MORENO O., DANIEL, IC, M.Sc
MODELOS FÍSICOSEn ingeniería los modelos físicos, son construcciones en escala
reducida o simplificada de obras, máquinas o sistemas para
estudiar en ellos su comportamiento y permitir así perfeccionar
los diseños, antes de iniciar la construcción de las obras u
objetos reales.
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MODELOS FÍSICOS
Aplicaciones
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MODELOS FÍSICOS
Se utilizan con frecuencia para el estudio de obras complejas o
sobre situaciones complejas, como: represas, puentes, esclusas,
puertos, aeronaves en túneles de viento, etc.
En el caso de una presa y su embalse, se acostumbra estudiar un
modelo general de la disposición del sistema de contención, con
todas sus partes, un modelo específico a una escala mayor para el
vertedero y la cuenca de disipación, otro para la o las bocatomas,
uno diferente para la descarga de fondo.
Ejemplos de aplicación a escala Real:
1. Rion Antirion Bridge, Foundation Design.
2. Road AASHTO, American Association of State Highway and Transportation Officials
3. Burj Kalifa Eolics Design
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MODELOS FÍSICOS
Rion Antirion Bridge -
GRECIA
El Puente conecta la parte norte de la península del Peloponeso con el resto de
Grecia, con longitud de 2252 metros, ancho de 28 metros, gálibo de 57 m, luz
mayor de 560 m y está formado por cinco tramos de atirantados. La construcción
inicial comenzó en 1998 y el puente fue inaugurado el 7 de agosto de 2004 por
771 millones de Euros.
Diseñado por: Berdj Mikaëlianet
Fuente: grupo BTP Vinci Francés, Constructores.
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MODELOS FÍSICOS
Rion Antirion Bridge – Modelado por LCPC, Nantes Francia
Fuente: Garnier J., Pecker A. Use of Centrifuge Test for the Validation of Innovative Concepts in Foundation Engineering.
LCPC, Nantes, France.
€ $803’
Escala 1:100
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MODELOS FÍSICOS
Road Test AASTHO - USA
Fuente: The AASHTO Road Test, The AASHO Road Test: Report 1, History and Description of the Project. Special Report 61A.
Highway Research Board, National Academy of Sciences. Washington, D.C
6 Circuitos
De dos carriles
•Circuito 1: Medio Ambiente
•Circuito 2-6: Cargas
El tráfico asignado en los circuitos
5-6 tenía idénticas configuraciones y
combinaciones de carga
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MODELOS FÍSICOS
Road Test AASTHO - USA
Fuente: The AASHTO Road Test, The AASHO Road Test: Report 1, History and Description of the Project. Special Report 61A.
Highway Research Board, National Academy of Sciences. Washington, D.C
US$27’
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MODELOS FÍSICOS
Burj Khalifa, Dubai – E. A.
Fuente: Civil Engineering Magazine 2012, Mayo-01.
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MODELOS FÍSICOS
Burj Khalifa, Dubai – E. A US$4000’
Fuente: Civil Engineering Magazine 2012, Mayo-01.
EQUIPOS DE MODELACIÓN
Los siguientes equipos presentan tecnología Colombiana
aplicada desde la experiencia extranjera, en investigaciones de
postgrado.
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MODELOS FÍSICOS
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: MODELACIÓN FÍSICA EN CENTRÍFUGA, CAICEDO Bernardo, U. de Los Andes. 2008
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: High “G” Modelling. LCPC, Nantes, France.
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: High “G” Modelling. LCPC, Nantes, France.
MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: High “G” Modelling. LCPC, Nantes, France.
Fuente: Rion Antirion Bridge Design, Concept and Construction, Jacques Coumbau, Alain Pecker, Jean Paul Teyssandier, Jean Marc Tourtois.,lt Grecia.
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: High “G” Modelling. LCPC, Nantes, France.
Fuente: Rion Antirion Bridge Design, Concept and Construction, Jacques Coumbau, Alain Pecker, Jean Paul Teyssandier, Jean Marc Tourtois.,lt Grecia.
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Fuente: High “G” Modelling. LCPC, Nantes, France.
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MODELOS FÍSICOS
CENTRIFUGA GEOTECNICA
Nuestro Objetivo
• Conceptualizar, diseñar y construir
una centrifuga geotécnica a escala
piloto, incluyendo accesorios de
instrumentación.
Semillero
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE
PAVIMENTO
Fuente: LCPC, Francia.
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MODELOS FÍSICOSPISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Carruseles Circulares
Fuente: COST Transport – COST 347.
ETHZ - Zürich
EUROPA
CEDEX - Madrid
LCPC - Nantes
CARGA RADIO DIST ANCHO PROF VEL MAX
kN m m m m m/s (km/h)
ETHZSENCILLO
DUAL X350 - 80 16 100,5 5,5 - 22,22 (80)
CEDEXSENCILLO
DUAL55 - >70 25 75,0 8,0 2,5 16,66 (60)
LCPCSIMPLE, DUAL o
TRIDEM X439,2 - 132,4 20 125,6 6,0 3,0
27,77 (100)
13,9 (50)
TRENNOMBRE
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MODELOS FÍSICOS
Fuente: COST Transport – COST 347.
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Carruseles Lineales
LAVOC – Lausanne
EUROPA
BAST – Bergisch Gladbach
RTM - Lingby
U Not PTF - Nottingham
CARGA DIST ANCHO PROF VEL MAX
kN m m m m/s (km/h)
LAVOCSENCILLO o
DOBLE DUAL20 - 130 8,8 4,0 2,0 3,33 (12)
BAST PUNTUAL 57,5 38,0 7,5 3,0 16,66 (60)
RTMSENCILLO
DUAL65 27,0 2,5 2,0 6,94 (25)
LINTRACK SENCILLO 15 - 100 23,0 6,0 - 5,55 (20)
U Nott PTF SIMPLE 15 8,2 2,4 - 4,44 (16)
TRENNOMBRE
LINTRACK
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MODELOS FÍSICOS
Kansas
ESTADOS
UNIDOS
California
Texas
Purdue
Lousiana
FUENTE: Transport Research Board Committee – ADF40
6.1X6.1X1.8 [8 KPH]
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MODELOS FÍSICOS
U. DE LOS ANDES
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
CORONADO, A., CAICEDO B. Funcionó hasta el 2007. CITEC
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS
ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS
ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS
ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS
ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
11(9) x 3.6 x 3.6 (2.87)
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
Línea Rasante
DIMENSIONES DEL TANQUE DE PRUEBASESC: 1 : 50
Ancho o profundidad 3.62 m
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PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
Línea Rasante
DIMENSIONES DEL TANQUE DE PRUEBASESC: 1 : 50
DIMENSIONES DEL TANQUE DE PRUEBASESC: 1 : 50
Ancho o profundidad 3.62 m
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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MODELOS FÍSICOS
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
Fuente: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE PRUEBAS LINEAL DE PAVIMENTOS. Daniel Alberto Moreno, Bernardo Caicedo.
U. de Los Andes 2008, Colombia.
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MODELOS FÍSICOS
Nuestro Objetivo
• Escalar, diseñar y construir una pista
de prueba lineal a escala piloto,
incluyendo accesorios de
instrumentación.
Semillero
PISTA DE PRUEBAS ACELERADAS DE PAVIMENTO
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INGENIERIA CIVIL
Semiller
oMODELOS FISICOS
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