8/18/2019 Contaminacion Especifica en El Transporte
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CONTAMINACION ESPECÍFICA EN EL TRANSPORTE
TEMA: vehículos con Gas natural
NOMBRE: Ugeño Guilcapi Denis Marcelo
RESUMEN:
El transporte, en especial por carretera, es el gran consumidor de energía y
por ende generador de contaminación. Los agentes contaminantes
procedentes de la combustión de carburantes convencionales pueden
aectar el aire, agua, tierra y la vida animal y vegetal. !uando tiene lugar la
combustión, el hidrógeno y el carbono del combustible se combinan con el
o"ígeno del aire para producir calor, lu#, dió"ido de carbono y vapor de agua.Las impure#as del combustible, así como una incorrecta relación de la
me#cla entre el aire y el combustible, o las temperaturas de combustión
demasiado elevadas o ba$as son la causa de la ormación de productos
secundarios. %or ese motivo es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación
de la necesidad del uso de combustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno,
GL%, gas licuado del petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el
transporte urbano y especialmente, en a+uellos segmentos +ue soncontrolables por las autoridades, como es el caso del transporte pblico
'autobuses, ta"is y otros vehículos de servicio pblico* en los centros
urbanos. La importancia del gas natural en el aspecto ecológico, est& dada
por la considerables emisiones contaminantes, siendo el combustible ósil
-derivados del petróleo de menor impacto ambiental, %ara adaptar un
vehículo, ta"i, bus o un carro particular, al servicio de G/!)G/0, se debe
instalar un 1it de conversión de tal orma +ue +ueda habilitado para utili#ar
gasolina o gas, accionando desde el tablero del vehículo un -s2itche de dos
posiciones, correspondiente a los dos combustibles G/0)GL%)G/!)gasolina
PALABRAS CLAVES:
CONTAMINACIÓN
RELACIÓN DE LA MESCLA
GAS NATURAL
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COMBUSTIBLE Y SISTEMAS ALTERNATIVO
ASPECTO ECOLOGICO
SUMMARY:
3ransport, especially road, is the ma$or consumer o energy and thereore
generating pollution. %ollutants rom the combustion o conventional uels
can aect the air, 2ater, soil, animal and plant lie. 4hen combustion ta1es
place, the hydrogen and carbon in the uel is combined 2ith o"ygen rom the
air to produce heat, light, carbon dio"ide and 2ater vapor. 5uel impurities and
improper mi"ing ratio bet2een air and uel, or too high combustion
temperatures are lo2 or the cause o the ormation o byproducts. 5or this
reason it is increasingly 2idespread a2areness o the need or use o
alternative uels and systems 'hydrogen, L%G, li+ueied petroleum gas,
hybrid, biodiesel, methanol ) ethanol* in urban transport and especially in
those segments they are controlled by the authorities, such as public
transport 'buses, ta"is and other public service vehicles* in urban centers.
3he importance o natural gas in the ecological aspect is given by the
considerable emissions, being the ossil uel 6petroleum6 2ith less
environmental impact, to adapt a vehicle, ta"i, bus or private car, serving
!/G ) G/0, install a conversion 1it so that is enabled to use gasoline or gas,
operating rom the dashboard a 7s2itche 6t2o positions corresponding to the
t2o uels G/0 ) GL% ) !/G ) gasoline
KEYWORDS:
CONTAMINATION
MIXING RATIO
NATURAL GAS
ALTERNATIVE FUEL AND SYSTEMS
ECOLOGICAL ASPECT
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CONTAMINACION PRODUCIDA POR EL TRANSPORTE
Es a+uella contaminación causada por la combustión de combustibles
ósiles, especialmente gasoil y gasolina en vehículos de transporte de
personas 'autos, buses*, y de transporte de cargas 'camiones, camionetas*.
Los motores de combustión interna de los vehículos emiten varios tipos
de gases y partículas +ue contaminan el medio ambiente, los productos +ue
se emiten en mayor proporción son8 ó"idos nitrosos '/9"*, monó"ido de
carbono '!9*, dió"ido de carbono, compuestos org&nicos vol&tiles y tambi:n
macropartículas. ; causa de su alto grado de industriali#ación y actividad
económica, los transportes +ue transcurren en los países desarrollados son
responsable del al ?=> del total de los gases contaminantes emitidospor el tr&ico en todo el mundo. ;dem&s de los gases mencionados tambi:n
los motores a gasolina emiten compuestos de plomo y pe+ueñas cantidades
de dió"ido de a#ure y de suluro de hidrógeno. ;dicionalmente dado +ue los
sistemas de renos poseen partes construidas con amianto, al accionar el
reno de un vehículo se liberan a la atmósera pe+ueñas cantidades de
amianto.
MEDIDAS PARA REDUCIR LA CONTAMINACION
/umerosos países, han adoptado diversas medidas e iniciativas para
reducir la contaminación +ue provoca el tr&ico, en la mayoría de los casos
'aun+ue no siempre*, se reconoce +ue ello puede pasar por restringir en
cierta medida el aumento del volumen total del transporte, ya sea con
medidas de urgencia durante algunos días, cuando la contaminación es
demasiado alta, o mediante políticas m&s completas a largo pla#o. La
calidad del aire es uno de los motivos de políticas como la implantación de
#onas peatonales en el centro de las ciudades, la limitación del tr&ico y la
creación de autopistas de pea$e.
%ara reducir la contaminación por eecto del transporte se mencionara
algunas alternativas como las siguientes8
• Uso de otros medios de transporte. @icicletas, transportes con motor
el:ctrico. Uso de transportes pblicos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasoilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sulfuro_de_hidr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Amiantohttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasoilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sulfuro_de_hidr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Amiantohttps://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3n
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• Uso de catali#adores. Los catali#adores limpian parte de las
emisiones, pero no así el plomo, el dió"ido de carbono ni las
macropartículas.• Uso de combustibles sin plomo. Aay plomo por+ue se añade a la
gasolina para me$orar el rendimiento del motor. Es posible reducir su
empleo aplicando dierenciales de precios.• Medidas para reducir la emisión de dió"ido de carbono. El dió"ido de
carbono es inevitable en los combustibles ósilesB su reducción
depende de la utili#ación de otros combustibles 'gas natural*, de
me$orar la eicacia del combustible o de reducir el volumen de tr&ico.
'tr&ico, C=*
Es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación de la necesidad del uso decombustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno, GL%, gas licuado del
petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el transporte urbano y
especialmente, en a+uellos segmentos +ue son controlables por las
autoridades, como es el caso del transporte pblico 'autobuses, ta"is y otros
vehículos de servicio pblico* en los centros urbanos.
En la 5igura . %odemos ver los porcenta$es de contaminación por los
vehículos livianos. Es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación de la
necesidad del uso de combustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno, GL%
F gas licuado del petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el
transporte urbano y especialmente, en a+uellos segmentos +ue son
controlables por las autoridades, como es el caso del transporte pblico
'autobuses, ta"is y otros vehículos de servicio pblico* en los centros
urbanos. '%., C=*
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5igura . %orcenta$e de contaminación por los vehículos
5uente8 http8))repositorio.espe.edu.ec)bitstream)C===)
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habilitado para utili#ar gasolina o gas, accionando desde el tablero del
vehículo un -s2itche de dos posiciones, correspondiente a los dos
combustibles mencionados. .
En primer lugar se tiene el cilindro de almacenamiento de alta presióncon su cone"ión de llenado por donde se inyecta el gas en la estación de
servicio. Luego la tubería de conducción del gas, desde el tan+ue de
almacenamiento de alta presión hasta el regulador, cuya unción principal es
reducir sustancialmente la presión del gas para conducirlo al 1it de
conversión y me#clarlo con el aire en proporciones adecuadas y reali#ar, por
acción de la chispa, la respectiva combustión. El 1it permite tambi:n, cuando
el conductor lo considere conveniente, la utili#ación de la gasolina en ve# degas.
%ara vehículos de alto consumo el sistema de conversión es id:ntico, pero
se re+uiere un mayor nmero de cilindros de almacenamiento de
combustible, los cuales se pueden distribuir en dierentes ormas, siguiendo
siempre las normas sobre instalación. 'E%E!I;LIJ;D;, C=*
GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)
5igura
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El Gas /atural !omprimido 'G/!* es, para e"presarlo en t:rminos
sencillos, gas natural para uso como combustible de automoción.
3radicionalmente, se ha asociado el gas natural con el consumo
dom:stico de caleacción y actualmente el G/! ya est&perectamente disponible y aceptado como combustible de automoción
e+uiparable en sus prestaciones al gasoil y a la gasolina con la
dierencia de +ue el G/! es mucho m&s eiciente +ue los carburantes
derivados del petróleo.
El gas natural 'metano* presenta venta$as económicas y ecológicas
claras en comparación a los combustibles lí+uidos tradicionales, ya +ue
consigue una mayor eiciencia energ:tica gracias a su composición +uímica
'!AH*. u mol:cula posee un sólo &tomo de carbono y cuatro de hidrógeno.
Desde el punto de vista económico, con el G/! se consigue un ahorro
de un con respecto al gasoil y un ahorro de un K=> con respecto a
la gasolina.
;dem&s, el G/! es un combustible limpio. De hecho, es óptimo para
responder a las crecientes e"igencias medioambientales actuales y uturas.!on respecto a la normativa de emisiones Euro H 'en vigor desde el =(=(
=*, el gas natural emite un menos de dió"ido de carbono '!9C*, un
K> menos de monó"ido de carbono '!9* y un ?=> menos de ó"idos
nitrosos '/9"*. /o genera a#ure 'e"isten motores de gasoil +ue emiten ,H
g)hora*, ni partículas, ni tra#as de plomo ni de metales pesados y garanti#a
un menor nivel de emisiones tó"icas +ue todavía no est&n reguladas. La
contaminación acstica +ueda sustancialmente reducida al tener el motor a
G/! un uncionamiento m&s suave y silencioso.
El gas natural es m&s ligero +ue el aire 'a dierencia de los gases
licuados del petróleo* y se disipa hacia arriba &cilmente en lugares
ventilados, por lo +ue orece gran seguridad de suministro, almacenamiento
y consumo.
El G/! est& a la cabe#a por su accesibilidad, venta$as inancieras y
comodidad. ;sí, en el caso de las estaciones de servicio, a dierencia de los
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combustibles lí+uidos, el propietario del surtidor no depende de los camiones
para el suministro, ya +ue :ste es constante a trav:s de la red de gas.
;dem&s, el G/! sólo se contabili#a como consumo despu:s de ser servido.
9tras venta$as son la no merma y el me$or control de la e"istencia
almacenada. in lugar a dudas, el G/! es el combustible del presente y del
uturo. 'C);gira, C=*
GAS NATURAL LICUADO 'GNL*
5igura H. Gas /atural Licuado 'G/L*
5uente8 http8))222.gasdetection.com)2p(content)uploads)L/G3an1.$pg
El gas natural licuado 'G/L* es gas natural +ue ha sido procesado para
ser transportado en orma lí+uida. Es la me$or alternativa para moneti#ar
reservas en sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al
mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de
electricidad. El gas natural es transportado como lí+uido a presión
atmos:rica y a (C N!. ;sí, para poder transportar el gas natural licuado,
se ha de lograr reducir el volumen del gas natural en == veces, donde se
transportar& en bu+ues especiales llamados metaneros. El G/L es inodoro,
incoloro, no tó"ico, su densidad 'con respecto al agua* es =,HK y sólo se
+uema si entra en contacto con aire a concentraciones de K a K>.
El gas natural tiene el menor impacto ambiental de todos los
combustibles ósiles por la alta relación hidrógeno(carbono en su
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composición. Los derrames de G/L se disipan en el aire y no contaminan el
suelo ni el agua. !omo combustible vehicular, reduce las emisiones
de ó"idos de nitrógeno '/9" * en un O=>, y no produce compuestos
de a#ure ni partículas. %ara la generación el:ctrica las emisiones de dió"ido
de a#ure, 9C pr&cticamente +uedan eliminadas, y las emisiones de !9C se
reducen en un H=>.
3odos los sistemas de producción y transporte, así como la planta de
proceso, est&n diseñados para evitar ugas y prevenir incendiosB es el caso
de los sistemas de transerencia de G/L de y hacia los barcos, envío o
revapori#ación 'o regasiicación* de G/L. Aay algunas dierencias de diseño
respecto a las plantas de gas, pero las consideraciones ambientales, deseguridad y de salud son las mismas o m&s estrictas. %ara transportar el
gas, en grandes distancias, resulta m&s económico usar bu+ues. %ara
transportarlo así es necesario licuarlo, dado +ue a la temperatura ambiente y
a la presión atmos:rica ocupa un volumen considerable. El proceso de
licueacción reduce el volumen del gas natural == veces con respecto a su
volumen original. ;pro"imadamente la mitad de las reservas
de hidrocarburos conocidas hoy son yacimientos de gas natural. El daño
ambiental respecto a estas plantas es +ue este proceso abierto re+uiere de
K== millones de litros de agua diarios, los cuales se devuelven clorados y =
grados m&s ríos, provocando un Impacto ;mbiental /egativo aectando la
biodiversidad y adulterando las aguas dulces de supericie. 'G/L, C=*
Proc!o! " !#$! %$r$ &$ '#r$cc* + GNL
En la siguiente graica se observa una idea de los dierentes procesos
para la obtención del gas natural licuado
https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xidos_de_nitr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttps://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xidos_de_nitr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo
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5igura K. %roceso de obtención del Gas /atural Licuado 'G/L*
5uente8 http8))222.iae.org.ar)archivos)educgnl.pd
GAS NATURAL (GN)
5igura . Gas natural 'G/*
5uente8 https8))germanOHHdotcom.2ordpress.com)gas(natural(vehicular)
El gas natural o metano es el combustible gaseoso ósil m&s liviano y
menos contaminante +ue e"iste. Est& conormado por un '* &tomo decarbono y cuatro 'H* &tomos de hidrógeno, a dierencia de la gasolina +ue en
promedio tiene siete punto seis 'O.* &tomos de carbono y doce 'C* &tomos
de hidrógeno.
!uando se +uema un combustible lo +ue hace combustión son los
vapores o gases de dicho combustible. %uesto +ue la gasolina es un lí+uido
se le obliga a vapori#arse para +ue pueda combustionar. El gas natural por
ser gas, +uema &cil y completamente, combin&ndose totalmente con el aire
y produciendo menos contaminación El gas natural es un combustible +ue
proviene de los po#os petroleros y puede estar asociado con el petróleo
crudo o puede estar libre. En el primer caso se le llama gas asociado y en el
segundo gas no F asociado o libre.
in embargo el gas natural de la Gua$ira, no asociado, es mucho m&s
rico en metanoB tiene cerca del ?> de metano
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3abla . !omparación de gas natural
5uente8 https8))germanOHHdotcom.2ordpress.com)gas(natural(vehicular)
%uesto +ue el gas natural es un gas, para +ue rinda dentro del vehículo y
minimi#ar las veces +ue se debe -tan+uear, se debe comprimir a C=O bares
de presión '
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GAS NATURAL VE8ICULAR (GNV)
5igura O. Gas natural 0ehicular 'G/0*
5uente8 http8))222.aicionadosalamecanica.net)images>C=GL%)gas(natural(car.$pg
El gas G/0 'gas natural vehicular* se origina ba$o condiciones parecidas
a las del petróleo y es un producto subsidiario de la e"plotación petrolíera.
3ambi:n hay yacimientos especíicos de gas natural.
3al y como sucede con el petróleo y el carbón, el gas natural pertenece a
los recursos naturales org&nicos combustibles. El componente principal del
gas natural es el 6metano6 '!AH* una combinación +uímica del carbono con
el hidrógeno. El gas natural se puede utili#ar en motores t:rmicos, sin
tenerse +ue someter a ningn proceso adicional como se hace con el
reinamiento del petróleo para obtener gasoil, gasolina y dem&s productos
derivados.
El gas natural, en su condición de gas combustible, es el energ:tico ósil
m&s compatible con el medio ambiente. !onsta, en esencia, de un = ( ?? >
de metano '!AH*. El resto est& constituido por adiciones de dió"ido de
carbono, nitrógeno e hidrocarburos menos signiicantes.
El gas natural se puede utili#ar directamente, sin modiicaciones
+uímicas, como combustible para motores de combustión interna. Estosupone una clara venta$a de coste en comparación con el reinado del
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petróleo para obtener gasolina y gasoil. in embargo, segn la procedencia
del gas natural, puede ser necesario someterlo a un ciclo de depuración o
deshidratación.
%or motivos de seguridad se procede a me#clar el gas natural inodoro con
un aditivo para +ue se pueda oler en caso de uga.
C$&+$+! +& 3$! *$#9r$&
Dependiendo del yacimiento los proveedores pueden orecer una calidad
de gas distinta. !on la intercone"ión de gaseoductos esta calidad se
e+uilibra.
La dierenciación de las calidades se establece sobre la base del poder caloríico del gas natural. egn su poder caloríico se dierencia entre8 A(
Gas 'high P alto* y L(Gas 'lo2 P ba$o*.
Los dierentes poderes caloríicos de A(Gas y L(Gas se traducen a su
ve# en dierentes consumos de combustible.
3abla C. !alidad del gas natural
5uente8 http8))222.aicionadosalamecanica.net)images>C=GL%)gas(natural(car.$pg
El peso del gas natural guarda una proporción directa con respecto al
volumen, en virtud de lo cual se hace la cuenta del reposta$e en 1ilogramos.
Un 1ilogramo de gas natural tiene un volumen de apro". ,C litros.
E!o*!
Una de las venta$as del uso del gas natural es la reducción de emisiones,
si lo comparamos con un motor a gasolina. En el gr&ico inerior podemos
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ver una comparativa para un motor de un vehículo de C.KL ) K Q4 en el
ciclo de prueba europeo.
5igura . Emisiones del Gas natural 0ehicular 'G/0*
5uente8 http8))222.aicionadosalamecanica.net)images>C=GL%)gas(natural(car.$pg
Co%$r$c* " +!%o!co*! &3$&!
; continuación se enumeran las venta$as y desventa$as del empleo del
gas natural como combustible para motores8
0enta$as8
• %ara personas +ue hacen muchos 1ilómetros es una uente de
energía a precio ra#onable, poco utili#ada hasta la echa.
• Dependiendo del país puede tener incentivos iscales y otras ayudas.
• Las emisiones contaminantes son marcadamente ineriores a las de la
gasolina y el gasoil
• En el proceso de la combustión se produce casi e"clusivamente agua.
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• Aalla aplicación en los motores convencionales de gasolina, sin
necesitar modiicaciones importantes.
•Idoneidad para la aplicación bivalente 'gas ( gasolina*.
• ;lta resistencia al picado.
• /o implica modiicaciones en el seguro del vehículo.
• Las reservas de los yacimientos de gas natural alcan#an a cubrir un
pla#o claramente superior al de las del petróleo crudo.
• /o e"isten p:rdidas por volatili#ación al repostar.
• Es m&s ligero +ue el aire y se volatili#a hacia arriba.
• Una combustión Rm&s suaveS.
• Gases de escape casi e"entos de partículas.
Desventa$as8
• Una leve p:rdida de potencia del motor en comparación con el uso de
la gasolina, suponi:ndose un motor de gasolina optimi#ado.
• Los depósitos de alta presión implican la observancia de
disposiciones especiales sobre monta$e, seguridad y vigilancia.
• El volumen adicional del depósito para la operatividad bivalente tiene
+ue ser alo$ado en el vehículo.
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• Los depósitos de acero para gas natural constituyen un lastre
adicional en el vehículoB este problema no e"iste en el caso de los
depósitos de material pl&stico.
• La red de estaciones de reposta$e en segn +ue países todavía es
muy limitada
• Mayor precio de ad+uisición del vehículo
• egn los países puede tener unas revisiones t:cnicas m&s
recuentes por parte de la Inspección 3:cnica de 0ehículos 'I30 enEspaña* '3T0 en ;lemania*, lo +ue trae consigo un mayor gasto de
dinero en revisiones.
• Una menor autonomía en el modo operativo con gas natural
Los traba$os destinados a la parte de alta presión en el sistema de gas
natural nicamente deben ser llevados a cabo por personal
correspondientemente preparado y dotado de un certiicado de sus
conocimientos en la especialidad. 'mecanica, C=*
DATOS ESTADISTICOS DE VE8ICULOS CON GNC:
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5igura ?. Datos estadísticos de vehículos con Gas natural 0ehicular 'G/0*
5uente8 http8))222.aicionadosalamecanica.net)images>C=GL%)gas(natural(car.$pg
Dos de cada die# vehículos +ue conorman el par+ue automotor usan Gas
/atural 0ehicular 'G/0*. El uso del energ:tico disminuyó hasta en un K=> el
gasto por la compra de combustible para estos coches. @eneicio. Los
choeres del transporte pblico ahorran un K=> al usar el energ:tico.
egn el registro de la ;gencia /acional de Aidrocarburos ';/A*, en C=== la
conversión de motori#ados a G/0 llegaba a .??, mientras +ue en el año
C=K alcan#a a ?O.H=K, lo +ue representa el ,CC> del par+ue automotor,
compuesto por .=C.?H autos. 'naturales, C=*
@I@LI9G;5V;8
• 21/Agira, A. (06 de 02 de 2016). Obtenido de
http://www.agas21.com/spa/item/ART0001.htm!
• Agropas"ma. (2# de 01 de 2016). Obtenido de
http://agr"pas"ma.com/page/motores$a$gas$g!p
• A%$&RO. (2# de 01 de 201'). Obtenido de
http://www.aisgnc.com.ar/!es/A&ro*20$*20+an"a!*20de!*20s"ario*20$*20-*2010'.pd
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• &3A435AA, T. A. (06 de 02 de 2016). Obtenido de
https://german6##dotcom.wordpress.com/gas$nat"ra!$7ehic"!ar/
• 89, O. (2# de 01 de 2016). Obtenido de
http://www.orsagnc.com.ar/inde.php/prod"ctos/red"ctores/e;"ip
os$comp!etos/1
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