Download - ILE SEGUIN LE NOUVEAU PONT SEIBERT … · LE NOUVEAU PONT SEIBERT CONNECTÉ AUX BERGES : UN DESIGN ÉPURÉ ET DES USAGES REDÉFINIS ... Déconstruction du Pont Seibert Plan de phasage

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Communiqué de presse

Boulogne-Billancourt, Lundi 10 septembre 2018

ILE SEGUIN

LE NOUVEAU PONT SEIBERT CONNECTÉ AUX BERGES : UN DESIGN ÉPURÉ ET DES USAGES REDÉFINIS

Perspective du projet ©Ingérop - ©AEI Architecture - ©RCR Arcquitectes Le pont Seibert, ouvrage historique construit en 1931, va laisser place à un ouvrage de franchissement neuf permettant de répondre à de nouvelles fonctionnalités. UN DESIGN ALLIANT MODERNITE ET OUVERTURE Dans un souci d’intégration à l’histoire industrielle du lieu – telle que voulue par la ville de Boulogne-Billancourt – et en lien avec l’architecture contemporaine de l’Ile Seguin, le nouveau pont évoquera l’ancien ouvrage par sa ligne en arc et l’utilisation du matériau acier, tout en l’enrichissant par de nouvelles connexions aux berges, à l’ile Seguin et au fleuve.

Son architecture s’ouvrira généreusement sur l’esplanade amont de l’Ile Seguin comme pour le prolonger ; le pont participera ainsi à la mise en scène de cette partie du territoire ainsi que de celle des berges de la rive droite du fleuve récemment rénovées par le département des Hauts-de-Seine.

LES NOUVEAUX USAGES Ce quatrième ouvrage de franchissement souhaité assurera le trait d’union entre Meudon et l’île Seguin, depuis la station Brimborion du T2.

Il accueillera également le nouveau Bus à haut niveau de services (BHNS), souhaité par Pierre-Christophe BAGUET, maire de Boulogne-Billancourt et président de Grand Paris Seine Ouest et par Denis LARGHERO, maire de Meudon, nécessitant une capacité de portance supérieure à la capacité d’origine. Celui-ci transportera les voyageurs depuis la rive gauche de la Seine côté Meudon (station Brimborion) jusqu'à la place Marcel Sembat (Ligne 9 du métro) via l’île Seguin et le Trapèze à Boulogne-Billancourt.

Ce nouveau pont sera accessible aux moyens de circulation doux et aux piétons qui pourront rejoindre la promenade sur les berges de Meudon par un ascenseur et un escalier.

Enfin, le pont contribuera à la défense incendie de l’ensemble des programmes de l’île.

Pierre-Christophe BAGUET se félicite du lancement de cette nouvelle opération structurante qui valorisera de surcroit les projets de la pointe amont de l’Ile Seguin.

2

UNE NECESSAIRE RECONSTRUCTION

Les diagnostics réalisés par plusieurs bureaux d’études spécialisés et laboratoires agréés en résistance des matériaux, ont mis en évidence la dégradation de la structure du fait, notamment, de la forte corrosion des pièces métalliques. En conséquence, il a été décidé de procéder à la démolition du pont Seibert puis à la construction de cet ouvrage neuf lui permettant d’assurer ses nouvelles fonctionnalités.

Le 17 septembre, la travée de 1000 Tonnes située au-dessus du fleuve sera soulevée puis accostée sur la berge sud de l’Ile Seguin en attendant d’être découpée (Annexe 1 : fiche technique). Les opérations techniques de rotation au-dessus du fleuve sont prévues se dérouler aux alentours de 11h30 (Annexe 2 : vous trouverez ci-joint le déroulé de la visite presse).

La phase de construction démarrera au deuxième semestre 2019 et s’achèvera avec la livraison des premiers immeubles de la pointe amont de l’Ile Seguin.

Le coût des travaux du nouveau pont Seibert s’élèvent à 25 millions d’euros HT, financé par la ville de Boulogne-Billancourt et la SPL Val de Seine Aménagement.

Perspective du projet ©Ingérop - ©AEI Architecture - ©RCR Arcquitectes Contacts : Ville de Boulogne-Billancourt : Marie PROUHET – attachée de presse [email protected] / 06 98 72 65 52 Val de Seine Aménagement : Inaisse BAGHDADI – directrice communication-concertation [email protected] / 06 85 07 04 78 Ile Seguin-Rives de Seine : une opération de référence La SPL Val de Seine Aménagement est l’aménageur de l’opération « Ile Seguin-Rives de Seine » sur le site des anciennes usines RENAULT à Boulogne-Billancourt, comprenant les secteurs de l’île Seguin et du Trapèze. L’opération intègre également la rénovation urbaine du quartier du Pont de Sèvres. Elle est présidée par Gauthier MOUGIN, premier maire-adjoint, délégué à l’urbanisme et à l’espace public. La SPL Val de Seine Aménagement réalise pour GPSO et la Ville de Boulogne-Billancourt les espaces et les équipements publics de la ZAC Seguin-Rives de Seine. Les acteurs du projet Le groupement mené par INGÉROP est constitué notamment des agences d’architecture AEI et RCR arcquitectes (créateur du programme culturel de la pointe amont porté par le groupe EMERIGE et prix Pritzker 2017) et du concepteur éclairage SEUL SOLEIL. L’architecte des bâtiments de France a accueilli favorablement le design de ce nouveau pont. Maîtrise d’œuvre :

Démolition :

ZAC Seguin – Rives de Seine

Travaux de démolition du Pont Seibert

Dépose de l’ouvrage Warren du 16 au

18 septembre 2018

Annexe 1 : fiche technique

LOCALISATION DE L’OUVRAGE WARREN

dsdsd

PONT DE SEVRES

PONT DE BILLANCOURT

PONT SEIBERT

DESCRIPTION DE L’OUVRAGE WARREN

L’ouvrage de franchissement de la Seine est un pont à poutres latérales de type Warren, avec assemblages rivetés, construit en 1930-1931. Il comprend un tablier en hourdis béton armé de 9,50m de largeur, non connecté aux pièces de pont. L’ouvrage comporte des pièces de pont transversales, également en acier Il mesure 82.04 m de longueur et 11.30 m de largeur. Le poids total du tablier à vide est d’environ 1000 T

LES ETAPES DE L’OPERATION

Les dates clefs de l’opération 16/09 : Arrivée de la barge et chargement des systèmes multi-roues (SPMT) 17/09 : Positionnement de la barge perpendiculairement au pont dans la position de vérinage Prise en charge de l’ouvrage par vérinage Rotation de l’ouvrage à l’aide des multi-roues pour mise en position de ripage Accostage de la barge sur le quai de l’Ile Seguin Ripage de l’ouvrage sur le quai par les systèmes multi-roues 18/09 : Dévérinage de l’ouvrage Warren sur le quai de l’Ile Seguin Mise en position finale pour déconstruction sur site

INDICEN° D'ORDRENIVEAU / N°TYPELOTEMETTEURPHASEPROJETNATUREIndice Date Description Dessiné par Vérifié par Approuvé par

Date :

Echelle :A 23/08/2018 Première émission de plan C.L. J.A

vendredi 24 août 2018

1/500

NATURE PROJET PHASE EMETTEUR LOT TYPE NIVEAUN° N°ORDRE INDICE

Déconstruction du Pont Seibert

Plan de phasage

Phase 2, ripage du pont sur le quai

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGEPlan général

PONT SEIBERT

Poutre de couronnement

50100

27.42

27.41 27.42 27.4127.42

27.4127.4227.4227.41

27.4127.41

27.42 27.42

27.41P179

P180

P181

P182

P183

P184

P185

P186

P187

P188

P189

23.024.0

2400ST MAXI PPU KAMAG


61500

22840

VICTOR

KAREL

25250

twin barge VICTOR

2400ST MAXI PPU

KAMAG

WOLVERTEM-B KARELVICTOR WOLVERTEM-B

KAMAG 2400 ST KAMAG 2400 ST KAMAG 2400 ST KAMAG 2400 ST

2800

27250

+/-6

500

22840

120

1500

C:\U

sers\

kpika

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Desk

top\S

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1022

3_DR

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18 11

:22:58 rev. date description designed verified approved

proj.:

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-

Copyright Sarens group. All rights reserved. This document is the sole property of Sarens.No license under any patent, or copyright, nor any other intellectual property, proprietary or

other right shall be granted to other parties, except for Sarens.

A

Val de Seine

Barge Karel-Victor + Kamags+ Systeme de Vérinage CS1000

Enlèvement pont Seibert (900t)Positionnement barge sous pont

SAR

CONCEPT

S-18-10223_DR0020_A

Boulogne - Billancourt

S-18-10223

A3

1/500

05

07/08/2018 Première édition P.H. P.H. C.S.10/08/18 Mise à jour K.P. P.H. C.S.

Sequence Drawing

A

AB

B

SectionScale

A-A1/250

SectionScale

B-B1/250

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGEPositionnement de la barge perpendiculairement au pont dans la position de vérinage

PONT SEIBERT


5027.42

27.4127.4227.4227.41

27.4127.41

27.42 27.42

27.41P179

P180

P181

P182

P183

P184

23.0

VICTOR

KAREL



twin barge VICTOR

2400ST MAXI PPU

KAMAG



2800

27250

+/-6

750

22840

135

1750

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Desk

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proj.:

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-



A

Val de Seine


Enlèvement pont Seibert (900t)Enlèvement du pont

SAR

CONCEPT

S-18-10223_DR0020_A


S-18-10223

A3

1/500

06


Sequence Drawing

scale 1/250

A

A

B

B

SectionScale

A-A1/500

SectionScale

B-B1/250

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGEPrise en charge de l’ouvrage par vérinage

PONT SEIBERT


Rideau de palplanches

27.41 NGF Niveau fini moyen poutre de couronnement

50100150200

D

D'

27.40

27.39 27.39

27.41 27.43

27.39 27.40

27.41 27.43

27.41 27.41

27.42 27.43

27.41

27.42

27.41

27.41

27.40 27.41

27.42 27.42

27.41

27.41

27.41

27.42

27.41 27.42 27.4127.42

27.4127.4227.4227.41

27.4127.41

27.42 27.42

27.41

27.39

27.40 27.40

27.39

P179

P180

P181

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P184

P185

P186

P187

P188

P189

P190

P191

P192

P193

P194

P195

P196

P197

P198

P199

P200

P201

P202

P203

P204

P205

23.024.0

25.0

22.0

VICTOR

KAREL

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

+/-8750

VICTOR

KAREL



VICTOR

KAREL

2400ST MAXI PPUKAMAG

2400ST MAXI PPUKAMAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

C:\U

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kpika

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Desk

top\S

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1022

3_DR

0020

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/08/20

18 11


proj.:

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drawing type:

-



A

Val de Seine


Enlèvement pont Seibert (900t)Rotation du pont, amarrage de la barge

SAR

CONCEPT

S-18-10223_DR0020_A


S-18-10223

A3

1/500

07


Sequence Drawing

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGERotation de l’ouvrage à l’aide des multi-roues pour mise en position de ripage

N

PONT SEIBERT




50100150200

D

D'

27.40

27.39 27.39

27.41 27.43

27.39 27.40

27.41 27.43

27.41 27.41

27.42 27.43

27.41

27.42

27.41

27.41

27.40 27.41

27.42 27.42

27.41

27.41

27.41

27.42

27.41 27.42 27.4127.42 27.41

27.4227.4227.41

27.4127.41

27.42 27.42

27.41

27.39

27.40 27.40

27.39

P179

P180

P181

P182

P183

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P190

P191

P192

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P194

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P196

P197

P198

P199

P200

P201

P202

P203

P204

P205

23.024.0

25.0

22.0

VICTOR

KAREL

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

Rideaupalplanches

PU12

27.18

29.01

NiveauSeine26.74NGF

01/12/2017

26.13AltitudeNGF

P182

P188

2400ST MAXI PPU

KAMAG


2400ST MAXI PPU

KAMAG

3100

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Desk

top\S

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1022

3_DR

0020

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18 11


proj.:

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-



A

Val de Seine


Enlèvement pont Seibert (900t)Déchargement du pont sur le quai

SAR

CONCEPT

S-18-10223_DR0020_A


S-18-10223

A3

1/500

09


Sequence Drawing

scale 1/250

A

A

SectionScale

A-A1/250

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGERipage de l’ouvrage sur le quai par les systèmes multi-roues (1)

N

PONT SEIBERTPoutre de couronnement



50100150200

250

D

D'

27.40

27.39 27.39

27.41 27.43

27.39 27.40

27.41 27.43

27.41 27.41

27.42 27.43

27.41

27.42

27.41

27.41

27.40 27.41

27.42 27.42

27.41

27.41

27.41

27.42

27.41 27.42 27.4127.42 27.41

27.4227.4227.41

27.4127.41

27.42 27.42

27.41

27.42

27.39

27.40

27.40

27.39

27.39 27.39

27.40 27.40

27.39

P179

P180

P181

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P189

P190

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P

23.024.0

25.0

22.0

VICTOR

KAREL

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG

2400

ST M

AXI P

PUKA

MAG


1500

5285

440

7770

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Desk

top\S

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1022

3_DR

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proj.:

size:

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project:

drawing type:

-



A

Val de Seine


Enlèvement pont Seibert (900t)Repositionnement du pont vers l’ouest

SAR

CONCEPT

S-18-10223_DR0020_A


S-18-10223

A3

1/500

10


Sequence Drawing

scale 1/333

AA

SectionScale

A-A1/333

CINEMATIQUE DE DÉPOSE DE L’OUVRAGE WARREN ET PHASAGERipage de l’ouvrage sur le quai par les systèmes multi-roues (2)

Zone de dépose

du pont

BARGE

BARGE

BARGE

1

2

3

4

5

Cours de l’îleSeguin

Rives deSeine

RD1 ferméetravaux Grand Paris Express

Quai Georges Gorse (RD1)

Quai Georges Gorse (RD1)

Accès à l’île Seguin depuis le Pont Renault

Paris

BoulogneBillancourt

A

B

ANNEXE 2 : LUNDI 17 SEPTEMBRE 2018VISITE PRESSE - DÉPOSE DU PONT SEIBERT

Pavillon sur l’île Seguin - accueil des journalistes

DÉROULÉ DES OPÉRATIONS

A

Point d’observation dépose du pont

1 7h - 10hPositionnement de la barge perpendiculairement au pont dans sa position de vérinage

4 14h - 15hAcostage de la barge sur le quai de l’île Seguin

5 15h - 18hRipage de l’ouvrage sur le quai par le système multi-roues

3 12h - 13hRotation de l’ouvrage à l’aide des multi-roues pour mise en position de ripage

2 11h - 12h30Prise en charge de l’ouvrage par vérinage

B