MÍDIA KIT 2017
I N T E L I G Ê N C I A , I N D E P E N D Ê N C I A , I R R E V E R Ê N C I A
LUIZ GUERRERODiretor de Redação
Paixão é pouco. A revista Car and Driver é feita para viciados em carro – leitores que não se satisfazem mais com o formato convencional e com a abordagem previsível das revistas de automóveis tradicionais. Com textos e fotos criados para surpreender, a edição brasileira da C/D segue a mesma receita da revista americana: rigor técnico com inteligência, independência e irreverência.
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primeira vez
caranddriver.com.br
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u m s u pe r e s p o rt i vo pa r a o di a a di a
por Luiz Guerrero // fotos Marc Urbano
ger ação 2
primeiravez
d e z / 9 6
a gente nunca esquece...
A
82
A HONDA SABIA o que queria quando começou a desen-volver, em 2012, a segunda geração do NSX nos EUA e no Ja-pão. Mas, principalmente, sabia o que não queria. A Ferrari 458 foi um dos três modelos que serviram de referência para a criação do esportivo, mas os japoneses consideraram o car-ro italiano de quase 600 cv pouco amigável para uso diário. “Nossa premissa era criar um superesportivo que pudesse ser guiado todos os dias”, conta Ted Klaus, engenheiro-chefe do projeto. E, obviamente, um carro que servisse de vitrine ambulante para exibir o poderio tecnológico da marca.
Três anos depois o NSX ficou pronto para disputar prefe-rências com Audi R8, Porsche 911 Turbo S e Nissan GT-R (e para custar uma fração do valor do Porsche 918 Spyder). E nós estamos nos preparando para dar duas voltas com o es-portivo na pista oval do principal centro de desenvolvimento da Honda, em Tochigi, no Japão – e para entender o que Ted Klaus insiste em chamar de esportivo para o dia-a-dia.
TRÊS + UMComo o 918 Spyder, o NSX também é híbrido, tendência nos supercarros criados a partir de agora. O motor a combustão é um V6 biturbo de 3,5 litros, montado em posição central e auxiliado por outros três motores elétricos, dois deles insta-lados nos eixos dianteiros e o terceiro, de 51 cv, entre o V6 e a caixa de nove marchas automatizada de dupla embreagem. Os dois elétricos dianteiros têm a função básica de fornecer torque instantâneo às rodas; o terceiro, de reduzir a resposta do turbo, garantir torque entre as trocas de marcha e até per-mitir que você rode no modo elétrico por algum tempo. Jun-tos, os três motores alimentados por baterias de íon de lítio armazenadas atrás dos bancos, sob o túnel, produzem 124 cv.
Há quatro configurações fixas, o que significa que o mo-torista não pode fazer ajustes individuais de motor e chassi, como nos Audi. Somos orientados a sair no modo Silencioso, em que só os motores elétricos atuam. E você se sente ao volan-
o pioneiro O NSX 1992 da foto
pertenceu a Ayrton Senna e é preservado pela família
do piloto. Era equipado com V6 de até 295 cv e
câmbio manual de 6 marchas ou automático de 4. Foi
fabricado entre 1990 e 2005.
trÊs + um
A revistaPublicada pela Editora Escala, a Car and Driver Brasil faz parte do mesmo grupo das revistas americanas pertencentes à Hearst Magazines International. Com audiência mensal de 10 milhões de leitores, a C/D é a maior revista automotiva do mundo e é publicada, além de Estados Unidos e Brasil, em Hong Kong, Espanha, França, Grécia, Itália e Taiwan.
15150 a 100
caranddriver.com.br
14 / e d 9 5 / 2 01 5
Negócios iNacabadosAndamos no E-Type Lightweight, o Jaguar que a Jaguar escondeu por 50 anos. por Chris Cantle
O Lightweight e-type era exótico em 1963: a carroceria de aço foi trocada por alumínio para reduzir 115 kg, e um motor de corrida do D-type foi colocado entre os para-lamas. em 1964, ele já não era exótico o bastante. Somente 12 dos 18 exemplares planejados foram construídos, deixando seis espaços em branco no caderno de registro de produção em Coventry, na inglaterra.
No ano passado, a Jaguar decidiu corrigir tal falha e produziu os seis Lightweight restantes em uma oficina criada em sua antiga fábrica em Browns Lane, onde os outros 12 foram fabricados há 50 anos.
15
Seu combustível para o papo de bar
n o v / 9 5
14 edição R o d R i g o m ac h a d o
Cada parafuso, Cada solda, Cada porCa. a Jaguar
poderia ter modernizado o
e-type. mas preferiu fazer
tudo exatamente da mesma forma que fez em 1963
1,84 m
1,4
2 m
1,57 m
1,55 m
0 a 1.000 metros 24,4 s0 a 100 km/h a 0 10,2 s
0-20 0,9 s0-40 2,1 s0-60 3,4 s0-80 5,1 s
NOTAS DO TESTE Em comparação com a geração anterior,
o novo A4 mostrou boa melhora na dire-ção, ficando mais firme e direta Nas ruas, a suspensão está ligeiramen-
te mais rígida, mais isso se deve também pelas rodas de 18”. Se puder, opte pelas de 17” O valor de 0 a 100 km/h que consegui-
mos na pista da TRW, foi 1 décimo melhor que o anunciado pela fabricante
FICHA TÉCNICA RESULTADOS
AuDi A4
15,3
7,2
SEguNDOS A 179 km/h
cONSumO méDiO (pEcO)
SEguNDOS
NÍV
EL DE
RU
ÍDO
CO
NSU
MO
FREN
AG
EMA
CELER
AÇ
ÕES E R
ETOM
AD
AS
4,72 m
2,82 m
0-120 10,1 s0-140 13,5 s0-160 18,2 s0-180 24,4 s 0-200 n/d20-40 (em 2ª) 1,2 s 40-80 (em 3ª) 3,2 s80-120 (em 4a ) 5,1 s100-120 (em 5a) 3,0 s
60-0 km/h 13,5 m80-0 km/h 23,6 m100-0 km/h 37,7 m
MARChA LENTA 29 dBA60 km/h 54 dBA100 km/h 61 dBA
210*km/h
13,7
CV
| (M
KG
F)
32,6mkgf entre 1.450 e 4.200 rpm
190cv entre 4.200 e6.000 rpm po
tênc
ia (e
tano
l)to
rque
preço (AproXIMADo)
R$ 160.000
suspensão
dianteira independente, multilink
traseira independente, multilink
MOTOR
TIPODianteiro,
longitudinal, 2.0, turbo, gasolina
CIlInDrOs e DIsPOsIçãO 4 cilindros em linha
sObrealImenTaçãO Turbocompressor
maTerIal bloco e cabeçote de alumínio
COmanDO De válvulas DOHC, 16 válvulas
CIlInDraDas 1.984 cc
DIâmeTrO x CursO 82,5 x 92,8 mm
Taxa De COmPreenssãO 11,6 :1
rOTaçãO máxIma n/d
alImenTaçãO Injeção direta
freios e pneus
freios dianteiros discos ventilados
freios traseiros discos ventilados
pneus Hankook Ventus evo 2
dianteiros 245/40 r18
traseiros 235/35 r20
consumo e autonomia (gas)
média cidade/estrada 10,3 / 16,6 km/l
capacidade do tanque 54 litros
autonomia na cidade 556 km
autonomia na estrada 896 km
carroceria e chassis
construção Monobloco
Material aço
portas/lugares 4/5
categoria sedan
porta-Malas 480 litros
coeficiente aerodinâMico 0,27
peso/relações
peso em ordem de marcha 1.405 kg
distribuição frente n/d
distribuição traseira n/d
relação peso/potência 7,4 kg/cv
relação peso/torque 43,1 kg/mkgf
direção
assistência Elétrica
diâmEtro dE gito 11,6
voltas do volantE 3,0
transmissão
tração Dianteira
tipo De câmbioautomatizado, 7marchas, dupla
embreagemDiferencial 4,234 :1
marcha
1234567ré
relação
3,188 :12,190 :11,517 :1
1,057 :10,738 :10,557 :10,433 :12,750 :1
0a400 metros
0-100
velocidade máxima
0 A 100A seção de abertura da C/D traz informação, serviço, testes, vitrine de produtos e é a única que mantém espaço fixo para design
TESTES E COMPARATIVOSOs carros são levados ao limite e comparados com os concorrentes. Além dos números de desempenho, a tabela traz informações sobre seguro, financiamento e manutenção. E foi a primeira revista a incluir conectividade como item de pontuação em comparativos
PRIMEIRA VEZPrimeira análise dos últimos lançamentos, feita pela equipe de redação da revista
SEGREDOS DE FÁBRICA Uma das seções de maior audiência da revista, antecipa com larga margem de acerto os futuros lançamentos no Brasil
-MISSÃOSer a revista que traduz a paixão por carros com testes diferenciados, textos criativos e imagens surpreendentes
O QUE VOCÊ ENCONTRA NA C/DA Car and Driver é apresentada no formato 20,5 x 27,5cm. Ou seja: mais visibilidade para o seu produto. É ainda a revista que publica a maior quantidade de testes, comparativos e avaliações de automóveis. Conheça algumas das principais seções:
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Circulação
Estudos Marplan
Estudos Marplan
52.000EXEMPLARES1
60% DE LEITORES CLASSES A/B
20% DE LEITORES COM CERTEZACOMPRARÃO OU TROCARÃO SEU CARRO POR UM 0KMO MAIOR PERCENTUAL ENTRE AS REVISTAS DO SEGMENTO
-NOSSOS NÚMEROS
MÍDIA KITMÍDIA KIT 2017
Onde, e em qual quantidade, a Car and Driver circula
- DISTRIBUIÇÃO GEOGRÁFICA DE CIRCULAÇÃO (1)
NORTE1,82%
NORDESTE12,62%
CENTROOESTE7,87%
SUDESTE59,53%
SUL18,16%
(1) Referente a janeiro a junho/16 – fonte IVC
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Quem lê a Car and Driver
- AS ÁREAS DE INTERESSE DO NOSSO LEITORDas novidades tecnológicas ao melhor negócio para o bolso
- O PERFIL Predominantemente masculino, 60% das classes A/B, grande maioria de jovens com alto poder de compra e de influência nas decisões da família
Público viciado em carro, que busca informação confiável sobre o universo automotivo. Ele procura: leitura leve e agradável para análise de comprado próximo automóvel ou de equipamentos e acessórios, pesquisa de preços de seguro e notícias sobre os futuros lançamentos no Brasil e no mundo.
ESTILO D
E VID
A FINANÇAS MÚSICA
TECN
OLO
GIA
A
UTOMÓVEL VIAGENS
- COMO É- moderno- entusiasta- bem informado- viciado em carro- consumidor de novas tecnologias- formador de opinião- usa a revista para se atualizar- valoriza a qualidade de vida
Estudos Marplan
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Edições Extras e Reportagens EspeciaisEdições regulares com reportagens especiais e mais duas edições extras para quem é viciado em carro
• SEDÃ: QUAL O MELHOR?• PICAPE: TODAS AS NOVIDADES• HATCH: QUEM DÁ MAIS?• SERVIÇO: COMO COMPRAR
• SEDÃ:• PICAPE:• HATCH:• SERVIÇO:
CARROSAVALIAMOS TODOS OS MODELOS À VENDA NO
BRASIL PARA VOCÊ FAZER O MELHOR NEGÓCIO!
GUIA DE COMPRAS 2017
Nissan Kicks
Fiat Toro
Honda Civic
Jeep Renegade
Jeep Compass
Chevrolet Onix
EDIÇÃO 2017 - PREÇO R$ 14,90
CARROSAVALIAMOS TODOS OS MODELOS À VENDA NO
TODOS OS MODELOS À VENDA NO TODOS326
69 SUVsUm raio-X
completo dos carros que
você deseja
- EDIÇÃO EXTRA
ANUÁRIO 2017Todos os lançamentos, nacionais e importados, dos carros que estarão à venda em 2017 e 2018, divididos por categoria, faixa de preço e com a avaliação da equipe da C/D
LANÇAMENTO: OUTUBRO
FORMATO: 20,5 x 27,5 cmPÁGINAS: 124TIRAGEM: 30 MILPREÇO DE CAPA: R$ 14,90
EDIÇÃO 111 - WWW.CARANDDRIVER.COM.BR
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Revolução
VolkswagenPUMA DKWUm clássico de 50 anos que anda como 0 kmHONDA WR-VSUV ou Fit? Aceleramos e explicamos
?!
SUPERCOMPARATIVO: RENAULT CAPTUR CONTRA TODOS
BREEZE, O SUV COMPACTO
A PICAPE ANTI-TORO
NOVO GOL 1 .0 TSI
NOVO VOYAGE 1 .0 TSI
MUDA TUDO! Em dois anos, a marca lançará quatro novos modelos, motores mais eficientes e
uma plataforma de primeiro mundo.
E o novo Gol já chega em agosto
EDIÇÃO 111 - PREÇO R$ 13,00
- REPORTAGENS ESPECIAIS
MCDRIVER FELIZ: Na edição de janeiro, os editores escolhem seus carros preferidos para andar pelas estradas.
COMPRA CERTAAs melhores compras de acordo com a faixa de preço. Na edição de junho.
NO LIMITETestes e comparativos especiais que levam o carro, como o nome diz, ao limite do uso.
PRÊMIO 10 BESTEleição dos melhores carros do ano em 10 categorias. Na edição de dezembro.
PRÊMIO THE BESTEleição do melhor carro do ano na opinião do assinante. Na edição de dezembro.
CORVETTE GRAND SPORT
Um Z06 com peças do
Stingray. E você não precisa
de muito mais que isso...
TESTE: HONDA NSX
Levamos para a pista a
reedição da Ferrari japonesa
AUDI 100 COUPÉ SAndamos
no clássico de 1973
que inspirou o A7
E MAIS:
REVELAMOS A
PICAPE CRETA
QUE VEM EM 2018COMPARATIVO:
SERÁ O FIM DA
VIDA MANSA
DOS RIVAIS?
CRETAe n f r e n t a
H Y U N DA I
McDRIVER FELIZO dia em que levamos os carros dos nossos
(e dos seus) sonhos para um passeio divertido
e n f r e n t a
EDIÇÃO 109 - WWW.CARANDDRIVER.COM.BR
I N T E L I G Ê N C I A , I N D E P E N D Ê N C I A , I R R E V E R Ê N C I A
RENEGADE E HR-V
CORVETTE GRAND SPORT
Um Z06 com peças do
Stingray. E você não precisa
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UP X MOBI DRIVE
Veja qual três cilindros
é o novo dono da cidade
EDIÇÃO 109 - PREÇO R$ 13,00
CRETAe n f r e n t ae n f r e n t ae n f r e n t a
TESTE: HONDA NSX
Levamos para a pista a
reedição da Ferrari japonesa
AUDI 100 COUPÉ SAndamos
no clássico de 1973
que inspirou o A7
reedição da Ferrari japonesa
RENEGADE E HR-VRENEGADE E HR-VRENEGADE E HR-V
MOBI DRIVE
Veja qual três cilindros
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AUDI 100 COUPÉ SAndamos
no clássico de 1973
CAPA_109.indd 1
20/12/2016 01:35:24
SUVS EM ORDEM Hyundai Creta e Chevrolet Tracker querem destronar Renegade e HR-V. Conseguirão?
EDIÇÃO 110 - WWW.CARANDDRIVER.COM.BR
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SUVS EM ORDEM Hyundai Creta e Chevrolet Tracker querem destronar Renegade e HR-V. Conseguirão?
S E G R E D O S
NOVO FOCUSNOVO FIAT
S E G R E D O SS E G R E D O SS E G R E D O SS E G R E D O S
NOVO FOCUSNOVO FOCUSNOVO FIATNOVO FIAT
Focus: chega em 2018 e do atual só sobra o nome.Fiat: chega com três opções de motores e substitui Punto e Bravo. Nas lojas em junho!
FORD GTAceleramos fundo o carro que – este sim! – fez a América grande de novo
- WWW.CARANDDRIVER.COM.BR
FORD GTAceleramos fundo o carro que – este sim! – fez a América grande de novo
EDIÇÃO 110 - PREÇO R$ 13,00
CAPA_110.indd 1
26/01/2017 21:00:27
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Prestígio da marcaOs prêmios e os testes da C/D são repercutidos pelos fabricantes em anúncios institucionais e de varejo, sinal de prestígio da revista
- ALGUNS ANÚNCIOS
Hyundai VelosterTeste Comparativo
Peugeot 408Prêmio Compra Certa
Toyota EtiosPrêmio 10 Best
BMW 320iTeste
Chevrolet CobaltPrêmio 10 Best
Chrysler 300C Teste
Nissan March Prêmio Compra Certa
Audi Q3Prêmio 10 Best
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O siteO site Car and Driver é dividido em 5 seções: Notícias, Flagras, Lançamentos, Testes e Comparativos. Bem como outras plataformas digitais:
Mais de 210 mil likes
Perfil: 92% homens; 57% entre 18-34 anos.
INSTAGRAMMais de 4 mil seguidores
-MISSÃOComplementar a revista impressa com notícias instantâneas e com artigos e recursos audiovisuais que intensifiquem a paixão por carros dos nossos leitores.
TRÁFEGO *- VISITAS:
4.042.011
- USUÁRIOS ÚNICOS:
2.470.983
- PAGE VIEWS:
6.788.112
* Dados obtidos pelo Google Analytics de 1/1/2016 a 31/12/2016
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Tabela de Preços Revista
52.000
20,5x27,5cm 41x27,5cm 6,8x27,5cm20,5x13,5cm
R$ 43.575,00 R$ 56.647,50 R$ 47.932,50 R$ 63.183,75 R$ 108.937,50 R$ 34.860,00 R$ 26.145,00 R$ 17.430,00
Tiragem Página (exemplares) Indeterminda
13,6x27,5cm
- FORMATOS - DADOS TÉCNICOSDISTRIBUIÇÃO: NACIONALPERIODICIDADE: MENSALLOMBADA: QUADRADA112 PÁGINAS MAIS CAPASTIRAGEM: 52.000PREÇO DE CAPA: R$ 13,00
Acréscimo de 20% para páginas determinadas
Fechar arquivo em PDF, JPG ou TIF, padrão de cor CMYK, 300 dpi, com 0,5 cm de sangria e marcas de corte.Enviar material para [email protected]
2° Capa 3° Capa 4° Capa 2° Capa + página 3 2/3 página 1/2 Página 1/3 Página
4° Capa 2° Capa + página 3 2/3 página 1/2 Página 1/3 Página
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Tabela de Preços Site
FORMATO TAMANHO (PIXEL)
PESO MÁXIMO (JPEG, GIF, SWF) VERSÃO DO FLASH FRAME RATE TEMPO DE
ANIMAÇÃO PREÇO
SUPERBANNER 728x90 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00
RETÂNGULO GRANDE 336x280 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00
RETÂNGULO MÉDIO 300x250 30K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 40,00
SUPERBANNER XPANSÍVEL 728x300 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP R$ 60,00
DHTML 300x250 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP Sob consulta
BACKGROUND sob consulta sob consulta - - - Sob consulta
HALF PAGE 300x250 40K 8 OU 9 ATÉ 24 FPS 15 SEG C/ LOOP Sob consulta
- DADOS TÉCNICOSOs valores do superbanner, do retângulo grande e do retângulo médio são comercializados por unidade c.p.m. e os valores de DHTML e intervenção r.o.s. são diários.Disponibilizamos outros tipos de formatos e ativações em redes sociais sob encomenda. Nota: publieditoriais necessitam de prévia aprovação pela direção editorial de Car and Driver.
-PUBLICIDADE NO IPADConsulte-nos para anúncios destinados ao iPad. Nosso aplicativo é um dos mais baixados do segmento automotivo.
CLICKTAG PARA PEÇAS EM FLASHON (RELEASE) {IF (CLICKTAG.SUBSTR(0,5) == “HTTP:”) {GETURL(CLICKTAG, “ _ BLANK”); }}
- TABELA DE PREÇOS
BACK
GRO
UN
D
BACK
GRO
UN
DSUPERBANNER
SUPERBANNER EXPANSÍVEL
DHTML
RETÂNGULOGRANDE
HALF PAGE
RETÂNGULOMÉDIO
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Anuncie
Ligue 55 (11) 3855-2179
www.midiakit.escala.com.br
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