5º Congresso Ibérico de Estacionamento e Mobilidade
Mobilidade, parques e estacionamento numa cidade do futuro
Helder Preza Set 2014
Mobilidade, parques e estacionamento numa cidade do futuro
Sumário • Mobilidade • O caso de Luanda • Desafios • Conclusões
Mobilidade • Fenómeno Sec. XX • CaracterísOco Grandes Cidades • Factores contribuintes
Chegada de migrantes à cidade
Gestão deficiente do Solo
Sistema de Transporte Público Ineficaz
O CICLO VICIOSO DA DEGRADAÇÃO DA MOBILIDADE URBANA
CONGESTIONAMENTO
Aumento da capacidade das vias
Pressão PolíCca
Incremento de viaturas e mais tráfego
Residência em pontos mais afastados
Mais trajectos e maiores distâncias
Elevação da Renda das Famílias
PolíCcas favoráveis ao transporte privado
Tendência para uso de outros meios de transportação
Incremento dos Assentamentos nos subúrbios
Propagação do sector informal de transportes
RENDA ELEVADA RENDA REDUZIDA
UMA CIDADE MENOS ACESSÍVEL PARA TODOS
Mais viaturas por agregado familiar
REDUÇÃO DA MOBILIDADE
Chegada de migrantes à cidade
Gestão deficiente do Solo
Sistema de Transporte Público Ineficaz
O CICLO VICIOSO DA DEGRADAÇÃO DA MOBILIDADE URBANA
Pressão PolíCca
Elevação da Renda das Famílias
PolíCcas favoráveis ao transporte privado
Mobilidade Urbana
O CICLO VICIOSO DA DEGRADAÇÃO DA MOBILIDADE URBANA
PolíCcas sobre
Transporte Privado
Sistema de Transporte Público Gestão do
Solo
O QUE É PRECISO FAZER?
• Que cidade queremos ter • Como pretendemos viver • O que é uma boa cidade
Melhores cidades para viver no mundo
“Ordem, limpeza, segurança e alta eficiência dos serviços públicos”
Cidades pensadas para as pessoas Pessoas vs Viaturas
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Luanda -‐‑ Capital de Angola -‐‑ Fundada em 1576 Paulo Dias de Novais
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Demografia
Ano População Estimada Crescimento
1970 479000 1980 923000 92% 1990 1600000 73% 2000 2700000 68% 2010 4900000 81%
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Sistema transporte público 1. Rede de autocarros – 5 Operadoras – 300 Autocarros
2. Uma linha comboio urbano – 30km – 9 Estações
3. Uma linha transporte marítimo – 10Km -‐‑ 3 estações
4. Rede de táxis colectivos (Mini Van 12-‐‑25 Lugares) – Cerca 30.000 Unidades
5. Rede de táxis individuais – Aprox 500 Unidades
6. Rede de moto-‐‑táxis – 50.000 Unidades
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Viatura táxi colectivo
Espectro do tráfego rodoviário em Luanda
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Geografia
Falta de planeamento urbano Debilidade do sistema transporte publico Novos assentamentos habitacionais Aumento da capacidade económica das famílias Dificuldade das autoridades em fazer cumprir as normas Comportamento dos utilizadores Deficiente manutenção das infraestruturas viárias
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Factores contribuintes para a degradação da Mobilidade em Luanda
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Desafios Futuros
1. Primeiro Nível
• Alterações ao sistema viário (Faixas exclusivas, restrições ao estacionamento e circulação de viatura pesadas, melhoria das vias, etc.)
• Educação rodoviária
• Introdução novos modos transporte público
• Sancionamento ao não cumprimento das normas
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2. Segundo Nível
• Plano Director da Cidade de Luanda
• Implementação sistema transporte público de grande capacidade
• Incrementar as acções de educação para o trânsito
• Melhorar o sistema de fiscalização e sancionamento do cumprimento das normas
• Políticas sobre o uso do transporte individual
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Conclusões 1. Luanda tem todos os ingredientes necessários para uma
cidade onde a mobilidade humana está seriamente dificultada
2. Embora de possam implementar algumas acções para mitigar a situação presente, uma solução duradoura e permanente requer a implementação de um plano envolvendo desenvolvimento urbano sustentado, transporte público de grande capacidade e de qualidade, educação para o trânsito e rigor no cumprimento das normas.
MUITO OBRIGADO
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