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1/50
M
A
NU
A
L
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2/50
DESMONTAJE
Este procedimiento no requiere la extracción del motor.
1
.
Desmonte el panel del salpicadero y el motor del limpiaparabrisas. (Consulte el motor del limpiaparabrisas en el grupo BE.)
2
.
Desmonte el panel del salpicadero (A).
.
Extraiga la rueda delantera DC!.
"
.
Desmonte los pernos y la cubierta in#erior DC! (A).
$
.
Desmonte el soporte de #i%ación del motor.
(1
)
&onte el ganc'o del motor.
(2
)
Desmonte el soporte de #i%ación del motor (A).
.
A#lo%e temporalmente los pernos de la polea de la bomba de agua (A).
.
Desmonte la correa de distribución del compresor de aire acondicionado. (Consulte el compresor del A*A en el grupo !A).
+
.
Desmonte la correa de distribución del alternador. (Consulte Alternador en el grupo EE.)
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3/50
,
.
Extraiga la polea de la bomba de aceite.
1-
.
etire los pernos (B)/ y la cubierta superior de la correa de distribución (A).
11
.
0ire la polea del cigeal y alinear su ranura con la marca 3 de la tapa de la correa de distribución.
12
.
Desmonte la polea de la correa de distribución (B) y la arandela (A).
1
.
A#lo%e el perno (A) de la polea del cigeal y desmonte la polea del cigeal (C) y la arandela (B).
1".
etire los pernos (B)/ y la cubierta in#erior de la correa de distribución (A).
1$
.
etire la rueda on%eti4o (A) del sensor de posición del cigeal.
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1
.
A#lo%e temporalmente el perno del tensor (A).
5uelte tensión de la correa de distribución tirando del tensor (B) en la dirección de la #lec'a y despu6s apriete temporalmente elperno del tensor (A).
1
.
Desmonte la correa de distribución (A).
5i se 4a a reutili7ar la correa de distribución/ 'aga una #lec'a indicando la dirección de giro para 4ol4er a instalarla en la misma
dirección.
1+
.
Desmonte la rueda dentada del cigeal (A).
1,
.
Desmonte el sensor de posición del cigeal (A)/ el muelle del tensor (B) y el tensor (C).
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MONTAJE~2010-04-30
1
.
8nstale la rueda dentada del cigeal (A).
2
.
Alinee las marcas de regla%e de la rueda dentada del 9rbol de le4as (A) y de la rueda dentada del cigeal (B) con el pistón :; 1
situado en el punto muerto superior y con su carrera de compresión.
. &onte el sensor de posición del cigeal (A)/ el muelle del tensor (B) y el tensor (C).
,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $/+ > /2 lb?pie)
(1
)
3ire del tensor de la correa de distribución (A) en la dirección de la #lec'a (a la bomba de agua) 'asta que pare y despu6s aprie
temporalmente el perno del tensor.
(2
)
Cuelgue un lateral del muelle del tensor (B)/ primero en el soporte del tensor con un destornillado y monte el otro lado en la ca
delantera.
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".
8nstale la correa de manera que no quede #lo%a a cada centro del e%e. 8nstale la correa de distribución por este orden.ueda dentada del cigeal (A) ueda dentada del 9rbol de le4as (B) tensor de la correa de distribución (C).
$
.
Aplique tensión al muelle 'acia la correa de distribución a#lo%ando el perno del tensor (A).
.
A%uste la tensión de la correa de distribución.
(1
)
0ire el cigeal en la dirección de las agu%as del relo% (4ista desde el #rente) a tra46s del 9ngulo equi4alente 'acia los dos dentes
(1$) de la rueda dentada del 9rbol de le4as (A).
Este es el proceso para uni#ormar la tensión lateral de la correa de distribución a%ustando el bra7o del balancn de escape de
cilindro 2 de la le4a.
(2
)
Empu%e la correa de distribución en la dirección de la #lec'a y compruebe las condiciones de monta%e y despu6s aplique tensión
del muelle a la correa de distribución.
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(
)
Apriete el perno del tensor.
2,/" :?m (2/2 > /- @g#?m/ 1$/, > 21/ lb?pie)
.
Con un indicador de tensión 5:8C/ mida la tensión de la correa de transmisión.
(1
)
Compruebe y a%uste la 'olgura de 49l4ula. (Consulte la comprobación y a%uste de la 'olgura de la 49l4ula)
(2
)
ote el cigeal en el sentido de las agu%as del relo% para a%ustar el pistón :; 1 en el punto muerto superior y gire el cigeal en
sentido contrario (+ dientes de la rueda dentada del 9rbol de le4as)/ despu6s calcula la #recuencia natural de la correa del lado
de tensión mediante el m6todo libre de 4ibración.
Al rotar el cigeal en el sentido contrario a las agu%as del relo%/ asegrese de girar el cigeal al mismo tiempo.
(
)
&6todo de traducción de la #recuencia de mediciónF #(!7) para tensiónF 3 (@g#) sigue la ecuación de aba%o.
A. &ida la longitud de la correa G= 2"/,2++ cm
B. Densidad de la correa r= -/---,- (@g*cm)
Halor ob%eti4o de la tensión de la correa de distribución (en #ro)=
3 I 12/ > 1/ @g#
+
.
0ire el cigeal dos 4ueltas en el sentido de #uncionamiento (las agu%as del relo%) y 4uel4a a alinear la rueda de dientes del cigeal
la marca del pión del cigeal.
,
.
&onte la rueda ob%eti4o (A) del sensor de posición del cigeal.
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1-.
&onte la cubierta in#erior de la correa de distribución (A) con $ pernos (B).
11/+ :?m (1/- > 1/2 @g#?m/ /2 > +/ lb?pie)
11
.
&onte la polea del cigeal (C) y la arandela (B) con el perno (A).
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1"
.
&onte la polea de la bomba de aceite.
1$
.
&onte la correa de distribución del compresor de aire acondicionado. (Consulte el compresor del A*A en el grupo !A).
1
.
&onte la correa de distribución del alternador. (Consulte Alternador en el grupo EE.)
1
.
Apriete los pernos de la polea de la bomba de agua.
,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $. > /2 lb?pie)
1+
.
&onte el soporte de #i%ación del motor.
(1
)
&onte el soporte de #i%ación del motor (A) con pernos y tuercas.
1/1 @g#?m/ $/1 > /, lb?pie)
2-
.
&onte la rueda delantera DC!.
1-/, :?m (,/- > 11/- @g#?m/ $/1 > ,/ lb?pie)
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21
.
&onte el panel del salpicadero (A).
22
.
&onte el panel del salpicadero y el motor del limpiaparabrisas. (Consulte el motor del limpiaparabrisas en el grupo BE.)
MONTAJE2010-05-01~
1
.
8nstale la rueda dentada del cigeal (A).
2
.
Alinee las marcas de regla%e de la rueda dentada del 9rbol de le4as (A) y de la rueda dentada del cigeal (B) con el pistón :; 1
situado en el punto muerto superior y con su carrera de compresión.
.
&onte el sensor de posición del cigeal (A)/ el muelle del tensor (B) y el tensor (C).
,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $/+ > /2 lb?pie)
(1 3ire del tensor de la correa de distribución (A) en la dirección de la #lec'a (a la bomba de agua) 'asta que pare y despu6s aprie
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) temporalmente el perno del tensor.
(2
)
Cuelgue un lateral del muelle del tensor (B)/ primero en el soporte del tensor con un destornillado y monte el otro lado en la ca
delantera.
"
.
8nstale la correa de manera que no quede #lo%a a cada centro del e%e. 8nstale la correa de distribución por este orden.
ueda dentada del cigeal (A) ueda dentada del 9rbol de le4as (B) tensor de la correa de distribución (C).
$
.
Aplique tensión al muelle 'acia la correa de distribución a#lo%ando el perno del tensor (A).
.
A%uste la tensión de la correa de distribución.
(1)
0ire el cigeal en la dirección de las agu%as del relo% (4ista desde el #rente) a tra46s del 9ngulo equi4alente 'acia los dos dentes(1$) de la rueda dentada del 9rbol de le4as (A).
Este es el proceso para uni#ormar la tensión lateral de la correa de distribución a%ustando el bra7o del balancn de escape de
cilindro 2 de la le4a.
(2
)
Empu%e la correa de distribución en la dirección de la #lec'a y compruebe las condiciones de monta%e y despu6s aplique tensión
del muelle a la correa de distribución.
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(
)
Apriete el perno del tensor.
2,/" :?m (2/2 > /- @g#?m/ 1$/, > 21/ lb?pie)
.
Con un indicador de tensión 5:8C/ mida la tensión de la correa de transmisión.
(1
)
Compruebe y a%uste la 'olgura de 49l4ula. (Consulte la comprobación y a%uste de la 'olgura de la 49l4ula)
(2
)
ote el cigeal en el sentido de las agu%as del relo% para a%ustar el pistón :; 1 en el punto muerto superior y gire el cigeal en
sentido contrario (+ dientes de la rueda dentada del 9rbol de le4as)/ despu6s calcula la #recuencia natural de la correa del lado
de tensión mediante el m6todo libre de 4ibración.
Al rotar el cigeal en el sentido contrario a las agu%as del relo%/ asegrese de girar el cigeal al mismo tiempo.
(
)
&6todo de traducción de la #recuencia de mediciónF #(!7) para tensiónF 3 (@g#) sigue la ecuación de aba%o.
A. &ida la longitud de la correa G= 2"/,2++ cm
B. Densidad de la correa r= -/---,- (@g*cm)
Halor ob%eti4o de la tensión de la correa de distribución (en #ro)=3 I 12/ > 1/ @g#
+
.
0ire el cigeal dos 4ueltas en el sentido de #uncionamiento (las agu%as del relo%) y 4uel4a a alinear la rueda de dientes del cigeal
la marca del pión del cigeal.
,
.
&onte la rueda ob%eti4o (A) del sensor de posición del cigeal.
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1-.
&onte la cubierta in#erior de la correa de distribución (A) con $ pernos (B).
11/+ :?m (1/- > 1/2 @g#?m/ /2 > +/ lb?pie)
11
.
&onte la polea del cigeal (C) y la arandela (B) con el perno (A).
1/$ @g#?m/ +/ > 1-/+ lb?pie)
1
.
&onte la cubierta superior de la correa de distribución (A) con los pernos (B).
11/+ :?m (1/- > 1/2 @g#?m/ /2 > +/ lb?pie)
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1"
.
&onte la polea de la bomba de aceite.
1$
.
&onte la correa de distribución del compresor de aire acondicionado. (Consulte el compresor del A*A en el grupo !A).
1
.
&onte la correa de distribución del alternador. (Consulte Alternador en el grupo EE.)
1
.
Apriete los pernos de la polea de la bomba de agua.
,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $. > /2 lb?pie)
1+
.
&onte el soporte de #i%ación del motor.
(1
)
&onte el soporte de #i%ación del motor (A) con pernos y tuercas.
1/1 @g#?m/ $/1 > /, lb?pie)
2-
.
&onte la rueda delantera DC!.
1-/, :?m (,/- > 11/- @g#?m/ $/1 > ,/ lb?pie)
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21
.
&onte el panel del salpicadero (A).
22
.
&onte el panel del salpicadero y el motor del limpiaparabrisas. (Consulte el motor del limpiaparabrisas en el grupo BE.)
COMPROBACIÓN
RUEDA DENTADA, TENSOR
1
.
Compruebe en la rueda dentrada del 9rbol de le4as y la rueda dentada del cigeal y la polea del tensor para posibles desgastes
anormales/ grietas o daos. Cambie segn sea necesario.
2
.
Compruebe si la polea del tensor gira de #orma #9cil y sua4e/ y que no 'aya ruido u 'olguras. Cambie segn sea necesario.
.
Cambie la polea si 'ay una p6rdida de grasa de su co%inete.
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
1
.
Compruebe la correa por si 'ay depósitos de aceite o suciedad.
C9mbielo/ si es necesario.
Elimine los pequeos depósitos con un pao o papel seco. :o limpie con disol4ente.
Cuando se 'a re4isado el motor o se 'a a%ustado la tensión de la correa/ compruebe cuidadosamente. 5i se encuentra algn dao/
cambie la correa.
:o doble/ retuer7a ni gire la correa de distribución de dentro a #uera.
:o permita que la correa de distribución entre en contacto con el aceite/ el agua o el 4apor.
DESMONTAJE
Este procedimiento no requiere la extracción del motor.
● Jtilice #undas de protección de los guardabarros para e4itar daar las super#icies pintadas.
●
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● &arque todos los cables y mangueras para poder conectarlos correctamente.
● Compruebe la correa de distribución antes de retirar la culata.
● 0ire la polea del cigeal de modo que el pistón :; 1 quede en el punto muerto superior.
1
.
Desconecte los terminales (A) de la batera.
2
.
Drene el re#rigerante del motor.
Desmonte la tapa del radiador para acelerar el drenado.
.
Desconecte la manguera del respiradero (A) y extraiga el con%unto del puri#icador del aire (B).
"
.
Desmonte el panel del salpicadero y el motor del limpiaparabrisas. (Consulte el motor del limpiaparabrisas en el grupo BE.)
$
.
Desmonte el panel del salpicadero (A).
.
Desmonte la manguera superior del radiador (A) y la manguera in#erior (B).
.
Desconecte la manguera del cale#actor (A).
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+
.
Desmonte los conectores del ma7o de cables del motor y las abra7aderas del ma7o de cables de la culata y del colector de admisión
(1
)
Desconecte el conector 85A (Actuador de Helocidad de alent) (A).
(2
)
Desconecte el conector 3
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11
.
Desconecte el conector
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1,
.
Desmonte la tapa de empu%e (B) y el C&< (sensor de posición del 9rbol de le4as) (A).
2-
.
Desmonte el 9rbol de le4as (A).
21
.
Desmonte los pernos de la culata y/ a continuación/ la propia culata.
(1
)
Con una lla4e 'exagonal/ a#lo%e uni#ormemente y retire los 1- pernos de la culata/ siguiendo los pasos que se muestran a
continuación.
5i los pernos se retiran en un orden incorrecto puede producirse una cur4atura o un agrietamiento de la culata.
(2
)
Ge4ante la culata del bloque de cilindros y coloque la culata sobre bloques de madera en un banco.
3enga cuidado de no daar las super#icies de contacto de la culata y del bloque de cilindros.
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SUSTITUCIÓN
GUÍA DE LA VÁLVULA
1
.
Con la 'erramienta especial (-,222M-21--)/ retire la gua antigua de la 49l4ula 'acia la parte in#erior de la culata.
2
.
Huel4a a a%ustar el ori#icio de la gua de la 49l4ula de la culata para que pase la gua de la 49l4ula de tamao mayor acoplada.
.
Con la 'erramienta especial (-,222M-21--)/ a%uste la gua de la 49l4ula. Ga gua de la 49l4ula debe a%usatrse desde la parte superio
de la culata. ecuerde que la longitud de las 4al4ulas de admisión y escape es di#erente.
Gongitud de la gua de la 49l4ula
Admisión= "/- mm (1/+11- pulg.)
Escape= "+/- mm (1/++,+ pulg.)
"
.
Jna 4e7 a%ustada la gua de la 49l4ula/ inserte una nue4a 49l4ula y compruebe que 'aya la 'olgura adecuada del 49stago a la gua.
$
.
Jna 4e7 sustituida la gua/ compruebe que la 49l4ula est9 bien asentada. Huel4a a a%ustar los asientos de la 49l4ula si es necesario.
TAMAÑO SUPERIOR DE LA GUÍA DE LA VÁLVULA
Element
o
Tamao "#$e%&o%
'mm ($#l)*+,
Tamao
ma%a
D&men"&.n &nte%&o% /el a)#e%o
/e la )#a /e l#la 'mm
($#l)*+,
D&men"&.n ete%&o% /e la )#a
/e l#la 'mm ($#l)*+,
Alt#%a /e $%ot#"&.n /e
)#a /e l#la 'mm
($#l)*+,
0ua de
la
49l4ulas
53D M1-/--- > 1-/-1$
(-/, > -/,")
1-/-$- > 1-/--
(-/,$ > -/,1)
Admisión= 1$/$ > 1/
(-/1-2 > -/,)
Escape= 1"/$ > 1$/1
(-/$-, > -/$,"$)
-/-$ (-/--2) 5 $1-/-$- > 1-/-+
(-/,$ > -/,")
1-/1-- > 1-/11-
(-/, > -/,+-)
-/2$ (-/-1-) 5 2$1-/2$- > 1-/2+
(-/"-$ > -/"-")
1-/-- > 1-/1-
(-/"-$$ > -/"-$,)
-/$- (-/-2-) 5 $-1-/$-- > 1-/$1+
(-/"1" > -/"1"1)
1-/$$- > 1-/$-
(-/"1$" > -/"1$)
ANILLO DE ASIENTO DE LA VÁLVULA
1
.
Corte la super#icie interior del asiento de la 49l4ula para reducir el grosor de la paredes.
2
.
Alargue el agu%ero del anillo del asiento para que enca%e con el di9metro interior del agu%ero del culata especi#icada del nue4o anillo
del asiento de la 49l4ula.
.
Caliente la culata a 2$- ;C ("+- ;N) y presione para enca%ar el anillo del asiento del tamao superior para la culata.
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"
.
Con un producto espec#ico/ pula la 49l4ula para el nue4o asiento.
TAMAÑO SUPERIOR DEL ANILLO DE ASIENTO DE LA VÁLVULA
Element
o
Tamao "#$e%&o%
'mm ($#l)*+,
Tamao
ma%a
D&met%o &nte%&o% /el a)#e%o
/el an&llo /el a"&ento 'mm
($#l)*+,
D&met%o ete%&o% /el an&llo /el
a"&ento 'mm ($#l)*+,
Alt#%a /el an&llo /el
a"&ento 'mm ($#l)*+
H9l4ula
de
admisión
Anillodel
asiento
53D M2"/--- > 2"/-21
(-/,"", > -/,"$)
2"/12$ > 2"/1"$
(-/,",+ > -/,$-)
$/,-- > /1--
(-/22 > -/2"-2)
-/ (-/-12) 5 -2"/-- > 2"/21
(-/,$ > -/,$$)
2"/"2$ > 2"/""$
(-/,1 > -/,2")
/2-- > /"--
(-/2""1 > -/2$2-)
-/ (-/-2") 5 -2"/-- > 2"/21
(-/,+$ > -/,,)
2"/2$ > 2"/"$
(-/," > -/,"2)
/$-- > /--
(-/2$$, > -/2+)
H9l4ula
de
escape
Anillo
del
asiento
53D M2,/--- > 2,/-21
(1/1"1 > 1/1"2)
2,/12$ > 2,/1"$
(1/1" > 1/1"")
$/,-- > /1--
(-/22 > -/2"-2)
-/ (-/-12) 5 -2,/-- > 2,/21
(1/1$$ > 1/1$"")
2,/"2$ > 2,/""$
(1/1$+$ > 1/1$,2)
/2-- > /"--
(-/2""1 > -/2$2-)
-/ (-/-2") 5 -2,/-- > 2,/21
(1/1$" > 1/12)
2,/2$ > 2,/"$
(1/1- > 1/111)
/$-- > /--
(-/2$$, > -/2+)
MONTAJE
● Gimpie minuciosamente todas las pie7as a montar.
● Jtilice siempre una nue4a %unta de culata y de colector.
● Ga %unta de culata es met9lica. 3enga cuidado de no doblarla.
● 0ire el cigeal/ ponga el pistón :; 1 en el punto muerto superior.
1
.
&onte la %unta de culata sobre el bloque de cilindros.
3enga cuidado con el monta%e de la dirección.
2
.
Coloque la culata en el bloque con cuidado para e4itar daos en la %unta. 5i la %unta est9 daada/ podra producirse una p6rdida de
lquido.
.
&onte los pernos de la culata.
(1
)
Aplique un ligero recubrimiento de aceite de motor en las roscas y ba%o los pernos de la culata.
(2
)
Con una lla4e 'exagonal/ coloque y apriete los 1- pernos de la culata/ en 4arios pasos/ en la secuencia mostrada.
+/ :?m (/- > /- @g#?m/ "/" > $-/ lb?pie)
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"
.
&onte el 9rbol de le4as (A).
$.
&onte la tapa de empu%e (B) y el C&< (sensor de posición del 9rbol de le4as) (A).
11/+ :?m (1/- > 1/2 @g#?m/ /2 > +/ lb?pie)
B= /+ > ,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $/+ > /2 lb?pie)
.
Con la 'erramienta especial (-,221M21---)/ instale la %unta de aceite del co%inete del 9rbol de le4as.
.
&onte rueda dentada del 9rbol de le4as (A).
,+/1 :?m (+/- > 1-/- @g#?m/ $/, > 2/ lb?pie)
+
.
&onte el con%unto del e%e del balancn (A).
1/" :?m (2/ > /2 @g#?m/ 1,/$ > 2/1 lb?pie)
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● Al montar el e%e del balancn. a%uste el lado biselado del e%e en la parte delantera del motor (lateral de la correa de
distribución).
● En este momento/ el agu%ero de aceite del e%e debe mira 'acia aba%o (lateral de la culata).
,
.
Compruebe y a%uste la 'olgura de 49l4ula. (Consulte la comprobación de la 'olgura de la 49l4ula y el a%uste del grupo 08).
1-
.
&onte la cubierta de la culata.
(1
)
8nstale la %unta de la cubierta de la culata (A) en la ranura de la cubierta de la culata (B).
● Antes de colocar la %unta de la cubierta de la culata/ limpie muy bien la %unta de la culata y la ranura.
● Al montar/ asegrese de que la %unta de la cubierta de la culata est9 #i%ada correctamente en las esquinas de los 'uecos
sin ningn espacio.
(2
)
&onte la cubierta de la culata (A) con los pernos (B). Apriete los pernos de #orma uni#orme en 4arios pasos.
,/+ :?m (-/+ > 1/- @g#?m/ $/+ > /2 lb?pie)
11
.
&onte la correa de distribución. (Consulte el 5istema de distribución en este grupo.)
12
.
&onte el colector de admisión. (Consulte el sistema de admisión y escape en este grupo.)
1 &onte el colector de escape. (Consulte el sistema de admisión y escape en este grupo.)
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.
1"
.
&onte el con%unto de la bobina de encedido y conecte los cables de la bu%a. (Consulte Encendido en el grupo EE.)
1$
.
&onte la manguera de 4aco del ser4o#reno (A).
1
.
Conecte el conector
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(+)
Conecte el conector de combinación del inyector (A).
(,
)
Conecte el conector del 5ensor de /2 lb?pie)
21.
&onte el panel del salpicadero (A).
22
.
&onte la re%illa y el motor del limpiaparabrisas (Consulte el motor del limpiaparabrisas en el grupo BD).
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2
.
Conecte los terminales de la batera (A).
2".
Glene con re#rigerante para motores.
2$
.
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27/50
Est9ndar= &enos de -/- mm (-/--12 pulg.)
Gmite= -/1- mm (-/--, pulg.)
$/$12 mm (-/21$ > -/21- pulg.)
(2
)
Con un micrómetro/ mida el di9metro externo del 49stago de 49l4ula.
Di9metro externo del 49stago de 49l4ula
Admisión= $/"$ > $/"+- mm (-/21$2 > -/21$ pulg.)
Escape= $/"- > $/"$- mm (-/21+ > -/21" pulg.)
(
)
este la medición del di9metro externo del 49stago de la 49l4ula de medición del di9metro interno de la gua de la 49l4ula.
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28/50
!olgura del 49stago a la gua de la 49l4ula
Est9ndar=
Admisión= -/-2- > -/-" mm (-/---+ > -/--1, pulg.)
Escape= -/-$- > -/-+2 mm (-/--1" > -/--2 pulg.)
5i la 'olgura es superior a la m9xima/ cambie la 49l4ula y la gua de la 49l4ula.
2
.
e4ise las 49l4ulas.
(1
)
Compruebe que la 49l4ula est9 puesta a masa con el correcto 9ngulo super#icial de la 49l4ula.
(2)
Compruebe si la super#icie de la 49l4ula est9 daada o desgastada.5i la super#icie de la 49l4ula est9 daada o desgastada/ cambie la 49l4ula.
(
)
Compruebe el grosor del margen de la cabe7a de la 49l4ula.
5i el espesor del margen es in#erior al mnimo/ cambie la 49l4ula.
&argen
Est9ndar
Admisión= -/+ mm (-/-1$ pulg.)
Escape= 1/2 mm (-/-"2 pulg.)
Gmite
Admisión= -/$ mm (-/-1, pulg.)
Escape= -/, mm (-/-$" pulg.)
("
)
Compruebe si la super#icie del extremo del 49stago de la 49l4ula est9 desgastada.
5i el extremo del 49stago de la 49l4ula est9 desgastado/ cambie la 49l4ula.
.
e4ise los asientos de 49l4ula.
(1
)
Compruebe si el asiento de 49l4ula est9 sobrecalentado o si el contacto con la super#icie de la 49l4ula no es adecuado.
Cambie el asiento si es necesario.
(2
)
Antes de rea%ustar el asiento/ compruebe si la gua de 49l4ula est9 desgastada. 5i la gua de 49l4ula est9 desgastada/ cambiarla
rea%ustar el asiento.
(
)
ea%uste el asiento de 49l4ula con un esmerilador de asientos de 49l4ula o #resa. Ga anc'ura de contacto del asiento de la 49l4u
debe cumplir las especi#icaciónes y estar centrada sobre la super#icie de la 49l4ula.
"
.
e4ise los muelles de 49l4ula.
(1
)
Con una escuadra de acero/ mida la cuadratura del muelle de la 49l4ula.
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(2
)
Con un calibre de Hernier/ mida la longitud libre del muelle de la 49l4ula.
&uelle de la 49l4ula
Est9ndar
Altura libre= "-/$- mm (1/$,"$ pulg.)
Carga= 1$/ O -/, @g * 2/- mm ("/" O 2/- lb * 1/2$,+ pulg.)
/ O 1/+ @g * 2"/$ mm (/" O "/- lb * -/," pulg.)
Descuadre= &enos de 1/$
Gmite
Descuadre=
5i las cargas no son las especi#icadas/ cambie el muelle de 49l4ula.
ÁRBOL DE LEVAS
1
.
e4ise los lóbulos de le4as.
Con un micrómetro/ mida la altura del lóbulo de le4as.
Altura de le4a
Admisión= /,"1 > "/1"1 mm (1/ > 1/""1 pulg.)
Escape= "/-$$ > "/2$$ mm (1/"- > 1/"+ pulg.)
5i la altura del lóbulo de le4a es in#erior al mnimo/ cambie el 9rbol de le4as.
2
.
Compruebe el muón del 9rbol de le4as.
Con un micrómetro/ mida el di9metro exterior del muón del 9rbol de le4as.
Di9metro exterior del muón del 9rbol de le4as
Est9ndar= "-/,"- > "-/,$$ mm (1/11+ > /12" pulg.)
.
e4ise el %uego axial del 9rbol de le4as.
(1
)
&onte el 9rbol de le4as.
(2
)
Jsando un indicador de dial/ mida el %uego axial mientras mue4e el 9rbol de le4as adelante y atr9s.
Puego axial del 9rbol de le4as
Est9ndar= -/- > -/2" mm (-/--2+ > -/--," pulg.)
5i el %uego axial es superior al m9ximo/ cambie el 9rbol de le4as. 5i es necesario/ cambie la culata.
BALANCÍN Y EJE DE BALANCINES
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1
.
Compruebe el balancn.
(1
)
Compruebe la super#icie del balancn.
C9mbielo si est9 daado o presionado.
(2
)
Compruebe la super#icie de contacto en la le4a y en el 49stago de la 49l4ula.
5i est9 muy daado o desgastado/ c9mbielo.
2
.
Compruebe el e%e del balancn.
(1
)
Compruebe los e%es del balancn para 4er si 'ay daos. Cambie segn sea necesario.
(2
)
Compruebe si el agu%ero de aceite (A) est9 obstruido o no.
.
&ida la 'olgura del balancn al e%e del balancn.
(1
)
&ida el di9metro interior del balancn.
Di9metro interior del balancn=
1/-1- > 1/-2+ mm (-/, > -/-" pulg.)
(2
)
&ida el di9metro exterior del e%e del balancn.
Di9metro exterior del e%e del balancn=
1/,+$ > 1/,,+ mm (-/+ > -/,2 pulg.)
(
)
Calcule la di#erencia entre el di9metro interior del balancn y el di9metro exterior del e%e del balancn.
!olgura de aceite=
-/-12 > -/-" mm (-/---" > -/--1, pulg.)
ARMADO
● Gimpie minuciosamente todas las pie7as a montar.
● Antes de montar las pie7as/ aplique aceite limpio para motores en todas las pie7as de rotación y desli7amiento.
● Cambie los retenes de aceite por otros nue4os.
8nstale las 49l4ulas.
(1
)
8nstale los asientos de los muelles.
(2 Con la 'erramienta especial (-,222M-2---)/ introdu7ca un nue4o ret6n de aceite.
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)
:o 4uel4a a utili7ar los retenes de 49stago de 49l4ula usados.
Jn monta%e incorrecto del ret6n podra causar una #uga de aceite sobre las guas de la 49l4ula.
(
)
&onte la 49l4ula/ el muelle de la 49l4ula y un retenedor de muelle.
Coloque los muelles de las 49l4ulas con el lado esmaltado girado 'acia el lado del retenedor del muelle y entonces instale la
c'a4eta del retenedor.
("
)
Con la 'erramienta especial (-L,, 12- --1/ -L,, 12- --") (A)/ comprima el muelle y monte los bloqueos del retenedor. 3ra
montar las 49l4ulas/ asegrese de que los bloqueos del retenedor est6n correctamente montados antes de soltar el compresor de
muelle de 49l4ula.
($
)
0olpee ligeramente el extremo de cada 49stago de 49l4ula dos o tres 4eces con el mango de madera de un martillo para asegura
el asentamiento correcto de la 49l4ula y del bloqueo del retenedor.
DESARMADO
1
.
&*3= Desmonte el 4olante.
2
.
A*3= Desmonte la placa impulsora.
.
&onte el bloque del motor en el soporte del motor para su desmonta%e.
"
.
Desmonte el colector de admisión y escape. (Consulte el sistema de admisión y escape en este grupo.)
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$
.
Desmonte la correa de distribución. (Consulte el 5istema de distribución en este grupo.)
.
Desmonte la culata. (Consulte el con%unto de la Culata en este grupo.)
.
8nstale el interruptor de presión del aceite.
+
.
etire la bomba de aceite. (Consulte el 5istema de re#rigeración en este grupo.)
,
.
Desmonte el separador de aceite (A).
1-
.
Desmonte el tami7 de aceite.
Extraiga los 2 pernos (C)/ el tami7 de aceite (A) y la %unta (B).
11
.
Compruebe el %uego axial de la biela.
12
.
etire las tapas de la biela y compruebe la 'olgura de aceite.
1
.
Desmonte los con%untos de pistón y biela.
(1
)
Jsando un escariador/ elimine todo el carbón de la parte superior del cilindro.
(2
)
Empu%e el con%unto de pistónMbiela y el con%unto superior 'acia la parte superior del bloque de cilindros.
● &antenga %untos los co%inetes/ la biela y la tapa.
● Coloque el con%unto de pistón y biela en el orden correcto.
1"
.
Extraiga la ca%a delantera. (Consulte el 5istema de lubricación en este grupo.)
1$
.
Extraiga la ca%a ret6n de aceite trasero.
etire los " pernos (B) y la ca%a del ret6n de aceite trasero (A).
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1
.
Desmonte la tapa del co%inete del cigeal y compruebe el 'uelgo de aceite.
1
.
Compruebe el %uego axial del cigeal.
1+
.
Ge4ante el cigeal (A)/ para extraerlo del motor/ teniendo cuidado de no daar los apoyos.
Coloque los co%inetes principales y los co%inetes de empu%e en el orden correcto.
1,
.
Compruebe el a%uste entre el pistón y el pasador del pistón.
8ntente mo4er el pistón 'acia adelante y 'acia atr9s en el pasador del pistón. 5i obser4a algn mo4imiento/ cambie el con%unto de
pistón y pasador.
2-
.
Desmonte los segmentos del pistón.
(1
)
Con la ayuda de un expansor de segmento/ retire los 2 segmentos de compresión.
(2
)
Desmonte manualmente los 2 rales laterales y el segmento de aceite.
● Coloque los segmentos del pistón sólo en el orden correcto.
21
.
Desmonte la biela del pistón.
Jsando una prensa/ desmonte el pasador del pistón del pistón.
Q 1.1-- @g (1.1-2 > 2."2$ lbR
COMPROBACIÓN
BIELA Y CIGÜEÑAL
1
.
Compruebe el %uego axial de la biela.
Con el medidor de 4eri#icación/ mida el %uego axial mientras mue4e la biela 'acia delante y 'acia atr9s.
Puego axial
Est9ndar= -/1 > -/2$ mm (-/--" > -/-1- pulg.)
&9ximo= -/" mm (-/-1 pulg.)
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A. 5i se encuentra #uera de tolerancia/ monte una biela nue4a.
B. 5i sigue estando #uera de tolerancia/ cambie el cigeal.
2
.
Compruebe la 'olgura de aceite del co%inete de biela.
(1
)
Compruebe que las marcas de correspondencia de la biela y la tapa est6n alineadas para asegurar un monta%e correcto.
(2
)
Desmonte las 2 tuercas de la tapa de la biela.
(
)
Desmonte la tapa de biela y el co%inete in#erior de la biela.
("
)
Gimpie la muequilla y el co%inete del cigeal.
($)
Coloque 2/ @g#?m/ 1"/$ > 1/ 8b?pie)
:o gire el cigeal.
(
)
etire las 2 tuercas/ la tapas de biela y el co%inete in#erior.
(+
)
&ida el plastigage en su punto m9s anc'o.
!olgura de aceite est9ndar
-/-12 > -/-"1 mm (-/---$ > -/--1 pulg.)
(,
)
5i el plastigage es demasiado anc'o o demasiado estrec'o/ desmonte los co%inetes superior e in#erior y monte co%inetes nue4os
con la misma marca de color. (Consulte la tabla de selección de los co%inetes de la biela)
Huel4a a comprobar la 'olgura de aceite.
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:o lime/ calce ni rasque los co%inetes ni las tapas para a%ustar la 'olgura.
(1-
)
5i el plastigage indica que la 'olgura sigue siendo incorrecta/ pruebe el siguiente co%inete m9s grande o m9s pequeo.
(Consulte la tabla de selección de co%inetes de biela)
Huel4a a comprobar la 'olgura de aceite.
5i no se puede conseguir la 'olgura correcta utili7ando los co%inetes m9s grandes o m9s pequeos adecuados/ cambie el
cigeal y comience de nue4o.
5i las marcas de alineación son inenteligibles debido a una acumulación de grasa o suciedad/ no las limpie con un limpiado
abrasi4o. Gmpielo con un disol4ente o un detergente adecuado.
Discrimi!ci" #$ %! &i$%!
Ma%a P&e /e &ela
D&met%o &nte%&o%
:8:0J:A"1/--- > "1/-1$ mm
(1/1"2 > 1/1"+ pulg.)
U&ic!ci" #$ %! m!rc! #$ %! m'($)'i%%! #$% ci*+$(!%
I#$i-ic!ci" #$ %! m'($)'i%%! #$% ci*+$(!%
Ma%a Colo% M#e6#&lla /el &)7ealD&met%o ete%&o%
8 Amarillo/,," > +/--- mm
(1/",$+ > 1/",1 pulg.)
88 :inguno/,+ > /,," mm
(1/",$$ > 1/",$+ pulg.)
888 Blanco/,+- > /,+ mm
(1/",$ > 1/",$$ pulg.)
U&ic!ci" #$ %! m!rc! #$% c./i$$ #$ &i$%!
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I#$i-ic!ci" #$% c./i$$ #$ &i$%!
Ma%a Colo% B&ela
8%o"o% /el o&nete
A A7ul1/",+ > 1/$-1 mm
(-/-$,- > -/-$,1 pulg.)
B :inguno1/"," > 1/", mm
(-/-$++ > -/-$+, pulg.)
C Amarillo1/",- > 1/", mm
(-/-$+ > -/-$++ pulg.)
(11
)
5eleccione el co%inete consultando la tabla de selección.
T!&%! #$ s$%$cci" #$% c./i$$ #$ &i$%!
Ma%a /e la m#e6#&lla /el
&)7eal Ma%a /el o&nete /e la &ela 9ol)#%a /e ae&te
8 (Amarilla) C (Amarillo)-/-1" > -/-"1 mm
(-/--- > -/--1 pulg.)
88 (:inguna) B (:inguna)-/-12 > -/-"1 mm
(-/---$ > -/--1 pulg.)
888 (Blanca) A (A7ul)
-/-12 > -/-, mm
(-/---$ > -/--1$ pulg.)
.
Compruebe las bielas.
(1
)
Al montarlo de nue4o/ asegrese de que los nmeros de la biela y la tapa marcados al desmontarlos coincidan. Cuando se insta
una biela nue4a/ asegrese de que las pestaas de su%eción del co%inete est9n en el mismo lado.
(2
)
Cambie la biela si est9 daada en cualquiera de las super#icies de empu%e. C9mbiela tambi6n si se obser4a un desgaste
estrati#icado o si la super#icie del di9metro interior del pie de la misma es muy rugosa.
(
)
Compruebe que la biela no est6 doblada ni torcida con una 'erramienta de alineación de bielas. 5i el 4alor medido se aproxima
lmite de reparación/ corri%a la biela presion9ndola. Cambie toda biela que est6 doblada o distorsionada de #orma importante.
Nlexión permitida de la biela=
-/-$ mm * 1-- mm (-/--2- pulg. * /," pulg.) o in#erior3orsión permitida de la biela=
-/1 mm * 1-- mm (-/--, pulg. * /," pulg.) o in#erior
"
.
Compruebe la 'olgura de aceite del co%inete del cigeal.
(1
)
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("
)
Huel4a a montar los co%inetes in#eriores y los tapones y apriete los pernos.
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38/50
I#$i-ic!ci" #$% .ri-ici. #$% m'(" $ $% &%.)'$ #$ ci%i#r.s
Ma%a D&met%o &nte%&o% /el o%&:&&o /el m#.n /el &)7eal /el lo6#e /e &l&n/%o"
A"/--- > "/-- mm
(1/+11- > 1/+11 pulg.)
B"/-- > "/-12 mm
(1/+11 > 1/+11$ pulg.)
C"/-12 > "/-1+ mm
(1/+11$ > 1/+11 pulg.)
U&ic!ci" #$ %! m!rc! #$% m'(" 0rici0!% #$% ci*+$(!%
I#$i-ic!ci" #$% m'(" 0rici0!% #$% ci*+$(!%
Ma%a Colo% D&met%o ete%&o% /el m#.n $%&n&$al /el &)7eal
8 A&A8GG"1/,," > "2/--- mm
(1/$ > 1/$$ pulg.)
88 :8:0J:A"1/,,+ > "1/,," mm
(1/$1 > 1/$ pulg.)
888 BGA:C"1/,+2 > "1/,++ mm
(1/$2+ > 1/$1 pulg.)
U&ic!ci" #$ %! m!rc! #$% c./i$$ 0rici0!% #$% ci*+$(!%
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39/50
I#$i-ic!ci" #$% c./i$$ 0rici0!% #$% ci*+$(!%
Ma%a Colo% 8%o"o% /el o&nete $%&n&$al /el &)7eal
A A7ul1/,,, > 2/--2 mm
(-/-+ > -/-++ pulg.)
B :inguno1/,, > 1/,,, mm
(-/-+ > -/-+ pulg.)
C Amarillo1/,, > 1/,, mm
(-/-+$ > -/-+ pulg.)
D Herde1/,,- > 1/,, mm
(-/-+ > -/-+$ pulg.)
E osa1/,+ > 1/,,- mm
(-/-+2 > -/-+ pulg.)
(+
)
5eleccione el co%inete consultando la tabla de selección.
T!&%! #$ s$%$cci" #$% c./i$$ 0rici0!% #$% ci*+$(!%
Ma%a /el o%&:&&o /e m#.n /el &)7eal /el lo6#e /e &l&n/%o"
A B C
Ma%a /el m#.n
$%&n&$al /el &)7eal
8 (Amarilla)E
(osa)
D
(Herde)
C
(Amarillo)
88 (:inguna)D
(Herde)
C
(Amarillo)
B
(:inguno)
888 (Blanca)C
(Amarillo)
B
(:inguno)
A
(A7ul)
$
.
Compruebe el %uego axial del cigeal.
Jsando un indicador de cuadrante/ mida la 'olgura de empu%e mo4iendo el cigeal adelante y atr9s con un destornillador.
Puego axial del cigeal=
-/-$ > -/2$ mm (-/--2- > -/--,+ pulg.)
5i el %uego axial es superior al m9ximo/ cambie los co%inetes de empu%e como con%unto.
Espesor de los co%inetes de empu%e=
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2/"- > 2/"$ mm (-/-,2 > -/-," pulg.)
.
e4ise los muones principales y las muequillas del cigeal. Con un micrómetro/ mida el dimetro de cada muón principal y de la
muequilla del cigeal.
Di9metro del muón principal=
"1/,+2 > "2/--- mm (1/$2+ > 1/$$ pulg.)
Di9metro de la muequilla=
/,+- > +/--- mm (1/",$ > 1/",1 pulg.)
BLO1UE DE CILINDROS
1
.
etire el material de la %unta.
Desmonte el material de la %unta de la super#icie superior del bloque de cilindros con un rascador de %untas.
2
.
Gimpie el bloque de cilindros.
Gimpie minuciosamente el bloque de cilindros con un cepillo sua4e y disol4ente.
.
Compruebe la planicidad de la super#icie superior del bloque de cilindros.
Jsando un medidor de 4eri#icación de borde recto de precisión/ mida la super#icie de contacto de la %unta de culata no est9 cur4ada
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.
Compruebe el código de tamao del ori#icio del cilindro en la cara in#erior del bloque de cilindros.
I#$i-ic!ci" #$ !m!(. #$% .ri-ici. #$ ci%i#r.
Ma%a D&met%o &nte%no /el o%&:&&o /el &l&n/%o
A/-- > /-1 mm
(2/+ > 2/"$ pulg.)
B/-1 > /-2 mm
(2/+2 > 2/"$ pulg.)
C/-2 > /- mm
(2/"$ > 2/,- pulg.)
.
Compruebe la marca de tamao del pistón (A) en la cara superior del pistón.
I#$i-ic!ci" #$% #i2m$r. $3$ri.r #$% 0is"
Ma%a D&met%o ete%&o% /el $&"t.n
A /, > /,+ mm(2/ > 2/- pulg.)
:inguno/,+ > /,, mm
(2/- > 2/" pulg.)
C/,, > /-- mm
(2/" > 2/+ pulg.)
+
.
5eleccione el pistón relacionado con la clase del ori#icio de cilindro.
!olgura=
-/-2 > -/-" mm (-/---+ > -/--1$ pulg.)
8/18/2019 Manual i10
42/50
RECTI4ICADO DE CILINDROS
1
.
Gos pistones sobredimensionados que se 4ayan a utili7ar/ se elegir9n en #unción del cilindro con el mayor di9metro interior.
El tamao del pistón se encuentra estampado en la parte superior del mismo.
2
.
&ida el di9metro exterior del pistón que 4a a utili7ar.
. De acuerdo con el D.E. (Di9metro exterior) medido/ calcule el nue4o tamao.
:ue4o di9metro interior del cilindro I D.E. del pistón T -/-2 a -/-" mm (-/---+ a -/--1 pulg.) ('olgura
entre el pistón y el cilindro) M -/-1 mm (-/---" pulg.) (margen de recti#icado).
"
.
&andrine cada uno de los cilindros 'asta la dimensión calculada.
-/-" mm (-/---+ > -/--1 pulg.)
Al recti#icar los cilindros/ 'agalo 'asta la misma sobredimensión. :o agu%eree un nico cilindro a sobremedida.
PISTÓN Y SEGMENTOS
1
.
Gimpie el pistón.
(1
)
Desmonte el carbón de la parte superior del pistón con un rascador de %untas.
(2
)
Jsando una 'erramienta de limpie7a ranurada o un anillo soto/ limpie las ranuras de los segmentos.
(
)
Gimpie el pistón minuciosamente con un cepillo y disol4ente.
:o use un cepillo de alambre.
2
.
Ga medida est9ndar del di9metro exterior del pistón se toma a / mm (1/"+ pulg.) de la super#icie in#erior del pistón.
Di9metro est9ndar=
/, > /-- mm (2/ > 2/+ pulg.)
8/18/2019 Manual i10
43/50
.
Calcule la di#erencia entre el di9metro interior del cilindro y el di9metro exterior del pistón.
!olgura pistónMcilindro=
-/-2 > -/-" mm (-/---+ > -/--1 pulg.)
"
.
Compruebe la 'olgura lateral del segmento del pistón.
&ida la 'olgura entre el nue4o segmento y la pared de la ranura del segmento con una galga de espesores.
!olgura lateral del segmento=
:; 1= -/- > -/- mm (-/--12 > -/--2+ pulg.)
:; 2= -/-2 > -/- mm (-/---+ > -/--2" pulg.)
5egmento de aceite= -/- > -/1$ mm (-/--2" > -/--$,)
5i la 'olgura es superior a la m9xima/ cambie el pistón.
$
.
Compruebe la separación del extremo del segmento.
8/18/2019 Manual i10
44/50
PASADORES DEL PISTÓN
1
.
&ida el di9metro exterior del pasador del pistón.
Di9metro del pasador del pistón=1/--- > 1/-- mm (-/, > -/," pulg.)
2
.
&ida la 'olgura del pasador del pistón al pistón.
!olgura entre el pasador del pistón y el pistón=
-/--+ > -/-1" mm (-/--- > -/--- pulg.)
.
Compruebe la di#erencia entre el di9metro exterior del pasador del pistón y el di9metro interior del pie de la biela.
8nter#erencia entre el pasador del pistón y la biela=
M-/-2 > M-/-1$ mm (M-/--1- > -/--- pulg.)
NTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE1
.
Compruebe la continuidad entre el terminal y la carrocera con un o'miómetro. 5i no 'ay continuidad/ cambie el interruptor de
presión del aceite.
8/18/2019 Manual i10
45/50
2
.
Compruebe que 'ay continuidad entre el terminal y la carrocera cuando se presiona el cable #ino. 5i 'ay continuidad/ incluso
presionando el cable #ino/ cambiar el interruptor.
.
5i no 'ay continuidad cuando se aplica un 4aco de ",/- @pa (-/$ @g*cmU/ /1 psi) a tra46s del ori#icio de lubricación/ el interruptor
estar9 #uncionando correctamente.
Compruebe posibles #ugas de aire. 5i se producen #ugas de aire/ el dia#ragma est9 roto. C9mbielo.
ARMADO
● Gimpie bien todas las partes a armar.
● Antes de montar las pie7as/ aplique aceite limpio para motores en todas las pie7as de rotación y desli7amiento.
● Cambie todas las %untas/ las %untas tóricas y los retenes de aceite con componentes nue4os.
1
.
&onte el con%unto de pistón y biela.
(1
)
Jse una prensa 'idr9ulica para el monta%e.
(2
)
Ga marca #rontal del pistón y la marca #rontal de la biela deben apuntar a la parte de la correa de distribución del motor.
2
.
&onte los segmentos del pistón.
(1
)
&onte manualmente el expansor del segmento de aceite y 2 rales laterales.
(2
)
Jsando la ayuda de un expansor de segmento/ monte los 2 segmentos de compresión con la marca del código dirigida 'acia
arriba.
(
)
Coloque los segmentos de #orma que los extremos de los mismos queden como se muestra.
.
&onte los co%inetes de la biela.
(1
)
Alinee la garra del co%inete con la ranura de la biela y de la tapa de la biela.
(2
)
&onte los co%inetes (A) en la biela y en la tapa de la biela (B).
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"
.
&onte los co%inetes principales del cigeal.
Gos co%inetes superiores tienen una ranura de aceite de ori#icios de lubricaciónF los co%inetes in#eriores no.
(1
)
Alinee la garra del co%inete con la ranura de la garra del bloque de cilindros/ y presione los $ co%inetes superiores (A).
(2
)
Alinee la garra del co%inete con la ranura de la garra de la tapa del co%inete principal/ y presione los $ ci%inetes in#eriores.
$
.
8nstale los co%inetes de empu%e.
8nstale los 2 co%inetes de empu%e (A) en la posición del muón :; del bloque de cilindros con las ranuras de aceite mirando 'acia
arriba.
.
Coloque el 9rbol de le4as en el bloque de cilindros.
.
Coloque los tapones del co%inete principal en el bloque de cilindros.
+
.
8nstale los pernos de la tapa del co%inete principal.
Gos pernos de la capa del co%inete principal se aprietan en 2 etapas progresi4as.
5i cualquiera de los pernos de la tapa del co%inete est9 rota o de#ormada/ c9mbiela.
(1
)
Aplique un ligero recubrimiento de aceite de motor en las roscas y ba%o los pernos de la tapa del co%inete.
(2
)
8nstale y apriete de #orma uni#orme los 1- penros de la tapa del co%inete/ en 4arios pasos/ en la secuencia mostrada.
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",/- > $/, :?m ($/- > $/$ @g#?m/ /2 > ,/+ lb?pie)
(
)
Compruebe que el cigeal gire con sua4idad.
,
.
Compruebe el %uego axial del cigeal.
1-
.
&onte el con%unto pistónMbiela.
Antes de montar el pistón/ aplique una capa de aceite para motores en las ranuras de los segmentos y en los ori#icios de los
cilindros.
(1
)
etire las tapas de la biela/ y deslice pequeas porciones de manguera de goma sobre los extremos roscados de los pernos de
biela.
(2
)
&onte el compresor de segmentos/ compruebe que los segmentos 'ayan quedado enca%ados en su sitio y/ a continuación/
coloque el pistón en el cilindro y golp6elo con el mango de madera de un martillo.
(
)
1/ 8b?pie)
&antenga la presión 'acia aba%o sobre el compresor de segmentos para e4itar que los segmentos se expandan antes de
entrar en el ori#icio del cilindro.
11
.
8nstale una nue4a %unta y una ca%a del ret6n de aceite trasero (A) con " pernos (B).
11/+ :?m (1/- > 1/2 @g#?m/ /2 > +/ lb?pie)
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Compruebe que las super#icies en#rentadas est6n limpias y secas.
12
.
&onte el ret6n de aceite trasero.
(1
)
Aplique aceite para motores a un nue4o reborde del ret6n de aceite.
(2
)
Con la 'erramienta especial (-,21M21---) y un martillo/ golpee el ret6n de aceite 'asta que su super#icie quede enrasada co
el borde del anillo de #i%ación del ret6n de aceite trasero.
1
.
&onte la ca%a delantera. (Consulte el 5istema de lubricación en este grupo.)
1"
.
&onte el tami7 de aceite.
Coloque una nue4a %unta (B) y el tami7 de aceite (A) con 2 pernos (C).
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Punta lquida= &5 21M"-A o equi4alente
●
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e el 4olante (A) con los pernos (B).
ete=
$ :?m (/- > +/- @g#?m/ $-/ > $/, lb?pie)
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