Géographie Thème 2
Des mobilités généralisées
I- LES MIGRATIONS INTERNATIONALESA/ COMPRENDRE LES DIFFÉRENTS TYPES DE MIGRATIONS ET LEURS CAUSES
Définitions p. 210 du manuel
Des définitions illustrées d’exemples dans un article du magazine National Géographic, « Migrant, émigré, exilé : quelles différences ? », publié le 9 août 2019 sur https://www.nationalgeographic.fr/histoire/2019/08/migrant-emigre-exile-quelles-differences(consulté le 4 mars 2020)
Schéma de synthèse p. 219
B/ DES FLUX MIGRATOIRES EN RECOMPOSITION
Identifiez :
le thème de chacun des
paragraphes
les idées principales de
chaque paragraphe
les exemples précis
(localisés, chiffrés) utilisés
pour illustrer et justifier
chaque idée principale
les connecteurs
logiques, choisis de
manière pertinente
la transition finale vers un
autre thème
C/ DES TERRITOIRES TRANSFORMES PAR LES MIGRATIONS
Les mobilités des migrants internationaux ont atteint une grande ampleur, puisque 260 millions
de personnes ont quitté leur pays pour s’installer durablement dans un autre en 2014,
notamment depuis le centre de l’Afrique ou le sud de l’Asie vers les grands pôles d’Amérique du
Nord, d’Europe de l’Ouest ou d’Australie. Néanmoins, 60% des migrations se font à l’intérieur
du groupe des pays en développement. Ainsi, le Chili, le Brésil ou le Venezuela constituent des
foyers d’immigration pour les populations de leurs voisins d’Amérique du Sud plus défavorisés.
Les facteurs qui renforcent ces mobilités sont donc les inégalités de développement régionales
aussi bien que mondiales, mais également l’instabilité de pays comme la Syrie ou le Yémen.
Les réfugiés qui fuient les conflits tentent de migrer, souvent illégalement, vers des pays voisins
plus sûrs, comme la Turquie ou le Liban pour les Syriens, ou plus lointains comme l’Allemagne.
Ces migrations renforcent la mondialisation, en générant des transferts financiers vers les pays
d’origine, comme c’est le cas pour l’Inde qui a reçu 70 milliards de dollars de ses émigrés en
2014. Elles favorisent également le métissage culturel : les migrants indiens implantent leurs
commerces traditionnels jusque dans les « Little India » des villes nord-américaines, mais leurs
capitaux concourent aussi à occidentaliser les commerces dans les régions indiennes de forte
émigration. Des liens de plus en plus étroits entre régions éloignées se tissent donc grâce aux
migrations, mais également aux mobilités touristiques.
Ex. de prise de notes : En quoi les migrations internationales se trouvent-elles
facilitées par le processus de mondialisation ? 1. Gde ampleur mobilité des migrants intx :
260 M pers. ont quitté pays durablement : ex : centre Afr ou sud Asie -> Am du N, E de l’O ou Austr
60% migrations à l’int des PED : ex : Chili, Brésil, Venez st pays accueil / foyers imm° pour pays voisins moins favorisés
2. Facteurs qui renforcent mobilités inégalités dévt rég et mond instabilité de pays : ex : Syrie, Yemen
3. Migr° renforcent la M° immigration parfois clandestine -> réfugiés → pays + sûrs : ex : Syriens -> Liban, Tq ou All + loin transferts fin -> pays d’origine : ex : Inde : 70Mrds $ > émigrés en 2014 migr° renforcent le métissage cult : ex : quartiers « Little India » ds villes des EU, occid°commerces en Inde
Liens + en + étroits entre régions éloignées se tissent grâce aux migrations
Carte 1 p. 208 : des réfugiés de plus en plus nombreux
Carte 2 p. 208 : transferts financiers ou remises migratoires
Schéma de synthèse p. 219
D/ DES ACTEURS AUX INTÉRÊTS DIVERGENTS
Carte 1 p. 208 : des murs de plus en plus nombreux
Une storymap sur les murs dans le monde (ici à Melilla)
Doc. 1 p. 213
Carte 3 p. 209
« Mourir aux portes de l’Europe » :https://visionscarto.net/mourir-aux-portes-de-l-europe-2016
Croquis de synthèse p. 219
Une synthèse en vidéo : chaine YouTube DATAGUEULE
L. Arnati, « Borders : le clip de la chanteuse MIA fait front contre les frontières », Télérama, publié le 07/12/2015. Mis à jour le 01/02/2018 à 09h01. https://www.telerama.fr/television/borders-le-clip-de-la-chanteuse-m-i-a-fait-front-contre-les-frontieres,135151.php
II- LES MOBILITÉS TOURISTIQUES INTERNATIONALES
Consigne : relever les idées principales de la vidéo → sous forme de notesOU→ sous forme de carte mentale
Une proposition pour la carte mentale
L’impact des épidémies sur le tourisme
Définitions (p. 256)
III- MOBILITÉS, TRANSPORTS ET ENJEUX d’aménagement EN FRANCE
Doc. 2 p. 257 : la mobilisation des « Gilets Jaunes » : les inégalités face à la mobilité en France
Le géographe Laurent Cailly travaille en particulier sur les stratégies résidentielles, les mobilités et les modes d’habiter périurbains. Des questions au cœur du mouvement des Gilets jaunes.
« Il s’agit d’une mobilisation inédite et sans précédent. On comprend bien le mobile, la hausse du prix du carburant. [...] Les ménages s’installent à contrecœur loin des villes pour accéder à la propriété. Ce sont eux qui sont le plus impactés par la hausse du prix du carburant. Les ménages n’intègrent pas assez le coût de la mobilité en achetant un logement. Ils sous-estiment trop souvent le coût des déplacements. [...] Les gens qui se mobilisent sont dépendants de leur automobile pour leurs déplacements quotidiens. Le budget essence est d’autant plus important quand on habite à l’extérieur des villes. [...] Les ménages moins aisés ont déjà modifié leur comportement : ils se déplacent moins le week-end, partent moins longtemps en vacances. De plus en plus, les gens rationalisent leur déplacement, en s’arrêtant faire des courses en sortant du travail, utilisent le covoiturage, se mettent au télétravail… Il ne faut pas sous-estimer la capacité d’adaptation des ménages. Beaucoup d’entre eux mettent déjà en place des stratégies. Les mobilités de demain sont à inventer. [...] Les politiques doivent prendre en compte le périurbain, en travaillant davantage sur les équipements, le développement économique, et développer les transports en commun, notamment le ferroviaire. »
« Les ménages n'intègrent pas le coût de la mobilité », La Nouvelle République, novembre 2018
Carte des appels à blocage superposée à celles des aires urbaines (INSEE 2010).
La coïncidence est presque parfaite. Cette carte peut donner lieu à différentes interprétations. Elle renvoie au fort impact des mobilités qui sont l'un des critères de définition de l'aire urbaine (lire notre billet Intérêt et limites du découpage en aires urbaines). Elle interroge les pratiques spatiales notamment les navettes domicile-travail, mais aussi nos appartenances et nos représentations territoriales entre urbanité et ruralité (les zones laissées en blanc sont-elles véritablement hors de toute influence urbaine ?)
http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/carte-gilets-jaunes.html
https://www.insee.fr/fr/statistiques/2019022
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/systemes-dinformation-geographique-sig-et-geomatique
http://map.datafrance.info/services?d.d1.id=equipements-sante&d.d1.gr=commune&d.d1.y=2013&d.d1.gp=nombre-d-equipements&d.d1.on=1&d.d1.slug=d1
http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/carte-gilets-jaunes.html
L'accessibilité aux principaux services de la vie courante est effectivement très inégale. Les temps d’accès vont du simple au triple, le temps moyen (4 minutes) restant peu élevé malgré tout. Il s'agit cependant d'une moyenne qui ne tient pas compte des contraintes par exemple en zones de montagne ou dans des zones moins bien desservies par les voies de communication. Les personnes résidant dans un pôle urbain accèdent le plus rapidement aux services. C’est moins le cas dans les couronnes périurbaines de ces pôles, mais c’est au-delà de la limite périurbaine que les temps d’accès sont les plus longs. Pour autant la fable densité des campagnes ne rime pas toujours avec la faible accessibilité comme le montre cette étude de l'INSEE réalisée en 2016 sur le Languedoc-Roussillon.
http://tonyhauck.com/dataviz/story.html
http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/les-story-maps-un-outil-de-narration.html
Carte 2 p.254 : la couverture 4G par Orange
Utiliser des sources fiables en géographie
Schéma de synthèse p. 269
Synthèse du cours p. 264
Synthèse du cours p. 264
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
A/ DES MOBILITÉS GENERALISEES POUR LA POPULATION FRANÇAISE
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
Gif animé sur temps domicile travail en Idf (Le Monde) https://www.lemonde.fr/blog/transports/files/2014/06/Gif-population-Idf.gif
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.insee.fr/fr/statistiques/2019022
https://www.youtube.com/watch?v=RhbyKU75_H8
https://observatoire-territoires.github.io/synthese_mob_resid/#onze_pour_cent_des_francais_ont_demenage_en_2014
https://observatoire-territoires.github.io/synthese_mob_resid/#les_disparites_interregionales_se_creusent
https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/observatoire-des-territoires/sites/default/files/images/POSTER_MOBILITES-RESIDENTIELLES_allege.pdf
https://visualizemap.github.io/visualizefrance/mapbox/communes-mobilites-pro.html
https://visualizemap.github.io/visualizefrance/mapbox/communes-mobilites-pro.html
https://visualizemap.github.io/visualizefrance/mapbox/communes-mobilites-pro.html
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.youtube.com/watch?v=xL5z6uAY3iU
https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/outils/cartographie-interactive/#c=indicator&f=15&i=dom_etude.dist_med_km&s=2014&view=map11
B/ DES RÉSEAUX QUI STRUCTURENT LE TERRITOIRE
Carte 1 p.254
Source : Manuel de géographie 2nde Magnard, p. 242
https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/outils/cartographie-interactive/#c=indicator&i=trafic_aeroport.trafic_pax&view=map4
https://www.cairn.info/revue-transports-urbains-2017-2-page-26.htm#
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/roissy-charles-de-gaulle-une-plateforme-aeroportuaire-europeenne-et-mondiale-de-premier
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/le-havre-le-port-du-grand-paris-un-port-de-la-nothern-range-europeenne
http://map.datafrance.info/logement?d.d1.id=couverture-4g&d.d1.gr=commune&d.d1.y=2015&d.d1.gp=par-au-moins-un-operateur&d.d1.on=1&d.d1.slug=d1
https://cartefibre.arcep.fr/index.html?lng=-61.073&lat=14.608&zoom=9&mode=normal&legende=true&filter=true&trimestre=2019T4
https://cartefibre.arcep.fr/index.html?lng=55.50000000002592&lat=-21.149999999985155&zoom=9&mode=normal&legende=true&filter=true&trimestre=2019T4
http://tonyhauck.com/dataviz/story.html
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/mobilites-flux-et-transports/articles-scientifiques/insularite-martinique
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/mobilites-flux-et-transports/corpus-documentaire/mayotte-un-dom-insulaire-a-desenclaver
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/mobilites-flux-et-transports/corpus-documentaire/mayotte-un-dom-insulaire-a-desenclaver
https://www.ademe.fr/expertises/mobilite-transports/chiffres-cles-observations/chiffres-cles
https://www.ademe.fr/expertises/mobilite-transports/chiffres-cles-observations/chiffres-cles
https://www.ademe.fr/expertises/mobilite-transports/chiffres-cles-observations/chiffres-cles
https://www.lemonde.fr/blog/transports/wp-content/uploads/sites/26/2019/03/IMG_7675-682x1024.png
C/ Vers des modes de transports doux et durables
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-regionaux/la-france-des-territoires-en-mutation/articles-scientifiques/tramway-bus-france
https://geoweb.iau-idf.fr/webapps/app/cartoviz3D_MDB/
CONCLUSION
Réponse à la problématique : Qu’il s’agisse de migrations
internationales ou de mobilités touristiques, la M° amplifie (volume) et
accélère (temps) les mobilités. Les distances-temps ne cessent de se
raccourcir, même si certains espaces et certaines populations
demeurent en marge et éloignés de ces flux.
Le même phénomène se reflète à l’échelle de la France et de ses
régions.
Ouverture : réflexion à l’échelle locale de la ville de Mantes-la-Jolie :
comment analyser les mobilités pour le travail, les études ou les flux
migratoires ?
https://sig.ville.gouv.fr/Territoire/78361
https://www.geoportail.gouv.fr/carte
https://edugeo.ign.fr/carte-3d/