Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
1REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE
PROYECTOS DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
NOMBRE DEL PROYECTO:
RESUMEN Con el objeto de dar cumplimiento a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente y a su reglamento en materia de evaluación de impacto ambiental, se describen a
continuación las características de los trabajos necesarios para llevar a cabo la:
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHÍCULAR S/RÍO VERDE, UBICADO EN EL KM: 32+094.308 EN EL CAMINO RURAL SAN FELIPE TINDACO-SAN MATEO SINDIHUI, MUNICIPIO DE SAN MATEO SINDIHUI, ESTADO
DE OAXACA.
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1. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del proyecto
Construcción del puente S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 del camino rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui,
Municipio de San Mateo Sindihui, en el estado de Oaxaca.
2. ACCESO AL SITIO DEL PROYECTO
Las vías principales de comunicación para esta obra la constituye la supercarretera Oaxaca-Cuacnopalan hasta llegar a Nochixtlán,
de ahí se retrocede a la carretera Federal Mex-190, desviación Magdalena Jaltepec camino rural que conduce a la comunidad de
Yutanduchi de Guerrero hasta llegar al municipio de San Mateo Sindihui a 6 Km del centro de la población se encuentra el sitio del
proyecto.
Tabla 1. Coordenadas de estaciones cerradas del proyecto
Coordenadas X Y
Geográficas 97° 22’ 13.4” 16° 59’ 11”
UTM Zona 14 673493.128 1878770.241
Figura 1. Caminos de acceso al sitio del proyecto.
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3. NATURALEZA DEL PROYECTO.
El proyecto consiste en la construcción de un puente vehicular sobre el Río Verde, ubicado en el Km. 32+094.308, del camino rural
San Felipe Tindaco- San Mateo Sindihui, tendrá una longitud total de 61.64m, estará compuesto por dos claros de 30 m cada uno,
con un ancho total de 9 m., una subestructura a base de dos estribos de concreto ciclópeo y una pila de concreto reforzado, la
superestructura estará formada por dos losas nervuradas (Con 4 nervaduras) de concreto de f’c = 250 kg/cm2, se colocaran
parapetos a base de pilastras de acero estructural y pasamanos de tubos galvanizados, se construirán remates de concreto
reforzado, se construirán terraplenes de acceso al puente hasta el nivel de pavimento y se colocaran defensas metálicas, así como
guarniciones para encauzar el agua hacia los lavaderos propuestos.
4. DIMENSIONES DEL PROYECTO
a) Superficie total del predio o del trazo
La superficie del predio se determinó en base a las dimensiones máximas de los estribos y el claro total del puente,
considerándose un ancho de 30 m. (15 m. a cada lado a partir del eje), y una longitud 80 m lo que arroja una superficie 0.24 ha.
b) Superficie que se plantea desmontar y su porcentaje con respecto al área de arbolado
En la superficie total del predio de 2400 m2, que se utilizará para la construcción del puente, existen 239.547m2 de superficie
arbolada a lo largo de las riberas, de esta superficie arbolada se desmontarán 102.102 m2, correspondiente a un 42.6% del área
arbolada y un 4.2% del área total de construcción, corresponde también a dos individuos de especies arbóreas de gran tamaño,
cinco de talla media y tres de talla baja, los árboles de talla alta se encuentran ubicados básicamenteen la margen derecha y los
individos de talla mediana en ambos lados y los de talla baja en el margen izquierdo.
Tabla 2. Arbolado a remover.
Nombre común Nombre Científico Individuos Diametro a la altura del pecho
(DAP) mUbicación
Sabino Taxodium mucronatum 2 2.5 Rivera del río
Sabino Taxodium mucronatum 5 1.75 Rivera del río
Sabino Taxodium mucronatum 3 1.5 Rivera del río
c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total.
La superfiecie de la subestructura compuesta por dos estribos de concreto ciclopeo y un pila de concreto armado de: estribos con
650.6985 m2, pila con 48 m2; la superficie de la superestructura es de 554.76 m2, dando una suma de áreas de 1253.4585 m2 que
corresponde al 52.2% del área total de construcción.
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5. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
El proyecto cuenta con las siguientes especificaciones, en cuanto a su tipología como en su diseño.
Tipo de estructura: puente vehicular con dos claros de 30.00 m, teniendo una longitul total de 61.64 m. tendrá un ancho de calzada
de 7.0 m, ancho de banqueta de 1.0 m con un ancho total de 9.0 m. el puente es normal, sin esviaje, contará con bancos de apoyo
para la superestructura, placas de neopreno integral dureza Shore a-60 tanto en apoyos de la losa nervurada como en el contacto
con los topes sismorresistentes, dichos topes serán de concreto armado de f’c= 250 kg/cm2.
Puente de concreto armado, de dos claros, apoyados en 2 estribos de concreto ciclópeo extremos y una pila de concreto armado
en la parte central.
Gasto hidráulico: El gasto hidráulico utilizado para el diseño de la longitud total del puente y su altura con respecto al nivel de
cauce, es el obtenido en el estudio topohidraulico, de acuerdo a las normas de la SCT, teniendo un gasto de diseño de 1044.00
m3/s, con una velocidad de diseño de 5.75 m/s.
Datos Hidraulicos Área hidraulica = 143.30 m2
Perimetro mojado = 114.31 m
Radio hidraulico= 1.25 m
Velocidad = 5.75 m / seg
Gasto = 1044.00 m3 / seg
N.A.M.E.= 1016.287 m
Tabla 3. Cuadro general de datos hidráulicos.
Figura 2. Elevación general del puente sobre el Río Verde.
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Perfil estratigráfico del cruce. Podemos definir el perfil estatigrafico como el número de capas, espesores, tipo de materiales y
finalmente la capacidad de carga de cada estrato que conforman el suelo o terreno desde el punto de vista ingenieril; en el sitio de
cruce el perfil estatigrafico esta conformado por las siguientes capas iniciando en la elevación 1016.60: de 0 a 4.5 m capa de suelo
de arcilla arenoso (36%), café claro con gravas aisladas de baja plasticidad de firme a dura, de 5 a 6 m arena limosa, café claro
muy dura; de 7 a 9 m roca arenisca muy fracturada y desintegrada con incrustraciones de caliza. El desplante de la pila se realizará
en la parte central del puente con una elevación de 1012.67: de 0 a 3 m poco limosa, poco compacta; de 3 a 4.5 m arena poco
limosa,café con gravas y boleos compactos; de 5 a 8.5 m arena arcillosa. café y gris verdoso de dura a muy dura; de 8.5 a 13.0 m
roca arenisca,desintegrada, con incrustraciones calizas.
La subestructura está formada por dos estribos de concreto ciclópeo y una pila de concreto armado el estribo no.1 se localiza en el
Km. 32+063.888 y el estribo no. 3 se localiza en el Km 32+124.728. los niveles de desplante será de 1012.93 m. la base de los
estribos será de 6.30 m con una altura total de 11.10 m. se utilizara concreto ciclopeo f’c= 150 kg/cm2 en cuerpo y aleros y una
corona con concreto f’c =250 Kg/cm2. la corona de los estribos contará con 2 bancos de apoyo, de concreto armado de f’c= 250
Kg/cm2 los cuales se ubican en el eje de las nervaduras de la superestructura, también tendrá topes sismorresistentes del mismo
material, el nivel de desplante será en la elevación= 1012.93 m.
La pila central será de concreto armado de f’c= 250 Kg/cm2 y contara con cabezal, cuerpo y zapata. Se construirán también
bancos y topes sismoresistentes de concreto armado. de f’c= 250 Kg/cm2. se colocarán placas de neopreno dureza Shore a-60 de
30 x 40 x 4.13 cms. sobre bancos de apoyo y de 25 x 35 x 2.54 cms. en topes sismorresistentes el nivel de desplante sera en la
elevacion = 1010.059 m. en este proyecto la rasante se elevó de tal forma que el gasto que se presente con la avenida máxima
pase sin ningún problema bajo el puente; se calculó el gasto de la cuenca, analizando que el claro del puente tiene capacidad
hidráulica para absorber este gasto.
Figura 3. Estribo No 1. Figura 4. Estribo No 2.
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Tipo y dimensiones de la sección de la superestructura: la superestructura estará formada por una losa nervurada de concreto
armado de f’c=250 Kg/cm2. la nervadura tendrá un peralte de 1.68 m. y un espesor de 45 cm. la losa tendrá un espesor de 0.22 m.
con un ancho total de 9.00 m. con banquetas de f’c= 250 Kg/cm2 de 1.00 m de ancho, siendo el ancho de calzada de 7.0 m.,
tendrá parapetos metálicos en toda la longitud del puente, los cuales tendrán remates de concreto de f’c= 250 Kg/cm2.
Figura 6. Sección de la superestructura.
Figura 5. Elevación general de la pila 2.
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Peso máximo de vehículos para diseño: la estructura del puente sobre el Río Verde fue calculada para soportar una carga Móvil T3-
S3 con un peso total de 48.5 ton.
Se colocarán placas de neopreno dureza shore a-60 de 30 x 40 x 4.13 cms. sobre bancos de apoyo y de 25 x 35 x 2.54 cms. en
topes sismorresistentes. el nivel de desplante de la zapata sera en la elevación 1,010.059 m y de los pilotes sera en la elevacion =
1,002.559 m.
En este proyecto la rasante se elevó de tal forma que el gasto que se presente con la avenida máxima pase sin ningún problema
bajo el puente; se calculó el gasto de la cuenca, analizando que el claro del puente tiene capacidad hidráulica para absorber este
gasto.
Bancos de materiales: Para el abastecimiento de los agregados pétreos (arenas y gravas) se utilizarán los bancos que ya se
encuentran abiertos para el abastecimeinto de la comunidad, para lo cual se tramitaran las autorizaciones correspondientes por
patrte de la empresa constructora, ante las dependencias correspondientes; lo mismo se realizará en el caso de los bancos de
agua.
Tipo de soportes: La superestructura formada por las trabes y la losa de concreto armado se apoyaran directamente sobre las
coronas de los dos estribos y de la pila, donde se construirán bancos de apoyo para cada trabe y se colocarán apoyos de
neopreno.
Procedimiento constructivo del puente de acuerdo la clasificación de fabricados en sitio: Lo primera actividad que se realizará será
las excavaciones en los sitios de desplante de los estribos y de la pila central, posteriormente se iniciará con el colado de las bases
de los estribos y la pila, colándose por tramos hasta culminar con la corona y los apoyos en la parte final; simultáneamente a estas
actividades, en el patio de construcciones se iniciará con el habilitidado del acero de concreto armado su posterior colado; con la
subestructura ya terminada y las trabes postensadas se procederá a su izaje por medio de una grua de 60 ton. Su colocación en
los dos claros de acuerdo a lo especificado en el proyecto, ya colocadas las trabes, en los espacios entre ellas se colocaran las
prelosas, construidas con anterioridad, se habilitará el acero de refuerzo para la losa de concreto de 25 cm de espesor, que se
colocará monolíticamente, se construirán los diafragmas para rigidizar las trabes y finalmente se colarán las banquetas, se
construirán los pasamanos, se limpiará y pintarán las estructuras de acero.
Los terraplenes de accesos se construirán después de terminar la subestructura, con un talud de 1.5:1; se formaran en capas de
máximo 20 cm, y posteriormente compactándolas hasta alcanzar el nivel de rasante establecido en el proyecto.
Pavimentos: Para las estructuras del pavimento se construirán las siguientes capas:
Figura 7. Dimensiones del vehículo de diseño.
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La capa subrasante se construirá de 25 cms de espesor, se construirá con material de bancos con operación comercial.
Base hidráulica de 16 cms de espesor, se construirá con material de bancos de con operación comercial, los cuales serán
cribados a tamaño máximo de 3.8 cm compactados al 98% de su peso volumétrico seco máximo Porter.
Carpeta asfáltica de 5 cm, de espesor. Se compactará al 100% de su peso volumétrico máximo determinado por la prueba
Marshall.
Otros servicios auxiliares para la operación: no se requerirán otros servicios auxiliares para la operación del puente vehicular y en
relación a las obras provisionales será necesaria un área de 2400 m2 para el área de servicios; donde se contará con una bodega,
almacén de residuos peligrosos, estacionamiento, patio de maniobras, sanitario. Y se ubicará en los terrenos de uso agrícola
abandonados en la margen izquierda de cauce del río.
En lo que respecta a la superficie destinada al área de servicios se tiene contemplado se ubique frente al paradero existente el cual
cuenta con una superficie de: 2400 m2 (Ver plano de área de servicios).
5.1 Descripción de las obras y actividades
5.1.1 Actividades provisionales
Dentro de las actividades preliminares la primera es la de integrar todos los proyectos ejecutivos que conforman la obra (planos de
todos y cada uno de los elementos estructurales del puente, todas las autorizaciones y permisos correspondientes ante las
instancias tanto fedérales como estatales, sin que exista ningún tipo de impedimento legal, económico y social que pudiera afectar
los trabajos de construcción; teniendo integrado el expediente técnico correspondiente se procederá a liberación del derecho de
vía, de acuerdo a los procedimientos legales administrativos que para dicha actividad existen; ya obtenido la liberación del derecho
de vía o la delimitación de zona federal se procederá a ubicar las áreas de servicios provisionales, donde se construirán las
bodegas, almacenes y patios de maniobras que se considerarán como obras y actividades provisionales del proyecto y las cuales
se describen a continuación.
5.2.1 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto.
Son obras temporales, realizadas dentro del predio del proyecto, requeridas para el servicio del personal de la obra, y que al
momento de su realización se deberá evitar cualquier impacto al ambiente, utilizando materiales no contaminantes y de fácil
Figura 8. Sección de capas del pavimento que se construirán en los accesos.
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colocación y desmontaje; las obras provisionales contempladas como apoyo al proyecto, la superficie necesaria para actividades
provisionales es de 2400 m2, su distribución dependerá de las necesidades del constructor, en la siguiente tabla se mencionan las
áreas necesarias para llevar a cabo la obra:
Tabla 4. Obras y actividades provisionales.Obra o actividad Descripción
Área de Servicios (bodega, almacén, estacionamiento, patio de maniobras y sanimóviles)
El área de servicios contará con las instalaciones necesarias para la realización de esta obra, como son: bodega, almacén, estacionamiento, patio de maniobras y sanimóviles. Dicha área se contempla en la margen izquierda del cauce del río, con un área requerida de: 2400 m2
Construcción de bodega: Dicha área servirá para almacenar materiales como cemento, alambre recocido, madera, materiales de uso inmediato y herramienta menor; al término de los trabajos, este almacén será desmantelado, una vez culminada la obra.
Instalaciones Sanitarias: Se propone utilizar sanimóviles, debido a su funcionalidad ya que la empresa que los renta son los responsables de su mantenimiento, sin embargo el contratista deberá vigilar dichas acciones. Estos servicios pueden ser ubicados en el patio de maniobras.
Área de estacionamiento: Área requerida para maniobras de carga y descarga de materiales y equipos menores a utilizarse, así como para el estacionamiento temporal.
5.1.3 Descripción de obras y actividades que se realizarán en la preparación del sitio de construcción.
Previo a las actividades principales que son las de construcción, es necesaria la ejecución de los conceptos de limpieza, trazo y
nivelación; desmonte y despalme, las cuales se describen en la tabla 5.
Tabla 5. Descripción breve de las actividades en la preparación del sitio de construcción. Actividad Definición
Delimitación de la zona federal Delimitacion de 0.24 Ha.
Limpieza trazo y nivelación Se realizará la limpieza en la zona para marcar y referenciar el eje de trazo de proyecto; estableciendo bancos de nivel fijos, con equipo y una brigada topográfica.
Desmonte
El desmonte comprende la remoción de vegetación de porte arbóreo y arbustivo a través de la tala, la roza, el desenraice, la limpieza y disposición final, mediante medios mecánicos y manuales, de acuerdo y en función de los tipos de vegetación existentes en cada sitio. Se estima que la actividad afectará un total de 102.102 m2, de vegetación arbórea.
Despalme Remoción del horizonte orgánico del suelo (30 cm en promedio), se generará un volumen de suelo de 6.98 m3.
5.1.4 Etapa de construcción
De acuerdo a la naturaleza de la obra se realizarán actividades de construcción de estribos, construcción de zapata y pila,
construcción de superestructura, construcción de banquetas, barandales metálicos y finalmente construcción de accesos;
considerando estas actividades las más significativas dentro del proyecto en general; además de las descritas en la siguiente tabla:
Tabla 6. Actividades en la construcción del puente Actividad Descripción
Construcción de estribos de
concreto ciclópeo.
Las excavaciones para el desplante de los estribos 1 y 3, se realizará con una perforadora. Para el concreto ciclópeo deberá tener un f’c= 150 Kg/cm2 las piedras deben pesar como mínimo 30 Kg y el volumen máximo correspondiente al total de la piedra agregada no será mayor de 60% respecto al volumen de concreto ciclópeo. Las piedras que se utilicen deberán de estar limpias y exentas de costras si su superficie tienen cualquier materia extraña que reduzca la adherencia. Todas la piedras se mojaran antes de colocarsey se tendrá cuidado para evitar que causen daños a los moldes y/o al concreto fresco adayacente. El espacio libre entre piedras deberá ser como mínimo. De 15 cm entre las piedras y los parámetros, no menor de 10 cms abajo del coronamiento de un elemento estructural no menor de 30 cm así hasta alcanzar la parte superior, en donde se construirá la corona cada uno contará con dos bancos de apoyo de concreto armado f’c= 150 kg/cm2,cuya compacidad no será menor de 0.80 con revenimiento de 5 a 10 y agregado grueso con tamaño máximo de 1.9 cm se vibrará al colocarlo. Las cuales se ubican en el eje de las nervaduras de la superestructura, también tendrá topes sismoresistentes del mismo material. El nivel de desplante será en la elevación=1012.93 m Se utilizará refuerzo de acero redondo corrugado de grado duro ≥ L.E. 4200 Kg/cm2 se tendrá especial cuidado en la limpieza de las varillas para evitar que tengan oxido suelto antes de depositar el concreto. Se usarán apoyos de neopreno, deberá ser aceptado por la SCT la deformación admisible será de 15 % además de cumplir con la especificación de la ASMT D-2240y tendrá fuerza SHORE A-60. Los apoyos se han diseñado para que su esfuerzo de
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trabajo a la compresión sea de 100 Kg/cm2. Las placas de neopreno se fabricarán en moldes de las dimensiones especificadas por ningún motivo se cortarán las placas de otros más grandes.
Construcción de la zapata y
pila no. 2.
La Pila central Núm. 2 será de concreto armado f’c = 250 kg/cm² de cuya compacidad no será menor de 0.80 con revenimiento de 5 a 10 y agregado gruesos con tamaño máximo de 1.9 cm se vibrará al colocarlo y contará con cabezal, cuerpo y zapata. La zapata de concreto reforzado de f’c = 250 kg/cm² de 6.0 m de ancho por 8.0 m de largo, para su construcción se realizará una excavación superficial con maquinaría pesada; para el abatimiento del nivel freático se colocaran además y bombas hidráulicas, una vez, alcanzado el nivel de desplante se colocará una plantilla de concreto simple, sobre el cual se habilitará el acero que comprende el armado de la zapata y los anclajes del cuerpo de la pila, posteriormente se colará dicha zapata, continuándose con el habilitado y armado del acero de refuerzo en el cuerpo de la pila, el habilitado de la cimbra y con su correspondiente colado de concreto, hasta alcanzar la altura del cabezal, de igual manera se armará, se cimbrará y se colocará el cabezal con todos los elementos estructurales que lo conforman, cuerpo del cabezal, bancos y topes sismorresistentes: una vez alcanzado el nivel del terreno natural se rellenará la excavación hecha para el colado de la zapata. Se colocarán placas de neopreno dureza shore a-60 de 30 x 40 x 4.13 cms. sobre bancos de apoyo y de 25 x 35 x 2.54 cms. en topes sismorresistentes. el nivel de desplante será en la elevación= 1010.059 m.
Construcción de
superestructura
La superestructura tendrá dos claros de 30 cm cada uno,cada claro tendrá un ancho de 9 metros, los cuales arrojarán a dos carriles en cada sentido de circulación con un ancho de calzada de 7.0 m. Estará formada por una losa nervadura de concreto armado de f’c=250 kg/cm2.cuya compacidad no será menor 0.80 de revenimiento de 5 a 10 y agregado grueso con tamaño máximo 1.9 cm se vibrará al colocarlo y modulo de elasticidad = 238752 Kg/cm2 .La nervadura tendrá un peralte de 1.68 m. y un espesor de 45 cm. la losa tendrá un espesor de 0.22 m. con un ancho total de 9.00 m. Contará con bancos de apoyo para la superestructura, placas de neopreno integral dureza shore a-60 tanto en apoyos de la losa nervurada como en el contacto con los topes sismorresistentes, dichos topes serán de concreto armado de f’c= 250 kg/cm2.Se usará acero de refuerzo de fy 4200 Kg/ cm2, se tendrá especial cuidado en la limpieza de las varillas para evitar que tengan óxido suelto antesn de depositar el concreto y modulo de elasticidad de 2040000 Kg/ cm2. con banquetas de f’c= 250 Kg/cm2 de 1.00 m de ancho, siendo el ancho de calzada de 7.0 m., tendrá parapetos metálicos en toda la longitud del puente, los cuales tendrán remates de concreto de f’c= 250 kg/cm2. y banquetas de 1 m a cada lado.
Construcción de banquetas
parapetos metálicos
La construcción de banquetas se llevará a cabo de la siguiente manera: Antes del colado de la superestructura se colocarán en su posición las varillas de refuerzo del remate del parapeto, guarnición y banquetas los moldes para el colado de los remates y guarniciones serán de madera triplay de una sola pieza. La colocación de la cimbra se hará en forma que se asegure un apariencia satisfactoria de los elementos terminados. El acabado del piso de la banqueta será escobillado. Las partes metálicas del parapeto serán cubiertas con pintura anticorrosiva.
Aplicación de pintura como
recubrimientos
Todo el parapeto metálico deberá de estar limpio de polvo y de óxido, antes de recubrir las superficies con una mano de sellador, posteriormente se darán dos manos de pintura anticorrosiva de color amarillo.
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos.
La formación de los terraplenes se iniciará en el momento en que se termine de construir la subestructura y se realizará tirando capas de máximo 20 cm de espesor, siendo nivelada por una motoconformadora para después ser compactada por una compactadora mecánica de rodillo, añadiendo el agua necesaria para lograr la compactación especificada en proyecto, este procedimiento se continuara hasta alcanzar el nivel de proyecto ejecutada con material producto de corte o de préstamo; se consideran también las cuñas contiguas al puente.
Pavimentos
La capa subrasante, se construirá empleando material de bancos autorizados, posteriormente, en el sitio se retirarán las rocas, agregando agua hasta compactar al 95% de su peso volumétrico seco máximo para la prueba Porter, en capas de 10 cm hasta alcanzar un espesor mínimo de 30 cm, tanto en zonas de cortes, como de terraplenes; se construirán cunetas y contracunetas en los tramos que se requieran. Para las estructuras del pavimento se construirán las siguientes capas: Base hidráulica de 16 cms de espesor, se construirá con material de bancos de operación comercial, los cuales serán cribados a tamaño máximo de 3.8 cm y se colocarán en el tramo de tal manera que al mezclarse con agua y compactados al 98% de su peso volumétrico seco máximo Porter. El riego de liga tiene la finalidad de unir las capas del pavimento y se aplicará una vez que ha fraguado el riego de impregnación, se efectuará con emulsión asfáltica de rompimiento rápido del tipo RR-3K o alguna similar en dosificación de 0.6 a 1.0 l/m2. Carpeta asfáltica, se construirá utilizando concreto asfáltico de planta, la granulometría del material pétreo será de 1.9 cm a finos y cemento asfáltico del tipo AC-20. Se compactará al 100% de su peso volumétrico máximo determinado por la prueba Marshall de tal forma que se obtengan 7 cm de espesor. La carpeta deberá tenderse a temperatura mínima de 120°C e iniciarse la compactación a 110°C. El riego de sello, se colocará para impermeabilizar dicha carpeta y evitar filtraciones de agua.
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5.1.5. Etapa de operación y mantenimiento.
Una vez realizada la construcción del puente, se programarán las actividades de mantenimiento y conservación, con el fin de
garantizar el servicio de la estructura durante su período de vida útil, en condiciones normales de seguridad y funcionalidad.
Programa de operación.
El diseño del puente está programado para que circulen los vehículos utilizados en la región, para el transporte de productos de
consumo y abasto. El diseño estructural del puente, contempla una Carga Móvil T3-S3 con un peso total de 48.5 ton.
Programa de mantenimiento.
El mantenimiento o conservación es un conjunto de actividades encaminadas a corregir los deterioros que presenta la obra en
operación, durante su período de vida útil, con la finalidad de asegurarla o prolongarla, por lo que se realizará una conservación
sistemática y periódica tomando en consideración, los siguientes puntos:
Tabla. 7 Actividades de mantenimiento.Actividad. Descripción.
Revisión de corrosión en toda la estructura
Consiste en inspecciones periódicas de toda la estructura metálica para ubicar posibles sitios donde se pueda iniciar el proceso de corrosión, ya identificados, darles el mantenimiento adecuado para evitarlo.
Deshierbe en accesos Consiste en el retiro de maleza en los accesos al puente, con el fin de facilitar la visibilidad a los usuarios, así como de evitar acumulación de basura y tierra. Es importante mencionar que esta actividad se realizará de manera manual.
Limpieza en drenes de losa Consiste en destapar cualquier obstrucción que se presenta en los drenes de la losa o tablero por donde circula el tránsito vehicular sobre el puente.
Limpieza en las áreas cercanas del puente
Consiste en retirar todos los residuos que pudieran depositarse bajo el puente (troncos, basura, ramas, rocas, etc.) para evitar que cambie la velocidad y trayectoria del río.
El mantenimiento del puente será responsabilidad de la dependencia correspondiente, la que realizará las gestiones necesarias
para el buen funcionamiento del puente. En este caso, no se tendrán instalaciones adicionales para brindar servicios a los usuarios,
solo será la vía de comunicación que tendrá el objetivo de comunicar al municipio de San Mateo Sindihui-San Felipe Tindaco y
demás comunidades aledañas.
Durante la etapa de operación, no se llevará a cabo un control de maleza o fauna nociva, considerando que la conservación
rutinaria involucra el concepto de deshierbe en los accesos para permitir una buena visibilidad.
5.1.6 Otros insumos (Sustancias no peligrosas).
La naturaleza de los trabajos a ejecutar, contempla la utilización de materiales de construcción industrializados. Para el
abastecimiento del agua, se solicitará la autorización a la autoridad competente para surtirla del río y estará a cargo de la empresa
contratista, la cual deberá de presentar el permiso otorgado por la CONAGUA ante la dependencia a su cargo.
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6. PROGRAMA GENERAL DEL PROYECTO
6.1 Programa general de trabajo
Se desarrollará con base en las diferentes fases operativas que integra el proyecto global, y se describirán los alcances en
superficie, capacidad, infraestructura, porcentaje de inversión, rendimientos, entre otros, presentado en forma esquemática
(diagrama de Gantt). Debido a problemas presupuestales mismos que se asignan cada año, se consideró un período de ejecución
de 2 años; con un período de vida útil para el proyecto, a partir de la puesta en servicio, de 50 años con períodos de
mantenimiento y conservación.
7. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA
Los trabajos a desarrollar en la ejecución del proyecto, traerá como consecuencia la producción de residuos y su disposición
deberá ser el basurero municipal más cercano, contando con el respectivo permiso por parte del municipio de San Mateo Sindihui;
esta actividad será aplicada para los desechos de tipo inorgánico; en el caso de los residuos de tipo orgánico se propone que los
residuos producto del desmonte y del despalme podrá se utilizado para la formación de los accesos, o bien se reintegre al sistema
a través de compostas, en el caso de los residuos peligrosos generados por la operación de maquinaría, vehículos y equipo; se
colectaran y almacenaran de acuerdo a las especificaciones propias de estos y su disposicion final estará a cargo de una empresa
especializada a la cual se contratará para su manejo.
Antes de detallar el manejo, disposición y la etapa en la que producirán los residuos, es importante señalar que debido a la
naturaleza de la obra y a los cálculos de insumos requeridos para esta, la cantidad de residuos será mínima tratando de
aprovechar en un 100% los insumos requeridos para su realización. A continuación se describe los tipos de residuos, producto de
la construcción de esta obra:
Tabla 8. Programa de ejecución de trabajo.
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Residuos Sólidos
Son aquellos que se generarán producto del despalme y desmonte, además de los generados por los trabajadores como son:
papel, cartón, residuos orgánicos, latas y vidrio así como residuos sólidos industrializados, como son bolsas de papel, empaques
de cartón, vidrio y plásticos, entre otros; considerados como residuos sólidos industrializados, así como latas vacías o con algún
contenido de pintura, solventes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, éstos últimos considerados como residuos
peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, Reglamento para el Transporte Terrestre
de Materiales y Residuos Peligrosos y las Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.
Residuos líquidos
La fuente principal de residuos líquidos será la descargada en los sanitarios (sanitarios moviles o sanimoviles), el manejo y destino
dependerán de la empresa contratada para este servicio. En el caso de los residuos productos de la elaboración del concreto, se
esperará a que solidifique, para su posterior recolección. Dicho material podrá ser utilizado para relleno en los terraplenes.
Emisiones a la atmósfera
La fuente primaria de emisiones atmosféricas está representada por los motores de la maquinaria y vehículos empleados durante
la construcción del proyecto, seguida de la generación de polvos producto del despalme y desmonte. Una vez considerado lo
anterior es importante señalar que debido a la naturaleza de la obra, la generación de estos será reducida, además el hecho de ser
un sistema abierto, los daños ocasionados por estas emisiones serán mínimas, por otro lado es importante mencionar que dentro
de las medidas planteadas dentro del Capitulo VI; hacen mención de que el uso de maquinaria deberá estar en óptimas
condiciones, además el contratista deberá de realizar el mantenimiento preventivo en los lugares ya establecidos, reduciendo así
los efectos atmosfericos.
Una vez caracterizados los tipos de residuos, es importante facilitar el manejo y disposición de estos, por lo que en el presente
documento se propone la clasificación de los mismos, considerando la clasificación en residuos orgánicos e inorgánicos. Por lo
que será necesario la instalación de botes con la leyenda de orgánico e inorganico, en donde se depositarán los desperdicios,
para lo cual es importante capacitar al personal, para así lograr la separación adecuada de los residuos generados, siendo el
contratista el responsable de la supervisión de esta actividad.
A continuación se mencionan las alternativas de manejo de acuerdo al tipo de residuo:
Residuos orgánicos:
Son aquellos productos del desmonte y despalme, residuos de alimentos producidos en los comedores, asi como los desechos de
los sanitarios; es decir será todo aquel material que sea biodegradable, mismo que podra ser útil para la elaboración de composta
y útil al momento de llevar acabo el arrope del talud de los terraplenes de acceso.
En el caso del manejo de los residuos de los sanitarios dependerá del uso del tipo de sanitarios a utilizar (Fosas sépticas
prefabricadas – sanimóviles), en el caso de utilizar los sanimoviles el control de estos dependerá de la empresa que lo renta,
misma que deberá inspeccionar el contratista o de lo contrario deberán de apegarse a las especificaciones indicadas en la Norma
Oficial Mexicana NOM-006-CNA-1997.
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Residuos Inorgánicos:
Estos deberán depositarse en su respectivo bote, por lo que es importante que todo lo que se almacene esté limpio y seco para
evitar que le quede algo que pueda pudrirse y producir malos olores, además deberán de colocarse en un lugar protegido de la
lluvía. La clasificación más común de estos desechos es la siguiente:
- Plásticos, mismos que podrán acumularse en un solo contenedor, o separarlo en plástico suave (bolsas, popotes, forros,
cordeles, envolturas, etc.) y plastico duro (envases rígidos, cubetas etc.).
- Metal, integrado por latas, tornillos, clavos y alambres, para ahorrar espacio es conveniente abrir las latas por ambos lados y
aplanarlos con el pie.
- Cartón y papel, conformado por cajas, periódicos, cuadernos, hojas.
Una vez organizado estos residuos deberán disponerse en el basurero más cercano a la obra.
Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.
Los trabajos a desarrollar durante la ejecución de la obra, correspondiente a este proyecto, por su propia naturaleza, generarán
residuos, por lo que la empresa constructora contratará el servicio de recolección de residuos y darle un destino final en el
basurero más cercano.
8. NORMAS OFICIALES MEXICANAS
8.1 Ley de Aguas Nacionales.
La Ley de Aguas Nacionales1 es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en
materia de aguas nacionales; es de observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden público e
interés social, y tiene por objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como
la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable (Art. 1). Con relación al proyecto que se
evalúa, establece las siguientes disposiciones:
Artículo 3.- Para los efectos de esta ley se entenderá por:
XI.- “Cauce de una corriente”: El cauce natural o artificial que tiene la capacidad necesaria para que las aguas de la creciente
máxima ordinaria escurran sin derramarse; Cuando las corrientes estén sujetas a desbordamiento, se considera como cauce
el canal natural, mientras no se construyan obras de encauzamiento; en los orígenes de cualquier corriente, se considera
como cauce propiamente definido, cuando el escurrimiento se concentre hacia una depresión topográfica y éste forme una
cárcava y canal, como resultado de la acción del agua fluyendo sobre el terreno. Para fines de aplicación de la presente Ley, la
magnitud de dicha cárcava o cauce incipiente deberá ser de cuando menos de 2.0 metros de ancho por 0.75 metros de
profundidad.
XX.- “Delimitación de cauce y zona federal”: Trabajos y estudios topográficos batimétricos, fotogramétricos, hidrológicos e
hidráulicos, necesarios para la determinación de los límites del cauce y de la zona federal;
XXI.- “Desarrollo sustentable”: En materia de recursos hídricos, es el proceso evaluable mediante criterios e indicadores de
carácter hídrico, económico, social y ambiental, que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las personas, que
se fundamenta en las medidas necesarias para la preservación del equilibrio hidrológico, el aprovechamiento y protección de
1 H. Congreso de la Unión, Ley de Aguas Nacionales. Poder Ejecutivo Federal. México. Nueva ley publicada en el D.O.F. el 1º./Dic/1992, con reformas al 18/Abr/2008.
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los recursos hídricos, de manera que no se comprometa la satisfacción de las necesidades de agua de las generaciones
futuras;
XXVII.- “Explotación”: Aplicación del agua en actividades encaminadas a extraer elementos químicos u orgánicos disueltos en
la misma, después de las cuales es retornada a su fuente original sin consumo significativo;
XXVIII.- “Gestión del agua”: Proceso sustentado en el conjunto de principios, políticas, actos, recursos, instrumentos, normas
formales y bienes, recursos, derechos, atribuciones y responsabilidades, mediante el cual coordinadamente el Estado, los
usuarios del agua y las organizaciones de la sociedad, promueven e instrumentan para lograr el desarrollo sustentable en
beneficio de los seres humanos y su medio social, económico y ambiental, (1) el control y manejo del agua y las cuencas
hidrológicas, incluyendo los acuíferos,, por ende su distribución y administración; (2) la regulación de la explotación, uso o
aprovechamiento del agua; y, (3) la preservación y sustentabilidad de los recursos hídricos en cantidad y calidad,
considerando los riesgos ante la ocurrencia de fenómenos hidrometeorológicos extraordinarios y daños a ecosistemas vitales y
al medio ambiente. La gestión comprende en su totalidad a la administración gubernamental del agua;
XXIX.- “Gestión integrada de los recursos hídricos”: Proceso que promueve la gestión y desarrollo coordinado del agua, la
tierra, los recursos relacionados con éstos y el ambiente, con el fin de maximizar el bienestar social y económico,
equitativamente sin comprometer la sustentabilidad de los ecosistemas vitales. Dicha gestión está íntimamente vinculada con
el desarrollo sustentable. Para la aplicación de esta Ley en relación con este concepto se consideran primordialmente agua y
bosque;
XXXVII.- “Materiales pétreos”: Materiales tales como arena, grava y/o cualquier otro tipo de material utilizado en la construcción,
que sea extraído de un vaso, cauce o de cualesquiera otros bienes señalados en el Artículo 113 de esta Ley;
XLVII.- “Ribera o zona Federal”: Las fajas de diez metros de anchura contiguas al cauce de las corrientes o al vaso de los
depósitos de propiedad nacional, medidas horizontalmente a partir del nivel de aguas máximas ordinarias. La amplitud de la
ribera o zona federal será de cinco metros en los cauces con una anchura no mayor de cinco metros. El nivel de aguas
máximas ordinarias se calculará a partir de la creciente máxima ordinaria que será determinada por la Comisión o por el
Organismo de Cuenca que corresponda, conforme a sus respectivas competencias, de acuerdo con lo dispuesto en los
reglamentos de esta ley. En los ríos, estas fajas se delimitarán a partir de cien metros río arriba, contados desde la
desembocadura de éstos en el mar. En los cauces con anchura no mayor de cinco metros, el nivel de aguas máximas
ordinarias se calculará a partir de la media de los gastos máximos anuales producidos durante diez años consecutivos. Estas
fajas se delimitarán en los ríos a partir de cien metros río arriba, contados desde la desembocadura de éstos en el mar. En los
orígenes de cualquier corriente, se considera como cauce propiamente definido, el escurrimiento que se concentre hacia una
depresión topográfica y forme una cárcava o canal, como resultado de la acción del agua fluyendo sobre el terreno. La
magnitud de la cárcava o cauce incipiente deberá ser de cuando menos de 2.0 metros de ancho por 0.75 metros de
profundidad.
Capítulo II. Ejecutivo federal.
Artículo 6.- Compete al Ejecutivo Federal:
I.- Reglamentar por cuenca y acuífero, el control de la extracción así como la explotación, uso o aprovechamiento de las aguas
nacionales del subsuelo, inclusive las que hayan sido libremente alumbradas, y las superficiales, en los Términos de Título
Quinto de la presente ley; y expedir los decretos para el establecimiento, modificación o supresión de zonas reglamentadas
que requieren un manejo específico para garantizar la sustentabilidad hidrológica o cuando se comprometa la sustentabilidad
de los ecosistemas vitales en áreas determinadas en acuíferos, cuencas hidrológicas, o regiones hidrológicas;
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VI.- Expedir por causa de utilidad pública los decretos de expropiación, de ocupación temporal, total o parcial de los bienes, o
su limitación de derechos de dominio, en los términos de esta Ley, de la Ley de Expropiación y las demás disposiciones
aplicables, salvo el caso de bienes ejidales o comunales en que procederá en términos de la Ley Agraria;
Artículo 7.- Se declara de utilidad pública:
II.- La protección, mejoramiento, conservación y restauración de cuencas hidrológicas, acuíferos, cauces, vasos y demás
depósitos de agua de propiedad nacional, zonas de captación de fuentes de abastecimiento, zonas federales, así como la
infiltración natural o artificial de aguas para reabastecer mantos acuíferos acorde con las “Normas Oficiales Mexicanas” y la
derivación de las aguas de una cuenca o región hidrológica hacia otras;
Titulo cuarto. Derechos de explotación, uso o aprovechamiento de aguas nacionales.
Capítulo I. Aguas nacionales.
Artículo 16.- La presente Ley establece las reglas y condiciones para el otorgamiento de las concesiones para explotación, uso
o aprovechamiento de las aguas nacionales, en cumplimiento a lo dispuesto en el Párrafo Sexto del Artículo 27 Constitucional.
Son aguas nacionales las que se enuncian en el Párrafo Quinto del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos.
El régimen de propiedad nacional de las aguas subsistirá aún cuando las aguas, mediante la construcción de obras, sean
desviadas del cauce o vaso originales, se impida su afluencia a ellos o sean objeto de tratamiento.
Las aguas residuales provenientes del uso de las aguas nacionales, también tendrán el mismo carácter, cuando se descarguen en
cuerpos receptores de propiedad nacional, aún cuando sean objeto de tratamiento.
SECCIÓN QUINTA. SERVIDUMBRES.
Artículo 29 Bis 6.- “La Autoridad del Agua” podrá imponer servidumbres sobre bienes de propiedad pública o privada
observando al respecto el marco legal del Código Civil Federal y disposiciones legales administrativas, que se aplicarán en lo
conducente sobre aquellas áreas indispensables para el uso, reúso, aprovechamiento, conservación, y preservación del agua,
ecosistemas vitales, defensa, y protección de riberas, caminos y, en general, para las obras hidráulicas que las requieran.
Se consideran servidumbres naturales a los cauces de propiedad nacional en los cuales no existan obras de infraestructura. El
propietario del fundo dominante no puede agravar la sujeción del fundo sirviente.
Se considerarán servidumbres forzosas o legales aquellas establecidas sobre los fundos que sirvan para la construcción de obras
hidráulicas como embalses, derivaciones, tomas directas y otras captaciones, obras de conducción, tratamiento, drenajes, obras
de protección de riberas y obras complementarias, incluyendo caminos de paso y vigilancia.
Título Octavo. Inversión en infraestructura hidráulica.
Capítulo I. disposiciones generales.
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Artículo 96 Bis 2.- Se consideran como obras públicas necesarias que competen al Ejecutivo Federal a través de “la
Comisión”, las que:
III.- Controlen, y sirvan para la defensa y protección de las aguas nacionales, así como aquellas que sean necesarias para
prevenir inundaciones, sequías y otras situaciones excepcionales que afecten a los bienes de dominio público hidráulico; sin
perjuicio de las competencias de los Gobiernos Estatales o Municipales;
V.- Tengan importancia estratégica en una región hidrológica por sus dimensiones o costo de inversión;
8.2 Ley Agraria. La Ley Agraria2 es reglamentaria del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia agraria y de
observancia general en toda la República.
Con relación al proyecto que se evalúa, esta Ley dispone lo siguiente:
TITULO TERCERO. DE LOS EJIDOS Y COMUNIDADES.
Capítulo I. De los Ejidos.
Sección Primera.- Disposiciones generales.
Artículo 9º. Los núcleos de población ejidales o ejidos tienen personalidad jurídica y patrimonio propio y son propietarios de las
tierras que les han sido dotadas o de las que hubieren adquirido por cualquier otro título.
Artículo 10.- Los ejidos operan de acuerdo con su reglamento interno, sin más limitaciones en sus actividades que las que dispone la
ley. Su reglamento se inscribirá en el Registro Agrario Nacional, y deberá contener las bases generales para la organización
económica y social del ejido que se adopten libremente, los requisitos para admitir nuevos ejidatarios, las reglas para el
aprovechamiento de las tierras de uso común, así como las demás disposiciones que conforme a esta ley deban ser incluidas en el
reglamento y las demás que cada ejido considere pertinentes.
Artículo 23.- La asamblea se reunirá por lo menos una vez cada seis meses o con mayor frecuencia cuando así lo determine su
reglamento o su costumbre. Serán de la competencia exclusiva de la asamblea los siguientes asuntos:
VII.- Señalamiento y delimitación de las áreas necesarias para el asentamiento humano, fundo legal y parcelas con destino
específico, así como la localización y relocalización del área de urbanización.
X.- Delimitación, asignación y destino de las tierras de uso común así como su régimen de explotación.
CAPITULO II. De las tierras ejidales.
Sección Primera.- Disposiciones generales.
Artículo 43.- Son tierras ejidales y por tanto están sujetas a las disposiciones relativas de esta ley las que han sido dotadas al núcleo
de población ejidal o incorporadas al régimen ejidal.
Artículo 44.- Para efectos de esta ley las tierras ejidales, por su destino, se dividen en:
I.- Tierras para el asentamiento humano;
II.- Tierras uso común, y
III.- Tierras parceladas.
2 H. Congreso de la Unión, Ley Agraria. Poder Ejecutivo Federal. D.O.F. del 26/Feb/1992, con reformas al 9/Jul/1993.
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Sección segunda. De las aguas del ejido.
Artículo 52.- El uso o aprovechamiento de las agua ejidales corresponde a los propios ejidos y a los ejidatarios, según se trate de
tierras comunes o parceladas.
Artículo 53.- La distribución, servidumbres de uso y de paso, mantenimiento, contribuciones, tarifas, transmisiones de derechos y
demás aspectos relativos al uso de volúmenes de agua de los ejidos estarán regidas por lo dispuesto en las leyes y normatividad de
la materia.
Artículo 55.- Los aguajes comprendidos dentro de las tierras ejidales, siempre que no hayan sido legalmente asignados
individualmente, serán de uso común y su aprovechamiento se hará conforme lo disponga el reglamento interno del ejido o, en su
defecto, de acuerdo de la costumbre de cada ejido, siempre y cuando no se contravenga la ley y la normatividad de la materia.
Sección quinta. De las tierras de uso común.
Artículo 73.- Las tierras ejidales de uso común constituyen el sustento económico de la vida en comunidad del ejido y están
conformadas por aquellas tierras que no hubieren sido especialmente reservadas por la asamblea para el asentamiento del núcleo
de población, ni sean tierras parceladas.
Capítulo IV. De la expropiación de Bienes Ejidales y Comunales.
Artículo 93.- Los bienes ejidales y comunales podrán ser expropiados por alguna o algunas de las siguientes causas de utilidad
pública:
I.- El establecimiento, explotación o conservación de un servicio o función públicos;
VII.- La construcción de puentes, carreteras, ferrocarriles, campos de aterrizaje y demás que faciliten el transporte, así como aquéllas
sujetas a la Ley de Vías generales de Comunicación y líneas de conducción de energía, obras hidráulicas, sus pasos de acceso y
demás obras relacionadas; y
VIII.- Las demás previstas en la Ley de Expropiación y otras leyes.
Tomando en cuenta que, por la construcción del puente vehicular antes citado, no afectará a terrenos ejidales y ni comunales; que
esta obra se realizará dentro de la zona federal correspondiente al cauce del Río Verde; y, que el derecho de vía del amino rural ya
se tiene liberado y disponible ante el Gobierno del Estado, a través de Caminos y Aeropistas de Oaxaca, se concluye que la
aplicación del proyecto es viable.
8.4 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA)
En materia de política ambiental y de conservación del Ambiente, esta Ley (LGEEPA) establece en los Artículos 6º, 7º y 8º las
esferas de competencia y responsabilidades para los gobiernos Federal, Estatales y Municipales.
Los gobiernos Estatales y Municipales podrán legislar para normar sobre los asuntos que son materia de su competencia en lo que
se refiera a la preservación, control y restauración de los ecosistemas y/o conservación de los recursos naturales en los términos
del Artículo 10. Asimismo, con base en el Artículo 12 de esta Ley los gobiernos estatales, el Distrito Federal y los municipios podrán
establecer acuerdos y/o convenios para llevar a cabo las acciones conjuntas que se requieran para dar cumplimiento a esta Ley y
que sean materia de su competencia.
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Los principios de política ambiental a que se sujetará el Gobierno Federal son los que especifican los Artículos 15 y 16, buscando
siempre el aprovechamiento racional de los recursos y la promoción de un desarrollo sustentable, de tal manera que las acciones y
actividades económicas que se lleven a cabo no pongan en riesgo la sustentabilidad de los recursos y la calidad de vida de las
generaciones presentes y futuras.
La responsabilidad de formular y aplicar planes o programas de ordenamiento y/o conservación ecológica es competencia de los
tres niveles de gobierno, (federal, estatal y municipal), así como de las entidades de los sectores sociales y los particulares, según
se establece en los artículos 20, 20 Bis, 20 Bis 1, 20 Bis 2, 20 Bis 3, 20 Bis 4, 20 Bis 5, 20 Bis 6 y 20 Bis 7. Cabe mencionar que el
Art. 20 Bis 5 establece en la Frac. “II.- Los programas de ordenamiento ecológico local cubrirán una extensión geográfica cuyas
dimensiones permitan regular el uso del suelo, de conformidad con lo previsto en esta Ley; Frac. III.- Las previsiones contenidas en
los programas de ordenamiento ecológico local del territorio, mediante las cuales se regulen los usos del suelo, se referirán
únicamente a las áreas localizadas fuera de los límites de los centros de población. Cuando en dichas áreas se pretenda la
ampliación de un centro de población o la realización de proyectos de desarrollo urbano, se estará a lo que establezca el programa
de ordenamiento ecológico respectivo, el cual solo podrá modificarse mediante el procedimiento que establezca la legislación local
en la materia”.
Una vez revisada esta Ley, en todos sus términos, se verificó que para realizar las obras mencionadas anteriormente, no existen
restricciones; adicionalmente, es conveniente agregar que durante la ejecución de las obras se aplicarán las medidas preventivas,
control y mitigación pertinentes, para reducir los impactos negativos al ambiente, a nivel local, conforme se establece en esta Ley y
su Reglamento.
8.5 Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.
En este Reglamento se indican los casos en que deberá presentarse la “Manifestación de Impacto Ambiental. Modalidad
Particular”, así como la información mínima que deberá contener, según se especifica a continuación:
Capítulo II. De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental, y de las excepciones.
Art. 5º. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de
la Secretaría en materia de impacto ambiental.
B). VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN. Construcción de carreteras, autopistas, puentes… , con excepción de: …
Asimismo, para cumplir con las disposiciones contenidas en los artículos 9º. 10 y 12º. del Reglamento de la Ley (LGEEPA),
se procedió a elaborar y presentar la Manifestación de Impacto Ambiental – Modalidad Particular del proyecto “Construcción
del Puente Vehicular, S/ Río Verde Ubicado en el km 32+094.308 del Camino Rural San Felipe Tindaco- San Mateo Sindihui”,
ante la Secretaría (SEMARNAT).
Artículo 12.- La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la siguiente información:
I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental.
II. Descripción del proyecto.
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III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su caso, con la regulación sobre el uso
del suelo.
IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del
proyecto.
V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales.
VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales.
VII. Pronósticos ambientales y, en su caso, evaluación de alternativas; y
VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan la información señalada en las
fracciones anteriores.
Artículo 17. El promovente deberá presentar a la Secretaría la solicitud de autorización en materia de impacto ambiental,
anexando:
I. La Manifestación de impacto ambiental.
II. Un resumen del contenido de la manifestación de impacto ambiental, presentado en disquete, y
III. Una copia sellada de la constancia del pago de derechos correspondientes.
Cuando se trate de actividades altamente riesgosas en los términos de la Ley, deberá incluirse un estudio de riego.
Artículo 19. La solicitud de autorización en materia de impacto ambiental, sus anexos y, en su caso, la información adicional,
deberán presentarse en un disquete al que se acompañarán cuatro tantos impresos de su contenido.
En cumplimiento a estas disposiciones, el Promovente presenta ante la Secretaría (SEMARNAT) la presente Manifestación de
Impacto – Modalidad Particular, acompañando a la solicitud de autorización de la obra ya citada en los párrafos anteriores.
Cabe mencionar que, tanto el Promovente como la ejecutora de la obra, darán cumplimiento a las disposiciones legales aplicables,
de las medidas preventivas, de mitigación y control indicadas tanto en el Proyecto Ejecutivo y en la presente Manifestación de
Impacto Ambiental – Modalidad Particular, como en el resolutivo de la autorización de la obra que emita, en su caso, la Secretaría
(SEMARNAT), lo cual permitirá evitar:
• La contaminación del suelo.
• Alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos.
• Alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo.
• Y, la contaminación de cuerpos de agua.
8.6 Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal3.
En esta Ley se definen las vías generales de comunicación, del derecho de vía y del tránsito, relacionados con la obra que se
propone en el presente Estudio; así como de la competencia de la Secretaría en materia de construcción, conservación y
mantenimiento de los caminos y puentes, según se cita a continuación.
3 H. Congreso de la Unión, Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Presidencia de la República. México. D.O.F. del 22/Dic/1993, con reformas
hechas hasta el 25/Oct/2005.
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CAPÍTULO I. DEL ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LA LEY.
“Art. 2º. Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:
I.- Camino o carreteras:
a) Los que entronquen con algún camino de país extranjero;
b) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación; y,
c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la Federación; con fondos federales o mediante
concesión federal por particulares, estados o municipios.
III.- Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el
uso adecuado de una vía general de comunicación,….
XIII.- Tránsito: La circulación que se realice en las vías generales de comunicación.
XV.- Vías generales de comunicación: Los caminos y puentes tal como se definen en el presente artículo.
TITULO SEGUNDO. DE LOS CAMINOS Y PUENTES.
CAPÍTULO ÚNICO. DE LA CONSTRUCCIÓN, CONNSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS CAMINOS Y PUENTES.
Art. 22º. Es de utilidad pública la construcción, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes. La Secretaría por sí, o a
petición de los interesados, efectuará la compraventa o promoverá la expropiación de los terrenos, construcciones y bancos de
material necesarios para tal fin. La compraventa o expropiación se llevará a cabo conforme a la legislación aplicable. …. Los terrenos
y aguas nacionales así como los materiales existentes en ellos, podrán ser utilizados para la construcción, conservación y
mantenimiento de los caminos y puentes conforme a las disposiciones legales.
Art. 25º.- La Secretaría, tomando en cuenta las circunstancias de cada caso, podrá prever la construcción de los libramientos
necesarios que eviten el tránsito pesado por las poblaciones.
La Secretaría, considerando la importancia del camino, la continuidad de la vía y la seguridad de los usuarios, podrá convenir con
los municipios su paso por las poblaciones, dejando la vigilancia y regulación del tránsito dentro de la zona urbana a las
autoridades locales. …”
8.7 Ley de Equilibrio Ecológico del Estado de Oaxaca. Esta Ley4 estatal fue publicada el 10 de octubre de 1998 en el Periódico Oficial del Estado de Oaxaca. Los criterios generales y
preceptos que la integran establecen las disposiciones jurídicas que regirán en el Estado de Oaxaca, en materia de la delimitación
de áreas de reserva ecológica, conservación, control y restauración ecológica y del ambiente; asimismo, establece las esferas de
competencia estatal y municipal en materia ecológica y de preservación del ambiente; preservación y protección de la
biodiversidad; para el establecimiento, administración y control de las áreas naturales protegidas; el aprovechamiento sustentable
de los recursos (suelo, agua, bosques); la prevención y control de la contaminación del aire, agua y suelo; la participación de las
personas, en forma individual o colectiva, en las actividades de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección
al ambiente; así como los criterios que establecen la competencia, concurrencia y coordinación del Estado y los municipios para el
cuidado del ambiente y el aprovechamiento de los recursos, en los términos que esta misma Ley establece.
4 H. Congreso del Estado, Ley del Equilibrio Ecológico del Estado de Oaxaca. Poder Ejecutivo del Edo. De Oaxaca. P. O. del 10/Oct/1998.
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Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
22REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Se revisó esta Ley en todos sus términos y se verificó que no existen restricciones en materia ecológica, para la obra que se
propone en esta Manifestación de Impacto Ambiental; asimismo, se da cumplimiento a los requerimientos que ésta contiene como
requisitos y obligaciones para la gestión y realización de obras de infraestructura económica, como es el caso de la “Construcción
del puente sobre el Río Verde ,ubicado en el Km 32+094.308 en el camino Rural San Felipe Tindaco- San Mateo Sindihui”, obra
que se promueve para su ejecución en territorio del municipio de San Mateo Sindihui, en la región Mixteca del Estado de Oaxaca.
Al respecto, es conveniente aclarar que el Promovente deberá cumplir con las medidas de control y restauración que se
especifican, tanto en esta Manifestación de Impacto Ambiental – Modalidad Particular, así como en el Proyecto Ejecutivo de la obra
y en la autorización que expida la Secretaría (SEMARNAT), en su caso.
8.9 Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Oaxaca. La Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Oaxaca5 vigente, establece las bases y criterios para la concurrencia y congruencia
que lleven a cabo, tanto el Gobierno del Estado como los municipios, en materia de promoción, coordinación y control del
desarrollo urbano.
En seguida se hace referencia a las disposiciones contenidas en esta Ley, y que están directamente relacionas con los trabajos de
planeación, gestión y ejecución de la obra que se evalúa en la presente Manifestación de Impacto Ambiental.
El Art. 3 establece que “La ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el Estado, tiene como objetivo mejorar las
condiciones de vida de la población urbana y rural mediante:
II.- El desarrollo equilibrado de la estructura urbana del Estado, armonizando la interrelación de la ciudad y el campo, distribuyendo
equitativamente los beneficios y las cargas del proceso de desarrollo urbano;
V.- El fomento de ciudades medias contempladas en el Plan Estatal de Desarrollo Urbano, que conduzca a un desarrollo regional
más equilibrado;
VII.- La construcción, conservación y mejoramiento de las obras y servicios públicos en las comunidades urbanas y rurales,
procurando la regeneración de las zonas deprimidas y marginadas; y
X.- La promoción de obras y acciones para mejorar las condiciones de la vivienda en la entidad.
Art. 16.- Las acciones e inversiones en materia de desarrollo urbano, que lleven a cabo el Estado y Municipios en el territorio
estatal, deberán ser congruentes con los planes y declaratorias a que se refiere esta Ley.
Art. 23.- El Poder Ejecutivo a través de la Dependencia correspondiente, tendrá las siguientes facultades y obligaciones:
VIII.- Dictaminar (como) causa de utilidad pública, la apertura, prolongación, ampliación o cualquier modificación de una vía pública
en los términos de la presente Ley;
X.- Proponer la realización de obras y servicios públicos en el Estado, para cumplir los fines de esta Ley; conforme al Plan o
Programa Estatal de Desarrollo Urbano.
Art. 24.- Los Ayuntamientos del Estado, tendrán en materia de desarrollo urbano las facultades y obligaciones siguientes:
5 H. Congreso del Estado. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Oaxaca. Poder Ejecutivo Estatal. Periódico Oficial del Estado de Oaxaca del 20 de febrero de 1993, con últimas reformas publicadas en el P.O. del 22 de marzo del 2005
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Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
23REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
I.- Formular, aprobar y administrar los Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano, de acuerdo a los lineamientos
establecidos en el Plan Estatal de Desarrollo Urbano, así como proceder a su evaluación y modificación, en su caso. En los Planes
de referencia se aprobará la zonificación que deberá administrar;
X.- Prever coordinadamente con el Gobierno del Estado, lo referente a inversiones y acciones que tiendan a la conservación,
mejoramiento y crecimiento de los centros de población, de conformidad con los Planes y Programas de Desarrollo Urbano, que
administren.
Art. 32.- La ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el Estado se efectuarán a través de los planes y programas
siguientes, y en su aplicación se observará la siguiente relación:
I.- El Programa Nacional de Desarrollo Urbano;
II.- El Plan Estatal de Desarrollo Urbano;
III.- El Programa Estatal de Desarrollo Urbano;
IV.- Los Planes Municipales de Desarrollo Urbano;
V.- Los Planes que ordenen y regulen las zonas conurbadas del territorio del Estado con una o más entidades federativas;
VI.- Los planes que ordenen y regulen las zonas conurbadas dentro del territorio del Estado; y
VII.- Los Planes de Centros de Población Estratégicos.
Art. 33.- Además de los planes anteriores, se podrán elaborar los siguientes planes que son derivados o modalidades de los
previstos en las fracciones que anteceden:
I.- Los Planes Regionales en los que participe el Estado, en los términos del convenio que para tal efecto se celebre;
II.- Los Planes Subregionales que establezcan la acción coordinada de varios municipios del Estado, cuya elaboración y ejecución
seguirá el procedimiento señalado para el Plan Estatal de Desarrollo Urbano;
III.- Los Planes de Centros de Población Municipales, que ordenen el área comprendida dentro del perímetro de los centros de
población, cuya elaboración y ejecución se regirán conforme al procedimiento establecido para los Planes Municipales de
Desarrollo Urbano;
VI.- Los Planes Sectoriales, que determinarán las acciones en campos específicos, tales como:
El transporte, la vivienda, la ecología, el equipamiento y otros de naturaleza semejante al nivel estatal, intermunicipal o circunscrito
en cualquier área urbana, y cuya elaboración y ejecución se regirá conforme al procedimiento señalado para los Planes de Centro
de Población Municipales.
Art. 36.- Los Planes Municipales de Desarrollo Urbano atenderán el ordenamiento de los asentamientos humanos en el territorio del
municipio y su contenido mínimo será el siguiente:
I.- Las bases de congruencia con la planeación estatal;
II.- La identificación de las características generales de los Asentamientos Humanos en el territorio municipal, con base en el
análisis de:
a) El medio rural y el uso general del suelo en su territorio;
b) Las características de la población y su distribución en el territorio;
c) La ubicación de los centros de población y de los asentamientos rurales, y su relación con las actividades económicas; y
d) Las necesidades generales de la población respecto a las condiciones de vivienda, infraestructura, equipamiento y servicios
públicos;
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III.- La definición de los objetivos para el ordenamiento de los asentamientos humanos en el territorio del municipio;
IV.- La determinación de estrategias, políticas y acciones para:
a) Confirmar el sistema municipal de centros de población;
b) Impulsar, consolidar y controlar el crecimiento de centros de población;
c) Consolidar y concentrar los asentamientos rurales;
d) Construir, mejorar o ampliar la infraestructura, equipamiento y servicios públicos del municipio; y
e) Preservar las áreas naturales, agrícolas, pecuarias y forestales que contribuyan al equilibrio ecológico y al desarrollo de las
actividades productivas.
V.- La zonificación general del territorio municipal en áreas urbana (sic), urbanizables y no urbanizables, y la aplicación de políticas
de ordenamiento y regulación.
Art. 42.- Los Planes de Centros de Población Estratégicos se someterán al siguiente procedimiento:
I.- El Ejecutivo del Estado, por conducto de la Secretaría y en coordinación con el ayuntamiento respectivo, elaborará el Plan de
Centro de Población Estratégico;
II.- Las consultas para recabar la opinión de la comunidad, se harán por el Ejecutivo del Estado y el Ayuntamiento correspondiente,
en la forma establecida por esta Ley. La Comisión Estatal de Desarrollo Urbano tendrá en todo caso, la invención que le otorga la
presente Ley y demás ordenamientos aplicables;
III.- El Ayuntamiento someterá a aprobación el Plan en sesión de Cabildo, con todos sus antecedentes y una vez aprobado, lo
enviará a la Secretaría para su trámite subsecuente; y
IV.- El Gobernador del Estado emitirá el decreto aprobatorio de los Planes de Centros de Población.
Art. 43.- Los Planes Municipales de Desarrollo Urbano y los Centros de Población Municipales, se someterán al siguiente
procedimiento:
I.- El Ayuntamiento correspondiente, en sesión de cabildo, acordará la elaboración del Plan. En la misma sesión se resolverá
otorgar a la Comisión Estatal de Desarrollo Urbano, la intervención que le corresponde conforme a la presente Ley y demás
ordenamientos aplicables;
II.- El Ayuntamiento promoverá las consultas para recabar la opinión de la comunidad, mismas que se harán en la forma
establecida por la presente Ley;
III.- Una vez terminado el proyecto del Plan de que se trate, el Ayuntamiento recabará de la Secretaría el dictamen de congruencia
de éste con el Plan Estatal de Desarrollo Urbano; y
IV.- Recabado el dictamen de congruencia, el Ayuntamiento aprobará normalmente el respectivo Plan en sesión de Cabildo y lo
enviará con todos sus antecedentes al Gobernador del Estado para la emisión del decreto respectivo.
Art. 54.- El contenido de los Planes de Desarrollo Urbano, deberá ser revisado íntegramente y evaluado para los efectos de esta
Ley, en los plazos que para cada uno de ellos se señale al ser formulado, cuando así lo requiera el interés público, por el Ejecutivo
del Estado a través de la Secretaría o por el Ayuntamiento respectivo, según el caso.
Los Planes tendrán vigencia indefinida, salvo disposiciones en contrario.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Art. 76.- Los Planes o Programas Municipales de Desarrollo Urbano, señalarán las acciones específicas para la conservación,
mejoramiento y crecimiento de los centros de población, situados en sus respectivas jurisdicciones territoriales y establecerán la
zonificación correspondiente.
Art. 77.- La conservación de los centros de población es la acción tendiente a mantener:
I.- El equilibrio ecológico;
II.- El buen estado de las obras materiales de acuerdo con lo previsto en los Planes de Desarrollo Urbano; y
III.- El buen estado de los edificios, monumentos, plazas públicas, parques y en general todo aquello que corresponda a su acervo
histórico y cultural, de conformidad con las leyes vigentes.
Art. 85.- A los Ayuntamientos corresponderá formular, aprobar y administrar la zonificación de los centros de población ubicados en
su territorio. Para ese efecto se entenderá por zonificación:
I.- La determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población;
II.- La determinación de los aprovechamientos predominantes en las distintas zonas dentro de las áreas a que se refiere la fracción
anterior; y
III.- La reglamentación de usos, destinos y reservas a través de las declaratorias correspondientes.
Las determinaciones a que se refieren las fracciones I y II deberán estar contenidas en los Planes o Programas de Desarrollo
Urbano Municipal.
Art. 86.- Las declaratorias de usos, reservas y destinos, deberán derivarse de los Planes o Programas Municipales de Desarrollo
Urbano, y serán formuladas, aprobadas y administradas por los Ayuntamientos en los términos del artículo anterior. Las
declaratorias correspondientes a los Planes de Centros de Población Estratégicos serán formuladas, aprobadas y administradas
por el Ayuntamiento correspondiente, en coordinación con el Ejecutivo del Estado a través de la Secretaría.
Art. 92.- Para efecto de ordenar y regular el Desarrollo Urbano, el territorio del Estado se clasifica en:
I.- Zonas urbanizadas;
II.- Zonas en proceso de urbanización;
III.- Reservas territoriales;
IV.- Provisiones para la creación de nuevos centros de población;
V.- Espacios destinados a la conservación;
VI.- Espacios rurales;
VII.- Áreas federales o zonas en ríos, afluentes, caminos y costas; y
VIII.- Espacios destinados al mejoramiento.
Art. 93.- Las zonas urbanizadas serán destinadas a:
I.- Habitación;
II.- Recreación;
III.- Comercio;
IV.- Industria;
V.- Servicios; y
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VI.- Otros servicios compatibles.
Las zonas urbanizadas podrán dedicarse a uno o varios usos o destinos de los antes mencionados, de acuerdo a los planes o
programas y Declaratorias en vigor.
Art. 144.- Todas las obras que se realicen en el Estado, deberán sujetarse a los Planes de Desarrollo Urbano que correspondan.
Sin este requisito no se otorgará autorización o licencia para efectuarlas.
Art. 146.- La Secretaría y las autoridades municipales correspondientes, supervisarán la ejecución de los proyectos y vigilarán en
todo momento que las obras y demás actividades estén de acuerdo con los lineamientos señalados por la presente Ley y los
Planes, Programas o Declaratorias en vigor.
Art. 161.- Los proyectos para la instalación, construcción o modificación de la infraestructura y del equipamiento urbano, serán
sometidos a la consideración de las autoridades correspondientes, de conformidad con los Planes de Desarrollo Urbano.
Art. 162.- La solicitud para instalar, construir o modificar en todo o en parte, algunos de los sistemas de infraestructura o el
equipamiento urbano, deberá acompañarse de:
I.- Un plano de conjunto de la zona afectada, señalándose la extensión y ubicación de la obra;
II.- Memoria descriptiva del proyecto;
III.- El régimen financiero para la ejecución de la obra;
IV.- El régimen jurídico de la tenencia de la tierra;
V.- Las obligaciones a cargo del Gobierno del Estado o del Ayuntamiento y de los usuarios;
VI.- Los plazos de iniciación, revisión, terminación y entrega de las obras; y
VII.- Manifestación del impacto ambiental.
Art. 164.- Se entiende por sistema vial, el conjunto de vías o espacios geográficos destinados a la circulación o desplazamiento de
vehículos y peatones. Por sistema de transporte, a los servicios destinados al traslado en conjunto de personas y/o bienes dentro del
Estado.
Art. 165.- Todos los proyectos relativos a la estructura vial deberán corresponder a la estrategia general contenida en los Planes
respectivos y ser sometidos para su aprobación a las autoridades correspondientes.
Tomando en cuenta estas disposiciones y los objetivos de la obra propuesta –la cual formará parte de la infraestructura del camino
que comunica a la comunidad de San Felipe Tindaco y San Mateo Sindihui, se concluye que existe completa congruencia; por lo
que resulta pertinente proponer que la obra se realice conforme al Proyecto Ejecutivo y demás disposiciones relativas a su
autorización.
8.10 Convenios nacionales e internacionales; convención sobre diversidad biológica; convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora silvestres, entre otros.
Para la zona de aplicación del proyecto no se tienen disposiciones legales ni normativas sobre estos rubros. Con relación a la
preservación de especies de flora y fauna amenazadas y/o en peligro de extinción, es conveniente mencionar que, tomando como
base la información de campo y las disposiciones de la NOM-059, en esta Manifestación de Impacto Ambiental se incluyeron las
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
medidas de prevención, control y preservación pertinentes, por lo que la obra solo tendrá impactos de menor magnitud e
importancia.
8.11. Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en materia de vías generales de comunicación, ambiental, forestal, de aprovechamiento de recursos naturales y demás aplicables.
A continuación se enumeran y describen las Normas Oficiales Mexicanas relacionadas con este proyecto:
Tabla 9. Normas Oficiales Mexicanas relacionadas con la construcción y operación de la obra propuesta. NORMA DESCRIPCIÓN
NOM-001-ECOL-1996.
Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. (D.O.F de fecha 23/Abril/2003). Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-011-STPS-1994
Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genere ruido. Se aplicará durante el proceso constructivo de la obra.
NOM-041-SEMARNAT-
1999.
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 6 de agosto de 1999). Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-045-SEMARNAT-
1996.
Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de abril de 1997). Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-052-SEMARNAT-
1993
Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-055-SEMARNAT-
2003
Que establece los requisitos que deben reunir los sitios que se destinarán para un confinamiento controlado de residuos peligrosos previamente estabilizados. Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-059-SEMARNAT-
2001.
Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana. Se aplicará en las etapas previas y durante el proceso constructivo.
NOM-077-SEMARNAT-
1995.
Que establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 13 de noviembre de 1995). Se aplicará durante el proceso constructivo.
NOM-080-SEMARNAT-
1994
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Se aplicará durante el proceso constructivo.
Tomando en cuenta el trazo de la obra propuesta y la zona federal correspondiente al Río Verde, así como el uso actual y potencial
del suelo, el agua y los recursos naturales y, una vez revisada la normatividad aplicable al proyecto, se concluye que éste es viable,
en virtud de que cumple con lo que establecen las disposiciones legales.
El trazo de la obra se localiza en un área que se encuentra en el Municipio de San Mateo Sindihui; el uso y destino asignado al
terreno donde se construirá el puente propuesto, corresponde a un área donde se desarrollan cultivos agrícolas de temporal
Por lo que se refiere a los objetivos de la obra y su congruencia con los del Plan Municipal de Desarrollo 2008 – 2010, de estado de
Oaxaca, se verificó que existe congruencia con las estrategias y acciones estipuladas para impulsar las obras de infraestructura
que se requieren para promover el desarrollo municipal. En el ámbito ecológico, no existen áreas naturales protegidas, ni áreas de
conservación certificadas.
Tomando en cuenta los resultados de la revisión del marco legal y normativo (planeación), se concluye que no existen limitaciones
para llevar a cabo la “Construcción del puente sobre el Río Verde ubicado en el Km 32+094.308 en el camino rural San Felipe
Tindaco- San Mateo Sindihui, Oaxaca”, obra que se realizará en territorio del municipio de San Mateo Sindihui, en la región Mixteca
del Estado de Oaxaca.
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9. DIAGANÓSTICO AMBIENTAL PREVIO A LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO
9.1 Diagnostico ambiental
Mediante el análisis del Sistema Ambiental, con los datos recopilados en la visita a campo se describe el estado actual de los
factores medioambientales que rigen el área de estudio. El subsistema terrestre presenta escasa vegetación arbórea debido a que
en las orillas existen terrenos donde se práctica agricultura de temporal, esta falta de cobertura arbórea afecta directamente a la
fauna presente ocasionando su desplazamiento, además de dejar el suelo expuesto a la intemperie propiciando el origen de la
erosión eólica e hídrica del suelo, cuando se da este afectación se da el transporte de sedimento que son arrastrados al flujo del
agua de río afectando el sistema acuático, este presenta una buena calidad debido a que no existe contaminación de aguas
residuales ni otros contaminantes, además de presentar un bosque de galería compuesto por árboles de sabino (Taxodium
mucronatum)que sirve de refugio para la fauna que habita en los márgenes del río y la utiliza como corredor para sus rutas
movimiento en la región.
A continuación se describen el estado de cada componente ambiental:
a) Suelo
El factor suelo se encuentra medianamente perturbado en las zonas aledañas al SA., debido a la escasa presencia de cobertura
vegetal, el uso que se le ha dado a este componente ha sido destinado a la agricultura de temporal para la siembra de maíz y frijol
principalmente afortunadamente esta área no presenta erosión apreciable y los terrenos que se encuentran abandonados tienden
hacer invadidos por pastizal.
Flujo calidad del agua del río Verde
SUBSISTEMA TERRESTRE
SISTEMA AMBIENTAL
Vegetación original
Suelo
Fauna Actividades antropogénicas
Transporte de sedimentos
Erosión
Eliminación ydegradación
Bosque de galería
Agricultura de temporal
Buena calidad del agua
Precipitación Relieve Sustrato
SUBSISTEMA ACUÁTICO
Figura 9. Diagrama del funcionamiento del SA.
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a) Agua
Este elemento se encuentra en buenas condiciones, ya que no existe contaminación de residuos sólidos ni líquidos, que puedan
afectar los componentes físicos, químicos y biológicos del agua, en cuanto a su coloración es debido al tipo de suelo de la zona.
a) Atmósfera
No se determinó la calidad del aire, sin embargo se deduce que no existen perturbaciones en la atmosfera al no existir circulación
vehicular o alguna fuente de emisiones que puedan dañar a la atmosfera.
b) Flora
En cuanto a la vegetación podemos observar en el sitio de la construcción del puente en ambos márgenes del río existe un bosque
de galería conservado compuesto por árboles de sabino (Taxodium mucronatum) encontrándose individuos de grande a mediano
tamaño y se aprecia la presencia de especies de sauces (Salix sp), herbáceas del genero Aristida. En la zona aledaña a las riberas
se encuentran relictos de selva baja caducifolia, copal (Bursera sp), palo mulato Bursera simaruba, Acacia (Acacia sp), espino
(Mimosa sp), guaje ( Leucaena leucocephala), mezquite verde (Cercidium sp), tepeguaje (Lysoma gellermanni)cazahaute (Ipomea
murucoides).
a) Fauna
Durante el recorrido de campo en el Sistema Ambiental, se pudieron observar solo unas cuantas especies de fauna silvestre que a
continuación se mencionan: Tlacuache común (Didelphys marsupialis), Ratón de campo (Peromyscus sp), Zorra (Urocyon
cinereoargenteus), Zorrillos (Mephis mephis) Zanate Mayor (Quiscalus mexicanus), Paloma (Zenaida auriculata), Tortolita
(Columbina inca), Gorrión (Carpodacus mexicanus), Gavilán (Buteo sp), Lagartija cabezona (Ameiba undulada), Chintete
(Sceloporus Melanorhinus), Cascabel (Crotalus sp), Coralillo (Microrus sp.).
9.2 Medio económico
Todo indica que los municipios que son más afectados por el fenómeno de la emigración son los más marginados, que carecen de
vías y medios de comunicación y transporte, los que cuentan con escasos servicios de abasto, educación y salud. Por lo anterior,
se prevé que los municipios asentados en la zona de impacto de la obra propuesta seguirán creciendo a tasas moderadas, lo que
significa que la demanda de servicios urbanos (transportes, vivienda, agua potable, drenaje, suministro de energía eléctrica,
recolección de basura) se seguirá incrementando en forma considerable en el corto y mediano plazo. El proyecto que consiste en
la “Construcción del puente sobre el Río Verde ubicado en el Km 32+094.308 en el camino rural San Felipe Tindaco-San Mateo
Sindihui Nochixtlán, Oaxaca”, es una respuesta a una de las demandas que se ha planteado, las comunidades pertenecientes al
distrito de Nochixtlán y Tlaxiaco, por lo cual resulta ya impostergable la implementación de programas y acciones tendientes a
mejorar y construir las obras de infraestructura económica y social que se requieren para atender las demandas. En el aspecto
económico se concluye que, de continuar las condiciones sociales y económicas actuales, el empleo, los ingresos de las familias y
las condiciones de vida de la población se agravarán; por tanto se necesitaran mayores obras de infraestructura de vías de
comunicación para el traslado de los habitantes de esta región.
Después de analizar los factores ambientales y socioeconómicos de la zona el proyecto se puede concluir que Sistema Ambiental
original en el área de estudio se encuentra medianamente afectado por las actividades antropogénicas, lo cual lo ha ocasionando
cambios en los factores abióticos y bióticos del sistema.
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10. RESULTADO OBTENIDOS
Matriz V.1. Matriz de identificación de interacciones entre actividades del proyecto y factores ambientales.
Actividades
provisionales
Construcción de la obra OperaciónPreparación del sitio
Componente Elemento Acciones
ACTIVIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
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Medio Físico
Aire
Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas suspendidas de suelo X X X X
Aumento en los niveles sonoros (maquinaria pesada) X X X X X
Aporte de sedimentos X X X X X
Aporte de sustancias deletéreas X X X X X X
Pérdida de la capa fértil X X X
Alteración de las características edáficas X X X
Compactación X X X X X
Contaminación X X X X
Activación de los procesos erosivos X X
Cambio en la geoforma X
Cambios en la cobertura vegetal X X
Pérdida de la cobertura vegetal X X
Fragmentación de hábitats X XAfectación de áreas de anidación y madrigueras
X X
Paisaje Deterioro de la calidad paisajista X X X X X X X
Urbanización Cambio en la distribución de la población X
Transporte Aumento del tránsito vehicular X
Generación de empleos X X X X X X X X X
Aumento de la actividad comercial X
Afectación a ejidatarios X
Medio socioeconómico
Medio Biótico
Medio Físico
Suelo
Geoforma
Vegetación
Fauna
Agua
Aire
Economía Local
CONSULTA P
UBLICA
Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
31REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Matriz V.2. Matriz de identificación de interacciones entre actividades del proyecto y factores ambientales con un peso asignado.
Actividades provisionales
Construcción de la obra Operación
ACTIVIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
Componente Elemento Acciones
Preparación del sitio
Lib
erac
ión
del
der
echo
de
vía
Ob
ras
y ac
tivid
ades
pro
visi
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met
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Form
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ón d
el
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po
de
terr
acer
ías
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s
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pin
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Exc
avac
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cim
bra
do
y co
lad
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trib
os
Pav
imen
taci
ón
Med io F ís ico
Aire
Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas suspendidas de suelo -M -M -M -M
Aumento en los niveles sonoros (maquinaria pesada) -M -M -M -M -M
Aporte de sedimentos -M -M -M -M -M
Aporte de sustancias deletéreas -M -B -B -B -B -M
Pérdida de la capa fértil -B -M -M
Alteración de las características edáficas -M -M -B
Compactación -B -M -M -M -M
Contaminación -B -B -B -B
Activación de los procesos erosivos -B -B
Cambio en la geoforma -B
Cambios en la cobertura vegetal -M -M
Pérdida de la cobertura vegetal -B -B
Fragmentación de hábitas -M -MAfectación de áreas de anidación y madrigueras -B -B
Paisaje Deterioro de la calidad paisajista -M -M -M -M -M -M -A
Urbanización Cambio en la distribución de la población -M
Transporte Aumento del transito vehicular +B
Generación de empleos +B +M +M +M +B +B +B +M +B
Aumento de la actividad comercial +M
Afectacion a ejidatarios -B
Economía Local
Medio socioeconómico
Med io F ís ico
Agua
Suelo
Geoforma
Aire
Medio Biót ico
Vegetación
Fauna
CONSULTA P
UBLICA
Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
32REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Matriz V.3. Matriz de determinación de la importancia de los impactos.
-1 1 2 4 1 2 1 1 4 1 2 -32 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante
-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -26 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 2 1 4 1 2 1 1 4 1 4 -33 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 2 2 4 2 2 1 1 4 1 4 -39 Moderado-1 2 1 4 2 2 1 1 4 2 4 -35 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -27 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 8 -48 Moderado-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 8 -48 Moderado-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 4 -44 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -23 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 2 -25 irrelevante-1 2 1 4 1 1 1 1 1 2 4 -30 Moderado
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -29 Moderado
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme -1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 ModeradoFormación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 ModeradoFormación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos -1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante
-1 1 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -33 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -24 irrelevante-1 1 1 4 1 2 1 1 4 1 4 -30 Moderado-1 2 1 4 4 2 1 1 4 1 4 -36 Moderado-1 2 1 4 4 2 1 1 4 4 8 -43 Moderado-1 2 1 4 4 4 1 1 4 4 8 -45 Moderado
+1 1 2 4 4 4 1 1 4 4 4 42 Moderado
+1 2 2 4 4 4 1 4 4 4 4 49 Moderado
+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 1 1 4 2 2 1 1 4 1 1 28 Moderado
+1 1 2 4 4 4 4 2 4 4 4 46 Moderado
-1 1 1 4 1 4 1 1 4 1 1 -29 Moderado
Medio Socio
economico
Tipo de Impacto
NA: Naturalez
IN: Intensida
EX: Extensió
MO: Momento
PE: Persisten
RV: Reversibil
SI: Sinergis
AC: Acumula
EF: Relación
PR: Periodici
MC: Recupera
I: Importan
cia
Componente
Elemento Acciones
Aporte de Sedimentos
Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas de suelo.
Excavación,cimbrado y colado de estribos
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pilaFormación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Aumento en los niveles sonoros (maquinaria pesada)
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Pavimentación
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Excavación,cimbrado y colado de estribos
Pavimentación
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Aplicación de pintura como recubrimiento
Pérdida de la capa fértil
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Compactación
Construcción de barandales metálicos
Obras y actividades provisionales
Obras y actividades provisionales
Agua
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Aporte de sustancias deletéreas
Vegetacion
Paisaje
Economía Local
Urbanización
Mantenimiento
Puesta en operación
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Aumento de la actividad comercial
Puesta en operación
Aumento del tránsito vehicular
Construcción de banquetas y barandales metálicos
Generación de empleos
Construcción de estribos
Puesta en operación
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Pavimentación
Pavimentación
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Medio Biotico
Suelo
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Activación de los procesos erosivosFormación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
ContaminaciónFormación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Alteración de las características edáficas
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Cambios en la geoforma
Obras y actividades provisionales
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Aire
Medio Fisico
Geoforma
Fauna
Transporte
Liberación del derecho de víaAfectación a ejidatarios
Cambio en la distribución de la poblaciónPuesta en operación
Aplicación de pintura como recubrimiento
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Deterioro de la calidad paisajista
Afectación de áreas de anidación y madrigueras
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Pérdida de la cobertura vegetal
Fragmentación de Hábitats
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Cambios en la cobertura vegetal
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
CONSULTA P
UBLICA
Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
33REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Matriz V.4. Matriz depurada de determinación de la importancia de los impactos
-1 1 2 4 1 2 1 1 4 1 2 -32 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -26 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado-1 2 1 4 1 2 1 1 4 1 4 -33 Moderado
-1 2 2 4 2 2 1 1 4 1 4 -39 Moderado-1 2 1 4 2 2 1 1 4 2 4 -35 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 2 -27 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado
-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 8 -48 Moderado-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 8 -48 Moderado-1 4 1 4 4 4 1 1 4 1 4 -44 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 1 2 4 -30 Moderado
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -30 Moderado
-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme -1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado-1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 -27 Moderado
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado
-1 1 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -33 Moderado
-1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 4 -32 Moderado
-1 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 -37 Moderado-1 1 1 4 1 2 1 1 4 1 4 -30 Moderado-1 2 1 4 4 2 1 1 4 1 4 -36 Moderado-1 2 1 4 4 2 1 1 4 4 8 -43 Moderado-1 2 1 4 4 4 1 1 4 4 8 -45 Moderado
+1 1 2 4 4 4 1 1 4 4 4 42 Moderado
+1 2 2 4 4 4 1 4 4 4 4 49 Moderado
+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 26 Moderado+1 2 1 4 1 1 1 1 4 1 1 29 Moderado+1 1 1 4 2 2 1 1 4 1 1 28 Moderado
+1 1 2 4 4 4 4 2 4 4 4 46 Moderado
-1 1 1 4 1 4 1 1 4 1 1 -29 Moderado
Medio Biotico
Medio Socio
economico
Elemento Acciones
Pérdida de la capa fértilPreparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Aporte de sustancias deletereas
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Aire
Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas de suelo.
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Excavación,cimbrado y colado de estribos
Aporte de Sedimentos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesos
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Agua
Pavimentación
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Geoforma
Medio físico
Urbanización Cambio en la distribución de la poblaciónPuesta en operación
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos Vegetacion
Afectación de áreas de anidación y madriguerasPreparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Paisaje
Aumento de niveles sonoros (maquinaria pesada)
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Suelo
Mantenimiento
Economía Local
Aumento de la actividad comercialPuesta en operación
Generación de empleosPreparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Construcción de estribos
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Construcción de banquetas y barandales metálicos
Aplicación de pintura como recubrimiento
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Liberación del derecho de víaAfectación a ejidatarios
Transporte
EX: Extensió
IN: Intensida
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Cambios en la cobertura vegetal
Perdida de la cobertura vegetal
Fragmentacion de Habitats
Formación y compactación del cuerpo de terracerías en los accesosCambios en la geoforma
NA: Naturalez
Alteración de las características edáficas
Excavación, cimbrado y colado de estribos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Contaminación
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Compactación
MC: Recupera
I: Importancia
Tipo de ImpactoMO: Momento
PE: Persisten
RV: Reversibil
SI: Sinergis
AC: Acumula
EF: Relación
PR: Periodici
Componente
Excavación, cimbrado y colado de zapata-pila
Pavimentación
Deterioro de la calidad paisajistaPreparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
Construcción de la superestructura (losa nervurada con concreto armado)
Formación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Pavimentación
Puesta en operación
Aumento del transito vehicularPuesta en operación
Fauna
Activacion de los procesos erosivosPreparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalmeFormación y compactación del cuerpo de terracerías de los accesos
Preparación del sitio limpieza, nivelación, desmonte y despalme
CONSULTA P
UBLICA
Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
34REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
11. MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR ETAPA DEL PROYECTO
Tabla 10. Sistema de medidas de mitigación para los impactos acumulativos, sinérgicos y/o residuales de SA. Etapa de aplicación Medida de mitigación Actividades del
proyecto. Tipo de Medida
Impacto del SA que mitiga y/o normatividad que cumple
Obr
as y
act
ivid
ades
pro
visi
onal
es
1. Lineamientos y restricciones que el personal, técnico y obrero encargado de la ejecución de los trabajos deberá de observar durante su estadía en la obra.
Previo al inicio de los trabajos, en cada una de las etapas de construcción.
Prevención Mitigación
Previene: Afectación y contaminación a la flora, Fauna y Paisaje. Por actividades antropogénicas.
2. Lineamientos y restricciones que todo el personal de la obra debe observar para la utilización del agua.
Previo al inicio de los trabajos, en cada una de las etapas de construcción
Prevención Mitigación
Previene: afectación y contaminación del agua.
3. Lineamientos a seguir por los operadores de maquinaria y obreros en general para regular los movimientos de estas maquinarias en las diferentes áreas de la obra.
Antes y durante el desarrollo de las actividades en cada etapa.
Prevención Mitigación
Previene y mitiga: El aporte de sedimentos, sustancias deletéreas y la compactación del suelo
4. Monitoreo mecánico y de emisiones a la maquinaria y equipo utilizado en la construcción.
Previo a las actividades de preparación del sitio y construcción y su verificación durante la ejecución de los trabajos.
Prevención Mitigación
Cumple: NOM-045- SEMARNAT -1996, NOM-085- SEMARNAT -1993, NOM-050-SEMARNAT -1993, NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-080-ECOL-1994. NOMCCAT-008-ECOL-1993 Previene: La contaminación del aire y suelo.
5. Almacenamiento y manejo adecuado de sustancias peligrosas en el patio de maniobras.
Previo a las actividades de preparación del sitio.
Prevención Mitigación
Previene la contaminación el suelo y el agua.
P
repa
raci
ón d
el
sitio
de
cons
trucc
ión.
6. Rescate y reubicación de nidos y madrigueras. Antes de la preparación del sitio. Mitigación Mitiga la afectación de áreas de
anidación y madrigueras
7. Tala adecuada de especies arbóreas y herbáceas (no se permitirá el uso de herbicidas o agroquímicos).
Durante el desmonte, despalme y construcción terraplenes.
Mitigación Prevención
Mitiga: Cambios y pérdida en la cobertura vegetal, Deterioro de la calidad Paisajista, previene el aporte de sedimentos al cauce del río.
8. Manejo adecuado del material producto del desmonte y despalme.
Durante la preparación del sitio, en el despalme.
Prevención y mitigación Previene y mitiga la pérdida de suelo
Act
ivid
ades
en
la c
onst
rucc
ión
9. Humedecer las áreas de trabajo, reduciendo la dispersión de partículas de polvo a las aguas superficiales y a la atmosfera.
Durante las actividades de despalme excavaciones y movimiento de terracerías.
Prevención Mitigación
Previene y Mitiga el deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas de suelo y la contaminación de las corrientes de aguas superficiales.
10. Tratamiento y depósito de residuos de construcción (terracería, tuberías, agregados, cementantes o cualquier otro insumo).
Durante la construcción de todos los conceptos de la obra.
Prevención Previene la contaminación del suelo y del agua.
11. Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos, evitando su quema.
Durante la construcción de todos los conceptos de la obra.
Prevención
Previene y Mitiga el deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases, contaminación de suelo y pérdida de vegetación.
12. Se realizarán operaciones continuas de recuperación de materiales sólidos (agregados, aceros, cimbras, etc.), grasas y aceites, partículas en suspensión, caídos en el cauce del río.
Durante la construcción de los conceptos de obra que se realicen sobre el cauce del río o 15 metros al margen de este.
Mitigación Mitiga la contaminación del agua por residuos sólidos, grasas y aceites.
13. Verificar que las juntas, uniones de moldes y cimbras queden perfectamente sellados y calefateados.
Durante la construcción de la subestructura y superestructura.
Prevención Previene la contaminación del suelo y del agua.
14. Se establecerá una superficie sintética o bastidores de madera para la elaboración de morteros para evitar daños a la superficie del terreno.
Durante la construcción de la subestructura, superestructura y pavimentación de los accesos.
Prevención Previene la contaminación del suelo y del agua.
15. Desmantelar los patios de maniobra y enriquecer el suelo.
Al finalizar la realizaciónlos conceptos de construcción.
Mitigación, compensación
Mitiga y Compensa: Cambios y pérdida en la cobertura vegetal y deterioro de la calidad Paisajista.
Man
teni
mi
ento
16. Sembrado de arbolado en los márgenes del cauce del río y en las zonas laterales de los accesos.
A término de los trabajos de la construcción del puente.
Mitigación Mitiga la pérdida de capa fértil y restaura el suelo.
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Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
17. Establecer un programa permanente de recolección desechos sólidos para el mantenimiento y conservación del puente.
Durante la etapa de mantenimiento.
Mitigación Mitiga el deterioro de la calidad Paisajista y previene la contaminación de suelo y agua.
Etapa de Obras y actividades previas.
FICHA TÉCNICA No. 1 Componente ambiental Medio Socioeconómico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Lineamientos y restricciones que el personal, técnico y obrero encargado de la ejecución de los trabajos deberá de observar durante su estadía en la obra.
Consideraciones de tipo ambiental.
General
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención, mitigación NEGATIVO Extracción de especies vegetales y animales, contaminación con residuos sólidos.
Donde ocurrirá el impacto En el área de construcción el cauce y riberas del río.
Agua, suelo, vegetación y fauna.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción:
Personal de construcción - con la suelo, aire, agua flora y fauna.
Inicio Término
Obras y actividades provisionales, conceptos de construcción de puente.
Previo al inicio de los trabajos, en cada una de las etapas de construcción.
Al finalizar los trabajos de construcción.
Descripción de la medida
Una semana antes de iniciar las actividades de preparación del sitio, deberá convocarse a todo el personal de construcción y supervisión a un lugar apropiado, como puede ser el auditorio del municipio. En esa reunión los trabajadores conocerán la siguiente información: Se prohíbe incursionar fuera del frente de trabajo y solo se podrá utilizar el área entre línea de
ceros. Toda la comida consumida en el frente de trabajo será en frío, quedará prohibido encender
fuego para cocinar o para algún otro propósito. Se deben utilizar los baños portátiles de tipo saniseco ubicados en los frentes de obra para
defecar. Estos baños serán vaciados cada mes por la empresa que los rente fuera del SA. En cada frente de obra se colocará botes de basura orgánica e inorgánica, con tapa donde
tendrá que ponerse toda la basura (residuos domésticos). La bolsa interior que contenga la basura se entregará al sistema de colección de la obra.
Se prohíbe estrictamente la utilización del agua del cauce del río para acciones de limpieza del personal.
Se recomienda poner especial cuidado en evitar derrames de aceites y otros combustibles, así como recoger todos los desechos tóxicos o potencialmente tóxicos.
En caso de ver un animal venenoso o amenazante se le deberá dar aviso inmediato al especialista en fauna encargado de supervisar las acciones de protección, buen manejo y rescate de los individuos; que permanecerá en la obra durante las actividades de preparación del sitio, para que lo atrape con el bastón herpetológico y lo reubique.
Antes de iniciada la preparación del sitio el supervisor deberá tomar fotografías y sacar películas de las áreas aledañas a la zona de construcción y al final del proceso constructivo para asegurar que no se depositaron ningún tipo de residuos en el área del S.A.
No se debe recolectar ninguna planta de los alrededores. No deberá ocasionarse daño innecesario de manera deliberada a la vegetación del SA.
Beneficios
Se reducirá el riesgo de extracción y afectación a la flora y la fauna. Se reducirá el riesgo de contaminación del agua y el suelo por residuos sólidos y líquidos.
Supuestos
Se tendrá contemplado a la mayoría del personal que se utilizará durante la construcción del puente y sus accesos.
Riesgos
Incumplimiento de los lineamientos y restricciones.
Medidas complementarias
Se deberán de contemplar programas vigilancia para evitar el incumplimiento de las normativas de comportamiento dentro de la obra.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Ficha técnica No. 2 Componente ambiental Medio físico y biológico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Lineamientos y restricciones que todo el personal de la obra debe observar para la utilización del agua.
Consideraciones de tipo ambiental.
General.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Área de afectación directa del proyecto.
NEGATIVO Contaminación del agua y mal uso de este recurso.
En diversos puntos del área de donde se encuentres ríos, arroyos y demás cuerpos de agua.
Agua
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto. Obras y actividades provisionales, conceptos de construcción de puente.
Interacción: Personal de construcción- con el agua.
Inicio
Antes del inicio de la construcción, en cada una de las etapas de construcción.
Término
Al finalizar los trabajos de construcción.
Descripción de la medida.
Antes de iniciar las actividades de la preparación del sitio, deberá convocarse a todo el personal de construcción, personal técnico y obrero, al auditorio de uno de los municipios implicados en la obra a una reunión para conocer la siguiente información: Se debe almacenar agua potable en tambos para uso personal de los trabajadores.
para evitar la toma discriminada de diferentes fuentes de abastecimiento superficial o subterráneo.
Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, desechos de obra, ni fecalismo en el cauce del río.
Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria sobre el lecho de las corrientes superficiales.
Se prohíbe estrictamente la utilización de los cuerpos de agua para acciones de limpieza de cualquier elemento
Beneficios
Se llevará a cabo un uso consiente del recurso agua. Se reducirá el riesgo de contaminación del agua por residuos sólidos y líquidos.
Supuestos
Se deberán de contemplar programas vigilancia para evitar el incumplimiento de las normativas de comportamiento dentro de la obra.
Riesgos
Incumplimiento de los lineamientos y restricciones.
Medidas complementarias
Se deberán de contemplar programas vigilancia para evitar el incumplimiento de las normativas de comportamiento dentro de la obra.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Ficha técnica No. 3 Componente ambiental Medio físico y biológico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Lineamientos a seguir por los operadores de maquinaria y obreros en general para regular los movimientos de estas maquinarias en las diferentes áreas de la obra.
Consideraciones de tipo ambiental.
General.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención, mitigación. NEGATIVO Aporte de sedimentos, compactación del suelo y contaminación del agua y suelo por sustancias deletéreas.
En diversos puntos del área de construcción, el cauce y las riberas del río.
Agua, suelo, vegetación y fauna.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción:
Inicio Término
Obras y actividades provisionales, conceptos de construcción de puente.
Personal de construcción -movimiento de maquinaria.
Antes del inicio de las actividades de construcción.
Al finalizar las actividades de construcción.
Descripción de la medida.
Antes de iniciar las actividades de construcción que utilizará maquinaria se convocara a todos los operadores de estas, así como al personal de supervisión a un lugar apropiado, como puede ser el auditorio del municipio. En esa reunión los operadores conocerán la siguiente información: Se prohíbe incursionar con la maquinaria de construcción en zonas fuera del área
especificada en el proyecto. Se prohíbe el atravesar el cauce del río con la maquinaria o realizar actividades de
lavado o limpieza cerca del cauce. Se circulará exclusivamente por los caminos especificados dentro del área de
construcción. Se espera que la operación de maquinaria en los conceptos de la construcción de
estribos, pilas, no rebasen (labores de construcción) los 90 dB(A) como máximo en tiempos de exposición no mayores de 15 minutos. Si el nivel de ruido es alto, deberán intercalarse pausas de 5 minutos cada 15 minutos de trabajo. Como se mencionó en la descripción de los trabajos, no hay material de tipo C donde se tenga que cortar por lo que no se espera que los ruidos rebasen los 90 dB(A).
Todas las actividades deberán efectuarse solamente durante el día, entre las 9 y las 18 h. Los operadores de maquinaria deberán utilizar protección auditiva, misma que deberá proporcionar el patrón. En caso de quebrantar el reglamento el contratista tendrá que ser responsable y tendrá que ser sancionado como marque la ley en ese
caso. Beneficios
Se reducirá el riesgo de compactación en la ribera y cauce de río. Se reducirá el riesgo de contaminación del agua y el suelo por residuos sólidos y líquidos.
Supuestos
Los operadores de maquinaria y obreros en general respetaran los lineamientos.
Riesgos
Incumplimiento de los lineamientos y restricciones.
Medidas complementarias
Se deberán de contemplar programas vigilancia para evitar el incumplimiento de las normativas de movimiento de la maquinaria.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 4 Componente ambiental Medio Físico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Monitoreo mecánico y de emisiones a la maquinaria y equipo utilizado en la construcción.
Consideraciones de tipo ambiental.
General
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención, mitigación NEGATIVO Aporte de partículas solidas suspendidas, sustancias deletéreas al agua y suelo.
En diversos puntos del área de construcción, el cauce y las riberas del río.
Aire, Suelo y agua.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción:
Inicio Término
Previo a los trabajos preliminares y verificación durante la ejecución de los trabajos
Utilización de maquinaria-Emisión de partículas solidas contaminantes al aire, suelo y agua.
Antes y durante la utilización de la maquinaria en todas las actividades de construcción del puente.
Al finalizar la utilización de maquinaria.
Descripción de la medida.
El contratista deberá realizar una verificación de emisiones para máquinas movibles como camiones de carga, maquinaria y vehículos.
La medición de emisiones deberá realizarse en un taller autorizado de verificación. Se especificará la placa y el tipo de maquinaria.
El límite de emisiones se establece en las NOM-045- SEMARNAT-1996 y NOM-050- SEMARNAT-1993.
El supervisor general de la obra deberá verificar que la maquinaria que se utilice en la obra haya sido verificada y cumpla con esta medida de mitigación.
Se revisará la maquinaria y equipo cada 2 meses, que no tenga fugas de aceite ni combustible, se anotará en la bitácora los resultados; en caso de tener fugas, se tendrá que mandar a un taller autorizado hasta que estas desaparezcan y el responsable de la renta de la maquinaria tendrá que retirar el aceite o combustible del suelo y llevarlo a una gasolinera para que sea tratado junto con sus residuos considerados peligrosos.
Una vez terminada la construcción, se deben levantar todos los desechos generados durante las diferentes fases de la obra, ya que en algunas construcciones se ha observado que se dejan residuos como botes de diesel y otros aceites para las maquinarias, hierros, láminas.
Beneficios
Se reducirá el riesgo de contaminación del aire por partículas solidas producto de maquinas de combustión interna. Se reducirá el riesgo de contaminación del agua y el suelo por grasas y aceites.
Supuestos
Se evitará la emisión de partículas dañinas al medio ambiente y al agua.
Riesgos
Incumplimiento de las revisiones periódicas
Medidas complementarias Se procurará que todos los trabajos de movimiento de terracerías se realicen en época de estiaje, para evitar la emisión de polvo y partículas del suelo al aire; durante estas actividades, deberá estar en el frente de obra un pipa llena con agua; con la cual se regarán las superficies antes de ser atacadas y durante los movimientos del suelo. Esta medida también es aplicable en todas las actividades que tengan que ver con la circulación de vehículos y en zonas que tengan que ver con la remoción de suelo.
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39REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 5 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Almacenamiento y manejo adecuado de sustancias peligrosas en el patio de maniobras.
Consideraciones de tipo ambiental.
Local
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención. NEGATIVO El manejo inadecuado de las sustancias peligrosas, puede ocasionar derrames y contaminar el suelo y el agua.
En las bodegas, almacenes y en las diferentes partes donde se ocuparan dichas sustancias.
Aire y agua.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Diversas Actividades de construcción.
Calidad del suelo y agua-Utilización de sustancias peligrosas en las actividades de construcción
Durante la ejecución de los trabajos preliminares y de almacenamiento de materiales para construcción.
Al finalizar todas las actividades de construcción.
Descripción de la medida.
Las áreas de almacenamiento de materiales industriales para las diferentes actividades, en todas las etapas de la construcción de la obra desde su inicio se ubicarán a una distancia de más de 100 m del cauce del N.A.M.E. del río.
Únicamente serán almacenadas las cantidades necesarias de sustancias para realizar los trabajos.
Todos los materiales almacenados en el sitio serán almacenados en forma limpia y ordenada en contenedores apropiados y, de ser posible, bajo techo u otro tipo de encierro
El supervisor del sitio inspeccionará diariamente para asegurar que se realiza un manejo y disposición de materiales.
Beneficios
Se evitará la contaminación del agua por sustancias deletéreas. Se evitará la contaminación del suelo por derrames accidentales.
Supuestos
Existirán materiales y residuos de desperdicio.
Riesgos
Que no se respeten los sitios de almacenaje de las sustancias. Que los agregados pétreos se desperdiguen en el área de construcción y cercano al cauce del río.
Medidas complementarias
Plan de vigilancia y seguimiento de la aplicación de las medidas de mitigación.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Preparación del sitio de construcción
Ficha técnica No. 6 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Rescate y reubicación de Nidos y madrigueras Consideraciones de tipo ambiental.
En la vegetación riparia y en las madrigueras ubicadas en el suelo de riberas y márgenes.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención- Mitigación. NEGATIVO Eliminación de nidos y madrigueras.
En la vegetación riparia y en las madrigueras ubicadas en el suelo de riberas y márgenes.
Fauna
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción:
Inicio Término
Conceptos de desmonte y despalme.
Desmonte, despalme-Eliminación de nidos y madrigueras.
Antes de la ejecución de los conceptos de desmonte y despalmes.
Al finalizar la ejecución de los trabajos para la construcción del puente.
Descripción de la medida.
Se revisará toda el área de construcción para procurar la conservación in situ de nidos y madrigueras que se encuentren dentro y fuera de la línea de ceros.
Para las madrigueras activas localizadas dentro del área de construcción se deberán evaluar las temporadas de reproducción de cada especie para identificar si hay posibilidades de encontrar madrigueras con crías al inicio de las obras.
Se deberán ubicar e identificar las madrigueras dentro del derecho de vía y marcarlas con banderín; señalando la especie o posible especie a la que pertenecen. En función de los resultados de lo anterior, en el caso de que las madrigueras estén ocupadas con crías, se deberán planear acciones a tomar para lograr el rescate de los progenitores y sus crías dentro de la madriguera, y posibles sitios y condiciones de reubicación fuera del área de afectación de la carretera, pero en el mismo tipo de ecosistema. En el caso de que las madrigueras solo sean sitios de refugio y en ese momento no se encuentre dentro de la temporada reproductora de la especie que la ocupa, se deberán capturar los adultos fuera de las madrigueras y reubicarlos en algún sitio definido de antemano en el estudio y en coordinación con las autoridades competentes.
En el caso de las aves identificar y marcar nidos con polluelos en arbustos o árboles dentro del derecho de vía. Si se tiene que derribar o eliminar vegetación, definir acciones de rescate del nido; como realizar corte y reubicación de la rama con nido o de ser posible la reubicación del árbol con todo y nido; la reubicación debe de efectuarse en sitios con condiciones ambientales similares.
Para los anfibios y reptiles, sólo se recomienda su captura y reubicación, debido a sus hábitos reproductivos. Durante todas las etapas de construcción de la obra y a lo largo del área del proyecto, se deberán mantener acciones permanentes de
rescate y reubicación de fauna silvestre que pueda incursionar en las obras, o bien aparecer como por ejemplo durante la remoción del suelo ya que es en este momento que salen diversos organismos que se encuentran en cavidades o madrigueras y que no fueron detectados por las campañas anteriores.
Todo el tiempo durante la construcción, debe permanecer un biólogo para que evite que los trabajadores sacrifiquen animales para comer o que les parezca amenazante. El rescate de serpientes en caso de realizarse debe hacerse con bastones o ganchos herpetológicos; una vez inmovilizadas las serpientes con estos bastones se colocan dentro de bolsas de lona cerradas para que el animal se tranquilice y pueda ser transportado hasta otro sitio, la bolsa debe ser de lona para evitar la muerte del animal por asfixia. Estos animales deberán ser transportados al menos a 1 km de distancia de la obra, perpendicular al trazo.
En caso de que se localice alguna especie de fauna de la lista de la NOM-059-SEMARNAT- 2001, se dará aviso a la autoridad conforme lo disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley.
Beneficios
Se reducirá el riesgo de pérdida de fauna por eliminación de nidos y madrigueras.
Supuestos
Se lograrán identificar los nidos y las madrigueras.
Riesgos
Las crías de los nidos y madrigueras reubicadas no sobrevivan.
Medidas complementarias
Seguimiento de los nidos y madrigueras reubicadas, para lograr la supervivencia de las crías.
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41REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
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FICHA TÉCNICA No. 7 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Tala adecuada de especies arbóreas y herbáceas (no se permitirá el uso de herbicidas o agroquímicos).
Consideraciones de tipo ambiental.
Área del cauce, riberas y márgenes que presenten vegetación, área de desmonte y despalme.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación, prevención. NEGATIVO Con el desmonte se elimina la vegetación arbórea, arbustiva y herbácea, con lo que se inicia la activación de los procesos erosivos; los residuos almacenados incorrectamente pueden aportar sedimentos al cauce.
En todas las áreas donde se desmontará para la construcción del puente y sus accesos.
Vegetación, suelo y agua.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Conceptos de desmonte y despalme.
Desmonte- arbolado; despalme-pérdida de capa fértil- revegetación.
Durante la ejecución de los trabajos de desmonte y despalme.
Al finalizar todos los trabajos de construcción del puente.
Descripción de la medida.
Los trabajos de desmonte y despalme, serán graduales, con el fin de dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar.
Se deben considerar campañas de capacitación del personal para el derribo y troceo de los árboles para evitar dañar otros individuos o vegetación fuera del área de afectación.
Para evitar daños a la vegetación aledaña, el derribo de los árboles deberá realizarse mediante el derribo dirigido. Estas acciones deberán cumplir con las disposiciones en materia de ruido y manejo de residuos sólidos antes presentadas.
Los árboles derribados deberán ser troceados en tamaños comerciales: 2.5 m en el caso de trozas y 1.20 m de longitud en el caso de leña. Los anteriores se pondrán a disposición de los dueños de los terrenos y terrenos aledaños para su aprovechamiento.
De no ser requeridos por éstos, se deberá procurar su aprovechamiento en barreras de control de derrumbe, entre otras obras dentro del proyecto general.
El material residual vegetal como ramas se deberá picar en pequeñas dimensiones y disponerlo en el derecho de vía para su uso posterior o como material de obras de conservación de suelos.
En caso de amontonar el material residual, este no deberá permanecer mucho tiempo ya que es material potencial como combustible para los incendios cuando este se seca.
En caso de resultar pertinente, este material se podrá triturar para ser incorporado al material del despalme para su uso posterior en la reforestación de taludes y sitios aledaños a la obra dentro.
El banco de tiro o lugar de almacenamiento se deberá ubicar fuera del área de construcción y mínimo a 100 m del cauce del río. Beneficios
Se contara con materiales de suelo y semillas para el programa de revegetación. Se evitará la pérdida de diversidad genética. Se revegetará con las mismas especies de la zona.
Supuestos
El material de residuo se utilizara en los trabajos de revegetación y protección de taludes.
Riesgos
Que no se almacene correctamente el material producto del desmonte y despalme. Que no se utilice el material en los trabajos de revegetación.
Medidas complementarias
Ejecución de los programas de revegetación. El material se utilizará en los trabajos de protección de taludes.
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42REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 8 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Manejo del material producto del desmonte y del despalme. Consideraciones de tipo ambiental.
Área del cauce, riberas y márgenes que presenten vegetación, área de desmonte y despalme.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación, prevención. NEGATIVO La acumulación de los residuos del desmonte y despalme pueden aportar sedimentos al agua. .
En todas las áreas donde se desmontará para la construcción del puente y sus accesos.
Suelo y agua.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Conceptos de desmonte y despalme.
Desmonte- arbolado; despalme-arrastre de sedimentos al cauce del agua
Durante la ejecución de los trabajos de desmonte y despalme.
Al finalizar todos los trabajos de construcción del puente.
Descripción de la medida.
El horizonte vegetal deberá ser conservado acamellonado en el banco de tiro mezclado con el horizonte orgánico del suelo ya que la extracción de ambos ocurre de forma simultánea, esto permitirá generar un acervo de semillas y brotes que faciliten la recuperación natural de la zona, así como el arrope de taludes y su revegetación eventual.
En caso de resultar pertinente separar la capa superior de materia orgánica del área a ser trabajada. Mantenerla resguardada y ligeramente compactada con el fin de volver a reutilizarla en aquellas zonas que así lo requieran más adelante.
Realizar la recolección y el traslado inmediato de los restos de vegetación y de suelo
orgánico hacia un depósito temporal, esto con el objeto de evitar cualquier acumulación del producto del desmonte y despalme, mismo que pueda obstruir los escurrimientos naturales y llegar hasta las corrientes del río.
El banco de tiro o lugar de almacenamiento se deberá ubicar fuera del área de construcción y mínimo a 100 m del cauce del río, para su
posterior utilización. Solo se podrá disponer del material si el sitio que se sugiere para banco de tiro cumple con los siguientes puntos: Pendiente menor al 15% Contar con autorización del los dueños y de la comunidad o municipio involucrado mediante asamblea Ubicado junto a algún camino de acceso A más de 1 Km de una cañada, hondonada, represa, manantial. El material producto del despalme se procurará destinar para la formación de los accesos, compensar sitios u oquedades afectadas por la
erosión, para ello se simulará el relieve original, primero se colocarán las rocas mayores y después el material más fino, posteriormente se arropará con el material de despalme y se reforestará.
Beneficios
Se contara con materiales de suelo y semillas para el programa de revegetación. Se evitará la pérdida de diversidad genética. Se revegetará con las mismas especies de la zona.
Supuestos
El material de residuo se utilizara en los trabajos de revegetación y protección de taludes.
Riesgos
Que no se almacene correctamente el material producto del desmonte y despalme. Que no se utilice el material en los trabajos de revegetación.
Medidas complementarias
Ejecución de los programas de revegetación. El material se utilizará en los trabajos de protección de taludes.
CONSULTA P
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43REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
CONSTRUCCIÓN
FICHA TÉCNICA No. 9 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Humedecer las áreas de trabajo, reduciendo la dispersión de partículas de polvo a las aguas superficiales y a la atmosfera.
Normatividad y reglamento General
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención mitigación. NEGATIVO Con el movimiento de terracerías y el acarreo de estas, se dispersarán partículas sólidas que contaminarán las aguas superficiales y la atmósfera
En todas las áreas donde se realizarán trabajos de movimiento de terracerías.
Aire y agua
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Construcción de accesos y movimiento de terracerías.
Movimientos de terracerías y acarreos-despalmes-calidad de aire.
Con el inicio de movimientos de terracerías y acarreos
Al finalizar los trabajos movimientos de terracerías y acarreos
Descripción de la medida.
Durante las actividades de desmonte, construcción de cortes y terraplenes, movimiento de terracerías y circulación de vehículos automotores, se podrían generar un sin número de levantamiento de partículas de polvo al aire; por lo anterior será necesario tomar en cuentas las siguientes medidas: Previo a cada una de las actividades antes mencionadas y periódicamente de acuerdo a
las condiciones de lluvia y humedad se deberán de realizar riegos superficiales de agua del banco ya establecido
Sobre las superficies a remover, cortar, terraplenarse deberán realizar los riegos con camiones pipas.
Así mismo durante el trasporte de materiales térreos en camiones. Se deberá transportar el material de construcción en camiones cubierto con lonas de preferencia humedecidas y fijas al camión, reduciendo con ello la dispersión de partículas de polvo a las aguas superficiales y a la atmosfera.
Beneficios
Se evitará la contaminación del aire Se evitará la emisión de partículas de polvo a la atmósfera
Supuestos
Existirá un control de las etapas de construcción y los acarreos de materiales.
Riesgos
Que no se apliquen las medidas en todas las etapas y actividades construcción necesaria. Que los camineros no acaten las disposiciones para el transporte.
Medidas complementarias
Vigilancia que no se obtenga el agua del cauce del río. Plan de vigilancia y seguimiento de la aplicación de las medidas de mitigación.
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44REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 10 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Tratamiento y depósito de residuos de construcción (terracería, tuberías, agregados, cementantes o cualquier otro insumo).
Normatividad y reglamento Local
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención. NEGATIVO La acumulación de diversos materiales podrían originar la aportación de partículas sólidas y sustancias deletéreas al cauce del río y si no se encuentra cubiertas al aire.
A lo largo del cauce y en el caso del aire en toda el área de construcción
Aire y agua
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Diversas Actividades de construcción.
Calidad del agua y aire-Diversas actividades de construcción
Durante la ejecución de los trabajos preliminares y de almacenamiento de materiales para construcción.
Al finalizar todos las actividades de construcción.
Descripción de la medida
No se permitirá, durante la construcción la acumulación de ningún tipo de material, residuo, terracería, tuberías, agregados, cementantes o cualquier otro insumo a una distancia mínima de 100 m. de distancia del N.A.M.E. del río, ni en el área de construcción de construcción del proyecto.
Los materiales pétreos de desperdicio (agregados y materiales producto de las excavaciones), se procurará destinar para formar los terraplenes, compensar sitios u oquedades afectadas por la erosión, para ello se simulará el relieve original, primero se colocarán las rocas mayores y después el material más fino, posteriormente se arropará con el material de despalme y se reforestará.
Los sitios de almacenamiento permanecerán cubiertos completamente con una lona o material similar.
Las áreas de almacenamiento de materiales industriales para las diferentes actividades, en todas las etapas de la construcción de la obra desde su inicio se ubicarán a una distancia de más de 100 m del cauce del N.A.M.E. del río.
En el caso de residuos industriales se deberán de separar y su disposición final se realizará en apego a lo establecido por la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, así como las disposiciones y requerimientos para el permiso de depósito de basura en el Reglamento Municipal para el Servicio Público de Limpieza, Manejo de los Residuos Sólidos No peligrosos y Sanidad de los Municipios.
Instalar en los patios de maniobras, recipientes herméticos donde depositar sustancias que puedan ser toxicas o peligrosas, como son restos de latas de aceite, estopas o trapos impregnados con grasas o hidrocarburos en general.
Beneficios
Se evitará la contaminación del agua por sedimentos y sustancias deletéreas. Se evitará la contaminación del aire por partículas solidas.
Supuestos
Existirán materiales y residuos de desperdicio.
Riesgos
Que no se respeten los sitios de almacenaje de los residuos Que los agregados pétreos se desperdiguen en el área de construcción y cercano al cauce del río.
Medidas complementarias
Plan de vigilancia y seguimiento de la aplicación de las medidas de mitigación.
CONSULTA P
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Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular
Construcción del Puente Vehícular S/Río Verde, ubicado en el Km: 32+094.308 en el Camino Rural San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, Municipio de San Mateo Sindihui, Estado de Oaxaca
45REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 11 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos, evitando su quema.
Normatividad y reglamento Local
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención. NEGATIVO Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y partículas suspendidas producto de la combustión de materiales diversos.
En el área de construcción. Aire
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Diversas Actividades de la etapa construcción.
Calidad del aire-Diversas Actividades de construcción.
Durante la ejecución de los trabajos preliminares y de almacenamiento de materiales para construcción.
Al finalizar todos las actividades de construcción.
Descripción de la medida.
En toda el área de construcción no se permitirá la quema de ningún tipo de materia de residuo, o como parte de algún proceso constructivo esto con el propósito de reducir emisión de gases, humo las cuales le restan calidad y visibilidad a la atmósfera.
Al inicio de los trabajos se promoverán acciones de educación ambiental a fin de promover la separación, reciclaje y reutilización de residuos.
Se colocarán contenedores o botes con tapa en áreas estratégicas de los diferentes frentes de trabajo, separando los desechos orgánicos e inorgánicos.
Los desechos inorgánicos se reciclarán y serán seleccionados para su envío a los centros de acopio y para su reutilización.
La recolección de los desechos sólidos se realizará en vehículos cerrados y empleados exclusivamente para tal fin.
La recolección se realizará diariamente en todos los frentes de trabajo y para que no exista mezcla de residuos peligrosos y no peligrosos. Asimismo, los desechos industriales no peligrosos tales como escombro, madera, chatarra, etc., al igual que los residuos domésticos como envases, papel, cartón, metales, entre otros serán puestos a la disposición de empresas especiales para su adecuado tratamiento.
Para el caso de los residuos orgánicos se utilizarán en la elaboración de compostas. Beneficios
Se evitará la contaminación del aire por partículas solidas suspendidas producto de la combustión.
Supuestos
Existirán materiales y residuos de desperdicio.
Riesgos
Que no se respeten las restricciones de quema.
Medidas complementarias
Plan de vigilancia permanente en el cauce del río y seguimiento de la aplicación de las medidas de mitigación.
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46REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 12 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Recuperación de materiales sólidos (agregados, aceros, cimbras, etc.) caídos en el cauce del río; se colocaran trampas de aceites y grasas, además de la construcción de pequeñas presas de decantación.
Consideraciones de tipo Ambiental
Puntual
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación NEGATIVO Contaminación del agua por sedimentos y sustancias deletéreas.
En el cauce del río Agua
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Diversas actividades de la etapa construcción.
Calidad del agua-diversas actividades de construcción
Durante la ejecución de los trabajos de construcción
Al finalizar todos las actividades de construcción.
Descripción de la medida.
Se formara una brigada de personal que recorrerá las márgenes y el cauce del río, realizando operaciones de recuperación de materiales sólidos (agregados, aceros, cimbras, etc.).
Se colocarán trampas de aceites y grasas (decantadores) en el cauce del río y pequeñas represas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean detenidos; mínimo a cien metros del sitio de cruce aguas abajo.
La represa se realizará con piedra de gran tamaño y peso especifico alto tomada del cauce del río y apiladas una sobre otras hasta formar una estructura estable, sin ningún tipo de unión cementante o mortero.
Una vez sedimentadas las partículas provenientes de las excavaciones o del movimiento de terracerías se extraerán del fondo por medio de bombas y se trasladaran a los bancos de tiro correspondientes
Las grasa y aceites se extraerán a través de filas de bollas absorbentes sobre la superficie del dique, se colectará, se almacenará y se entregará a una empresa especializada en el manejo y disposición final de este tipo de sustancias.
Una vez terminados todos los trabajos sobre el cauce del río en la zona de construcción, extraídas todas las partículas, grasas y aceites se desarmará el dique y las piedras que se utilizaron serán devueltas a las márgenes siendo distribuidas al azar en toda el área.
Beneficios
Se evitará la contaminación del agua por partículas solidas suspendidas y sustancias deletéreas.
Supuestos
Existirán partículas solidas suspendidas y sustancias deletéreas.
Riesgos
Que la generación de sedimentos sea superior a la que pueda albergar el dique, que las grasas y aceites no se retengan.
Medidas complementarias
Elaboración del proyecto de la represa o dique.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 13 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Verificar que las juntas, uniones de moldes y cimbras queden perfectamente sellados y calefateados.
Especificaciones de construcción Puntual
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención NEGATIVO Contaminación del agua por sustancias deletéreas.
En el cauce del rio agua
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Colados de elementos estructurales con concreto.
Calidad del agua-concreto hidráulico.
Durante los trabajos de cimbrado de los elementos estructurales.
Una vez terminados todos lo colados de concreto.
Descripción de la medida.
Antes del colado se verificará que las juntas y uniones de moldes y cimbras, así como que todos los elementos estén perfectamente sellados y calafateados.
Se formara una brigada de personal calificado que verificará durante la
construcción de la cimbra el correcto sellado de juntas y uniones.
Durante el colado se verificara que no existan fugas en todas la superficies de la cimbra, en caso de detectar alguna fuga se deberá de repara enseguida.
Se evitará el derrame accidental de aceites o cementos en el colado de la
subestructura y la superestructura. Beneficios
Se evitara la contaminación del agua por partículas solidadas y sustancias deletéreas.
Supuestos
Se utilizarán cimbras de madera hechas en obra
Riesgos
Que las fugas sean pequeñas y no se subsanen
Medidas complementarias
Plan de vigilancia y seguimiento de la aplicación de las medidas de mitigación.
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 14 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Se establecerá una superficie sintética o bastidores de madera para la elaboración de morteros para evitar daños a la superficie del terreno.
Especificaciones de construcción Puntual
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Prevención-Mitigación NEGATIVO Contaminación del suelo por partículas y sustancias deletéreas.
En el área de construcción Suelo
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Elaboración de concreto para los elementos estructurales.
Suelo- Elaboración de concreto Durante el colado de los elementos estructurales.
Al finalizar el colado de los elementos estructurales.
Descripción de la medida.
Todos los concretos y morteros hidráulicos y asfálticos, necesarios durante la construcción se adquirirán en fábricas comerciales ya establecidas. En caso de necesitarse la elaboración de morteros en obras estos se realizarán sobre una superficie sintética o bastidores de madera, y nunca sobre la superficie del terreno natural.
Todos los residuos de estos se materiales se colectarán y serán trasladados a la fábrica de origen.
Se evitaran derrames de concreto, para evitar la contaminación del suelo. Beneficios
Se evitará la contaminación del suelo por partículas sólidas y sustancias deletéreas.
Supuestos
Existen fábricas de concreto premezclado.
Riesgos
Que los concretos se elaboren en campo directamente sobre la superficie del suelo. Que los residuos de estos materiales no sean colectados.
Medidas complementarias
Desmantelar los sitios afectados.
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49REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
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FICHA TÉCNICA No. 15 Componente ambiental Medio Físico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Desmantelar los patios de maniobra y enriquecer el suelo. Consideraciones de tipo Ambiental.
Patio de maniobra.
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación NEGATIVO Con el establecimiento de los patios de maniobra se impide la infiltración del agua el crecimiento de la cobertura vegetal.
En las áreas de patios de maniobra y en la planta de asfalto.
Suelo y vegetación
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción: Inicio Término
Conceptos de la planta de asfalto.
Procesos de compactación-cambios en las características edáficas.
Al finalizar los trabajos de la pavimentación.
Al término de la construcción del camino.
Descripción de la medida. Una vez terminadas las obras que comprenderá el proyecto, se deberá revisar,
limpiar y restaurar los terrenos que se encuentren dentro del área de influencia, Retirar todo el material suelto de asfalto
y gravilla con una retroexcavadora. Todo el material recogido se trasladará en camiones de carga en los bancos de tiro.
Limpiar aquellas superficies que hayan quedado impermeabilizadas eliminando los derrames de sustancias químicas que se derramaron durante la construcción.
Con la utilización de tractores se removerá el suelo en las áreas donde circuló maquinaria pesada y el movimiento del personal iniciándose esta operación del punto más alejado hacia adelante, para evitar que maquinaria vuelva a pasar sobre el suelo removido.
Sobre el suelo removido se esparcirá agua para humedecer la superficie, hasta dejarla con un grado de humedad del 40%, para evitar la emisión de partículas de suelo a la atmosfera, estas operaciones se realizarían de preferencia durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la tarde y en días en que no existan corrientes de aire.
Se recubrirá con materia vegetal o suelo orgánicos, que puede ser de diversas procedencias: de compostas elaboradas con anticipación por los habitantes de la zona, otra opción es utilizar los residuos (corteza de arboles, hojas, etc.) provenientes del despalme. Esto con la finalidad de que el suelo tenga la cantidad de nutrientes suficientes para el crecimiento de la cobertura vegetal.
Beneficios Se reducirá la compactación del suelo y aumentará la infiltración del suelo. Se favorecerá la regeneración natural de la cobertura vegetal.
SupuestosEl barbecheo del suelo y el enriquecimiento con compostas y materia orgánica enriquecerá el suelo favoreciendo la regeneración natural.
Riesgos
Que queden residuos de material de asfalto o gravillas que afecten al suelo
Medidas complementarias
Se supervisará que se lleve de manera adecuada el recubrimiento del suelo y la materia orgánica.
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50REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
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Mantenimiento
FICHA TÉCNICA No. 16 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Sembrado de arbolado en los márgenes del cauce del río y en la zonas laterales de los accesos.
Consideraciones de tipo Ambiental.
Local
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación, compensación. NEGATIVO Pérdida de la cobertura vegetal
En la zona arbolada de las márgenes del río en el sitio de cruce.
Vegetación
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Interacción:
Inicio Término
Desmonte y despalme Cambios y pérdida de la cobertura vegetal- Desmonte y despalme
Al término de las actividades de construcción.
Al haber sobrevivido las especies plantadas.
Descripción de la medida.
Una vez terminado el proyecto, mediante recorridos de campo se identificarán los sitios donde se realizará el sembrado de arbolado, a lo largo de las márgenes del cauce, mínimo doscientos metros aguas abajo y aguas arriba del sitio de cruce. y en las zonas laterales de los accesos; los cuales se marcarán.
Se realizará el inventario de especies a plantar, se recomienda el uso de plantas nativas, para evitar la contaminación genética con especies exóticas.
Se establecerán módulos de plantación que consistirán en una combinación de especies arbóreas, arbustivas y herbáceas. En la zona más cercana al cauce del río donde las corrientes son más próximas se recomienda la siembra de plántulas que tengan un sistema radical; ya desarrollado, para lo cual se establecerán árboles de Mezquite (Prosopis juliflora), en los espacios entre los individuos se implementará la siembra directa manualmente de herbáceas ya que su germinación es rápida, cubriéndola con una capa de mantillo para evitar que las semillas sean extraídas por las aves.
Diseño de plantación.- Las plantas se sembrarán a la distancia recomendada de 10 metros. Para esto se usará longímetro y estacas que señalen los lugares exactos donde se harán las cepas. Los lugares con mayor pendiente requerirán de las hileras necesarias (dependiendo de la inclinación del terreno) y la mezcla de especies herbáceas, arbustivas y arbóreas.
Cepas.- Para la plantación se cavarán cepas de 60 cm3. Las cepas se dejarán orear por unos dos días para eliminar patógenos y plagas que comúnmente causan problemas en raíces. Antes de la plantación se pondrá una base de material orgánico en el fondo de la cepa. Posteriormente se le agregará tierra (la misma que se sacó al cavar la cepa) hasta alcanzar los 30 cm de profundidad.
Siembra.- Esta labor se hará en las primeras horas de la mañana. Se romperá el plástico de cada maceta y se colocará el cepellón en la cepa. Finalmente se le agregará tierra a los lados del cepellón cuidando que la planta tenga la verticalidad o la inclinación recomendada.
Cuidados a las plantas.- La cantidad de riegos será diferente durante el transcurso del año. En la época más seca del año se darán dos riegos cada semana. Durante la época de lluvias, el riego se dará cuando la precipitación sea escasa. Para el riego se utilizará una pipa con la manguera de la longitud necesaria para todas las hileras de plantas. El deshierbe moderado (chapeando las hileras y limpiando el cajete solamente) se hará tres veces durante el año, con azadón y machete Después de un año las plantas ya podrán valerse por sí mismas.
En cuestiones de riego, solamente habrá que procurar plantar los arbolitos en la primera o segunda semanas de la temporada de lluvias y regar los árboles por lo menos cada semana durante las secas durante los primeros 3 años posteriores a su plantación.
Durante el mantenimiento se deberá establecer un mecanismo de riego que permita llevar a buen término esta restauración, pues en la mayoría de los casos, este tipo de plantaciones se abandonan después de terminadas las lluvias y sobrevive un bajo porcentaje de lo plantado. Es recomendable para conservar la humedad en las raíces de los arbolitos, que se les haga un cajete.
Beneficios
Mejora el comportamiento hidrológico del cauce, favoreciendo el almacenamiento de agua, la reducción de los daños por erosión de márgenes, el depósito de sedimentos y partículas orgánicas, la reducción de la sedimentación aguas abajo. La mejora de la recarga acuífera, la retención de escorrentías y sedimentos, la estabilización de la forma y trazado del cauce, la formación de refugios, sombreado del agua, aporte de materia orgánica y mejora del paisaje.
Supuestos
Las reforestaciones formarán bandas de vegetación continuas que funcionarán como corredores de fauna.
Riesgos
Que las zonas de reforestación y revegetación no sobrevivan a la época de estiaje más próxima a su establecimiento.
Medidas complementarias
Establecimiento de zonas de reservas ecológicas continuas y contiguas a las áreas de reforestación y bandas de revegetación
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DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
FICHA TÉCNICA No. 17 Componente ambiental Medio Biótico
Medida de mitigación propuesta. Tipo de medida Ubicación Espacial
Establecer un programa permanente de recolección desechos sólidos para el mantenimiento y conservación del puente.
Consideraciones de tipo Ambiental
General
Naturaleza del Impacto Generalidades del impacto generado.
Donde ocurrirá el impacto Elemento Ambiental bajo estudio.
Mitigación, compensación. NEGATIVO Contaminación visual, del suelo y agua por residuos sólidos
A lo largo de los accesos y en el cruce del puente.
Vegetación, suelo, agua y
calidad visual.
Actividad del proyecto que ocasionará el impacto.
Inicio Término
Puesta en operación Interacción: Contaminación visual, del suelo y agua por residuos sólidos - Puesta en operación
Al poner en operación el puente y sus accesos.
Hasta la finalización de la vida útil de la obra
Descripción de la medida.
Se formará una brigada de personal que recorrerá los accesos en ambos lados, el cauce del río en el sitio de cruce, realizando operaciones de recuperación de materiales sólidos (Basura) arrojados por los vehículos y los peatones.
Se realizarán campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en la zona.
Se colocarán señalamientos de Prohibición de tirar basura y de las sanciones a que se harán sujetos si lo hacen.
Beneficios
Se evitará la contaminación de agua, suelo y deterioro de la calidad visual por residuos sólidos.
Supuestos
Se dará un mantenimiento a esta vía de comunicación por parte del municipio.
Riesgos
Una vez construida no se continúe con un programa de mantenimiento.
Medidas complementarias
Programa de vigilancia.
11.1 DESCRIPCION DE MEDIDAS GENERALES DE LA OBRA
Por los anteriores motivos la construcción de instalaciones provisionales de la obra requiere de la aplicación de varias medidas de
mitigación, las que se deben observar para reducir el impacto de estas actividades.
Instalaciones provisionales
Selección de sitios
La ubicación de instalaciones provisionales como oficinas, almacenes, patios de maquinaria, campamentos y/o comedores que
requiera el proyecto obedece a las necesidades de proximidad y acceso que tiene la obra. No obstante, la contratista debe cumplir
además con ciertos criterios ambientales para seleccionar los sitios de ubicación de estas instalaciones:
1) Se deben elegir prioritariamente sitios ya perturbados, desmontados, compactados y/o cementados.
2) Los sitios deben localizarse por lo menos a 100 m del cuerpo de agua.
3) Seleccionar sitios donde deba desmontarse vegetación arbustiva, de forma preferente sobre la arbórea.
5) Seleccionar en lo posible sitios que cuenten con instalaciones de servicios de gas, luz, drenaje y agua potable.
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Instalaciones para almacenes generales
Medidas de mitigación para las instalaciones provisionales que pueda requerir la obra
Almacenes de herramienta y equipo:
Los almacenes deben ser construidos en sitios previamente perturbados, con materiales provisionales como madera o lámina, con
firme de concreto. Con señalamientos y disposición ordenada del equipo y material. Con accesos libres de obstrucción y
ventilación apropiada. Los equipos deben colocarse de forma clasificada y con un administrador del almacén fijo.
Oficinas:
Las oficinas centrales se deberán ubicar en zonas urbanas y con instalaciones sanitarias, electrificación y agua potable adecuadas.
Las oficinas o casetas de campo deberán construirse con materiales temporales como panel aislante con pisos de concreto que
posteriormente sea removido. De ser factible será preferente el uso de tráiler conectados a las redes de electrificación y servicio
sanitario y de agua potable municipales, o cisternas y plantas generadoras.
Patios de maniobra:
Se deben seleccionar sitios perturbados con escasa vegetación en los que se pueda conformar el terreno para nivelarlo; En talleres
y patios de servicio una vez estacionada la maquinaria y equipos mecánicos se colocaran lonas o charolas bajo los motores o
cárteres que pudieran tener fugas, en las áreas de carga y descarga de combustible se colocara una plantilla de concreto que
posteriormente sea removido para evitar que los derrames accidentales de combustibles y aceites se infiltren.
Restauración de sitios usados provisionalmente
Una vez concluido el uso provisional del sitio para emplazamiento de oficinas, almacenes, patios de maquinaria, entre otros que
requiera la obra, deberán aplicarse medidas de restauración consistentes en la descompactación, arrope con material de
despalme y revegetación del lugar. No obstante, la vegetación reforestada no será igual a la existente al inicio, lo que implica un
impacto residual en paisaje y vegetación; impacto que eventualmente se irá reduciendo al ocurrir la colonización y restauración de
una comunidad secundaria que cada vez incluya un mayor número de especies de la comunidad existente a lo largo del tiempo
(proceso sucesión al natural de especies en comunidades).
Recolección, Manejo de residuos sólidos no peligrosos (domésticos y de obra)
Las actividades de construcción implican la generación de residuos urbanos y de obra.
Desde el inicio de los trabajos preliminares y hasta el término de la obra se realizaran programas mensuales de Recolección
periódica y manejo adecuado de residuos sólidos en el cauce y riberas del río así como en toda el área de construcción.
Los residuos sólidos no peligrosos deberán disponerse en apego a lo establecido por la Ley General para la Prevención y
Gestión Integral de los Residuos, así como las disposiciones y requerimientos para el permiso para el depósito de basura en el
Reglamento Municipal para el Servicio Público de Limpieza, Manejo de los Residuos Sólidos No peligrosos y Sanidad de los
Municipios.
Se deberán colocar para su uso en diferentes sitios de la obra, contenedores adecuados y rotulados.
A fin de reducir el volumen de residuos por manejar, se deben prever mecanismos de reaprovechamiento de los residuos de
obra y urbanos, por lo que su clasificación y separación son importantes.
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Se debe definir anticipadamente el sitio hacia donde serán llevados estos, en estricto apego a la autorización que emita para el
efecto la comunidad.
Se deberá contar con una recolección periódica de los residuos de toda índole de los frentes de trabajo y su transporte por la
contratista a un sitio determinado de acopio, de donde serán colectados para su disposición final.
Manejo de residuos peligrosos
Los residuos clasificados como peligrosos son aquellos que se señalan en la NOM-052- SEMARNAT-2005.
Para su manejo y disposición temporal y final se deberán tomar en consideración las medidas señaladas en la Ley General
para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.
Se deberá contar con la autorización correspondiente como generador de residuos peligrosos.
Se deberá presentar ante la IEEO para su autorización, un Programa de Mantenimiento Periódico de Equipo y Maquinaria de
Obra en el que se incluya el manejo, almacenamiento temporal y disposición final de residuos peligrosos en los términos
señalados por la legislación. Asimismo deberá elaborarse para su autorización y ejecución un programa de manejo de residuos
peligrosos y tóxicos.
De obra:
Lavado de ollas y equipos con restos de concreto:
Se deberá realizar en sitios donde se ha colocado o colocará un firme de concreto como parte de las obras; como pueden ser
los sitios que albergarán cunetas y lavaderos. Asimismo, también podrán considerarse sitios de corte o de depósito de material
de corte para tal efecto. Previo a la realización del lavado, se deberá colocar una malla fina similar a la utilizada en mosquiteros,
que retenga la mayor cantidad posible de residuos de concreto del agua vertida. Estos residuos retenidos deberán ser
dispuestos junto con los residuos sólidos de construcción y en los términos que señalen la Ley y la autoridad para el efecto. La
disposición de estas aguas deberá ser lejos de cuerpos de agua y de sus afluentes.
No se permite el lavado de ollas y equipos en el río. El sitio seleccionado deberá ser el mismo para cada frente de obra a lo
largo de toda la construcción de la carretera; sitio que al final de la misma, deberá ser restaurado, retirando en su totalidad el
concreto que no forme parte de alguna estructura (residuo de lavado).
Manejo de combustibles (Ver también: Manejo de residuos peligrosos)
El manejo inadecuado de combustibles puede ocasionar problemas de contaminación de suelo y agua, así como riesgos de
accidentes e incendios.
Para la recarga de combustible de vehículos automotores, se deberá procurar el uso de estaciones de servicio franquicias
PEMEX en los centros urbanos más próximos.
En frentes e instalaciones localizadas alejadas de estaciones de servicio, se utilizarán vehículos proveedores de combustibles
(orquesta) siempre que cumplan con las regulaciones para el almacenamiento y manejo de combustibles establecidas por la
autoridad. Estos vehículos deberán además contar con señalamientos y aditamentos adecuados para el despacho de gasolina
y atención a contingencias.
El sitio de carga de combustible deberá ser fijado con antelación dentro del área considerada para la construcción de
instalaciones provisionales, y deberá ser el mismo sitio a lo largo de la vida útil de dichas instalaciones.
El manejo, trasporte, control y disposición final de los residuos contaminantes se deberá realizar conforme al reglamento de la
Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y normas oficiales mexicanas.
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Se deberán contemplar en un Plan de seguridad e higiene, las medidas a realizar ante un accidente.
Seguridad y atención a emergencias del personal
En los frentes de trabajo e instalaciones deberá existir un botiquín de primeros auxilios con un manual y personal capacitado en
la aplicación de éstos.
Se deberá tener ubicado el hospital o centro de salud más cercano y forma de contacto o comunicación con algún vehículo
disponible para transporte en caso de accidente.
Todos los trabajadores deberán portar chalecos distintivos y membretes de identificación, así como equipo de seguridad y ropa
adecuada al tipo de trabajo. Si el trabajador no tiene los medios para proveerse de ésta, la contratista deberá suministrarla.
Desmantelamiento de obras provisionales y limpieza.
Una vez concluida la construcción del puente será necesario en cada frente de obra, el desmantelamiento de obras e
infraestructura provisional y la remoción de cualquier tipo de material o residuo.
El desmantelamiento de las obras provisionales genera residuos de construcción y domésticos.
Los que deberán manejarse como se señala en las medidas de mitigación referentes al manejo de residuos de diferente índole.
12. CONCLUSIONES
En este documento se presentaron las obras y actividades relacionadas con el proyecto que consiste en la construcción de la
superestructura y accesos del puente vehicular sobre el Río Verde, ubicado en el Km. 32+0.94, del camino rural San Felipe
Tindaco- San Mateo Sindihui en la región de la Mixteca de Oaxaca; este puente tendrá una longitud total de 61.64 m, estará
compuesto por dos claros de 30 m cada uno, con un ancho total de 9.0 m., que dará servicio a dos carriles de circulación de 3.50
m cada uno.
La construcción del puente sobre el Río Verde, responde a la necesidad de la puesta en funcionamiento del camino rural que parte
de la comunidad de San Felipe Tindaco-San Mateo Sindihui, para proporcionar comunicación entre la comunidad de San Felipe
Tindaco y San Mateo Sindihui y así permitir intercambios comerciales para el desarrollo de las demás comunidades
Se señalaron y examinaron los planes y regulaciones aplicables (Capítulo III), detectando que el proyecto es compatible con el Plan
Nacional de Desarrollo, con los planes de desarrollo estatal de Oaxaca (2004- 2010) donde menciona la necesidad de la
construcción de obras de infraestructura urbana y de comunicación.
Se delimitó y caracterizó el sistema ambiental (SA) y se elaboró su diagnóstico ambiental. Se determinó de acuerdo a las
características propias de la zona una sola unidad ambiental (Planicies de inundación) en el SA, este se evaluó mediante el uso de
indicadores de estado, encontrándose que la unidad ambiental se encuentra fragmentada por cambio de uso de suelo y por las
actividades antropogénicas.
Los impactos del SA, fueron evaluados por medio del cálculo de la importancia como el sistema denominado CRISP (Capítulo V)
mediante la aplicación de un algoritmo que considera los criterios de magnitud, duración, extensión, contexto y sinergia. Para este
proyecto, se identificaron 20 impactos que fueron evaluados y se obtuvieron impactos poco agresivos (moderados) en los
elementos vegetación, geoforma, fauna y aire. En el caso del agua, paisaje y suelos se consideró un impacto muy agresivo.
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55REALIZA: ESTUDIOS, PROYECTOS
DE INGENIERÍA CIVIL Y CAPACITACIÓN.
Se determinaron 17 medidas de mitigación de impactos adversos del SA (Capítulo VI), que se consideran factibles desde el punto
de vista técnico, social, ambiental y económico. Los impactos adversos aunque no son significativos en comparación con el área
total del SA, disminuyen aun más su importancia, después de aplicar las medidas de mitigación descritas en el Capítulo VI, las
cuales fueron los siguientes:
Después de aplicar las MM del Capítulo VI, se hizo una comparación de escenarios: SA sin proyecto, SA con proyecto y SA con
proyecto y medidas de mitigación; encontrándose una reducción en los impactos al momento de la aplicación de las MM.
Después de un análisis del funcionamiento del SA, de las afectaciones del proyecto, y de la implementación de medidas de
mitigación, podemos afirmar que el proyecto no ocasionará impactos que comprometan el funcionamiento del SA. Por otra parte,
ocasionará impactos significativos benéficos que repercutirán al interior del SA y en el exterior por un incremento de empleos
durante su construcción, una redistribución del tránsito vehicular al existir una nueva obra de infraestructura de vías de
comunicaciones y transportes que permita el traslado de personas, bienes y servicios a las ciudades más cercanas, se prevé
además un aumento en la actividad comercial lo cual traerá beneficios a los pobladores.
Medida de mitigación
1. Lineamientos y restricciones que el personal, técnico y obrero encargado de la ejecución de los trabajos deberá de observar durante su estadía en la obra. 2. Lineamientos y restricciones que todo el personal de la obra debe observar para la utilización del agua. 3. Lineamientos a seguir por los operadores de maquinaria y obreros en general para regular los movimientos de estas maquinarias en las diferentes áreas de la obra. 4. Monitoreo mecánico y de emisiones a la maquinaria y equipo utilizado en la construcción.5. Almacenamiento y manejo adecuado de sustancias peligrosas en el patio de maniobras.6. Rescate y reubicación de nidos y madrigueras. 7. Tala adecuada de especies arbóreas y herbáceas (no se permitirá el uso de herbicidas o agroquímicos).8. Manejo adecuado del material producto del desmonte y despalme.9. Humedecer las áreas de trabajo, reduciendo la dispersión de partículas de polvo a las aguas superficiales y a la atmosfera. 10. Tratamiento y depósito de residuos de construcción (terracería, tuberías, agregados, cementantes o cualquier otro insumo). 11. Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos, evitando su quema.
12. Se realizarán operaciones continuas de recuperación de materiales sólidos (agregados, aceros, cimbras, etc.), grasas y aceites, partículas en suspensión, caídos en el cauce del río.
13. Verificar que las juntas, uniones de moldes y cimbras queden perfectamente sellados y calafateados.14. Se establecerá una superficie sintética o bastidores de madera para la elaboración de morteros para evitar daños a la superficie del terreno. 15. Desmantelar los patios de maniobra y enriquecer el suelo. 16. Sembrado de arbolado en los márgenes del cauce del río y en las zonas laterales de los accesos.17. Establecer un programa permanente de recolección desechos sólidos para el mantenimiento y conservación del puente.
CONSULTA P
UBLICA
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