“Die dritte Revolution in der Automobilindustrie”
Prof. Dr. Hajo Weber
IMO-Institut / TU Kaiserslautern
www.imo-institut.de Mainz, 2011
Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.
In ihrer 125-jährigen Geschichte erweist sich die Automobilindustrie als eine Branche, die permanenten Veränderungen unterliegt. Produkt Technologien Produktion Beschäftigte Märkte Wettbewerber Branche
Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.
Die Automobilindustrie ist immer Gegenstand politischer Interventionen z.B. Umweltprämie in Höhe von fünf Milliarden Euro
1. Revolution: Henry Ford: Industrialisierung
der Automobilherstellung, Massenproduktion
2. Revolution: Produktivitäts- und Qualitätsverbesserung und strategische
Ausrichtung am Toyota Produktionssystem (Lean Production)
3. Revolution: - alternative Antriebskonzepte (E-Mobilität, Brennstoffzelle)
- Wandel zur Mobilitätswirtschaft
- Green Production
Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.
Henry Ford: Industrialisierung der Automobilherstellung, Massenproduktion
Der erste Wandlungsprozess: von handwerklicher, mittelständischer Automobil-wirtschaft zu großindustrieller Massenherstellung weniger großer OEM
s
1. Revolution:
Produktivitäts- und Qualitätsverbesserung und strategische
Ausrichtung am Toyota Produktionssystem (Lean Production)
Treibsatz: veränderte Prinzipien der sozialen Organisation von Automobil-konzernen und Produktionsstätten
Toyota Produktionssystem („von allem die Hälfte“) wurde zum Benchmark weltweiter Automobilproduktion
2. Revolution:
3. Revolution: Mobilitätswirtschaft
Die Treiber der Dritten Revolution Nutzung fossiler Brennstoffe
Große Wohlstandseffekte
Große negative Effekte auf Klima und Ökosystem
Quelle: Süddeutsche Zeitung Nr. 161, 16. Juli 2010
Implikationen für Unternehmen und Beschäftigte:
neues Produkt E-Mobile
neue Technologie alt. Antriebe, Batterien, Brennstoffzellen
neue Märkte BRIC
neue Wettbewerber BRIC OEM´s
neue Akteure Energiekonzerne, IT-Firmen, Stadtwerke
neues Mobilitätsmodell org. in Mobilitätswirtschaft
Alternative Antriebskonzepte (E-Mobilität, Brennstoffzelle)
Verschiebung der Volumenmärkte nach Asien - steigende Produktions- und Zulassungszahlen in den BRIC-Staaten
- steigender Pro-Kopf-Anteil von Fahrzeugen
- große Bevölkerungsanteile weltweit in Mega Citys
Verschiebung der Technologie-Hegemonie von West nach Ost
Schätzung der Produktionskapazitäten von Li-Ionen-Batterien zeigt Vorherrschaft Asiens gegenüber Nordamerika und Europa
neue Wettbewerber wollen Kompetenz- und Leistungsvorsprung deutscher Hersteller überholen
Gefahr des Verlustes industrieller Vorherrschaft, die auf dem Verbrennungsmotor basiert
Neue Wettbewerber – China, Indien Neue Wettbewerber aus den BRIC Staaten gewinnen an Relevanz Energieanbieter und Mobilitätsanbieter treten als Wettbewerber auf
http://www.byd.com
http://www.saicgroup.com
http://www.tatamotors.com
Beispiele neuer Wettbewerber
Veränderung der Produktpräferenzen in Westeuropa Von PS- zu CO2-Kriterien
abnehmender Stellenwert des Automobils als eines der anzustrebendsten Güter
Studenten der TU KL präferieren stärker Smartphone als Auto (Umfrage 2011)
Umfrage an der TU Kaiserslautern
Präferenzen von Studierenden
Smartphone Auto
50% 50%
Autobild / Greencars
Verändertes Marketing – „vom Muscle-Car zum CO2-Zwerg“ Statt „größer, stärker, schneller“ stehen zunehmend umweltschonende, zukunftsorientierte „CO2-Zwerge“ im Vordergrund von Produktentwicklung und Marketing
http://www.autobild.de/artikel/co2-zwerge-in-allen-klassen-teil-1-1170914.html
Anzeichen für Wandel zur Mobilitätswirtschaft: • Einstieg ins „Car2go“ Geschäft: Kunden nutzen Auto für zeitlich bestimmte Periode und lassen es dann stehen
OEM’s sind zuversichtlich: • VW will bis 2018 Marktführer Toyota überholen • Koreanischer Wettbewerber Hyundai sieht sich 2025 an der Spitze • Chinesischer Hersteller sieht sich 2030 an der Weltspitze - voraussichtlich mit Fahrzeugen alternativen Antriebs
Der langsame Verlust industrieller Hegemonie?
Zunehmende Kooperationen zwischen Großen der ersten Liga – OEM’s – und Großen der zweiten Liga – weltweit agierende Zuliefer-unternehmen – zur Entwicklung zukünftig wichtiger Komponenten
Machtquelle der Herrschaft über Motoren und Antriebsstrang wird mit anderen geteilt (s. Beispiel Kooperation Daimler/Bosch)
Weitere Anzeichen für den Wandel:
Der lange Abschied vom Verbrennungsmotor
Achsen der Wettbewerber verschieben sich in technologischer, wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht:
- neue Technologien
- neue Organisationsformen
- neue Produkte
- neue Geschäftsmodelle
- neue Weltmarktführer
Folge: vollständige Änderung von Charakter und Eigenschaften der bisherigen Automobilindustrie zur neuen Mobilitätswirtschaft
Die Automobilindustrie auf dem Weg zur Mobilitätswirtschaft und zur Green-Production
Autobild / Greencars
Aktivitäten zur Verbreitung des Themas E-Mobilität
Zuliefertag 2008 – Antriebsalternativen und neue Märkte Zukunftsstrategien für die Automobilindustrie
Zuliefertag 2010 - Die dritte Revolution in der Automobilindustrie – E-Mobilität als Chance für die Zulieferer aus Rheinland-Pfalz
juwi-Gruppe, Wörrstadt
www.auto-rlp.de/initiative/zuli-tag2010
www.auto-rlp.de/initiative/zuli-tag2008
Green energy, Green cars
Grüne Themen verleihen der Wirtschaftspolitik und der Wirtschaft neue Impulse
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