaldeloscilindros
Verifiqueelcabezaldeloscilindros.
Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.
Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.
Elbloquedelcilindroestárajadooporoso
Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.
Presencia de líquido de enfriamiento en el aceite lubricante
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-18
CAUSA CORRECCIÓN
Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido
Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.
Falladefuncionamientodelcompresordeaire
Aísleelcompresordeairedesconectandolaslíneasdeentradaydesalidadeaire.Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesestuvieredentrodelasespecificaciones,reacondicioneosustituyaelcompresordeaire.
Falladefuncionamientodelfrenodeescapeodelfreno-motor
Verifiqueelfreno-motoroelfrenodeescapeencuantoalfuncionamientocorrecto.
Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.
Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados
Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.
Desgasteexcesivodelasguíasdelasválvulasdelcabezaldeloscilindros
Verifiquelasguíasdelasválvulasencuantoaldesgaste.Sustituyaelcabezaldeloscilindros,sinecesario.
Lascamisasdeloscilindros,lospistonesolosanillosdelospistonesestándesgastadosodamnificados
Verifiquelospistones,losanillosdelospistonesylacamisadelcilindro.Verifiquesilosnúmerosdepiezadelospistonesestáncorrectos.
Exceso de soplo de gases en el cárter (blowby)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-19
CAUSA CORRECCIÓN
Interruptorconecta/desconectadelfreno-motorestádesconectado(OFF) Conecte(ON)elinterruptor.
Losparámetrosprogramablesolosrecursosseleccionadosnoestáncorrectos
Verifiquelosparámetrosprogramablesylosrecursosseleccionadosconunaherramientaelectrónicadeservicio.Configurelosparámetrosylosrecursosnuevamente,sinecesario.
Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos
ConsulteelManualdeDiagnósticodeFallas.
Falladefuncionamientodelcircuitoodelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor
Verifiqueelcircuitoyelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor.
Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos
Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.
Falladefuncionamientodelinterruptordelembragueodelcircuitodelinterruptor
Verifiqueelajustedelinterruptordelembrague,elinterruptoryelcircuito
Falladefuncionamientodelcircuitoodelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.
Verifiquesihayrestricciónenelpedal.Verifiqueelcircuitoyelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.
Falladefuncionamientodelinterruptordepresióndelfrenodeservicioodelcircuitodelinterruptor
Verifiqueelcircuitoyelinterruptordepresióndelfrenodeservicio.
Freno-motor no funciona
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-20
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodel“masa”eléctricodelmotor
Verifiquelasconexionesentreel“masa”delmotoryel“masa”delchasisconelterminalnegativo(-)delabatería.
Fugadeaceitelubricante(interna) Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.
Restricciónenlalíneadepasodeaceitelubricantedelfreno-motor Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.
Elajustedelfreno-motornoestácorrecto Ajustelosfrenos-motor.
Freno-motor no funciona (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-21
CAUSA CORRECCIÓN
Entrevistealoperadorparaverificarlareclamación Consulteverificacióndedirigibilidad.
Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallasinactivos
ConsulteelManualdeDiagnósticosdeFallasyReparosdelosMotoresISC.
Losparámetrosprogramablesolosrecursosseleccionadosnoestáncorrectos
Verifiquelosparámetrosprogramablesylosrecursosseleccionadosconunaherramientaelectrónicadeservicio.Configurelosparámetrosylosrecursosnuevamente,sinecesario.
Elmotorestáfrío
Esperequeelmotorcalientehastalatemperaturanormaldeoperación.Sielmotornoalcanzaesatemperatura,consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.
Elajustedelfreno-motornoestácorrecto Ajustelosfrenos-motor.
Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos
Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.
Presenciadeaireenelsistemadeaceitelubricante
Verifiqueelniveldelaceite.Sielnivelestuvierealto,verifiquesihayuntubodesucciónrajado.
Fugadeaceitelubricante(interna) Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.
Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-22
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodel(delos)solenoide(s)delfreno-motor
ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC
Falladefuncionamientodela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor
Verifiquela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor.Sustituirla(s)válvula(s)decontroldelfrenomotor,sinecesario.
Restricciónenlalíneadelaspasajesdeaceitelubricantedelfreno-motor Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.
MalfuncionamientodelturbocompresorMonitoreelapresióndelturbocompresorconunaherramientaelectrónicadeservicio.Consulteeldiagrama“Diagnósticodefallasdedesempeñodelmotor”.
Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-23
CAUSA CORRECCIÓN
Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.
Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado Verifiqueelventilador.
Excesoderuidoenelembraguedelventilador,bombahidráulicaocompresordelíquidodeenfriamiento
Aíslecadacomponenteyverifiquesipresentanruidos.
Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape
Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.
Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoalacabina
Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinayverifiquesihaypuntosdecontacto.
Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Adicioneodreneaceite,sinecesario.
Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.
Lapresióndelaceitelubricanteestáabajodelaespecificación Verifiquelapresióndelaceite.
Exceso de ruidos en el motorAlhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-24
CAUSA CORRECCIÓN
Elamortiguadordevibracionesestádamnificado Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.
Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestáarribadelaespecificación
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelanormal-supercalentamientogradual”.
Ruidoexcesivodeltrendeaccionamiento
Desconecteeltrendeaccionamiento.Verifiquelosruidosdelmotor.
Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos
Verifiquelosapoyosdelmotor.
Losajustesdelasválvulasenelcabezalnoestáncorrectos Midayregulelasholgurasdelasválvulasenelcabezal.
Loscomponentesdelaspartessuperioresdelmotorestándamnificados
Inspeccionelosbalancines,losejesdelosbalancinesylasválvulasencuantoadañosodesgasteexcesivo.
Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebadecortedeunsolocilindro.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.
Ruidoexcesivoenelcompresordeaire Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidoenelcompresordeaire”.
Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-25
CAUSA CORRECCIÓN
Elconversordetorqueestásuelto Verifiqueelconversordetorque.
Lostornillosdelvolantedelmotorodelaflexplateestánsueltosorotos
Verifiqueelvolantedelmotorolaflexplateylostornillosdemontaje.
Excesodeholguraentredienteseneltrendeengranajesolosdientesdelosengranajesestándamnificados
Verifiquelaholguraentredienteseneltrendeengranajesylosdientesdelosengranajes.
Ruidosenloscasquillosdelosmuñonesodelabiela
Consulte,losdiagramas“Excesoderuidosenelmotor-bielaoExcesoderuidosenelmotor-casquillosdelosmuñones”
Ruidosenelturbocompresor Consulteeldiagramadediagnóstico“Excesoderuidosenelmotor-turbocompresor"
Ruidoexcesivodecombustión Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidosenelmotor-golpesdepasador"
Elpistónolosanillosdelpistónestándesgastadosodamnificados
Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.
Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-26
CAUSA CORRECCIÓN
Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad
Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.
Presenciadeaireenelsistemadecombustible
Verifiquesihaypresenciadeaireenelsistemadecombustible.Hagaladesaireacióndelsistema.
Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestáarribadelaespecificación
FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.
Losajustesdelasválvulasenelcabezalnoestáncorrectos Midayregulelasholgurasdelasválvulasenelcabezal.
Lasincronizacióndelejecomandodeválvulasnoestácorrecta(despuésdereacondicionamientooreparodelmotor)
Verifiqueelalineamientodesincronizacióndeltrendeengranajes.
Exceso de ruidos en el motor - golpes de pasador
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-27
CAUSA CORRECCIÓN
Elniveldeaceitelubricanteestádebajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.
Lapresióndelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación
Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.
Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”
Laplacaderefuerzodelbloqueestámontadaincorrectamente Retireeinspeccionelaplacaderefuerzodelbloque.
Montajeincorrectodeltubodesuccióndeaceitelubricanteodeltubodetransferencia
Retireeinspeccioneeltubodesuccióndeaceitelubricanteoeltubodetransferencia.
Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.
Lostornillosdelascapasdebielaestánsueltosonoapretadoscorrectamente Verifiqueeltorquedelostornillosdelascapasdebiela.
Labielaestátorcidaofueradealineamiento Retireeinspeccionelasbielas.
Lasbielasyloscasquillosestándamnificadosodesgastados,noestánmontadoscorrectamenteosondeltipoincorrecto
Inspeccionelasbielasyloscasquillos.
Exceso de ruidos en el motor - biela
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-28
CAUSA CORRECCIÓN
Lapresióndelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación
Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.
Elniveldelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.
Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.
Lostornillosdeloscasquillosdelosmuñonesestánsueltosonoapretadoscorrectamente
Verifiqueeltorquedelostornillosdeloscasquillosdelosmuñones.Inspeccionelostornillosyverifiquesiestándesgastados.
Loscasquillosdelosmuñonesestándamnificadosodesgastados,oestáninstaladosloscasquillosincorrectos
Inspeccioneloscasquillosdelosmuñonesencuantoadaños,desgasteexcesivoyelnúmerodepiezacorrecto.
Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.
Lostornillosdelvolantedelmotorodelaflexplateestánsueltosorotos
Verifiqueelvolantedelmotorolaflexplateylostornillosdemontaje.
Exceso de ruidos en el motor - casquillos de los muñones
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-29
CAUSA CORRECCIÓN
Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad
Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.
Losajustesdelasválvulasenelcabezalnoestáncorrectos Midayregulelasholgurasdelasválvulasenelcabezal.
Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.
Labielaestátorcidaofueradealineamiento Retireeinspeccionelasbielas.
Labielaestámontadaincorrectamente Retireeinspeccionelabiela.
Elpistónestámontadoincorrectamente Retireeinspeccioneelpistón.
Lospasadoresdelospistonesolosbujesestánsueltos,desgastadosonoinstaladoscorrectamente
Retirelospistoneseinspeccionelospasadoresylosbujesencuantoadaños,desgasteeinstalacióncorrecta.
Exceso de ruidos en el motor - pistón
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-30
CAUSA CORRECCIÓN
Elturbocompresornoesdeltipocorrecto
Verifiqueelnúmerodepiezadelturbocompresor.Sustituyaelturbocompresorsinecesario.
Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación
Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradadeaire,sinecesario.
Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape
Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.
Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoenlacabina
Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinayverifiquesihaypuntosdecontacto.
Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.
Elturbocompresorestádesgastadoodamnificado
Verifiquesihaydañosenelturbocompresor.Midalasholgurasenlasruedasdelaturbinaydelcompresor.
Exceso de ruidos en el motor - turbocompresor
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-31
CAUSA CORRECCIÓN
Elmotorpresentafalladeignición Consulteeldiagramadediagnóstico“DesempeñodelMotor”.
Larotacióndemarchalentadelmotorestáajustadaaunvalormuybajo(sistemasdecombustiblecontroladoselectrónicamente)
Verifiqueelajustecorrectodelarotacióndemarchalenta.Aumentelarotacióndemarchalentaconelinterruptordeincrementodemarchalentaoconunaherramientaelectrónicadeservicio.
Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporcorrea
Inspeccioneelcubodelventilador,alternador,compresordelíquidodeenfriamientoybombahidráulicayverifiquesihayinterferencia.Aíslelosaccesoriosaccionadosporcorreayverifiquesihayvibraciones.
Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado Verifiqueelventilador.
Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporengranajes
Verifiquelabombahidráulicayelcompresordeaire.Aíslelosaccesoriosaccionadosporengranajesyverifiquesihayvibraciones.
Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos
Verifiquelosapoyosdelmotor.
Elamortiguadordevibracionesestádamnificado Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.
Exceso de vibraciones del motor
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-32
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodeloscomponentesdeltrendeaccionamientoolosmismosnosondeltipocorrecto
Compareloscomponentesdeltrendeaccionamientoconlasespecificacionesdelmotordelequipo.Aísleloscomponentesdeltrendeaccionamientoyverifiquesihayvibraciones.
Lostornillosdelvolantedelmotorodelaflexplateestánsueltosorotos
Verifiqueelvolantedelmotorolaflexplateylostornillosdemontaje.
Lacarcasadelvolantedelmotornoestáalineadacorrectamente
Verifiqueelalineamientodelacarcasadelvolantedelmotor.
Elenchufedefuerza(PTO)estádamnificado VerifiqueelPTOencuantoadañoseinstalacióncorrecta.
Dañointernodelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.
Exceso de vibraciones del motor (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-33
CAUSA CORRECCIÓN
Elvoltajedelabateríaestábajo Verifiquelasbateríasyelcircuitodealimentaciónnoconmutadadelabatería.
Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)
Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.
Lacapacidaddelabateríaestádebajodelaespecificación Sustituyalabatería,sinecesario.
Loscablesdelabateríanotienencalibreolargocorrectos
Sustituyaloscablesdelabateríaporotrosdecalibremayorodemenorlargo.
LosdispositivosdelOEMdeintertrabamientodelmotordearranqueestánacoplados
Verifiquelosdispositivosdeintertrabamientodelmotordearranque.
Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto
Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.
Lasunidadesaccionadasporelmotorestánacopladas Desacoplelasunidadesaccionadasporelmotor.
Motor no gira en la arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-34
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodecomponentedelcircuitodearranque Verifiqueloscomponentesdelcircuitodearranque.
Dañoenelpiñóndelmotordearranqueoenlacremallera Retireelmotordearranqueeinspeccionelacremallera.
Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación.
Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.
Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación
Cambieelaceiteylosfiltros.
Larotacióndelárboldemanivelasestácomprometida
Verifiquesielárboldemanivelaspresentafacilidadderotación.
Trabamientohidráulicodeuncilindro Retirelosinyectoresygireelárboldemanivelas.Localicelafuentedelfluidoenelcilindro.
Dañointernoenelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.
Motor no gira en el arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)(continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-35
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientoenelcircuitodelallavedeignición Verifiqueelcircuitodelallavedeignicióndelvehículo.
Falladefuncionamientodeldispositivoauxiliardearranque
Verifiquesieldispositivoauxiliardearranquefuncionacorrectamente
Fugasenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.
Motoroperandoconvaporesdecombustibleaspiradosporelsistemadeadmisióndeaire
Verifiquelosductosdelsistemadeadmisióndeaire.Localiceyaíslelafuentedelosvaporesdecombustible.Repareconformenecesario.
FalladefuncionamientodelMóduloElectrónicodeControl(ECM) SustituyaelECM.
Motor no se apaga
CAUSA CORRECCIÓN
Eldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamientoestácontaminado
Verifiqueeldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamiento.Dreneellíquidodeenfriamientoysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdellíquidodeenfriamiento.
Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso
Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.
Presencia de combustible en el líquido de enfriamiento
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-36
CAUSA CORRECCIÓN
Tiempoexcesivodemarchalentadelmotor
Tiemposdemarchalentaprolongados(superiora10minutos)puedenreducirlastemperaturasdellíquidodeenfriamientoydelaceitedelmotor.Apagueelmotorenvezdeoperarloenmarchalentaporlargosperíodos.Sifuereprecisooperarelmotorenesacondición,aumentelarotacióndemarchalenta.
Losanillosdela“O”delosinyectoresestándamnificadosofaltando
Retireyverifiquelosinyectores.Sustituyalosanillos“O”delosinyectores.
Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.
Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible
Inspeccionelacarcasadelejecomandodeválvulasencuantoarajadurasydaños.
Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible Sustituyaelmódulodelacumulador.
Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible
Inspeccioneelsellodeaceitedelmódulodelabombadeengranajesdelabombainyectora.Sustituyaelmódulodelabombadeengranajessihubiereseñalesdefuga.
Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso
Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.
Presencia de combustible en el aceite lubricante
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-37
CAUSA CORRECCIÓN
Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado
Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustituyaporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.
Dañointernoenelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.
Presencia de combustible en el aceite lubricante
CAUSA CORRECCIÓN
Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárot
Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorreasinecesario.
Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.
Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerradas
Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunmínimode367cmdeáreadeabertura.
Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelairecondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos
Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.
Elmedidordetemperaturaenelcolectordeadmisión(siequipado)estádefectuoso Pruebeelmedidordetemperatura.
Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-38
CAUSA CORRECCIÓN
Códigoselectrónicosdefallasactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos
ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.
Losparámetrosprogramablesolosrecursosseleccionadosnoestáncorrectos
Verifiquelosparámetrosprogramablesylosrecursosseleccionadosconunaherramientaelectrónicadeservicio.Configurelosparámetrosylosrecursosnuevamente,sinecesario.
Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.
ElventiladornoesdeltipocorrectoVerifiqueelnúmerodepiezadelventiladorycompáreloconelnúmerodepiezaespecificadoporelOEM.Sustituyaelventiladorsinecesario.
Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando
Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.
Lavelocidaddelvehículoesdemasiadobajaparaelenfriamientoadecuadoconelmotorbajocargaalta
Reduzcalacargadelmotor.Aumentelarotacióndelmotor(ventilador)reduciendoparaunamarchainferior.
Sistemadeescapeconfugadeairecalienteparaelcompartimientodelmotor
Verifiquesilatuberíadeescapepresentafugaocomponentesdamnificados.
Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-39
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelsensordepresiónenelcolectordeadmisión Verifiqueelsensordepresiónenelcolectordeadmisión.
Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado
Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.
Elventiladornoesdeltamañoadecuadoparalaaplicación Certifíquesedequeelventiladorseadeltamañocorrecto.
Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-40
CAUSA CORRECCIÓN
Verifiquelatasadeconsumodeaceite Verifiquelacantidaddeaceiteadicionadoconrelaciónaladistanciarecorrida.
Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.
Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido
Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.
Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación
Cambieelaceiteylosfiltros.Useeltipodeaceiterecomendado.
Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante
Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.
Elcompresordeaireestábombeandoaceitelubricanteparaelsistemadeaire
Verifiquesilaslíneasdeairepresentanacumulacióndecarbónyaceitelubricante.
Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga
Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.
Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.
Consumo excesivo de aceite lubricante
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-41
CAUSA CORRECCIÓN
Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.
Losanillosdelospistonesnoestánalojadoscorrectamente(despuésdereacondicionamientodelmotoroinstalacióndelospistones)
Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesfuereexcesivo,verifiquesilosanillosdelospistonesestánalojadoscorrectamente.
Elaceitelubricanteestácontaminadoconlíquidodeenfriamientooconcombustible
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“aceitelubricantecontaminado”.
Elpistónolosanillosdelpistónestándesgastadosodamnificados
Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.
Dañointernoenelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.
Consumo excesivo de aceite lubricante (continuación
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-42
CAUSA CORRECCIÓN
Identifiquelacontaminacióndelaceitelubricante
Hagaunanálisisdelaceiteparaidentificarloscontaminantes.
Presenciadecombustibleenelaceitelubricante
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Presenciadecombustibleenelaceitelubricante”.
Fugasinternasdelíquidodeenfriamiento Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Pérdidadelíquidodeenfriamiento-interna”.
Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado
Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.
Aceite lubricante contaminado
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-43
CAUSA CORRECCIÓN
Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.
Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación
Cambieelaceiteylosfiltros.Useeltipodeaceiterecomendado.
Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellugarcorrecto
Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.
Falladefuncionamientodelsensordepresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)
Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.
Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite
Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.
Presión alta del aceite lubricante
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-44
CAUSA CORRECCIÓN
Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto
Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.
Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Adicioneodreneaceite,sinecesario.
Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.
Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación
Cambieelaceiteylosfiltros.Useeltipodeaceiterecomendado.
Elaceitelubricanteestácontaminadoconlíquidodeenfriamientooconcombustible
Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“aceitelubricantecontaminado”.
Laangularidaddelmotordurantelaoperaciónexcedelaespecificación
Consultelascurvasdedesempeñoylahojadedatosdelmotor.
Falladefuncionamientodelsensordepresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)
Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.
Presión baja del aceite lubricante
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-45
CAUSA CORRECCIÓN
Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite
Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.
Eltubodesuccióndeaceiteoeltubodetransferenciaestásueltooroto,olajuntaylosanillos“O”estánconfuga
Retireeinspeccioneelcárterdeaceiteoeltubodesucción.
Falladefuncionamientodelabombadeaceitelubricante Inspeccionelabombadeaceitelubricante.
Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido Verifiqueelenfriadordeaceite.
Lastoberasdeenfriamientodelospistonesestándamnificadasonoestáninstaladascorrectamente
Verifiquelastoberasdeenfriamientodelospistonesencuantoadañoseinstalacióncorrecta.
Dañointernodelmotorofugainternadeaceitelubricante
Analiceelaceitelubricante.Inspeccioneelfiltrodeaceite.Verifiqueloscasquillosdelosmuñones,lasbielas,losbujesdelejecomandodeválvulasylosbujesdelosbalancinesencuantoadesgasteexcesivo.
Presión baja del aceite lubricante (continuación)
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-46
CAUSA CORRECCIÓN
Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos
ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.
Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestáarribadelaespecificación
Consulteeldiagramadediagnóstico“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelnormal”.
Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación
Verifiqueelniveldelaceite.Adicioneodreneaceite,sinecesario.
Indicadorosensordelinterruptordetemperaturadelaceitelubricantedefectuososonoestánenlaposicióncorrecta
Verifiquesilaoperaciónylocalizacióndelinterruptor,indicadorosensordetemperaturadelaceitelubricanteestáncorrectas.
FalladefuncionamientodeloscomponentesdelOEMenfriadosconaceitelubricantedelmotor
VerifiqueloscomponentesdelOEM.
Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido Verifiqueelenfriadordeaceite.
Dañointernoenelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.
Temperatura del aceite lubricante arriba de la especificación
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-47
CAUSA CORRECCIÓN
Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado
Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.
Falladefuncionamientodelenfriadordeaceitelubricante Verifiqueelenfriadordeaceite.
Falladefuncionamientodelenfriadordelconversordetorqueodelenfriadordelaceitehidráulico
Retireeinspeccionelascolmenasyanillos“O”delosenfriadores.
Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.
Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso
Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.
Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeunajuntaconfuga
Inspeccioneelcabezaldelcilindrodelcompresordeaireylajunta.
Elbloquedelcilindroestárajadooporoso Inspeccioneelbloquedeloscilindros.
Presencia de aceite lubricante o aceite de la transmisión en el líquido de enfriamiento
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-48
CAUSA CORRECCIÓN
Elmotorestáoperandoporperíodosprolongadosbajocondicionesdecargaleveosincarga(formacióndelodo)
Reviselasinstruccionesdeoperacióndelmotor.
Presenciadehumoblanco Consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Excesodehumoblanco”.
Fugadeaceiteenlaslíneasdeaceitelubricante
Inspeccionetodaslaslíneasyconexionesdeaceiteyverifiquesipresentanfugas.Aprietelasconexionessueltasysustituyalaslíneasdeaceiteconfuga,sinecesario.
Restricciónenlalíneadedrenodeaceitedelturbocompresor
Retirelalíneadedrenodeaceitedelturbocompresoryverifiquesihayrestricciones.Limpieosustituyalalíneadedrenodeaceite.
Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido
Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.
Penetracióndeaceitelubricanteodecombustibleenelturbocompresor
Retirelatuberíadeadmisiónydeescapeyverifiquesihaypresenciadeaceiteodecombustible.
Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación
Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradadeaire,sinecesario.
Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.
Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor
Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-49
CAUSA CORRECCIÓN
Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.
Laholguradelaruedadelturbocompresorestáfueradeespecificación
Verifiquelaholguraradialylaholguraaxialdelosrodamientos.Inspeccioneelturbocompresor.Repareosustituyaelturbocompresor,sinecesario.
Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados
Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.
Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor(continuación)
Cummins ISC Remoción e instalación 10-01
1
3
4
2
12615S
Fijación del motor1 – Apoyodelantero2 – Tornillo
♦Torque=122N.m(12,2kgf.m)3 – Tornillo
♦Torque=220N.m(22,0kgf.m)4 – Apoyotrasero
Cummins ISC Remoción e instalación 10-02
Remoción del motorEstacione el vehículo en local plano y manténgalo debidamente trabado y calzado para evitar movimiento
accidental durante la ejecución de los servicios.
◄–Cuidadosalbascularlacabina: 1. Cierrelaspuertasyasegúresedequeeláreaenfrente
delacabinaestélibre. 2. Trabe firmemente el brazo de sustentación de la
cabina. 3. ColoquelapalancadecambiosenNEUTRO.
Antes de iniciar el servicio, desconecte el polo negativo de la batería.
◄–Dreneelaceitedelcárteryelsistemadeenfriamiento.
1044G
12616S
!
!
Cummins ISC Remoción e instalación 10-03
◄–Etiquete todas las mangueras, tubos, articulaciones yconexioneseléctricasparalacorrectaidentificaciónduranteelmontajeyretírelas
En vehículos equipados con aire condicionado, no desconecte las mangueras. Retire el compresor del
aire condicionado y desplácelo hacia el lado sin doblar las mangueras.
–Retirelacajadecambios. –Retirelahélicedelventilador.
–Sueltelosapoyosdelmotor.Antes de retirar el motor, certifíquese de que la roldana y la herramienta para izamiento estén debidamente
posicionadas.
◄–SuspendaelmotorporlasagarraderasdeizamientoutilizandounaroldanaylaherramientaBR-034.
1046G
1045G
!
Cummins ISC Remoción e instalación 10-04
◄–Instale el motor en el caballete BR-334, utilizando eladaptadorBR-652.
◄–Paragirarelárboldemanivelas,uselaherramientaBR-660.Antes de girar el árbol de manivelas, certifíquese siempre de que el pasador localizados del punto del motor
(locktiming), detrás de la carcasa de los engranajes, esté totalmente halado hacia fuera (posición no enganchado).
110486
12633S
!
BR-334
BR-652
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-01
Vista expandida1– Pasadordelpistón2– Anillotraba3– Junta4– Tapatrasera5– Retén6– Carcasadelvolante7– Bloquedelmotor8– Tornillo9– Capadelcojineteprincipal10– Buje11– Anillodesellado12– Camisadelcilindro13– Pistón14– Anillodepistón
12691S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-02
Vista expandida (continuación)15 –Casquillodelárboldemanivelas16 –Árboldemanivelas17 –Cajadelcomandodedistribución18 –Junta19 –Tapadelacajadelcomando20 –Reténdeaceite21 –Portaretén22 –Tuercadelportaretén23 –Amortiguadordevibración24 –Capadelabiela25 –Casquillodelabiela26 –Buje27 –Biela28 –Tornillo
12692S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-03
Remoción y colocación de las camisas(con el motor removido).
Procedimiento desarrollado con el motor en el caballete pero, podrá ser ejecutado en el propio vehículo.
◄–Retire los tornillos de fijación y retire la tapa de losbalancines.
◄–Sueltetodoslostornillosdefijacióndelosconjuntosdelosbalancinesyretírelos.
12706S
12705S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-04
–Marque todas las varillas impulsoras para identificar sulocalización.
◄–Retirelasvarillasimpulsoras.
◄–Sueltelastuercasdefijacióndelosinyectoresyretireloscablesdelosinyectores.
12708S
12707S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-05
◄–Retire los tornillos de fijación y retire la carcasa de losbalancines.
◄–Retireelsuportedelfiltro.
12710S
12709S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-06
◄–Retireeltornillodeltubodepresióndeaceite.
◄–Suelte los tornillos de fijación de la culata en el sentidoespiraldeadentrohaciaafuerayretírela.
12718S
12711S
BR-034
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-07
◄–Utilice laBR-660,gireelcigüeñalhastaque lospistonesesténdebajodelosdepósitosdecarbónencontradosarribadeláreadecarreradelosaros.
Utilice una pastilla abrasiva fibrosa o similar y retire los depósitos de carbón.
◄–Marquecadapistónenlaposiciónindicadacomomuestralailustración.
En los pistones con revestimiento anodizado, No haga marcas en el revestimiento anodizado o en el borde
externo.
12713S
12712S
1
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-08
–Gireelmotor180º,paraquelatapadelcárterquedegiradahaciaarriba.
◄–Retirelostornillosdefijaciónyretireelcárter.
–Gireelmotor90º,paraqueelcigüeñalquedeenelsentidovertical.
◄–Marquelalocalizacióndecadabielaycabezadebieladeacuerdoconelnúmerodelcilindro.
12715S
12714S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-09
◄–Empujeelconjuntodebielaypistónhaciafueradelcilindroyretírelo.
Cuidado para no dañar la biela o el casquillo.
Para facilitar la remoción de las camisas retire los inyectores de refrigeración de los pistones.
12720S
12716S
!
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-10
Remoción de las camisas –Gireelmotor90º. – InstaleelextractordecamisaBR-654 yelhusillo
BR-054/01.◄–Gire el husillo del extractor en sentidohorario y retire la
camisadelbloquedelcilindro.
◄–Hagaunamarcadereferenciaenlacamisaqueesremovida,conformelailustración.
12717S
BR-654
BR-054/01
12721S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-11
Limpieza e inspección para reutilización
No utilice ningún material abrasivo en el área de carrera de los aros en la camisa, la camisa podrá ser dañada.
◄–Utiliceuncepillodecerdassuaves,esponjafinaosimilar.
Utilice protección apropiada para los ojos y para la cara al trabajar con aire comprimido. Los residuos y el polvo
lanzados pueden causar heridas.
◄–Utiliceaceitelimpioparalubricareldiámetrointernodelascamisas.
12723S
12719S
!
!
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-12
Utilice papel toalla libre de hilachas para remover el aceite del interior de las camisas.
◄–Inspeccioneenlascamisassihaygrietasenlosdiámetrosinternoyexterno.
12722S
12724S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-13
◄–Inspeccioneeneldiámetroexternoyeneláreadeasentadosihaycorrosiónexcesivaoperforaciones.
Las perforaciones no deben tener una profundidad mayor que 1,6mm. Substituya la camisa si las perforaciones son
profundas demás o si la corrosión no pude ser removida con una lija de paño fina.
◄–Inspeccione en los diámetros internos si hay ralladurasverticales suficientemente profundas que puedan sersentidasconlauña.
Si detecta ralladuras con la uña, la camisa debe ser substituida. Inspeccione en el diámetro interno si hay
surcos o áreas desgastadas. .
12726S
12725S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-14
◄–Inspeccioneelpulidodesuperficieeneldiámetrointernodelacamisa.
–Unasuperficieconpulidomoderadoproduceunaterminación“tipoespejo”eneláreadedesgastecontrazosdelasmarcasoriginalesdelapiedradeamolarolaindicacióndeuntipodetrazosfinos.
–Unasuperficieconpulidoexcesivoproduceunaterminacióntipo“espejo”brillanteeneláreadedesgastesintrazosdelasmarcasde lapiedradeamolarodeuntipodetrazosfinos.
◄–Lavecompletamenteelbloqueconsolventeapropiado. –Apliqueairecomprimidoen losdiámetros internosde los
cilindrosyelcigüeñal.
12728S
12727S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-15
–Aplique una capa de vaselina líquida o similar en los“O”-ringdeselladodelascamisas.
◄–Instalelos“O”-ringdeselladonuevosenlascamisas.
Montaje de las camisas
Al reutilizar las camisas, instálelas en los mismos cilindros de donde fueron removidas y gírelas 45º (1/8 de vuelta)
a partir de su posición original. En la instalación correcta debe ser posicionada conforme lo ilustrado para que la misma quede distante del punto donde se produjeron las perforaciones.
12729S
12737S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-16
◄–Instale la camisa en el orificio del bloque del cilindro,utilizandolaBR-653ylaBR-276.
Resalte de las camisas ◄–InstalelaBR-330con2tornillosyposicionelasabrazaderas
conformelomostrado. –Aprietelostornillos.
♦Torque:68Nm(6.8kgf.m) –Retirelasabrazaderasyrepitaeseprocedimientohastaque
todaslascamisashayansidofijadasyliberadas.
12730S
12738S
BR-653
BR-276
BR-330
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-17
◄–El resalte de la camisa es la distancia que la camisa seproyectahaciafueradelasuperficiedelbloque.
◄–Midaelresaltedelascamisasen4puntosequidistantes90ºentresiutilizandolabasemagnéticayelrelojcomparador.
♦Resaltedelacamisadelcilindro: 0,02mmmínimo 0,12mmmáximo
12732S
12731S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-18
◄–Sielresaltedelacamisavaríamásde0,02mm: –Retirelacamisa. –Inspeccionesihayrebabas,suciedadodañosenelborde
delselladodelacamisa. –Substituyalacamisasiestádañada. –Instalelacamisanuevamente. –Midaelresaltedelacamisa.
◄–Lubriquelosaros,lasalidadelpistónylacamisadelcilindroconaceitelimpio20W40demotor.
12734S
12733S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-19
–Gireelcigüeñal,déjeloenelpuntomuertoinferior.◄–Utilicelacintadearosuniversalycoloqueelpistónensu
alojamiento.
◄–Posicionelosaros,comoesmostradoenlailustración.Las puntas de cada aro no deben estar alineadas con el perno del pistón, ni con ningún otro aro. Si las puntas
de los aros no son montadas correctamente, los aros no sellaran.
12736S
12735S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-20
◄–Instaleelcárteryaprietelostornillosdeformacruzada,delcentroalasextremidades.
♦Torque28N.m(2,8kgf.m). –Gireomotor180º
–Despuésdehaberinstaladoelpistóngireelmotor180º. –Coloquelacabezadelabielautilizandounadaptadoryun
torquímetroparaapretarlostornillosdelabiela.◄–Utilizandoelmétododetorqueángulo,aprietelostornillos
delabielaenordenalternado.
♦ Torque: Paso1=60N.m(6,0kgf.m) Paso2=Sueltelostornillos Paso3=70N.m(7,0kgf.m) Paso4=Avance60º
12748S
12739S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-21
Instalación de la culata –UtilicelaBR-034yunaparejo.◄–Instalelajuntanuevaenseguidacoloquelaculata. –Torquedelaculatayregulacióndeválvulasveaelcapítulo
Culata y árbol de levas en la página 15-22.
12740S
BR-034
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-22
VerificaciónBloque de cilindros◄–Camisadelcilindro
♦Diámetrointernodelacamisadelcilindro: 114,00a114,04mm
♦Ovalización:0,04mmmáx.(camisafueradelbloque) 0,08mmmáx.(camisamontadaenelbloque)
♦Conicidad: 0,04mmmáx.
◄–Cojinetesprincipales –Midaeldiámetrointernodeloscojinetesconlostornillos
delascapasapretados.
♦Torque Paso1=50N.m(5,0Kgf.m) Paso2=95N.m(9,5Kgf.m) Paso3=Gire60grados ♦Diámetro interno de los cojinetes con las chumaceras instaladas: 98,08 mm mín. a 98,12 mm máx. ♦Diámetrointernodelalojamientodeloscojinetessinlas- chumaceras: 104,98mmmín.a105,02mmmáx.
110456
1114G
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-23
◄–Diámetrointernodelalojamientodelacamisadelcilindroenelbloque
♦ Diámetrointerno: 130,90mmmín.a130,95mmmáx.
◄–Camisadelcilindro.
♦Diámetroexternodelacamisadelcilindro: 130,94a130,96mm.
1116G
1115G
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-24
◄–Alojamiento de los cojinetes del árbol de comando deválvulas.
♦ Diámetrointernosinelbuje:64,01mmmáx.
♦ Diámetrointernoconelbujeinstalada: 60,06mmmíny60,12mmmáx.
1117G
◄–Carasuperiordelbloquedecilindros. ♦ Planicidadtotal longitudinal: 0,08mm transversal: 0,08mm
Retirar la camisa antes de verificar la planicidad del blo-que del motor.
110460
!
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-25
◄–Alojamientodelvarilladeempuje
♦Diámetrointerno:31,29a31,32mm.
110461
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-26
◄–Muñóndelcojineteprincipal. ♦ Diámetro: 97,96a98,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx. ♦ Holguradelcojinete:0,12mmmáx.
110464
Árbol de manivelas◄–Ejedelabiela. ♦ Diámetro: 75,00a76,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx. ♦ Holguradelcojinete: 0,12mmmáx
110463
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-27
◄–Bridadecontactodelreténtraserodelárboldemanivelas.
♦ Diámetroexterno:129,98a130,02mm
110466
◄–Caradeapoyoaxialdelárboldemanivelas.
♦ Anchodelacara:45,95a46,05mm
110465
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-28
◄–Engranajedelárboldemanivelas.
♦ Diámetrointernodelalojamiento:75,90a75,92mm
110468
◄–Asientodeengranajedelárboldemanivelas.
♦ Diámetroexterno:75,99a76,01mm
110469
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-29
◄–Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.
♦ Diámetrointernodelpilotodemontaje: 24,08a24,12mm
110470
◄–Piloto de montaje del amortiguador de vibraciones en laextremidaddelárboldemanivelas.
♦ Diámetroexterno:23,92a24,00mm
110467
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-30
Bielas◄–Alojamientodelpasadordelpistónenlabiela.
♦ Diámetrointernoconbuje:45,02a45,03mm
◄–Cojinetedelabiela. –Mida el diámetro interno del cojinete de la biela con los
tornillosdelacapaapretados.
♦ Torque Paso1=60N.m(6,0Kgf.m) Paso2=Aflojelostornillos Paso3=70N.m(7,0Kgf.m) Paso4=Avance60grados ♦ Diámetrointernoconlaschumacerasinstaladas: 76,04a76,14mm
1118G
110471
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-31
◄–Alineacióndelabiela.
♦ Largo: 215,98a216,02mm ♦ Alineación(conbujeinstalado): 0,15mmmáx.
◄–Torsióndelabiela.
♦ Torsión(conbujeinstalado):0,30mmmáx.
110474
110473
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-32
Pistones◄–Pistón.
♦ Diámetroexternodelasalida(límitededesgaste): 113,81a113,89mm
◄–Canaletasdelpistón.
– Utilice aros nuevos para verificar wel juego en lascanaletas.
– Asegureelaronuevoenlacanaletaalineadoconeldiámetroexternodelpistón.
– Instaleunaláminacalibradorade0,15mm. – Silaláminacalibradoraentraenlacanaletasinresistencia,
hayundesgasteexcesivo.Substituyaelpistón.
110476
110475
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-33
◄–Alojamientodelpasadordelpistón.
♦ Diámetrointerno:45,00mm
◄–Pasadordelpistón.
♦ Diámetroexterno:45,00mm
110478
110477
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-34
◄–Anillosdelpistón-holguraentrepuntas.
♦ Useuncalibradordeláminasparamedirlaholguraentrelaspuntas.
♦ Holguraentrelaspuntas: -1ºanillo(decompresión):0,30la0,45mmmáx. -2ºanillo(decompresión):0,85la1,15mmmáx. -3ºanillo(deaceite):0,30la0,73mmmáx.
110480
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-35
Montaje del bloqueInstalación del árbol de manivelas◄–Apriete los tornillos de los casquillos de los muñones
uniformementeyenlasecuenciaindicada.
♦ Torque= -Paso1:50N.m(5,0kgf.m) -Paso2:95N.m(9,5kgf.m) -Paso3:Gire60graus
◄–Árboldemanivelas.
♦ Holguraaxial(A):0,08a0,38mm
1120G
12617S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-36
Instalación de los anillos de pistón◄–Instalelosanillosenelpistónconlamarca“Top”dirigida
haciaarriba. –Posicionelaaberturadelmuelledeexpansióndelanillode
aceiteenelladoopuestoalaaberturadelanillo.
◄–Instalelosanillosconlasaberturasdesfasadasen120°.
110565
110479
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-37
Instalación de los pistones y bielas◄–Certifíquesedequelapalabra“Front”grabadaenlaparte
superiordelpistónyelnúmerograbadoenelpiedelabielaesténalineadoscomomuestralailustración.
–Instaleelconjuntopistón-bielaensucilindrooriginal,conlapalabra“Front”dirigidahaciaelfrentedelbloque(ladodelapolea).
◄–Prominenciade lacamisa(conrelacióna lacarasuperiordelbloque).
♦ Prominencia=0,03a0,12mmMida la prominencia de la camisa en cuatro puntos equidistantes, desplazados en 90º uno del otro.
1122G
1121G
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-38
◄–Capadelabiela-instalación.Los números estampados en la biela y en la capa de la biela, próximos a la línea de unión, deben ser iguales
y deberán ser montados dirigidos para el mismo lado del motor.
Los entalles de alojamiento de las virolas de las chumaceras deben quedar del mismo lado, y deben ser
instaladas viradas hacia el lado del árbol de comando en el motor.
◄–Tornillosdelasbielas.
♦ Torque= -Paso1:60N.m(6,0kgf.m) -Paso2:Sueltetodoslostornillos -Paso3:70N.m(7,0kgf.m) -Paso4:Avance60grados
1124G
1123G
!
!
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-39
◄–Piedelabiela-holguralateral.
La biela debe presentar movimiento lateral libre.
♦Holguralateral:0,10a0,30mm
Volante y carcasa del volante◄–Tapatrasera(soportedelreténtrasero).
♦ Torque=10N.m(1,0Kgf.m)
110485
1125G
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-40
◄–Aprietelostornillosdelacarcasadelvolanteenlasecuenciaindicada.
♦Torque=77N.m(7,7Kgf.m)
◄–Aprietelostornillosdefijacióndelvolanteenlasecuenciaindicada.
Trabe el árbol de manivelas para apretar los tornillos de fijación del volante. No use el pasador de sincronismo
para trabar el motor.
♦ Torque=137N.m(13,7kgf.m)
110488
1126G
!
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-41
Carcasa de engranajes◄–Instale con cuidado la carcasa de los engranajes,
certificándosedequelasdosjuntasesténensulugar.
♦Torque=40N.m(4,0kgf.m)
Conjunto de los engranajes de la distribución1 -Engranajedelabombadecombustible2 -Engranajedelcomandodeválvulas3 -Engranajedelcompresordeaire4 -Árboldemanivelas5 -Engranajedelabombadeaceite
12619S
12618S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-42
Cárter y tapa de los engranajes◄–Cárter. –Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,
delcentrohacialasextremidades.
♦Torque=28N.m(2,8kgf.m)
Aplique un cordón de 2 mm de compuesto sellante.
110490
!
◄–Tapadelosengranajes.Aplique “Three Bond TM” en la tapa, lado de la junta.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
12620S
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-43
Amortiguador de vibraciones◄–Verifiqueladesalineacióndelasmarcasdeindexación(A)
entreelcubodelamortiguador(B)yelmiembrodeinercia(C).Sustituyaelamortiguadorsiladesalineaciónultrapasaelvalorespecificado.
♦Desalineación:1,59mmmáx.
–Inspeccione el elemento de goma: si presentadesprendimiento de pedazos de goma o si el elementoelásticoestuvieremásde3,18mmabajodelasuperficiedemetal,sustituyaelamortiguador.
110493
◄–Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.
–Amortiguadordevibraciones
♦Torque=200N.m.(20,0(kgf.m) –Polea
♦Torque=77N.m.(7,7kgf.m)
110494
Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-44
Instalación del motor de arranque◄–Instale el motor de arranque en orden inverso a la
remoción.
♦43N.m(4,3kgf.m) –Conectetodaslasconexionesenelmotordearranque.
12621S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-01
Vista expandida1 – Ahogadorderuidos2 – Deflectordeaceite3 – Juntadelatapadeválvula4 – Tapadeválvula5 – Anillodesellado6 – Tapa
12689S
1
2
3
4
5
6
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-02
Vista expandida (continuación) 7 – Tornillodechapahexagonal 8 – Soporteparalevantamientotrasero 9 – Tapónroscado10 – Tapónroscado11 – Tapónroscado12 – Tapónroscado13 – Tapónroscado14 – Tapónroscado15 – Tapónroscado16 – Tapónroscado17 – Tapónroscado18 – Tapónroscado19 – Cabezaldeloscilindros20 – Tapónroscado21 – Tornillohexagonal22 – Soporteparalevantamientotrasero23 – Tornillohexagonal24 – Juntadelcabezal1,25mm25 – Juntadelcabezal1,55mm26 – Tapónroscado27 – Tapónroscado
12690S
20
10987
2122
23
24
25
11 12 13 1514
16
17
18
19
26
27
28
29
3031
32333435
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-03
Vista expandida (continuación)28 – Tapónroscado29 – Tapónroscado30 – Anillodesellado31 – Tapónroscado32 – Tapónroscado33 – Tapónroscado34 – Anillodesellado35 – Tapónroscado
12690S
20
10987
2122
23
24
25
11 12 13 1514
16
17
18
19
26
27
28
29
3031
32333435
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-04
Remoción y colocación de los taqués de rodillos (con el motor removido).
Procedimiento desarrollado debido a no haber la posibilidad de remoción de los taqués en el vehículo.
◄–Sueltelostornillosdefijaciónyretireelárboldelevas.
–Gire elmotor 90º. Para que la tapa del cárter quede enposiciónvertical.
◄–En seguida retire los taqués como se muestra en lailustración.
Si los taqués fueron reutilizados, asegúrese de anotar sus posiciones. No reinstale los taqués en posiciones
diferentes.
12742S
12741S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-05
Limpieza e inspección para reutilización◄–Limpielaspiezasysequeconairecomprimido.
◄–Inspeccione las esferas y los casquillos de las varillasimpulsorasyverifiquesihaysurcos.
–Verifiquesihaygrietasdondelaesferayelcasquillosonsoldadoseneltubo.
12744S
12743S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-06
◄–Verifiquelarectituddelasvarillas.
◄–Inspeccioneenelcuerpodelvástagosihaygrietas,desgasteuotrosdaños.
–Inspeccione el rodillo y verifique si hay puntos planos operforaciones.
–Siseobservaundesgasteexcesivo,substituyaelvástagoeinspeccioneelárboldelárboldelevas.
–Elrodillodebegirarlibremente.Sielrodillonogiralibremente,substituyaeltaqué.
12746S
12745S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-07
Montaje de los taqués –Gireelmotor90ºparaqueelcárterquedehaciaarriba. –Certifíquese de que los alojamientos de los taqués y los
bujesdealojamientodelÁrboldeLevasesténlimpios.◄–Lubrifiquelostaquésysusalojamientoseinstálelos.
◄–Enseguidainstaleelárboldelevas.Veaenelprocedimiento–Culata y árbol de levas.
No gire el motor antes de instalar el árbol de levas, podrán caer los taqués.
12747S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-08
Árbol de comando de válvulasVerificaciones◄–Árboldecomandodeválvulas-cojinetes.
♦Diámetroexternodeloscojinetes:59,96a60,01mm
◄–Árboldecomandodeválvulas -asientodelengranajedeaccionamiento.
♦Diámetroexterno:41,56a41,58mm
110498
110497
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-09
◄–Árboldecomandodeválvulas-saliente.
♦Alturadelsaliente: - Admisión: 51,77a52,25mm - Escape: 51,60a52,07mm
Criterios de reutilización del árbol de comando de válvulas◄–Ningunacavidaddebeultrapasarunáreacircularde2mm
dediámetro.
110501
110500
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-10
◄–La conexión entre cavidades no es permitida y debe serconsideradacomounaúnicacavidad.
◄–Latotalidaddelascavidades,cuandosumadas,nodebeexcederunáreacircularde6mmdediámetro.
110503
110502
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-11
◄–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,esaceptablesolamenteunacavidadcomomáximo.
◄–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,noespermitidaunáreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientemayorqueunáreacircularcondiámetrode2mm.
110505
110506
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-12
◄–Fueradelaáreade±20ºapartirdelanarizdelsaliente,eláreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientenodebeexcederunáreacircularcondiámetrode6mm.
Engranaje de accionamiento del árbol de comando◄–Engranaje de accionamiento del árbol de comando -
alojamientodelárbol.
♦Diámetrointernodelalojamiento:41,48a41,50mm
110508
110507
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-13
Instalación del árbol de comando◄–Placadeapoyoaxialdelárboldecomando.
♦Espesor:9,40a9,60mm
◄–En el montaje, alinee las marcas de sincronismo delengranajedelárboldecomandodeválvulas.
1134G
110510
Cummins ISC Cabezal y comando de vávulas 15-14
◄–Tornilloderetencióndelárboldecomandodeválvulas.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
◄–Holguraaxialdelárboldecomando.
♦Holguraaxial(A):0,12a0,50mm –Holguraentredientesdelengranajedelárboldecomando.
♦Holguraentrelosdientes(B):0,08a0,33mm
1136G
1135G
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-15
Cabezal de los cilindrosVerificaciones◄–Carainferiordelcabezal.
♦ •Planicidad -longitudinal:0,20mmmáx -transversal:0,07mmmáx.
◄–Guíadeválvula.
♦ Diámetrointerno:8,02a8,07mm
♦ Excentricidadentrelaguía ylasededelaválvula(360°):0,05mm
1138G
1137G
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-16
–Ángulodelasededelaválvula:
♦ Admissión:30º
♦ Escape:45º◄–Midaelrebajedelaválvula:
♦ Mínimo:0,84mm
♦ Máximo:1,32mmSi el rebaje de la válvula estuviere fuera de las especificaciones, sustituya la válvula. Si el rebaje de la
válvula aún estuviere fuera de las especificaciones, el cabezal de los cilindros debe ser sustituido.
12622S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-17
Válvulas◄–Verifique la puntadel vástagode la válvula en cuanto a
planicidad. –Inspeccioneencuantoaválvulastorcidas. –Midaelespesordelborde.Sielespesorde laválvulano
estuvieredentrodeloslímites,unaválvulanuevadebeserutilizada.
–Límitedeespesordelbordedelaválvula:
♦Escape:1,83mm(mínimo)
♦Admissión:2,20mm(mínimo)
◄–Válvula-vástago.
♦Diámetro:7,96a7,98mm
110519
12623S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-18
◄–Muelledelaválvula.
♦ LargoLibre(A):59,18mm(nominal)
♦ Carga(P)necesariaparacomprimirhasta(B): 30,60mm906a1007N(90a100kg) (condiciónparamuellenuevo)
Varillas de empuje◄–Varilladeempuje.
♦Diámetrodelvástago:15,94a15,98mm
1140G
110520
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-19
Balancines◄–Balancín.
♦ Diámetrointernomínimodelhuecodeleje:22,03mm
◄–Ejedelbalancín.
♦Diámetromínimoexterno:21,96mm
1141G
110521
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-20
◄–Motoresconsellosdeválvulasnegrosyazules: –Instalelossellosnegrosdelasválvulasenlasguíasdelas
válvulasdeescape. –Instalelossellosazulesdelasválvulasenlasguíasdelas
válvulasdeadmisión.◄–Motoresconsellosdeválvulasamarillosyverdes: –Instalelossellosamarillosdelasválvulasenlasguíasde
lasválvulasdeadmisión. –Instalelossellosverdesdelasválvulasenlasguíasdelas
válvulasdeescape.Un receptáculo largo de 13 mm y una extensión pueden ser utilizados para prensar el nuevo sello del vástago de
la válvula en el lugar.
◄–Instale los retenes de los muelles de las válvulas y losmuellesdelasválvulas.
–Comprimalosmuellesdelasválvulas. –Instalenuevastrabasdeválvulayliberelatensióndelos
muelles.
12625S
12624S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-21
◄–Instalelascrucetasdeadmisiónenloslocalesyposicionesoriginales.
–Instalelascrucetasdeescapeenloslocalesyposicionesoriginales.
–Instalelosconjuntosdelosbalancinesylospedestalesensuslocalesoriginales.
◄–Lubrique las roscas de los tornillos con aceite limpio demotor.
–Instaleyaprietelostornillosdelospedestales.
♦Torque=65N.m(6,5kgf.m)
1143G
12626S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-22
Instalación del cabezal◄–Aprietelostornillosdefijacióndelcabezalenlasecuencia
indicada. ♦Torque:150N.m(15,0kgf.m) –Aflojetodoslostornillos. ♦Torque:110N.m(11,0kgf.m) –Avance120grados
Regulación de las holguras de las válvulas◄–Conelmotorenesaposición,laholgurapuedeserverificada
enlossiguientesbalancines:1A,1E,2A,3E,4Ae5E. –Verificacióndeloslímitesdeholgura: ♦Admissão: 0,15mm(mínimo) 0,56mm(máximo) ♦Escape: 0,38mm(mínimo) 0,81mm(máximo)
Las verificaciones de holgura son realizadas como parte de un procedimiento de diagnóstico de fallas y una nueva
regulación no es necesaria durante las verificaciones siempre que las medidas de holgura estén dentro de los límites12629S
12628S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-23
◄–Midalaholguraintroduciendounaláminacalibradoraentrelacrucetayel insertoesféricoyreceptáculodelbalancínlevantandoalmismotiempolaextremidaddelbalancín.Silamedidadelaholguraestuvierefueradeespecificación,aflojelacontratuercayajustelaholguradeacuerdoconlasespecificacionesnominales.
–Especificacionesdenuevaregulacióndelaholgura: ♦Admissão: 0,30mm ♦Escape: 0,56mm Las regulaciones de las holguras son necesarias solamente
en el intervalo especificado en la programación de mantenimiento cuando la holgura sea medida y esté fuera de especificación, o cuando reparos en el motor exijan que los balancines sean retirados y/o los tornillos de ajuste sean desapretados.
–Aprietelacontratuercayhaganuevamentelamedición. ♦Torque:24N.m(2,4kgf.m)
12629S
0390069
◄–Utilizandolaherramientadegirodelmotor,BR-660,gireelárboldemanivelas360gradosmásymidalaholguraparalossiguientesbalancines:2E,3A,4E,5A,6Ay6E.
–Reajustelaholgurasifuerenecesario.
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-24
InstalaciónTapa de los balancines con tornillos centrales
◄–Coloquelajuntaenelcabezaldeloscilindros.Certifíquesedeque la juntaestécorrectamentealineadaalrededordelostornillosdelcabezaldeloscilindros.
–Instalelatapadelosbalancinesylostornillos.
◄–Aprietelostornillos.
♦Torque=12N.m(1,2kgf.m)
12631S
12630S
Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-25
◄–Soportedeizamientodelantero(1)ytrasero(2).
♦Torque=80N.m(8,0kgf.m)
12632S
1 2
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-01
Vista expandida1 – Válvuladealiviodepresión2 – Tampón3 – Juntadelcabezal4 – Soporteintermediodelfiltro5 – Cofiadesellado6 – Resfriadordeaceite7 – Junta8 – Tubopescador9 – Junta10 – Cárter11 – Tornillo ♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)12 – Tapóndedrenaje ♦Torque=80N.m(8,0Kgf.m)13 – Placametálica14 – Parafuso ♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)15 – Bombadeaceite16 – Bloquedelmotor17 – Filtrodeaceitelubricante18 – Válvuladedesviacióndelfiltrode aceite19 – Tapa1148G
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-02
Bomba de aceite lubricanteVerificaciones◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentrelosápicesdelos
salientesdelacoronaydelrotor.
♦Holguraentreápices:0,02mmla0,18mm
◄–Bombadeaceitelubricante-holguraaxialentreelconjuntorotor/coronaylatapatrasera.
♦Holguraaxial:0,02mmla0,13mm
110531
110530
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-03
◄–Bombadeaceitelubricante-holguraradialentrelacoronaplanetariayelalojamientoenlacarcasa.
♦Holguraradial:0,18la0,38mm
Instalación de la bomba de aceite lubricante◄–Bombadeaceitelubricante-instalación. –Aprietelostornillosdefijacióndelabombadeaceiteenla
secuenciaindicada.
♦ Torque: Paso1:5N.m(0,5kgf.m) Paso2:24N.m(2,4kgf.m)
1149G
110532
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-04
◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentredientesdelosengranajesdeaccionamientoeintermedia.
Mantenga el engranaje adyacente inmovilizado durante la medición de la holgura del otro engranaje.
♦Holguraentredientes: -engranajedeaccionamiento(A): 0,08a0,33mm -engranajeintermediaria(B): 0,08a0,33mm
Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -
muelle.
♦ Comprimentolivre(A)damola:86,63mmmín.
♦ Largolibre(P)delmuelle,comprimidopara: B=60,33mm153N.m:(15,3kgf.m)mín. C=53,98mm(válvulaabierta): 190N.m(19,0kgf.m)mín.
110535
1150G
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-05
◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -montaje.
♦Torque=80N.m(8,0kgf.m)
Enfriador de aceite lubricante◄–Enfriadordeaceitelubricante. 1-Tapa/cabezaldelfilter 2-Adaptador 3-Elementodelenfriador 4-Junta
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
1152G
1151G
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-06
–Pruebadefugadelenfriadordeaceitelubricante.◄–Presuriceelenfriadorconairecomprimidoaunapresiónde
4,83bar(70Psi)ycolóquelodentrodeunacubaconaguacaliente.Encasodefuga,sustituyaelenfriador.
Tubo de succión de aceite y cárter◄–Tubodesuccióndeaceite.
♦Torque=10N.m(1,0kgf.m)
1154G
1153G
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-07
◄–CárterAplique cordón de 2 mm de compuesto sellante Three Bond en ambos lados de la junta del cárter.
–Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,delcentrohacialasextremidades.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
◄–Tapóndedrenajedelaceitelubricante. –Cárterdeaceitedeacero
♦Torque=80N.m(8,0kgf.m) –Cárterdeaceitedealuminiofundido
♦Torque=60N.m(6,0kgf.m) –Cárterdeaceitecombinado
♦Torque=60N.m(6,0kgf.m)
1156G
1155G
Cummins ISC Sistema de lubricación 17-08
Filtro de aceite lubricante◄–Filtrodeaceitelubricante-instalación. –Lubriqueelanillodeselladoeinstaleelfiltromanualmenteen
ellugarhastaqueelanilloseapoyeenelcabezal.Despuésqueelanilloseapoye,aprieteconlasmanosmás1/2a3/4devuelta.
1157G
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-01
Diagrama de funcionamiento 1 – Salidadelfiltrodellíquidode
enfriamiento(opcional) 2 – Colectordeaguasuperiordelbloque 3 – Retornodellíquidodeenfriamientoque
vienedelcabezaldeloscilindros 4 – Suministrodelíquidodeenfriamiento
paraelcabezaldeloscilindros 5 – Succióndelabombadeagua 6 – Entradadellíquidodeenfriamientoque
vienedelradiador 7 – Flujodellíquidodeenfriamiento
atravésdelenfriadordelaceitelubricante
8 – Colectordeaguainferiordelbloque(paraloscilindros)
9 – Desviacióndeltermostato10 – Retornodellíquidodeenfriamiento
paraelradiador11 – Entradadelfiltrodellíquidode
enfriamiento(opcional)
12634S
1
11
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6
5
78
10
9 6 55
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-02
Bomba de aguaVerificaciones
La bomba de agua está disponible apenas como conjunto, no siendo práctico el cambio de componentes.
◄–Verifique si hay desgaste o corrosión en las palas delrotor.
◄–Verifiquesilabombagiralibremente.
12636S
12635S
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-03
◄–Inspeccionelacarcasayelrotordelabombadeaguaencuantoarajadurasodaños.
–Inspeccione el hueco de dreno de la bomba de agua yverifiquesihayindicacióndefugacontinua.
Un trazo o acumulación de sustancias químicas en el hueco de dreno no justifica la sustitución de la bomba
de agua. Si fuere observado un flujo continuo de líquido de enfriamiento o de aceite, sustituya la bomba de agua por una reacondicionada o nueva.
Instalación◄–Instale un anillo de sellado nuevo en la ranura de la
bomba.
12637S
12639S
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-04
◄–Instalelabombadeagua.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
12638S
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-05
TermostatoVerificación –Latemperaturanominaldeoperaciónvieneestampadaen
eltermostato.Eltermostatodebeatenderalossiguientescriterios:
• Eltermostatodebecomenzaraabrirdentrodelabandade1°C(2°F)deesatemperaturanominal.
• Eltermostatodebeestarcompletamenteabiertodentrodelabandade12°C(22°F)deesatemperaturanominal.
◄–Ladistanciaentrelabridadeltermostatoylacarcasacuandoeltermostatoestátotalmenteabiertoesde9,4mm.
Instalación◄–Instale el nuevo termostato en la conexión de salida de
agua.Certifíquesedequelosanillos“O”superioreinferioresténenellugar.
–Instale la conexión de salida de agua y los tornillos demontaje.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
12640S
12641S
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-06
Tensionador de la correaVerificaciones◄–Sustituyaeltensionadorsiestepresentadesgasteexcesivo
eneltubo-pivote(1)ofuncionamientoirregularalgirarelrodamiento(2).
110667
Instalación del tensionador de la correa◄–Instaleeltensionadorylostornillos.
♦Torque=43N.m(4,3kgf.m) –Levante y agarre el tensionador utilizando un vástago
cuadradode3/8pul. –Instalelacorreadeaccionamientoysuelteeltensionador.
Si tuviere dificultad en la instalación de la correa de accionamiento o si la correa parece demasiado corta,
colóquela sobre las poleas ranuradas primero y después deslícela sobre la polea de la bomba de agua manteniendo al mismo tiempo el tensionador levantado.12642S
Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-07
Correa de accionamientoInspección visual◄–Rajaduras transversales (a travésdelanchode lacorrea)
sonaceptables. –Rajaduras longitudinales (en la dirección del largo de la
correa) que cruzan con rajaduras transversales no sonaceptables.
–Sustituya la correa si presenta rajaduras inaceptables,estuvieredeshilachadaofaltandopedazosdematerial.
Tensión de la correa◄–Verifiquelatensióndelacorreaenlamayorextensiónlibre
delamisma.
♦Deflexiónmáxima=9,5a12,7mm
12643S
110563
Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-01
Calentador eléctrico de combustible del motorVerificación inicial
◄–El calentador de combustible es un dispositivo opcionalinstaladoenelcabezaldelfiltrodecombustible.Elcalentadoresmantenidoenel cabezaldel filtroporelpuntaldel filtroroscado.
El calentador de combustible no es controlado por el módulo electrónico de control (ECM). Un interruptor bimetálico en
el cabezal del filtro actúa como termostato. El calentador de combustible se enciende a una temperatura de aproximadamente 1ºC (34°F) y se apaga a una temperatura de aproximadamente 18°C (65°F).
–Elinterruptordeberegistraruncircuitoabiertoarribade18°C(65°F)yuncircuitocerradoabajode1’C(34°F).
12644S
◄–Retire el conector de 2 pasadores del calentador decombustible.
–Verifiquesi el voltajedel calentadordecombustibleestácorrecto.
El voltaje mínimo es de 12 VCC con la llave de ignición encendida (ON) (en los vehículos con sistema de 24 voltios
son utilizados calentadores separados de 24 voltios).
12645S
Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-02
Filtro de combustibleRemoción◄–Desconecte el cable del motor del sensor de agua en el
combustible,siequipado. –Desconecteelcableeléctricodelcalentadordecombustible,si
equipado. –Suelteyretireelfiltrodecombustible. –Certifíquesedequeelanillodeselladonosepeguealcabezal
delfiltro. –Retireelanilloconunganchodeanillo“O”,sinecesario.
12646S
Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-03
InstalaciónEl apriete mecánico excesivo puede torcer las roscas, así como damnificar la hermeticidad del elemento del
filtro o la taza del filtro.
◄–Seránecesariollenarconcombustibleelseparadordeaguade10micronesdelfiltrodecombustible(ladodesucción).
–No llene el filtro de 2 micrones (lado de presión) concombustible antes de la instalación; en vez de eso,cebe el sistema de combustible utilizando la bomba detransferencia.
–Certifíquesedequeelanillodeselladocentralestéinstaladoenlaextremidaddelfiltro.
–Instaleelfiltroconformeespecificadoporelfabricante. –Conecteelsensordepresenciadeaguaenelcombustible
yelcalentadordecombustible,siequipado.
12647S
!
Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-04
Bomba de engranaje de la bomba de combustible
Remoción◄–Retireloscuatrotornillosquefijanlabombadeengranajes
enlabombadecombustible. –Retire el acoplamiento de accionamiento si el mismo
permanece conectado en la trasera del eje comando deválvulasdelabombadecombustible.
–Retirelajuntadelabombadeengranajes.12648S
Limpieza e inspección para reutilización◄–Inspeccioneelacoplamientodeaccionamientoyverifiquesi
presentadesgaste.Siestuvieredesgastado,elacoplamientodeaccionamientodebesersustituido.
12649S
Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-05
Instalación◄–Instaleelacoplamientodeaccionamientoenlapartetrasera
delejecomandodeválvulasdelabombadealtapresión. –Insertelostornillosdemontajeenlabridadelabombade
engranajes. –Instaleunajuntanuevasobrelostornillos. –Indexeelejedeentradade labombadeengranajespara
acoplarelacoplamientodeaccionamientoeinstalelabombadeengranajes.
–Instale los cuatro tornillos de la bomba de engranajes yapriete.
♦Torque=34N.m(3,4kgf.m)12648S
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-01
Esquema de funcionamiento1–Airedelturbocompresorparaelenfriador
aire-aire2–Entradadelairedeadmisiónparael
turbocompresor3–Válvuladeadmisión4–Colectordeadmisión(parteintegraldel
cabezaldeloscilindros)5–Enfriadoraire-aire
12650S
1 2 3 4
5
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-02
VerificacionesFugas de aire o gases en los sistemas de admisión y escape pueden causar ruidos y mal funcionamiento del
turboalimentador.◄–Fugasenelsistemadeadmisióndeairepermitenlaentrada
deimpurezasquepodráncausardañosaloscomponentesdelturboalimentador.
–Verifiqueyeliminelosfugasdeaireporloscomponentesdelaadmisión.
◄–Verifiqueyeliminelosfugasdegasporloscomponentesdelsistemadeescape.
110571
110570
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-03
Revisiones y reparos en el turboalimentador deben ser hechos por un Distribuidor Cummins o Servicio Autorizado
Holset.
◄–Laválvula«Waste-gate»,cuandoexistenteenelmotor,esajustadaen la fábrica.SuverificaciónyajustedebenserhechossolamenteporunDistribuidorCumminsoServicioAutorizadoHolset.
◄–Retireeltubodesalidadelescapeyeltubodetransferenciadeaireyverifique lapresenciadeaceite lubricanteenelcaracoldelaturbinaoenelductodesalidadeaire.
–Lapresenciadeaceiteenestoslocalesindicafugaporlossellos del turboalimentador, que puede ser causada porrestriccioneseneltuboderetornodeaceitelubricantedelturbo,en laadmisióndeaireoenelescape.Verifiqueycorrija.
110573
12693S
!
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-04
◄–Verifique si hay daños en las caras de sellado y en lostornillosdefijación.
El turboalimentador con holgura axial o radial del eje fuera de los límites especificados debe ser reparado.
◄–Midalaholguraaxialdeleje.
♦Folgaaxial=0,02a0,13mm
12652S
12651S
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-05
◄–Midalaholguraradialdeleje.
♦Holguraradial=0,21la0,46mm
Remoción y limpiezaTurboalimentador
No altere el largo del vástago de accionamiento de la válvula “Waste-gate”. Para revisiones y reparos en el
turboalimentador, enviarlo a un Distribuidor Cummins o Servicio Autorizado Holset.
◄–Enlaremocióndelturboalimentadorequipadoconválvula“Waste-gate”,cuideparanodamnificarlaválvula.
12653S
!
12693S
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-06
Al utilizar equipo de limpieza a vapor, vista ropas y gafas de protección. Vapor caliente puede causar heridas
graves.
◄–Retire todos losdepósitosdecarbóny residuosde juntade las superficiesde selladoutilizando solventeo vapor.Sequeconairecomprimido.
Vede las aberturas para evitar que el solvente o el vapor dañen las cavidades de aceite en el turboalimentador.
Enfriador de aireSi el motor presenta falla en el funcionamiento del turboalimentador o cualquier otra situación que resulte
en la presencia de aceite o detritos en el interior del enfriador de aire, ejecute la limpieza del enfriador.
No use productos cáusticos de limpieza en el enfriador, pues pueden causar serios daños al mismo.
◄–Limpieelenfriadorinternamenteconsolventeenelsentidoopuestoalflujonormaldeaire.
–Sacudaelenfriadorygolpeesuavementeconunmartillodegomaparadesplazarlosdetritosalojados.
–Repitaelprocesohastaquetodoslosdetritosoaceiteseanremovidos.
12654S
110578
!
!
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-07
◄–Despuésde limpiar todoelaceiteydetritosdelenfriadorcon solvente, lávelo internamente con agua caliente ydetergente para remover el solvente. Enjuague bien conagualimpia.
–Seque el enfriador con aire comprimido, soplando en elsentidoopuestoalflujonormaldeaire.
Instalación◄–Instaleunajuntanuevayapliqueuncompuestoanti-agarre
enlosprisionerosdefijacióndelturboalimentadoralcolectordeescape.
–Instale el turboalimentador y apriete las tuercas defijación.
♦Torque=45N.m(4,5kgf.m)
12655S
12654S
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-08
◄–Instaleeltuboderetornodelaceitelubricanteconunajuntanueva.
♦Torque=24N.m(2,4kgf.m)
Pre-lubrique el turboalimentador antes de finalizar la instalación y coloque el motor en funcionamiento.
◄–Coloque50a60cm³deaceitelubricantelimpioenlaentradadeaceitedelturbo,mientraselrotoresgiradomanualmenteparadistribuirelaceitelubricanteporelcojinete.
12657S
12656S
!
Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-09
◄–Instaleeltubodealimentacióndeaceitelubricanteyaprietelaconexión.
♦Torque=15N.m(1,5kgf.m) –Instalelamangueradeairedelacápsulaaccionadoradel
“Waste-gate”,siequipado. –Instalelasconexionesdelairedeadmisiónydelosgases
deescape.
110585
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-01
Sistema de combustiblecommon rail1 – Bombadecombustible2 – Inyectores3 – Líneasdesuministrodelosinyectores4 – Commonrail5 – Filtrodecombustible6 – ECM7 – Bombadetransferencia
12658S
1 2 3 4
567
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-02
Bomba de combustibleRemoción◄–Retireelsoportesuperiordelabombadecombustible. –Localiceelpuntomuertosuperiorparaelcilindron°girando
elmotor hasta que la línea en el engranaje de la bombade combustible esté alineada con la marca en la tapadelantera.
◄–Retirelatuercaylaarandeladelengranajedelabombadecombustible.
◄–Hale el engranaje de la bomba inyectora de combustibleparasoltarlodelejedeaccionamientode labomba.EstopuedeserhechoutilizandolaherramientaBR-778.
12660S
12659S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-03
◄–Retirelascuatrotuercasdemontajequefijalabombadecombustibleenlacarcasadelosengranajes.
–Retirelabombadecombustible.
Inspección para reutilización◄–Elpasador-guíaenelejedeaccionamientodelabombade
combustiblenodebeestarcortado. –Sielpasador-guíaestuvierecizallado, lacarcasadeleje
comandodeválvulaso labombadecombustibledebensersustituidasyelengranajedeaccionamientodebesersustituido.
12662S
12661S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-04
◄–Certifíquesedequeelanillo“O”delpilotonoestécortadoodamnificado.
–Certifíquesedequeelanillo“O”desuministrodeaceitedelabombanoestédamnificado.
Instalación◄–Certifíquesedequeelmotorestéenelpuntomuertosuperior
paraelcilindron.°1.Lamarcadesincronizacióndelabombadecombustibledebeestaralineadaconlamarcadepuntomuertosuperiorenlatapadelantera.
–Lubriqueelanillo“O”delpilotoconaceitelimpiodemotor. –Limpielapuntadelejecomandodeválvulasconunproducto
delimpiezaevaporador. –Limpie el diámetro interno del engranaje de la bomba de
combustibleconunproductodelimpiezaevaporador. –El diámetro interno del engranaje de accionamiento de la
bombadecombustibleyeldiámetroexternodelejedebenestarlimpiosysecosantesdelainstalacióndelengranaje.
12664S
12663S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-05
◄–Desliceelejedelabombainyectoradecombustibleporelengranajedeaccionamientoyposicionelabridadelabombainyectoradecombustibleenlosprisionerosdemontaje.
–Certifíquesedequeelpasador-guíaenelejedeaccionamientoestéalineadoconlamuescadelachavetaenelengranajedelabombainyectoradecombustible.
◄–Secuenciadeinstalación: 1. Instale las tuercas de montaje de la bomba (déjelas
sueltas). 2. Instalelostornillosdelsoporte(déjelossueltos). 3. Aprietelastuercasdemontajedelabomba.
♦Torque=44N.m(4,4kgf.m) 4. Aprietelostornillosdelsoporte.
♦Torque=65N.m(6,5kgf.m)
12666S
12665S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-06
◄–Apriete la tuercadelengranajede labomba inyectoradecombustible.
♦Torque=180N.m(18,0kgf.m) –Instalelatapadeaccesoenlatapadelantera –Instalelaslíneasdesuministrodecombustibleenlabomba
decombustible. – Instale la líneadedrenode combustible en la bombade
combustible. –Conecteelcableeléctricoenelactuadordelabombade
combustible.12667S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-07
Common railRemoción◄–Retiredelacommonraillaslíneasdecombustibledealta
presión. –Retire la línea de dreno de combustible de la válvula de
aliviodepresióndelacommonrail. –Retirelostornillosquefijanlacommonrailenelcabezalde
loscilindros.Retireelconjuntodelacommonrail.
12668S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-08
Instalación◄–Instale el conjunto de la common rail. Siga la secuencia
correctaparaasegurarquelaslíneasdecombustibledealtapresiónesténalineadascorrectamente.
1. Instale los tornillos del conjunto de la common rail yapriételosmanualmente.
2. Instale las líneas de combustible de alta presión yapriételasmanualmente.
3. Aprietelostornillosdelconjuntodelacommonrail.
♦Torque=43N.m(4,3kgf.m) –Instale la líneadedrenodecombustibleen laválvulade
aliviodepresióndelacommonrail. –Instale el sensor de presión del combustible en el cable
eléctricodelmotor. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.
12668S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-09
Conectores de combustibleRemoción◄–Retirelalíneadesuministrodelinyector. –Retirelatuercaderetencióndelconectordecombustible. –Useelextractordeconectordecombustible,pararemover
elconectordecombustibledelcabezaldeloscilindros.
Inspección para reutilización◄–Un conector de alta presión nuevo debe ser instalado si
fuereutilizadounnuevoinyector. –Inspeccione el conector de combustible.Verifique si hay
rebabasodeformaciónalrededordelosladosdeentradaydesalidadelconector.
–Verifique la extremidaddel filtro en cuanto a señales deobstrucción o contaminación de material. No reutiliceunconector de combustible de alta presióndebido a losresiduospresentes.
–Verifiquesielanillo“O”presentacortesodeterioración.12670S
12669S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-10
◄–Inspeccionelasuperficiedeselladodelasalidadelconectordealtapresiónyverifiquesihaydesgaste,asentamientodesigualoseñalesdefuga.
–Cuandoexisteunfugadecombustibleenelconectordealtapresión,pequeñaslíneasocortesenelconectorsonerosionadosparalasuperficiedesellado.
–Elconectordealtapresiónyelinyectordebensersustituidoscuandoesafallafuereobservada.
12671S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-11
Instalación◄–Unconectordecombustiblenuevodebeserutilizadocuando
elinyectorseasustituido. –Lubrique el anillo “O” del conector de combustible y las
roscasdelatuercaderetencióndelconector. –Introduzca con cuidado el conector de combustible,
alineandoelpasador-guíaconlaaberturaenelcabezaldeloscilindrosenlaposiciónde12horas.
Si el inyector fue removido juntamente con el conector de combustible de alta presión, los pasos de instalación
deben ser seguidos. –Apriete la tuerca de retención del conector de
combustible.
♦Torque=41N.m(4,1kgf.m) –Instalelaslíneasdecombustibledealtapresión. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.
12669S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-12
Válvula de alivio de presión del combustibleRemoción◄–Retire la línea de dreno de combustible de la válvula de
aliviodepresióndelacommonrail. –Retire el adaptadorde la válvuladealiviodepresióndel
combustibleylaarandeladecobredesellado. –Retirelaválvuladealiviodepresióndecombustible.
Inspección para reutilización◄–Silafugaenlaválvuladealiviodepresióndecombustible
fuereexcesiva,laválvulanodebeserreutilizada. –Inspeccione la superficiedeselladodealtapresiónen la
válvuladealiviodepresióndecombustibleytambiénenlacommonrailencuantoadaños.Noreutiliceloscomponentessilaunióndelsellodealtapresiónestuvieredamnificada.
–Inspeccionelaarandeladeselladodecobreylaconexióndeladaptadorencuantoadaños.
12673S
12672S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-13
Instalación◄–Instale la válvula de alivio de presión de combustible
aplicandoLubriplate™enlasroscas.
♦Torque=100N.m(10,0kgf.m) –Sielreductorfueretiradodelaválvuladealiviodepresiónde
lacommonrail,instaleelreductorconunanuevaarandeladeselladodecobre.
♦Torque=37N.m(3,7kgf.m) –Instale la líneadedrenodecombustibleen laválvulade
aliviodepresióndelacommonrail. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.12672S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-14
Inyectores de combustibleRemoción◄–Desconecteelinyectordesucableeléctrico. –Retireelconjuntodelosbalancinesdeescape. –Retirelosdostornillosdelganchodefijacióndelinyectory
retireelganchodefijación. –Utilizandounapequeñapalanca,fuercehaciaarribalabrida
defijacióndelapresilladelinyector(lapartedelcuerpodelinyector inmediatamentearribade laspartesfundidasdelcabezaldeloscilindros).
Instalación◄–Certifíquese de que el hueco del inyector esté limpio y
quesolamenteunaarandeladeselladoestéinstaladaenlatoberadelinyector.
–Lubrique el anillo “O” del inyector con aceite limpio demotor.
–Coloque el inyector en el cabezal de los cilindros en laorientacióncorrecta(entradadecombustibledirigidahaciaelconectordecombustibledealtapresión).
–Utilizandoelmanguitodeembarquedelinyector,certifíquesedequeelinyectorestéasentadoenelhuecodelinyector.
12675S
12674S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-15
◄–Instalelostornillosdelganchodefijacióndelinyectorperonolosaprietetodavía.
–Instale el conector de combustible de alta presióncertificándose de que la extremidad del conector decombustibledealtapresiónestéenelpórticodeentradadelinyector.
–Instalelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresiónyaprieteparcialmente.
♦Torque=15N.m(1,5kgf.m)Ese no es el torque final para la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión.
◄–Aprietelostornillosdelganchodefijacióndelinyector.Certifíquese de apretar uniformemente los tornillos del gancho de fijación. Certifíquese de que la holgura entre
el gancho de fijación y el inyector sea igualmente espaciada alrededor del cuerpo del inyector.
♦Torque=10N.m(1,0kgf.m)
12677S
12676S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-16
◄–Aprietelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresión.
♦Torque=41N.m(4,1kgf.m)
No apriete excesivamente el cable del inyector. Los terminales del inyector serán damnificados si fuere
aplicado un torque excesivo.
◄–Instalelatapadelosbalancinesdeescape. –Conecteelcableeléctricoenelinyector. –Oriente los conductores del inyector de manera que no
interfieran con el balancín o la carcasa del freno-motor.Si el balancín se recuesta en el cable del inyector, elrozamientoentreesoscomponentesromperáelaislamientodel conductor y activará códigosde falla del circuitodelinyector.
12679S
12678S
!
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-17
Conexión de alta presión de la common railRemoción ◄–Retire la conexión de alta presión solamente si fuere
detectadaunafuga.
Instalación◄–Limpie la conexión de salida utilizando un limpiador de
contactos. –Aplique Lubriplate™ en las roscas de la conexión de alta
presión. –Instalelaconexióndealtapresión. ♦Torque=100N.m(10,0kgf.m) –Reinstalelalíneadecombustibledealtapresión. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.Sihubiereunfuga
después de reinstalar la conexión, sustituya la commonrail.
12680S
12680S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-18
Líneas de suministro del inyector de alta presiónRemoción ◄–Si necesario, retire la conexión de admisión de aire o el
actuadordecontroldelturbocompresor. –Sueltelalíneadecombustibleenlacommonrailyelconector
decombustibleolaconexióndesalidadelabombadealtapresión.
–Retirelalíneadecombustibledealtapresión.
Limpieza e inspección para reutilización◄–Verifique si las virolas de las líneas presentan rebabas o
materialextraño. –Inspeccionelasuperficiedeselladodelconoencuantoa
deformacióngravequeimpidasureutilización. –Verifiquesihayrajadurasydeformación.
12682S
12681S
Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-19
Instalación◄–Antesdeinstalarlaslíneasdesuministrodelosinyectores,
certifíquesedequeelconectordecombustibleestéasentadocompletaycorrectamentecontraelinyector.
–ParasistemadecombustiblecommonraildelaCummins,certifíquesedequelatuercaderetencióndelconectordealtapresiónestéapretada.
◄–Instale las líneas de combustible en orden inverso a laremoción.
–Verifiquelaconexióndelabombadecombustible. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Verifiquelaconexióndelcabezaldeloscilindros. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Verifiquelaconexióndelacommonrail. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.
12684S
12683S
Cummins ISC Sistema de escape 26-01
Diagrama de flujo del sistema de escape1 – Salidadelescapedelturbocompresor2 – Turbocompresordedosentradas3 – Colectordeescape(tipopulso)4 – Válvuladeescape
12685S
1 2 3 4
Cummins ISC Sistema de escape 26-02
Limpieza e inspección◄–Limpielascarasdeselladodelasjuntas. –Inspeccioneelcolectordeescapeencuantoarajaduras,
áreasquemadasoroscasdamnificadas.
◄–Verifiquelaplanicidaddelcolectordeescapealolargodelasaberturasdeescape.
♦Desviaciónmáxima:0,20mm
12687S
12686S
Cummins ISC Sistema de escape 26-03
Instalación –Apliqueaceiteanti-agarreenlasroscasdelostornillosdel
colectordeescape.◄–Instaleelcolectordeescapeconjuntasnuevas. –Aprietelostornillossiguiendolasecuenciaindicada. ♦Torque=43N.m(4,5kgf.m)
12688S