Chariots Elévateurs de Grande CapacitéH36.00-48.00XM(S)-12
36 000 – 48 000 kg @ 1 200mm
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Remarque
Ces spécifications dépendent de l’état du
chariot et de ses équipements, ainsi que de
la nature et de l’état de la zone où le chariot
opère. Si ces spécifications sont critiques,
l’application proposée devra faire l’objet
d’une discussion avec votre concessionnaire.
✝ Les chiffres relatifs à la rampe maximale (ligne 5.7 et 5.8) sont fournis pour
comparaison des performances de traction à titre indicatif, mais le véhicule
n’est pas destiné à être utilisé sur les pentes indiquées. Suivez les instructions
figurant dans le manuel d’exploitation, fonctionnement en pente.
◆ Bas des fourches
■ Avec tablier sans déplacement latéral
☎ Consultez votre concessionnaire Hyster
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Ast = Wa + x + b + a (voir ligne 4.33)
a = marge de fonctionnement
(selon la norme VDI = 200 mm;
selon la recommandation
BITA = 300 mm)
b = Longueur de la charge
h
yxcL
h6h \1 h4
h3
Q
m1 m\ 2
2
Lb
Ast
2
b
Wa
2
a/2 a/2
h7
Les chiffres concernant les performances en termes de force de
traction ne sont donnés qu'à titre indicatif, à des fins de
comparaison. Ces performances ne peuvent être atteintes
que sur des courtes périodes de temps.
Les produits Hyster peuvent faire l’objet de modifications sans
avis préalable. Les chariots élévateurs illustrés peuvent être dotés
d’équipements en option. Les capacités mentionnées sont
conformes aux normes ISO 1074.
Sécurité: Ce chariot est conforme aux spécifications
européennes actuelles.
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Spécifications relatives à la capacité
Capacité élevée
A des centres de charge inférieurs à 1200 mm, des capacités supérieures à la capacité nominale sont
possibles, à savoir :
› Pour le modèle H40.00XM(S)-12 : 46 000 kg à 900 mm c.d.c., avec tablier sans déplacement latéral
› Pour le modèle H44.00XM(S)-12 : 48 000 kg à 1000 mm c.d.c., avec tablier sans déplacement latéral
Pour les capacités correspondant au modèle, au centre de charge, à la hauteur de levée du mât et au type de tablier,
veuillez vous reporter aux tableaux ci-dessous
05
Mâts
› Mâts deux étages ultra-larges, pour une meilleure visibilité
et une excellente résistance. Disponibles en hauteurs de
levage allant de 4410 mm à 12 650 mm (haut des
fourches)
Tabliers
› Tablier de série (sans déplacement latéral), de type à
crochets, de 3150 mm de large, avec positionneurs de
fourches indépendants
Ecartement des fourches : 3005 mm maximum, de
l'extérieur à l'extérieur,
1060 mm minimum, de l'intérieur à l'intérieur
Ou :
› Tablier avec déplacement latéral, de 3150 mm de large,
de type à crochets, avec positionneurs de fourches
indépendants
Déplacement latéral total : 610 mm (305 mm de chaque
côté), disponible dans toutes les positions de fourches
Ecartement des fourches : 3005 mm maximum, de
l'extérieur à l'extérieur, 1060 mm minimum, de l'intérieur à
l'intérieur
Fourches
› Fourches à dépose rapide, d'une longueur de 2440 mm,
de type à crochets pour manutention de marchandises
générales
Section de fourche : 140 x 300 mm. Pas adaptées aux
orifices de conteneurs ISO de 20 pieds
Ou :
› Fourches à dépose rapide, d'une longueur de 2110 mm,
de type à crochets, s'adaptant au palonnier pour
conteneur Hyster monté en position basse sur les
fourches ou pour une application de manutention de
marchandises générales
Section de fourche : 140 x 300 mm. Non adaptées aux
orifices de conteneurs ISO de 20 pieds ou à une
utilisation sur des modèles "S"
Ou :
› Fourches spéciales "profilées", d'une longueur de 2440 mm
Section de fourche : 110 x 300 mm. Adaptées aux orifices
de conteneurs ISO de 20 pieds
Disponibles en capacité (limitée) de 36 000 kg ou
44 700 kg
Equipements frontaux
Palonnier pour conteneurs
Palonnier télescopique pour conteneurs monté sur les fourches en position basse disponible en option, pour la
manutention de marchandises générales ou de conteneurs ISO 20 ou 40 pieds.
Pour les capacités correspondant au modèle, à la hauteur de levée et à la hauteur de gerbage, veuillez vous reporter aux
tableaux ci-dessous.
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La série H36.00-48.00XM(S)-12 bénéficie de la longue
expérience d'Hyster en matière de conception et de
production de chariots élévateurs de grande capacité. Il
s'agit de la 5ème génération d'engins, Hyster ayant
commencé à produire des chariots de capacités supérieures
à 36 tonnes en 1971.Ces chariots permettent une
manutention rapide. Ils sont dotés d'éléments fiables ayant
fait leurs preuves et offrent une grande productivité. Ils
représentent un excellent retour sur investissement.
La série de chariots élévateurs H36.00-48.00XM(S)-12
possède de nombreux points communs avec
le ReachStacker et le chariot de manutention de conteneurs
H40.00-50.00XM-16CH, très prisés : grâce à leur conception
moderne qui a fait ses preuves, ces engins sont rapides et
durables.
La principale différence visible entre le chariot H40.00-
50.00XM-16CH et le chariot H36.00-48.00XM(S)-12
réside dans le fait que la cabine du chariot élévateur est
montée à l'avant, afin d'offrir à l'opérateur une excellente
visibilité des fourches.
Le fruit de l'expérience
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La série H36.00-48.00XM(S)-12 possède de nombreux
points forts et bénéficie d'excellents équipements :
› Des chariots compacts, avec empattement de 5,90 m et
rayon de braquage de seulement 7,72 m. Les modèles
courts "S" sont encore plus compacts, avec un
empattement de seulement 5,38 m et un rayon de
braquage de tout juste 7,10 m
› Des chariots productifs, avec les meilleures vitesses de
levée de leur catégorie : la vitesse de levée moyenne pour
les 4 modes, dans la pratique, atteint la fantastique valeur
de 0,37 m/s, avec le moteur de série de 224 kW / 300 cv
› Des chariots stables, d'un poids de 52 à 60 tonnes, un
empattement de 5,90 m (5,38 pour les modèles "S"), et
une largeur frontale de 4,20 m
› Moteurs Cummins diesel QSM11 propres, respectant
la norme CE Tier 3 la plus exigeante en matière
d'émissions relatives aux engins mobiles non routiers
› Essieu moteur AxleTech durable, avec freins à disque à
bain d'huile
› Pneus largement dimensionnés, sur tous les modèles,
18,00 x 25, qui offrent une longue durée de vie du pneu
pour des coûts d'exploitation minimisés
› Système de refroidissement tropicalisé largement
dimensionné, permettant de travailler à des températures
ambiantes allant jusqu'à 50° C
› Des systèmes de protection du moteur et de la
transmission de série
› Visibilité panoramique lors des opérations de
manutention optimisée, grâce à la cabine "Vista" d'Hyster,
montée à l'avant et à "mi-hauteur"
› Cabine "Vista" d'Hyster confortable, offrant la meilleure
conception de l'industrie, un excellent confort de travail,
une ergonomie exceptionnelle, un faible niveau sonore et
une parfaite visibilité. Elle est équipée d'une climatisation
de série
› Transmission à changement de vitesse automatiqueSoft-shift (système APC200), dotée d'un verrouillage de
protection contre le passage de la marche avant à la
marche arrière à pleine vitesse
› Accès très aisé pour la maintenance. Cabine électrique à
inclinaison latérale et plaques de plancher légères
07
Encore plus de points forts
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› La série H36.00-48.00XM(S)-12 est dotée d'un châssis
extrêmement solide, avec des montants massifs pour la
section châssis fermé et des supports larges pour les
essieux avant
› L'essieu moteur AxleTech PRC7534 très résistant avec
des fusées renforcées à double réduction, est large
(4,20 m de plus que les pneus) et assure une bonne
stabilité et une bonne durabilité. Les freins à disque à bain
d'huile, quant à eux, permettent de réduire les besoins en
termes de maintenance
› Le système de protection du moteur et de la transmission
fait intervenir des fonctionnalités de décélération initiale et
de coupure du moteur
› L'essieu directeur de type "sandwich" d'Hyster, équipé
d'un seul vérin et de biellettes non réglables, est réputé
pour sa longue durée de vie et ses besoins réduits en
termes de maintenance.
› Le système de refroidissement tropicalisé rend possible
l'utilisation du chariot H36.00-48.00XM(S)-12 à des
températures ambiantes allant jusqu'à 50°C
Résistance et durabilité
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Motorisation et performances
› Les vitesses de levage sont de premier ordre : la
moyenne des vitesses de levage pour les 4 modes, dans
la pratique, atteint la fabuleuse valeur de 0,37 m/s, avec le
moteur de série 224 kW / 300 cv
*Moyenne des vitesses de levage pour les quatre modes :
Vitesse de levage à vide = 0,30 m/s
Vitesse de levage à pleine charge = 0,24 m/s,
Vitesse de descente à vide = 0,45 m/s
Vitesse de descente en charge = 0,50 m/s
› La puissance du moteur est fournie par le moteur
industriel Cummins QSM11 propre 10,8 litres, 6 cylindres,
disponible en deux spécifications de puissance, avec
turbocompresseur et refroidisseur d'air de suralimentation
› Les faibles émissions d'échappement de ce moteur sont
conformes à la norme CE Tier 3 sur les émissions
relatives aux engins mobiles non routiers.
› Un filtre à air à deux étages très résistant, associé à un
pré-filtre cyclone, autorise l'utilisation du chariot dans des
environnements poussiéreux
Motorisation de série :
› les performances du moteur de série sont de 224 kW /
300 cv à seulement 1800 t/mn (216 kW à 2100 t/mn
maximum). Le couple maximum est de 1424 Nm à 1000 à
1400 t/mn
› Le moteur 224 kW est associé à la transmission
Powershift TE27 de S.O.H. (Spicer Off-Highway) 4
vitesses, dotée du système de changement de vitesse
automatique Soft-Shift APC200, d'un verrouillage de
protection contre le passage de la marche avant à la
marche arrière et d'un système de protection de la
transmission
Motorisation proposée en option :
› La motorisation proposée en option offre des
performances de 272 kW (365 cv) à seulement 1800 t/mn
(216 kW à 2100 t/mn maximum), avec un couple élevé
atteignant au maximum 1674 Nm à 1000 à 1400 t/mn.
› Ce moteur est associé à la transmission Powershift TE-32
de S.O.H 4 vitesses, dotée du système de changement
de vitesse automatique Soft-Shift APC200, d'un
verrouillage de protection contre le passage de la marche
avant à la marche arrière et d'un système de protection
de la transmission
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› La nouvelle série H36.00-48.00XM(S)-12 est dotée de la
fameuse cabine "Vista" d'Hyster maintenant couramment
utilisée. Elle offre une ergonomie optimale à l'opérateur et
a été conçue pour un confort de travail et une visibilité
maximale, afin d'optimiser la productivité
› Grandes vitres en verre de sécurité teinté, pour une
excellente visibilité panoramique. La visibilité est encore
améliorée dans des conditions météorologiques extrêmes
grâce à l'arrivée d'air frais, aux vitres coulissantes, au
chauffage et au système de dégivrage performants, ainsi
qu'aux essuie-glace (avec fonction d'essuyage par
intermittence) avec lave-glace sur les pare-brise avant,
supérieur et arrière.
› Climatisation intégrée au système de chauffage et de
ventilation, avec commande manuelle de la température.
Le condensateur est monté sur une position très pratique,
contre l'arrière du toit de la cabine
› Le siège opérateur entièrement suspendu et entièrement
réglable est doté d'un haut dosseret d'appui de charge,
d'une ceinture de sécurité, d'un signal sonore "frein de
parking relâché", d'un système de détection de présence
opérateur, d'une liseuse et d'un ventilateur
supplémentaire de circulation d’air
› La cabine est également équipée d'une colonne de
direction réglable, d'une direction assistée, de leviers de
commande, d'un bouton-poussoir pour le frein de parking
et d'instruments judicieusement positionnés
› Freins réactifs entièrement hydrauliques et disposition des
pédales de type automobile, pour renforcer la confiance
et le confort du cariste.
› La cabine opérateur très bien équipée,montée sur
silentblocks, possède un plancher isolé double-couche
qui contribue à la réduction des niveaux sonores. Le
niveau sonore est de seulement 74 dB(A) Leq BITA à
l'oreille de l'opérateur
› La montée et la descente de l'opérateur est aisée, grâce à
de larges marches et à des mains courantes
judicieusement placées
› Un choix de commandes à l'intérieur de la cabine. Le
joystick de série permet une commande intuitive "d'une
seule main" de la levée et de l'inclinaison du mât et des
fonctions de déplacement latéral et/ou de palonnier (le
cas échéant) ainsi que de l'avertisseur sonore Un système
de leviers et de commutateurs est proposé en
remplacement du joystick. Il se compose de deux leviers
pour les fonctions de levée et d'inclinaison du mât et de
commutateurs pour les fonctions du tablier
Une conception ergonomique
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Une excellente visibilité panoramique
› Le compartiment opérateur à la pointe de la technologie
est monté à l'avant à mi-hauteur et offre une visibilité sans
entraves de la pointe des fourches, une bonne visibilité
panoramique tout autour du chariot et une bonne visibilité
de l'environnement de travail
› La visibilité de l'opérateur au cours des opérations de
gerbage est également améliorée par le pare-brise avant
arrondi, la construction de la cabine solide mais profilée,
la forme "ondulée" du protège-conducteur et les essuie-
glace (avec lave-glace) sur les pare-brise avant, arrière
et supérieur
› Pare-soleil montés sur les pare-brise avant et arrière
› Les rétroviseurs (larges) situés à l'intérieur de la cabine,
ainsi que les rétroviseurs supplémentaires situés sur les
ailes avant sont proposés de série
› Le chariot est équipé d'un ensemble très complet de feux
de route et de feux de travail, ainsi que d'un feu à éclats
orange. Pour les détails, reportez-vous à la rubrique Feux
› La visibilité vers l'avant et au-dessus des fourches est
renforcée par le mât Hyster ultra-large, d'une largeur de
1,80 m avec un espace de 1,19 m entre les montants du
mât intérieur La très grande largeur du mât en renforce
également la solidité
› La visibilité vers l'arrière est fortement renforcée par la
conception en pente du nouveau contrepoids
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Autres fonctions
Système hydraulique très performant
› Deux pompes doubles à engrenages, avec un débit total
de 430 l/min
› Raccords à joints toriques étanches utilisés partout sur le
chariot
› La capacité du réservoir hydraulique est de 600 litres. Ce
réservoir est doté d'une jauge de niveau et de bouchons
de vidange magnétiques
› Filtration : filtre plein débit sur la conduite de retour avec
cartouche de 10 microns sur le circuit principal plus filtre
à pression 20 microns sur les circuits d'assistance et les
circuits de soutien
› Refroidisseur d'huile du circuit hydraulique largement
dimensionné permettant l'utilisation du chariot à une
température ambiante pouvant aller jusqu'à 50° C
› Points de contrôle de la pression centralisés, indicateur
numérique de la pression sur l'accumulateur du circuit
de frein
Freins
› Frein de service : à l'avant, freins à disque à bain
d'huile,avec refroidisseur d'huile largement dimensionné
et filtre à huile de 10 microns séparé situé sur la conduite
de frein. Le circuit de freins est entièrement hydraulique et
chargé par un accumulateur (pas de circuit pneumatique).
› Frein de parking : à ressort, relâché par hydraulique, situé
sur la transmission, appliqué automatiquement lorsque la
pression tombe en-dessous de 50 bar. La transmission est
désengagée lorsque le frein de parking est appliqué.
Roues et pneus
› Pneus largement dimensionnés de 18,00 x 25, avant et
arrière, pour une durée de vie plus longue et des coûts
d'exploitation réduits. Les pneus gonflables à carcasse
diagonale à sculpture à grosses côtes sont de série. Des
pneus gonflables radiaux à sculpture à grosses côtes sont
disponibles en option
Remarque : un accumulateur hydraulique pour le système
de levage, qui joue le rôle d'amortisseur de la charge, est
disponible en option pour tous les choix de pneus
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Circuit électrique
› Circuit 24 V, alternateur 70 A, batterie 200 Ah (20 heures)
Commutateur principal de batterie
› Connexion "Canbus" dans la cabine, pour le moteur, la
transmission et le tableau de bord.
Feux
› Le chariot est doté d'un kit complet d'éclairage, qui se
compose de : 4 feux halogènes avant montés sur la
cabine, 2 phares avant et deux feux de position avant sur
les ailes avant, 2 feux arrière halogènes de travail/de
conduite sur la cabine, 2 feux stop/arrière/marche arrière,
4 clignotants avec interrupteur de signal de détresse et un
feu à éclats orange sur la cabine
Instruments et afficheurs
› Voyants d'alarme : pression de l'huile moteur, pression
d'huile de transmission, température d'huile de
transmission, indicateur de décharge de batterie, pression
d'huile de freins faible, frein de parking actionné.
› Jauges : température du liquide de refroidissement du
moteur, carburant, pression d'huile de transmission,
température d'huile de transmission, voltmètre, pression
d'huile moteur
› Autres indicateurs : horamètre, signal sonore de faible
pression des freins, allumage mixte clé/interrupteur de
démarrage avec verrouillage du démarreur, alarme de
recul
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› L'inclinaison latérale du côté droit de la cabine est électrique. Une pompe manuelle est également
disponible
› En association avec les plaques de plancher en aluminium (légères) facilement déposables, elle
garantit un excellent accès pour les opérations de maintenance
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Facilité de maintenance
Equipements de série
› Pneus gonflables à carcasse diagonale à sculpture à
grosses côtes, 40 plis
› Climatisation, siège entièrement suspendu, ceinture de
sécurité, liseuse, ventilateur supplémentaire de
circulation d’air
› Motorisation de série : moteur 224 kW / 300 cvet
transmission TE-27
› La capacité du réservoir de carburant est de 725 litres
(660 litres utilisables)
› Commandes par joystick (manuelles) dans la cabine
› Système de refroidissement tropicalisé, qui permet une
utilisation à des températures ambiantes pouvant aller
jusqu'à 50° C
› L'ensemble radiateur-circuit de refroidissement exclusif en
4 parties "côte à côte" pour le moteur (liquide de
refroidissement et refroidisseur intermédiaire), le
refroidisseur du circuit hydraulique et le refroidisseur de la
› transmission est très efficace et d'entretien facile. Un
ventilateur de type "aspirant" aspire de l'air propre depuis
le haut du chariot
› Le système de protection du moteur et de la transmission
comporte un système de décélération initiale puis de
coupure finale
› Filtre à air très résistant avec pré-filtre cyclone et carter de
filtre à deux étages
› Transmission Autoshift avec système de changement de
vitesse automatique APC200 Soft-Shift La transmission
est également dotée d'une fonction de verrouillage de
protection contre le passage de la marche avant à la
marche arrière. Signal sonore lors du déplacement en
marche arrière
› Kit d'éclairage complet et feu à éclats
› Cabine électrique inclinable latéralement
› Plaques de plancher légères à dépose rapide
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Motorisation plus puissante :
› Moteur de 272 kW / 365 cv et transmission TE-32 au lieu
du moteur 224 kW / 300 cv et de la transmission TE-27
de série
› Accumulateur hydraulique dans le système de levage, qui
agit comme un amortisseur de chocs. Conseillé pour les
applications sur des sols irréguliers.
› Pneus gonflables radiaux à sculpture à grosses côtes
Michelin XZM2 18.00 R25
› Pneus 18,00 x 25 - Marques diverses, pneus à carcasse
diagonale ou pneus radiaux à sculpture à grosses côtes
ou lisses
› Roue de secours (avec pneu et jante)
› Couleur(s) RAL spéciale(s).
Equipements frontaux :
› Mâts deux étages avec hauteur de levage spéciale, ou
mâts deux étages à grande levée libre ou mâts trois
étages
› Ensemble d'éperons de manutention de bobines pour le
chariot H36.00-44.00XM(S)-12 seulement : ensemble
d'éperons de longueur 2000 mm et de diamètre 457 mm.
Des éperons plus longs sont disponibles sur demande
› Fourches profilées pour le chariot H36.00XMS-12
seulement : longueur de 2440 mm, pour la manutention
des marchandises générales et des conteneurs de 20
pieds avec orifices de fourches ISO
Section de fourche : 110 x 300 mm
Capacité maximale de fourches : 36 000 kg à 1200 mm
› Fourches profilées pour le chariot H40.00-44.00XM(S)-12
seulement : 2440 mm de longueur, pour la manutention
de marchandises générales et des conteneurs de 20
pieds avec orifices de fourches ISO
Section de fourche : 110 x 300 mm
Capacité maximale de fourches : 44 700 kg à 1200 mm
› Palonnier télescopique Hyster pour conteneurs ISO de 20
à 40 pieds, monté sur les fourches en position basse (sur
des fourches d'une longueur de 2,11 m et pour un tablier
à déplacement latéral)
Eléments de la cabine et éléments de confort
cariste :
› Indicateur de l'angle d'inclinaison du mât
› Sans système de climatisation, mais avec pare-soleil
avant et arrière
› Choix des commandes manuelles : joystick ou leviers et
commutateurs
Remarque : nous préconisons vivement la commande par
joystick pour l'utilisation du palonnier pour conteneurs (7
fonctions au total)
Les opérateurs préféreront sans doute une commande par
joystick pour les chariots dotés uniquement de fourches
(avec 4 à 5 fonctions)
› Siège à suspension pneumatique, au lieu du siège à
suspension mécanique
› Siège pour le formateur (petit coussin supplémentaire
pour une utilisation ponctuelle)
› Support avec plaque de montage pour fixer l'ordinateur
et les équipements de communication
› Convertisseur : 24 volts CC en 12 volts CC, dans la
cabine
› Eclairage des marches d'accès à la cabine et du
compartiment moteur.
› Feux de travail H.I.D. ("High Intensity Discharge", au
xénon) (4 sur la cabine et 1 à l'arrière de la cabine), au lieu
des feux halogènes de série
Remarque : adaptés uniquement à une utilisation dans
les ports (lieux non publics), dans la mesure où ils sont
très puissants et peuvent gêner les autres opérateurs ou
le personnel.
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Equipements en option
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Hyster Europe, Flagship House, Reading Road North, Fleet, Hants GU51 4WD, Angleterre.
Tel: +44 (0) 1252 810261 Fax: +44 (0) 1252 770702
Email: [email protected] http://www.hyster.co.uk
Une division de NACCO Materials Handling Limited.
Des Partenaires Puissants, des Chariots
Solides, pour les Applications et les
Utilisateurs Exigents, Partout dans le Monde.
Hyster propose une gamme complète de
matériels de magasinage, de chariots élévateurs
à contrepoid thermiques et électriques, de gros
chariots pour la manutention de conteneurs ainsi
qu'une série de reachstackers.
Hyster se veut bien plus qu'un fournisseur de
chariots élévateurs. Notre objectif est d'offrir un
partenariat global permettant de répondre à tout
l'éventail des questions de manutention.
Que vous ayez besoin de conseils de
professionnels sur la gestion de votre parc,
d'une assistance maintenance parfaitement
qualifiée ou de pièces détachées qui vous
soient livrées avec fiabilité, vous pouvez
compter sur Hyster.
Notre réseau de concessionnaires - des experts
parfaitement formés - vous assure une
assistance réactive, dans votre zone
géographique. Ils peuvent vous proposer des
solutions financières rentables et mettre en place
des programmes de maintenance bien gérés, au
meilleur rapport qualité/prix. Notre société
s'occupe de vos besoins en manutention pour
que, de votre côté, vous puissiez vous
consacrer à la réussite de votre entreprise.
10/07/TLC Imprimé en AngleterreForm No. 901261/1
Hyster®, ®, & Monotrol® sont des marques déposées de la société Hyster dans certains pays.™, Fortens™, Pacesetter VSM™, DuraMatch™, DuraMatch Plus™, TouchPoint™, TouchControl™, EZXchange™, HSM™ &
Vista™ sont des marques de la société Hyster aux Etats-Unis et dans certains pays reconnaissant les marques non déposées.
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