8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
1/40
analisi effettuate su BANCA DATI informatizzata a cura del C.M.P. Centro di Monitoraggio della Provincia di Treviso.
Incidenti con
lesioni
alle
persone
rilevati
da
Polizie
Locali,
Carabinieri
e Polizia
Stradale
Anno
2015.
Decessi
e
incidentalità
stradale.Dati
rilevati
dalle
forze
dell’ordine
sul
territorio
provinciale.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
2/40
Gli incidenti mortali avvenuti nell’anno 2015 sono stati
esaminati dal Centro di Monitoraggio Provinciale con il
supporto degli stessi organi rilevatori e la collaborazione
delle strutture
sanitarie
17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2011
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
3/40
17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2011
ISTAT definisce incidenti stradali:
* «..quelli che
si
verificano
in
una
strada
aperta
alla
circolazione
pubblica
o in
strade private ad uso pubblico, in seguito ai quali una o più persone sono rimaste
ferite o uccise e nei quali almeno un veicolo è rimasto implicato.»,
in base alla definizione il numero dei morti
per l’anno 2015
è di 57
* definizione
ufficiale
di
incidente
stradale
da
Istituto
Nazionale
di
Statistica
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
4/40
17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2011
alcuni decessi sono stati imputati a malore o problema fisico che
ha successivamente
causato
l’incidente,
pertanto, ai fini statistici, non sono stati conteggiati come
decessi
derivanti
da
"incidente
stradale".
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
5/40
incidenti stradali rilevati sul territorio della Provincia di Treviso
periodo di analisi: 1 Gennaio ‐ 31 Dicembre 2015
2000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Variazione %
2014/2015
Variazione %
2000/2015
INCIDENTI
MORTALI 141 84 74 73 63 60 51 54 53 ‐
1,85 ‐
62,41
Num. morti 151 90 75 78 69 68 52 56 57 1,79 ‐62,25INCIDENTI
CON FERITI 4040 2685 2563 2490 2449 2448 2393 2093 1950 ‐6,83 ‐51,73
Num. feriti 5882 3917 3718 3705 3594 3514 3513 3087 2852 ‐7,61 ‐51,51
17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2011
* I dati vengono diffusi in forma provvisoria come da convenzione con l’Istituto Nazionale di Statistica
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
6/40
Feriti
2015
Mortali 2015
LEGENDA
:sinistri
stradali
con
lesioni
alle
persone
anno
2015
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
7/40
analisi dei sinistri stradali
con DECEDUTI
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
8/40
incidenti
con
decedutinumero incidenti mortali e relativo numero persone decedute
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
84
74 73
6360
51 54 53
90
75 78
69 68
5256 57
incidenti mortali
num morti
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
9/40
INCIDENTI
MORTALI
17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2011
Anno 2014:
56 persone decedute
54
incidenti
con
decessi
Anno 2014:
56 persone decedute
54
incidenti
con
decessi
Anno
2015:57 persone decedute
53 incidenti con decessi
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012
dei
morti
tra
l’anno
2014
ed
il
2015
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
10/40
Incidenti con morti anno 2014
LEGENDA :
Incidenti
con
morti
anno
2015
LEGENDA :
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
11/40
Incidenti con morti 2013 (51)
LEGENDA
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012
Incidenti con morti 2014 (54)
Incidenti con morti 2012 (60)
Incidenti con morti 2011 (63)
Incidenti con morti 2015 (53)
incidenti stradali
con
deceduti
dal
2011 al 2015
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
12/40
analisi dei sinistri stradali con FERITI
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
13/40
incidenti
con
feritinumero incidenti con feriti e relativo numero persone ferite
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
26852563
2490 2449 2448 2393
20931950
3917
3718 3705
3594 3514 3513
3087
2852
incidenti con feriti
num feriti
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
14/40
INCIDENTI
CON
FERITI
dei
feriti
tra
l’anno
2014
ed
il
2015
Anno 2014:
3087 persone ferite
2093
incidenti
con
feriti
Anno 2014:
3087 persone ferite
2093
incidenti
con
feriti
Anno
2015:2852 persone ferite
1950 incidenti con feriti
Anno
2015:2852 persone ferite
1950 incidenti con feriti
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
15/40
Incidenti con feriti 2014
LEGENDA :
Incidenti
con
feriti
2015
LEGENDA :
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
16/40
analisi dell’incidentalità
stradale
nel territorio della Marca Trevigiana
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
17/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
confronto
tra
anno
2011,
2012,
2013,
2014
e
2015:
analisi
incidenti
mortali
per
ambito
stradale
dell’incidente
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
5
10
15
20
25
30
35
40
in centro abitato fuori centro abitato
27
36
25
3530
2125
29
20
33
2011
20122013
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
18/40
confronto
tra
anno
2014
e
2015:
analisi della natura dell’incidente per gli INCIDENTI CON DECEDUTI:
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT tipologie natura incidente da modello CTT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
5
10
15
20
25
3
14
2 2
10
0 01
0
20
0
2
4
12
0
3
9
10
10
22
10
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
19/40
Andamento
della
«natura
incidente»
negli
ultimi
5
anni:
(analisi della natura dell’incidente per gli INCIDENTI CON DECEDUTI)
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT tipologie natura incidente da modello CTT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
20
40
60
80
100
120
20152014
2013
2012
2011
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
20/40
confronto
tra
anno
2014
e
2015:
analisi della natura dell’incidente per tutti gli incidenti con lesioni
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT tipologie natura incidente da modello CTT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
129
828
200
361
183
5616 38 0
294
14 28
129
738
193
391
142
34 15 36 0
305
9 11
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
21/40
Andamento
della
«natura
incidente»
negli
ultimi
5
anni:(analisi della natura dell’incidente per tutti gli incidenti con lesioni)
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT tipologie natura incidente da modello CTT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2015
2014
2013
2012
2011
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
22/40
confronto
tra
anno
2014
e
2015:
analisi
del
tipo
di
veicolo
coinvolto
negli
incidenti
mortali
tipologie veicoli da modello CCT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
10
20
30
40
50
60
51
0 0 0 0 0 0
5
0 1 1 2 2 3 2
15
0 0 0 0 0
47
0 0 0 0 0 0
9
0 1 1 1 0 1 2
13
20 0 0 0
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
23/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
il confronto tra i dati evidenzia un calo degli incidenti mortali che
coinvolgono
velocipedi
(biciclette)
confronto
tra
anno
2011,
2012,
2013,
2014
e
2015:
incidenti mortali che coinvolgono velocipedi (biciclette)
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Velocipede
9
15
10
3
1
2011
2012
2013
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
24/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
a
fronte
di
un
forte
calo
di
incidenti
mortali
che
coinvolgono
biciclette
e
motocicli
con
passeggero
l’analisi
evidenzia
un
aumento
degli
incidenti mortali
che
coinvolgono
i
motociclisti
con
passeggero
a
bordo
confronto
tra
anno
2011,
2012,
2013,
2014
e
2015:
incidenti mortali che coinvolgono veicoli a due ruote
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Velocipede Ciclomotore Motociclo a solo Motociclo con passeggero
9
2 2
12
15
5
0
6
10
2
9
0
3
2
15
01
2
13
2
2011
2012
2013
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
25/40
confronto
tra
anno
2014
e
2015:
analisi
del
tipo
di
veicolo
coinvolto
per
tutti
gli
incidenti
con
lesioni
tipologie veicoli da modello CCT/ISTAT
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
500
1000
1500
2000
2500
3000 2844
0 2 4 0 15 0
248
5 16 16 23 8
403
124 254
19 0 0 9 2
2699
0 1 1 1 9 0
253
2 12 11 25
2
320 119 239
341 0 2 1
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
26/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
anno
2015:
analisi incidenti mortali per giorno della settimana
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
2
4
6
8
10
12
14
lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica
65
7 7
8
7
13
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
27/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
anno
2015:
analisi incidenti mortali per fascia oraria
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
1
2
3
4
5
6
7
0
2
0 0
1
2 2
1
0
4
1
2
5
3
1
2 2
7
4
7
2 2
3
0
INCIDENTI MORTALI
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
28/40
Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT
confronto
tra
anno
2014
e
2015:
analisi incidenti mortali per giorno della settimana
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
0
2
4
6
8
10
12
14
lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica
12
4
5
7
8
6
12
65
7 7
8
7
13
2014
2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
29/40
grado
di
pericolosità
stradale
anno
2015
incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
Autostrade Strade Statali Strade Regionali Strade Provinciali Strade Comunali
1,28
3,28
7,10
2,11
0,18
2015
2015
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
30/40
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
Autostrade Strade Statali Strade Regionali Strade Provinciali Strade Comunali
2011
2012
2013
2014
2015
incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore
confronto
tra
anno
2011,
2012,
2013,
2014
e
2015:
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
31/40
l’andamento della sinistrosità stradale
viene costantemente verificato dal Centro di
Monitoraggio
sull’Incidentalità
(C.M.P.)
con
analisi di tipo geografico e spaziale
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
32/40
Alcuni
casi
rilevati.
Nelle prossime slide alcuni esempi
del lavoro di controllo e verifica
delle
possibili
situazioni
a
rischio effettuato dal
Centro di Monitoraggio degli Incidenti Stradali della
Provincia di Treviso.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
33/40
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012
Approfondimenti:1. Comune di Villorba
2. Comune di Susegana
3. Comune di Susegana
4. Comune di Oderzo
5. Comune di Vittorio V.to
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
Incidenti con morti 2013 (51)
LEGENDA
Incidenti con morti 2014 (54)
Incidenti con morti 2012 (60)
Incidenti
con
morti
2011
(63)
Incidenti con morti 2015 (53)
1
2
3
4
5
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
34/40
1) Comune di Villorba.
I due sinistri distano circa
150 metri l’uno dall’altro, si
tratta di due investimenti
di
pedone, che si differenziano solo per le
condizioni atmosferiche
(pioggia e scarsa visibilità
in
un
caso
e
sereno
nell’altro) e quindi il fondo
stradale (bagnato in un
caso e asciutto nell’altro).
Inoltre, la fascia oraria è
differente, tra
le
6 e le
7 del mattino in un caso e tra
le 19 e le 20 nell’altro.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
La Provincia ha di fatto già avviato nel 2015 un
intervento
cedendo
il
tratto
stradale
al
Comune
di Villorba il quale ha potuto provvedere all’installazione
di dossi in corrispondenza di 2 passaggi pedonali.
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
35/40
2)
Comune
di
Susegana.
I due sinistri distano circa 125 metri
l’uno dall’altro, si tratta di uno
scontro laterale ed una fuoriuscita
autonoma, ed
in
entrambi
i casi
sono state riscontrate delle imperizie
da parte dei conducenti di ciascuno
dei veicoli coinvolti. Ampliando
l’analisi (sia
aggiungendo
gli
incidenti
con feriti, sia aumentando l’area di
analisi ad un tratto di strada di circa
360m) si conferma che l’imperizia di
guida in questo tratto di strada è un fattore comune alla maggior parte
dei sinistri.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
36/40
3)
Comune
di
Susegana.
I due sinistri distano circa 40 metri l’uno
dall’altro, si tratta di una fuoriuscita
autonoma durante una giornata di
pioggia
e di un tamponamento in una
giornata di tempo sereno.
Nel primo caso si è riscontrata anche
un’imperizia di guida.
Ampliando di
nuovo
l’analisi
(sia
aggiungendo gli incidenti con feriti, sia
aumentando l’area di analisi ad un tratto
di strada di circa 640m) si conferma che
l’imperizia
di
guida
in questo
tratto
di
strada è un fattore comune alla maggior
parte
dei
sinistri.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
37/40
4)
Comune
di
Oderzo.
I due sinistri si sono verificati
sullo steso attraversamento
pedonale,
si
tratta
di
due
investimenti di pedone, che si
differenziano solo per l’orario
16:00 nel primo caso e 19:00
nel secondo in quanto i periodi
dell’anno (metà
dicembre
nel
primo caso e metà novembre
nel secondo) sono molto simili.
Per il resto i due incidenti sono
identici in
tutto
e per
tutto.
Da
una prima analisi si suppone
che siano dovuti ad una
distrazione del conducente.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
38/40
5)
Comune
di
Vittorio
V.to.
I due sinistri distano circa 270
metri l’uno dall’altro, si tratta di
un investimento
di
pedone
e di
uno scontro frontale tra auto e
motociclo con passeggero. Da
una prima sommaria analisi
non emergono corrispondenze
fra i due mortali ma queste si
possono riscontrare andando
ad analizzare anche gli incidenti
con feriti che nel 2012 e nel
2015 hanno
coinvolto
utenti
su
2
ruote in dinamiche molto
simili all’incidente del 2015.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
D i i id li à d l d ll’ 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
39/40
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
Il
Centro
di
Monitoraggio
Provinciale
dell’Incidentalità Stradale si sta occupando
di
approfondire
queste
situazioni
con
la collaborazione degli organi rilevatori
intervenuti.
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012
Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
8/18/2019 Conf Stamp a Dat i 2015 Small
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Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2012Decessi e incidentalità stradale dell’anno 2015
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