Concreto Asfltico
INTRODUCCION
Los concretos asflticos constituyen la c lase superior de los pavimentos
bituminosos.
El concret o asfltico mezclado en va, consiste en una o varias capas
compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto lquido, producido
en la va por medio de plantas viajeras , motoniveladoras, arados agrcolas o
cualquier otro tipo capaz de mez clar agregados y asfalto sobre la superficie de
la va. Este tipo de concreto asfltico se em plea se puede emplear como capa
de rodamiento para trfico liv iano y mediano, como base de pavimentos
flexibles para trficos mediano y pesado o como capa intermedia.
Uso:
El concreto asfltico mezclado en plant a y coloc ado en fro se usa por lo
general para reparaciones y obras pequeas , en las cuales no se justifica la
operacin de una planta de mezcla en c aliente, cons iste en una combinacin
de ridos y materiales asflticos pr oducida en una planta sin calentamiento
previo de los materiales y cuya coloc acin en la va y l a consiguiente
compactacin se hacen a la temperatura ambiente.
El concreto asfltico mezclado en planta y compactado en caliente es el
pavimento asfltico de mejor calid ad y se compone de una mezcla de
agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatur a aproximada de
150C colocada y compactada en caliente. Las plant as para la produccin de
mezclas en caliente se construyen de tal manera que, des pus de calentar y
secar los agregados, los separa en dife rentes grupos de tamaos, los
recombina en las proporciones adecuadas , los mezcla con la c antidad debida
de asfalto caliente y finalmente los entrega a los vehculos transportados, que a
su vez la colocan en la mquina pavimentadora para que esta la deposite sobre
la va con un espesor uniforme, despus de lo cual se compacta mediante
rodillos mientras la temperatura se conserva alta.
Para la construccin de este tipo de pav imento se usan cementos asflticos de
penetracin 60-70 (AC-20), y 85-100 (AC-10), que son los ms comercializados
en nuestro pas.
Se div iden en dos gr upos mezc las de granulometra densa y abierta que son
especificadas en las Normas COVENIN 200-87
Tratamiento Superficial:
Los tratamientos superficiales con asfalto pueden utiliz arse para cumplir la s
siguiente funciones:
Proveer una superficie de bajo cost o para toda condicin del tiempo atmosfrico, en caminos de categora ligera y mediana.
Sellar una superficie de rodamiento existente. Ayudar a un revestimiento sobrepuesto a adherirse al reves timiento
previo.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento. Rejuvenecer las superficies existentes deterioradas por el intemperismo. Proveer una cubierta t emporal para una nueva base gr anular que no va
a recibir su cubierta final por un amplio perodo.
Cubrir los pavimentos existentes y proveer cierto aumento en resistencia.
Servir como paliativo para el polvo. Guiar el trfico y mejorar la visibili dad en la noche; por ej emplo, a travs
de agregados con contraste en colores.
Los tipos de tratamientos par a superficies con asfalto incluyen los siguientes:
tratamientos de superficie simple, que c onsiste en una aplicac in de material
asfltico c ubierta con una capa de agre gado, estos tratamientos asflticos
tambin llamados en monocapa se usan como capas de proteccin sobr e
bases flexibles o semirgidas para trf ico liviano o como pavimento provisional
sobre bas es destinadas a soportar tr fico pesado mientras se construye la
carpeta asfltica defin itiva, y tambin existe el tr atamiento superficial mltiple
que resulta de repetir dos o ms veces el procedimiento constructivo de los
tratamientos de una capa. Generalmente se disminuye el tamao del agregado
a medida que la capa se construye es ms superficial. El tipo ms empleado es
el de las dos capas, que se conoce tambi n como tratamiento superficial de
doble riego y tiene su aplic acin ms frecuente como pavimento provisional en
carreteras para trfico mediano o pesado que se construye por etapas.
Las guas ms detalladas para el uso y ap licacin de varios tratamientos para
superficie con asfalto, estn dadas en Asphalt Surface, The As phalt Institute
Manual MS-13.
Riegos (Imprimacin Adherencia):
Capa de Adherenc ia: una capa de adher encia es una aplicac in muy ligera
asfltica diluid a. Es u tilizada par a as egurar la adhere ncia entre la superficie
pavimentada y la nueva carpeta capa. Puesto que la emulsin (se supone) no
debe penetrar el paviment o, la cantidad aplic ada debe ser bien limitada.
Aunque otros asfaltos lquidos p ueden ser utilizados como capa de adheren cia
(RC-70, RC-250), las emulsiones diluidas dan los mejores resultados. Esto s e
debe a que pueden diluir se para dejar luego un cubrim iento ligero y uniforme
de asfalto residual.
En la mayora de los casos es necesaria una capa de pega, tal vez la nic a
excepcin sera cuando se coloca una c apa adicional dentro de los dos o t res
das, sobre una carpeta recin hecha. En este caso se puede producir una
buena adherencia ent re las dos capas sin la necesid ad de poner la capa de
pega.
Los tipos de emulsiones ms conocidas s on las emulsiones diluidas, SS-1, SS-
1h, CSS-1 YCSS-1h. La emuls in es diluida agregando una c antidad igual de
agua. El material diluido se aplica en las cantidades de 0.25 a 0.70 litros/m2. No
se debe regar ms de la longitud de adherencia que pueda s er cubierta en un
da de trabajo.
El objetivo es obtener una pelcula de asfalto residual delgada y uniforme
cuando la emulsin rompa. Una capa de adherencia en exceso puede crear un
plano de deslizamiento entre las dos capas de pavimento ya que el asf alto
acta ms bien como un lubricante en lugar de un adherente. Puede crear en la
superficie del nuevo pavim ento reas blandas o de " sangrado", condic iones
que no solamente son invis ibles sino que producen pavimentos peligrosamente
estabilizados.
La compactacin con rodillo de neumtico de las reas irregulares de la cap a
de adherencia, facilitar la distribucin de asfalto para un mejor cubrimiento.
Tambin ayudar a reducir la probabilidad de reas blandas.
Luego de riego de adherencia, se debe permitir el tiempo suficiente para que la
emulsin rompa totalmente ant es de colocar la c apa siguiente. El trfico s e
debe mant ener fuera del rea regada. Si esto no es posible, los vehculos
deben de controlar su velocidad a 30 Km/h.
El rea rec in regada del pav imento es muy resbaladiza y no s e puede tener
un manejo seguro si se permiten veloci dades elevadas, especialmente antes
de que la emulsin rompa.
Una capa de pega o adherencia tambin es una parte esenc ial de una buena
operacin de bacheo. En primer l ugar el rea del bac heo debe ser
completamente limpiada y todo material suelto removido. Luego se coloca un
riego dens o de emulsin asfltica, o pint ada, sobre el rea total del parc he,
incluyendo los bordes (lados verticales ). El riego ay uda a mant ener el parche
en sitio y da un sello impermeable entre el parche y el pavimento circundante.
Rociado de emulsin asfltica:
En este s istema la emulsin as fltica es regada directamente sobre el r ea
sembrada., formando como cubierta una membrana delgada. La delgada
pelcula de asfalto tiene tres efectos beneficiosos:
La cubierta de asfalto fija en sitio la s semillas y evita su prdida por las fuerzas de erosin del viento y agua.
Debido a su color negro, el as falto absorbe y mantiene el c alor solar durante el perodo de germinacin.
La membrana de asfalto tiende a m antener humedad en el suelo, y de all produciendo un crecimiento ms rpido de las plantas.
A medida que las pequeas emergen del suelo pueden f cilmente romper la
fina cubierta de asfalto. La membrana eventualmente se desintegra a medida
que las plantas crecen y cubren el rea del suelo. Las emulsiones comnmente
utilizadas en esta ope racin SS-1, SS-1h; CSS-1; CSS- 1h. Normalmente se
aplica una cantidad de 0.70 a 1.35 litros/m 2. La cantidad exacta se determina
por la naturaleza del suelo, y la pendi ente del rea tratada. Se debe tener
especial c uidado par a aplicar la cantid ad ptima de emulsin asfltica. Una
cantidad pequea puede que no controle la er osin del suelo por el viento y el
agua. Demasiada emulsin puede dejar una membrana muy gruesa que puede
demorar el crecimiento. El rea que va ya a recibir el riego de e mulsin debe
ser razonable suave de tal forma que se pueda aplicar un cubrimiento uniforme.
Imprimacin:
Una capa de imprimacin es una ap licacin de asfalto de baja viscosidad a
una base granular que se prepar a para la colocacin de una c apa asfltica. La
capa de imprimacin est diseada para cumplir varias funciones:
Cubrir y darle adherencia a las partculas sueltas de la superficie de la base.
Endurecer la superficie. Impermeabilizar la superficie de la base. Sellar los vacos capilares. Proveer adherencia entre la base y la capa siguiente.
Con el fin de que la imprimacin satisfaga stos criterios, ste debe de penetrar
poco en la base.
En un tiempo se crea que el uso de la capa de imprimacin er a un elemento
esencial de la buena construccin de pavimentos flexibles. Sin embargo, en los
aos recientes algunos ingenieros han eliminado el uso de la imprimacin.
Ellos colocan la primera capa sin imprim acin. Solo c uando la base es dejada
por un perodo largo (como en los meses de invierno), o cuando se someten a
las fuerzas abrasivas del trfico es cuando se utiliza.
Por otra parte la mayora de los ing enieros creen que la relacin c osto /
beneficio de una capa de imprimacin esta sujeta a serios cue stionamientos.
En todo caso esta decisin se debe de resumir diciendo, "en caso de duda, use
imprimacin".
La mayora de las imprimaciones se hacan con asfaltos cutbacks. El uso de las
emulsiones para este propsito es relativamente nuevo. Se deben de tomar
precauciones especia les cuando se utilic en emulsiones. Debemos de recoda r
que en una emulsin partcul as pequesimas de cemento asfltico se
encuentran suspendidas en agua. Para que estas partculas sean efectivas
deben de penetrar los vacos de la s uperficie de la base granular. Si es tos
vacos de la superficie son muy pequeos va a servir como filtros y atrapar las
partculas de asfalto en la super ficie. Se ha determinado que humedeciendo la
superficie con agua que cont enga agente emulsificant e en pequea cantidad,
incrementar la efectividad de la emulsin con imprimacin.
La cantidad a ser usada depende de la na turaleza de la base granular y de las
condiciones del tiempo. La gr anulometra del agregado, el tamao de los
vacos, y l a absorcin del agre gado todos los afectan. En general se utiliz a de
0.45 a 1.35 litros/m 2 de emulsin: SS-1, SS-1h, CS S-1h. Si una vez rota la
emulsiones encuentra un ex ceso de est en la supe rficie se puede regar un
poco de polvo de arena para absorber el material sobrante.
Pavimento de Arena-Asfalto:
Son pavimentos compuestos de agregado sin pic ar y cemento asfltico,
mezclados en planta, en caliente. Los materiales asflticos que se d eben
utilizar para la construccin de este tipo de pavimento son cementos asflticos
de penetracin 60-70 y 80-100.
Lechada Asfltica:
Son sellos que se utilizan para tratami entos superficiales, sirven para proteger
contra la infiltracin del agua super ficial si es t agrietada o porosa,
proporcionar un revestimi entos antideslizante al pavimento antiguo u o btener
una superficie de un color determinado. En todos los casos el proceso
constructivo es el mismo y consiste en regar sobre la superficie existente una
pequea cantidad de material asfltic o de acuerdo con dosificac iones
establecidas previamente.
Mezclas densamente gradadas:
Son mezc las que c ontienen canti dades de agregados en proporciones
adecuadas de todos los tamaos, de gr ueso a fino, incluyend o filler,
proporcionados de tal forma de obtener un mezcla densa con pocos v acos.
Las mezclas dens amente gradadas tien en un gran nmero de punto s de
contacto entre las partculas, que pueden dar una alta resistenc ia friccional y
reducir la posibilidad de tr ituracin de las partculas en los puntos de contacto.
Como el c ontenido de vacos es baj o son poco per meables. En las mezclas
asflticas en caliente, deben preferir se agregados con granulomet ra densa, o
muy cercana a la densa.
2-. Materiales Asflticos:
Son cementos asflticos de penetracin 60-70 y 85-100.
3-. Mezcla Asfltica:
Esta debe satisfacer los siguientes requisitos:
Estabilidad
Marshall
(en lb)
Flujo
1/100"
% de Vacos
de la mezcla
750 min. 5-18 3-10
Adems los materiales en el momento de ser mezclado deben satisfacer:
El agregado debe pr esentar un va lor equivalente de arena igual a o mayor de 35%.
La adherencia entre el agregado y el material asfltico debe ser regular.
Como la presente granulometra no cumple con las especificac iones para un
Concreto Asfltico tipo III, debemos de proceder a la combinacin de los
agregados, la arena, la piedra p icada, el arrocillo y e l polvillo. Este mtodo
consiste en aproxim aciones, que realiz amos hasta obtener los resultados
satisfactorios que cumplieran las especif icaciones para la dos ificacin de un
concreto asfltico tipo III, luego de realiz ados varios t anteos se determino que
la mejor proporcin de material era un 20% de arena, 30 % polvillo, 23%
arrocillo y 27 pie dra picada. L os resultado s se pued en observ ar en la c urva
granulomtrica, que se encuentra dent ro de las especific aciones antes
mencionada.
Parte II: Medodologia de elaboracion de
Concretos Asflticos en Fro
PRESENTACION TEORICA GENERAL
Los concr etos asflticos en fro s on mezclas utiliz adas com o carpeta de
rodamiento en la pavimentacin urbana.
Se obtienen de la dosificaci n de ridos gruesos, ridos finos, filler, emulsin
asfltica y agua.
Estas mezclas poseen capacidad portante, por esta razn es qu e se considera
su aporte en el paquete estructural.
Los ridos gruesos son exc lusivamente provenientes de trituracin, poseen un
Tmx. de no menos de 10 mm y de hasta 20 mm.
Los ridos finos conviene que provengan de la mezcla de arenas de trituracin,
que ofrecen la trabaz n necesaria, y arenas silceas naturales que le otorgan
trabajabilidad a la mezcla.
El filler p uede ser cualqu iera de los c omnmente utiliz ados en mez clas
asflticas, tales como cemento, cal, etc.
La emulsin asfltica utiliza da depender de las car actersticas mineralgicas
de los rid os utilizad os. Generalment e se utiliz an e mulsiones anin icas co n
ridos calcreos y emulsiones catinicas con ridos granticos .
CAMPO DE APLICACION
Son ideales para la pavi mentacin urbana de arteri as que sern sometidas a
un bajo volumen de trnsito y en donde es e trnsito ser casi exclusivament e
de automviles.
Por ser elaboradas en fro, generalmente en plantas es peciales, requieren de
un bajo consumo de energa para su obtencin.
Resultan econmicas en aquellos lugares en donde no se justific a
econmicamente la instalacin de una pl anta para la elaboracin de mezclas
asflticas en caliente.
Si se elaboran siguien do algunos parmetros bsicos pueden ser
almacenables por das e incluso semanas.
Se recomienda su puesta en obra a temper aturas no inferiores a los 20 C ni
superiores a los 40 C. Este es el mo tivo por el que se recomienda s u
utilizacin en el periodo comprendido entre los meses de septiembre y marzo y
el extenderla solo por la maana durante los mese s de ener o y febrero de
mximas temperaturas.
CASO PARTICULAR
Analizaremos, en este trabajo, la metodol oga para la dosific acin y diseo de
concretos asflticos en fro de ltima generacin, una nueva metodologa para
la elaborac in desarrollada por el LEMaC, la tcnica para su c olocacin en
obra y la metodologa de control aplicable sobre los mismos.
DISEO DE LA MEZCLA
Se disea r un concreto asfltico en fro a utilizar se en la pavimentac in
urbana de calles perifricas en una ciudad del centro de la provincia de Buenos
Aires.
La tendencia mundial actual es la de utilizar mezclas asflticas elaboradas con
asfaltos modificados debido a que estos les otorgan una ser ie de
caractersticas adicionales que le dan una mayor vida til.
Las mezclas asflticas en fro se unen a esta tendencia mediante la utilizacin
de emuls iones asflticas modificadas. En esta generalment e el agente
modificador es del grupo de los ltex.
En la provincia de Buenos Aires es generalizado el uso de agregados
granticos. Esto nos indica que la emulsin a utilizar debe ser catinica.
La metodologa de elaboracin, diseada por el LEMaC, para este tipo de
mezclas en ciudades relativamente pequeas que carecen de plantas de
produccin continua, como la del caso analizado, no permite u n volumen de
produccin adecuado a la velo cidad del extendido en obra. Es por este motivo
que la mezcla debe ser producida, almacenada y, una vez alcanzado un
volumen aceptable, llevada a obra para su colocacin.
La almacenabilidad de estas mezclas se puede lograr de dos maneras
diferentes:
Utilizando emulsiones que empleen asfa ltos pobremente diluido s como base para retardar el tiempo de curado.
Utilizando emulsiones superestables adecuadas a los ridos utiliz ados y con contenidos de agua cercanos al lmite del mx imo tolerable como
para evitar la segregacin de la mezcla.
La primera opcin parecera la ms s encilla, pero la exper iencia nos ha
demostrado que si bien el poder de almacenabilidad es mucho mayor la calidad
disminuye notablemente, debido al gran tiempo de curado neces ario y a que
este no se obtiene por completo sin que la calle s ea abierta al trnsito. Esto
ltimo produce el desplazamiento de la mezcla y da c omo resultado superficies
de rodamiento sumamente desparejas.
La segunda opcin permite periodos de almacenamiento de aproximadamente
10 das, mas que suficientes par a lograr un buen ritmo de ejecucin. Aunque
necesiten un control especia l en cuanto al contenido de humedad resultan ms
convenientes que las de la opcin anterior.
La utilizac in de este tipo de liga ntes modificad os permite la adopcin de
mezclas ms abiertas que le otorgan al tr nsito una s uperficie de rodamiento
ms segura.
Por otro lado, la utiliz acin de c oncretos asflticos abiertos en calles d e b ajo
trnsito, si se les otorga una buena base de apoyo, permite la adopcin de
espesores reducidos que pueden ro ndar los 4 cm. Para un buen
comportamiento del esquelet o mineral en estos espes ores son r ecomendados
Tmx bajos, por tal motivo se eleg ir un valor de 1 0 mm para la mezcla en
anlisis.
La mezcla incluir arena silcea, para que le otorgue trabajab ilidad, en un
contenido menor al 10 %.
Para ayudar a la formacin del mastic , mezcla de filler y ligante, se adicionar
cal hidrulica en un 3%.
El contenido ptimo de agua total al mo mento del mezclado debe rondar el 7%
segn los criterios all ci tados. Esta agua provendr par te de la emulsin, parte
de los ridos y parte se incorporar como agua de prehumectacin.
Descontando, entonces, el agua provenient e de otras fuentes el contenido de
agua de prehumectacin rondar, segn el caso, el 3%.
En resumen la mezcla se realizar con:
o Piedra partida 6:12 o Arena de trituracin 0:6 o Arena silcea de ro o Cal hidrulica o Emulsin asfltica catinica superestable
Los agregados y el filler respetaron las siguientes especificaciones:
Arido grueso:
Piedra 6: 12 de origen grantico
Desgaste los ngeles < 20 %
Indice de lajas < 25 %
Adhesividad por inmersin en agua > 95 %
Arido fino:
Equivalente arena > 50 %
Contenido de impurezas < 0,5 %
Indice de adhesividad Reder-Weber > 4
P.T.200 > 13 %
Para el filler c alcreo u tilizado s e verifica ron las especificac iones
correspondientes.
Filler:
Cal hidrulica hidratada
Granulometra
TAMIZ
N
Mximo Permisible
RETENIDO %
50 0,5 %
80 5,0 %
200 15,0 %
C.U.V. > 45 %
La emulsin a utilizarse posee las siguientes caractersticas:
Marca comercial: Laher Mercantil
Tipo de emulsin: bituminosa, catinica, supestable
De rotura lenta modificada con polmero (latex)
Residuo asfltico (x destilacin): 62.5%
Residuo sobre tamiz: 0,05%
Viscosidad Saybolt Furol (25 C): 62
Sobre el residuo
Penetracin: 82 en 0,1 de mm
Punto de ablandamiento: 62C
Recuperacin elastica: 13%
Oliensis: negativa
La mezcla diseada es la siguiente:
Grfica la curva granulomtrica
Puede observarse en la grfica la cu rva granulomtrica de la m ezcla ubicada
entre las curvas lmites recomendadas para este tipo de mezclas.
La determinacin del conteni do de emuls in se real iza por medio del Mtodo
Marshall Modificado mediante las recome ndaciones de la Direc cin Provincial
de Vialidad de Santa F.
El mismo consiste bsicamente en el moldeo esttico de probet as Marshall en
un molde perforado que permit e el desalojo del agua luego de la rotura de la
emulsin.
La compactacin esttica se realiza sobre la mezcla a punto de romper hasta
alcanzar un rechazo de 12 tn mantenido durante al menos 2 minutos.
Una vez desmoldadas las probetas son so metidas a un proceso de curado en
estufa a 60 C y luego al aire libre para ser ensayadas del modo clsico.
Los resultados de las determinaciones realizadas sobre la mezcla diseada son
los siguientes:
Densidad (gr/cm3) 2,311
Estabilidad (kg) 495
Fluencia (mm) 2,90
Densidad Rice (gr/cm3) 2,436
Vacios (%) 5,13
Relacin E/F (kg/cm) 1706
Estos cumplen perfectamente con los estipulados por las especificaciones.
METODOLOGIA DE ELABORACION
Una vez definida la mezcla a utilizarse se enumeran los pasos a seguirse en la
elaboracin de los concretos asflticos en fro segn el Mtodo LEMaC:
Control de la granulometra de los agregados a utilizarse. Determinacin de la humedad de acopio de los mismos.
Determinacin del contenido de residuo asfltico en la emulsin. Retoque de la dosific acin y del c ontenido de humedad en funcin a los
resultados de las determinaciones previas.
Los ridos se dosifican con una planta para la elab oracin de hormigones de cemento. Esta descarga en la boca de un camin mixer ,
a travs de su cinta transportadora, el volumen neces ario de la mezcla
de ridos para la obtencin de 5 m3 de mezcla.
El mezclado se efectuar en el tam bor del mixer. Se comienza con el mismo, a baja veloci dad, a medida que se incorpora el agua de
prehumectacin a travs del sistema interno del camin mixer.
El paso s iguiente es la incorporaci n de la cal en bolsa directamente desde la boca del tambor del mixer.
Se incorpora la emulsin asfltica desde la boca del mixer mediante una bomba especial que permite el bombeo de este tipo de materiales.
Se deben verificar los estados de la mezcla en cada una de las etapas del mezclado. As se pueden detectar y corregir cualquier problem a que
pudiera surgir.
Se efecta el mezclado a alta velocidad durante apr oximadamente 3 minutos.
Se vuelca la mezcla en una cancha impermeable para su ac opio. Es conveniente tapar la misma con una membrana de polietileno para evitar
la perdida de humedad por la accin de sol y del viento.
En experiencias llevadas a cabo por el LEMaC se ha podido observar que el
periodo mximo de acopio debe ser de 10 das.
La mezcla se puede transladar a obra en camiones desc ubiertos. Se
recomienda, en caso de que la obra se encuentre muy alejada de la planta de
elaboracin o de condiciones c limticas muy rigurosa , el tapar la mezcla c on
una membrana de polietilieno durante el transporte de la misma.
PUESTA EN OBRA
Previo al extendido de la mezcla debe efectuarse sobre la base un riego de liga
sobre el que se har un granceado, con la propia m ezcla, para evitar que el
riego s e levante con el paso de las maquinarias.
El extendido se realiza con terminadoras de las comunmente utilizadas para la
pavimentacin con m ezclas en caliente pe ro, obviamente, con la plancha sin
calentar.
En experiencias realizadas por el LEMaC se han po dido observar que fueron
necesarios 7 cm de espesor de termi nadora para obtener 4 c m de mez cla
compactada.
Se recomienda como un paso siguiente la resolucin manual de imperfecciones
y el ac omodado del material sobre los c ordones cunetas, si estos existies en,
previa a la compactacin.
La compactacin inicial se realiz a con rodillo neumtico de 8 tn. Se ha podido
determinar que para un espesor de 4cm s on necesarias al meno s 50 pasadas
de neumtico como para lograr la c ompactacin buscada.
En caso de utilizarse materiales, espes ores o granulometras sensib lemente
diferentes a las del ejemplo se recomienda la elaboracin de un
compactograma para poder determinar de manera mas acabada l nmero de
pasadas mnimo conveniente.
Luego del paso del rodillo neumtico la superficie queda levemente irregular. El
acabado se puede mejorar con algunas pasadas de un rodillo liso de 8 tn.
Durante todo el proceso de puesta en obr a es recomendable el control de la
temperatura ambiente y de la humedad relativa.
El tiempo mnimo de curado antes de la apertura al trnsito es de 15 das.
CONTROLES POSTERIORES
Se tomo muestra de la mezcla u tilizada en obra y se confeccionaron con estas,
en laborat orio, las probetas correspondientes, siguiendo el mtodo Marshall
Modificado ya sitado. Los valores obtenidos fueron los siguientes.
Estabilidad promedio(kg) 425
Densidad Marshall prom. (gr/cm3) 2,298
Fluencia promedio (mm) 2,5
Densidad Rice (gr/cm3) 2,509
Vacios promedios (%) 9,16
Para evaluar la pues ta en obra de es ta mezcla s e realizo a 28 dias de
extendida la extraccin de testigos. Estos pres entaron una dens idad promedio
de 2,265 gr/cm 3 que representa un 98,6 % de la densidad lograda en
laboratorio y que es s uperior al 95%, valor mnimo ex igido para la aceptacin
de los mismos.
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