Više od 60 godina iskustvau projektiranju niskogradnje!
Inženjerski projektni zavod d.d.Prilaz baruna Filipovića 21, 10000 ZagrebTel.: 00385 1 3717 300Fax.: 00385 1 3717 309E-mail: [email protected]
7200
// profil tvrtke
Inženjerski projektni zavod je tvrtka specijalizirana za poslove projektiranja u niskogradnji s poviješću djelovanja duljom od 60 godina. Vlada Republike Hrvatske osnovala je 1948. godine IPZ kao državno poduzeće za izradu svih vrsta projekata za ceste, cestovne objekte i hidrotehničke građevine.
Sudjelujući u obnovi ratom razrušene zemlje i modernizaciji prometne infrastrukture Hrvatske i drugih dijelova bivše države, Jugoslavije,
IPZ je za šezdeset i dvije godine
izradio više od...
elaboratau obliku studija, idejnih rješenja, investicijskih programa, idejnih, glavnih i investicijskih projekata, ekspertiza, mišljenja i drugih vrsta tehničke dokumentacije.
02 03
1993.
Vrbovec
Sv. Helena
Gornja Ploča
Gračac
// profil tvrtke
IPZ je projektirao više od 50% svih cesta i autocesta u Republici Hrvatskoj, kao i prvu autocestu u Jugoslaviji, stotine mostova, velik broj tunela, desetine inženjerskih konstrukcija, od industrijskih hala do transformatorskih stanica, tisuće kilometara vodovoda i kanalizacija, stotine vodosprema itd.
U razvoju IPZ-a važna je 1993. godina u kojoj je IPZ privatiziran i pretvoren u dioničko društvo u vlasništvu bivših i sadašnjih zaposlenika. Gotovo dva desetljeća samostalnog poslovanja i rasta u tržišnim uvjetima u Hrvatskoj i na međunarodnim tržištima potvrdila su snagu i vitalnost tvrtke.
Autoceste i državne cesteu Hrvatskoj izgrađene
prema projektima IPZ-a
04 05
14.000.000.00 EUR
12.000.000.00 EUR
10.000.000.00 EUR
8.000.000.00 EUR
6.000.000.00 EUR
4.000.000.00 EUR
2.000.000.00 EUR
0.00 EUR
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
6.58
7.32
0,85
EU
R
6.39
5.04
9,58
EU
R 10.
506.
184,
98 E
UR
13.5
20.3
52,8
0 E
UR
10.9
18.2
37,7
4 E
UR
12.3
06.3
66,1
5 E
UR
11.9
48.0
54,2
7 E
UR
11.1
31.1
72,2
2 E
UR
12.1
97.5
07,0
4 E
UR
11.8
31.4
64,7
8 E
UR
Danas je IPZ po rezultatima, ljudskoj i tehničkoj opremljenosti i primjeni najsuvremenijih rješenja u projektiranju i nadzoru vodeća projektantska kuća za projektiranje niskogradnje u Hrvatskoj. Naš tim od gotovo sto specijalista, stručnjaka i ostalog osoblja predstavlja glavnu vrijednost IPZ-a i spreman je realizirati najsloženije poslove projektiranja cesta, mostova i hidrotehničkih građevina.
DJELATNICI:
PRIHODI
Proizvodni djelatnici
90%
51
16 10
17
10%
Ovlaštenih inženjera
Diplomiranih inženjera
Graevinskih tehničara
Tehničkih crtača
Ostalihračunovodstvo i administracija
Inženjera suradnika
Prikaz godišnjih prihoda
za period 2000. - 2009.
Administrativni djelatnici
// profil tvrtke
43%
8%
06 07
©EF ODJELA ZA PROMETNICE C-2
PROJEKTANTSURADNIK
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
CRTA»
CRTA»
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
TEHNI»AR CRTA»©EF ODJELA ZA
GRADSKI PROMET
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
TEHNI»AR
TEHNI»AR
CRTA»©EF ODJELA ZA
VODOGRADNJE V-1
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
CRTA»
PROJEKTANTSURADNIK
TEHNI»AR
©EF ODJELA ZA MOSTOVE M-3
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
PROJEKTANTSURADNIK
TEHNI»AR
PROJEKTANTSURADNIK
CRTA»©EF ODJELA ZA
VODOGRADNJE V-2
RA»UNOVODSTVO TEHNI»KESLUÆBE
SERVIS IODRÆAVANJE
KADROVI
ZAJEDNI»KESLUÆBE ARHIVA
©EF ODJELA ZA PROMETNICE C-3
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
PROJEKTANTSURADNIK
PROJEKTANTSURADNIK
PROJEKTANTSURADNIK
CRTA»
©EF ODJELA ZA PROMETNICE C-1
TEHNI»AR
TEHNI»AR
TEHNI»AR
TEHNI»AR
TEHNI»AR
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
CRTA»
CRTA»
UPRAVA
»LAN UPRAVE
»LAN UPRAVE
PREDSJEDNIK UPRAVE
Kao jedinstvena projektna cjelina, organizirani smo u devet odjela:
tri odjela za projektiranje prometnica
dva odjela za projektiranje mostova i inæenjerskih konstrukcija
dva odjela za hidrotehniËke graevine
jedan odjel za gradske prometnice i
jedan odjel zajedniËkih sluæbi(specijalizacija i kooperacija)
ORGANIZACIJA
©EF ODJELA ZA MOSTOVE M-2
TEHNI»AR
OVLA©TENI PROJEKTANT
CRTA»
TEHNI»AR
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
OVLA©TENI PROJEKTANT
STRATE©KI PARTNERI
Projekti prometne signalizacije i opreme ceste.
Projekti napajanja elektriËnom energijom, rasvjete i svih elektro i TK instalacija.
Topografske snimke i elaborati izvlaπtenja.
SOFISTIC Software RM Bridge V8i Software
Organizacijsku strukturu obilježava specijaliziranosti odjela čija specijalistička znanja najbolje dolaze do izražaja u timskom radu i suradnji unutar tvrtke i izvan nje. IPZ nudi klijentima rješenja temeljena na vlastitom iskustvu i znanju i kooperaciji s našim strateškim partnerima što nam omogućuje da naručiteljima isporučujemo kompletne projekte.
U radu koristimo najmoderniju opremu i software: za projektiranje u cestogradnji koristimo Plateia, CARD/1 i Vestra software, te za interaktivno modeliranje AutoCAD Civil3D alat. Zaštita od buke na prometnicama projektira se u SoundPLAN softwaru. Za vodogradnju koristimo programe Hydra, Canalis, Aquaterra i WaterCAD. Za konstrukterske potrebe koristimo alate za građevinsku statiku Sofistik, RM Bridge V8i, Allplan, SCIA. Za proračun i crtanje armatura u upotrebi su ArmCAD i ArmCAD 2000.
// profil tvrtke 09
PRINCIPI POSLOVANJA
Glavna vodilja u poslovnoj politici IPZ-a je naručiteljima isporučiti ekonomski i tehnički najefikasnija rješenja na svakom stupnju njihovih ulaganja u projekte.Takav pristup moguć je samo u visokoprofesionalnoj radnoj sredini, poticajnoj radnoj klimi i u strogom poštivanju sustava kvalitete.
IPZ je uskladio sustav upravljanja sa zahtjevima normi za upravljanje
ISO 9001:2008.
ZA©TITA OKOLI©A
Sustav kvalitete osigurava visoku kvalitetu našeg rada i usklađenost naših aktivnosti i rezultata sa željama i potrebama narucitelja. Istodobno, u razradi optimalnih ekonomskih i tehničkih rješenja, puna pažnja posvećuje se pitanjima ekologije. Na taj način IPZ integrira sve procese u usklađene rezultate/projekte u cilju zadovoljavanja potreba naručitelja kako u pogledu kvalitete naših usluga, tako i u pogledu utjecaja naših rješenja na okoliš.
// profil tvrtke
REDUKCIJA BRZINE VJETRA IZA ZIDA ZA ZAŠTITU OD VJETRA
10 11
// profil tvrtke
STRATEGIJA UPRAVLJANJA
IPZ karakterizira plitka rukovodna struktura koja omogućuje brzo odlučivanje i fleksibilan pristup realizaciji poslova. »lanovi Uprave, imajući neposredan kontakt s naručiteljima i uvid u njihove potrebe, ujedno su i rukovoditelji koji u suradnji s neposrednim voditeljima odjela/timova utječu na optimalno rješavanje želja i potreba naručitelja.
O strateškom razvoju tvrtke odlučuju dioničari putem svojih predstavnika u Nadzornom odboru.
NADZORNI ODBOR
UPRAVA
Predsjednik
Član
Član
Član
Član
Josip Sekopet
Dragutin ©poljar
Damir Gracin
Stjepan ©torga
Ivan Dumbović
Predsjednik Uprave
»lan i šef odjela za prometnice C-3
»lan i šef odjela za konstrukcije M-2
Mario Erdelji
Irena Kršinić
Zoran Lončarec
IPZ ima iskustvo rada s inopartnerima te kvalitetu i snagu za međunarodna tržišta. IPZ je uvjeren da može u suradnji sa strateškim partnerima potvrditi svoje sposobnosti da dobivene poslove obavi u skladu s najvišim standardima struke te zahtjevima naručitelja u pogledu rokova i komercijalnih uvjeta.
IPZ ima tradiciju, znanje, profesionalne vještine, najsuvremeniju opremljenost i sposobnost te potrebu za suradnjom s kvalitetnim partnerima.
12 13
// profil tvrtke
Djelatnost IPZ-a obuhvaća pretežno građevine niskogradnje, i to:
PROMETNICE AutocesteDržavne ceste i ceste nižeg ranga
»vorovi- interregionalni čvorovi između dviju autocesta ili brzh cesta
- čvorovi tip “truba” - ulaz/izlaz s autoceste
Cestarinski prolaziZatvoreni sustav naplate
- čeoni cestarinski prolazi
- cestarinski prolazi na čvorovima
A6_prilaz tunelu »ardak A3_detalj ceste kroz Slavoniju A2_cestarinski prolaz u čvoru Krapina A3_cestarinski prolaz u čvoru Æupanja
A1_potez autoceste oko Otočca
A5_čvorište Sredanci
A6_čvorište Bosiljevo 2 A2_čvorište Krapina
14 15
// profil tvrtke
Tuneli- tuneli u nepovoljnim materijalima (pipe roof)
- tuneli u kamenom materijalu
Tuneli projektirani u IPZ-u na najvišim su razinama sigurnosti u Europi pa su tako dobili i priznanja:
2005. g Tunel Plasina svrstan je prema ADAC-ovim zahtjevima među najsigurnije u Europi
2009. g Tunel Tuhobić svrstan je na 2. Mjesto u Europi po EUROTAP-u (Program europske komisije)
Prateći uslužni objekti- odmorišta sa različitim sadržajima (benzinske postaje, parkirališta, restorani, moteli)
Centri za održavanje i kontrolu prometa- daljinsko vođenje i kontrola prometa
- zimska služba i održavanje cesta
A1_tunel Plasina A1_odmorište Dobra
A1_centar za kontrolu prometa ©ibenik
A3_odmorište SpačvaA6_tunel Vrata - (tunel u kamenom materijalu)A3_tunel levačica - (tunel u nepovoljnim materijalima) A2_centar za kontrolu prometa Varaždin
16 17
// profil tvrtke
GRADSKE PROMETNICE
U skučenim uvjetima velike gustoće izgrađenosti, izbjegavanje prometnog zagušenja zahtjeva izgradnju prometnica u više razina sa specifično oblikovanim rasponskim konstrukcijama.
MOSTOVI I VIJADUKTI
Sažetim prikazom projektiranih građevina obuhvaćene su samo veće i značajnije građevine novijeg datuma. Zbog toga nisu
prikazane stotine propusta, podvožnjaka, nadvožnjaka i manjih mostova koji su izgrađeni u cestovnoj mreži RH. Iz izvršenog
odabira vidljiv je razvoj i prihvaćanje novih tehnologija s ciljem smanjenja troškova građenja i održavanja te povećane trajnosti
građevina, a sve u skladu s pooštrenim propisima EU.
Zagreb_Most Mladosti i Sarajevska ulica
Zagreb_raskrižje Slavonske avenije i Držićeve ulice (Petlja) Zagreb_raskrižje Slavonske avenije i Radničke ceste
18 19
// profil tvrtke
Most preko rijeke Krke u Skradinu Most Gacka
Most Maslenica Vijadukt Limska Draga
Most Slobode preko rijeke Save u Zagrebu Vijadukt Dubračina u Crikvenici Most preko rijeke Save kod Zaprešića
»elični mostovi i vijaduktiNa slijedećim stranicama prikazane su fotografije različitih sistema čeličnih mostova.
Lučni Ëelični mostovi
Gredni Ëelični mostovi
20 21
// profil tvrtke
Armiranobetonski mostovi i vijaduktiKroz prikaz armiranobetonskih mostova i vijadukata standardnih raspona najbolje je vidljiv napredak tehnologije građenja, prvenstveno kroz razvoj poprečnog presjeka rasponske konstrukcije, a zatim i kroz promjene uzdužne dispozicije građevine.
MONTAÆNE RASPONSKE KONSTRUKCIJERazvoj poprečnog presjekaJoš do prije nekoliko godina gotovo svi mostovi i vijadukti standardnih raspona u trasi autoceste bili su montažne rasponske konstrukcije. Ovisno o vrsti tla njihovo je temeljenje plitko ili na bušenim pilotima. Donji ustroj uglavnom je u cijelosti monolitan (samo naglavnice stupova ponekada su izvođene kao polu-montažne). Rasponske konstrukcije uvijek su od montažnih prednapetih armiranobetonskih nosača koji se montiraju uglavnom lansirnim rešetkama, rjeđe dizalicama. Duljine montažnih nosača kreću su se između 25m i 40m tako da rasponi pojedinih polja takovih konstrukcija odgovarju duljinama montažnih nosača. Samo rijetko, izgradnjom konzolnih prepusta
na glavama stupova, u koje su se naknadno umetali montažni nosači dosizani su rasponi pojedinih polja preko 50m. U početnom razdoblju korišteni su isključivo nosači “I” oblika poprečnog presjeka. Nakon montaže povezivani su međusobno u poprečnom smjeru izvođenjem spoja na licu mjesta u razini gornjeg pojasa montažnih nosača. Trajnost i poprečna krutost takovim načinom poprečnog spajanja montažnih nosača dobivene jedinstvene rasponske konstrukcije je nedovoljna. Poprečna se krutost može popraviti kompliciranim naknadnim izvođenjem krutih poprečnih nosača, ali nezadovoljavajuća trajnost takovog spoja potpuno je istisnula tako oblikovane konstrukcije. Znatno poboljšanje trajnosti postiglo se izvođenjem
armiranobetonske ploče u debljini od 20cm do 25cm iznad gornje plohe montažnih nosača Ëime se trajnost rasponske konstrukcije od montažnih nosača približila trajnosti monolitno izvedene rasponske konstrukcije. U slučajevima kada su korišteni montažni nosači čiji se pojasevi nakon montaže ne dodiruju, upotrebljavala se meko oslonjena armiranobetonska izgubljena oplata. Dalji razvoj rezultirao je pojavom širokopojasnih montažnih “I” nosača koji se nakon montaže dodiruju gornjim pojasevima te za betoniranje ploče kolnika nije potrebna oplata. Najnovije smjernice izbacuju prije najčešće korištene “I” nosače, u korist rjeđe upotrebljavanih prohodnih sandučastih, i najčešće korištenih montažnih “T” nosača.
Razvoj uzdužne dispozicijePojedinačna polja tako izvedenih rasponskih konstrukcija međusobno su u uzdužnom smjeru uglavnom povezivana kontinuitetnim pločama koje su omogućile kontinuitet bez dilatacijskih naprava duž cijele građevine i do duljina preko 500m. Kontinuitetne ploče osiguravaju udobnost vožnje, prenose horizontalne sile, ali ne i momente iz polja u polje te su takove građevine, u statičkom pogledu, sastavljene od niza slobodno oslonjenih roštiljnih konstrukcija. Daljnji razvoj pretvorio je kontinuitetne ploče u jaku poprečnu vezu pri čemu je cijela rasponska konstrukcija pretvorena u kontinuirani nosač niza roštiljnih konstrukcija.
Opisani razvoj rezultirao je znatno poboljšanom trajnošću. Ograničenje ove tehnologije su rasponi pojedinih polja limitirani na maksimalno oko 40m. Izgradnja većih raspona postaje neprihvatljivo skupa. Porastom cijena radne snage čak i izrada standardnih raspona postaje skupa zbog velikog učešća cijene ljudskog rada u ukupnoj cijeni građevine.
Ograničenost uporabe montažnih nosača
RAZVOJ MONTAÆNE KONSTRUKCIJE
Vijadukt Severinske Drage Vijadukt Stara Sušica
Most Dobra Vijadukt Golubinjak Vijadukt Vršci i tunel Plasina
22 23
// profil tvrtke
PRIMJERI UZDUÆNE DISPOZICIJE
MONOLITNE RASPONSKE KONSTRUKCIJESmanjenje udjela ljudskog rada u ukupnoj cijeni građevine smanjile su moderne tehnologije građenja monolitnih rasponskih konstrukcija, prvenstveno postupak postupnog potiskivanja i gradnja na samonosivoj putujućoj skeli. Dodamo li tome i znatan pad cijene opreme potrebne za navedene postupke građenja izvođenje monolitnih rasponskih konstrukcija konkurentno je tehnologiji montažnih nosača. Naši projekti građenja na samonosivoj putujućoj skeli nisu realizirani, ali su zato postupkom postepenog potiskivanja izvedeni mnogi dugački i visoki mostovi i vijadukti.
Tehnologija postupnog potiskivanjaPrema našim projektima izvedene su konstrukcije s rasponima od 30m do 50m u ukupnoj duljini od 300 do Ëak 940m jeftinije nego bi se izvele u montažnoj gradnji. U pravilu s porastom raspona raste i ekonomiËnost potiskivanjem izvedene rasponske konstrukcije pri čemu su rasponi od 50m standardni i ekonomiËni. Trošak nabave čeličnog nosača (kljuna), preša za potiskivanje i kočnog sustava vrlo brzo se vraća kroz jeftiniju cijenu građenja. Tako izgrađene konstrukcije izuzetno su trajne, a zatvoreni sanduk ispod kolnika povoljan je u uvjetima smrzavanja.
MONOLITNE KONSTRUKCIJE
PRIMJERI POSTUPNOG POTISKIVANJA
Vijadukt Most Bajer
Vijadukt Hreljin Vijadukt Raščane Vijadukt Zečeve Drage
24 25
// profil tvrtke
Projekti u izradi i natječajni radovi
Postupak postupnog potiskivanja za spregnutu rasponsku konstrukciju
Razrađen je glavni projekt spregnute konstrukcije kojim je predviđeno potiskivanje čelične konstrukcije te naknadno izvođenje betonske ploče na pomičnoj skeli za vijadukt pojedinačnih raspona 62,5 m i ukupne duljine preko 900m koji još nije realiziran.
01.
02.
03.
Dvostruko spregnuta rasponska konstrukcija mosta preko Save na koridoru VC
Završen je glavni projekt grednog kontinuiranog dvostruko spregnutog mosta preko rijeke Save na europskom koridoru VC. U postupku je ishođenje građevinske dozvole. Ukupna duljina mosta je 660m, a glavni raspon iznosi 130m.
Poprečni i uzdužni presjek mosta preko rijeke Save kod Svilaja na europskom koridoru VC
Razrada idejnog rješenja mosta preko rijeke Save na Jarunu
Razrada idejnog rješenja mosta preko
rijeke Save na Bundeku
05.
04.
26 27
// profil tvrtke
HIDROTEHNI»KE GRA–EVINE VODOOPSKRBNI SUSTAVI Zahvati i crpilištaUređaji za kondicioniranje pitke vodeVodospremeRegionalni i magistralni vodovodiVodovodne mreže i cjevovodiPodmosrki cjevovod
Kontrolna soba Uređaj za pročišćavanje pitkih voda 1,0 m3/s Zahvat sa pumpnom stanicom
Podmorski cjevovod
Taložnica Vodosprema Polaganje cjevovoda
28 29
// profil tvrtke
HIDROTEHNI»KE GRA–EVINE SUSTAVI ODVODNJEOTPADNIH I OBORINSKIH
VODA
Kanalizacijski sustavi naseljaKolektoriPrecrpne stanice i tlačni vodoviUređaji za prošišćavanje otpadnih vodaPodmorski ispusti
Uređaj za pročišćavanje otpadnih voda ES 1 200 000
Regulacija vodotoka uz trasu autoceste
Pročišćavanje oborinskih voda s autoceste Uređenje morskih obala Izgradnja kolektora
30 31
Top Related