B A D A N R I S E T D A N S U M B E R D A Y A M A N U S I A K E L A U T A N D A N P E R I K A N A N P U S A T R I S E T K E L A U T A N
L O K A P E R E K A Y A S A A N T E K N O L O G I K E L A U T A N
J a l a n I r . S o e k a r n o N o . 3 P a t u n o W a n g i - W a n g i K a b u p a t e n W a k a t o b i P r o v i n s i S u l a w e s i T e n g g a r a
e m a i l : l p t k . w a k a t o b i @ g m a i l . c o m
2020
LAPORAN AKHIR
Implementasi Wahana Keselamatan dan Pemantauan Objek Berbasis Informasi AIS
(WakatobiAIS) Untuk Kapal Perikanan Indonesia
KEMENTERIAN KELAUTAN DAN PERIKANAN RI
2 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ................................................................................................................................................ 1
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................................................. 4
BAB I Pendahuluan ................................................................................................................................................. 5
1. Latar Belakang ............................................................................................................................................. 5
2. Tujuan Kegiatan .......................................................................................................................................... 8
3. Output: ........................................................................................................................................................... 8
4. Outcome: ....................................................................................................................................................... 8
5. Lokasi: ............................................................................................................................................................. 8
6. Personil: ......................................................................................................................................................... 8
BAB II ............................................................................................................................................................................ 9
DASAR TEORI ........................................................................................................................................................... 9
1. Automatic Identification System (AIS) ................................................................................................ 9
BAB III ....................................................................................................................................................................... 14
METODE PENGUJIAN ........................................................................................................................................ 14
WAKATOBIAIS TM .............................................................................................................................................. 14
1. WakatobiAIS TM ..................................................................................................................................... 14
2. Stasiun Radar Pantai dan AIS BS LPTK ............................................................................................ 17
3. AIS Tester ................................................................................................................................................... 18
Fitur AIS Tester: ............................................................................................................................................ 19
4. Peralatan Pendukung Lainnya ............................................................................................................ 20
5. Metode Pengujian ................................................................................................................................... 22
BAB IV HASIL......................................................................................................................................................... 25
1. Pengusulan Paten Teknologi ............................................................................................................... 25
2. Test operasi sistem WakatobiAIS TM skala laboratorium di dalam lingkungan yang
relevan. ................................................................................................................................................................. 26
3. Ujicoba WakatobiAIS TM Pada Lingkungan Operasi. ................................................................ 30
4. Pengujian dan Sertifikasi Alat AIS WakatobiAIS TM3 ............................................................... 31
5. Pengadaan WakatobiAIS TM3 ............................................................................................................ 34
6. Sosialisasi dan pemasangan alat WakatobiAIS TM3 ................................................................... 37
7. Raihan Positif Lainnya ............................................................................................................................ 40
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................................................... 43
1. Kesimpulan ................................................................................................................................................ 43
2. Rekomendasi dan Saran ........................................................................................................................ 43
3 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
LAMPIRAN .............................................................................................................................................................. 44
4 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Dasar hukum riset alat AIS untuk perikanan ............................................................................. 5
Gambar 2 Time Line Riset WakatobiAIS Versi Transmitter 2015-2019 .............................................. 6
Gambar 3 Rancangan Time Line Riset WakatobiAIS Versi Transmitter dan Transponder 2020-
2024 .............................................................................................................................................................................. 7
Gambar 4 Ilustrasi cara kerja sistem AIS ......................................................................................................... 9
Gambar 5 Alat AIS Class A (kiri) dan Class B (kanan) (Photo: maritimenews.id)............................ 10
Gambar 6 Data statis dan data dinamis AIS ................................................................................................ 11
Gambar 7 Perangkat WakatobiAIS ................................................................................................................. 16
Gambar 8 Bagian Utama WakatobiAIS ......................................................................................................... 17
Gambar 9 AIS Tester dan kelengkapannya .................................................................................................. 19
Gambar 10 Mekanisme Komersialisasi Hasil Inovasi ............................................................................... 22
Gambar 11 WakatobiAIS disambungkan dengan perangkat Osiloskop ............................................ 23
Gambar 12 WakatobiAIS disambungkan dengan perangkat Osiloskop ............................................ 26
Gambar 13 Pengukuran daya transmisi ........................................................................................................ 27
Gambar 14 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 1 ........................................................................................ 28
Gambar 15 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 2 ........................................................................................ 28
Gambar 16 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 3 ........................................................................................ 29
Gambar 17 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 4 ........................................................................................ 29
Gambar 18 Proses pengujian WakatobiAIS dengan menggunakan AIS Tester .............................. 30
Gambar 19 Pembacaan fungsi AIS Class B WakatobiAIS pada AIS Tester ...................................... 30
Gambar 20 Pembacaan hasil pengujian alat dengan mempergunakan AIS Tester ........................ 31
Gambar 21 Ujicoba dilakukan Balai Teknologi Keselamatan Pelayaran (BTKP) Direktorat
Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan (Kemenhub). ............................................. 32
Gambar 22 Pengaturan alat WakatobiAIS sebelum dimulainya pengujian ...................................... 33
Gambar 23 Tim Pengujian dan Sertifikasi WakatobiAIS di BTKP ........................................................ 33
Gambar 24 Pembacaan posisi dan pergerakan kapal uji dari layar monitor VTS Hubla .............. 34
Gambar 25 Case, Board PCB dan bentuk rangkaian WakatobiAIS TM3 .......................................... 35
Gambar 26 Pengadaan 21 unit WakatobiAIS TM3 ................................................................................... 37
Gambar 27 Suasana kegiatan sosialisasi WakatobiAIS dengan calon nelayan pengguna. .......... 38
Gambar 28 Demonstrasi penggunaan alat dan pemeliharaannya ....................................................... 39
Gambar 29 Pembagian alat secara simbolis kepada nelayan kecil dan tradisional Wakatobi ... 39
5 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
BAB I
Pendahuluan
1. Latar Belakang
Banyaknya kasus kecelakaan (tak terdeteksi) yang terjadi di perairan Indonesia pada dua
tahun terakhir ini menjadi masalah yang harus diatasi oleh pemangku kebijakan bidang
perikanan dan kelautan. Musibah kehilangan nelayan saat melaut kerap terjadi. Sebagian besar
kejadian ini menimpa para nelayan yang melakukan pelayaran di atas 10 Nautical Mile (NM) dari
pantai dengan sarana melaut berupa perahu kayu bermotor di bawah 20 PK.
Alat telekomunikasi menjadi bagian penting dalam distribusi informasi serta sangat
dibutuhkan oleh masyarakat, termasuk pada sektor perikanan dan kelautan. Proses pencarian
dan evakuasi para korban mengalami kendala akibat kurangnya informasi serta lokasi terjadinya
musibah. Karena itu dibutuhkan sebuah bentuk rekayasa teknologi untuk memenuhi kebutuhan
nelayan tuna agar keselamatan jiwa mereka dalam bekerja meningkat. Adapun perangkat
komunikasi yang popular dalam sektor perikanan dan kelautan adalah Automatic Identification
System (AIS). Secara singkat, perangkat ini digunakan sebagai media untuk berkomunikasi baik
sebagai penerima maupun pengirim informasi.
Gambar 1 Dasar hukum riset alat AIS untuk perikanan
6 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Sejak 1 Juni 2002, International Maritime Organization (IMO) mewajibkan perangkat
AIS bagi setiap kapal di atas 300 GT (Gross Tonnes), namun perangkat AIS yang tersedia di
pasaran tidak untuk kapal-kapal nelayan (unpracticable) karena ukuran perangkat AIS yang
tersedia di pasaran terlalu besar dan berat. Selain itu harga perangkat yang mahal juga menjadi
kendala tidak meluasnya penerapan AIS konvensional oleh nelayan.
Undang-Undang Nomor 7 Tahun 2016 tentang Perlindungan dan Pemberdayaan
Nelayan, Pembudi Daya Ikan, dan Petambak Garam mewajibkan Pemerintah Pusat dan
Pemerintah Daerah bertanggung jawab terhadap jaminan keselamatan nelayan dalam
melakukan penangkapan ikan.
Tanggung jawab sebagaimana dimaksud dilakukan dengan memastikan perlengkapan
keselamatan bagi nelayan dalam melakukan penangkapan ikan dan memberikan bantuan
pencarian dan pertolongan bagi nelayan yang mengalami kecelakaan dalam melakukan
penangkapan ikan secara cepat, tepat, aman, terpadu, dan terkoordinasi.
Peraturan Menteri Perhubungan RI No.7 Tahun 2019 tentang Pemasangan dan
Pengaktifan Sistem Identifikasi Otomatis bagi Kapal yang Berlayar di Wilayah Perairan
Indonesia mewajibkan AIS Class B bagi kapal dengan ukuran paling rendah 30 GT yang berlayar
di wilayah Perairan Indonesia, Kapal yang berlayar antar lintas negara, serta Kapal penangkap
ikan berukuran dengan ukuran paling rendah 60 GT.
Gambar 2 Time Line Riset WakatobiAIS Versi Transmitter 2015-2019
7 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Sebagai bentuk dukungan bagi keselamatan nelayan tradisional di Wakatobi serta
memaksimalkan fungsi Perangkat AIS Base Station di LPTK, pada tahun 2017 mengembangkan
sebuah Perangkat Mini AIS Transmitter yang kompak, murah, dan mudah dioperasikan. Riset
LPTK bersama PT Labs 247 ini merupakan terobosan besar dalam dunia riset dan manufaktur
alat AIS di Indonesia.
Pengujian alat merupakan tahapan terpenting dalam membuat suatu alat, karena
dengan adanya suatu pengujian kita dapat mengetahui kinerja dari alat yang kita buat, apakah
dapat beroperasi sesuai dengan fungsinya dan sesuai dengan apa yang di targetkan, serta dari
hasilnya kita dapat mengetahui kelebihan dan kekurangan dari alat yang kita buat.
Sesuai dengan rencana jangka panjang WakatobiAIS, pada tahun 2019 WakatobiAIS
telah mencapai versi TM3 yang merupakan versi siap produksi untuk AIS tipe transmiter.
Namun WakatobiAIS TM3 belum sempat melalui tahapan sertifikasi dari Kemenhub RI sehingga
pada tahun 2020 direncanakan untuk melakukan sertifikasi alat supaya secara aturan dapat
digunakan.
Gambar 3 Rancangan Time Line Riset WakatobiAIS Versi Transmitter dan Transponder 2020-2024
8 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Prototipe yang dinamakan sebagai “Wakatobi AIS V.2” ini pada akhir tahun 2018 telah
diujicoba fungsi dan kinerja dasarnya, baik secara laboratorium maupun uji coba lapangan. Pada
tahun 2019 alat ini kemudian mendapatkan pengujian lapangan dengan tujuan akhir agar dapat
dioperasikan dengan baik pada kondisi lingkungan yang sebenarnya. Kemudian untuk
mewujudkan peralatan yang handal dan memenuhi standar resmi untuk selanjutnya dapat
diproduksi pada skala industri, pada tahun 2020 ini WakatobiAIS melaksanakan pengujian
tahap akhir yang dilakukan bersama dengan pihak eksternal yang kompeten.
2. Tujuan Kegiatan
Pengujian alat ini bertujuan untuk:
• Melakukan uji kerja WakatobiAIS TM pada lingkungan komunitas perikanan/kelautan
• Menyusun dokumen untuk sertifikasi dan paten alat WakatobiAIS
3. Output:
Pengujian alat ini memiliki hasil berupa:
• Mesin dan peralatan telah diuji dalam lingkungan produksi dan sebenarnya (20 unit)
• Diagram Akhir dan Konsep Operasional WakatobiAIS
• Usulan Hak Paten dan Sertifikat Kelayakan alat
• KTI
4. Outcome:
Pengujian alat ini memiliki keluaran berupa:
• Teknologi yang implementatif untuk pengawasan dan mengurangi nelayan hilang
• Dukungan terhadap ekosistem perikanan berbasis teknologi
5. Lokasi:
Kegiatan ini dilaksanakan di Kabupaten Wakatobi
6. Personil:
Untuk mendukung pelaksanaan kegiatan, berikut daftar personil yang terlibat
• Cecep A. Hatori
• Sunarwan Asuhadi
• Arief Rahman
• Nelly H. Sarira
• Andi Besse Amir
9 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
BAB II DASAR TEORI
1. Automatic Identification System (AIS)
Automatic Identification System (AIS) adalah sebuah sistem pelacakan otomatis digunakan
pada kapal dan dengan pelayanan lalu lintas kapal (VTS) untuk mengidentifikasi dan
menemukan kapal oleh elektronik pertukaran data dengan kapal lain di dekatnya, BTS AIS, dan
satelit. Peralatan AIS distandarisasi oleh ITU, IEC, IALA dan IMO dan harus disetujui oleh
lembaga sertifikasi. Perangkat AIS berikut telah dikembangkan untuk berbagai aplikasi.
Automatic identification system (AIS) merupakan sistem pelacakan otomatis pada kapal yang
dapat menampilkan kapal lain disekitarnya melalui layar display monitor Electronic Chart Display
Information System (ECDIS)/ System Electronic Navigation Chart (SENC) atau Electronic Navigation
Chart (ENC).
Gambar 4 Ilustrasi cara kerja sistem AIS
Perangkat ini secara otomatis akan mengirimkan AIS Message ke segala
arah. Message dikirimkan melalui sistem komunikasi radio very high frequency (VHF), yang
berada di frekuensi 161,975 MHz dan 162,025 MHz.
10 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Dalam penggunaannya, AIS kemudian bertransformasi kedalam beberapa jenis peralatan yang
memiliki fingsi dan kinerja yang berbeda menyesuaikan dengan kebutuhan. Secara garis besar,
di pasaran teknologi AIS terbagi atas:
• AIS Kelas A: Dikeluarkan oleh IMO untuk kapal dengan 300 tonase kotor ke atas,
bergerak dalam pelayaran internasional, kapal kargo 500 tonase kotor ke atas, serta
kapal penumpang. AIS Kelas A ini biasanya melakukan transmisi pada daya output 12,5
watt.
• AIS Kelas B: Menyediakan fungsionalitas terbatas dan ditujukan untuk kapal komersial
non-SOLAS dan kapal rekreasi. AIS Kelas B ini biasanya melakukan transmisi pada daya
output 2 watt.
• Penerima AIS: Hanya menerima sinyal AIS dan tidak memiliki pemancar untuk
mengirimkan sinyal AIS. Cocok untuk kapal rekreasi yang tidak ingin mengirimkan
informasi kapalnya.
• Stasiun Pangkalan AIS: Disediakan oleh otoritas bantu navigasi untuk memungkinkan
pengiriman informasi dari kapal ke darat dan sebaliknya. Stasiun-stasiun Pangkalan AIS
yang berjejaring dapat membantu menyediakan kesadaran domain maritim secara
keseluruhan.
• AIS AtoN (Aids to Navigation): Memberikan kesempatan untuk mentransmisikan posisi
dan status pelampung dan lampu melalui VDL yang sama, yang kemudian dapat muncul
pada perangkat siap-AIS dalam jangkauan.
• AIS SART: Search and Rescue Transmitter menggunakan AIS dapat digunakan untuk
membantu dalam menentukan lokasi kapal dalam kesulitan. Perangkat ini biasanya
digunakan pada rakit penyelamat/sekoci.
Gambar 5 Alat AIS Class A (kiri) dan Class B (kanan) (Photo: maritimenews.id)
Informasi yang didapat dari AIS ini melengkapi informasi dari radar yang utamanya berfungsi
untuk menghidari tabrakan, sehingga keselamatan pelayaran dapat ditingkatkan. Selain itu,
penggunaan AIS juga bermanfaat untuk keamanan maritim, pencarian dan penyelamatan (SAR),
11 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
serta investigasi ketika terjadi kecelakaan. Informasi yang
dikirimkan oleh AIS Transceiver antara lain berisi:
1. Data statis, seperti, mobile maritime system
identification (MMSI) atau ID kapal, IMO Number, Call-sign,
tipe kapal, panjang kapal, dan lokasi dari posisi antena di
kapal.
2. Data dinamis, seperti, posisi kapal, waktu pada UTC,
kecepatan, status navigasi, laju gerakan kapal.
3. Data pelayaran, seperti, tinggi sarat kapal, tipe
kargo hazard, tujuan dan ETA.
Dengan terpasangnya AIS Transceiver pada kapal, perangkat
monitoring pelayaran darat/Vessel Tracking System (VTS) dapat
memonitor situasi lalu lintas yang berada di area pengawasannya
dan dapat memberikan arahan atau petunjuk jika terjadi situasi yang berbahaya.
Ketika kapal berada diluar jangkauan AIS Base Station, Message yang dikirimkan oleh AIS
Transceiver tersebut dapat diterima oleh perangkat AIS Receiver Satellite yang kemudian akan
dikirimkan kembali ke VTS, sehingga posisi kapal tersebut dapat selalu dimonitor pada VTS.
Secara umum, AIS terdiri dari dua tipe yakni, AIS kelas A, dan AIS kelas B. AIS kelas A
menggunakan frekuensi 161,975 MHz dan umumnya digunakan pada kapal-kapal yang
tercantum dalam SOLAS Chapter V, sedangkan penggunaan AIS kelas B, biasanya untuk pasar
non-SOLAS. AIS kelas B menggunakan daya yang lebih kecil dan relatif lebih murah dibanding
AIS kelas A.
Pada awalnya, penggunaan AIS dimaksudkan untuk faktor keamanan maritim. Namun, oleh
anggota International Maritime Organization (IMO) yang mengikut sidang Maritime Safety
Committee (MSC) ke-69 dan sidang assembly ke-22, kemanfaatan penggunaan perangkat AIS
diperluas, yaitu untuk menjaga keselamatan, keamanan, efisiensi navigasi di laut.
Rekomendasi penggunaan AIS pada kapal diatas 300 GT pada pelayaran internasional, tertuang
dalam SOLAS V/19 yang dikeluarkan oleh IMO sejak 31 Desember 2004.
Gambar 6 Data statis dan data dinamis AIS
12 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Penggunaan datalink messages VHF pada AIS Class B “CS” Automatic Identification System
Msg No.
Name of message Annex 8 reference
Receive and process (1)
Transmit by own station
Remark
0 Undefined
1 Position report (Scheduled) § 3.1 Optional No
2 Position report (Assigned) § 3.1 Optional No
3 Position report (When interrogated)
§ 3.1 Optional No
4 Base station report § 3.2 Yes No Class B “CS” should obey the 120 NM rule.
5 Static and voyage related data
§ 3.3 Optional No
6 Addressed binary message § 3.4 No No
7 Binary acknowledge § 3.5 No No
8 Binary broadcast message § 3.6 Optional No
9 Standard SAR aircraft position report
§ 3.7 Optional No
10 UTC and date inquiry § 3.8 No No
11 UTC/Date response § 3.2 Optional No
12 Safety related addressed message
§ 3.10 Optional No NOTE 1 – Information can also be transferred via Message 14
13 Safety related acknowledge § 3.5 No Optional Should be transmitted if the option to process Message 12 is implemented
14 Safety related broadcast message
§ 3.12 Optional Optional Transmit with predefined text only, see § 4.3.3.7
15 Interrogation § 3.13 Yes No Class B “CS” should respond to interrogations for Message 18 and Message 24.
16 Assigned mode command § 3.21 No No Message 23 is applicable to the “CS”
17 DGNSS broadcast binary message
§ 3.15 Optional No
18 Standard Class B equipment position report
§ 3. 16 Optional Yes A Class B “CS” AIS should indicate “1” for “CS” in flag bit 143
19 No longer required; Extended Class B equipment position report
§ 3.17 Optional Yes Transmit ONLY as response on base station interrogation
13 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Msg No.
Name of message Annex 8 reference
Receive and process (1)
Transmit by own station
Remark
20 Data link management message
§ 3.18 Yes No Message 4 should be received and evaluated for the 120 NM rule before responding.
21 Aids-to-navigation report § 3.19 Optional No
22 Channel management message
§ 3.20 Yes No Use of that function may be different. Response based upon the station capabilities in certain regions. The 120 NM rule does not apply
23 Group assignment § 3.21 Yes No Message 4 should be received and evaluated for the 120 NM rule before responding.
24 Class B “CS” static data § 3.22 Optional Yes Part A and Part B
25 Single slot binary message § 3.23 Optional No
26 Mult. slot binary message with Communications State
§ 3.24 No No
27 Position report for long-range applications
§ 3.25 No No
28-63
Undefined None No No Reserved for future use
(1) “Receive and process” in this table means functionality visible for the user, e.g. output to an interface or display. For synchronization it is necessary to receive and internally process messages according to § 4.3.1.1; this applies to Messages 1, 2, 3, 4, and 18.
14 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
BAB III
METODE PENGUJIAN
WAKATOBIAIS TM
Pengujian yang dilakukan meliputi pengambilan data hasil pengujian dengan cara
mengoperasikan peralatan dengan beberapa perlakuan kontrol untuk kemudian dicatat waktu,
data statis serta data dinamis yang dipancarkan perangkat pada saat pengujian alat.
1. WakatobiAIS TM
Pada tahun 2017-2019 LPTK KKP bersama PT. 247 telah mengembangkan sebuah perangkat
AIS kelas B yang dipancarkan dengan sumber daya portabel (baterai) sehingga perangkat bisa
secara portabel berkomunikasi data dengan pesawat sejenis, baik dari kapal (AIS class A dan B)
maupun dari darat (AIS base station dari stasiun VTS) yang diberi nama WakatobiAIS.
WakatobiAIS merupakan akronim dari Wahana Keselamatan dan Pemantauan Berbasis
Informasi AIS. Teknologi ini dikembangkan berdasarkan tingginya kebutuhan atas alat bantu
keselamatan yang bisa dipergunakan oleh seluruh jenis dan ukuran kapal, khususnya untuk
kapal-kapal kecil dan tradisional yang selama ini masih sedikit yang menggunakan alat AIS.
Sebagai bentuk dukungan bagi keselamatan nelayan di Indonesia khususnya di Kabupaten
Wakatobi serta memaksimalkan fungsi Perangkat AIS Base Station di LPTK ini merupakan
terobosan besar dalam dunia riset dan manufaktur alat AIS di Indonesia sehingga dapat
mengurangi ketergantungan produk AIS dari luar negeri.
Produk WakatobiAIS ini dibangun dengan dua kanal AIS transmit paralel dalam satu kotak
dengan daya pancar 2 Watt., Anda dapat memantau sinyal AIS yang berisi status kapal di daerah
sekitarnya dengan menggunakan suatu perangkat AIS Receiver menerima informasi dinamis
(posisi, kecepatan, SOG, dll.), Informasi statis (nama kapal, MMSI, tanda panggilan, dll.), dan
informasi terkait perjalanan (jenis kargo, tujuan, dll.)
Dilengkapi dengan baterai Lipolymer 8000mAh, WakatobiAIS ini teruji dapat bertahan selama 6
hari untuk pemakaian normal, sesuai dengan waktu terlama nelayan pergi melaut pada
umumnya.
Dilengkapi dengan USB2.0 dan NMEA0183, perangkat memungkinkan konektivitas ke
sebagian besar perangkat yang tersedia di pasar. WakatobiAIS dengan splitter VHF terintegrasi
15 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
memungkinkan penggunaan antena VHF tunggal untuk menggabungkan operasi AIS dan VHF.
Data posisi didapatkan dari GPS yang antena sudah terpasang di dalam Box Perangkat.
Gambar 7 Perbedaan versi WakatobiAIS
Tingkat akurasi dari data posisi bisa mencapai kurang dari 10m, artinya kemungkinan kesalahan
lokasi yang didapatkan berada pada angka kurang dari 10 meter.
16 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 8 Perangkat WakatobiAIS
Perangkat WakatobiAIS ini memiliki tiga fungsi :
1. Tracking,
2. Tagging,
3. Search and Rescue / Emergency
Fungsi Tracking mengharuskan perangkat untuk mentransmisikan informasi posisi bersamaan
dengan informasi tambahan seperti nama kapal, MMSI, IMO number, dan Call Sign. Tagging
mengharuskan perangkat mampu menerima informasi tagging terenkripsi dari Bluetooth
smartphone. Search and Rescue merupakan fungsi dari perangkat dimana memiliki kemampuan
untuk berganti fungsi menjadi AIS-SART, mengirimkan bursts dari informasi posisi dan pesan
darurat setiap menit.
17 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 9 Bagian Utama WakatobiAIS
Riset WakatobiAIS direncanakan secara berkesinambungan untuk menghasilkan peralatan AIS
dan pendukungnya sesuai dengan kebutuhan pengguna.
Tahun 2018 lalu, saat SIBM (Science Innovation Business and Matching) dilaksanakan Soft
launching WakatobiAIS oleh Kepala Badan Riset dan Sumber Daya Manusia bersama dengan
Direktur Jenderal Penguatan Inovasi Kementerian Riset dan Teknologi (Kemenristekdikti).
2. Stasiun Radar Pantai dan AIS BS LPTK
Loka Perekayasaan Teknologi Kelautan merupakan salah satu UPT di bawah Badan Riset dan
Sumber daya Manusia Perikanan dan Kelautan, Kementerian Kelautan dan Perikanan RI.
Stasiun radar pantai LPTK beroperasi di Pulau Wangi-Wangi Kabupaten Wakatobi dan
didedikasikan sebagai wahana riset pengindraan jauh.
Selain untuk tujuan penelitian perekayasaan teknologi, radar pantai LPTK juga secara aktif
menghasilkan data dan informasi pantauan radar di sekitar wilayah Taman Nasional Wakatobi.
Stasiun radar pantai ini dilengkapi dengan fasilitas terintegrasi untuk meningkatkan akurasi dan
efektivitas operasi. Mengusung tiga teknologi utama dalam proses identifikasi target kapal,
yaitu:
1. Teknologi Radar X-Band: Mampu mendeteksi lokasi, arah gerak, dan kecepatan semua
target bermaterial logam di atas laut.
18 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
2. Teknologi Automatic Identification System (AIS) yang diintegrasikan untuk
mengidentifikasi target yang bertransponder AIS.
3. Teknologi Kamera Jarak Jauh: Untuk memvalidasi data radar dan AIS.
Radar pantai LPTK memiliki sejumlah kelebihan, diantaranya kemampuan beroperasi dalam
cuaca yang buruk, menggunakan energi ramah lingkungan, bekerja simultan, terintegrasi,
bersifat realtime, serta fitur lainnya yang penting bagi keselamatan pelayaran dan lingkungan.
Selain menampilkan informasi yang aktual, sistem radar pantai Wakatobi juga ditunjang dengan
pengarsipan data pantauan yang baik. Semua data secara otomatis tersimpan dan dapat dilihat
kembali sewaktu-waktu sesuai dengan kebutuhan data. Operator akan mudah melihat kembali
rekaman kejadian terdahulu, untuk kepentingan penegakkan hukum dan pelaporan operasi.
Data radar dan sensor lainnya ditampilkan dalam Electronic Chart yang mampu
mengintegrasikan sistem zonasi taman nasional, pembatasan kecepatan, pembatasan bobot
kapal, serta sejumlah pengaturan berbasis kawasan lainnya.
Dengan demikian, radar LPTK menjadi teknologi yang bisa diandalkan dalam pengawasan laut
dan pulau-pulau kecil, khususnya menjaga taman nasional laut dari bahaya akibat aktivitas
kapal.
3. AIS Tester
Untuk memastikan WakatobiAIS telah memenuhi persyaratan ITU R M-1371-3 dan IEC 61993-
2 maka pengujian dilakukan dengan bantuan peralatan uji yang terstandarisasi sesuai regulasi
tersebut.
AIS Tester dirancang untuk memeriksa stasiun bergerak AIS Kelas A dan Kelas B. AIS Tester
adalah perangkat uji yang beroperasi pada kanal AIS 1 (ch 87B), AIS Channel 2 (ch 88B) dan
frekuensi DSC Channel 70. Penguji dirancang berdasarkan standar dan rekomendasi yang
sesuai, ITU R M-1371-3 dan IEC 61993-2 sebagai alat uji operasi dan pemasangan unit AIS
(Sistem Identifikasi Otomatis).
Alat tes ini adalah sesuai dengan surat edaran IMO "Pedoman pengujian tahunan unit AIS MSC.1
/ Circ.1252". AIS Tester memungkinkan untuk menguji semua jenis transponder AIS dari
produsen mana pun juga mampu memberikan validasi operasi AIS-SARTs (Transponder
Pencarian dan Penyelamatan).
19 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
AIS Tester adalah peralatan khusus untuk surveyor kapal, lembaga klasifikasi dan otoritas
administratif. Laporan pengujian dapat disajikan pada layar LCD dan disimpan dalam memori
sesuai dengan fasilitas mentransfernya ke PC atau laptop.
Gambar 10 AIS Tester dan kelengkapannya
Semua pengukuran dilakukan melalui kabel dan attenuator yang termasuk dalam pengiriman
standar. AIS Tester memungkinkan untuk memeriksa terminal terminal plug atau sensor
eksternal.
Fitur AIS Tester:
AIS Tester adalah perangkat uji yang mudah digunakan dan mudah digunakan. Selama
pengujian, AIS Tester memungkinkan untuk:
• Mengukur frekuensi AIS (pada saluran 1, 2);
20 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
• Mengukur atau perkirakan daya yang ditransmisikan AIS (pada saluran 1, 2);
• Menerima dan mendekode pesan AIS;
• Mengirim data ke stasiun AIS;
• Melewati informasi polling DSC (saluran 70);
• Memeriksa jawaban AIS untuk apa yang disebut "kapal virtual";
• Mensimulasikan transmisi data NMEA.
• Mensimulasikan transmisi data AIS, seperti nama, posisi, panjang, arah, kecepatan, daya,
dan sinar kapal.
• Mengirim dan menerima pesan DSC dari berbagai jenis untuk stasiun VHF;
• Memeriksa fasilitas operasi AIS-SART;
• Menerima data dari pilot-plug atau sensor eksternal.
Semua data akan disimpan dalam memori untuk diproses lebih lanjut, 10 blok memori tersedia.
Semua data dapat dilihat pada LCD tester atau dapat dikirim ke PC untuk prosesi. Catu daya
tester dilakukan oleh 4 baterai AA 1,5V, serta oleh sumber DC eksternal dengan tegangan 4,5-
7V dan arus beban tidak kurang dari 500 mA.
Kelebihan AIS Tester:
a. Mendukung pengujian untuk Stasiun AIS Kelas A dan Kelas B;
b. Pengukuran frekuensi dalam kisaran 156-162MHz dalam akurasi 99 Hz Pilot plug dan
dukungan sensor eksternal;
c. Basis data internal dari data yang diterima yang memungkinkan untuk menyimpan
hingga 10 hasil tes;
d. Koneksi yang mudah ke PC, laptop, notebook untuk memproses data yang disimpan;
e. Aplikasi desktop yang ramah pengguna Windows untuk penyimpanan basis data dan
meninjau, memproses dan mencetak laporan pengujian;
f. Baterai tahan lama, mudah diganti;
g. Rekalibrasi mudah tanpa harus mengirim alat ke pabrik;
4. Peralatan Pendukung Lainnya
Untuk menunjang terselenggaranya pengujian alat AIS, kegiatan ini mempergunakan peralatan
pengujian sebagai berikut:
21 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Radio Osiloskop Osiloskop yang digunakan untuk pengukuran
adalah RIGOL DS1104Z (1 GSa / s dengan
bandwidth analog 3dB ~ 150 MHz).
Handy Talky (HT) Handy talky adalah alat telekomunikasi dua arah
yang serba guna, handy talkie ini menggunakan
teknologi PTT atau Push To Talk, dimana
pengguna handy talky mesti menekan tombol
untuk berkomunikasi dengan lainnya. Didalam
pengujian di laut Handy Talky ini sangat Berfungsi
Sekali Sebagai Media pemberitahuan dalam
pengujian Dinamis maupun Statis.
GPS Genggam Global Positioning System (GPS) adalah sistem
navigasi berbasis satelit yang terdiri dari
setidaknya 24 satelit. GPS berfungsi dalam segala
kondisi cuaca, di mana pun di dunia, 24 jam
sehari, tanpa biaya berlangganan atau biaya
penyiapan. Departemen Pertahanan AS
(USDOD) awalnya menempatkan satelit ke orbit
untuk penggunaan militer, tetapi mereka dibuat
tersedia untuk digunakan sipil pada 1980-an.
Kapal Dipergunakan untuk mensimulasikan pergerakan
alat di laut dengan berbagai macam kecepatan
dan arah gerak.
AIS Tranceiver Class
B
Dipergunakan untuk menampilkan data AIS dari
alat yang diuji. Data AIS dan tracking posisi yang
muncul pada alat memungkinkan pengamat
22 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
memastikan kinerja alat AIS sudah kompatibel
dengan alat AIS lainnya yang beredar di pasar.
5. Metode Pengujian
Pengujian pada hakikatnya adalah tahapan akhir dari riset dan pengembangan produk. Ia
dilakukan untuk mendapatkan gambaran dari suatu hasil inovasi apakah telah memenuhi
standar kesiapan yang meliputi layak secara teknis, layak secara ekonomis, produktivitas tinggi,
efisiensi maksimum, dan benar-benar teruji (proven).
Gambar 11 Mekanisme Komersialisasi Hasil Inovasi
Uji operasi sistem WakatobiAIS TM skala laboratorium dilakukan didalam lingkungan yang
relevan dengan membaca dan menganalisa gelombang radio melalui perangkat osiloskop di
dalam laboratorium.
Uji seluruh fungsi WakatobiAIS TM dilakukan dalam simulasi lingkungan operasi dilakukan
dengan melakukan pembacaan fungsi dasar AIS class B dengan menggunakan alat uji yang
memenuhi standar sesuai dengan aturan yang disyaratkan.
Ujicoba WakatobiAIS TM pada lingkungan kerja yang dilakukan di lembaga yang kompeten
dalam pengujian peralatan keselamatan pelayaran. Melalui serangkaian test lapangan berupa
tes transmit diam dengan cara menyalakan perangkat di darat/pantai lalu memonitor data AIS
23 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
yang terkirim dari alat pada base stasiun, alat ais prosumer, serta AIS tester. Setelah itu tes
transmit bergerak dilakukan melalui pengujian alat yang dibawa oleh kapal lalu kemudian
pergerakannya dipantau pada base stasiun. Data statis dan dinamis dicatat sebagai bahan
pelaporan.
Selain pengujian yang dilakukan BTKP di Jakarta, LPTK juga melakukan pengujian sendiri terkait
aspek penerimaan nelayan sebagai end user terhadap WakatobiAIS. Metodologinya adalah
dengan membagikan alat kepada sejumlah nelayan lalu kemudian mengambil data surver terkait
bagaimana nelayan memahami alat, kemampuan mengoperasikannya, dan kemudahan
penggunaannya.
Gambar 12 Lokasi Uji Coba WakatobiAIS Oleh LPTK
Kegiatan ini direncanakan terlaksana denganpenjadwalan sebagai berikut.
Rencana lokasi pengujian
lapangan
24 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Tabel 1 Rencana Kegiatan
NO Kegiatan TW I TW II TW III TW IV
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
I. PERSIAPAN
Koordinasi awal program
II. PELAKSANAAN
Studi literatur
Konsultasi narasumber
Sertifikasi alat
Pengusulan paten
Pengadaan WakatobiAIS TM
Sosialisasi dan pemasangan alat
Monitoring data
Pengolahan data dan analisa
III. PELAPORAN
Laporan TW I
Laporan TW II
Laporan TW III
Laporan Akhir
25 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
BAB IV
HASIL
1. Pengusulan Paten Teknologi
Sebagai instansi riset, LPTK memang menargetkan dua paten pada tahun 2020. Paten dimaksud
diberikan untuk setiap invensi baru, pengembangan dari produk atau proses yang telah ada, dan
dapat diterapkan dalam industri.
Dengan terbitnya nomor pendaftaran paten tersebut, kata dia, maka kekayaan intelektual
inventor terlindungi. Karena negara memberikan hak eksklusif kepada mereka untuk jangka
waktu tertentu. Sehingga berhak untuk melaksanakan paten yang dimilikinya dan untuk
melarang pihak lain yang tanpa persetujuannya.
Peningkatan pelindungan paten sangat penting bagi inventor dan pemegang paten. Karena
dapat memotivasi inventor untuk meningkatkan hasil karya, baik secara kuantitas maupun
kualitas untuk mendorong kesejahteraan bangsa dan negara serta menciptakan iklim usaha
yang sehat.
Setelah melalui proses yang panjang, drafting, verifikasi dan konfirmasi atas dua usulan Hak
Kekayaan Intelektual (HKI), Loka Perekayasaan Teknologi Kelautan (LPTK) secara resmi
mendaftarkan paten Wahana Keselamatan dan Pemantauan Objek Berbasis Informasi
Automatic Identification System (WakatobiAIS) dan Wahana Perekayasaan Teknologi
Konservasi Biota (Wakatobi Sea Bamboo) di Direktorat Jenderal Hak Kekayaan Intelektual
Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (DJKI Kemenkumham), Minggu 30 Agustus 2020.
Paten Teknologi Wakatobi AIS yang merupakan hasil inovasi dari Loka Perekayasaan Teknologi
Kelautan (LPTK) yang berkolaborasi dengan Labs 247 ini resmi didaftarkan. Jenis permohonan
paten sederhana bernomor 500202006227 dengan inventor terdaftar Akhmatul Ferlin dan
kawan-kawan.
26 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
2. Test operasi sistem WakatobiAIS TM skala laboratorium di dalam lingkungan yang
relevan.
Pengujian laboratorium dilakukan untuk mengetahui karakteristik alat pada saat dioperasikan
pada kondisi kerja yang disimulasikan.
Data hasil pengujian diperoleh dengan menyambungkan alat dengan peralatan uji. Skema
penyambungan dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 13 WakatobiAIS disambungkan dengan perangkat Osiloskop
Osiloskop yang digunakan untuk pengukuran adalah RIGOL DS1104Z (1 GSa / s dengan
bandwidth analog 3dB~150 MHz).
Sinyal digital diperiksa dengan probe osiloskop pasif RIGOL RP2200, sedangkan sinyal RF
diperiksa dengan kabel BNC 50 Ohm dan terminator feed-through 50 Ohm (CT2944C-50).
Selain itu, attenuator 30 dB juga digunakan di bagian pengukuran sinkronisasi slot GPS.
Pengukuran daya transmisi Pengukuran daya transmisi ditunjukkan pada gambar di bawah ini:
27 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 14 Pengukuran daya transmisi
Seperti yang ditunjukkan di atas, puncak-ke-puncak tegangan sinyal RF adalah sekitar 20,4
Volt, atau setara, ~ 30,17 dBm. Namun, pengukuran sinyal ~ 162 MHz pada osiloskop ini
akan menghasilkan atenuasi ~ 3 dB, yang berarti bahwa daya sinyal RF nyata adalah ~ 33
dBm, yang merupakan kekuatan transmisi B kelas AIS yang diinginkan.
Pengukuran sinkronisasi slot GPS ditunjukkan pada gambar di bawah ini:
28 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 15 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 1
Gambar 16 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 2
29 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 17 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 3
Gambar 18 Pengukuran sinkronisasi slot GPS 4
Dari hasil pengukuran yang ditunjukkan di atas, kita dapat menarik beberapa kesimpulan.
Pertama, sinyal slot transmisi disinkronkan dengan sinyal GPS PPS. Kedua, sinyal slot
memiliki periode ~ 26,67 ms, yang merupakan periode 1 slot transmisi dalam skema akses
saluran AIS TDMA. Ketiga, kekuatan sinyal RF menabrak kekuatan puncak 2 W penuh di
sekitar 1 ms.
30 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
3. Ujicoba WakatobiAIS TM Pada Lingkungan Operasi.
Pembacaan data dari WakatobiAIS dengan menggunakan AIS Tester TM dapat dilihat pada
gambar berikut ini.
Gambar 19 Proses pengujian WakatobiAIS dengan menggunakan AIS Tester
Gambar 20 Pembacaan fungsi AIS Class B WakatobiAIS pada AIS Tester
31 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 21 Pembacaan hasil pengujian alat dengan mempergunakan AIS Tester
Berdasarkan hasil, diketahui WakatobiAIS TM-3 telah memenuhi syarat kerja alat sebagai AIS
Kelas B dan SART melalui pengujian dengan menggunakan AIS Tester yang terkalibrasi.
4. Pengujian dan Sertifikasi Alat AIS WakatobiAIS TM3
Sistem Identifikasi Otomatis atau Automatic Identification System (AIS) sudah menjadi
keharusan untuk dipasang dan diaktifkan di kapal berbendera Indonesia. Terdapat dua kelas
AIS, A dan B. AIS Kelas A, wajib dipasang dan diaktifkan pada Kapal Berbendera Indonesia yang
memenuhi persyaratan Konvensi Safety of Life at Sea (SOLAS) yang berlayar di wilayah Perairan
Indonesia.
AIS Kelas B, wajib dipasang dan diaktifkan pada kapal-kapal berbendera Indonesia dengan
ketentuan antara lain, Kapal Penumpang dan Kapal Barang Non Konvensi berukuran paling
rendah 35 Gros Ton (GT). Kemudian, kapal yang berlayar lintas negara atau yang melakukan
barter-trade atau kegiatan lain yang diatur dalam ketentuan peraturan perundang-undangan
dibidang kepabeanan, serta Kapal Penangkap Ikan yang berukuran paling rendah 60 GT.
Sebelum diluncurkan dan diresmikan, AIS kelas B buatan LPTK telah melalui pengujian di
lapangan dan laboratorium. Lingkungan kerja WakatobiAIS TM-3 didefinisikan lingkungan laut
yang memiliki karakteristik salinitas, suhu, arus dan gelombang tertentu. Selain itu alat
direncanakan untuk dapat bekerja dengan baik pada kapal baik yang memiliki pelindung/atap
32 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
maupun yang tidak. Untuk itu, dalam pengujian alat ditempatkan dan dioperasikan sesuai
dengan kondisi sebenarnya.
Gambar 22 Ujicoba dilakukan Balai Teknologi Keselamatan Pelayaran (BTKP) Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan (Kemenhub).
Tujuan pengujian alat ini untuk memastikan dan membuktikan apakah AIS ini sudah sesuai
dengan spesifikasi teknis dan standar, sebelum dipasarkan, serta menyampaikan kepada
masyarakat kalau alat AIS ini sudah melalui pengujian lapangan dan laboratorium.
Kegiatan pengujian ini dilaksanakan BTKP (Balai Teknologi Keselamatan Pelayaran) selaku Unit
Pelaksana Teknis di lingkungan Ditjen Perhubungan Laut yang mempunyai tugas dan fungsi
melakukan pengujian utama terhadap AIS.
BTKP memiliki tugas utama untuk memastikan alat-alat keselamatan pelayaran melalui
pengujian lapangan, serta melalui laboratorium guna mendapatkan sertifikat sebelum
dipasarkan.
Pelaksanaan pengujian AIS Kelas B berpedoman pada Peraturan Direktur Jenderal
Perhubungan Laut Nomor: HK.205/8/5/DJPL/2019 tentang Pemberlakuan Standar
Operasional Prosedur Pengujian Peralatan Sistem Identifikasi Otomatis (Automatic
Identification System/AIS) Kelas B. AIS Kelas B merupakan salah satu peralatan navigasi kapal.
Maka dari itu pelaksanaan pengujian AIS dilaksanakan dengan menggunakan kapal, dalam hal
ini menggunakan KN. Mitra Utama milik BTKP pada awal Juli 2020.
33 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 23 Pengaturan alat WakatobiAIS sebelum dimulainya pengujian
Pengujian AIS Kelas B meliputi manual, visual, dan uji fungsi. Pemeriksaan manual terdiri dari
pemeriksaan kelengkapan buku panduan penggunaan dan perawatan alat (Equipment Under
Test/EUT) serta kelengkapan jenis konektor eksternal yang digunakan. Sementara pemeriksaan
visual meliputi pemeriksaan secara detail terhadap penandaan (identifikasi) EUT, kondisi
eksternal EUT, uji vibrasi/getaran, serta uji guncangan. Sedangkan untuk uji fungsi meliputi
sinyal uji, uji tegangan, uji operasional, uji frekuensi, penyampaian informasi dari EUT terhadap
Base Station, dll.
Gambar 24 Tim Pengujian dan Sertifikasi WakatobiAIS di BTKP
Pengujian manual dan visual dilaksanakan di laboratorium BTKP, sedangkan untuk uji fungsi
dilaksanakan di atas KN. Mitra Utama. Sesuai Standar Operasional Prosedur (SOP) Pengujian
34 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
dan Sertifikasi Alat Keselamatan Pelayaran, pengujian AIS Kelas B membutuhkan waktu kurang
lebih 15 (lima belas) hari kerja terhitung dari pemohon mengajukan permohonan pengujian
sampai dikeluarkannya sertifikat hasil pengujian.
Berdasarkan hasil pengujian baik laboratorium maupun uji operasional di kapal, Transceiver AIS
Kelas B milik LPTK telah ini siap mendukung program pemerintah dalam rangka meningkatkan
keselamatan pelayaran. Hal ini mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan RI No 7 Tahun
2019 tentang Kewajiban Pemasangan dan Pengaktifan Sistem Identifikasi Otomatis Bagi kapal
yang berlayar di Wilayah Perairan Indonesia.
Gambar 25 Pembacaan posisi dan pergerakan kapal uji dari layar monitor VTS Hubla
WakatobiAIS dinyatakan lulus pengujian dan memiliki certificate type approval, yang diberikan
oleh Balai Teknologi Keselamatan Transportasi Ditjen Perhubungan Laut Kemenhub (BTKP)
sehingga memenuhi kelaikan untuk digunakan sebagai alat navigasi keselamatan kapal-kapal di
Indonesia dengan Nomor Sertifikat: HK.712/1/4/TKP/2020
5. Pengadaan WakatobiAIS TM3
Selain memastikan WakatobiAIS lolos dalam berbagai sertifikasi pengujian yang disyaratkan,
kami menyadari bahwa alat ini tidak bisa dilihat hanya dalam kerangka kerja satuan alat.
Diperlukan banyak alat yang bekerja bersama untuk mendapatkan gambaran bagaimana
kelebihan dan kekurangan alat jika bekerja secara bersama-sama.
Pada tahun 2020 LPTK mengadakan 20 unit WakatobiAIS dengan spesifikasi yang sama dengan
yang diadakan pada tahun sebelumnya. Hal ini menandakan WakatobiAIS telah siap diproduksi
dengan spesifikasi terbaik untuk menunjang kinerja sesuai dengan yang ditargetkan.
35 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 26 Case, Board PCB dan bentuk rangkaian WakatobiAIS TM3
Berikut item dan spesifikasi WakatobiAIS pada tahun 2020.
No. Uraian Pekerjaan Kuantitas Satuan
Ukuran
PENGADAAN BAHAN RANCANG BANGUN
TEKNOLOGI PENGAWASAN LAUT
Dengan Sepesifikasi Pekerjaan Sbb :
I. Main Component
1. Board AIS Transmitter including GPS Antenna,
Assembly & Delivery 21 Paket
2. Distress, Tagging, and Power Button 21 Paket
3. Enclosure 3D Printing 21 Unit
4. Battery 21 Unit
36 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
5. Konektor Adapter 21 Unit
II. Additional Component
6. LED and Holder 21 Paket
7. Charger 21 Unit
8. DC Power Socket 21 Unit
9. Integration Component 2 Paket
10. Shakespear Antenna 21 Unit
Proses pengadaan barang berlangsung dengan lancar. Namun kondisi pandemik global
menyebabkan beberapa pabrikan yang menyediakan perangkat keras yang dibutuhkan dalam
membuat WakatobiAIS tidak beroperasi atau menutup layanan exportnya.
Tutupnya rekanan khususnya dari negara luar yang terdampak COVID-19 membuat
pelaksanaan meleset dari jadwal karena kami harus menunggu pihak tersebut buka, beroperasi
atau harus mencari pemasok alternatif. Namun karena part yang mengalami keterlambatan
tersebut bukanlah part utama, maka kami masih dapat menolerir keterlambatan penyampaian
hasil pekerjaan tersebut.
Pengadaan barang wakatobiAIS dilakukan oleh pihak penyedia dan kemudian bahan terapan
tersebut dirakit oleh pelaksana kegiatan dengan bekerjasama dengan PT. 247 sebagai mitra
riset WakatobiAIS sejak tahun 2018.
37 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 27 Pengadaan 21 unit WakatobiAIS TM3
Adapun proses perakitan WakatobiAIS TM3 terlampir dalam laporan ini.
6. Sosialisasi dan pemasangan alat WakatobiAIS TM3
Nelayan kecil dan tradisional sebagai pengguna akhir (end user) WakatobiAIS berasal dari aneka
latar belakang pendidikan dan usia. Karenanya, tingkap pemahaman dan pengetahuan mereka
sangan beraneka ragam. Untuk menyamakan persepsi dan pemahaman, LPTK beberapa kali
melakukan inisiasi dengan calon nelayan pengguna dirangkaikan dengan sosialisasi dan
pengenalan alat.
Para nelayan mulai diperkenalkan dengan teknologi WakatobiAIS dengan metode kelas dan alat
peraga slide presentasi. Terdapat sejumlah video pengenalan alat yang diputarkan dan
beberapa brosur disebarkan.
Dalam sesi tanya jawab tergambar dengan jelas bahwa para nelayan selama ini mengeluhkan
sulitnya mereka pada saat terjadi musibah. Adanya WakatobiAIS dikatakannya dapat membuat
mereka lebih tenang melaut karena jika sewaktu-waktu terjadi musibah maka pertolongan baik
dari darat maupun laut akan mudah mereka dapatkan.
Dalam kegiatan sosialisasi ini, para nelayan ini masing-masing akan mendapatkan dua kali
materi pengenalan. Dengan demikian tingkat pemahaman mereka terhadap apa dan bagaimana
alat ini bekerja menjadi lebih baik lagi.
38 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Selain secara tatap muka, pemberian informasi juga dilakukan secara daring sehingga bisa tetap
menjaga protokol pencegahan penyebaran Covid-19.
Selain dengan sosialisasi terpusat, para nelayan juga selama sebulan pertama dibimbing oleh
para pegawai LPTK tentang bagaimana memanfaatkan alat ini untuk menunjang keselamatan
mereka.
Gambar 28 Suasana kegiatan sosialisasi WakatobiAIS dengan calon nelayan pengguna.
39 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Gambar 29 Demonstrasi penggunaan alat dan pemeliharaannya
Gambar 30 Pembagian alat secara simbolis kepada nelayan kecil dan tradisional Wakatobi
40 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
7. Raihan Positif Lainnya
Upaya mendorong WakatobiAIS menjadi teknologi yang dimanfaatkan oleh stakeholder adalah
upaya yang konsisten, terpadu, dan dilaksanakan menembus banyak tantangan. Tidak jarang
tim periset harus membawakan informasi WakatobiAIS kepada audiens diluar BRSDM bahkan
diluar Kementerian Kelautan dan Perikanan dan Kelautan.
Upaya tersebut semata-mata adalah agar teknologi ini tidak sekedar berakhir menjadi tulisan di
atas kertas. Lebih dari itu WakatobiAIS harus menjadi pilihan utama negara dalam
menghadirkan keselamatan beriringan dengan keterpantauan nelayan. Menghadirkan negara
agar lebih dekat sampai ke nelayan kecil dan tradisional dimana pun mereka berada.
Semangat itu pula kemudian membuahkan hasil dengan terpilihnya Teknologi WakatobiAIS
menjadi inovasi yang mendapatkan penghargaan Presiden RI dalam bentuk Piagam Satya
Lancana Pembangunan yang diserahkan dalam momen Hari Kemerdekaan RI tanggal 17
Agustus 2020.
Gambar 31 Penganugerahan Satya Lancana Pembangunan
41 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
Pengakuan dari orang nomor satu di Indonesia itu tidak serta-merta datangnya. Keberhasilan
menciptakan teknologi Wahana Keselamatan dan Pemantauan Objek Berbasis AIS
(WakatobiAIS) dan menerapkannya walau secara terbatas merupakan terobosan besar yang
berkontribusi untuk masyarakat dan negara.
Tentunya ini bentuk perhatian yang besar dari negara terhadap sumbangsih kecil yang kami
berikan. Ini membuat kami menjadi lebih bersemangat lagi dalam upaya membuat teknologi ini
bisa dimanfaatkan secara luas oleh nelayan kecil.
Riset Wakatobi-AIS berangkat dari keprihatinan akan tingginya kasus nelayan Indonesia yang
hilang terseret gelombang. Minimnya alat navigasi maupun keselamatan pada kapal-kapal
nelayan tradisional membuat pencarian dan mitigasi sulit dilakukan. Ketiadaan alat penanda
posisi kerap membuat proses penyelamatan berjalan lambat. Tidak heran jika angka kematian
nelayan karena terseret arus gelombang di negara ini tergolong tinggi.
Wakatobi-AIS atau Wahana Keselamatan dan Pemantauan Objek Berbasis Informasi AIS
(Automatic Identification System), didesain secara khusus sesuai karakteristik nelayan kecil di
Indonesia. Oleh karena itu dari sisi bentuk, ukuran, dan energi yang digunakan pun dirancang
sesederhana mungkin agar tidak menyulitkan nelayan tradisional kita.
Wakatobi AIS pada saat ini bisa terpantau dari stasiun darat sejauh 34 NM (63 km). Seiring
pesatnya teknologi AIS satelit Indonesia,bisa saja nelayan di luar ZEE (Zona Ekonomi Ekslusif)
kita merasakan manfaat alat ini.
Karena pergerakan nelayan terpantau dari detik ke detik pada stasiun penerima (VTS), jadi
ketika suatu saat mereka (nelayan) mengalami masalah di laut, seperti mesin kapal mati,
tenggelam, atau dirampok maka rekaman lokasi pengguna yang ada akan mempermudah proses
pencarian. Adanya teknologi ini menjadi bagian upaya kami mengurangi risiko insiden
hanyutnya nelayan.
Tidak hanya terkoneksi dengan VTS, namun alat ini juga bisa terbaca oleh perangkat AIS pada
kapal non perikanan, sehingga dapat mencegah terjadinya kecelakaan kapal nelayan akibat
kapal besar sekaligus meningkatkan jangkauan penggunaan alat kendati alat ini dioperasikan di
luar dari jangkauan stasiun darat seperti VTS.
Untuk meningkatkan keselamatan nelayan, terdapat tiga tombol pada alat ini yaitu tombol
power, penanda lokasi tertentu (custom tag), dan tombol darurat (distress). Ketika menekan
tombol distress, maka perangkat akan melakukan broadcast pesan AIS selama selang waktu
tertentu untuk memastikan pesan teks tersebut dapat terkirim sempurna. Teks pesan darurat
42 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
bisa berupa kode bahaya, identitas yang meliputi nama kapal, pelabuhan asal, nomor telepon
yang bisa dihubungi, dan atau informasi lain yang sebelumnya diprogram ke dalam perangkat.
Wakatobi-AIS juga dirancang meningkatkan pantuan terhadap nelayan untuk mencegah IUU
fishing. Melalui pendekatan teknologi ini kami berharap akan dirasakan manfaatnya untuk
meningkatkan standar keselamatan para pelaku perikanan serta mendukung keterpantauan
nelayan tradisional untuk perikanan yang berkelanjutan.
43 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil kegiatan, dapat menarik beberapa kesimpulan.
1. WakatobiAIS dinyatakan lulus pengujian Balai Teknologi Keselamatan Pelayaran
(BTKP) Kemenhub RI dan memenuhi kelaikan untuk digunakan sebagai alat navigasi
keselamatan kapal-kapal di Indonesia dengan No Sertifikat: HK.712/1/4/TKP/2020
2. Paten WakaobiAIS pada Agustus 2020 telah didaftarkan ke Dirjen KI KemenkumHAM
dengan No. Permohonan : S00202006227
3. WakatobiAIS mendapatkan penghargaan Presiden RI berupa Tanda Kehormatan Satya
Lancana Pembangunan melalui: Keppres RI No. 73/TK/Tahun 2020
4. Berdasarkan hasil wawancara dengan end user, sebagian besar nelayan merasa
WakatobiAIS sangat mudah dipergunakan dan membuat mereka lebih tenang melaut.
5. WakatobiAIS sudah dapat diproduksi secara massive dengan tetap menjaga standar
kualitas dan kinerja alat tersebut.
2. Rekomendasi dan Saran
Riset WakatobiAIS TM (tipe transmitter) setelah memenuhi standar keselamatan dan
keterpantauan. Pengembangan lebih lanjut diarahkan untuk memberikan nilai tambah (added
value) terhadap sistem yang telah ada di KKP melalui dukungan terhadap digitalisasi sektor
perikanan (elogbook perikanan)
44 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
LAMPIRAN
1. Brosur dan data sheet WakatobiAIS
45 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
2. Foto-Foto Kegiatan Sertifikasi
46 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
3. Perakitan WakatobiAIS TM3
4.
AIS Transmitter
Case
Transmitt
er
Charger
Integration
Component
Color LED
Shakesphere Antenna
Power Button
Battery
DC Socket
Distress / Tak Button
LED Holder
Screw
Connector Adaptor
WakatobiAIS TM3
47 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
5. Sertifikat Kelayakan
48 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
6. Setifikat Pendaftaran Paten Teknologi WakatobiAIS
49 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
50 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
51 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
52 LAPORAN AKHIR WAKATOBIAIS 2020
7. Salah satu contoh surat register Nomor Identifikasi Kapal (MMSI)
Top Related