RUNNER, EURO, ATHLET, SNOW
KATALOG DANYCH
TECHNICZNYCHOpony do pojazdów
ciężarowych
Semperit. Marka koncernu Continental.
Stopka redakcyjna Spis treści
Jak korzystać z niniejszego przewodnika
Stopka redakcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Spis treści . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ogólne wskazówki i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Informacje na ściance bocznej opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 – 7 Instrukcje eksploatacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nośność opony w szczególnych przypadkach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Nośność a różne prędkości maksymalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 – 11 Mnożnik ciśnienia dla zwiększonej nośności w zależności od
maksymalnej prędkości wynikającej z konstrukcji pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Opony do pojazdów użytkowych Przegląd wzorów bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 – 17 Specyfikacje i nośność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 – 25 Zawory, dętki i noski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Specjalne wartości nośności dla autobusów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Zalecenia dotyczące regeneracji opon metodą pogłębiania bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . 28 – 39
Serwis i obsługa Właściwy wybór opon oraz ich przechowywanie i montaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Montaż koła na pojeździe; eksploatacja pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Opony i koła użytkowane w pojeździe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Naprawa opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Treść niniejszej publikacji służy wyłącznie celom informacyjnym i podawana jest bez odpowiedzialności. Continental Opony Polska sp. z o.o. nie składa zapewnienia co do dokładności, rzetelności, kompletności ani aktualności informacji zawartych w niniejszej publikacji.Continental Opony Polska sp. z o.o. może, według własnego uznania, w dowolnym czasie i bez zapo wiedzi zmieniać zawarte tu informacje.Zobowiązania i odpowiedzialność Continental Opony Polska sp. z o.o. dotyczące jej pro-duktów regulowane są wyłącznie umowami, na podstawie których następuje sprzedaż pro-duktu. O ile nie uzgodniono inaczej pisemnie, informacje zawarte w niniejszej publikacji nie stanowią części takich umów. Niniejsza publikacja nie zawiera żadnej gwarancji ani umowy w zakresie jakości produktów Continental Opony Polska sp. z o.o., ani gwarancji przydatności handlowej, zdatno-ści do określonego celu bądź nienaruszania praw. Continental Opony Polska sp. z o.o. może wprowadzać zmiany w opisanych produktach i usługach w dowolnym czasie, bez zapowiedzi.Niniejsza publikacja dostarczana jest w takiej formie, w jakiej aktualnie się znajduje. W zakresie dopuszczalnym przez prawo, Continental Opony Polska sp. z o.o. nie składa żadnych gwarancji, wyrażonych wprost ani dorozumianych, oraz nie ponosi żadnej odpowied zialności w związku z wykorzy-staniem informacji zawartych w niniejszej publikacji.
Continental Opony Polska sp. z o.o. nie odpowiada za żadne szkody bezpośrednie, pośrednie, uboczne, wynikowe ani związane z koniecznością zapłaty odszkodowania represyjnego z powodu wykorzystania niniejszej publikacji. Informacje zawarte w niniejszej publikacji nie stanowią ogłoszenia o dostępności produktu w dowolnym miejscu na świecie.Znaki towarowe, znaki usługowe i loga (znaki towarowe) prezentowane w niniejszej publikacji stanowią własność Continental Opony Polska sp. z o.o. i/lub podmiotów powiązanych. Żaden zapis w niniejszej publikacji nie może być interpretowany jako udzielenie licencji lub prawa do znaków towarowych. Używanie znaków towarowych bez wyraźnej pisemnej zgody Continental Opony Polska sp. z o.o. jest zabronione. Cały tekst oraz wszystkie obrazy, elementy graficzne i inne materiały znajdujące się w niniejszej publikacji objęte są prawem autorskim i innymi prawami własności intelektualnej Continental Opony Polska sp. z o.o. i pod-miotów powiązanych.Continental Opony Polska sp. z o.o. jest właścicielem praw autorskich w zakresie wyboru, koordynacji i aranżacji materiałów w niniejszej publikacji. Modyfikowanie lub kopiowanie tych materiałów do użytku komercyjnego jest niedozwolone.
Copyright © 2017 Continental Opony Polska sp. z o.o. Wszystkie prawa zastrzeżone.
| 32 |
Ogólne wskazówki i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa
Kompleksowe dane techniczne i inne informacje dotyczące opon i akcesoriów zamieszczone na kolejnych stronach zostały opracowane z maksymalną dokładnością i są na tyle kompletne, na ile pozwala na to obecny stan rozwoju technicznego.
Jeżeli niniejszy „Katalog danych technicz-nych“ ma być wykorzystywany przy podej-mowaniu szczególnie ważnych decyzji, na-leży także uwzględnić inne dane odnoszące się do właściwych norm, w tym ETRTO1), DIN2) i WdK3). Szczegółowe informacje można oczywiście uzyskać także w naszej firmie pod adresem:
Continental Opony Polska sp. z o.o. Al. Krakowska 2A 02-284 Warszawa Polska
Wszystkie rodzaje opon są zgodne z regu-lacjami DOT4) i są odpowiednio oznaczone. Od 1982 r. wszystkie opony klasyfikowane są według typów zgodnych z dyrektywą 54 ECE5), a więc zgodnych także z aktualnie obowiązującą dyrektywą EU6) o oponach.
Dane podane w niniejszym przewodniku oparte są na uśrednionych warunkach eksploatacji występujących zazwyczaj w Europie Środkowej.
Prosimy o kontakt z naszą firmą w celu uzyskania informacji o innych warunkach eksploatacji, np. poza Europą Środkową.
Niniejsza broszura ma charakter wyłącznie informacyjny. Wszelka odpowiedzialność za szkody oraz na innej podstawie prawnej jest wyłączona (zob. także str. 2).
Rozmiary opon podane w niniejszym przewodniku nie zawsze są identyczne z rozmiarami dostępnymi w asortymencie.
Niższe ciśnienie, większe obciążenie lub wyższa prędkość w porównaniu z zalece-niami producenta pojazdu lub opon mogą skrócić żywotność opony.
Niniejszych instrukcji należy przestrzegać w celu zagwarantowania bezpieczeństwa pojazdu i osób montujących opony. Dotyczy to przede wszystkim instrukcji w zakresie ciśnienia.
Nieprzestrzeganie instrukcji może spowodować uszkodzenie opony, a w niektórych przypadkach nawet jej rozerwanie. To z kolei może być przyczyną wypadku drogowego z uszkodzeniem mienia i/lub ciała.(Zob. także str. 8)
1) ETRTO: The European Tire and Rim Technical Organisation, Brüssel2) DIN: Deutsches Institut für Normung, Berlin3) WdK: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschuk-Industrie, Frankfurt/Main4) DOT: U.S. Department of Transportation5) ECE: Economic Commission for Europe (Instytucja ONZ z siedzibą w Genewie)6) EU: Unia Europejska, wcześniej EWG
315: Szerokość opony w mm
70: Profil (wysokość to 70% szerokości)
R: Symbol opony radialnej
22.5: Kod średnicy obręczy z krawędzią przesuniętą o 15° w stosunku do środka (w calach)
152: 3550 kg – nośność w przypadku montażu pojedynczego (indeks dotyczący normy)
148: 3150 kg – nośność w przypadku montażu bliźniaczego (indeks dotyczący normy)
L: Prędkość 120 km/h (indeks dotyczący normy)
154: 3750 kg – nośność (indeks dodatkowy)
150: 3350 kg – nośność (indeks dodatkowy))
K: Prędkość 110 km/h (indeks dotyczący normy)
Indeks prędkości
Indeks F G J K L M N P Q R S
Prędkość w km/h 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Informacje na ściance bocznej opony
Indeks obciążenia
Indeks 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156
kg/oponę 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000
Na oponie może być także wytłoczona nie-kodowana maksymalna nośność i ciśnienie w funtach (funt: 1 lb = 0,4536 kg) i psi (funt na cal kwadratowy: 1 bar = 14,5 psi). Oznaczenia te stanowią część kodu identy-fikacyjnego zgodnego z wymaganiami U.S. Safety Regulation FMVSS 119**, mającego zastosowanie do wszystkich nowych opon pneumatycznych do lekkich pojazdów ciężarowych, ciężarówek, auto-busów i przyczep przeznaczonych do eks-ploatacji na drogach publicznych, a także do opon motocyklowych. Specyfikację tę stosują także Kanada i Izrael.
E12 0092542: Numer homologacji
tbls: Bezdętkowa
M 350: Oznaczenie bieżnika stosowane przez producenta
Przykład oznaczeń na ściankach bocznych: 315/70 R 22.5 152/148 L 154 K E12 0092542 tbls M 350
150
** FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (Federalna Norma Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych)
| 54 |
Informacje na ściance bocznej Jednostki miar i definicje (DIN 70020)
Informacje na ściance bocznej
Zasadniczo, dane techniczne w tabelach zawsze są zgodne z międzynarodowymi nor-mami ISO i ETRTO. Dalsze szczegóły, takie jak inne rozmiary lub wzory opon oraz promień statyczny i obwód toczenia odpowiadają wytycznym DIN/WdK.
Długości podawane są w milimetrach (mm).Szerokość obręczy Odległość liniowa między krawędziami obręczy.Wysokość przekroju Połowa różnicy między całkowitą średnicą a nominalną średnicą obręczy.Szerokość opony Szerokość przekroju opony napompowanej, zamontowanej na teoretycznej obręczy, podana w oznaczeniu wymiarów opony.Średnica całkowita Średnica napompowanej opony z uwzględ-nieniem najbardziej wysuniętych elementów powierzchni bieżnika.Średnica nominalna Zakodowana wartość o znaczeniu wyłącznie informacyjnym, podana w oznaczeniu opony i obręczy.Ciśnienie opony Ciśnienie w napompowanej zimnej oponie, podane w barach.Średnica zewnętrzna – nowa opona* to rozmiar nominalny, mierzony na środku bieżnika.Maksymalna średnica zewnętrzna opony w eksploatacji to maksymalna dopuszczalna średnica na środku bieżnika, która zwiększa się w trakcie eksploatacji opony. Deformacje dynamiczne nie są uwzględniane.Szerokość przekroju – opona nowa* to rozmiar nominalny, odnoszący się do odległości między gładkimi częściami ścianki opony. Maksymalna szerokość eksploatacyjna to maksymalna dopuszczalna szerokość opony.
A = Zewnętrzna średnica oponyr = Promień statycznyf = Ugięcie pod obciążeniem
M = odstęp między oponami montowanymi w układzie bliźniaczym
* Rozmiar konstrukcyjny
W i ø nowej opony przy zastoso-waniu obręczy pomiarowej
szerokość obręczy
Wszerokość opony
ø ob
ręcz
y d
Hø
now
ej o
pony
A
1) „R“ = opona radialna „C“ = opona do lekkich pojazdów dostawczych
(transportowych) z LI do montażu pojedyn-czego = 121 i mniej, zob. także str. 10
2) Opis parametrów eksploatacyjnych = indeks nośności dla układu pojedynczego/bliźniaczego wraz z indeksem prędkości (zob. także tabele na następnych stronach).
3) Dodatkowy opis parametrów eksploatacyjnych
Grupa pojazdów, do których przeznaczone są opony
Przykład oznaczeń Przykład obejmuje następujące dane
Rozmiar opony1)
Opis parametrów eksploatacyjnych 2)
Szerokość opony
W
H:W w%
Średnica obręczy
dLight truck 185 R 14 C 102/100 N 185 mm ˜ 90 14 cale
195/75 R 16 C 107/105 N 195 mm 75 16 cale
Truck 12 R 22.5 152/148 L 300 mm ˜ 90 22.5 cale
315/80 R 22.5156/150 L
(154/150 M)3) 315 mm 80 22.5 cale
12.00 R 20 154/150 K 300 mm 100 20 cale
Trailer 365/80 R 20 160/ - K 365 mm 80 20 cale
385/65 R 22.5 160/ - K 385 mm 65 22.5 cale
Bus 275/70 R 22.5 148/145 J 275 mm 70 22.5 cale
295/80 R 22.5 152/148 M 295 mm 80 22.5 cale
A
r
f
M
Obejmuje to żebrowanie wzmacniające, żebrowanie ozdobne, napisy i stały wzrost szerokości w trakcie eksploatacji. Deformacje dynamiczne nie są uwzględniane.Promień statyczny to odległość między środkiem opony a po-ziomem gruntu. Pomiary dokonywane są na oponach zamontowanych na obręczy i napo-mpowanych ciśnieniem określonym w normie DIN 70020 Część 5.Obwód toczenia to odległość pokonywana w czasie jednego pełnego obrotu opony.Nośność podawana jest w kilogramach (waga = masa).Odstęp przy montażu bliźniaczym Zachowanie minimalnego odstępu między oponami gwarantuje, że opony zamontowane w układzie bliźniaczym będą eksploatowane zgodnie ze standardami ETRTO, o ile nie zostały na nich zamontowane łańcuchy.
W miarę rozwoju technologii oponiarskich wprowadzane są różne oznaczenia rozmiarów opon, a niektóre z nich stosowane są równo-cześnie. Najczęściej spotykana jest następu-jąca kombinacja: szerokość opony w mm, a następnie
H : W (wysokość : szerokość) w % i wreszcie kody oznaczające konstrukcję opony np. „R” dla opony radialnej, „-” dla opony diagonalnej oraz nominalną średnice obręczy.
Planując miejsce, w którym ma zmieścić się koło, projektanci pojazdów muszą uwzględ niać maksymalne wartości szerokości i śred nicy zewnętrznej opony oraz jej statyczne i dyna-miczne deformacje. Daje to gwarancję, że w każdym przypadku pojazd można wyposażyć we wszystkie standardowe opony. Jeżeli w wyjątkowych przypadkach jest to niemożliwe, należy przeprowadzić odpowiednie pomiary, aby wyeliminować ewentualne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
| 76 |
Instrukcja eksploatacji(DIN 7804/7805 i ECER 54)
Nośność opon w szczególnych przypadkach(DIN 7804/7805)
Nośność i dopuszczalna prędkośćPrzy ustalaniu minimalnego rozmiaru opony na daną oś pojazdu należy zawsze przyjąć za podstawę dopuszczalną masę i maksymalną prędkość pojazdu. Przyczepy wprowadzone do eksploatacji od 1 stycznia 1990 r. muszą być wyposażone w opony dostosowane do prędkości maksymalnych co najmniej 100 km/h, o ile przyczepa nie została wyraźnie oznaczona, jako pojazd o niższej dopuszczalnej prędkości. Należy tu uwzględnić tzw. „katalog tolerancji”. Nominalna nośność = 100% nośność, o czym informuje indeks nośności (LI) *.
Dopuszczalna prędkość Prędkość przypisana do nominalnej nośności opony.
Nośność opony można przekroczyć, jeżeli pojazd, z racji swojej konstrukcji, ma niższą prędkość maksymalną i odwrotnie (zob. tabele na str. 10 i 11).
CiśnienieWartości ciśnienia podane w tabelach są wartościami minimalnymi, które należy traktować orientacyjnie.
Wszystkie wartości ciśnienia dotyczą opony „zimnej”, tzn. opony zamontowanej na pojeździe, który stał na dworze przez kilka godzin i nie był wystawiony na silne działanie słońca.
Opony M + SOpony tego typu mogą być montowane w pojazdach użytkowych, których konstrukcja umożliwia rozwijanie większych prędkości niż prędkość maksymalna przewidziana dla opony, pod warunkiem, że dopuszczalna prędkość opony jest wyraźnie oznaczona w pojeździe w polu widzenia kierowcy (np. na naklejce umieszczonej na desce rozdzielczej).
Montaż opon o różnej konstrukcji(radialnych i diagonalnych) Mimo że w pojazdach o masie powyżej 2,8 t na pos-zczególnych osiach mogą być montowane opony o różnej konstrukcji, zaleca się, aby na wszystkich kołach montować opony tej samej konstrukcji.
ObręczeW nowych pojazdach użytkowych mogą być montowane tylko specjalne obręcze. Obręcze ze zmodyfikowaną stopką o średnicy 16" lub mniejszej muszą być wyposażone w barki zabezpieczające (np. okrągłe progi), jeżeli montowane są na nich bezdętkowe opony radialne. Rozmiary obręczy wydru-kowane czcionką pogrubioną w tabelach na str. 18 i następnych są optymalnymi rozmiarami dla opon Semperit pod wzglę-dem czasu eksploatacji, charakterystyki zużywania się i wytrzymałości.
KołaNależy zawsze zwracać uwagę na nośność.
Przypadek Rodzaj eksploatacji
Homologowana nośność jako %
nośności nominalnej w tabelach
1 Pojazdy specjalne:pojazdy straży pożarnej ze specjalnymi nadbudo-wami, polewaczki i zamiatarki uliczne, śmieciarki, pojazdy z platformą na wysięgniku, pojazdy służb miejskich i inne podobne pojazdy służb komunalnych.
1102 Pojazdy przemysłowe:ze specjalnymi nadbudowami (betonomieszarki, cysterny dostarczające paliwo lotnicze), eksploato-wane w ruchu lokalnym z prędkością nieprzekra-czającą 60 km/h.
3 Autobusy do przewozów regularnych (M 3Class II): miejskie, rozwijające w normalnej eksploatacji maksymalną prędkość do 60 km/h.
4 Autobusy do przewozów regularnych (M 3Class I): (zob. także DIN 7805) eksploatowane w ruchu miejskim i podmiejskim, ze średnią prędkością nieprzekraczającą 40 km/h.
115
5 Opony na oś przednią do pojazdów ciężarowych z zamontowanymi urządzeniami do odgarniania śniegu (pług śnieżny / pług rotacyjny itp.), rozwija-jących w normalnej eksploatacji prędkość
50 km/h 62 km/h
120115
6 Pojazdy do użytku wewnętrznego dostarczające paliwo lotnicze, poruszające się z prędkością do 30 km/h (ciśnienie +15%, bez redukcji w przypadku montażu bliźniaczego).
135
7 Przyczepy kempingowe i inne przyczepy do samo-chodów osobowych (tylko dla opon C, zob. także: dyrektywa WdK 195), eksploatowane z prędkością do 100 km/h.
105
* zob. tabela na str. 5Uwaga: Niniejszy wykres nie ma zastosowania w zbiegu z wykresami na str. 10 lub 11, odpowiadającymi wykresowi na str. 12.
| 98 |
Maksymalna prędkość w km/h
(wynikająca z konstrukcji pojazdu)
Opony C z indeksem nośności 121 (1450 kg) lub niższym, montowane pojedynczo
Homologowana nośność jako % nośności nominalnej 2) = indeks nośności dla dopuszczalnej prędkości
L120
M *130
N *140
P *150
Q – T160 – 190
160 – – – – 100155 – – – – 100150 – – – 100 100140 – – 100 100 100138 – – 100 100 100136 – – 100 100 100134 – – 100 100 100132 – – 100 100 100130 – 100 100 100 100128 – 100 100 100126 – 100 100 100124 – 100 100 100122 – 100 100 100120 100 100 100 100118 100,5116 101114 101,5112 102110 102,5108 103106 103,5104 104102 104,5100 10595 106,590 107,585 108,580 zob.
kolumnaN
zob. kolumna
N
110 zob. kolumna
N
zob. kolumna
N75 11170 112,565 113,5 60 11555 117,550 12045 12240 1) 12535 1) 12930 1) 13525 1) 14220 1) 15015 1) 160
Ograniczenie prędkościwynikające z zastosowania
10 1) 1755 1) 190
Punkt 1) 210
Nośność dla różnych dopuszczalnych prędkości maksymalnychOpony do pojazdów użytkowych
Nośność dla różnych dopuszczalnych prędkości maksymalnychOpony do lekkich pojazdów użytkowych (dostawczych)
1) Opony montowane bliźniaczo = 2 x nośność pojedynczej opony2) Na przyczepach, których dopuszczalna prędkość jest ograniczona poniżej 100 km/h (62 mph) musi być umieszczony odpowiedni znak z
wartością dopuszczalnej prędkości3) Informacji o tych zastosowaniach udziela producent opon* W przypadku opon M, N i P można zastosować inter-polację w odstępach co 1,25 mph (2 km/h) od 87 mph (140 km/h) wzwyżW oponach z oznaczeniami SI P i Q pod pełnym obciążeniem przy prędkości powyżej 140 km/h należy zwiększyć ciśnienie o 0,1 bar na każde kolejne 10 km/h. Dodatkowe obciążenie jest niedopuszczalne przy eksploatacji z prędkością powyżej 65 km/h dla opon zamontowanych na ciężkich przyczepach (ładowność > 3,5 t).Kombinacje indeksu nośności i indeksu prędkości na tej stronie nie przystają do Dodatkowych Opisów Serwisowych (tzw ‘Single Point’ – wyznaczających przecięcie się linii indeksu nośności i indeksu prędkości).Zob. instrukcje eksploatacji na str. 8Powyższa tabela ma zastosowanie, jedynie z tabelą ciśnienia ze strony 12.Jeżeli jest to wymagane, prosimy sprawdzić odstęp między oponami w zestawieniu bliźniaczym i stan felgi przed wykorzystaniem powyższej tabeli.
Maksymalna prędkość w km/h
(wynikająca z konstrukcji pojazdu)
Opony z indeksem nośności 122 (1500 kg) lub wyższym, montowane pojedynczo
Homologowana nośność jako % nośności nominalnej 2) = indeks nośności dla dopuszczalnej prędkości
D65
F80
G90
J100
K110
L120
M130
130 – – – – – – 100127,5 – – – – – – 100125 – – – – – – 100
122,5 – – – – – – 100120 – – – – – 100 100
117,5 – – – – – 100115 – – – – – 100
112,5 – – – – – 100110 – – – – 100 100
107,5 – – – – 100105 – – – – 100
102,5 – – – – 100100 – – – 100 10095 – – – 10190 – – 100 10285 – – 102 10380 – 100 10475 – 102,5 105,570 – 105 10765 100 107,5 108,560 100 11055 – 11150 102 11245 – 11340 1) 107 11535 1) – 11930 1) 116 12525 1) – zob.
kolumnaN
zob. kolumna
N
zob. kolumna
N
zob. kolumna
N
zob. kolumna
N
13520 1) 140 15015 1) 150 165
Ograniczenie prędkościwynikające z zastosowania
10 1) 3) 165 1805 1) 3 ) 190 210
Punkt 1) 3) 225 250
| 1110 |
Maksymalna prędkość km/h(zależna od typu pojazdu)
Mnożnik ciśnienia dla prędkości dopuszczalnej (indeksu prędkości) opon
G, J, K, L, M90 km/h - 130 km/h
N, P, Q, R, S140 km/h - 180 km/h
140 1135 1130 1 1125 1 1120 1 1115 1 1,01110 1 1,02105 1 1,06100 1 1,0695 1 1,0890 1 1,0985 1 1,1080 1 1,1275 1,01 1,1470 1,02 1,1565 1,04 1,1560 1,06 1,1855 1,07 1,2250 1,08 1,2545 1,09 1,2840 1,10 1,3035 1,11 1,3030 1,13 1,3025 1,17 1,3020 1,21 1,3015 1,25 1,3010 1,30 1,355 1,40 1,350 1,40 1,40
SNOW
ATHLET
EURO / RUNNER
Podane mnożniki należy stosować przy ciśnieniu eksploatacyjnym do 10 bar.Przykład: W przypadku opony z indeksem K (110 km/h) i ciśnieniu nominalnym 7,5 bar, ciśnienie można
zwiększyć do 8,85 bar, jeżeli maksymalna prędkość pojazdu wynikająca z jego konstrukcji wynosi 40 km/h (1,1 x 7,5 bar), aby zwiększyć nośność do 115% w stosunku do nośności nominalnej.
Mnożnik ciśnieniadla zwiększonej nośności w zależności od maksymalnej prędkości wynikającej z konstrukcji pojazdu
Segmentacja
| 1312 |
M 249245/70 R 19.5265/70 R 19.5285/70 R 19.5
136/134 M140/138 M 145/143 M
EUROFRONT295/60 R 22.5315/60 R 22.5
150/147 L152/148 L
M 349275/70 R 22.5 148/145 L
M 434 11 R 22.5 13 R 22.5
148/145 L154/150 L (156/150 K)
M 434205/75 R 17.5225/75 R 17.5235/75 R 17.5
124/122 M129/127 M132/130 L (130/128 M)
1) Alternatywny wzór bieznika2) Wariant opony do uzytku z dodatkowym
obciazeniem dostepny na niektórych rynkach3) Opona do uzytku z dodatkowym obciazeniem
M 470205/75 R 17.5225/75 R 17.5235/75 R 17.5275/70 R 22.5 11 R 22.5
124/122 M129/127 M132/130 L (130/128 M)148/145 L148/145 L
EURODRIVE295/60 R 22.5315/60 R 22.5
150/147 K152/148 K
M 255245/70 R 19.5265/70 R 19.5285/70 R 19.5
136/134 M140/138 M145/143 M
RUNNER F2245/70 R 17.5 1)
215/75 R 17.58.5 R 17.5 1)
385/55 R 22.5385/65 R 22.5315/70 R 22.5295/80 R 22.5 2)
315/80 R 22.5 2)
12 R 22.5 3)
136/134 M126/124 M121/120 L160/ - K (158/ - L)160/ - K (158/ - L)156/150 L (154/150 M)154/149 M156/150 L (154/150 M)152/148 L (150/148 M)
RUNNER D2245/70 R 17.5 1) 215/75 R 17.5
8.5 R 17.5 1)
315/70 R 22.5295/80 R 22.5 2)
315/80 R 22.5 2)
12 R 22.5 3)
136/134 M126/124 M121/120 L154/150 L (152/148 M)152/148 M156/150 L (154/150 M)152/148 L
EUROFRONT EURODRIVERUNNER F RUNNER D
RUNNER T2205/65 R 17.5 1)
245/70 R 17.5215/75 R 17.5235/75 R 17.5445/45 R 19.5245/70 R 19.5 1)
285/70 R 19.5 1)
385/55 R 22.5385/65 R 22.5 2)
129/127 J (130/130 F)143/141 L (146/146 F)135/133 K143/141 K (144/144 F)160/ - J141/140 K150/148 K160/ - K160/ - K
RUNNER T
| 1514 |
ATHLETFRONT315/80 R 22.5 156/150 K
ATHLETFRONT (Alternatywny wzór bieznika)
12 R 22.513 R 22.5
152/148 K154/150 K (156/150 G)
M 23514.00 R 20 164/160 G
ATHLETDRIVE315/80 R 22.5
12 R 22.513 R 22.513 R 22.5
156/150 K152/148 K156/150 G154/150 K
M 277385/65 R 22.5 160/ - K
M 440295/80 R 22.5315/80 R 22.5
152/148 M154/150 M (156/150 L)
M 431295/80 R 22.5315/80 R 22.5
152/148 M154/150 M (156/150 L)
M 223265/70 R 19.5 143/141 J
M 422 7.50 R 15 11 R 22.5
135/133 G (134/132 J)148/145 J
M 222 8.25 R 15365/80 R 20
142/141 G (141/140 J)160/157 J
ATHLETFRONT ATHLETDRIVE ATHLETTRAILER
SNOWFRONT SNOWDRIVE
EUROTRAILER
| 1716 |
Przypisy, zob. str. 24
Rozmiar opon
Opis parametrów eksploatacyjnych Etykieta UE na opony
Obręcz Wymiary opony Nośność (kg) na oś przy danym ciśnieniu 6) (bar) (psi)
Wzór LI / SI 1)
Indeks prędkości i
dopusz-czalna
prędkość (km/h)
TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)
Szero-kość
obręczy
Minimalna odległość
między środkami obręczy
Maksymalna wartość
standardowaWartość
projektowaPromień statyczny
Obwód toczenia
LI 1)
Montaż pojedyn-
czy/bliźniaczy
Szero-kość
ZewnętrznaØ
Szero-kość + 1 %
ZewnętrznaØ
± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)
5,0 (73)
5,5 (80)
6,0 (87)
6,5 (94)
7,0 (102)
7,5 (109)
8,0 (116)
8,5 (123)
9,0 (131)
205/65 R 17.5 RUNNER T2 129/127 J (130/130 F)
J 100 (F 80)
TL 16 M+S D C 1 69 6.00 6.75
231 239
213 220
721 205 212
711 334 2154 130 129 130 127
P P B B
2370 2310 4745 4370
2560 2495 5125 4720
2745 2675 5490 5060
2925 2850 5855 5395
3105 3025 6215 5725
3280 3195 6565 6045
3455 3365 6915 6370
3630 3530 7260 6685
3800 3700 7600 7000
245/70 R 17.5 RUNNER F2 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 1 69 6.75 7.50
270 279
250 258
803 240 248
789 364 2406 146 143 136 146 141 134
P P P B B B
3590 3405 2930 7180 6435 5545
3870 3675 3160 7745 6945 5985
4150 3940 3390 8305 7445 6415
4425 4200 3610 8855 7935 6840
4695 4455 3835 9395 8420 7260
4965 4710 4050 9930 8900 7670
5225 4955 4265
10455 9370 8075
5485 5205 4480 10975 9835 8480
5745 5450
11490 10300
RUNNER D2 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 2 75
RUNNER T2 143/141 L (146/146 F)
L 120 (F 80)
TL 16 M+S C C 1 69
205/75 R 17.5 EURO-STEEL M 434
124/122 M M 130 TL 14 E C 1 70 5.25 6.00 6.75
222 231 239
205 213 220
765
197 205 212
753
353
2297
124 122
P B
2310 4335
2495 4680
2675 5015
2850 5350
3025 5675
3200 6000
TRANS-STEEL M 470
124/122 M M 130 TL 14 M+S E C 2 76
215/75 R 17.5 RUNNER F2 126/124 M M 130 TL 12 M+S C C 1 70 6.00 6.75
239 246
220 228
779 212 219
767 359 2339 135 126 133 124
P P B B
2720 2595 5145 4885
2940 2800 5555 5275
3150 3005 5955 5655
3360 3200 6350 6030
3565 3400 6735 6400
3765
7120
3965
7495
4165
7870
4360
8240 RUNNER D2 126/124 M M 130 TL 12 M+S D C 2 74
RUNNER T2 135/133 K K 110 TL 16 M+S C C 1 69
225/75 R 17.5 EURO-STEEL M 434
129/127 M M 130 TL 12 E C 1 70 6.00 6.75
246 254
228 235
797
219 226
783
366
2388
129 127
P B
2675 5060
2885 5460
3095 5855
3295 6240
3500 6620
3700 7000
TRANS-STEEL M 470
129/127 M M 130 TL 12 M+S E C 2 76
235/75 R 17.5 RUNNER T2 143/141 K (144/144 F)
K 110 (F 80)
TL 16 M+S C C 1 69 6.75 7.50
262 271
242 251
811 233 241
797 372 2431 144 143 132 130 144 141 130 128
P P P P B B B B
3495 3405 2745 2745 6995 6435 5215 5205
3775 3675 2960 2965 7550 6945 5630 5615
4045 3940 3175 3175 8095 7445 6035 6020
4315 4200 3385 3385 8630 7935 6435 6420
4580 4455 3590 3595 9160 8420 6825 6810
4835 4710 3795 3800 9675 8900 7215 7200
5095 4955 4000
10190 9370 7600
5345 5205
10695 9835
5600 5450
11200 10300
EURO-STEEL M 434
132/130 L (130/128 M)
L 120 (M 130)
TL 12 E C 1 70
TRANS-STEEL M 470
132/130 L (130/128 M)
L 120 (M 130)
TL 12 M+S E C 2 76
8.5 R 17.5 RUNNER F2 121/120 L L 120 TL 12 M+S E C 1 69 5.25 6.00 6.75
233 242 251
215 224 232
817
207 215 223
803
375
2449
121 120
P B
2350 4535
2535 4895
2720 5250
2900 5600
RUNNER D2 121/120 L L 120 TL 12 M+S E C 2 75
Specyfikacje i nośnościSpecyfikacje i nośności
| 1918 |
Rozmiar opon
Opis parametrów eksploatacyjnych Etykieta UE na opony
Obręcz Wymiary opony Nośność (kg) na oś przy danym ciśnieniu 6) (bar) (psi)
Wzór LI / SI 1)
Indeks prędkości i
dopusz-czalna
prędkość (km/h)
TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)
Szero-kość
obręczy
Minimalna odległość
między środkami obręczy
Maksymalna wartość
standardowaWartość
projektowaPromień statyczny
Obwód toczenia
LI 1)
Montaż pojedyn-
czy/bliźniaczy
Szero-kość
ZewnętrznaØ
Szero-kość + 1 %
ZewnętrznaØ
± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)
5,0 (73)
5,5 (80)
6,0 (87)
6,5 (94)
7,0 (102)
7,5 (109)
8,0 (116)
8,5 (123)
9,0 (131)
445/45 R 19.5 RUNNER T2 160/ - J J 100 TL 22 M+S B C 2 72 14.00 15.00
453 464
911 436 446
895 416 2712 160 P 5165 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000
245/70 R 19.5 RUNNER T2 141/140 K K 110 TL 16 M+S C C 1 70 6.75 7.50
270 279
250 258
853 240 248
839 389 2559 141 136 140 134
P P B B
3095 2690 6010 5095
3365 2930 6540 5545
3635 3160 7055 5985
3895 3390 7565 6415
4155 3610 8065 6840
4405 3835 8560 7260
4655 4050 9045 7670
4905 4265 9525 8075
5150 4480
10000 8480
M 249 136/134 M M 130 TL 16 D C 1 70
M 255 136/134 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73
265/70 R 19.5 M 249 140/138 M M 130 TL 16 D C 1 70 6.75 7.50 8.25
286 295 303
264 272 280
881
254 262 269
867
401
2644
143 140 141 138
P P B B
3155
5955
3560 3430 6735 6480
3845 3700 7270 6995
4120 3970 7795 7495
4395 4230 8310 7995
4665 4490 8815 8480
4930 4745 9315 8960
5190 5000 9810 9440
5450
10300
M 255 140/138 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73
TRAILER M 223
143/141 J J 100 TL 16 D C 1 70
285/70 R 19.5 RUNNER T2 150/148 K K 110 TL 18 M+S C C 1 70 7.50 8.25 9.00
311 318 327
287 294 303
911
276 283 291
895
413
2730
150 145 148 143
P P B B
3485
6550
4185 3790 7870 7125
4515 4090 8495 7690
4840 4385 9105 8245
5160 4675 9710 8790
5475 4965
10305 9330
5790 5245
10885 9860
6095 5525 11465 10380
6400 5800
12035 10900
6700
12600 M 249 145/143 M M 130 TL 16 D C 1 70
M 255 145/143 M M 130 TL 16 M+S E C 2 73
385/55 R 22.5 RUNNER F2 160/ - K (158/ - L)
K 110 (L 120)
TL 20 M+S C B 2 73 11.75 12.25
396 401
1012 381 386
996 464 3018 160 158
P P
5165 5110
5620 5555
6065 6000
6505 6430
6935 6855
7360 7275
7775 7690
8190 8095
8595 8500
9000
RUNNER T2 160/ - K K 110 TL 20 M+S B B 1 70
295/60 R 22.5 EURO-FRONT 150/147 L L 120 TL 18 C C 1 70 9.00 9.75
329 338
304 312
940 292 300
926 435 2806 150 147
P B
3845 7060
4185 7685
4515 8290
4840 8890
5160 9480
5475 10055
5790 10630
6095 11190
6400 11750
6700 12300
EURO-DRIVE 150/147 L L 120 TL 18 M+S E C 2 76
315/60 R 22.5 EURO-FRONT 152/148 L L 120 TL 20 M+S C C 1 70 9.00 9.75
344 352
318 326
966 306 313
950 445 2879 152 148
P B
4075 7235
4435 7870
4785 8495
5130 9105
5470 9710
5805 10305
6135 10885
6460 11465
6780 12035
7100 12600
EURO-DRIVE 152/148 L L 120 TL 20 M+S D C 2 76
385/65 R 22.5 RUNNER F2 160/ - K (158/ - L)
K 110 (L 120)
TL 20 M+S C B 2 73 11.75 12.25
405 410
1092 389 394
1072 496 3248 160 158
P P
5165 5110
5620 5555
6065 6000
6505 6430
6935 6855
7360 7275
7775 7690
8190 8095
8595 8500
9000
RUNNER T2 7) 160/ - K K 110 TL 20 M+S C B 1 69
TRAILER-STEEL M 277
160/ - K K 110 TL 14 M+S C C 2 74
275/70 R 22.5 EURO-STEEL M 349
148/145 L L 120 TL 16 D C 1 70 7.50 8.25
303 311
280 287
974 269 276
958 445 2922 148 145
P B
3615 6660
3935 7245
4245 7820
4550 8385
4855 8940
5150 9485
5440 10025
5730 10555
6015 11080
6300 11600
TRANS-STEEL M 470
148/145 L L 120 TL 16 M+S E C 2 76
Przypisy, zob. str. 24
Specyfikacje i nośnościSpecyfikacje i nośności
| 2120 |
Rozmiar opon
Opis parametrów eksploatacyjnych Etykieta UE na opony
Obręcz Wymiary opony Nośność (kg) na oś przy danym ciśnieniu 6) (bar) (psi)
Wzór LI / SI 1)
Indeks prędkości i
dopusz-czalna
prędkość (km/h)
TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)
Szero-kość
obręczy
Minimalna odległość
między środkami obręczy
Maksymalna wartość
standardowaWartość
projektowaPromień statyczny
Obwód toczenia
LI 1)
Montaż pojedyn-
czy/bliźniaczy
Szero-kość
ZewnętrznaØ
Szero-kość + 1 %
ZewnętrznaØ
± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)
5,0 (73)
5,5 (80)
6,0 (87)
6,5 (94)
7,0 (102)
7,5 (109)
8,0 (116)
8,5 (123)
9,0 (131)
315/70 R 22.5 RUNNER F2 156/150 L (154/150 M)
L 120 (M 130)
TL 20 M+S C B 2 71 9.00 9.75
351 360
318 326
1032 312 320
1014 468 3093 156 154 152 150 148
P P P B B
4590 4305 4265 7695 7575
4995 4685 4640 8370 8240
5390 5055 5010 9035 8890
5780 5420 5370 9685 9535
6165 5780 5725
10325 10165
6540 6130 6075
10955 10785
6910 6480 6420 11580 11395
7280 6825 6760 12195 12000
7640 7160 7100
12800 12600
8000 7500
13400 RUNNER D2 154/150 L
(152/148 M)L 120
(M 130)TL 20 M+S D C 1 73
295/80 R 22.5 RUNNER F2 7) 154/149 M M 130 TL 16 M+S C B 1 69 8.25 9.00
326 335
302 310
1062 290 298
1044 487 3184 154 152 149 148
P P B B
4505 4265 7815 7575
4905 4640 8500 8240
5290 5010 9175 8890
5675 5370 9835 9535
6050 5725
10485 10165
6420 6075 11125 10785
6785 6420 11760 11395
7140 6760
12380 12000
7500 7100
13000 12600
RUNNER D2 7) 152/148 M M 130 TL 16 M+S D C 1 73
TRANS-STEEL M 470
152/148 M M 130 TL 16 M+S E C 2 70
SNOW-FRONT M 440
152/148 M M 130 TL 16 M+S D C 2 73
SNOW-DRIVE M 431
152/148 M M 130 TL 16 M+S E D 2 74
315/80 R 22.5 RUNNER F2 7) 156/150 L (154/150 M)
L 120 (M 130)
TL 20 M+S C B 1 69 9.00 9.75
351 360
318 326
1096 312 320
1076 500 3282 156 154 150
P P B
4590 4505 8055
4995 4905 8760
5390 5290 9455
5780 5675 10140
6165 6050 10810
6540 6420 11470
6910 6785 12120
7280 7140
12765
7640 7500
13400
8000
RUNNER D2 7) 156/150 L (154/150 M)
L 120 (M 130)
TL 20 M+S D C 1 73
ATHLET-FRONT 156/150 K K 110 TL 16 M+S D C 2 73
ATHLET-DRIVE 156/150 K K 110 TL 20 M+S D C 2 74
SNOW-FRONT M 440
154/150 M (156/150 L)
M 130 (L 120)
TL 18 M+S D C 2 73
SNOW-DRIVE M 431
154/150 M (156/150 L)
M 130 (L 120)
TL 18 M+S E D 2 74
11 R 22.5 EURO-STEEL M 434
148/145 L L 120 TL 16 C C 1 70 7.50 8.25
306 314
283 290
1070
272 279
1050
489
3203
148 145
P B
3785 6970
4120 7585
4445 8185
4765 8775
5080 9355
5390 9930
5695 10490
6000 11050
6300 11600
TRANS-STEEL M 470
148/145 L L 120 TL 16 M+S E C 2 76
TRAILER-STEEL M 422
148/145 J J 100 TL 16 D C 1 70
Przypisy, zob. str. 24
Specyfikacje i nośnościSpecyfikacje i nośności
| 2322 |
Rozmiar opon
Opis parametrów eksploatacyjnych Etykieta UE na opony
Obręcz Wymiary opony Nośność (kg) na oś przy danym ciśnieniu 6) (bar) (psi)
Wzór LI / SI 1)
Indeks prędkości i
dopusz-czalna
prędkość (km/h)
TTTL 2 ) PR M+S k 3) n 4) g 5)
Szero-kość
obręczy
Minimalna odległość
między środkami obręczy
Maksymalna wartość
standardowaWartość
projektowaPromień statyczny
Obwód toczenia
LI 1)
Montaż pojedyn-
czy/bliźniaczy
Szero-kość
ZewnętrznaØ
Szero-kość + 1 %
ZewnętrznaØ
± 1 % ± 1,5 % ± 2 %4,5 (65)
5,0 (73)
5,5 (80)
6,0 (87)
6,5 (94)
7,0 (102)
7,5 (109)
8,0 (116)
8,5 (123)
9,0 (131)
12 R 22.5 RUNNER F2 8) 152/148 L (150/148 M)
L 120 (M 130)
TL 16 D C 1 70 8.25 9.00
329 338
304 312
1104 292 300
1084 504 3306 152 150 148
P P B
4265 4225 7575
4640 4600 8240
5010 4960 8890
5370 5320 9535
5725 5670 10165
6075 6020 10785
6420 6360 11395
6760 6700
12000
7100
12600
RUNNER D2 8) 152/148 L L 120 TL 16 M+S D C 2 75
ATHLET-FRONT 152/148 K K 110 TL 16 M+S E C 2 73
ATHLET-DRIVE 152/148 K K 110 TL 16 M+S E C 2 74
13 R 22.5 EURO-STEEL M 434
154/150 L (156/150 K)
L 120 (K 110)
TL 18 C C 1 70 9.00 9.75
352 360
319 326
1146 313 320
1124 521 3428 156 154 150
P P B
4590 4505 8055
4995 4905 8760
5390 5290 9455
5780 5675 10140
6165 6050 10810
6540 6420 11470
6910 6785 12120
7280 7140
12765
7640 7500
13400
8000
ATHLET-FRONT 154/150 K (156/150 G)
K 110 (G 90)
TL 16 M+S E C 2 73
ATHLET-DRIVE 156/150 G G 90 TL 18 M+S E C 2 74
ATHLET-DRIVE 154/150 K K 110 TL 18 M+S E C 2 74
7.50 R 15 TRAILER-STEEL M 422
135/133 G (134/132 J)
G 90 (J 100)
TT 16 D C 1 70 5.00 5.50 6.00 6.50
232 238 244 250
212 217 223 228
784
202 207 212 217
773
357
2342
135 134 133 132
P P B B
2850 2770 5385 5230
3075 2990 5815 5645
3295 3205 6235 6050
3515 3420 6645 6450
3730 3630 7050 6845
3940 3835 7450 7235
4150 4035 7845 7620
4360 4240 8240 8000
8.25 R 15 TRAILER-STEEL M 222
142/141 G (141/140 J)
G 90 (J 100)
TT 18 D C 1 70 5.50 6.00 6.50 7.00
258 263 269 276
235 240 246 252
848
224 229 234 240
835
383
2530
142 141 141 140
P P B B
3465 3365 6735 6540
3740 3635 7270 7055
4010 3895 7795 7565
4275 4155 8310 8065
4535 4405 8815 8560
4795 4655 9315 9045
5045 4905 9810 9525
5300 5150
10300 10000
365/80 R 20 TRAILER-STEEL M 222
160/157 J J 100 TL 20 D C 1 70 10.00 379 1116 364 1092 502 3331 160 157
P B
5620 10310
6065 11125
6505 11925
6935 12715
7360 13490
7775 14260
8190 15015
8595 15760
9000 16500
14.00 R 20 GIGANT-STEEL M 235
164/160 G G 90 TT 22 M+S E C 2 73 9.00 10.00
414 426
367 377
1268
360 370
1238
564
3776
164 160
P B
6865 12355
7405 13335
7940 14295
8465 15245
8985 16175
9495 17090
10000 18000
Objaśnienia do przypisówDane wg DIN 7805/4, wytycznych WdK 134/2, 142/2, 143/14, 143/251) Indeks prędkości dla opon montowanych pojedynczo/bliźniaczo i indeks prędkości2) TT = Tube Type (opona dętkowa), TL = Tubeless (opona bezdętkowa)3) Zużycie paliwa4) Przyczepność na mokrej nawierzchni5) Generowanie hałasu zewnętrznego (db)6) Przy ciśnieniu w oponach 8,0 barów (116 psi) i więcej należy stosować zabezpieczenie zaworu7) Wariant opony do uzytku z dodatkowym obciazeniem dostepny na niektórych rynkach8) Opona do uzytku z dodatkowym obciazeniem
Specyfikacje i nośnościSpecyfikacje i nośności
| 2524 |
Specjalne wartości nośności dla autobusów
Zawory, dętki i noski
Rozmiar opony Indeks nośności
LI
Montaż pojedyn-
czy/bliźniaczy
Maksymalna dopuszczalna masa (kg) na oś dla ciśnienia w oponie (bar/psi) + 10%, wg Niemieckiego Stowarzyszenia Transportu
+ 15% wg Niemieckiego Stowarzyszenia Transportu (DIN 78 05)
4,5/65 5,0/73 5,5/80 6,0/87 6,5/94 7,0/102 7,5/109 8,0/116 8,5/123 9,0/131
275/70 R 22.5 148 P 4160 4525 4885 5235 5580 5925 6260 6590 6920 7245
145 B 7660 8335 8995 9640 10280 10910 11525 12140 12740 13340
Zalecane ciśnienie w oponach eksploatowanych w miastach i na terenach pozamiejskich, zależne od obciążenia osi
Opony bezdętkowe 16" – 19.5"Rozmiar opony Obręcz Zawór
205/75 R 16 C 5 1/2 J6 J
6 1/2 J
43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5
215/75 R 16 C 5 1/2 J6 J
6 1/2 J
43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5
225/75 R 16 C 6 1/2 J6 J7 J
43 GS 11.543 GS 11.543 GS 11.5
6.00 R 16 C 4 1/2 J,K4.50 E
4.50 E SDC5 1/2 J,K
5 K5.00 E SDC
43 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 16
6.50 R 16 C 4 1/2 J,K4.50 E SDC
4.50 F5 1/2 K
5 K5.00 E SDC5.50 F SDC
43 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 1643 GS 16
10 R 17.5 6.757.50
MSMS
205/75 R 17.5 5.256.006.75
MSMSMS
215/75 R 17.5 6.006.75
MSMS
225/75 R 17.5 6.006.75
MSMS
235/75 R 17.5 6.757.50
MSMS
8.5 R 17.5 5.256.006.75
MSMSMS
8 R 17.5 C 5.256.006.75
MSMSMS
245/70 R 19.5 6.757.50
MSMS
265/70 R 19.5 6.757.508.25
MSMSMS
285/70 R 19.5 7.508.259.00
MSMSMS
Opony dętkowe (TT)Rozmiar opony Obręcz Dętka Zawór Nosek
7.50 R 15 6.06.5
7.50-157.50-15
75 D-7475 D-74
170-15170-15
8.25 R 15 6.57.0
8.25-158.25-15
75D-7475D-74
170-15170-15
7.00 R 16 6.00 G SDC 7.00/7.50-16 105 D-Z 160-16
7.50 R 16 6.00 G SDC 7.00/7.50-16 105 D-Z 160-16
10.00 R 20 7.50 10.00 - 20 127 D-Z 200-20
11.00 R 20 8.00 11.00 - 20 127 D-Z 200-20
12.00 R 20 8.50 12.00 - 20 127 D-Z 200-20
14.00 R 20 10.010.00 V
14.00 - 2014.00 - 20
140 D-Z140 D-Z
280-20280-20
9.00 R 20 7.00 9.00 - 20 115 D-Z 180-20
12.00 R 24 8.50 12.00 - 24 127 D-74 220-24
Opony bezdętkowe 20" – 22.5"Rozmiar opony Obręcz Zawór
14.00 R 20 10.010.00V
120MSF120MSF
365/80 R 20 10.00V 120MSF 10 R 22.5 6.75
7.50MSMS
11 R 22.5 7.508.25
MSMS
12 R 22.5 8.259.00
MSMS
13 R 22.5 9.009.75
MSMS
275/70 R 22.5 7.508.25
MSMS
295/80 R 22.5 8.259.00
MSMS
315/70 R 22.5 9.00 MS 315/80 R 22.5 9.00 MS 385/65 R 22.5 11.75
12.25MSMS
| 2726 |
Runner F2
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 17.5 Z1 2,0 7215/75 R 17.5 Z2 2,0 7 8.5 R 17.5 Z3 2,0 7
RUNNER F
= Punkt pomiaru
Runner F2
A B B B A
A B B A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)385/55 R 22.5 Z1 3,0 A: 11, B: 8385/65 R 22.5 Z1 3,0 A: 11, B: 8315/70 R 22.5 Z2 2,0 A: 10, B: 10295/80 R 22.5 Z2 3,0 A: 11, B: 9315/80 R 22.5 Z2 3,0 A: 10, B: 10 12 R 22.5 Z3 3,0 7
Z1 Z1
Z2 Z2
Z3 Z3
pod kątem równomiernego zużycia. Należy zwrócić uwagę na miejscowe lub nierówno-mierne nadmierne zużycie.
Pogłębienie bieżnika należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie w celu uni-knięcia przedwczesnego uszkodzenia opony, a także pogorszenia parametrów decydu-jących o przydatności do bieżnikowania.
W niektórych krajach (np. Niemcy dla auto-karów klasy KOM-100 i w Austrii) pogłębianie opon na oś prowadząca jest zakazane. Generalnie pogłębianie rowków bieżnika na osi prowadzącej nie jest zalecane i może być wykonywane tylko na życzenie właściciela opon.
Wszystkie opony Semperit przystosowane do regeneracji metodą pogłębiania bieżnika są oznaczone jako „Regroovable”.
Wytyczne w zakresie regeneracji opon metodą pogłębiania bieżnika
Wszystkie opony Semperit przystosowane do regeneracji metodą pogłębiania bieżnika są oznaczone zgodnie z rozporządzeniem 54 ECE słowemREGROOVABLE
Dodatkowa głębokość bieżnika do 4 mm uzyskana dzięki regeneracji oznacza znaczącą poprawę parametrów opony.
Elementem konstrukcyjnym całostalowych opon do pojazdów ciężarowych jest tzw. podstawa bieżnika między górną krawędzią opasania a rowkami bieżnika. Zadaniem tego elementu jest niedopuszczenie do penetracji stalowego opasania i osnowy przez kamienie i inne podobne przedmioty.
W celu dalszego wydłużenia czasu eksploa-tacji opony całostalowe do pojazdów cięża-rowych mogą być regenerowane metodą pogłębiania bieżnika. Zgodnie z obowiązu-jącym prawem, pod rowkiem bieżnika uzy-skanego metodą pogłębiania musi pozostać podkład bieżnika o grubości co najmniej 2 mm. Wszystkie dodatkowe regulacje dotyczące ogumienia wymagane lokalnie dla danego kraju pozostają w mocy i są wymagane.
O ile opony mogą być poddane regeneracji po osiągnięciu limitu wyeksploatowania, o tyle pogłębianie bieżnika nie zawsze jest za-lecane. Grubość podstawy bieżnika zostanie zmniejszona, a kamienie i inne podobne przedmioty mogą go łatwiej penetrować, uszkadzając stalowe opasanie i powodując korozję. Ma to zdecydowanie negatywny wpływ na przydatność opony do bieżni ko wania.
Najlepszy moment na pogłębienie bieżnika jest wtedy, kiedy głębokość bieżnika wynosi ok. 3 mm. Oponę należy wówczas sprawdzić
Przykład:
Rozmiar opony 315/80 R 22.5 M 430
Oryginalna głębokość bieżnika nowej opony
20,0 mm
Dodatkowa głębokość bieżnika wynikająca z jego pogłębienia
4,0 mm
Nowy bieżnik
Osnowa
Opasanie stalowe
2 mmpodkład bieżnika
Dodatkowe opasanie stalowe
Rezerwa bieżnika do pogłębienia
| 2928 |
= Punkt pomiaru
Runner D2
A B B B B B A
A B B B B B A
A B B B A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 17.5 Z1 2,0 A: 10, B: 5215/75 R 17.5 Z2 2,5 A: 10, B: 5 8.5 R 17.5 Z3 2,0 A:12, B: 6
RUNNER D
Runner T2
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/65 R 17.5 Z1 2,0 6245/70 R 17.5 Z2 2,0 7215/75 R 17.5 Z2 2,0 8235/75 R 17.5 Z2 2,0 7
RUNNER T
Runner D2
A A B A B A A
A B B B B B A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)315/70 R 22.5 Z1 2,0 A: 7, B: 5295/80 R 22.5 Z1 3,0 A: 7, B: 5315/80 R 22.5 Z1 3,0 A: 7, B: 5 12 R 22.5 Z2 3,0 A:12, B: 6
Runner T2
A B B B A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)445/45 R 19.5 Z1 2,5 A: 9, B: 7245/70 R 19.5 Z2 3,0 7285/70 R 19.5 Z2 3,0 7385/55 R 22.5 Z3 3,0 10385/65 R 22.5 Z3 3,0 9
Z1 Z1Z1
Z2 Z2Z2
Z3 Z3
Z1
Z2
| 3130 |
M 434
B A B A B
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)11 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-512 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-513 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 4-5
M 434
B A B A B
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4215/75 R 17.5 2,0 A: 7-8, B: 3-4225/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4235/75 R 17.5 2,5 A: 7-8, B: 3-4
M 248
B A A B
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 7.00 R 16 1,5 A: 9-10, B: 5-6 7.50 R 16 1,5 A: 9-10, B: 5-6 8 R 17.5 C 2,0 A: 9-10, B: 5-6 8.5 R 17.5 2,0 A: 9-10, B: 5-6 10 R 17.5 2,5 A: 9-10, B: 5-6
M 349
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)275/70 R 22.5 2,5 10-12
EUROFRONT
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/60 R 22.5 3,5 10-12315/60 R 22.5 3,5 10-12
M 249
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 19.5 3,0 9-11265/70 R 19.5 2,5 9-11285/70 R 19.5 3,0 9-11
= Punkt pomiaru
M 350
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/80 R 22.5 3,0 10-12315/80 R 22.5 3,0 10-12
M 350
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)315/70 R 22.5 3,0 11-12385/65 R 22.5 3,5 11-12
EUROFRONT
| 3332 |
M 470
A A B A B A A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)205/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4215/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4225/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4235/75 R 17.5 2,5 A: 6-7, B: 3-4
M 470
A A B A B A A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 275/70 R 22.5 3,0 A: 8-10, B: 3-4 315/70 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4 295/80 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4 315/80 R 22.5 3,0 A: 8-10, B: 3-4 11 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 3-4 12 R 22.5 4,0 A: 8-10, B: 3-4
M 255
B A A A B A A A B
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)245/70 R 19.5 3,0 A: 11, B: 5265/70 R 19.5 2,5 A: 11, B: 5285/70 R 19.5 3,0 A: 11, B: 5
EURODRIVE
A A B A B A A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/60 R 22.5 2,5 A: 8-10, B: 3-4315/60 R 22.5 3,5 A: 8-10, B: 3-4
EURODRIVE
= Punkt pomiaru
EUROTRAILER
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)385/55 R 22.5 3,5 12
M 422
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)11 R 22.5 3,5 8-10
M 223
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)265/70 R 19.5 3,0 8
M 222
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)365/80 R 20 3,5 8-10
M 423
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)215/75 R 17.5 2,5 10-11235/75 R 17.5 1,5 10-11245/70 R 17.5 1,5 10-11
EUROTRAILER
| 3534 |
ATHLETFRONT
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)315/80 R 22.5 3,0 12
ATHLETFRONT
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)12 R 22.5 3,5 1213 R 22.5 3,5 12
M 235
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 12.00 R 20 4,0 8-10 14.00 R 20 TT 4,0 8-10 14.00 R 20 TL 4,0 8-10
ATHLETFRONT
= Punkt pomiaru
ATHLETDRIVE
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)315/80 R 22.5 3,5 12-14
M 277
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)385/65 R 22.5 3,5 10-12
ATHLETDRIVE
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)12 R 22.5 3,5 12-1413 R 22.5 3,5 12-14
ATHLETDRIVE ATHLETTRAILER
| 3736 |
M 440
A B A B A
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)295/80 R 22.5 3,5 A: 11-13, B: 10315/80 R 22.5 3,0 A: 11-13, B: 10
M 431
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm) 295/80 R 22.5 4,0 10 315/80 R 22.5 3,5 10 12 R 22.5 4,0 10
M 529
Rozmiar opony Głębokość (mm) Szerokość (mm)8.5 R 17.5 2,0 5-7
SNOWFRONT SNOWDRIVE
= Punkt pomiaru
| 3938 |
Serwis i obsługa
Warunkiem wstępnym prawidłowego ser-wisu i obsługi jest wybór właściwych opon, zgodnie z zaleceniami ich producenta.
PrzechowywanieCzasowo przechowywane opony, dętki i noski mogą starzeć się szybciej i pękać, jeżeli wystawione są na silne działanie promieni słonecznych i ciepła. Wydajna cyrkulacja powietrza przyspiesza ten pro-ces. Dętki ulegają uszkodzeniu zwłaszcza, kiedy przechowywane są w uszkodzonym opakowaniu.
Montaż oponyPrzed zdemontowaniem opony należy od-kręcić i wyjąć wentyl z zaworu, a następnie poczekać na ujście powietrza. Jeżeli opona dętkowa wyposażona jest w zawór kątowy DIN 7786-80 GD 80, należy odkręcić trzonek zaworu i poczekać, aż powietrze przestanie uchodzić, i dopiero wtedy przystąpić do zdejmowania opony.
Przy montowaniu opony należy zachować szczególną ostrożność. Należy używać wyłącznie oczyszczonych z rdzy obręczy właściwego rozmiaru. Nie mogą one być uszkodzone, ani nosić żadnych śladów zużycia. Szczególną uwagę należy zwrócić na luzy od strony kołnierza.
Montując nowe opony należy zawsze stosować nowe zawory gumowe do opon bezdętkowych lub nowe dętki i noski, a także nowe uszczelki do zaworów opon bezdętkowych.
Montaż koła na pojeździe
Należy skontrolować i w razie potrzeby wyregulować zgodnie z limitami tolerancji zbieżność kół, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy nastawy, a także geometrię osi.
Dopiero wtedy można zamontować koło.
Przy montażu należy zadbać o dokładne centrowanie piasty. Szczególną uwagę należy zwrócić w przypadku dużych i ciężkich opon, które nie mają specjalnego centrowania.
W razie potrzeby, wyważyć koło po jego zamontowaniu na pojeździe.
Sprawdzić, czy zawory nie są zablokowane i czy są dostępne nawet po zabrudzeniu opony. W razie potrzeby, przy oponach montowanych bliźniaczo należy zastosować zawory przedłużone.
Zawory nie są zablokowane i czy są dostępne nawet po zabrudzeniu opony w czasie jej eksploatacji, aby możliwe było sprawdzanie ciśnienia.
Należy zamontować kapturki zaworów, najlepiej przeznaczone do zaworów wysoko ciś nieniowych.
W czasie testowania osiągów pojazdu na rolkach należy ściśle przestrzegać regu-laminu testu: w zależności od średnicy rolek, można przeprowadzać tylko krót-kotrwałe testy i zawsze poniżej prędkości maksymalnej.
Jeżeli w pojeździe zastosowano opony identycznego typu na wszystkich kołach – np. opony radialne – gwarantuje to optymalną charakterystykę prowadzenia i maksymalną stabilność.
Po naprawie opony należy zachować szczególną ostrożność: naprężenia w dętce mogą spowodować niebezpieczne fałdy po jej powtórnym zamontowaniu. W razie wąt-pliwości, lepiej zamontować zupełnie nową dętkę, aby uniknąć uszkodzenia dętki.
W przypadku dużych opon szczególnie ważne jest ich dopasowanie do kołnierza obręczy przy minimalnym ciśnieniu. Zob. wytyczna WdK 104, zawierająca szcze gó-łowe zalecenia dotyczące montażu.
Ogólna zasada: Przy montowaniu opony nie należy przekraczać 150% jej standardowego maksymalnego ciśnienia. W żadnym wypadku nie wolno przekraczać 10 bar. Należy kor zys tać wyłącznie z zalecanych narzędzi i sprzętu.
Jeżeli stopka opony zablokuje się na obręczy, a ciśnienie jest za wysokie, stopka może zostać uszkodzona, a nawet zniszczona.
W przypadku opon dętkowych należy spra-wdzić czy zawory obracają się swobodnie po zdjęciu dyszy kompresora. Jest to ważne ze względu na możliwość późniejszego spra-wdzania ciśnienia w trudnych warunkach.
Szybko obracające się koła należy wyważyć statycznie i dynamicznie w celu zapewnienia płynnego obracania się.
Opony o różnej konstrukcji na poszcze-gólnych osiach można montować tylko w wyjątkowych przypadkach. W pojazdach eksploatowanych na autostradach należy przes trzegać przepisów dotyczących mini-malnej głębokości bieżnika obowiązujących w danym kraju. W przypadku pojazdów silnikowych, przyczep i naczep bardzo ważne jest, aby na danej osi były zamontowane opony tego samego typu.
Głębokość bieżnika oponyMinimalna dopuszczalna przepisami głębo-kość bieżnika to 1,6 mm. Co najmniej taka głębokość musi być zachowana na całym obwodzie opony. Głębokość bieżnika można zmierzyć w rowku, obserwując wskaźnik zużycia bieżnika (wskaźnika, jako elementu wystającego w rowku, nie uwzględnia się przy pomiarze).
Eksploatacja pojazdu
Ciśnienie w ogumieniu musi być prawidłowe W przeciwnym razie pogarszają się właści-wości jezdne, a bieżnik zużywa się nieregu-larnie i nadmiernie.
Zbyt niskie ciśnienie powoduje wzrost opo-rów toczenia i zużycia paliwa. Opona może także ulegać niewidocznym uszkodzeniom, które doprowadzą do jej nieodwracalnego uszkodzenia.
Serwis i obsługa
| 4140 |
Serwis i obsługa
Informacja o ciśnieniu w ogumieniu poda-wana jest przez producenta pojazdu i opon. Informacja ta znajduje się w instrukcji obsługi pojazdu oraz na pojeździe np. na błotniku. Prawidłowe ciśnienie może być różne w zależności od obciążenia pojazdu i warunków eksploatacji, i należy je zawsze skorygować przed podróżą. Wartości ciś-nienia podane w specyfikacji odnoszą się zawsze do opon zimnych. Wzrost ciśnienia w oponach rozgrzanych jazdą jest zjawis-kiem normalnym. Nie wolno zmniejszać ciśnienia w rozgrzanych oponach.
Opony na danej osi muszą być napompowane takim samym ciśnieniem.
Ciśnienie w ogumieniu zalecane przez pro ducenta pojazdu może różnić się w zależ ności od obciążenia i warunków eksploa tacji.
Koło zapasowe powinno być napompowane do ciśnienia co najmniej równego maksy-malnemu ciśnieniu podanemu w instrukcji obsługi pojazdu. Sprawdzając ciśnienie w ogumieniu nie należy zapominać o kole zapasowym.
Zrównoważony, jednolity styl jazdy zmnie-jsza tempo zużywania się opon. Każde gwałtowne użycie pedału przyspieszenia lub hamulca, albo kierownicy, skraca ży-wotność opon.
To samo dotyczy oczywiście innych form chwilowego przeciążenia – takich jak najeżdżanie na krawężnik czy pokonywanie przeszkód na drodze. Takie działanie może być przyczyną uszkodzenia opony.
Proces starzenia się opon może przyspieszać pogoda oraz sposób przechowywania, omówiony w poprzednim rozdziale.
Ocenę stanu opon powinien zawsze prze-prowadzać wykwalifikowany ekspert.
Regeneracja metodą pogłębiania bieżnika – zazwyczaj po starciu oryginalnego bieżnika do głębokości 2-3 mm – może być przepro-wadzana wyłącznie przez specjalistę i tylko wtedy, kiedy opona oznaczona jest słowem „REGROOVABLE” na ściance bocznej.
Naprawa oponUszkodzenie opony może początkowo doty-czyć jedynie zewnętrznej warstwy gumy. Z czasem jednak uszkodzenie może pogłębiać się i sięgnąć materiałów wzmacniających (osnowa/opasanie). Dlatego w razie wy-krycia zewnętrznego uszkodzenia należy bezzwłocznie oddać oponę do oceny przez specjalistę.
Uszkodzenie materiałów wzmacniających, np. przebicie gwoździem lub głębokie prze-cięcie, jest szczególnie groźne z powodu penetracji brudu i wilgoci w okresie zanim uszkodzenie zostanie zauważone. Może to prowadzić do poważniejszego uszkodzenia wzmocnień opony. Uszkodzenie polegające na przebiciu materiału wzmacniającego skutkuje stopniową utratą ciśnienia. Opona eksploatowana ze zbyt niskim ciśnieniem narażona jest na większe obciążenia.
Należy unikać nadmiernego obciążania opon. Przynosi to podobne skutki, jak niedostateczne ciśnienie w ogumieniu.
Przekroczenie dopuszczalnej prędkości dla opon nieuchronnie prowadzi do ich usz kodzenia. Serwis i obsługa opon ciężarowychWysoki poziom jakości opon i pojazdu uzys -kiwany dzięki przestrzeganiu powyższych zasad i zaleceń można zagwarantować tylko pod warunkiem regularnego sprawdzania wszystkich czynników.
Należy na przykład sprawdzać ciśnienie w ogumieniu i zewnętrzny stan opon (w tym wewnętrzne ścianki opon montowanych bliźniaczo).
Dlatego należy zawsze mieć dostęp do mierników ciśnienia i drobnych części zamiennych, takich jak wentyle i nakrętki zaworów oraz przedłużki.
Opony starzeją się w wyniku działania czynników fizycznych i chemicznych, które mogą wpływać na pogorszenie się ich parametrów.
Szczególnie narażone na starzenie są opony montowane na pojazdach, które głównie stoją lub są używane nieregularnie.
Wszystkie te czynniki mogą spowodować, że opona nie będzie kwalifikować się do naprawy, zanim pierwotne uszkodzenie zostanie zauważone. Nawet w przypadku naprawy opony przez renomowany warsz-tat usterka może nadal występować wsku-tek nadmiernego zużycia elementu, jakie powstało już po pierwotnym uszkodzeniu.
Dlatego przed naprawą opona musi zostać starannie obejrzana przez specjalistę. Tylko należycie przeszkolona osoba może zade-cydować, czy opona nadaje się do naprawy i czy po naprawie jej eksploatacja będzie bezpieczna. Naprawa musi być wykonana w autoryzowanym warsztacie, który odpo-wiada za sprawdzenie opony i prawidłowe wykonanie pracy.
Naprawa na kole jest niedopuszczalna.
Serwis i obsługa
| 4342 |
Przeglad produktów
RUNNER / EURO ATHLET SNOWRUNNERRUNNER F2RUNNER D2RUNNER T2
EUROFRONT ATHLETFRONT SNOWFRONTM 249EURO-FRONTM 349M 434
ATHLET-FRONTM 235
M 440
EURODRIVE ATHLETDRIVE SNOWDRIVEM 470EURO-DRIVEM 255
ATHLET-DRIVE M 431
EUROTRAILER ATHLETTRAILERM 223M 422M 222
M 277
6CC
D5.
pl
6CCD5.pl 2017.01
Continental Opony Polska sp. z o.o.Al. Krakowska 2A02-284 WarszawaPolska
www.semperit-opony.pl/transport
Top Related