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tendênciaSUV's e Crossovers são destaque do Salão do Automóvel de São Paulo
d e s t a q u e s d e l a s v e g a s : f o r d f - 3 5 0 c o m r o d a s 2 4 " e k i t n i t r o e c h r y s l e r 3 0 0 0 c c o m s u p e r c h a r g e r e 6 0 0 h p
s o m e a c e s s ó r i o sc u s t o m i z a ç ã oc o m p e t i ç ã oo r i g i n a i sp r e p a r a ç ã o
d b d r a g :b r a s i l e i r o s q u e b r a m 5 r e c o r d e s m u n d i a i s d e s p l
l a n ç a m e n t o :p i o n e e r a n t e c i p a s u a l i n h a 2 0 1 5
g u i a d e c o m p r a s : a m p l i f i c a d o r e s m o n o p a r a s u b w o o f e r s
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e u r o l o o kp a r a t i c o m s u s p e n s ã o a a r e s o m d e g r a v e s f o r t e s
Crazy Turkey ediTora
direTores Vera Miranda Barros e Miguel Ricardo Puerta
redaçãoediTor-Chefe: Ademir PerniasreporTagem: Bruno Bocchini, Felipe Cassiaro e Vitor GiglioTexTos: Fábio Merlino e Luca PeghimConsulToria TéCniCa: Marcelo Portela, Willian Santiago e Fábio Merlino ediTor de arTe: Érico Pimenta de SásCaner, TraTamenTo de imagens e produção: Victor Orsi, Danilo Almeida e Felipe BorgesfoTos e edição de foTografia: Ricardo Kruppamídias soCiais/ComuniCação online:Vitor Suman - [email protected]
publiCidadedireTora ComerCial: Vera Miranda BarrosgerenTe ComerCial: Geovânia AlvesContatos: Dorival Sanchez Junior, Kayhan Gomes e Rita de Cássia Rovere Souza assinaTuras e aTendimenTo ao assinanTe: Kyka SantosdireTor adminisTraTivo: Miguel Ricardo Puertaassessoria JurídiCa: Juliana T. Ambrosano e Miguel Ricardo Puerta
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ConTabilidade RC Controladoria. Responsável Ricardo Calheiros. Tel. (11) 5080-3618. A Revista Car Stereo é uma publicação mensal da Crazy Turkey Editora e Comércio Ltda (ISSN 1517-1590) • Redação, Administração e Publicidade: Rua Crisólita, 238, Jardim da Glória, CEP 01547-090, São Paulo SP. Fones/fax: (11) 2068-7485/ 2068-9287. Distribuidora exclusiva para todo o Brasil: Dinap Ltda.• A Revista Car Stereo não admite publicidade redacional • É proibida a reprodução das reportagens publicadas nesta edição sem prévia autorização • As opiniões emitidas em artigos assinados são de responsabilidade de seus autores. Ninguém está autorizado a receber qualquer valor em nome da Crazy Turkey Editora ou da Revista Car Stereo. Registro no INPI: NP 821496557 Internet e-mail: [email protected]. www.cteditora.com.br. Jornalista Responsável Ademir Pernias MTb 25815 Impressão e Acabamento: Prol Editora Gráfica
A Car Stereo Tuning Brasil é filiada ao
40 600HP em carro de luxo!Chrysler 300C recebe preparação invocada e é destaque no SEMA Show
46 Fenômeno!Ford F350, quase um caminhão, recebe kit nitro. Confira!
64 É grave, muito grave!Fox recebe projeto de som sofisticado no porta-malas que prioriza os graves no interior
92 Acontece PioneerLançamento da linha 2015 direto do Salão do Automóvel
94 Acontece BlaupunktEmpresa alemã terá alto-falantes brasileiros
122 Guia de compras20 opções de amplificadores mono
70 Vai encarar?Mitsubishi Lancer Evo com preparação nervosa: mais de 400HP
76 Adeus, ruas!Polo GTI Turbo recebe preparação para pistas. Ruas nunca mais!
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carrossema show
salão do automóvel
e mais...
superspeed
sumário Edição 184 - Dezembro
editorialTexto: Ademir Pernias
Mês do carroS a l ã o d o A u t o m ó v e l d e S ã o P a u l o e S E M A S h o w , e m L a s V e g a s , f a z e m d e n o v e m b r o o m ê s m a i s i m p o r t a n t e d o a n o e m n o v i d a d e s s o b r e q u a t r o r o d a s
Os apaixonados por carros e por
novidades sobre rodas já sabem:
a cada dois anos, o Salão do Auto-
móvel de São Paulo é a principal
vitrine da América Latina, e
uma das maiores do mundo, das
montadoras de veículos. O evento, realizado
este ano entre os dias 20 de outubro e 9 de
novembro, reuniu cerca de 500 carros, de 41
marcas, para um público de 750 mil pessoas.
Além dos modelos que em breve devem
habitar os sonhos – e as garagens – de muita
gente, o Salão trouxe uma amostra importan-
te das tendências do setor para os próximos
anos, com destaque para os veículos que
utilizam novas fontes de energia, mais limpas
e renováveis. No mundo real, e atual, os
SUV’s e Crossovers foram os destaques das
principais marcas, e devem ganhar ainda
mais a preferência dos consumidores.
No hemisfério Norte, novembro também
foi o mês de mais uma edição de SEMA Show,
o maior evento de peças, acessórios e carros
customizados do mundo. A feira, aberta ape-
nas aos profissionais do setor, levou quase 80
mil pessoas ao Las Vegas Convention Center,
espaço que abrigou os principais lançamentos
das montadoras americanas e também
fabricantes de acessórios para customização,
com destaque para versões customizadas e
“envenenadas” de clássicos como Mustang e
Corvette, entre outros ícones.
Nesta edição em que, mais do que
nunca, o carro é o rei, Car Stereo traz a
cobertura extensiva dos dois eventos, com
equipes de reportagem que se desdobraram
para visitar tudo e selecionar o melhor
para nossos leitores. Para que foi a um, ou
a ambos os eventos, as reportagens desta
edição são um registro histórico dos princi-
pais momentos,. Para quem perdeu, esta é a
chance de fazer uma visita com nossos guias
especializados. Aproveite!
Este mês, também, trazemos a cobertu-
ra da final mundial do dB Drag Racing, que
aconteceu em Ubatuba, no litoral paulista.
E que teve cinco recordes quebrados por
brasileiros, que agora constam do pódio
mundial da entidade. Parabéns às equipes e
fabricantes campeões.
Boa leitura e até a próxima.
c a r s t e r e o 5
news Textos: Bruno Bocchini e Luca Peghim
É bom pra cachorro!
Renegade customizado
A Audi apresenta no mercado nacional
acessórios para que animais de
estimação viagem com conforto e
segurança em todos os modelos da
marca. Nas concessionárias de todo o
Brasil, será possível encontrar o Seat
Protection e o Dog Harness. Ambos evitam que
os animais fiquem soltos nos bancos, o que pode
fazer com que eles se machuquem ou acabem
Produzido na planta de Goiana
(PE), o jipinho nordestino Rene-
gade chamou atenção na mostra
de carros custumizados SEMA
Show, nos Estados Unidos. Duas
unidades do SUV compacto foram
1 4 d e z e m b r o
causando acidentes. Em caso de colisões ou
curvas acentuadas, os acessórios também evitam
impactos entre os animais e ocupantes do carro.
O Seat Protection é um protetor de
assento para animais que fica fixado entre o
banco traseiro e o encosto do banco frontal.
O acessório acolchoado conta com proteção
lateral, que os impede de pular entre os ban-
cos do carro, além de conservar os assentos
modificadas pela Mopar (marca de peças da
Fiat Chrysler) e acompanharam o Jeep Wran-
gler, que venceu pela quinta vez a competição
de SUV 4x4 mais “quente” do evento.O Jeep
Renegade foi lançado no Brasil oficialmente
durante o Salão do Automóvel de São Paulo.
A u d i l a n ç a a c e s s ó r i o s p a r a l e v a r a n i m a i s
j i p i n h o f e i t o n o b r a s i l é a t r a ç ã o d o s e m a
dos automóveis. Já o Dog Harness (foto)
funciona como um cinto de segurança apro-
priado para cachorros, utilizado no mesmo
local do cinto convencional para passageiros.
O acessório é colocado de forma semelhante
a uma coleira peitoral. O preço sugerido
para o Seat Protection é de R$ 775 e o Dog
Harness pode custar entre R$ 395 e R$ 746,
de acordo com o tamanho.
news
1 6 d e z e m b r o
Way of life
Orgulho da família
K e n B l o c k r e v e l a F o r d M u s t a n g 1 9 6 5 c o m 8 4 5 c a v a l o s
A l e m ã P P - P e r f o r m a n c e m o d i f i c a B M W M 6 p a r a 8 0 0 c a v a l o s d e p o t ê n c i a
O famoso piloto de drifting Ken
Block apresentou o carro que
será usado no sétimo filme
da saga Gymkhana. Trata-se
de um Ford Mustang 1965
com monstruosos 845 cavalos
de potência e tração nas quatro rodas.
O modelo também apareceu na edição
deste ano do SEMA Show, em Las Vegas.
Apelidado de “The Hoonicorn”, o carro
foi construído pela AS Motorsports na
Carolina do Norte e levou dois anos para
ser finalizado. Ele foi equipado com
motor Ford V8 Roush Yates 410 que
produz impressionantes 845 cv. O bloco
é acoplado a uma transmissão manual de
seis velocidades que entrega a força nas
quatro rodas do carro.
A empresa de customização
alemã PP-Performance fez mais
um trabalho de modificação,
desta vez para o BMW M6 na
versão RS800 Gran Coupe.
O M6 da PP-Performance
é simplesmente o BMW da série 6 mais
poderoso do mundo. Graças à otimização
O Mustang de Ken Block ainda apresenta
carroceria totalmente personalizada com as
cavas das rodas alargadas, interior despojado
com gaiola de segurança e assentos de corrida
Recaro. Além, é claro, de um supercharger
enorme saindo do capô. A data de lança-
mento do Gymkhana Seven ainda não foi
revelada, mas acredita-se que deve estrear
nos Estados Unidos até o final de dezembro.
de auto-desenvolvimento do software,
um novo sistema de escape de titânio da
Akrapovic, novos filtros e mais uma série de
atualizações, o carro teve seu twin-turbo V8
de 4.4 litros impulsionado para 800 cavalos
de potência e 950 Nm de torque. Como
resultado, o M6 atinge velocidade máxima
de 330 km/h. Não é brinquedo, não!
news
1 8 d e z e m b r o
Golf GTimpossível!
VW prepara câmbio de 10 marchas
A s e m p r e s a s a l e m ã s C a m S h a f t e P P - P e r f o r m a n c e e s c o l h e r a m o n o v o G o l f G T I p a r a n o v a r o u p a g e m e s t é t i c a e m e c â n i c a
O Golf foi coberto com enve-
lopamento brilhante na cor
azul-turquesa e recebeu alguns
elementos em fosco metálico e
rodas ASA em grafite de 19”. Sob
o capô, os trabalhos ficaram por
conta da PP-Performance, que reformulou
As montadoras fazem o que po-
dem para que seus carros aten-
dam às novas leis de emissões
de poluentes que entrarão em
vigor nos próximos anos. A nova
arma da Volkswagen é a trans-
missão automatizada DSG de 10 marchas e
o motor turbo de 2 litros do GTI com o ECU
remapeado e aumento de potência de 230
para 280 cavalos.
Para completar o projeto o hot hatch
recebeu barras estabilizadoras H&R, sistema
de suspensão ST e asas GFK ampliadas feitas
por Muecke Carbon. E aí, invejou?
dupla embreagem (DQ511), que foi revelada
recentemente na Alemanha. Até então, a
marca só oferecia caixas com até oito veloci-
dades. O novo câmbio será associado a mo-
tores com torque de até 55 mkgf – espera-
-se que Golf e Passat sejam os primeiros
modelos a incorporar a novidade. Ele tem
N o v a t r a n s m i s s ã o D Q 5 1 1 t e m s i s t e m a q u e d e s l i g a a c e l e r a d o r p a r a d e i x a r c a r r o r o d a n d o p o r i n é r c i a
uma função que desliga o motor quando o
motorista tira o pé do acelerador em velo-
cidade constante, deixando o carro rodar
por inércia. Para reativar o conjunto, basta
voltar a pressionar o pedal do acelerador.
Há ainda um novo sistema de recuperação
de energia cinética.
2 0 d e z e m b r o
news
Camaro in...
Sou mais 8
Atualmente na quinta geração e
com a próxima já a caminho, o
Camaro é um dos modelos mais
famosos da Chevrolet. Agora a
montadora apresentou a versão
do carro para arrancadas, COPO
2015, durante o SEMA Show, em Las Vegas.
Limitado a apenas 69 unidades, o Ca-
maro COPO é essencialmente idêntico ao
A alemã ABT Sportsline, especialista
em customização para as marcas
do Grupo Volkswagen, revela nova
atualização para o Audi S8. A com-
panhia afirma que o kit transforma
o modelo em um carro que acelera
modelo 2014 do ponto de vista mecânico.
Como resultado, ele está disponível em
diferentes versões de motor: um V8 de
5,7 litros de 350 cavalos equipado com
supercharger Whipple, e outra opção com
o mesmo motor naturalmente aspirado
com 427 cavalos. Ainda há mais uma
versão com bloco V8 de 4.0 litros ou 2.9
litros supercharger.
mais rápido que Ferrari ou Lamborghini.
O kit de atualização da ABT promove o mo-
tor TFSI de 4.0 litros de 513 cavalos de potência
para 675 cv, o torque sobe de 650 Nm para 850
Nm. O aumento é significativo graças à instala-
ção do controle de software ‘Power S’ acoplado
Além dos motores de corrida, o COPO
2015 ainda apresenta uma gaiola NHRA,
novos componentes de suspensão, eixo
traseiro sólido e, claro, pneus especiais
para arrancada. Os clientes também
poderão optar por diferentes cores. O
modelo que você vê nesta edição adota um
acabamento em branco com uma seleção
de detalhes em preto fosco.
ao sistema de escape da ABT. Como resultado, o
S8 faz de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e pode
atingir velocidade máxima de 290 km/h.
Esteticamente a ABT manteve a ori-
ginalidade do carro, com exceção do novo
conjunto de rodas pretas de 21 polegadas.
A l e m ã A B T S p o r t s l i n e p r o m o v e a t u a l i z a ç ã o d e p o t ê n c i a p a r a o A u d i S 8
news
Desligue o marca-passo!
D o d g e C h a r g e r G T S / R r e c e b e c u s t o m i z a ç ã o i n s a n a
Você pode conhecer esse carro pelo
Velozes e Furiosos, mas o Dodge
Charger é um dos muscle cars
mais famosos do mundo, e a sua
fama, principalmente dos mode-
los de segunda geração, produzi-
dos entre 1968 e 1970, vem muito antes dos
filmes da famosa franquia hollywoodiana.
Esse Dodge Charger GTS/R foi constru-
ído pela Wheelsandmore, empresa alemã
especializada em rodas forjadas, mas que
também trabalha com outros aspectos de
customização. O carro recebeu novos as-
sentos, lanternas traseiras, grade dianteira
personalizada, novo sistema de escape e, é
claro, novo jogo de rodas.
Sob o capô, o bólido leva o clássico motor
Mopar V8, e apesar da Wheelsandmore não
ter divulgado os números de desempenho,
acredita-se que o bloco entrega 600 cavalos
de potência por meio de uma transmissão
manual Tremec TR6060 de seis velocidades.
O Dodge Charger GTS/R da Wheelsand-
more poderia facilmente estar no "elenco" do
Velozes e Furiosos, um verdadeiro muscle car
dos anos 60 com aspectos modernos e que
provavelmente detona nas pistas. Já acor-
dou? Não esqueça de tomar seu remédio!
Tesouro descoberto
Avião é apelido
2 2 d e z e m b r o
news
P a g a n i H u a y r a p a r a c l i e n t e e x c l u s i v o d a m a r c a
N o v o D o d g e d e a r r a n c a d a é a p r e s e n t a d o n o S e m a S h o w c o m1 0 m i l c a v a l o s d e p o t ê n c i a
Acaba de ser revelado o Pagani
Huayra 730 S Edition, versão
especial do Pagani Huayra
construído com exclusividade
para o cliente Alejandro Salo-
mon, empresário do México.
Apelidado de “O Huayrab”, o carro
Um dos carros mais inusitados
apresentados durante o SEMA
Show 2014, em Las Vegas (EUA),
é o Dodge Charger R/T Funny Car
criado pela Mopar em parceria
com a Dodge e a equipe Don
Schumacher Racing.
Exibido pelo Grupo FCA (Fiat Chrysler
Automobiles), o carro é o sucessor do pre-
foi construído com apenas uma unidade
para o cliente especial e apresenta algu-
mas características incríveis. Ele possui
o corpo inteiro de fibra de carbono,
rodas douradas Zonda, espelhos perso-
nalizados e variações de cores entre o
azul, dourado e preto.
miado Funny Car que já ganhou 68 títulos
nacionais e dois campeonatos mundiais de
arrancada. Esteticamente, as modificações
incluem o uso de peças de carbono, que
aumentam a resistência e a durabilidade
de peso do carro, e um cockpit mais para
trás, que melhora significativamente a
visibilidade do condutor.
De acordo com a Dodge o novo Funny
O motor foi construído por um dos
mais famosos e qualificados construtores
da Mercedes-AMG, Michael Kübler.
Apesar de não ter sido divulgado núme-
ros, acredita-se que o bloco produz 730
cavalos de potência, dedução tirada do
próprio nome do veículo.
Car pode arrancar até 515 km/h, velocidade
que só é alcançada graças ao motor que en-
trega nada menos do que 10 mil cavalos. O
que faz o carro não sair voando é o sistema
de downforce que foi estabelecido com base
no peso de 1.088 Kg.
O Dodge Charger R/T Funny Car deve
estrear no campeonato de arrancada Win-
ternationals em fevereiro de 2015.
Up! reestilizado
A Volkswagen levou para o Bubble
Gun Treffen 6, evento que reu-
niu no último mês carros raros
e customizados da linha VAG
(Volkswagen Audi Group) em
Águas de Lindoia (SP), um VW
Up! customizado pelos estagiários da área
de design da empresa.
Criado pelos estudantes Cássio Borge,
Matheus Lazarini, Raquel Villani e Milene Ka-
zama, vencedores do concurso Talento Design
de 2013, o modelo segue o estilo dos anos 60.
A pintura em dois tons é do tipo “saia
e blusa” e as rodas de 16 polegadas ganha-
ram pneus com faixa branca. A numeração
53, estampada na coluna “C”, reforça o
news
ano em que a VW iniciou as operações no
Brasil. No interior, o conceito também
usa dois tons nas portas e nas bordas dos
tapetes. Já o volante recebeu detalhes na
cor branca. Há ainda detalhes cromados
nos botões do sistema de ar-condicionado
e do farol. Tudo foi desenvolvido exclusi-
vamente para o conceito.
Vilão ao acasoM u s t a n g 6 8 d e d e i x a r o q u e i x o c a í d o
O SEMA Show 2014 apresentou
muitos carros incríveis com modi-
ficações das mais variadas. O Ford
Mustang 1968 Villain, construído
pela divisão CR Supercars da
empresa norte-americana Classic
Recreations, foi certamente um dos Mustan-
gs que deixaram os visitantes de queixo caído.
O Mustang 1968 Villain era em princípio
um Mustang Fastback tradicional como os
modelos de produção, mas logo a CR Supercars
entrou em ação e adicionou novos painéis que
deram novo visual, deixaram o carro mais leve e
melhoraram a aerodinâmica e downforce. Além
disso, o Mustang recebeu coilovers totalmente
ajustáveis, freios da Wilwood e rodas 18’ da For-
geline. Debaixo da pele, o Mustang Villain é
alimentado por um motor Coyote V8 de 5.0
litros que produz 420 cavalos de potência. O
bloco foi acoplado a uma transmissão T-56
Magnum manual de seis velocidades.
2 4 d e z e m b r o
news
Pirelli abre loja premium
E m p a r c e r i a c o m a C a ç u l a d e P n e u s , f a b r i c a n t e i n a u g u r a p r i m e i r o p o n t o d e v e n d a c o m c o n c e i t o p r e m i u m d a A m é r i c a L a t i n a
Com aposta no segmento de
carros premium, a Pirelli e a
Caçula de Pneus, representante
oficial da marca, inauguraram
no último mês em São Paulo a
primeira loja de pneus premium
da América Latina. Ela segue o conceito
premium que a fabricante já adota em 90
pontos de venda espalhados pelo mundo (o
primeiro foi em Frankfurt, na Alemanha,
em 2013), cuja premissa é oferecer um
atendimento personalizado ao cliente, com
serviços de leva e traz, funcionamento 24
horas e, inclusive, manicure grátis. “Até o
final de 2015, queremos abrir mais seis lojas
premium. A próxima será na Argentina”, re-
vela Marco Tronchetti, diretor de marketing
da Pirelli para a América do Sul.
A empresa anunciou investimentos de
R$ 1 bilhão no Brasil até 2017. Por falar em
investimentos, a Caçula de Pneus também
abriu os cofres para inaugurar a loja,
batizada de Motorsport. Ela gastou R$ 1
milhão na reforma do local e na aquisição de
equipamentos de alta tecnologia.
Tronchetti diz que esse mercado está se
desenvolvendo no Brasil. “Nos últimos cinco
anos, ele cresceu 38% e a evolução deste ano
em comparação a 2013 é de 8%”, diz. Em
nível global, o faturamento das vendas de
pneus premium da Pirelli aumentou 20% em
relação ao ano passado. Para a loja, a rede
adquiriu um maquinário de alta tecnologia e
performance, tais como uma desmontadora
de pneus totalmente automatizada (inédita
no Brasil) e uma alinhadora semelhante a
algumas concessionárias europeias de mon-
tadoras de marca premium.
S e r v i ç o :Loja Caçula de Pneus Motorsport
Av. Henrique Schaumann, 531, São Paulo.
Funcionamento 24h.
E-mail: [email protected]
Telefone: (11) 3081-4345.
news
SEMA Show 2014 Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa
Mais perto do públicoE d i ç ã o 2 0 1 4 m o s t r a t e n d ê n c i a d a s i n d ú s t r i a s e m b u s c a r s e a p r o x i m a r d e s e u s c o n s u m i d o r e s f i n a i s . A p e s a r d e c o n t i n u a r e x c l u s i v o p a r a p r o f i s s i o n a i s d o r a m o , S E M A S h o w d e s e n v o l v e u i n ú m e r a s a t i v i d a d e s p a r a o p ú b l i c o e m g e r a l
2 8 d e z e m b r o
SEMA Show 2014
O Las Vegas Convention Center,
em Las Vegas, nos Estados Uni-
dos, recebeu, entre os dias 4 e 7
de novembro, a edição 2014 do
SEMA Show, o maior salão auto-
motivo especializado em peças,
acessórios e customização do mundo.
Os números da edição são de impressio-
nar: mais de 60.000 pessoas vindas de 130 paí-
ses passaram por lá ao longo dos quatro dias
de evento, sendo mais de 2.500 expositores.
A quantidade de empresas envolvidas, o
número de visitantes e a prospecção dos ne-
gócios gerados apenas reforçam a confiança
dos norte-americanos, tanto na economia
em geral, quanto especificamente no setor.
Confiança essa que é natural e facilmente
espelhada em mercados secundários, como o
do Brasil, por exemplo.
O s m a i s d e s e j a d o s d o m u n d oSó o SEMA Show é capaz de reunir, em um
mesmo local, alguns dos mais cobiçados
automóveis de todo o planeta. Nesta edição
2014, diversas montadoras exibiram alguns
de seus mais nobres modelos totalmente
repaginados, numa clara demonstração do
que a customização veicular é capaz.
A Chrysler preparou um Dodge Challen-
ger SRT Hellcat com motor oito cilindros, de
707HP, capaz de percorrer um quarto de mi-
lha (cerca de 400 metros) em 10,8 segundos.
Outra marca do mesmo grupo que
marcou presença foi a Jeep. O Jeep Rene-
gade, uma das grandes estrelas do Salão do
Automóvel de São Paulo, também brilhou
no SEMA Show. O SUV compacto teve dois
exemplares preparados pela Mopar. Um
deles foi o Jeep Renegade Riptide, montado
com inspiração no estilo de vida do surfe,
e ostenta uma prancha no teto, presa pelos
racks de teto da Mopar.
O outro Renegade “moparizado” foi o
Frostbite, que teve como ponto de partida os
esportes de neve. Não por acaso, o branco é a
cor principal da carroceria. Um azul brilhante
foi aplicado nas rodas, na grade e nos retro-
visores. Por dentro, o branco também predo-
SEMA Show 2014
mina, especialmente nos bancos e no painel,
sendo completado com inserções de azul. No
teto, os racks são para esquis e, por baixo do
chassi, há protetores para encarar trilhas pesa-
das. Os adesivos – como os do capô – poderão
entrar na linha de acessórios da Mopar.
Para fechar a participação da Jeep no
SEMA da melhor forma possível, o Wrangler
foi eleito o SUV 4x4 mais “quente” do evento. O
prêmio é um reconhecimento dos fabricantes
de acessórios aos veículos mais “customizáveis”.
C h e v yDuas máquinas foram preparadas pelos
norte-americanos da General Motors. Um
Camaro Z28, com motorização generosa de
7.0L e oito cilindros. O exemplar do modelo
que se encontra em linha desde 1967 foi
preparado de modo que produza 505HP.
Outro destaque da montadora é um
Corvette 2015, modelo Z06. Trata-se de um
supercharger de 650HP e motor 6.2L.
F o r dA Ford apresentou o conceito Mustang GT
2015 King Cobra com kits de personalização
que elevam a sua potência para mais de
600HP. O veículo é uma vitrine dos kits de
performance da Ford Racing para o Mustang
GT e exibe grafismos especiais na carroceria
imitando a textura de pele de cobra.
O kit "Drag Pack" inclui semieixos refor-
çados e um subquadro traseiro com buchas
de alta performance para melhorar a tração e
transmitir o máximo de potência para as rodas
sob aceleração pesada. O componente chave
do "Super Pack" é um supercharger 2.3 L Twin
Vortices Series (TVS), desenvolvido em con-
junto pela Ford Racing e a Roush Performance.
A Ford Racing escolheu o nome King
Cobra para o pacote devido à sua longa
associação com veículos Ford de alto de-
s u p e r e s p o r t i v o s c o m
p r e p a r a ç ã o a i n d a m a i s
i n v o c a d a f o r a m v i s t o s a o s
m o n t e s n o c o n v e n t i o n c e n t e r
3 0 d e z e m b r o
sempenho. A denominação foi usada pela
primeira vez por Carroll Shelby, em 1963,
para os carros de corrida Cooper Monaco
que construiu com motor Ford V8 de 289
polegadas cúbicas.
P u r o l u x oOutro destaque da Ford foram os Mustang
especiais, dos quais a grande atração é um
modelo com turbo banhado a ouro, que
ajuda o motor V8 de 5.0 litros a desenvolver
impressionantes 735 cavalos de potência.
O objetivo foi mostrar as possibilidades
ilimitadas de customização do modelo. O
Ford Mustang 2015 traz novos componen-
tes mecânicos que permitem o tuning. Um
exemplo é a suspensão totalmente nova,
independente na traseira e multilink na
dianteira, que está sendo modificada por
empresas como Roush, Steeda e outras.
O Mustang 2015 é atualmente um dos
carros mais badalados do mundo. Tanto os
potentes 5.0 V8 quanto as versões de motor
2.3 EcoBoost de quatro cilindros foram
expostas no SEMA.
M a i s p e r t o d o p ú b l i c oPela primeira vez em sua história o SEMA
Show teve uma iniciativa aberta ao público
em geral. Na noite da sexta-feira, dia 7 de
novembro, aconteceu o “SEMA Ignited”, uma
celebração que incluiu um pouco das novida-
des que foram apresentadas durante o evento
– carros e novos produtos – em um espaço
aberto para o público, juntamente com uma
festança que incluiu comida, música, pre-
sença de celebridades e desfile dos principais
carros customizados que lá estiveram.
Além disso, todas as premiações de
melhores carros, customizações, carro do
ano e melhor hot rod foram realizadas
perante o público.
“O SEMA Ignited é uma extensão do
a s p r i n c i p a i s m a r c a s
n o r t e - a m e r i c a n a s e s t i v e r a m
p r e s e n t e s
c a r s t e r e o 3 1
SEMA Show 2014
SEMA Show, que permitiu que as empresas
participantes do SEMA pudessem ter ainda
mais visibilidade ao ter a possibilidade de
expor e se relacionar também com o público
e não apenas com os profissionais do meio,
que são os espectadores do SEMA Show”,
disse Chris Kersting, CEO do SEMA.
O v e r h a u l i n ` n o S E M AUma das mais aguardadas atividades do SEMA
2014 (e que não acontecia desde 2012) é a
3 2 d e z e m b r o
SEMA Show 2014
participação dos preparadores especializados do
show televisivo Overhaulin`. Capitaneados pela
lenda Chip Fosse, cerca de 25 profissionais tra-
balharam dia e noite, ao longo de toda a semana,
para personalizar um Chevy Bel Air 1957.
Sediada no pavilhão ouro, a customi-
zação pôde ser acompanhada de perto pelo
público na arquibancada, capaz de abrigar
até 300 curiosos de uma só vez. Quem sabe,
faz ao vivo!
E d u c at i o n D ayChamado de Education Day – ou dia do
aprendizado – é a vertente do SEMA
3 4 d e z e m b r o
SEMA Show 2014
destinada a instruir profissionais do ramo,
convergindo a indústria e seus principais
clientes. A variedade de novos produtos e
tecnologias apresentados exigiu a criação
desta plataforma de aprendizado.
Na prática, os fabricantes puderam
reunir interessados para explicar os novos
produtos, apresentar suas tecnologias e
divagar sobre o futuro do segmento. Pales-
tras, workshops, apresentações e até mesmo
reuniões particulares estiveram disponíveis
para os interessados.
Entre as modalidades oferecidas estive-
ram desde apresentações gratuitas até mesmo
consultorias – pagas – com alguns dos princi-
pais nomes do setor industrial lá presentes.
3 6 d e z e m b r o
n ã o t e m c o m o i m a g i n a r u m a
f e i r a a u t o m o b i l í s t i c a s e m a
p r e s e n ç a d e e s t o n t e a n t e s e
h i p n o t i z a n t e s g a r o t a s
c a r s t e r e o 3 7
3 8 d e z e m b r o
SEMA Show 2014
o s m a i s i n u s i t a d o s p r o j e t o s
a p r e s e n t a d o s p o r l á s e r ã o
m a t é r i a e m c a r s t e r e o n a s
e d i ç õ e s s e g u i n t e s
B r a s i l n o S E M AA Stetsom ostentou a bandeira brasileira no
SEMA Show 2014. A empresa, que já esteve
presente no CES (Consumer Electronics
Show) – uma das maiores e mais impor-
tantes feiras de eletrônicos do mundo – em
quatro oportunidades, debutou no SEMA
Show, levando ao conhecimento do público
presente sua vasta linha de amplificadores
de alta potência, bem como os amplificado-
res de sonorização interna da linha Vision.
Chrysler 300C 2011 Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa
Como se fosse a primeira vez...V e t e r a n o d o S E M A S h o w t r o c a d e c a r a n g a a p ó s s e i s a n o s e c a u s a f u r o r c o m n o v o p r o j e t o : m o d e l o l u x u o s o a l i a d o a a l t a p e r f o r m a n c e
4 2 d e z e m b r o
Chrysler 300C 2011
John Fortuno é um californiano
extremamente conhecido entre os
frequentadores do SEMA Show. Sua
fama foi feita em cima de um Chrysler
300C 2005, modelo que levou ao
evento nas últimas seis edições. Em
cada uma delas, o carrão era exibido com uma
customização completamente diferente.
A criatividade do norte-americano com
aquele modelo específico, entretanto, se
esgotou, e John aposentou o famigerado
sedã de luxo, que agora é artigo de decoração
na garagem de sua residência.
Acontece que o amor de John pelo mode-
lo 300C é tão grande que ele trocou o antigo
300C por um... 300C! Seu mais novo projeto
tem como hospedeiro um Chrysler 300C
2011. “Apesar de estrear oficialmente neste
ano no SEMA, comprei esse carro há três
anos, e, algumas semanas depois de pegar as
chaves, eu já tinha feito algumas alterações
nele. O resultado que se vê agora é fruto de
outras modificações que fiz ao longo deste
tempo”, afirma o simpático John.
N o va r e c e i taA inspiração para esta customização foi incorpo-
rar uma alma de fera – no que diz respeito à po-
tência – no corpo de um sedã de luxo. Simples?
O motor original, um Hemi 5.7L V8,
foi substituído por um Hemi 426, também
conhecido como “The Elephant”, por lá. Um
V8 de 425HP originais.
Essa cavalaria, entretanto, também ficou
para trás, muito por conta da adesão de um
supercharger Edelbrock e-Force. A nova confi-
guração mecânica é capaz de fornecer 604HP
nas rodas. Outra importante modificação
do sistema mecânico é a utilização de um
novo sistema de escape assinado pela Corsa
Performance. Para frear todo esse ímpeto, são
utilizados freios – de seis pistões – Brembo.
U p a n d d o w n A suspensão adotada é a ar, da Accuair. É ela
que regula a proximidade do sedã do solo. As
rodas são da Forge, de 22”, modelo TW10FS.
Elas rodam envoltas por pneus Nitto.
No que diz respeito à parte estética,
foram feitas modificações como a utilização
de películas nas janelas, a personalização de
itens originais, que agora são exibidos na cor
q u e m o l h a p a r a o C h r y s l e r p o r e s t e p o n t o d e
v i s t a n ã o i m a g i n a a q u a n t i d a d e d e a l t e r a ç õ e s
q u e e l e s o f r e u : s a b e d e n a d a , i n o c e n t e . . .
c a r s t e r e o 4 3
n o v o p r o p u l s o r h e m i r e c e b e u
s u p e r c h a r g e r : p r e p a r a ç ã o l e v a b ó l i d o
p a r a a l é m d o s 6 0 0 H P n a s r o d a s
4 4 d e z e m b r o
Chrysler 300C 2011
preta, a substituição da grade original por
um modelo da Grillcraft Sport e as curvas de
um novo body kit, da marca xénon.
No interior, as modificações ficam
por conta da forração de couro, e de um
sistema de áudio que tem como destaque
os alto-falantes da Beats, uma das mais
renomadas fabricantes de fones de
C h r y s l e r 3 0 0 C 2 0 1 1meCâniCa
Motor Hemi 426 (“The Elephant”)
Supercharger Edelbrock e-Force
Escapamento Corsa Performance
Freios Brembo
Suspensão a ar Accuair
parTe exTerna
Rodas Forge 22’
Pneus Nitto
Body kit Xenon
Grade Grillcraft Sports
parTe inTerna
Forração de couro
Alto-falantes Beats
ouvido no mundo, que se fundiu recen-
temente à Apple, e que atua também no
segmento de car audio.
“Pode ter certeza que, assim como o antigo
300C, este também irá retornar ao SEMA du-
rante alguns anos. Já no próximo espero poder
voltar com uma configuração que possua mais
de 700HP”, afirma John. É esperar para ver.
Ford F350 Super Duty Platinum Texto: Vitor GiglioFotos: Ricardo Kruppa
O que
aco
ntec
e em
Vega
s...
F o r d F 3 5 0 S u p e r D u t y P l a t i n u m , u m a v e r d a d e i r a a b e r r a ç ã o d o s c a m p o s e d o s t e r r e n o s s i n u o s o s , r e c e b e k i t n i t r o . O r e s u l t a d o é . . . B o m , c o n f i r a v o c ê m e s m o !
4 8 d e z e m b r o
Ford F350 Super Duty Platinum
O ano de 2005 foi um marco para
a revista Car Stereo, pois em
novembro daquele ano nossa
equipe foi cobrir in loco, pela
primeira vez, o SEMA Show, em
Las Vegas. Desde então, o que
acontece anualmente é que trazemos na
bagagem um vasto conhecimento e uma infi-
nidade de ideias sobre o que pode, ou não, se
tornar febre no universo da customização.
É lá no SEMA que nos deparamos com
os mais perfeccionistas e ousados projetos,
bem como com customizações cujo estilo
nem mesmo chega a transpor fronteiras.
Afinal, “o que acontece em Vegas, fica em
Vegas”. Esse é facilmente o caso desta picape
Ford F350 Super Duty Platinum 2015.
Onde já se viu um utilitário – primor-
dialmente de uso rural por lá – receber um
kit de nitro para dar ainda mais gás a um
motor turbo-diesel de 6.2L V8? Onde? No
SEMA Show 2015!
R e f o r ç oA peculiar ideia desta customização surgiu de
um aficionado texano que realmente utiliza
a F350 para afazeres no seu dia-a-dia. Para
tornar esta loucura viável, foi preciso reforçar
o chassi. Na prática, foi feito um “z”no chassi
para que o diferencial subisse um pouco mais
e assim fosse possível rebaixar o monstrengo
até bem próximo do solo, com a utilização de
um kit de suspensão a ar da Accuair.
Outra modificação extremamente impor-
c a r s t e r e o 4 9
tante na picape foi a necessidade de um corte
na caçamba, bem como o desenvolvimento de
novas caixas de rodas (agora maiores).
Estes “detalhes” permitiram a adesão
de um conjunto de rodas de 24”da American
Force. Estas, por sua vez, receberam pontas
de lança para dar ao projeto um ar ainda mais
bruto, como se isso fosse mesmo necessário.
R e p a g i n a d aOutras modificações de cunho estético foram
feitas no exterior da Super Duty. A grade dian-
teira recebeu uma fileira de LED`s, enquanto a
empresa Pristine forneceu novo body kit.
Conjunto óptico, capô e teto perma-
necem originais, mas a caçamba, além de
recortada, recebeu novo acabamento, uma
espécie de tampão, que acompanha as linhas
originais do carro.
M u i ta s a ú d eVamos aos atributos originais da máquina:
motor 6.2 V8 turbo-diesel, tração nas quatro
rodas, 385HP e um câmbio automático de
seis velocidades. Agora, some a isso um kit
nitro da NX. O resultado é coisa para deixar
fluir a imaginação.
As F-350 são veículos até que comuns
nos pavilhões do SEMA Show, mas este
exemplar, acreditem, é único.
a g r e s s i v o ? F 3 5 0 r e c e b e u
r o d a s d e 2 4 ” e a c e s s ó r i o s q u e
o d e i x a m c o m c a r a d e m a u
5 0 d e z e m b r o
Ford F350 Super Duty Platinum
D o l a d o d e d e n t r o . . .Menos é mais. É assim que o interior da
picape foi pensado e executado. As únicas
modificações que constam são a forração
em couro bicolor dos bancos e a instalação
de um sistema multimídia, que tem como
diferenciais um kit duas vias junto a um mo-
nitor nas portas e um terceiro monitor no
painel, em frente ao assento do passageiro.
É difícil imaginar que projeto seme-
lhante venha a ser realizado no Brasil.
A chance é próxima do zero se falarmos
especificamente de uma F-350. Portanto,
preste bastante atenção nestas fotos, pois
caso alguém lhe pergunte se você já viu
um caminhão com kit nitro, você pode
responder que já viu na Car Stereo “algo
muito próximo disso”.
F o r d F 3 5 0 S u p e r D u t y P l at i n u m 2 0 1 5
meCâniCa
Motor 6.2 V8 turbo-diesel
Kit nitro NX
Câmbio automático de seis velocidades
Chassi reforçado e adaptado
Caixa de roda personalizada
Suspensão a ar Accuair
parTe exTerna
Rodas American Force de 24”
Body kit Prestine
Grade dianteira personalizada
parTe inTerna
Sistema multimídia
Bancos de couro
i m a g i n e u m a p i c a p e q u e s e
e n c a i x a n a f a m í l i a d o s
c a m i n h õ e s . a g o r a i n c l u a
n e l a u m k i t n i t r o . e s s a é
a f 3 5 0 e m q u e s t ã o
Camaro SS 2012 Texto: Felipe Cassiaro Fotos: Ricardo Kruppa
Estrela da rodovia
B u s c a n d o s u a s p r ó p r i a s r e f e r ê n c i a s p a r a a m o d i f i c a ç ã o , d o n o t r a n s f o r m a s e u C a m a r o e m u m v i r a d o r d e p e s c o ç o s d e p r i m e i r a
5 4 d e z e m b r o
Não é fácil se destacar, mesmo
quando você tem um carro que
já chame atenção recém-saído
da fábrica. Mas destaque é a
palavra da vez, está na hora
de conhecer um Camaro de
customização verdadeiramente única. Tudo
aqui foi escolhido a dedo pelo proprietário,
o empresário Luiz Mauro Garcia, de 52
anos, que volta às páginas de Car Stereo com
sua última criação. Seu último carro, um
Astra que já foi pintado na cor laranja, foi
finalmente superado, senão em beleza, ao
menos em potência. O Camaro teve o chip
de potência trabalhado para ir dos 406 aos
438 cavalos.
Quando o bólido chega a uma parada, as
faixas pretas no capô e no teto dão o toque
esportivo aos visuais. Este aspecto é reforça-
do pelos novos faróis xénon com angel eye,
completados pelas massivas rodas de aro
24” especialmente pintadas, que substituem
as originais de meras 20”. Na traseira, o
escapamento esportivo escolhido a dedo não
serve apenas para decoração, ele também
ajuda na performance.
Como a beleza interior é indispensável,
o estofado foi completamente refeito em
couro, em preto e amarelo, combinando
com o exterior. Os tapetes entraram na lista
de customizações para criar um ambiente
vibrante na cabine. No encosto do banco
dianteiro, o logo SS foi substituído pelas
iniciais LG, representando o nome de Luiz.
Camaro SS 2012
c a r s t e r e o 5 5
n o v o s a c e s s ó r i o s n a p a r t e
e x t e r n a d ã o a r a i n d a m a i s
e s p o r t i v o a o m u s c l e
r o d a s d e 2 4 ” e a n g e l e y e s s ã o
o u t r o s d e s t a q u e s
5 6 d e z e m b r o
C a m a r o S S 2 0 1 2parTe exTerna
Rodas 24” pintadas
Escapamento esportivo
Faixas pretas no capô e no teto
Faróis xénon angel eyes
parTe inTerna
Interior refeito em couro
Tapetes customizados
Retirada do logo SS
Remapeamento de chip
som e mulTimídia
Falantes Pioneer
2 Amplificadores Pioneer
preparação
Remapeamento de chip
T e m s o m ? S i m , s e n h o r !No quesito visual, este é um dos Camaros
mais especiais a desfilarem por nossas
ruas. Mas nenhum passeio a bordo do es-
portivo teria emoção suficiente sem uma
boa trilha sonora. Para garantir a quali-
dade neste setor, Luiz instalou dois alto-
-falantes Pioneer de 10” na traseira, em
Camaro SS 2012
caixa selada, juntamente a dois amplifica-
dores da marca, um estéreo e um mono.
Completo em todas as áreas, o carro é
motivo de interesse de organizadores de
eventos por São Paulo. Mas sua presença
não deve ser subestimada. Embora tenha
saído para as ruas em 2012, este Camaro
tem apenas 30 mil quilômetros rodados!
“Com este tipo de carro,” comenta Luiz,
“recebo muitos convites para desfilar.
Estou querendo conhecer mais eventos
no circuito atualmente.”
Então, fãs do Camaro, preparem suas
agendas e saiam para os eventos mais bada-
lados de São Paulo. Se você tiver sorte, verá
algo realmente único se aproximando!
Nipo-europeu N ã o p r o c u r e o u t r a P a r a t i c o m o e s t a o u v a i m o r r e r t e n t a n d o . O s e g r e d o d o d e s t a q u e e s t á n a c o m b i n a ç ã o d o m e l h o r d o e u r o l o o k c o m u m t o q u e n i p ô n i c o d o l a d o d e f o r a
Parati Surf 2011
6 0 d e z e m b r o6 0 d e z e m b r o
s u s p e n s ã o a a r , n o v a s r o d a s
e r a c k s d e i x a m a p a r a t i c o m
l o o k p r a i a n o
Lucas Groth, de 24 anos, não pode
ser confundido com um amador
após a primeira olhada para sua
Parati 2011. O vendedor buscou
uma customização com alguns dos
elementos mais identificáveis do
estilo Eurolook. E se saiu bem no processo,
que durou quase dois anos até levar ao resul-
tado que vemos agora. Além de representar
bem o estilo, o carro conta com detalhes por
toda parte, formando um conjunto onde
nada falta e nada sobra. Muita pesquisa e
algum talento estão certamente envolvidos.
Olhe bem para a Parati e comece a
encontrar as diferenças. Kits xénon na
dianteira, spoiler dianteiro do Seat Cordoba,
rack no teto, defletor de ar e suspensão Cas-
tor rebaixada ao limite... Com rodas Work
Meister de 17x7,5” de largura, pintadas em
vermelho Chardon, do Vectra! Com isso,
temos a mistura original criada por Groth.
“O carro seria 100% Euro, graças a ele-
mentos como os racks e a decoração em geral.
Mas não é por causa das rodas, no estilo JDM
(japanese domestic model), comenta Groth,
como é conhecido pelos amigos. “ Não me
importo totalmente com o nome do estilo
que o projeto segue, mas adoro a combinação
c a r s t e r e o 6 1c a r s t e r e o 6 1
p o r t a - m a l a s t e m p a d r á o x a d r e z e
g r a v e s p a r a f a z e r o c h á o t r e m e r !
P a r at i S u r f 2 0 1 1
6 2 d e z e m b r o
Tuning e esTilo
Kits xénon dianteiros
Spoiler dianteiro do Seat Cordoba
Rack
Suspensão Castor rebaixada
Rodas Work Meister 17” em vermelho Chardon
Manopla de câmbio Sparco
som
3 subwoofers Questo 10”
Kit 2 vias JBL
Crossovers JBL
de rodas japonesas com visual Euro”. É claro
que as rodas precisariam contar com o toque
pessoal do dono. Para isso, além da pintura,
foram inseridos cartuchos de calibre 12 de
verdade nas bordas. Agora não vale imitar!
T e c i d o z a d r e zA decoração foi bem pensada, pois o interior
apenas continua o tour para os olhos, sem
destoar do exterior. Teto, colunas e porta-malas
receberam revestimento em tecido xadrez, esco-
lhido com rigor após horas de pesquisa. Como
seria impossível encontrar um tecido no tom
desejado, Groth precisou mandar fabricá-lo com
exclusividade. Muito do que vemos pelo carro
foi instalado em casa, pelo próprio dono.
Parati Surf 2011
Na cabine, destacam-se os manômetros
Castor da suspensão e a manopla de câmbio
Sparco. O porta-malas abriga a caixa dos três
subwoofers Questo, de 10”, com revestimento
no mesmo tecido do teto. Na cabine, kits duas
vias JBL e crossovers, tudo com revestimento
em camurça cinza, tornando cada passeio tão
agradável aos ouvidos quanto aos olhos. «O
plano inicial era fazer o revestimento da caixa
em madeira», conta Groth, “mas decidi mudar
por ver muita gente usando.”
Então, parece que a terceira tentativa
é sempre a da sorte. Em seu terceiro carro
modificado, Groth admite ter ido longe e
realizado quase todas as suas vontades. “Era
meu sonho, e pude realizá-lo”.
s i s t e m a d e s o m a c o m p a n h a
p r o j e t o , a s s i n a d o p e l a s
m a r c a s q u e s t o e j b l
P r i m e i r o c a r r o c u s t o m i z a d o d e v e n d e d o r p r i o r i z a a f o r ç a d o s g r a v e s . F o x c o n t a t a m b é m c o m
t o q u e s e u r o l o o k n o e x t e r i o r
Bate coração
c a r s t e r e o 6 7
Gosto de música com batidas
fortes”, começa decisivo Ítalo
Nobre, 24 anos, vendedor na-
tural de Fortaleza que mora em
São Paulo há quatro anos. Em
seu primeiro trabalho com som,
este era o pedido principal a ser atendido. Nada
difícil para o pessoal da Audio Design, acostu-
mado a entregar exatamente o que seus clientes
querem e algo mais. Isto porque o acabamento
neste Fox não ficou nada menos que perfeito.
Sem nenhuma peça sobressalente, o
porta-malas aberto entra em harmonia com o
exterior, com caixa dutada abrigando os dois
subs JL Audio 12W0V3, de 12”, garantindo gra-
ves de sobra por toda a cabine. O revestimento
acústico teve de ser reforçado para evitar ruídos
da potente dupla. Ainda há algum espaço dis-
ponível para carga no compartimento, apesar
da série de equipamentos instalados. Fazem
parte do time os amplificadores Focal FPP1000,
mono, e o DAT 1000/4, estéreo.
Na dianteira, o player original dá lugar
ao completo Pioneer Mixtrax, com suporte
multimídia. Foram instalados nas portas
kits duas vias Morel Tempo 6. Enquanto os
mids ocupam os lugares originais, as colunas
foram trabalhadas para receber os tweeters
sem ocupar a visão do motorista em nem um
centímetro, além de harmonizarem com o
interior, sem se destacar demais. A traseira
tem coaxiais Morel Tempo 6C, para manter a
qualidade por todo o espaço do veículo. Foram
ainda empregados um megacapacitor DAT e
c a i x a d u t a d a a b r i g a s u b w o o f e r s d a j l
a u d i o . f a l a n t e s s ã o a m p l i f i c a d o s p o r
m ó d u l o s D A T e F O c a l
“
6 8 d e z e m b r o
F o x 2 0 1 3
Quem fez:
Audio Design. Tel. (11) 5093-7702/ 5532-0972.
www.audiodesign.com.br
som
Pioneer Mixtrax
2 subs JL Audio 12W0V3
Amplificador Focal FPP1000
Amplificador DAT 1000/4,
Kit 2 vias Morel Tempo 6
Coaxiais Morel Tempo 6C
Megacapacitor DAT
Cabos Focal ES25
Tuning/esTilo
Rodas Katana 18”
Suspensão Shockz rebaixada
Farol amarelo gold BMW
Interior caramelo Jetta
cabos Focal ES25. Nada mal para um primeiro
sistema de som, concorda o cliente. Quem dá
o veredicto não é apenas Ítalo, mas sua família
inteira. “Ando com até cinco pessoas no carro e
é sempre uma boa experiência,” revela o dono.
A m i n h a c a r aPor que parar no som quando é possível
transformar o seu Fox em um autêntico
carro-show? Para Ítalo, algumas mudanças de
escolha bem acertadas foram a chave do des-
taque. A começar pelas rodas Katana impor-
Fox 2013
tadas de 18”, na cor dourada, dando aquela
impressão eurolook instantânea ao exterior.
A suspensão foi rebaixada para combinar com
as redondas de maior dimensão, porém a
perda de altura não foi levada ao extremo por
razões de conforto. Este é o carro usado por
Ítalo todos os dias, afinal de contas.
Para completar, os faróis foram pintados
de amarelo gold, seguindo a tendência BMW,
preferência do dono. Entre na cabine e continue
o tour para a visão com o interior caramelo
idêntico ao do Jetta, serviço solicitado por Ítalo
antes mesmo de entrar no carro pela primeira
vez. Uma escolha de sorte! Todos os elementos
da decoração deste Fox entram em sintonia
para criar uma visão das mais agradáveis!
“Foram todas mudanças do meu gosto,”
comenta Ítalo. Certamente, este é um dos
gostos mais refinados que se pode encontrar
pelas ruas da cidade!
r o d a s k a t a n a d e 1 8 ” s ã o o
g r a n d e c h a m a r i z n o l a d o d e
f o r a d o f o x
c a r s t e r e o 6 9
SOLDADO DOS AUTóDROMOSV W P O L O G T I D E I X A D E L A D O O R I G I N A L I D A D E P A R A R E C E B E R “A R M A M E N T O ” P E S A D O : M E C Â N I C A 1 . 8 T U R B I N A D A C O M 3 2 0 C V
CONTRA O RELóGIO
M i t s u b i s h i l a n c e r e v o x r e c e b e p r e p a r a ç ã o d e p o n t a p a r a d e s p e j a r 4 0 0 c a v a l o s e m c i r c u i t o s d e t r a c k d a y E B A I X A R T E M P O S : T E R R O R D O S R I V A I S P U R I T A N O S
Taca-lhe pau!L a n c e r E v o X c a r r e g a D N A d a s r u a s p a r a a s p i s t a s e p r o v a q u e b a i x a r t e m p o s s ó d e p e n d e d e a j u s t e s p o n t u a i s : p a r a f e r n á l i a t e c n o l ó g i c a “ g r i n g a ” e 4 0 0 c v
Mitsubishi Lancer Evo X Texto e fotos: Rafael Souza
Taca-lhe pau! Desde criança somos incentivados
ao trabalho manual. Na escola,
logo nos primeiros dias de aula,
as professoras instigam seus pe-
quenos alunos a trabalharem com
palitos, tinta, jornal, papéis colori-
dos e diversos outros materiais. Adolescentes,
temos aulas laboratoriais nas quais precisamos
trabalhar com componentes químicos e outros
materiais que exigem atenção e concentração
para serem manipulados. Já adultos, trabalha-
mos constantemente com as mãos para vender
nossos trabalhos e, no caso de alguns aficiona-
dos por carros adeptos do “faça você mesmo”,
transformar seu veículo na própria garagem.
Paulo Sillas é um desses personagens
que não se inibem ao colocar a mão na
massa para instalar componentes, fazer up-
grades ou mesmo acertos mais detalhados
de parâmetros de injeção. Seria muito sim-
ples se o carro que Paulo “fuça” não tivesse
tanta tecnologia embarcada - em certos
momentos as coisas complicam um pouco -,
então ele recorre à ajuda de amigos. Ele é o
feliz proprietário de um Mitsubishi Lancer
Evo X 2013 e que, mesmo com pouca quilo-
metragem no hodômetro, não titubeou em
participar dos track days promovidos pela
Distrito Racing, em Brasília (DF).
“Participei com ele do meu primeiro
Track Day em abril de 2014 e fiz o tempo
de 2:33.441, após conhecer o traçado e
obter orientações do amigo Paulo André.
Na época o Evo estava completamente
original, inclusive com os pneus radiais,
sem alinhamento para pista, além de eu ter
andado com todos os auxílios eletrônicos
ligados, o que acabou prejudicando o meu
desempenho”, comenta Paulo.
Originalmente o carro é um canhão.
Rápido nas largadas e com a tração nas
quatro rodas é capaz de contornar curvas
como se estivesse sobre trilhos. Na rua o
comportamento era ótimo, mas depois
de algumas voltas na pista o bichinho da
potência mordeu Paulo, que logo tratou de
encomendar alguns upgrades.
7 2 d e z e m b r o
Mitsubishi Lancer Evo X
7 2 d e z e m b r o
P e ç a s g r i n g a sComo a linha Evo é bastante disseminada na
Europa e América do Norte, existe uma infi-
nidade de peças de performance que podem
ser utilizadas. Contando com a consultoria do
preparador Alexandre Grun (Xandi911, como
é conhecido em meio aos fóruns de internet),
logo foram chegando downpipe, testpipe
e intercooler da AMS, catback da Invidia
modelo Q300, intake da AEM, tubulação do
intercooler da ETS, solenoide da Grimspeed e
bomba de combustível DW 300.
Para monitorar melhor o funcionamento
do motor, foram importados manômetros
de turbo e óleo da Dèfi e monitor de sonda
lambda de banda larga da AEM. As peças
são praticamente plug&play, ou seja, já vêm
prontas para substituir as originais sem gran-
des alterações e quando é preciso alterar algo,
vem tudo detalhado no manual de instruções.
Com tanta facilidade, Paulo e sua namora-
da encararam o desafio de montar toda a para-
fernália na garagem de casa, ou melhor, de seu
apartamento. Aproveitando a desmontagem
de alguns componentes, Paulo e a “patroa”
retiraram os faróis de neblina para adaptar
defletores para ajudar na refrigeração dos
freios e dos radiadores do óleo. Os conduítes
de fluido de freio originais foram substituídos
por novos da Stoptech que possuem material
que proporciona menor dilatação e as pastilhas
das pinças Brembo originais foram trocadas
pelas Halk modelo HP+. Os vizinhos devem
ter adorado toda a bagunça.
“Após concluir a montagem das peças,
trouxe de Porto Alegre o preparador Xandi911.
Ao iniciar o remapeamento dos parâmetros da
ECU do carro, tivemos um problema causado
por um cabo que eu estava utilizando, que foi
resolvido com a ajuda do Felipe e do Fausto,
da 61 Motorsports e também do meu amigo
George, membro do Lancer Club (DF). Proble-
ma sanado, foi só terminar o acerto da ECU,
dois dias antes do que seria meu segundo track
day”, diz Paulo, agradecido.
A f i n a n d o o e n r e d oCom o carro acertado e adequado aos novos
parâmetros e com a turbina original repro-
gramada para picos de 1,8 bar, Paulo foi para
a pista e destrinchou quase 12 segundos do
seu primeiro tempo. Marcando 2:21.852, os
upgrades aliados ao bom acerto da ECU ori-
ginal mostraram bons resultados. Desta vez
o Evo estava calçado com pneus semi-slick
Toyo R888 montado nas rodas BBS originais
e com um alinhamento ligeiramente mais
agressivo, próprio para o traçado árduo do
Autódromo Internacional Nelson Piquet.
Mais um segundo foi baixado (2:20.882)
com a adoção de pneus slick nacionais da Pirelli
de medidas 265/645-18”. Agregue a isso a ins-
tabilidade do tempo e das condições climáticas
em Brasília no intervalo de um track day para
o outro, além da familiarização de Paulo com o
carro e com a pista. Ainda assim, algo incomo-
dava. Ao ver as fotos do Evo em ação na pista,
Paulo notou que a carroceria inclinava demais
nas curvas, empinava demais em acelerações
fortes e a dianteira inclinava demais nas frea-
das. Era hora de pensar em melhorias para todo
o conjunto de suspensão. Encomendou um
conjunto de coilovers da Öhlins para substituir
os bons amortecedores Bilstein e molas Eibach.
As barras estabilizadoras agora são da Eibach e
possuem maior diâmetro em relação às origi-
nais. Da Whiteline vieram as bieletas e braços
ajustáveis para permitir maior regulagem de
cambagem na traseira. No porta-malas, uma
barra anti-torção da Cusco amarra as torres.
Com a proximidade de mais um track day,
a ansiedade era proporcional à quantidade de
mensagens trocadas entre os participantes e
ideias para novos upgrades. Paulo tratou logo
de adquirir mais um jogo de slicks Pirelli da
mesma medida dos anteriores, além de um jogo
sobressalente de slicks importados de medidas
245/645-18” para calçar as novas, belas e levís-
c a r s t e r e o 7 3
7 4 d e z e m b r o
M i t s u b i s h i L a n c e r E v o l u t i o n XQuem fez:
O proprietário
Remapeamento: Alexandre Grun (Xandi911)
moTor
Motor 4 cilindros em linha, turbo
Cilindrada 2.0
Potência estimada 400 cv
Bomba de combustível DW 300
Combustível Podium
Pressão utilizada Pico de 26 psi
Corte de giro 7100 rpm
esTruTura
Suspensão dianteira Camber plate Vorshlag
Coilover Ohlins
Barra anti-torção Cusco
Barra estabilizadora Eibach
Bieletas Whiteline
Suspensão traseira Coilover Ohlins
Barra anti-torção Cusco
Barra estabilizadora Eibach
Bieletas Whiteline
Braço ajustável Whiteline
Amortecedores dianteiros e traseiros Coilover Ohlins
Freios dianteiros e traseiros Brembo originais com
pastilhas Hawk HP Linhas (flexíveis) Stoptech
Rodas dianteiras e traseiras BBS 18x8.5 originais /
Enkei RPF1 18x8.5
Pneus dianteiros e traseiros Radiais 245/40-18 /
Slicks 245/645-18 ou 250/640-18
Manômetro de pressão de óleo e turbo Défi
Hallmeter AEM
Mitsubishi Lancer Evo X
simas rodas Enkei modelo RPF1 de medidas
8,5x18” com furação 5x114,3 e off set de 30mm,
trazidas pelo amigo Kim, de São Paulo. Agora
as BBS originais são utilizadas apenas para rua
e calçam sempre pneus 245/40-18”. Os novos
ajustes de suspensão surtiram efeito e o tempo
de Paulo e seu Evo despencou para 2:16.283,
sendo este o segundo melhor tempo do evento.
Agora a coisa ficou séria! “Buscando um
ajuste melhor da geometria da suspensão
dianteira, entrei em contato com a fabrican-
te Vorshlag, sediada nos EUA, para a compra
de um jogo de camber plates. Aproveitei
para trocar a barra anti-torção dianteira por
uma Cusco, pois a original atrapalhava o
ajuste dos camber plates”, comenta Paulo.
Com as novas peças instaladas e calçado
com pneus slick da Yokohama de medidas
250/640-18”, em um final de semana extrema-
mente quente de track day, o Evo chegou aos
2:15.445 no traçado do autódromo de Brasília,
sagrando-se como o mais rápido do evento.
O carro tem potencial para mais! Paulo
anda com o modelo completamente montado.
Bancos originais, volante com air bag, forrações
originais, carpete, ar-condicionado (utilizado
até mesmo nos dias de pista, enquanto o motor
esfria no cooldown) e ainda é utilizado regular-
mente durante a semana. Ainda é considerado
um carro de rua. Um tablet Evodroid com app
Evoscan foi instalado ao lado do retrovisor
interno para manter o piloto sempre bem infor-
mado sobre os parâmetros da ECU por meio de
um cabo CAN ligado diretamente a ela.
As conversas entre os participantes dos
track days da Distrito Racing são sempre
bem humoradas e descontraídas. Volta e
meia alguma “espizinhada” entre os mem-
bros do grupo sugere uma rixa saudável
entre o Evo de Paulo e um Subaru Impreza
que logo mais aparecerá nesta publicação.
Apostem suas fichas e curtam bastante as
disputas de tempo, afinal, track days são
eventos que buscam sempre unir os parti-
cipantes por meio da simplicidade e paixão
em comum. Que venham os temporais!
m o t o r q u a t r o c i l i n d r o s ,
e m l i n h a , t u r b o , e l e v a a
p o t ê n c i a d o l a n c e r e v o
p a r a 4 0 0 H P
VW Polo GTI 1.8 20v Turbo Texto e fotos: Rafael Souza
O acaso acontece no exato
momento em que a ansiedade
inexiste. Montar um carro espe-
cificamente para pista é algo que
habita a mente de boa parte dos
leitores desta publicação, mas
fazer acontecer é um pouco mais distante e
dispendioso. Quando falamos de um carro
que possui menos de 30 unidades importa-
das oficialmente e que atualmente é possível
catalogar os que sobreviveram, muitos
ainda torcem o nariz para modificações mais
pesadas. Mas se tratando de performance,
em certo momento é necessário escolher um
caminho que não terá mais volta. E, para o
proprietário deste raro VW Polo GTI 2007,
retroceder não era uma opção.
GTI mpiedosoP o l o G T I é d e s c a r a c t e r i z a d o p a r a s e t o r n a r u m s o l d a d o V W d o s a u t ó d r o m o s ; 3 2 0 c a v a l o s p a r a “ d a n ç a r ” c o n f o r m e a c u r v a
VW Polo GTI 1.8 20v Turbo
Já acostumado com carros preparados de
diversos tipos, o Polo GTI apareceu para seu
dono como uma bela oportunidade de ter um
carro diferenciado e a facilidade de upgrades veio
como um desejável “bônus”. Coincidentemente,
com a modalidade dos track days, foram surgin-
do algumas modificações mais pesadas e, com
elas, as mudanças na dirigibilidade do carro,
bem como algumas restrições para o uso na rua.
Assim sendo, o proprietário optou por seguir o
caminho mais árduo e, em 2011, entregou seu
imaculado Polo GTI aos profissionais da oficina
GStage, de Curitiba (PR), para uma completa
reformulação de quase todos os itens do carro.
Depois de o veículo completamente depe-
nado, a carroceria sofreu cortes para melhor
adequação do projeto. As torres de suspensão
dianteira foram elevadas para melhor regulagem
de camber e cáster. Uma gaiola interna de seis
pontos de fixação amarra a carroceria e evita
torções indesejáveis. O tanque de combustível
original foi removido e um novo foi confeccio-
nado em alumínio, instalado no lugar do banco
traseiro para melhor distribuição de peso e agora
possui capacidade para 100 litros de gasolina.
O assoalho foi completamente nivelado com a
eliminação do berço de estepe no porta-malas e
um extrator de ar direciona todo o ar que passa
por debaixo do carro para a traseira.
Enquanto a oficina cuidava do monobloco,
o proprietário encaminhava demais detalhes
que viriam a compor um dos carros de track
day mais completos do país, com um cuidado
7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o7 8 d e z e m b r o
e s q u e ç a a c o n f i g u r a ç ã o d o p o l o
d a s r u a s . e s t e a q u i , p r e p a r a d o
p a r a a s p i s t a s , o s t e n t a 3 2 0 H P
s o b o c a p ô
e um capricho de agraciar os olhos, os ouvidos
e ao pé de quem acelera. Os bancos originais
perderam sua forração para que esta fosse uti-
lizada na cobertura central dos novos bancos
em concha da Sparco com suas laterais em
tecido suede. O mesmo material foi utilizado
para recobrir o painel para que os reflexos não
incomodem os olhos durante a pilotagem.
A parte inferior do motor quase permanece
original, visto que pistões, bronzinas, anéis
e outros itens são reforçados de fábrica para
trabalharem com a pressão extra do turbocom-
pressor. Apenas as bielas foram substituídas
por outras forjadas. Trata-se do mesmo motor
1.800cc com cabeçote de 20 válvulas dos Audi
A3/A4 e VW Golf GTI da época e originalmente
rendia 150 cv. Por tratar-se de um modelo bas-
tante explorado na Europa e já bem conhecido
por aqui, encontrar peças de performance não é
nenhum bicho de sete cabeças, basta saber o que
c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9c a r s t e r e o 7 9
se quer e adequar à necessidade do seu projeto.
Neste GTI, o volante do motor foi substi-
tuído por outro modelo mais leve e de alumí-
nio, que resiste melhor às exigências da nova
utilização. Um par de comandos Cat Cams
3651 foi importado para ajudar o cabeçote
original a melhorar o fluxo dos gases em sua
difícil tarefa de administrar admissão e escape.
A central eletrônica original foi descartada
e em seu lugar foi admitida uma Fueltech
FT400 para permitir configurar melhor os no-
vos parâmetros do motor. “A FT400 conseguiu
aproveitar o potencial do motor. Com ela tiro
potência com 1 bar que não conseguia com 1,6
bar quando utilizava injeção original”, revela o
proprietário, que prefere não se identificar.
R e m o n ta g e mA alimentação conta com bicos Bosch de 52
lbs/h que saciam a sede de gasolina através da
flauta embutida no novo coletor de admissão da
Ross Machine Racing que recebe, por meio de
um corpo de borboleta da Audi A6 Biturbo, o ar
comprimido por uma turbina Garret GT2860RS
e é resfriado por um intercooler frontal de maior
capacidade feito sob medida. A ignição é com-
posta por bobinas de Audi R8 e, para aproveitar
todo o potencial, foram utilizadas velas NGK
Iridium de grau 10. O escape é direto e agora sai
logo atrás da porta do passageiro com um ronco
ensurdecedor e instigante.
“Os cerca de 320 cv de potência ficaram
muito bem distribuídos. Por causa dos
comandos mais agressivos e da admissão
com melhor fluxo, a partir dos 5.500 rpm
melhorou muito. De 4.000 a 5.500 rpm o
carro está mais manso e ficou ótimo para
curvas. O GTI está equilibrado, mas tem
seus macetes que só vou conseguir aprender
treinando”, admite o dono.
8 0 d e z e m b r o
V o l k s w a g e n P o l o G T I
Quem fez:
Gstage. Tel. (41) 3285-8467 e (41) 9641-2726.
moTor
Cilindrada 1.8
Potência 320 cv
Bielas forjadas
Volante do motor alumínio
Comando de válvulas Cat Cams 3651
Módulo de injeção FT400
Bomba de combustível Dinamica
Tanque de combustível 100 l
Coletor de admissão Ross Machine Racing
Coletor de escape sob medida
Turbina GT2860rs
Pressão utilizada 0,7 a 1kg
Válvula de prioridade SPA
Bobina Audi R8
Velas NGK Iridium 10
esTruTura
Disco de embreagem pastilhado
Câmbio Quaife 6 marchas
Diferencial 4,0
Blocante Bertolotti
Alavanca de câmbio SSS Drive
Suspensão dianteira molas de 660lb
Suspensão traseira molas de 1000lb
Amortecedores dianteiros e traseiros recalibrados
Freios dianteiros Wilwood 355mm e traseiros originais
Rodas dianteiras e traseiras Enkei RSM 17x8
Pneus dianteiros e traseiros Yokohama 240/645-18”
Gaiola interna feita por Gstage
Bancos Sparco
Cinto de segurança Sparco
Volante Sparco
VW Polo GTI 1.8 20v Turbo
Para transmitir todo o potencial do motor
para as rodas Enkei RS+M de medidas 8x17”,
calçadas com pneus slick da Yokohama, o GTI
recebeu um disco de embreagem pastilhado
que conta com a ajuda de uma alavanca de
câmbio da SSS Drive acoplada a um câmbio
Quaife de seis marchas sequenciais. Um
blocante Bertolotti acoplado a um diferencial
4,0:1 é quem mais trabalha a cada acelerada.
As belas rodas escondem um enorme
par de freios dianteiros com discos de 355
mm (maior que uma pizza!) de pista e pinças
Wilwood de seis pistões para estancar o
carro a cada pisada. As molas H&R diantei-
ras possuem 660 lbs, enquanto as traseiras
possuem 1000 lbs. Os amortecedores são
calibrados pelo Zé Maria, de Curitiba, e
retrabalhados por um especialista em sus-
pensão para o Campeonato de Marcas em
Curitiba, sendo que na dianteira receberam
um par de camber plates para facilitar as
inúmeras regulagens possíveis.
A lt e r a ç õ e s n o c o c k p i t Após todo o trabalho desenvolvido pela
oficina GStage era hora de remontar todo o
interior. Os bancos Sparco receberam cintos
da mesma marca. O painel apresenta apenas
o visor da injeção FT400 e um indicador
digital da marcha engrenada. Um leitor de
sonda e um mostrador com as indicações
básicas do carro foram instalados no espaço
destinado ao rádio. O volante agora é um
Sparco revestido com suede e a bateria que
habitava o cofre do motor agora está no
porta-malas. Apesar de ser completamente
depenado, o interior conta com alguns
mimos que facilitam a vida, como vidros elé-
tricos. O capricho nos detalhes é evidente.
O carro ficou pronto em 2013 e, desde
então, seu proprietário vem buscando
melhorar o acerto e seu entrosamento a cada
track day. Apesar de alguns contratempos nos
últimos eventos, quando o carro está na pista
é quase que possível ver o sorriso no rosto do
proprietário a cada segundo baixado, mesmo
que por debaixo do capacete e com o carro
rasgando a reta a mais de 230km/h.
r o d a s E n k e i d e 1 7 ” e p n e u s
Y o k o h a m a c a l ç a m o s o l d a d o
n o s a u t ó d r o m o s
De volta para o futuro!
F o r t e p r e s e n ç a d e S U V s e C r o s s o v e r s m a r c a S a l ã o d o A u t o m ó v e l d e S P ; m o n t a d o r a s f o c a m e m r e d u ç ã o d e c o n s u m o e n o v a s t e c n o l o g i a s s u s t e n t á v e i s , a t é m e s m o e m e s p o r t i v o s
Salão do Automóvel de SP
Dezenas de lançamentos vão agitar
o mercado brasileiro nos próximos
meses. A 28ª edição do Salão
Internacional do Automóvel de São
Paulo, que ocorreu no Pavilhão de
Exposições do Anhembi, entre 30 de
outubro e 9 de novembro, apontou tendências
importantes para o setor no Brasil. Além de rece-
ber 750 mil visitantes, a feira registrou 500 car-
ros de 41 marcas e 84 expositores de 11 países.
Veículos elétricos, híbridos e de consumo ecolo-
gicamente sustentável, que aproveitam as novas
tecnologias para potencializar a sincronização
com smartphones, também foram apresentados
pelas montadoras, mas ainda em forma de
carros-conceito. Confira a seleção que Car Stereo
preparou com os detalhes mais importantes que
foram apresentados durante o evento.
S U V s , C r o s s o v e r s e p i c a p e s m é d i a sOs SUVs marcaram esta edição do Salão do
Automóvel. De 18 marcas, Honda, Jeep,
Nissan e Lexus revelaram modelos nesse
segmento voltando-se, principalmente, aos
utilitários compactos.
Outra fatia que deve ganhar novos com-
petidores é a de picapes. Fiat e Renault miram
um nicho ainda não explorado, o de picapes
compactas médias. A primeira apresentou um
conceito que descreveu como "misto de picape
e sedã", mas que, na verdade, adianta a futura
picape, que já é vista em testes nas ruas. Já a
montadora francesa revelou um conceito base-
ado no SUV Duster que é uma picape média.
H o n d a H R - VFinalmente a montadora japonesa confirmou a
produção no Brasil do SUV que já foi mostrado
no exterior. O HR-V manterá o nome que foi
citado na Europa e nos Estados Unidos, e não a
nomenclatura Vezel, adotada no Japão.
Ele terá motor 1.8 com câmbio CVT,
uma combinação inédita para a Honda no
país, e será produzido em Sumaré (SP).
J e e p R e n e g a d eA Jeep também divulgou detalhes do aguar-
dado Renegade, que chega em 2015 com
opção de motor diesel nas três configurações
em que será oferecido. Será o primeiro SUV
compacto do Brasil com esse tipo de propul-
sor. Além disso, terá motor flex. O carro foi
uma das principais atrações do Salão.
8 4 d e z e m b r o
h o n d a h r - v c o m e ç a r á a s e r p r o d u z i d o n a f á b r i c a d e s u m a r é ( s p )
j e e p r e n e g a d e c h e g a p a r a r i v a l i z a r c o m f o r d e c o s p o r t
n i s s a n k i c k s n ã o t e m d a t a d e e s t r e i a , m a s q u e r i n c o m o d a r
como Audi Q3, BMW X3 e Mercedes-Benz
GLK. O modelo será vendido com preços
entre R$ 200 mil e R$ 230 mil.
N i s s a n K i c k sA Nissan promoveu a estreia mundial de um
conceito desenvolvido em parceria com os
três centros de design da marca, liderados
pelo Brasil. A montadora ainda não colocou
data para lançar o Kicks. Evolução do con-
ceito Extrem, mostrado no Salão de 2012,
ele será a arma da Nissan para encarar Ford
EcoSport, Renault Duster e Chevrolet Tra-
cker. O futuro jipinho da Nissan tem 4,30
metros de comprimento, 2,62 m de entre-
-eixos, 1,80 m de largura e 1,60 m de altura
(incluindo as longarinas do teto).
P e u g e o t 2 0 0 8A Peugeot confirmou o lançamento do 2008
para o ano que vem. O modelo, que vai
brigar com os SUVs, mas que a montadora
define como crossover (mistura de SUV com
minivan e sedã) será fabricado em Porto
Real (RJ) e terá motor bicombustível, de 173
cavalos. A Peugeot tentou esconder, mas a
novidade usará o motor 1.6 THP flex de 173
cavalos, mostrado no Citroën C4 Lounge no
Anhembi. A unidade exibida no evento tinha
câmbio manual de 6 marchas, mas também
terá opção de câmbio automático.
V o l k s w a g e n T- R o cA Volkswagen deixou o SUV compacto de
escanteio para dar lugar a um novo utilitário.
Ainda sob forma de conceito, o T-Roc adianta
o visual da inédita versão aventureira do Golf.
O modelo será construído em cima da plata-
forma MQB, a mesma utilizada pelo hatchba-
ck, e será produzido na fábrica de São José dos
Pinhais, no Paraná, onde dividirá a linha de
produção com o irmão menor a partir de 2016.
Os preços estão longe de ser revelados, mas a
expectativa é que ele fique abaixo do Tiguan,
brigando com Ford EcoSport e companhia.
Nas versões topo de linha, disputará espaço
com nomes como Hyundai ix35 e Honda CR-V.
O carro terá como opcional a tração integral
L e x u s N XCom início das vendas marcado para março
de 2015, o NX é o SUV de entrada da Le-
xus. Ele chega para concorrer com o Range
Rover Evoque, “queridinho” entre os bra-
sileiros, e outros utilitários meio-médios,
c a r s t e r e o 8 5
v o l k s w a g e n t - r o c é v e r s ã o a v e n t u r e i r a d o f a m o s o g o l f
p e u g e o t 2 0 0 8 c h e g a e m 2 0 1 5 e s e r á f a b r i c a d o n o r i o d e j a n e i r o
m o d e l o l e x u s n x é o s u v d e e n t r a d a d a m a r c a n o b r a s i l
Salão do Automóvel de SP
4Motion e será alimentado pelos mesmos mo-
tores que hoje equipam o hatch médio: 1.4 e
2.0 turbo de 140 cv e 220 cv de potência, além
de um 1.6 aspirado. A transmissão poderá ser
manual de seis marchas ou o DSG de dupla
embreagem, ambos já conhecidos do público.
F i at F C C 4A futura picape média da Fiat surgiu des-
crita como mistura de picape e sedã. Ela foi
batizado de FCC4, sigla para Fiat Concept
Car, e é projetada 100% visando o mercado
brasileiro. Visualmente, o conceito chama a
atenção: a frente é musculosa e com linhas
bastante afiladas, enquanto a cintura é alta
e deixa pouco espaço para os vidros, dando a
impressão de que o teto é baixo demais.
D u s t e r O r o c hA Renault exibiu a picape baseada no SUV
Duster. Desenvolvida totalmente no Brasil, a
picape Oroch teria espaço para ser fabricada:
ocuparia a área liberada pela Nissan no polo
industrial das duas marcas em São José dos
Pinhais (PR). Compartilhando a mesma pla-
taforma com o Duster, a Oroch deverá contar
com tração 4×4, mas ainda não se sabe como
se comportaria uma versão 4×2, ou seja, de
tração dianteira, pois o motor é posicionado
em transversal. Dessa forma, o modelo terá
uma vocação mais urbana e de off-road ade-
quado apenas com força nas quatro rodas. A
motorização deve ser 1.6 e 2.0, ambas flex.
S u b a r u V I Z I V 2O protótipo VIZIV 2 Concept, que representa
a continuidade das propostas apresentadas no
conceito revelado no Salão de Genebra de 2013,
combina propulsão turbo-diesel com motoriza-
ção híbrida e tração integral inteligente, apresen-
tando, assim, a visão da Subaru para o futuro.
O VIZIV 2 é equipado com sistema híbrido de
propulsão, que utiliza o motor Boxer 1,6 litro,
com injeção direta de combustível (DIT) – já
presente em outros modelos da marca -, em con-
junto com três motores elétricos (um instalado
na dianteira e dois na traseira) e tração integral
simétrica com motores traseiros independentes.
C i t r o ë n C a c t u sFeito sobre a plataforma EMP2 (sigla para
plataforma modular eficiente), o Cactus inicia
uma família ambientalmente correta de mo-
delos Citroën , com uso de materiais reciclados
e motores mais eficientes. Com 4,16 m de
8 6 d e z e m b r o
c o n c e i t o f c c 4 a n t e c i p a o d e s e n h o d a f u t u r a p i c a p e f i a t
o u t r o c o n c e i t o , d e s t a v e z b a s e a d o n o d u s t e r , é o r e n a u l t o r o c h
p r o t ó t i p o v i z i v 2 d a s u b a r u c a r r e g a m o t o r e s b o x e r e h í b r i d o
Salão do Automóvel de SP
comprimento, 2,60 m de entre-eixos, 1,73 m
de largura e 1,48 m de altura, ele tem dimen-
sões próximas às do EcoSport. O porta-malas
leva 358 litros – 4 litros a menos que o Ford.
Para buscar a exclusividade, o Cactus apela
à excentricidade. Traz, por exemplo, bancos
dianteiros inteiriços (em formato de sofá) e os
para-choques com bolhas de ar, chamados de
airbumps.O motor EB Pure Tech é a derivação
de três-cilindros e 1,2 litro do consagrado 1.6
THP com injeção direta, desenvolvido em
conjunto com a alemã BMW. Apesar da baixa
cilindrada, é capaz de gerar até 132 cv.
E S P O R T I V O S
N i s s a n G T- RO carro tem motor V6 3.8 biturbo, entrega
533 cv de potência e 64 kgfm de torque. A
fera é fabricada em Tochigi, no Japão e, se-
gundo a marca, tem seus motores montados
de forma artesanal em Yokohama, também
no Japão. Cada motor recebe uma placa
personalizada com o nome do engenheiro
responsável por sua produção e todo esse
processo de construção permite que apenas
mil unidades sejam produzidas por mês. Não
há previsão de vendas desse modelo no Bra-
sil. Por esse motivo, marmanjos "babaram"
diante do modelo exposto no Anhembi.
T o y o ta F T- 1A estrela da Toyota no Salão do Automóvel
foi o conceito futurista FT-1. Projetado para
o famoso game Gran Turismo 6, o esportivo
é bem agressivo e conta com motor de 485
cv. Para os entusiastas dos videogames, a
marca ainda disponibilizou um simulador
bem realista desta novidade.
M e r c e d e s A M G G TA grande estrela da marca foi o AMG GT. O
esportivo será oferecido em duas versões,
sempre com o novo motor V8 4.0 biturbo. Na
configuração de entrada, ele desenvolve 462
cavalos, e na mais potente, chamada de S, 510
cv. O modelo foi mostrado no Salão do Auto-
móvel pelo piloto de Fórmula 1, Felipe Massa.
A u d i T T R o a d s t e rA Audi mostrou o TT Roadster conversível,
que chega às lojas brasileiras no 2º semestre de
2015. Antes, vem o TT, na versão "tradicional"
cupê, no 1º trimestre. A versão TTS, topo de
linha, cupê e roadster, também está prevista
para o 2º trimestre do ano que vem. O modelo
conversível deve chegar por aqui com um
motor 2.0 a gasolina de 230 cv de potência e
37,7 kgfm de torque, a variante mais parruda.
Em mercados internacionais, também será
vendido com um 2.0 a diesel de 184 cv e 38,5
kgfm. Já a versão TTS Roadster é equipada
com um 2.0 TFSI de 310 cv e 38,7 kgfm de tor-
que. Segundo a montadora, nesta configuração
o carro chega a 100 km/h em 4,9 segundos.
H y u n d a i V e l o s t e rA Hyundai confirmou a volta do Veloster
ao mercado brasileiro com a versão turbo.
Antes equipado com o mesmo 1.6 16V de
128 cv do compacto feito em Piracicaba (SP),
agora o hatch de três portas conta com uma
edição bem mais brutal desse propulsor.
Com os mesmos 1.6 litro e injeção direta
unida a turbo e intercooler, o Veloster Turbo
tem 204 cv e 27 kgfm de torque logo aos
1.400 giros. Com câmbio automático de seis
marchas, o esportivo vai aos 100 km/h em 7
segundos e alcança os 210 km/h.
F o r d M u s ta n gSem grandes lançamentos, a Ford
mostrou, mas não confirmou, o novo
8 8 d e z e m b r o
i c ô n i c o , n i s s a n g t - r d e i x o u m u i t o s e n t u s i a s t a s “ b a b a n d o ”
t o y o t a f t - 1 s o m a 4 8 5 c a v a l o s
m e r c e d e s a m g g t v 8 b i t u r b o
a u d i t t r o a d s t e r é “ p a r r u d o ”
h y u n d a i v e l o s t e r t u r b i n a d o
combina um V8 de 4,6 litros a gasolina com
um propulsor elétrico. Parte da estrutura é
de fibra de carbono, como em carros de com-
petição – por falar neles, a marca também
exibiu o 919 Hybrid, laboratório sobre rodas
feito para disputar as tradicional corrida das
24 horas de Le Mans.
Chevrolet Corvette Stingray C7 A sétima geração do Corvette foi lançada
no ano passado para comemorar os 60 anos
do modelo. Com 460 cavalos de potência e
63,3 kgfm de torque, o esportivo que leva o
sobrenome Stingray por ter corpo inspirado
em uma arraia, poderia ser uma opção acima
do Camaro no Brasil, mesmo custando quase
R$ 300 mil, mas segue uma “carta fora do
baralho”. O novo Stingray C7 é capaz de ir
de 0 a 60 milhas por hora (equivalente a
96,6 km/h) em 3,8 segundos. Mesmo carre-
gando um motor 6.2 litros V8, o modelo está
mais leve, graças ao novo chassi feito em
alumínio, que pesa 57% menos, uma redu-
ção de 45 kg em relação ao antigo, de aço.
J a g u a r X F R - SA marca apostou na estreia pública do XFR-
-S, a versão superesportiva do sedã médio
grande. Pintado com uma indiscreta cor
azul, o modelo já havia sido apresentado
para a imprensa meses atrás. Seu motor 5.0
V8 supercomprimido entrega 550 cv e 69,3
kgfm de torque já aos 2.500 giros. O XFR-S
vai aos 100 km/h em 4,6 segundos e chega
aos 250 km/h limitados eletronicamente,
números que encostam no desempenho dos
rivais BMW M5 e Mercedes-Benz E63 AMG.
B M W X 4 MCom início da comercialização prevista para
o próximo mês, o BMW X4 tem transmissão
automática de oito velocidades e estará dis-
ponível nas configurações de entrada e topo
de linha, contendo em ambas o Sistema de
Navegação Professional, controle de cruzeiro
com função de freio e câmera traseira, Dri-
ving Experience Control, incluindo ECO PRO,
assistente de farol alto, entre outras tecno-
Mustang. A versão exposta foi a GT, a
mais nervosa e que passa dos 400 cv de
potência, nas versões cupê e conversível.
O muscle car ainda poderá ser vendido no
Brasil no próximo ano.
S u b a r u W R X e W R X S T IA Subaru apresentou o WRX e o WRX STI,
versão mais "furiosa" do sedã, que chega-
rão ao mercado brasileiro no ano que vem.
O WRX manso vem com motor 2.0 turbo
de 268 cv e 35 kgfm, aliado à transmissão
automática de oito velocidades e três
modos de condução: Intelligent, Sport e
Sport Sharp. Já o WRX STI é mais brutal,
com 2.5 turbo de 309 cv e 40,1 kgfm,
apenas com opção de câmbio manual de
seis velocidades e detalhes visuais, como
as rodas BBS douradas de 18 polegadas,
aerofólio, quatro saídas de escape e toques
esportivos no interior.
P o r s c h e 9 1 8 S p y d e rO mais potente e mais caro do evento, o 918
Spyder, superesportivo híbrido alemão com
potência de 887 cavalos e preço a partir de
R$ 3,5 milhões, deixou muitos entusiastas
empolgados. Ele entrega aceleração impres-
sionante: vai de 0 a 100 km/h mais rápido
que motos superesportivas, em apenas 2,6
segundos. Tudo isso com consumo médio de
até 33 km/l. Dotado de motorização híbrida,
c a r s t e r e o 8 9
p o r s c h e 9 1 8 s p y d e r c u s t a R $ 3 , 5 m i l h õ e s e t e m 8 8 7 c a v a l o s
f o r d m u s t a n g g t c o m 4 0 0 c v
s u b a r u w r x s t i 2 . 5 t u r b o
c h e v r o l e t c o r v e t t e s t i n g r a y c 7
j a g u a r x f r - s v 8 d e 5 5 0 c a v a l o s
Salão do Automóvel de SP
logias. O BMW X4 xDrive28i, com motor de
quatro cilindros (2.0L) em linha, gera 245 hp
de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e torque
máximo de 350 Nm entre 1.250 e 4.800 rpm,
terá preço sugerido de R$ 264.950. A versão
topo de linha, BMW X4 xDrive35i, com mo-
torização de seis cilindros (3.0L), gera 306 hp
de potência entre 5.800 e 6.400 rpm.
O u t r o s d e s ta q u e s
M i n i C o o p e r 5 p o r ta sA Mini mostrou a versão inédita do novo
Mini Cooper com 5 portas. Ela chega no
primeiro trimestre de 2015, mas a monta-
dora não divulgou o preço. Para acomodar
as portas extras, o modelo teve que crescer
em comprimento e entre-eixos. São 16 cm
a mais no comprimento e 7,2 cm no entre-
-eixos. Além do maior espaço para ocupan-
tes, o porta-malas também foi beneficiado,
passando a acomodar 278 litros, ou 67 litros
a mais do que a versão de duas portas.
C i t r o ë n D s 3A linha 2015 do hatch DS3, da antiga linha
premium da Citroën, agora uma marca
independente, tem como novidade uma
versão de "entrada". De acordo com a fabri-
cante, as duas opções iniciais têm valores
menores que os DS3 vendidos atualmente
no Brasil. A configuração intermediária Pack
Confort inclui detector de obstáculo trasei-
ro, acendimento automático dos faróis, e
central multimídia com GPS. A topo de linha
passa a contar com faróis bixenon full LED,
navegação com câmera de ré e frenagem
automática em caso de risco de colisão. Os
preços começam em R$ 79.900.
F o r d K a e K a +O Ka foi lançado em setembro, inicialmente
na versão hatch com motor 1.0. No salão,
sem muitas novidades, a montadora des-
tacou a opção 1.5, cujo preço já havia sido
divulgado na época do lançamento do Ka+,
a versão sedã. A SE tem ar-condicionado,
direção elétrica, vidros e travas elétricas,
porta celular/GPS na parte superior do pai-
nel, que permite ver a tela (My Ford Dock),
rádio com Bluetooth (que permite atender
chamadas sem manusear o celular), roda de
14 polegadas, entre outros itens. O Ka sedã
chegou às lojas em outubro, inicialmente
na versão hatch com motor 1.5. No salão, a
montadora destacou a opção 1.0, cujo preço
já havia sido divulgado no mês anterior.
L a n d R o v e r D i s c o v e r y S p o r tRecém-apresentado, no mês passado, no Sa-
lão de Paris, o Discovery Sport desembarcou
no evento de São Paulo com a confirmação
de que será produzido na futura fábrica da
Jaguar Land Rover, em 2016. O SUV é um
substituto para o Freelander, e terá opção
para levar até 7 pessoas. Os detalhes mecâ-
nicos e configurações que serão oferecidas
no mercado nacional não foram revelados,
apenas um preço inicial de R$ 179.900. No
exterior, a configuração mais potente, S, tem
motor V6 de 340 cavalos. De acordo com a
marca, ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,9
segundos, com máxima de 250 km/h.
M e r c e d e s - B e n z C T o u r i n g 1 8 0Chamada no exterior de Estate, a versão perua
da nova geração da Classe C tem motor 1.6 de
156 cavalos e preço a partir de R$ 154,9 mil.
P o r s c h e C ay e n n e T u r b oO Cayenne passou por uma reformulação e
9 0 d e z e m b r o
b m w l a n ç o u o m o d e l o x 4 m s p o r t
c i t r o ë n d s 3 r e s s u r g e “ b o n i t ã o ”
f o r d d e s ta c o u m o t o r 1 . 5 d o n o v o k a
n o v o l a n d r o v e r d i s c o v e r y s p o r t
m i n i a p r e s e n t o u n o v o c o o p e r c o m 5 p o r t a s : m a i s e s p a ç o i n t e r n o
mesmo das demais configurações: 2.0 turbo
de 180 cavalos, com sistema start-stop (que
desliga o motor em paradas curtas, como no
semáfoto). A versão de entrada, a Comfort,
custa R$ 112.950.
K i a S o r e n t oDe visual novo, a terceira geração do utilitário
começará a ser vendida em março do próximo
ano. Não dá para negar: o Sorento está muito
mais bonito e robusto. E não se trata apenas
de uma sensação causada pelos traços fortes,
o Kia está de fato está maior. O modelo de
entrada será equipado com um motor 2.4 de
171 cv de potência. A top terá o motor 3.3 V6
de 278 cv, ambos a gasolina e 6 marchas.
V o l k s w a g e n G o l f Va r i a n tA nova geração do Golf Variant foi apre-
sentada na variação de acabamento R-Line
para medir a reação do público. O carro traz
rodas de liga-leve de 18 polegadas com de-
senho “Salvador”, faixas das soleiras, spoiler
dianteiro, para-choques com novo desenho,
difusor traseiro, aerofólio, entre outros. O
interior fornece bancos esportivos e o espa-
ço do modelo familiar, com porta-malas com
capacidade para até 605 litros – ou 1.620 l
até o teto. Outra novidade da linha Golf é
o novo Golf GTE, versão híbrida plug-in da
linha. O modelo traz um motor 1.4 TSI de
150 cv e outro elétrico de 75 kW/102 cv,
capazes de entregar até 204 cv e 35,6 kgfm.
traz um design atualizado e novas opções
de motores, que, segundo a Porsche, são
mais econômicos. A topo de linha, Turbo,
é equipada com motor V8 de 4.8 litros e
527 cavalos de potência – um ganho de 27
cv ante sua antecessora. A partir de 2015
chegam também a versão de entrada S, cujo
preço não foi divulgado. A transmissão do
Cayenne é sempre automática (Tiptronic
S) de oito marchas com opção de troca por
aletas no volante (shift paddles). A versão
turbo tem preço de R$ 679 mil.
V o l k s w a g e n C r o s s U p !O Up!, lançado em fevereiro passado, tam-
bém ganhou uma versão "aventureira". Ela é
oferecida apenas com 4 portas, com câmbio
manual ou automatizado e tem, de série,
direção elétrica, sensor de estacionamento,
alarme, trava e vidro elétrico, faróis com
máscara escurecida, faróis de neblina, rodas
de liga leve aro 15. Ar-condicionado é opcio-
nal e custa R$ 2.940.
V o lv o V 4 0A montadora sueca lançou uma versão mais
"barata" do V40, chamada Comfort. Ela cus-
ta R$ 11,6 mil a menos que a Dynamic, mas
é menos equipada. Não tem banco do moto-
rista com regulagem eletrônica e memória,
partida sem chave, piloto automático, faróis
com xénon, sensores de estacionamento
e chuva, entre outros itens. O motor é o
c a r s t e r e o 9 1
p o r s c h e c a y e n n e “ c o m p l e t a s s a ”
v o l k s w a g e n c r o s s u p ! d i v e r t i d o
n o v o k i a s o r e n t o c h e g a e m m a r ç o
v o l k s w a g e n g o l f v a r i a n t r - l i n e
n o v o m e r c e d e s - b e n z c t o u r i n g 1 8 0 v o l v o v 4 0 e s t á m a i s “ e m c o n t a ” n a v e r s ã o c o m f o r t
A u t o S h i n ePresente no Salão, a Autoshine é uma empresa com generoso catálogo de produtos. São, atu-
almente, mais de 50 itens em linha. Destaque para a linha de perfumes veiculares, que acaba
de ganhar produtos voltados para o público feminino; para a linha Dip Shine, de tintas para
emborrachamento e para a linha de ceras líquidas.
O webiste oficial da empresa reúne indicações sobre os principais pontos de venda dos
produtos, que podem também ser encontrados em grandes varejistas e principais empresas
do ramo de autopeças.
I m p r i m a xNo estande da Imprimax o centro das atenções era o Power Revest, spray voltado para o enve-
lopamento líquido de superfícies, no mercado já há dois anos. Com novas embalagens e novas
cores disponíveis, o Power Revest oferece agora 18 opções distintas aos consumidores, dentre
os quais se destaca o verniz protetivo, uma versão desenvolvida para preservar a superfície
original do veículo. Além do Power Revest, destaque também para a Linha Gold Tuning de
películas, carro-chefe da Imprimax, e uma das sete linhas de produtos da empresa atualmente.
L o g i G oNo mercado nacional desde 2009, a Logigo chegou forte nas montadoras com suas
centrais multimídia, em função do aftermarket. Atualmente, a empresa trabalha com
plataformas Android 4.1 e Windows, com televisão full HD, e fornece centrais para a
Toyota, na linha de produção, e para Toyota e Mitsubishi dentro das concessionárias.
Atualmente, 90% dos produtos da empresa atendem a esse nicho de mercado.
9 2 d e z e m b r o
Salão do Automóvel de SP
P r o t e p o r taNovidade entre as empresas de acessórios, a Proteporta desenvolve protetores de
porta para quase a totalidade dos veículos que compõem a frota atualmente. Os
protetores, confeccionados com polietileno e revestidos com material ecológico,
reciclados, têm por intuito coibir impacto e riscos, cada vez mais frequentemente
causados em estacionamentos de condomínios e nos famigerados valets.
N ú m e r o s d o S a l ã o d e S P :
• 500 veículos de 41 marcas
• 150 lançamentos
• 84 expositores de 11 países
• 100 horas de programação para
o público
• 750 mil visitantes
• 85 mil metros quadrados de área
de exposição
• R$ 26 milhões em investimentos
• Segundo SPTuris, movimentou
R$ 280 milhões
• 32,5% de turistas
• Presença feminina chega a 25% do
público, com mais de 200 mil mulheres
• 145 máquinas de climatizadores de ambiente
• 20 mil metros quadrados de ruas
• 670 seguranças
• 1,5 mil recepcionistas
• Geração de 30 mil empregos temporários
• 5 praças de alimentação
• 15 marcas de lanchonetes e restaurantes
em 2,8 mil metros quadrados
9 4 n o v e m b r o9 4 n o v e m b r o
P i o n e e r a n t e c i p a s e t e n o v o s m o d e l o s d a l i n h a 2 0 1 5 n o S a l ã o d o A u t o m ó v e l
Avant première
Acontece Pioneer Texto: Ademir PerniasFotos: Pioneer/Divulgação
A Pioneer apresentou sete no-
vidades da sua linha 2015 no
Salão do Automóvel. O pacote
é composto por três modelos
de CD players, duas versões
de Media Receivers e um DVD
player de 1 din com tela.
Dentre os CD players, destaque para
o modelo DEH-X6780BT, que permite a
personalização do painel com mais de 210
combinações de cores e possui a tecnologia
Bluetooth, que permite fazer e atender liga-
ções de celular sem descuidar do volante. O
modelo da linha 2015 ainda possui interface
para dispositivos Android, iPhone e iPod,
via entrada USB frontal, além da tecnologia
Mixtrax para a mixagem das músicas. O
preço sugerido pela Pioneer para o modelo é
de R$ 489.
Os consumidores fãs de arquivos digi-
tais, que carregam suas músicas favoritas
c a r s t e r e o 9 5
em um dispositivo USB ou utiliza streaming
de áudio via Bluetooth, a novidade da linha
2015 é o Media Receiver MVH-X378BT. O
equipamento possui interface para iPod,
iPhone e smartphones Android, além de
conexões frontais USB e auxiliar, para total
conectividade. A novidade ainda apresenta
a tecnologia de mixagem de músicas e Dual
Illumination, nas cores âmbar e azul. Seu
preço sugerido é R$ 299.
Fechando os destaques dos modelos
da linha 2015, o DVH-7780AV é um DVD
player de 1 din com tela de 3”. O aparelho
permite a instalação de uma câmera de ré,
através das entradas RCA e possui entradas
USB e auxiliar frontais, frente flip-down
removível e controle remoto. Preço: R$ 449.
Alto-falantes O estande da marca no Salão exibiu ainda a
linha de alto-falantes, com os principais mo-
delos, inclusive três fabricados no Brasil. Os
modelos de 3 vias TS-1330BR e TS-1730BR,
além do alto-falante quadriaxial TS-6940BR,
são destaques por serem desenvolvidos
especialmente para o mercado brasileiro e
possuem woofer com cone de polipropileno
moldado por injeção. O TS-6940BR ainda
destaca-se por ser um modelo com potência
nominal de 100W RMS e borda feita em
espuma para garantir graves precisos.
Além deles, os visitantes puderam
conferir modelos importados como os
cinco integrantes da Linha PRO-SERIES
TS-B350PRO, TS-B400PRO, TS-W1200PRO,
TS-W1500PRO (alto-falantes potentes e
profissionais, utilizados em competições
oficiais de som automotivo) e os subwoofers
TS-W304R, TS-W260S4 e TS-W310S4.
Os preços sugeridos para os alto-falantes
variam de R$ 95 a R$ 899.
D e n t r e o s d e s t a q u e s d a l i n h a
2 0 1 5 e s t ã o u m d v d c o m t e l a
d e 3 ” e u m m e d i a r e c e i v e r
p a r a a r q u i v o s d i g i t a i s
Acessórios Originais Texto: Bruno BocchiniFotos: Fiat Chrysler Brasil
Brasilidade Mopariana
M a r c a d e p e ç a s , s e r v i ç o s e a c e s s ó r i o s c o m p l e t a u m a n o d e B r a s i l c o m f o c o n a s l i n h a s F i a t e C h r y s l e r
A Mopar, empresa do grupo Fiat
Chrysler focada no desenvolvi-
mento e comercialização de aces-
sórios para os veículos das marcas,
apresentou no último mês, em São
Paulo, balanço sobre as atividades
voltadas ao mercado brasileiro e novidades
implantadas para produtos exclusivos.
No Brasil, como ocorre na Europa,
Oriente Médio e África, o processo de
introdução de produtos Mopar é gradativo.
Atualmente, os consumidores brasileiros
podem encontrar nas concessionárias Fiat
vários acessórios Mopar, como novos rádios,
kits de sensores de pressão e temperatura
de pneus e kits de sensores de alerta para
modelos como Novo Uno e Siena EL.
Norberto Klein, diretor da marca no Bra-
sil, reforça o primeiro ano da empresa com
atuação para os produtos Fiat em solo na-
cional com exemplos práticos que agitaram
9 6 d e z e m b r o
o financeiro do grupo. "Nós temos hoje 650
concessionárias Fiat e Chrysler espalhadas
no Brasil. Para se ter uma ideia, foram 2 mil
extensores de caçamba para a nova Strada
vendidos de setembro de 2013 a setembro
de 2014. É um trabalho em crescimento que
surge para aprimorar e complementar os
carros Fiat e Chrysler", explica o executivo.
Klein também afirma que 26% dos
vendedores da rede de concessionárias Fiat
Chrysler estão recebendo treinamento es-
pecializado para trabalhar com os produtos
Mopar diante dos clientes. A estimativa é
que, até o final de 2015, toda a rede nacional
tenha recebido o treinamento e, consequen-
temente, conclua a ação com os materiais
de marketing e catálogo dos produtos. A
iniciativa é importante, uma vez que boa
parte dos clientes de automóveis no Brasil
recorre a serviços paralelos de customização,
deixando de lado as concessionárias e,
muitas vezes, desconhecem os produtos
comercializados pela própria montadora. "É
sem dúvida uma questão importante e que
vamos trabalhar. O cliente precisa conhecer
os acessórios e, claro, ter toda a atenção
por parte dos funcionários do grupo Fiat
Chrysler para que ele possa incrementar o
automóvel e, sobretudo, manter a garantia",
define Norberto Klein.
A f t e r m a r k e t q u e s e c u i d e ! Um dos itens com maior procura pelos
consumidores, a central multimídia dispo-
nibilizada pela Mopar permite integração
ao painel do Novo Uno. Com tela LCD 6,2”
touchscreen, ela oferece diversas funções
como GPS, TV digital, DVD player, entrada
USB, Bluetooth e câmera de ré, ações que
podem ser controladas pelos comandos do
volante. "Diante das pesquisas fica claro que
hoje o consumidor no Brasil busca, em pri-
meiro lugar, a tecnologia para ele conectar o
smartphone ao veículo. A central multimídia
é um dos itens mais procurados justamente
por permitir também novos acessos para
aqueles que tenham um carro básico, mas
buscam interação", comenta Klein.
Outro produto apresentado pela Mopar
é o Easy 4 U. O aparelho traz suporte ajustá-
vel para diversos tipos de celulares, permite
a integração com vários smartphones, inclu-
sive com iPhone. O Easy 4 U realiza ainda
conexão via Bluetooth e permite reproduzir
no veículo diversos conteúdos do smar-
tphone por meio de um 'App' (aplicativo
desenvolvido exclusivamente para o Easy 4
U) como arquivos de áudio, realização de
chamadas telefônicas através do sistema
de áudio do carro, memória de rádios,
acesso a internet, rádio, entre outros.
Além disso, tem entrada USB que funcio-
na também como carregador de bateria
para o celular.
Sensação diante dos proprietários da
picape Fiat Strada, o extensor de caçamba
lançado no ano passado é outro acessório de
peso. A peça amplia a capacidade volumétri-
ca, recebe ainda um divisor de cargas inter-
nas – que quando rebatido para o interior
da caçamba possibilita até três posições de
divisão – e, também, conta com uma rampa
de acesso que facilita a entrada e saída de
motos e outros objetos.
A Mopar está presente em 130 países
com 500 mil diferentes itens, fabricados
por cerca de 3.500 fornecedores e comer-
cializados em mais de 12.000 concessio-
nárias das marcas. “Estamos avançando
cada vez mais no mercado com tecnologia
de vanguarda, produtos inovadores, pe-
ças genuínas submetidas a rígidas provas
e serviços de qualidade”, afirma Pietro
Gorlier, CEO da empresa.
c e n t r a l m u l t i m í d i a p a r a o n o v o u n o , s u p o r t e p a r a
s m a r t p h o n e s e e x t e n s o r d e c a ç a m b a p a r a a s t r a d a : s u c e s s o s
c a r s t e r e o 9 7
9 8 n o v e m b r o9 8 n o v e m b r o
Acontece Blaupunkt Texto: Ademir PerniasFotos: Divulgação
Ponto AzulM a r c a a l e m ã B l a u p u n k t f a z a c o r d o c o m f a b r i c a n t e n a c i o n a l p a r a l a n ç a r a l t o - f a l a n t e s “ m a d e i n B r a z i l ”
A tradicional empresa alemã Blau-
punkt deu mais um passo para o
reposicionamento da marca no
Brasil. De volta ao mercado há dois
anos, a empresa inaugurou recen-
temente uma fábrica para produ-
ção de CD players no Uruguai, para abastecer o
mercado da América Latina e, principalmente,
o Brasil. Agora, mais uma etapa foi anunciada
para a expansão dos negócios da Blaupunkt
no Brasil, com o anúncio da produção local de
alto-falantes da marca, por meio de contrato
de licença com um fabricante nacional. Saiba
mais sobre o negócio entre a Blaupunkt e a
Montella na entrevista do gerente de vendas
da marca alemã, Marco Rezende, à Car Stereo.
C a r S t e r e o : Como se deu a parceria
entre a Blaupunkt e a Montella? Quando os
produtos chegam ao mercado?
M a r c o R e z e n d e : A Blaupunkt,
desde o início de sua operação no Brasil,
procurava uma maneira de trabalhar com
o mercado de alto-falantes. Mas, devido ao
custo de importação e às proteções ao fa-
bricante nacional, estávamos buscando um
fabricante que pudesse atender as nossas
expectativas e que atuasse em sinergia com
a nossa linha de produtos. Estes produtos
estarão disponíveis a partir de janeiro de
2015 para o mercado de distribuição.
C S : Quais serão os modelos inicialmente à
disposição do consumidor?
M R : Nós iremos trabalhar com três modelos
de entrada, que são o BRB-1050 (triaxial,
50W, 4 Ohms, 5”), BRB-1060 (triaxial, 50W,
4 Ohms, 6”), BRB-1069 (quadriaxial, 50W, 4
Ohms, 6x9”). O objetivo desta linha é achar
o consumidor que está comprando o seu pri-
meiro carro e ainda não tem nenhuma marca
de som automotivo como referência.
C S : Há planos de ampliar a linha, para
a produção, por exemplo, de subwoofers,
kits duas vias e falantes para trios, como
woofers, drivers e supertweeters?
M R : Sim, com certeza, a linha da Blaupunkt
que iremos produzir aqui no Brasil é focada
no consumidor latino, que tem um gosto pelo
grave, e gosta de que todos ouçam o som do
c a r s t e r e o 9 9
seu carro. Com isso iremos colocar subwoo-
fers, kits duas vias e falantes para trios, como
woofers, drivers, supertweeters e também
caixas amplificadas. O lançamento destes
produtos será gradual, iremos começar com a
linha de kit duas vias e subwoofers.
C S : Quais serão os principais diferenciais
desses primeiros falantes em relação aos que
o mercado já oferece?
M R : O principal diferencial será a fideli-
dade sonora, que é fundamento em toda a
linha de produtos Blaupunkt. Os produtos
terão a qualidade de um produto alemão
com a pitada do som brasileiro e por um
preço adequado ao atual cenário.
C S : Por que firmar essa parceria com um
fabricante nacional e não importar da Ásia,
como muitas marcas já fazem?
M R : Infelizmente, no quesito comércio ex-
terior, o Brasil é uma teia de aranha na qual
o estrangeiro não se adapta muito, pelos
entraves burocráticos, a legislação tributária
confusa e a situação cambial, que é outro
grande problema. Ao invés de desistirmos
de operar no Brasil, buscamos alternativas
de operar com parceiros que já conhecem os
caminhos comerciais e que tenha como pro-
duzir os produtos aqui no Brasil, diminuin-
do com isso o risco cambial. A Blaupunkt vai
ser uma marca líder no Brasil e a maneira
disto acontecer é aprender com quem já faz
isso bem.
C S : A Montella já produz sua marca pró-
pria de falantes. Os produtos da Blaupunkt
serão muito diferentes desses?
M R : A Montella há mais de 20 anos produz
alto-falantes e tem uma linha muito ampla
de produtos e já atende todos os estados
do Brasil. Os produtos da linha Blaupunkt
vêm para completar a linha da Montella nos
nichos de mercado onde ela não atua hoje,
que são os clientes A e B. Como a Blaupunkt
é uma marca que este ano completou 92 anos
de história e tem em seu histórico atender as
maiores exigências em termos de qualidade,
a marca Blaupunkt irá somar mais clientes ao
portfólio da linha da Montella.
C S : Como se dará a operação, em termos
comerciais e de distribuição?
M R : A operação logística desta linha de produ-
tos será feita com exclusividade pela Montella,
através de distribuidores, lojas de referência e
magazines. A parte comercial, de marketing e
de vendas será realizada pela própria equipe da
Blaupunkt, com seus atuais vendedores e, onde
for possível, faremos a sinergia com o time de
vendas da própria Montella.
C S : Além de falantes, a Blaupunkt tem
planos de lançar outras linhas, como ampli-
ficadores, por exemplo?
M R : A linha de produtos da Blaupunkt
fora do Brasil é muito extensa, incluindo
ar-condicionado, tablets, celulares, sistemas
de segurança, câmeras etc. A linha de ampli-
ficadores atualmente é importada de nossa
fábrica na Malásia, mas também estamos
em busca de um possível parceiro aqui no
Brasil para fabricar estes produtos, segmen-
to no qual entraríamos também com uma
linha mais adequada aos gostos locais.
C S : Depois de dois anos, como está dese-
nhada a operação da Blaupunkt no Brasil e
na América Latina?
M R : No começo, há dois, éramos distribui-
dores autorizados pela fábrica no país. Graças
aos resultados obtidos e de olho no mercado
futuro, a própria marca montou um escritó-
rio no Uruguai, de onde estaremos operando
para toda a América e iremos continuar com
o nosso projeto de O&M, que vem crescendo
muito. Mas o principal mercado de toda esta
operação seguramente é o Brasil, e por isso
estamos sempre em busca de novos parceiros
que queiram crescer com a marca.
l i n h a d e F a l a n t e s n a c i o n a i s t e r á d e s i g n i n s p i r a d o n o s p r o d u -
t o s q u e l e v a m o p o n t o a z u l , a d a p t a d a a o g o s t o d o b r a s i l e i r o
1 0 0 D e z e m b r o
Guia de Compras/ Amplificadores Mono
Modelo: MRX-M55Potência: 550 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: crossover de frequência (LPF): 50 - 400 Hz, -24dB/oct
Equalização para graves: 0 a +12 dB, fc = 50HzControle remoto de ganho: possui
Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 58 x 250 x 230 mm
Principais diferenciais do modelo: incorpora características da tecnologia digital avançada dos modelos PDX de Alpine, a um preço mais acessível, incluindo crossover pronto, EQ bass e filtro subsonic
Prego sugerido ao consumidor: R$ 1.599Informações: www.alpinebrasil.com.br
Modelo: HP 1000Potência: 400 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: possui
Equalização para graves: possui, faixa de atuação em 18 dBsControle remoto de ganho: possui
Tecnologia empregada: DigitalDimensões: 160 x 109 x 41 mm
Principais diferenciais do modelo: filtro FM, 2 anos de garantia, potência certificada pelo FCC e CEAPrego sugerido ao consumidor: R$ 499
Informações: www.audiophonic.net
Alpine
Audiophonic
B52Modelo: TRK-3601D
Potência: 1 x 1.400W RMS em 2 Ohms Impedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm (1 x 1800W RMS)
Crossover: LPF (35-250Hz) e frequência subsônica (15Hz-55Hz)Equalização para graves: possui, ajustável entre 0-18dB
Controle remoto de ganho: possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 62 x 504 x 230 mm
Principais diferenciais do modelo: carcaça robusta com eficiente dissipador e componentes inter-nos de alta qualidade; modo master/slave e exclusivo design com 4 opções de cor (amarelo, violeta,
verde e branco); 1 ano de garantia Prego sugerido ao consumidor: R$ 799
Informações: www.b52audio.com
Modelo: XWX 500.1Potência: 500 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: crossover ativo (low pass) ajustável - 100 Hz a 18 kHz
Equalização para graves: não possuiControle remoto de ganho: não possui
Tecnologia empregada: Classe D Dimensões: 53 x 130 x 141,5 mm
Principais diferenciais do modelo: compacto, excelente custo benefício, alto rendimentoPrego sugerido ao consumidor: não informado
Informações: www.boogsom.com.br/ Facebook.com./Boogsom
Boog
c a r s t e r e o 1 0 1
Modelo: HED500.1Potência: 250 W RMS a 2 Ohms
Distorção na potência especificada: 0,05 % THDSensibilidade de entrada: de 1 V a 4 V
Crossover: variávelTecnologia empregada: Classe AB
Tamanho: 50 x 320 x 230 mmPreço sugerido ao consumidor: não informado
Principais diferenciais: toca mono em qualquer frequência (full-range); potência limpa em tamanho reduzidoInformações: www.proaudiobrasil.com.br
Modelo: MD3000Potência: 3.000 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 Ohms e 4 Ohms (dois modelos distintos)Crossover: possui
Equalização para graves: não possuiControle remoto de ganho: não possui
Tecnologia empregada: Classe DDimensões: não informado
Principais diferenciais do modelo: altíssima eficiência e baixa emissão de ruído controlado por DSP (proces-sador de sinais digital); possui extrema qualidade de áudio e resposta de frequência full range (senoidal) de
20Hz a 8Khz, crossover ativo fullrange e low-pass com frequência selecionável em 4 opções; filtro subsônico, entradas RCA e diversas proteções gerenciadas pelo DSP e display indicador
Preço sugerido ao consumidor: não informadoInformações ao consumidor: www.corzus.com.br
Cerwin-Vega
Corzus
DAT (Dome Audio Technology)Modelo: PR5000
Potência: 5000 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm
Crossover: possuiEqualização para graves: possui, 15 dB
Controle remoto de ganho: possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 52 x 170 x 340 mm
Principais diferenciais do modelo: Classe D full range; proteções contra curto circuito na saída, sobrecarga e temperatura; tecnologia Bass Modulation exclusivamente para uso em trio elétrico, aumentando a expansão
sonora em campo aberto; crossover com grande variação de frequência de corte Prego sugerido ao consumidor: não informado
Informações: www.koyamaimports.com
Modelo: GTO1001EZ Potência: 1.000 W RMS a 2 Ohms
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 Ohms Crossover: possui
Equalização para graves: possui, +/- 12dB a 45HzControle remoto de ganho: possui controle de graves remoto modelo GTO RBC – adquirido separadamente
Tecnologia empregada: Classe D Half-BridgedDimensões: 66 x 246 x 373 mm
Principais diferenciais do modelo: amplificador Classe D voltado para amplificar subwoofers de alta qualidade; tecnologia JBL que não interfere no funcionamento do FM; amplificador compacto e fabricado no Brasil
Preço sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.jbl.com
JBL
1 0 2 D e z e m b r o
Lançamento BoogModelo: HD1200
Potência: 1.200 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: de 1,5 a 4 Ohms
Crossover: possuiEqualização para graves: não possuiControle remoto de ganho: opcional
Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 49 x 273 x 211 mm
Principais diferenciais do modelo:tecnologia RIPS (Regulated, Intelligent Power Supply), que garante a mesma potência de saída independentemente da variação de tensão da bateria e a mesma potência
de saída de 1,5 a 4 Ohms; tecnologia Single Cycle Control, que corrige a senóide 400.000 vezes por segundo, entregando a maior qualidade de áudio possível
Prego sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.koyamaimports.com
JL Audio
Kenwood
OrbeModelo: OMD1000D
Potência: 1.000 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: 1 Ohm
Crossover: possuiEqualização para graves: possui – 12dB
Controle remoto de ganho: possui controle frontalTecnologia empregada: Classe DDimensões: 340 x 254 x 52 mm
Principais diferenciais do modelo: saída de áudio para associação de módulos; proteção térmica e de tensão; filtro subsônico (15~50hz); excelente eficiência e baixa corrente
Prego sugerido ao consumidor: não informadoInformações: www.orbedobrasil.com.br
Modelo: RS1200DPotência: 1.200 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 1 OhmCrossover: possui
Equalização para graves: possui, de 0 dB – 18 DBControle remoto de ganho: possui
Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 226 x 54,1 x 282 mm
Principais diferenciais do modelo: excelente amplificador para graves com ótimo custo x benefício, pois pode ser aplicado tanto no dia-a-dia como competições de som. Produto está há
mais de uma década no mercado, o que mostra o quanto o produto é sério e confiávelPreço sugerido ao consumidor: não informado
Informações: www.roadstar.com.br
Roadstar
Guia de Compras/ Amplificadores Mono
Modelo: X450-4Potência: impedância em 4 Ohms: 60W x 2 + 100W x 2 RMS; impedância em 2 Ohms: 75W x 2 + 150W x 2 RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: filtro de frequência passa-Baixa (-24 dB/oitava);
50 Hz - 200 Hz (variável) (entrada B); filtro passa alta: (-12 dB/oitava); 50 Hz - 200 Hz (variável) – frequência de corteEqualização para graves: possui controle de graves (40 Hz) (canal B) 0 - +18 dB (variável)
Controle remoto de ganho: não possui Tecnologia empregada: 4/3 Canais (Classe AB + D)
Dimensões: 55 x 324 x 187 mmPrincipais diferenciais do modelo: dimensões reduzidas, 4 canais assimétricos (potência diferenciada para frente/
traseira), configuração “bridge” 3 canais para subwoofer com crossover, desenho do gabinete projetado para ajudar na dissipação do calor
Prego sugerido ao consumidor: R$ 999Informações: www.kenwood.com.br
c a r s t e r e o 1 0 3
Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil
uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas
para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e
17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-
cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).
Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com
A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O
ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,
fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro
17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e
cores prata e fosca.
Informações: Tel. (11) 4319-4609.
Zunky na 4 Rodas e Pneus
A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida
20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex
pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões
diamantada e pintada.
Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.
Novidades Ramlow
A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com
diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-
tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.
Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099
www.facebook.com.br/brwoficial
Agora no aro 18”
A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da
Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida
20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores
prata e grafite.
Informações: www.volcanowheels.com.br
Réplica Ferrari 458 Italia
1 0 4 d e z e m b r o
Lançamento BoogModelo: SD1600.1D Evolution
Potência: 1.600 W RMS a 12,6VImpedância na qual atinge potência máxima: o produto está disponível em 1 ou 2 Ohms
Crossover: low pass regulável 24dB/8, 50 a 500Hz e high pass regulável 12dB/8, 5 a 40HzEqualização para graves: possui, regulável de 35 a 55Hz
Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe D com DSP (Digital Sound Processing)
Dimensões: 53 x 219 x 180 mmPrincipais diferenciais do modelo: amplificador voltado a hi-end (qualidade de som); possui
processamento digital de áudio que permite uma resposta plana de 5 a 50KHz e níveis de distorção harmônica abaixo de 0,01%
Prego sugerido: R$ 725,89Informações ao consumidor: www.soundigital.com.br
Modelo: Vulcan 2K5 EQ – 2 OhmsPotência: 3.200W RMS em 13,8V e 2.620W RMS 12,6V
Impedância na qual atinge potência máxima: 2 OhmsCrossover: não possui
Equalização para graves: possui equalização para bass, mid bass e mid high (EQ Bass: -10dB a +10dB; EQ Mid-Bass: -10dB a +10dB; EQ Mid-High: -10dB a +10dB)
Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe D
Dimensões: 75,5 x 308 x 279 mmPrincipais diferenciais do modelo: equalizador com três bandas: bass, mid bass e mid high, além dos tradicionais recursos level, high
pass e low pass; resposta em frequência fullrange de 10Hz a 25KHz e cooler controlado por sistema inteligente; recurso over clip, que aciona o LED clip com 15% a mais de potência final
Prego sugerido: R$ 814Informações: www.stetsom.com.br
Soundigital
Stetsom
Taramp’s AmplificadoresModelo: HD 1200 - 1 Ohm
Potência: 1.200 W RMSImpedância na qual atinge potência máxima: a 12,6VDC - 1 Ohm: 1.200W RMS
Crossover: possuiEqualização para graves: possui, faixa de atuação 0 a 10 dB (50Hz)
Controle remoto de ganho: não possuiTecnologia empregada: Classe DDimensões: 65 x 299 x 205 mm
Principais diferenciais do modelo: alta definição sonora e desempenhoPreço sugerido ao consumidor: não informado
Informações: www.taramps.com.br
Modelo: DPA-5.0Potência: 3.600 W RMS
Impedância na qual atinge potência máxima: 1 OhmCrossover: possui, ajustável; possui filtro subsônico também ajustável
Equalização para graves: possui, ajustável continuamente de 0 a 12 dBsControle remoto de ganho: possui, com fio
Tecnologia empregada: Classe DDimensões: 47 x 243 x 400 mm
Principais diferenciais do modelo: APMS Protection, tecnologia integrada de gerenciamento da proteção da Y2 Audio, DTPS - tecnologia de fonte chaveada com dois transformadores de
alimentação – que proporciona os graves mais potentes da categoria e modo DABS, que permi-te a ligação de 2 módulos em modo mestre-escravo, obtendo-se até 10.000 WRMS totais.
Preço sugerido ao consumidor: R$ 799Informações: ‘www.y2audio.com.br
Y2 Audio
Guia de Compras/ Amplificadores Mono
c a r s t e r e o 1 0 5
Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil
uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas
para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e
17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-
cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).
Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com
A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O
ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,
fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro
17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e
cores prata e fosca.
Informações: Tel. (11) 4319-4609.
Zunky na 4 Rodas e Pneus
A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida
20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex
pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões
diamantada e pintada.
Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.
Novidades Ramlow
A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com
diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-
tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.
Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099
www.facebook.com.br/brwoficial
Agora no aro 18”
A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da
Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida
20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores
prata e grafite.
Informações: www.volcanowheels.com.br
Réplica Ferrari 458 Italia
1 0 6 D e z e m b r o
car stuff
O mais recente lançamento da Ludovico é a linha de molduras 2 din para a linha Ford. O produto está disponível para os seguintes modelos: Focus (2001 a 2008), Ka (1999 a
2011), Escort (2001 a 2003), Ranger e F-250.Informações: www.ludovico.com.br
A Tury renova sua linha de módulos para kits de vidros elétricos com proteção contra esma-gamentos. Agora, com apenas dois módulos, 100% das aplicações do mercado são atendidas.
O PRO2K, para botões com descanso aberto ou negativo, e o PRO2KR com três jumpers, configuram 100% das aplicações Fiat e VW com botões resistivos. Os itens atendem à resolução
468/13 do Contran.Informações: www.tury.com.br
Moldura para linha Ford
Para todos
Diversão no Peugeot 208A interface FT-VIDEO-LVDS PG208, da Faaftech, habilita entradas AV para TV e DVD e saídas para telas traseiras, estendendo a diversão para todos os passageiros. O produto
também abre entrada para GPS e câmera de ré. Sua instalação é plug and play, que mantém intacta a originalidade do seu Peugeot 208. A interface é touch screen, possui menu intera-
tivo e personalizável e é compatível com todos os produtos Faaftech.Informações: www.faaftech.com
A JBL Selenium apresenta a nova geração da linha de subwoofers Matador. Os modelos 12SW20A e 15SW20A, com 600 W RMS, e 12SW21A e 15SW21A, com 800 W RMS, ofere-
cem alto desempenho além de um visual totalmente novo, ambos nas versões 12” e 15”. Os subwoofers registram maior rendimento em relação às versões anteriores, carcaça de chapa
de aço carbono e protetor do conjunto magnético em borracha. O design é destacado pelo acabamento Black Piano e logotipo JBL Selenium e borda “Fat Boy” costurada.
Informações: www.jblselenium.com.br
Nova geração Matador
c a r s t e r e o 1 0 7
Destaque da Taramp’s, o TLC 3000 Colors é um controle de longa distância, que oferece uma maneira diferente de controlar sua música. O acessório mantém a originalidade de seu aparelho,
simulando as informações básicas do controle original. Possui função aprender simples e fácil, que deixa você ainda mais livre para aproveitar as emoções da música.
Informações: www.taramps.com.br
A sugestão da Orbe é o sintonizador de TV digital OTV10K. O equipamento transmite sinal digital para até três monitores e possui entrada AV. O aparelho possui três saídas de vídeo e uma entrada auxiliar de áudio e vídeo;. Vem com controle remoto sem fio, antena e receptor
ISDB 1 seg. Tensão de alimentação 12V.Informações: www.orbedobrasil.com.br
À distância
TV no carro
Graves compactosO destaque da Boog é a Caixa Amplificada Slim 8”. O produto tem 120 W de potência de saída e acompanha chicote para instalação de 5 metros. Seu tamanho compacto ocupa pouco espaço no porta-malas e fornece graves bem definidos e com boa profundidade. Ideal para som original, o
produto permite ligação convencional ou RCA. A caixa é fabricada em MDF com acabamento em curvin ou carpete.
Informações: www.boogsom.com.br ou tel.(11) 2614-5649.
A empresa Tec Art destaca este mês a mesa de centro modelo lambreta, com tampo de vidro.Informações: Tel. (11) 2116- 2330/2918 27 22 E-mail: [email protected]
Mesa de Lambreta
1 0 8 D e z e m b r o
Lançamento Boog
A Emperador Rodas destaca dois modelos da BMW. A roda da BMW 335i Biturbo está disponível nos aros 17x7”, 18x7” e 20x7,5”, nas furações 4x100 e 5x98 a 120 mm, em diversos acabamentos.
Outro modelo é o BMW M6, nos aros 17x7”,18x7” e 20x7,5”, nas furações 4x100 e 5x98 a 120 mm, também com diversas opções de acabamento.
Informações: Tel.(11) 2421-2399 ou www.emperador.com.br.
O destaque da loja Rodas de Liga Leve é o modelo HD RAW 3SDM 0.06, de 17”, 4 e 5 furos. Na compra do modelo, você ganha anéis centralizadores e bicos cromados, e também pode escolher
o logo que acompanha a roda. Disponível na cor prata diamantada. Preço: R$ 575 cada roda.Informações: Tel. (41) 3154-0403 ou www.rodasdeligaleve.com.br
BMW na Emperador
Lançamento
Redonda com estiloMuito estilo e personalidade para o seu carro é a proposta da KR Wheels com o seu novo lança-
mento, o modelo K52, agora no acabamento Graphite Diamond. Tendência nos EUA e Europa, a redonda apresenta talas diferenciadas para a traseira e dianteira, uma pegada extra de esportivida-
de. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e 17x7,0”, 4 ou 5 furos.Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com
De volta ao mercado de aros maiores, a BRW lança mais uma roda no aro 20. O modelo 580 está disponível nas furações 4x100 e 5x100 na cor prata.
Informações: curta nossa página: www.facebook.com.br/brwoficial ou tel. (11) 2535-8099.
VR6 em aro 20
car stuff
c a r s t e r e o 1 0 9
Aros diferenciados em alto estiloCom estilo marcante, muito requinte e alta esportividade, o novo modelo K52 traz para o Brasil
uma tendência já consolidada na Europa e nos EUA: a opção de aros com talas diferenciadas
para a traseira e dianteira. Disponível nos aros de 20x8,5”, 20x7,5”, 18x8,0”, 18x7,0”, 17x8,0” e
17x7,0”, 4 ou 5 furos, a nova roda conta com a experiência, qualidade e segurança da sua fabri-
cante, a KRMAI. Na foto, um modelo 20x8,5”, 5 furos, no acabamento Dourado Diamond (DD).
Informações: Tel. (19) 3837-2255 ou www.kr-wheels.com
A loja 4 Rodas e Pneus está com dois lançamentos da marca Zunky. O
ZK-350 tem aro 17”, furação 4x100 e offset 40, com acabamentos prata,
fosco e preto diamantado. Outro modelo é o ZK-400, também no aro
17”, furações 4x100 e 4x108, offset 40, nos acabamentos multifuro e
cores prata e fosca.
Informações: Tel. (11) 4319-4609.
Zunky na 4 Rodas e Pneus
A Rodas Ramlow destaca dois modelos: a P 1030 R-Line está disponível na medida
20x7,5”, 4 e 5 furos, com offset 45 mm, no acabamento PP-OX. Já o P 1040 Vortex
pode ser encontrado na medida 20x7,5”, 4 e 5 furos, offset 45 mm nas versões
diamantada e pintada.
Informações: www.pollyrodasramlow.com.br.
Novidades Ramlow
A BRW lança seu modelo 900, agora em aro 18”. A roda vem com
diversas furações e está disponível nos acabamentos ouro diaman-
tado, grafite diamantado, prata diamantado e preto diamantado.
Informações: www.bigrodas.com.br ou tel. (11) 2535-8099
www.facebook.com.br/brwoficial
Agora no aro 18”
A Volcano destaca nesta edição a roda Rocket, réplica da
Ferrari 458 Italia, que pode ser encontrada na medida
20x7,5”, offset 45 e furações 4x100 até 5x114,3, nas cores
prata e grafite.
Informações: www.volcanowheels.com.br
Réplica Ferrari 458 Italia
1 1 0 d e z e m b r o
camp. mtm Texto: Ademir PerniasFotos: Equipe MTM/Divulgação
Carga pesada C a m i n h ã o t o c a 1 6 6 d B s n a e t a p a
c a t a r i n e n s e d e T a n g a r á e é u m d o s d e s t a q u e s d a r o d a d a
Sete etapas em cinco estados
brasileiros, além de cinco eventos
internacionais, na Argentina, na
Espanha e no Chile, fizeram a ro-
dada de outubro da MTM. Em Ta-
guaí (SP), destaque para o Team
Roadstar, que chegou aos 163,6 dBs com
seu carro equipado com produtos da marca
no SPL livre 1 sub profissional. Na etapa
paraense de Benevides, destaque ao com-
petidor Macon, da WG Audio Service, que
tocou 144,7 dBs com seu Fox equipado com
Soundigital na modalidade pancadão até 8
falantes profissional. Em Mirante do Parana-
panema (SP), destaque para Diego Bokinha,
da Comando Áudio Som, de Campo Grande
(MS), com cinco primeiros lugares e a maior
marca de 155,6 dBs atingida com sua F-250
sonorizada com Eros e Stetsom na pancadão
até 4 falantes profissional.
Em Santa Maria (RS), destaque para
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
c a r s t e r e o 1 1 1
c a r r o s d o t e a m r o a d s t a r f o r a m
d e s t a q u e d a r o d a d a , q u e t e v e
t a m b é m e v e n t o s n o t u r n o s
o competidor Alexandre, da Capa Sound,
que fez três primeiros lugares e a maior
marca de 156,9 dBs com seu Master
equipado com Taramp’s e Hard Power
na pancadão até 4 falantes profissional.
Em Pouso Redondo (SC), destaque para
a dupla Jackson e Ilo Cordova, da Ekipa
Som, com quatro primeiros lugares e a
maior marca de 154,9 dBs com seu Corsa
equipado com Shocker e Taramp’s na SPL
até 20” profissional. Em Tangará (SC), des-
taque para Ricardo Polmman, da Extreme-
som/Arte Midia, que tocou 166 dBs com
seu caminhão equipado com Hard Power
e Taramp’s na pancadão livre profissional.
Na mesma etapa, destaque para o compe-
tidor Alexandre, da Som Car, que registrou
156,6 dBs com seu Ducato equipado com
Eros e Taramp’s na pancadão até 20 falan-
tes profissional. Confira os campeões de
todas as etapas na página 124 e o ranking
atualizado em: www.mtmbrasil.com.br.
1 1 2 d e z e m b r o
Camp. 101% Eventos Texto: Ademir PerniasFotos: Daniel Boner/Divulgação
Seis em três
S e i s e v e n t o s e m t r ê s e s t a d o s d o S u d e s t e , c o m q u e b r a d e r e c o r d e , c o m p l e t a m r o d a d a d e o u t u b r o
Seis etapas nos estados de São
Paulo, Rio de Janeiro e Minas
Gerais na rodada de outubro
da 101% Eventos. Em Bueno
Brandão (MG), que contou com a
atração do lava car sexy, destaque
no SPL para Jonnes de Lima, da Multicar, que
tocou 145,2 dBs com seu Gol equipado com
Taramp’s na intermediário livre. Destaque
também para Adelmo Toledo, que bateu o
recorde ao somar 345,9 pontos com seu Golf
equipado com Taramp’s na trio qualidade
de 5 a 8 dispositivos. Em Porto Real (RJ),
destaque para Luiz Fernando Rodrigues, da
Somcados, que tocou 148,8 dBs com seu Palio
sonorizado com Stetsom na SPL interme-
diário B. Em Taubaté (SP), o Extreme Show
Car recebeu 119 inscrições e teve como des-
taques no SPL o competidor Luiz Fernando
Rodrigues, da Somcados, que fez 148,2 dBs
com seu Palio sonorizado com Stetsom na
modalidade intermediário B, mesma marca
registrada por Pedro Henrique Morimoto, da
FGougo, com seu Palio equipado com Stet-
som na intermediário livre. No trio, destaque
para José Alessandro, da Vinicius Tuning Car,
que tocou 156 dBs com seu Corsa sonorizado
com Eros e Taramp’s na trio intermediário
até 4 drivers e profissional até 4 drivers.
Destaque ainda para Juciano dos Santos, da
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
Stetsom e Shocker na SPL intermediário
livre e SPL perua. Confira os campeões das
etapas na página 124 e o ranking atualizado
em: www.101eventos.com.br.
c a r s t e r e o 1 1 3
Art Sound Competition, que fez 154,6 dBs
com sua Parati na modalidade intermediário
até 10 drivers e profissional livre.
Em Itaguaí (RJ), destaque para Carlos
Alberto das Neves, da Fort Som, que cravou
151,4 dBs com seu Cerato na trio intermedi-
ário até 4 drivers. Em Vargem Grande do Sul
(SP), destaque para o competidor Pesadelo,
da WR Som, que cravou 148,3 dBs com sua
Parati equipada com Taramp’s na pancadão
alta voltagem até 4 falantes. Nos rebaixados,
destaque para o competidor Jeferson, da
equipe Derrubados, que zerou a medição do
seu carro. Em Itu, o Dub Festival teve como
destaque Romildo Junior, da Pregados, que
fez 146,7 dBs com seu Gol equipado com
Stetsom na SPL intermediário B. Por fim,
a etapa de Ubatuba teve como destaque o
competidor Wilsinho, da Jeep Som, que to-
cou 160,5 dBs com sua perua equipada com
l a v a c a r s e x y f o i a t r a ç ã o d a e t a p a m i n e i r a d e b u e n o b r a n d ã o , u m a d a s q u e
f o r m a r a m a r o d a d a d e o u t u b r o d a 1 0 1 %
1 1 4 d e z e m b r o
Brasil é penta!
F i n a l m u n d i a l d o d B D r a g n o l i t o r a l p a u l i s t a t e m c i n c o r e c o r d e s b a t i d o s p o r b r a s i l e i r o s . M a i o r m a r c a é d e 1 8 4 , 6 d B s
Cinco recordes mundiais foram
quebrados na Final Mundial do
dB Drag, que aconteceu nos dias
25 e 26 de outubro em Ubatuba,
no litoral norte de São Paulo. As
competições tiveram início no
sábado, com 19 competidores em busca de
marcas classificatórias para o domingo. A
vistoria dos equipamentos ficou a cargo do
juiz norte-americano Matt Gewse, que veio
diretamente das finais dos Estados Unidos
para participar do julgamento no Brasil.
Os organizadores brasileiros obtiveram
autorização especial para realizar no Brasil
a Extreme 1-2, que contou com os veículos
dos competidores Giba SPL e Ricardo
Fontana. Ricardo e Giba tiveram sangue
frio para segurar a tocada faltando nove
segundos para finalizar o tempo. Ricardo
(MTX) levou a melhor, com 178,5 dBs e
ficou com o título este ano.
Hal, agora com nova equipe, Team SD
e OZ, registrou a até então inimaginável
marca de 184,6 dBs com um veículo de SPL,
assegurando o recorde mundial que há anos
pertence ao brasileiro.
O u t r o s r e c o r d e sPela categoria Street Stock 1k, se enfrentaram
no domingo os competidores Julio Cesar
Maritan e Glauber dos Santos Marinho. Foi
uma disputa muito acirrada, e em alguns
momentos houve invalidação das marcas, até
que os competidores demonstrassem, por meio
de equipamentos instalados nos veículos, que
estavam dentro do limite de 1.000 WRMS. Ma-
Camp. dB Drag Texto: Ademir PerniasFotos: Daniel Boner/Divulgação
c a r s t e r e o 1 1 5
um resultado pré-estabelecido, teve
a participação de dois competidores.
Adalton Brasil deixou de ter o sco-
re perfeito por apenas 0,01 dB, pois
ultrapassou o teto de 139,99 dB e a
marca foi invalidada. Felipe Namba,
conhecido pelo “hair trick”, tocou na
categoria 149,99 dBs e ficou com a marca
de 149,8 dBs. Mas no deathmatch entre
os dois competidores teve picos de 160
dBs em seu sistema. Resultados: http://
www.termpro.com/asp/officialevent.
asp?EventID=14660&Method=1001
ritan saiu-se melhor, com a marca de 151,1 dBs.
No sábado, Glauber tinha registrado a marca de
153,7 dBs, a maior do ano na categoria.
Na categoria Street Stock 2k, Alexandre
Coutinho enfrentou o competidor Alemão,
da Team Super Som, bicampeão na Street
Stock. Alemão (Taramp’s/Quake) levou
a melhor com apenas 147,3 dBs em uma
estratégia digna de jogo de pôquer, onde ele
fez seu concorrente ultrapassar o limite e
tornou-se tricampeão.
A Street Stock 4k teve como represen-
tante apenas Rafael Porto, com a marca de
155,8 dBs. Na Street Trunk, a última cate-
goria a passar com limitação de potência,
William Paulino obteve 153,9 dBs a segunda
melhor marca do mundo na categoria.
Na categoria Street A, a diferença na final
ficou em apenas 0,1 dB. Luis Fernando Vieira
tocou 158 dBs contra 158,1 dBs de Maico
Marchi, que levou a melhor. A categoria
Street B foi representada por Marcio Arakaki
e Wilson Batista. Wilson (Stetsom/Shocker)
obteve a marca de 160,4 dBs e quebrou o
recorde mundial, que era de Marcio Arakaki.
Ernesto Madonia, que foi recordista ano
passado na extinta Street Max, tocou na
Super Street NW e obteve 159,5 dBs. Rodrigo
Pacheco, competidor da Super Street 1-2,
obteve a maior marca do ano com, 169,4 dBs.
B a s s R a c eA modalidade Bass Race, que tem como
objetivo manter a média do som em
m a r c a s o b t i d a s p o r b r a s i -
l e i r o s f o r a m v a l i d a d a s c o m o
r e c o r d e s m u n d i a i s d o d b d r a g
1 1 6 d e z e m b r o
Texto: Ademir PerniasFotos: Sandro Arlem/DivulgaçãoCamp. JSA
Fusca de responsa
M o d e l o d a V W s u p e r a o s 1 6 0 d B s n a e t a p a d e S a n t a C r u z d a s P a l m e i r a s ( S P )
quatro etapas nos estados de São
Paulo, Mato Grosso do Sul e Para-
ná foram realizadas em outubro
pela JSA Eventos. Em Pitangueiras
(SP), destaque para Eder Martine,
da Brother Sound, que tocou 148,4
dBs com sua Saveiro equipada com Taramp’s
na pancadão picape profissional até 8 falantes.
Destaque também para o competidor Pirata,
que cravou 157,7 dBs com seu Gol sonorizado
com Taramp’s na SPL livre acima de 2 subs.
Em Bodoquena (MS), destaque para o compe-
tidor Kenedy Araújo, da Star Auto Som, que
fez 146 dBs com sua carretinha na pancadão
picape profissional até 20 falantes. Em Pato
Branco (PR), Denilson Delazzare, da Impact
Sound Car, que tocou 145,4 dBs com seu Palio
na pancadão carro passeio profissional até 4
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
c a r s t e r e o 1 1 7
b a n h o d e e s p u m a d i v e r t i u
o p ú b l i c o e m e t a p a
d a j s a e v e n t o s
falantes. Na etapa de Santa Cruz das Palmeiras
(SP), destaque para Vanilo Perna, que tocou
160,5 dBs com seu Fusca equipado com Stet-
som na SPL livre acima de 2 subs. Confira os
campeões da rodada na página 124 e o ranking
atualizado no site www.jsaeventos.com.br.
1 1 8 d e z e m b r o
Camp. Velocidade Máxima Texto: Ademir PerniasFotos: Mauro Junior/Divulgação
Capital e interior
C i n c o e t a p a s n o E s t a d o d e S ã o P a u l o n a r o d a d a d e o u t u b r o . C o n f i r a o s d e s t a q u e s !
Cinco etapas no Estado de São
Paulo estiveram na rota de
outubro do selo Velocidade
Máxima. O Metanol Brasil,
realizada na zona Leste de São
Paulo, contou com mais de 80
equipes e 60 carros inscritos. No SPL, a
maior medição foi de Deividson da Silva,
da Rato Sound, que tocou 157,5 dBs na
intermediário C com seu Celta com 2
subs de 15” e módulo Taramp’s. No pan-
cadão, destaque para o competidor Valdir,
da Mega Tuning, que tocou 141,9 dBs
com seu Gol equipado com Stetsom na
modalidade intermediário 4 falantes. No
trio, destaque para o competidor Thiago,
c a r s t e r e o 1 1 9
c a r r o s s o c a d o s n o a s f a l t o
f o r m a m u m g r a n d e
c o n t i n g e n t e d e c o m p e t i d o r e s
n o s e l o v e l o c i d a d e m á x i m a s
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
da Revolusom, que cravou 144 dBs com
seu Corsa sonorizado com Taramp’s na
super 4 cornetas. Em Laranjal Paulista,
destaque no SPL para o competidor Bru-
no Henrique, que fez 142,4 dBs com seu
Celta sonorizado com Taramp’s na SPL
light 2 subs de 12”.
Na etapa de Arujá, o pico de SPL foi
registrado por dois competidores, que
cravaram a mesma marca de 145 dBs: Pel,
da Bem Bolado, com sua Parati na perua
light 2 subs de 15”, e Anderson, com sua
Kombi na perua intermediário C 1 sub de
15”. O Burn-Out Fest Car, na zona Leste
da capital paulista, teve como destaque o
competidor Bruno, da Bruno Sound, que
fez 151,3 dBs com seu Corsa sonorizado
com Pioneer e Taramp’s na SPL intermedi-
ário A 4 subs de 12”. No trio, o competidor
Maximiliano, da Equipe Surdinhos, tocou
140,1 dBs com seu HB20 na intermediário
2 cornetas. Por fim, em Guarulhos, desta-
que no SPL para o competidor Thiago, da
Guerra Sound, que tocou 145,3 dBs com
seu Palio equipado com Taramp’s e Eros
na SPL intermediário A 2 subs de 15”. No
trio, o competidor Ezequiel, da Extremo
Sul, fez 146,5 dBs com seu Doblò na trio
super 10 cornetas. Confira os campeões de
todas as etapas na página 124 e o ranking
atualizado em: www.velocidademaxima.com.
1 2 0 d e z e m b r o
Camp. dB Champions Texto: Ademir PerniasFotos: Renan Macfly/Divulgação
Som ambiente P r e s e n ç a d e p a r e d õ e s a n i m a ú n i c a e t a p a d e o u t u b r o d o d B C h a m p i o n s , e m F o r t a l e z a
O Parque do Vaqueiro, em
Fortaleza (CE), recebeu a
única etapa do mês da dB
Champions, com a presença de
vários paredões. Na linha de
medição, destaque para Rafael
Parentes, da Somcar, que registrou 146,9
MARCAS qUE FORAM DESTAqUEdBs com seu Corsa na categoria dB2, 1 am-
plificador e 1 sub de 12”. No tuning, Aldir
Rodrigues, da New Autos, somou 651
pontos com seu Gol customizado na pro
extreme. Confira os campeões da etapa
na página 124 e o ranking atualizado em:
www.dbchampions.com.br
p a r q u e d o v a q u e i r o , e m f o r t a l e z a , r e c e b e u a e t a p a d e o u t u b r o
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
c a r s t e r e o 1 2 1
VelosoundT w i s t e r r e a l i z a a ú n i c a e t a p a d o m ê s n o a u t ó d r o m o V e l o p a r k , e m N o v a S a n t a R i t a . C o n f i r a o s d e s t a q u e s
O autódromo Velopark, em Nova
Santa Rita (RS), recebeu a única
etapa de outubro da Twister
Car Fest. Destaque no SPL para
Antonio Ferreira, que cravou
148,4 dBs com seu Corsa sono-
rizado com Eros e Taramp’s na modalidade
free bass. Destaque também para Roger
a c o s t u m a d o à v e l o c i d a d e ,
v e l o p a r k t r e m e u c o m d b sAlmeida, que tocou 145,7 dBs com sua
Saveiro equipada com Eros e Taramp’s na
twister free. Na pancadão free, destaque
para Daniel Vieira, que fez 146,3 dBs com
sua Montana equipada com Hard Power e
Soundigital. Confira os campeões da etapa
na página 124 e o ranking atualizado em:
www.twistercarfest.com.br.
Texto: Ademir PerniasFotos: Daiana Luz/Divulgação Camp. Twister
Camp. Nortesul Texto: Ademir PerniasFotos: Andrei dos Santos/Divulgação
1 2 2 d e z e m b r o
Etapa “hermana”
E v e n t o n a f r o n t e i r a c o m o U r u g u a i r e c e b e c o m p e t i d o r e s d o p a í s v i z i n h o
A cidade gaúcha de Santana do
Livramento, na fronteira com o
Uruguai, recebeu a única etapa
de outubro do selo Nortesul
Eventos. No SPL, destaque para
Tiago Almeida, da Universal
Som, que tocou 140,3 dBs com seu Polo
nas modalidades sedã 1 sub de 15/18” e
livre. No trio, destaque para o competidor
Conrado, da cidade uruguaia de Bella Union,
que cravou 146,1 dBs com sua Saveiro na
trio pancadão livre. Confira os campeões da
etapa na página 124 e o ranking atualizado
em: www.nortesuleventos.com.br.
s o m p a r a f o r a d o m i n a a c e n a n a s e t a p a s d o s e l o g a ú c h o
MARCAS qUE FORAM DESTAqUE
c a r s t e r e o 1 2 3
Destaques do Nordeste
C o n f i r a q u e m s e d e u b e m n a s e t a p a s d e C a i c ó ( R N ) e S o b r a l ( C E ) d a M a s t e r C o m p e t i ç õ e s
Uma etapa em Caicó (RN) e
outra em Sobral (CE) foram
realizadas em outubro pela
Master Competições. O 3º
Fest Car, em Caicó, teve como
destaque o competidor Iadson
de Araújo, da Vini Som, que somou 160,3
pontos com seu carro equipado com Eros
na categoria quality som da mala. Desta-
que também para o competidor Joadson,
da Equipe 100 Limits, que cravou 141,3
dBs com seu veículo equipado com falan-
tes Selenium na SPL 2 subs de 15”. Em
Sobral, destaque para Brenon Fernandes,
da W-Sound, que tocou 144,3 dBs com sua
Hilux sonorizada com Eros na trio M-2
até 4 drivers. Destaque ainda para Antônio
Nobre, da Le Som, que fez 141,6 dBs com
seu Celta sonorizado com Selenium na trio
master até 4 drivers. Confira os campeões das
duas etapas na página 124 e o ranking atuali-
zado em: www.mastercompeticoes.com.br
Texto: Ademir PerniasFotos: Divulgação Camp. Master
c a r r o s e m o t o s c u s t o m i z a d o s
c o m p õ e m a s a t r a ç õ e s d a s
e t a p a s q u e a m a s t e r r e a l i z a
n o n o r d e s t e
1 2 4 d e z e m b r o
resultados
Campeões da rodada
CATEGORIA COMPETIDOR LOJA CARRO EqUIPAMENTOS PONTOS
101%Eventos-Porto Real(RJ)-12/10/2014 SPL-Amador A Junior Speed Car Corsa Taramp´s/N.I 139.7
SPL -Amador B Junior Speed Car Corsa Taramp´s/N.I 143.8
SPL-Iniciante A Diego Carlos Ferreira Somcados Gol N.I/N.I 136.7
SPL-Iniciante B Diego Carlos Ferreira Somcados Gol N.I/N.I 141.4
SPL-Intermediario B Luiz F. C. Rodrigues Somcados Palio Stetsom/N.I 148.8
SPL -Intermediario Livre Rochestter S. Carvalho Kings Of Streets Uno Taramp´s/Bomber 129.7
SPL-Perua Junior Speed Car Parati N.I/N.I 138.7
Trio Inter. até 04 drives/cornetas Douglas Willian Tico Sound Gol Taramp´s/Selenium 132.6
Trio Pancadão-04 a 08 dispositivos Marcos A.P. Carvalho Fantasma Audio Car Gol Taramp´s/Eros 130.1
Trio Prof.até 10 drives/cor.(acima 01 pol.) Manoelino Augusto Tico Som Corsa P. N.I/N.I 138.6
Tuning Dud Amador Leon P. P. Oliveira Leson Rio Claro-RJ Gol N.I/N.I 233
Tuning Passeio Médio Amador Jose R. Carvalho Pró Sound Car Logus N.I/N.I 475
Tuning Passeio Pequeno Amador Rochestter S. Carvalho Kings Of Streets Uno N.I/N.I 695
Tuning Passeio Pequeno Prof. Brian Porto dos Santos Eq.Sokado´s Corsa N.I/N.I 999
101%Eventos-Bueno Brandão(MG)-12/10/2014
SPL Intermediario Livre Jonnes N. de Lima Multicar Gol Taramp´s/Snake Pro 145.2
Trio Pancadão-04 a 08 dispositivos Anderson Andrade N.I Corsa Taramp´s/N.I 132.7
Trio Pancadão-09 a 12 dispositivos Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 139.1
Trio Pancadão Livre Ronaldo de Oliveira Bortoloto Som Gol Taramp´s/N.I 128.7
Trio Qualidade de 05 a 08 disp. Adelmo do C. Toledo N.I Golf Taramp´s/N.I 345.9
Trio Qualidade de 09 a 12 disp. Ronaldo de Oliveira Bortoloto Som Gol Taramp´s/N.I 260.2
101%Eventos-Taubaté(SP)-19/10/2014
Pancadão Passeio-Amador até 02 fal. Luiz Felipe de O. e Citro Revoltatdos Clio N.I/N.I 127.9
SPL-Amador A Rodimar STR Fusca N.I/N.I 121
SPL-Amador B John Lopes Volksound Gol Taramp´s/Pioneer 140.7
SPL-Iniciante A Anderson Silva Santos Max Sound Taubaté Corsa Roadstar/N.I 131.9
SPL-Iniciante B Diego Carlos Ferreira Somcados Gol Roadstar/Pioneer 141
SPL-Intermediario B Luiz F. C. Rodrigues Somcados Palio Stetsom/N.I 148.2
SPL-Intermediario Livre Pedro H. A. Morimoto Fgougo Palio Stetsom/N.I 148.2
SPL-Perua Pedro Luiz da S. Reis Ekip Sound Blazer Roadstar/N.I 138.7
Trio Amador até 04 drives/cornetas Juciano dos Santos Art Sound Comp. Corsa N.I/Oversound 140.9
Trio Criatividade Gabriel V. P. Suzano Art Sound Comp. Carretinha Taramp´s/JBL 128.5
Trio Inter. até 02 drives/cornetas José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 150
Trio Inter. até 04 drives/cornetas José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 156
Trio Inter. até 10 drives/cornetas Juciano dos Santos Art Sound Comp. Parati N.I/Oversound 154.6
Trio Pancadão-01 a 04 disp. Mauro Celso P. da Silva Dakota Sound Corsa P. Stetsom/Snake-Pro 133
Trio Pancadão-04 a 08 disp. Cesar Ortiz de Coelho Eq.Bate Forte Gol N.I/JBL 127.3
Trio Pancadão-09 a 12 disp. Mauro Celso P. da Silva Dakota Sound Saveiro Pioneer/N.I 136.6
Trio Pan. Carretinha de 09 a 12 disp. Cesar Ortiz de Coelho Eq.Bate Forte Parati N.I/N.I 143.1
Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Romualdo Ap.S. Ribeiro Art Sound Comp. Montana N.I/Oversound 151
Trio Prof.até 04 drives/cor.(acima 01 pol.) José Alessandro Vinicius Tuning Car Corsa Taramp´s/Eros 156
Trio Prof.Livre qtd.drives/cor.(ac. 01 pol.) Juciano dos Santos Art Sound Comp. Parati N.I/Oversound 154.6
Trio Qualidade de 01 a 04 disp. Marcos Vinicius Art Sound Comp. Palio N.I/N.I 256.7
Trio Qualidade de 05 a 08 disp. Marcos V. Leonel N.I Gol Roadstar/JBL 262.8
Tuning Antigo Amador Anderson C. Santos Eq.Os´Peores Brasilia N.I/N.I 675
Tuning Passeio Médio Amador Jorge Vieira da Silva STR Golf N.I/N.I 799
Tuning Passeio Pequeno Amador Nelson R. M. Oliveira Corsa Clube Corsa N.I/N.I
Tuining Passeio pequeno Prof. Alexandre S. Esperidião Pro Sound Celta N.I/N.I 904
101%Eventos-Itaguai(RJ)-19/10/2014
SPL-Extreme 3+ Gilberto B. dos Santos Costa Verde Gol Taramp´s/JBL 139.6
SPL-Prof.Livre Anderson S. Miranda Costa Verde Celta Taramp´s/JBL 142.1
Trio Intermediario até 02 drives/cor. Carlos A. das Neves Fort Som Cerato N.I/N.I 145.8
Trio Intermediario até 04 drives/cor. Carlos A. das Neves Fort Som Cerato N.I/N.I 151.4
Trio Pancadão-04 a 08 disp. Gilberto Ferreira Master Som Gol Taramp´s/Ultravox 128.3
Trio Pancadão-09 a 12 disp. Alfredo Gomes da Silva Sem Limites Gol Taramp´s/JBL 131
Trio Pancadão Carretinha Livre Luciano Caramuru Atura Carretinha N.I/JBL 141.7
Trio Pancadão Livre Everson L. dos Santos Costa Verde Corsa Taramp´s/N.I 132.5
Trio Prof.até 10 drives/cornetas(01 pol.) Marcos P. R. Costa Marcos Car Uno Taramp´s/Eros 142.8
Trio Prof.Livre qtd.drives/cor.(01 pol.) Marcos P. R. Costa Marcos Car Uno Taramp´s/Eros 142.6
Tuning Passeio Pequeno Prof. Manoel C. M. Nery Rio Classic Tuning Celta N.I/N.I 999
101%Eventos-Vargem Grande do Sul(SP)-19/10/2014
Pancadão Alta Volt´s até 04 falantes Pesadelo WR Som e Aces. Parati Taramp´s/N.I 148.3
Pancadão Passeio-Amador até 02 fal. Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 132.4
Pancadão Passeio-Prof. até 02 falantes Gilmar Guimarães Gil Auto Som Parati N.I/N.I 137.3
SPL-Amador A Lerso Lago Rafa Som Astra Banda/Bravox 142.4
SPL-Amador B Reginaldo Alves Rafa Som Astra Banda/Bravox 144
SPL-Iniciante Livre Gustavo dos Santos N.I Ka Explosound/JBL 137.9
SPL-Intermediario B Leonardo Tonetti Cris Auto Som Astra Banda/Shocker 146
SPL-Intermediario Livre Andre N. B. Fontao Retifica Gambaroto Celta Taramp´s/N.I 144.8
SPL-Prof.Livre André Rabelo Racing Som E Tuning Celta Roadstar/N.I 147.6
SPL-Perua Cesar A. Martins Cris Auto Som Omega N.I/Bravox 141.1
SPL-Sedam Cesar A. Martins Cris Auto Som Omega N.I/Bravox 134.9
Trio Pancadão-09 a 12 disp. Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 134.8
Trio Pancadão Livre Damaris F. de Barros Trento Som Saveiro Banda/N.I 133.3
Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Anderson L. Andrade Carlinhos Som Corsa Taramp´s/N.I 136.8
Trio Prof.até 10 drives/cor.(acima 01 pol.) Valcir Flausino Racing Strada Taramp´s/JBL 144.3
Trio Qualidade de 09 a 12 disp. Luiz Carlos Pecora Causando Comentarios Gol N.I/N.I 309.2
Tuning Passeio Grande Amador Cesar Augusto Martins Transforme Omega N.I/N.I 635
101%Eventos-Itu(SP)-26/10/2014
SPL-Iniciante B Romildo Junior Pregados Gol Stetsom/N.I 146.7
SPL-Sedam José Antonio Nixx Passat N.I/Bravox 137.2
Tuning Performance(Sul Americano) Rogerio M. Ferreira Castor Gol N.I/N.I 999
101%Eventos-Ubatuba(SP)-26/10/2014
SPL-Iniciante B Rene Decarli Som Forte 147 N.I/Schocker 143.9
SPL-Intermediario B Ronaldo A.Junior Team OZ Corsa s. Corzus/N.I 154.8
SPL-Intermediario Livre Wilsinho Jeep Som Wagon Stetsom/Shocker 160.5
SPL-Profissional Livre Pedro L. da Silva Reis Ekip Sound Blazer Roadstar/N.I 137.2
SPL-Perua Wilsinho Jeep Som Wagon Stetsom/Shocker 160.5
SPL-Sedam Paulinho Som Forte Corsa s. Corzus/OZ 154.8
Trio Prof.até 02 drives/cor.(acima 01 pol.) Israel Santos Mineiro Sound Verona N.I/N.I
MTM-Eventos-Petrer(Alicabte)-04/10/2014
Pancadão até 02 Alto Falantes(Prof.) Luis Domingo Garcia N.I S. Marbella GK Audio/Taramp´s 143.5
Pancadão até 04 Alto Falantes(Prof.) Berto Merino N.I Golf 3 JBL/Soundigital 144.9
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Padoka N.I Golf Oversound/Stetsom 131.8
Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 127
SPL até 12 polegadas(Prof.) Luis Domingo Garcia N.I S. Marbella GK Audio/Taramp´s 149.9
SPL até 20 polegadas(Prof.) Carlos de A. Chaulie N.I Opel Astra N.I/N.I 141.5
SPL até 24 polegadas(Prof.) Ivan Cantos N.I Peugeot 106 Scorpion Audio 157.2
1 2 6 d e z e m b r o
resultados
SPL até 30 polegadas(Prof.) David Lanos N.I D. Lanos APS/APS 146.1
SPL Livre-01 sub(Prof.) Thario N.I Corsa Scorpion Audio/ 168.9
SPL Livre-02 sub´s(Prof.) Ruben Clemente N.I Seat Ibiza Ciare/ESX 152.4
SQ 48 Polegadas(Prof.) David Jetta N.I V.Jetta Kenwood/Pioneer 329.4
SQ 72 Polegadas(Prof.) Miguel Herrera N.I Golf IV JBL/Kenwood 324.6
SQ até 72 polegadas(Inter.) Padoka N.I Golf Oversound/Stetsom 294.7
SQ até 96 polegadas(Prof.) David Lanos N.I D. Lanos APS/APS 323
MTM-Eventos-Santiago(Chile)-05/10/2014
SPL até 12 polegadas(Prof.) Rafael Henriquez Rafa SPL Corsa Pioneer/Soundigital 153.9
SPL até 20 polegadas(Prof.) Miguel Monsalve ARM Chile Corsa Pioneer/Stetsom 151.5
SPL até 24 polegadas(Prof.) Guaguito Yankee High Performance Peugeot Pioneer/Pioneer 147
SPL até 30 polegadas(Prof.) David Carreno Independente Corsa Kenwood/Stetsom 148.1
MTM-Eventos-Mejorada Del Campo(Madrid)-05/10/2014
SPL até 12 polegadas(Prof.) Javi Lucero N.I Peugeot 206 Ciare/JBL 133.8
SPL até 20 polegadas(Prof.) Chema N.I H. Coupe Massive/A. System 133.5
SPL até 24 polegadas(Prof.) Javi Ibizilla N.I Seat Ibiza APS/Quantum 145.1
SPL até 30 polegadas(Prof.) Nico PB N.I Seat Leon II GK Audio/Esx 148.8
SPL Livre 01 sub (Prof.) Juan Pardo N.I Citroen C4 Fus./Rock./Fosgate 141.6
SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Javier Rojo N.I T. Celika JBL/MAC Audio 143.4
SPL Livre mais de 02 sub´s(Prof.) Juan Pardo N.I Citroen C4 Fus./Rock./Fosgate 141.6
SQ Original(Prof.) Clio Tamscar Audio Tamscar-Audio Clio2 N.I/N.I 333.9
SQ Original(Intermediario) Javi Ibizilla N.I Seat Ibiza APS/Quantum 275
MTM-Eventos-Montefrio(Granada)-11/10/2014
Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Manuel Rangel N.I Ford Fusion APS/ESX 143.3
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Berto Merino N.I Golf 3 JBL/Soundigital 144.9
Pancadão até 04 Alto falantes(Inter.) Antonio Alfredo N.I Toyota Yaris Oversound/Rockfox 122.6
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Perico P. L. A. Club Lozano Autosonido Club Audi A3 JBL/Banda 138.9
Pancadão até 08 Alto falantes(Inter.) Daniel Zamora N.I Golf Beyma/Kipus 125.9
Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 128.8
Pancadão até 20 Alto falantes(Prof.) Carlos V. Garcia N.I Seat Ibiza APS/APS 131.6
SPL até 12 polegadas(Prof.) Javier Moreno N.I Seat Leon II Shocker/Soundigital 151.5
SPL até 20 polegadas(Prof.) Dani Bass Tuning Club Bass Tuning Club Focus JBL/Sound Magus 148.8
SPL até 24 polegadas(Prof.) Canuto B.T. Club Bass Tuning Club Punto Massive/Soundigital 146.0
SPL até 30 polegadas(Prof.) Dani Bass Tuning Club Bass Tuning Club Focus JBL/Sound Magus 150.9
SPL até 30 polegadas(Inter.) Alberto G. Campana N.I Megane Ciare/ESX 127.5
SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Ruben Clemente N.I Seat Ibiza Ciare/ESX 152.1
SPL Livre mais de 02 sub´s (Prof.) Moises Gonzalez N.I Polo Scorpion A./S. Magus 138.7
Trio de cor. 02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Sergio Diaz N.I D. Logan N.I/N.I 134.9
Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Sergio Rueda A. Turbo AudioTurbo Seat Ibiza Oversound/Taramp´s 152.1
Trio de corneta até 02 cornetas(Prof.) Alejandro Roman N.I Citroen C15 GK A. Beyma/Banda 140.9
Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Cristian M. Leon N.I Seat Leon I Oversound/Stetsom 142.2
Trio de corneta até 08 cornetas(Prof.) Tiago Oliveira N.I Opel Astra AudioBahn/Banda 130.2
SQ Original(Prof.) Jose J. L. A. Club Lozano Autosonido Club Seat Ibiza APS/Banda 355.4
SQ Original(Inter.) Julio Damas N.I P.307SW Millenium/APS 277.7
SQ Modificado(Prof.) Antonio R.(Ocaxion) Ocaxion Civic APS/APS 389.2
SQ 48 Polegadas(Prof.) Aitor Angel N.I Audi A3 Ciare/ESX 391.4
SQ 48 Polegadas(Inter.) David Jurado N.I Corolla Hertz/Kipus 295.7
SQ até 72 polegadas(Prof.) Manuel Rangel N.I Fusion APS/ESX 395.1
SQ até 72 polegadas(Inter.) Jose Payan N.I Celica Ciare/Surcan 311.7
SQ até 72 polegadas(Amador) Raquel N.I Seat Ibiza JBL/Kipus 276.8
SQ até 96 polegadas(Prof.) Jose J. L. A. Club Lozano Autosonido Club Seat Ibiza APS/Banda 374.6
SQ até 96 polegadas(Inter.) David Andreo N.I Seat Ibiza N.I/N.I 297.1
SQ Livre(Prof.) Antonio R.(Ocaxion) Ocaxion Civic APS/APS 369.6
MTM Eventos-Oberá-Misiones(Argentina)-11/10/2014
Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Martin Brito BMR Corolla Eros/N.I 140.6
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Alejandro Waiser AudioTuners Carreta Eros/Stetsom 156.3
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Augusto Bordier RPM Amarok Recsom/Taramp´s 151.8
SPL até 12 polegadas (Prof.) Marcelo Gross Audiostyle Pointer Audiostyle/Banda 143.3
SPL até 24 polegadas (Prof.) Cristian Blanco AC/KQ Corsa MTX/Roadstar 147.5
SPL até 30 polegadas(Prof.) Alejandro Schneebauer N.I P.307 Soundstream 146.1
SPL Livre 02 sub´s(Prof.) Alfredo Acosta Audiostyle Gol N.I/Banda 145.1
Trio de cor. 02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Eduardo Cornier Audiostyle N.I JBL/Banda 142.3
Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Eduardo Cornier Audistyle N.I N.I/Banda 141.6
Trio de corneta até 02 cornetas(Prof.) Damian Lopez Enzo Tuner P.206 JBL/Taramp´s 141.6
Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Marcos Fernandez Monsound Uno Eros/Roadstar 136.6
Trio de corneta até 08 cornetas(Prof.) Osvaldo Vaca RPM Gol Bomber/Pioneer 141.7
Trio de corneta mais de 08 cor.(Prof.) Osvaldo Vaca RPM Gol Bomber/N.I 131.5
SQ 48 polegadas(Prof.) Alex Blasig Poryaudio Gol JBL/Stetsom 302.0
SQ 72 polegadas(Prof.) Horacio Oliveiras Poryaudio Xsara OZ/Stetsom 283.1
SQ 96 polegadas(Prof.) Gabriel Stach AudioTuners Palio JBL/Soundigital 337.3
SQ Livre (Prof.) Marcos Sisi AudioTuners Kangoo JBL/Taramp´s 334.0
MTM Eventos-Taguaí(SP)-12/10/2014
SPL Livre 01 sub (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 163.6
SPL Livre 02 sub´S (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 159.3
SPL Livre mais de 02 sub´s (Prof.) Team Roadstar Team Roadstar N.I Roadstar/Roadstar 159.3
MTM Eventos-Benevides(PA)-19/10/2014
Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Susula N.I Fiat Eros/Soundigital 133.5
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Fabio da Silva Cordeiro Pit Bull Suspenções Fox N.I/Soundigital 131.9
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Maicon WG Audio Service Fox N.I/Soundigital 144.7
SPL Livre 02 sub´s (Prof.) Robert Vittelli N.I Celta N.I/N.I 138.8
SPL Livre mais de 02 sub´s(Prof.) Murilo Xodozão Panificadora Liderança Fusca Overs./Soundigital 139.9
Trio de corneta até 04 cornetas(Prof.) Jefferson Moraes WG Audio Service Gol N.I/Stetsom 142.3
SQ 48 polegadas(Prof.) Jardel Passos Japa Sound Jetta N.I/N.I 127.9
SQ até 72 polegadas(Prof.) Sergio Pinheiro de Lima N.I Palio N.I/N.I 140.5
Tuning Ibison Ferreira N.I Moto N.I/N.I 170.0
MTM Eventos-Tangará(SC)-19/10/2014
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Felipe Rossetto Som Car Parati M. Eros/Taramp´s 151.1
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Willian/Alexandro Som Car Fiorino Sp. Eros/Taramp´s 152.3
Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Willian/Alexandro Som Car Fiorino Sp. Eros/Taramp´s 152.3
Pancadão até 20 Alto falantes(Prof.) Willian Som Car Ducato Eros/Taramp´s 156.6
Pancadão Livre (Prof.) Ricardo Polhman Extremesom/Arte Midia C. Extreme Hard Power/Taramp´s 166
MTM Eventos-Mirante do Paranapanema(SP)-19/10/2014
Pancadão até 02 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 151.6
Pancadão até 02 Alto Falantes(Inter.) Juninho Cassiano Lucas Som Gol OZ/Taramp´s 131.3
Pancadão até 04 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 155.5
Pancadão até 04 Alto Falantes(Amador) Matheus Mazziero Roadstar Gol Roadstar/Roadstar 133.1
Pancadão até 08 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 155.4
Pancadão até 12 Alto Falantes(Prof.) Diego Bokinha Comando Audio Som F250 Eros/Stetsom 154.9
SPL Livre mais de 02 sub´s(Inter.) Higor V. C.de Mendonça Higor Sound Extreme Parati Pioneer/Stetsom 135.2
Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Prof.) Genivaldo A. Santos Geni Auto Som Montana JBL/Banda 134.9
Trio de cor. 04 cor. driver 01 pol.(Inter.) Genivaldo A. Santos Geni Auto Som Montana JBL/Banda 134.9
MTM Eventos-Pouso Redondo(SC)-19/10/2014
Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Maicon Hamm Personal Car Sound Fiorino Spyder/Taramp´s 132.7
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Josimar Molinari Master Sound Strada H. Power/Taramp´s 148.2
Pancadão até 04 Alto falantes(Inter.) VitorHugo Fernandes Xtreme Sound Montana Shocforce/Taramp´s 144.1
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Sidnei Custodio Maciel Xtreme Sound Saveiro Shocforce/Soundigital 148.1
Pancadão até 08 Alto falantes(Amador) Juvenal Pereira Rohling Som Santana Rex/Taramp´s 132.9
Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Hemerson Pereira Rohling Som S-10 DD/Stesom 135.3
Pancadão até 12 Alto falantes(Inter.) Anderson Rohling Rohling Som Saveiro DD/Soundigital 127.9
Pancadão até 20 Alto Falantes(Prof.) Xaianan Lucas Eletrorio Fiesta Hinor/Taramp´s 135.5
SPL até 20 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.9
SPL até 24 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.7
SPL até 30 polegadas(Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.6
SPL lLivre 01 sub (Prof.) Jackson Ilo Cordova EkipaSom Corsa Shocker/Taramp´s 154.4
MTM Eventos-Santa Maria(RS)-19/10/2014
Pancadão até 02 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 152.7
Pancadão até 04 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 156.9
Pancadão até 04 Alto falantes(Amador) Mauricio Antunes Equipe Tormentos Montana Impact/Taramp´s 127.4
Pancadão até 08 Alto falantes(Prof.) Alexandre Capa Sound Master H. Power/Taramp´s 156.4
Pancadão até 12 Alto falantes(Prof.) Marcos V. Martins Stetcar Sound C-10 Ultravox/Taramp´s 137.5
SPL até 20 polegadas(Inter.) Thiago de Almeida N.I Polo Spyder/SD 130.7
SPL até 24 polegadas(Prof.) Anderson Roberto N.I Golf DD/Soundigital 144.9
SPL até 24 polegadas(Inter.) Daniel Cunha Acusticus Corsa N.I/Taramp´s 135.5
SPL até 24 polegadas(Amador) Danilson da Cruz Acusticus Clio N.I/N.I 141.8
SPL até 30 polegadas(Inter.) Andersom Ribeiro N.I Golf DD/Soundigital 144.9
Trio de cor.02 cor. driver 01 pol.(Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/N.I 132.2
Trio de corneta até 04 (Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/Setsom 135.2
Trio de corneta mais 08 cornetas(Prof.) Anderson Viana Alkar Montana Hinor/Setsom 135.2
DB Champions-Eventos-Fortaleza(CE)-19/10/2014
DB1-01 Amplificador-01 sub 12`` Francisco Antonioni Gramy Som Celta Bravox/P. System 138.5
DB2 -01 Amplificador-01 sub 12`` Rafael Parente Somcar Corsa Bravox/P. System 146.9
DB3-01 sub 12`` Ruan Brito Gramy Som Celta Bravox/P. System 138.5
Trio Champions até 04 cornetas Wellington Queiroz Somcar Palio Selenium/P. System 138.1
Tuning Pro Extreme Aldir Rodrigues New Autos Gol N.I/N.I 651
Master Competições-Eventos-Caicó(RN)-12/10/2014
Pancadão M-1-02 sub´s de 15`` Yvael Alves Oliveira EquipeCCC N.I Selenium/N.I 135.3
SPL-M-1-02 sub´s de 15´´ Joadson Equipe 100 Limites N.I P.System/Selenium 141.3
Quality -Som na Mala Iadsond de Araújo Quality -Som na Mala N.I Power System/Eros 160.3
Tuning Moto 300CC+ Arturzinho Neto Eletronica CometGT N.I/N.I 128
Master Competições-Sobral(CE)-18/10/2014
Trio M-2 até 04 Driver Brenon Fernandes W´Sound Hilux Power System/Eros 144.3
Trio Master até 04 driver Antonio R. S. Nobre Le Som Celta P. System/Selenium 141.6
Tuning Old Cars M-2 Ítalo Barbosa Vieira New Tech Soluções Fusca N.I/N.I 441
1 2 8 d e z e m b r o
resultados
Tuning City Cars M-1 Bruno P. Nascimento BR Tuning Gol N.I/N.I 129
Tuning Imported M-1 José A. Santos Romão G. & RG Motos BMW 740 N.I/N.I 218
Tuning Moto até 150CC Jocélio C. Nascimento Biulzinho Biz 125 N.I/N.I 261
Velocidade Máxima-Eventos-São paulo(SP)-12/10/2014
Tuning Nacional Médio-carro Show Walmir Azenha Xplizit Logus N.I/N.I 4405
Tuning Pick-up pequena-Extreme Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro N.I/N.I 7100
SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 12 Raphael Eq.Profissionais Fusca Bravox/N.I 138.6
SPL-Dia-a-dia até 1200w-04 sub´s de 12 Marcelo Reis MCR Celta N.I/N.I 140.0
SPL-Light-02 sub´s de 15 Igor/Tiozão Eq.Loos 13 Peugeot 206 N.I/N.I 146.4
SPL-Inter.A-01 sub de 12 Rodrigo Gonçalves Particular Celta DD/DAT 138.8
SPL-Inter.A-02 sub´s de 12 Bruno Profissionais Gol N.I/N.I 139.6
SPL-Inter.A-02 sub´s de 15 Marcos Paulo Anonimos/Corzus Astra N.I/N.I 150.4
SPL-Inter.B-02 sub´s de 12 Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/N.I 146.1
SPL-Inter.C-02 sub´s de 15 Deividson da Silva Rato Sound Celta FB Audio/Taramp´s 157.5
SPL-Inter.C-02 sub´s de 18 Cristiano Fixxa Burgo Leste Fusca N.I/N.I 137.3
SPL-Inter.C-04 sub´s de 12 Emerson Eq.Loos 13 kadet Pioneer/N.I 138.6
SPL-Sedan Inter.A-02 sub´s de 12 Marcio Anonimos/Corzus Civic N.I/N.I 142.7
SPL-Sedan Inter.B-02 sub´s de 15 Claudio Gonçalves Frequencias Premio N.I/N.I 149.3
SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati Selenium/Taramp´s 143.6
SPL-Show A-02 sub´s de 12 Raphael Eq.Profissionais Fusca Bravox/N.I 135.7
Pancadão Inter.-02 falantes Paulo Guedes Turma da Bagunça Peugeot DAT/EMG 137.7
Pancadão Inter.-04 falantes Valdir Mega Tuning Gol G3 Snake/Stetsom 141.9
Trio Pancadão Light-04 componentes Felipe Luiz Eq.Absurdos Fiesta Stetsom/Eros 131.3
Trio Pancadão Inter.-06 componentes Jardel Mota Fixa Os Mais Chegados Astra N.I/N.I 134.7
Trio Pancadão Inter.-10 componentes Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro SW/Banda 139.6
Trio Pancadão Super-04 comp. Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/N.I 130.0
Trio Pancadão Super-06 comp. Heberth Bravo Sound Gol N.I/N.I 134.0
Trio-Elétrico Inter.-04 cornetas Heberth Bravo Sound Gol Stetsom/N.I 138.6
Trio-Elétrico Super -04 cornetas Thiago Revolusom Corsa Taramp´s/N.I 144.0
Velocidade Máxima Eventos-Laranjal Paulista(SP)-19/10/2014
Envelopado Nacional-Inter. Lucas André Perfect/Suave na Nave Gol N.I/N.I 1350
Tuning Pickup Pequena-Extreme Geovania e Celo Suave na Nave/Perfect Saveiro N.I/N.I 7100
SPL-Dia-a-dia até 600w-02 sub´s de 12 Fernando Moretti Pefect Gol G3 Bravox/Taramp´s 141.3
SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 15 Luiz Henrique Perfect Palio W. N.I/N.I 137.8
SPL-Light-02 sub´s de 12 Bruno Henrique Particular Celta Taramp´s/Bravox 142.4
SPL-Inter.A-02 sub´s de 12 Francisrai Perfect Gol G4 Bravox/N.I 141.8
Trio Pancadão Inter.-08 comp. Lucas André Perfect/ Suave na Nave Gol N.I/N.I 137.4
Trio Pancadão Super.-08 comp. Geovania e Celo Perfect/Suave na Nave Saveiro Banda/N.I 139.9
Velocidade Máxima Eventos-Arujá(SP)-19/10/2014
SPL-Dia-a-dia até 1200w-02 sub´s de 12 Vinicius NewSound Palio N.I/N.I 136
SPL-Light-02 sub´s de 12 Andre Os Inkomoda Gol N.I/N.I 138.9
SPL-Imter.A-01 -02 sub´s de 12 Cristiano Os Inkomoda Fusca N.I/N.I 133.3
SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati N.I/N.I 145
SPL-Perua Inter.C-01 sub de 15 Anderson Particular Kombi N.I/N.I 145
SPL-Show B-02 sub´s de 12 Mário Gomes 30 Hz Uno N.I/N.I 144.5
Pancadão Inter.-04 falantes Valdir Nega Tuning Gol Stetsom/Snake 142.8
Trio Pancadão Dia-a-dia-06 Comp. Luiz Os Inkomoda Celta N.I/N.I 123.6
Trio Pancadão Dia-a-dia-08 Comp. Diego Fora d Giro Punto N.I/N.I 131.6
Trio Pancadão Light-06 Comp. Nilton NewSound Corsa N.I/N.I 129.1
Trio Pancadão Inter.-06 Comp. Castro Castro Som Palio N.I/N.I 133.2
Trio Pancadão Super-06 Comp. Luiz Mega Tuning Astra Taramp´s/Oversound 125.9
Trio Pancadão Super-14 Comp. Magro Fora d Giro Montana N.I/N.I 132
Velocidade Máxima Eventos-São Paulo(SP)-26/10/2014
SPL-Light-04 sub´s de 12 Bruno Bruno Sound Corsa Pioneer/Taramp´s 148.1
SPL-Inter.A-04 sub´s de 12 Bruno Bruno Sound Corsa Pioneer/Taramp´s 151.3
SPL-Perua Light-02 sub´s de 15 Pel Bem Bolado Parati N.I/N.I 146.1
Pancadão Light-02 falantes Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 133.2
Pancadão Criatividade-06 falantes Delvani Deu Bode Som Caminhãoz. Taramp´s/N.I 135
Trio Pancadão Dia-a-dia-04 Comp. Ricardo Bem Bolado Palio Selenium/Taramp´s 132.6
Trio Pancadão Light-04 Comp. Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 136.4
Trio Pancadão Light-06 Comp. Ramiro Spankaduz Vectra GT N.I/N.I 135.6
Trio Pancadão Inter.-06 Comp. David Mulekot´s S-10 Power System/Eros 135.9
Trio-Elétrico Light-02 cornetas Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 139.5
Trio-Elétrico Inter.-02 cornetas Maximiliano Eq.Surdinhos HB20 N.I/N.I 140.1
Velocidade Máxima Eventos-Guarulhos(SP)-26/10/2014 Tuning Nacional Médio-carro Show Walmir Azenha Xplizit Logus N.I/N.I 4405
Tuning Nacional Médio-carro Show Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 5280
SPL-Light-02 sub´s de 12 Juninho Fiuxa Burgo Leste Fusca N.I/N.I 135
SPL-Light-01 sub de 18 Felipe Curto Circuito Gol N.I/N.I 141.7
SPL-Inter.A-02 sub´s de 15 Thiago(Tuba) Guerra Sound Palio Taramp´s/Eros 145.3
Pancadão Light-02 falantes Leonardo Curto Circuito Tipo N.I/N.I 135.2
Pancadão Inter.-02 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 141.7
Pancadão Inter.-06 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 139.5
Pancadão Inter.-08 falantes Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 143.2
Trio Pancadão Inter.-06 comp. Edgar Loos 13 Polo N.I/N.I 137.7
Trio Pancadão Inter.-08 comp. Anderson Fabolous Montana N.I/N.I 141.1
Trio Pancadão Inter.-12 comp. Rodrigo Extremo Sul Parati N.I/N.I 135.9
Trio Pancadão Inter.18 comp. Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 143.6
Trio Pancadão Super-08 comp. Emerson Loos 13 Kadet N.I/N.I 140.8
Trio Elétrico Super-01 cornetas Ezequiel Extremo Sul Doblo Eld Power/N.I 146.5
Norte Sul Eventos-Santana do Livramento(RS)-12/10/2014
SPL Leve-02 sub´s de 10/12 Juliano Scorpion Film Uno N.I/N.I 138.2
SPL Expert -02 sub´s de 10/12 Ricardo Porto Aguia Som Corsa N.I/N.I 139.8
SPL Expert -02 sub´s de 15/18 Carlos Sapata N.I Gol N.I/N.I 138.8
SPL Sedan-01 sub´s de 10/12 Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 128.3
SPL Sedan-01 sub´s de 15/18 Tiago Almeida Universal Som Polo N.I/N.I 140.3
SPL Sedan-02 sub´s de 10/12 Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 136.1
SPL Sedan Livre Tiago Almeida Universal Som Polo N.I/N.I 140.3
SPL Força Livre Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 138.1
Trio Pro Leve até 08 driver Jesus Nazaré Radiadores Escort N.I/N.I 129.6
Trio Pro Leve até 02 driver Marcio Taurino Eq.Anonimos Civic N.I/N.I 119.9
Trio Pro Expert até 04 driver Sergio Asguia Som Corsa N.I/N.I 137.2
Trio Pro Expert até 08 driver Samuel Som e Cia Saveiro N.I/N.I 134.7
Trio Pro Expert até 02 driver Alemão N.I Gol N.I/N.I 130.9
Trio Mid Leve até 02 driver Edgardo Som e Cia Saveiro N.I/N.I 128.9
Trio Mid Leve até 04 driver Fernando Scorpion Film Vectra N.I/N.I 127.1
Trio Mid Leve até 08 driver Juliano Scorpion Film Uno N.I/N.I 125.5
Trio Mid Expert até 04 driver Marcelo Garcia Eq.Anonimos Civic N.I/N.I 138.7
Trio Mid Prof.até 02 driver Paulo Sarti N.I Saveiro N.I/N.I 129.2
Trio Mid Prof.até 12 driver Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 126.5
Trio Prof.até 02 driver Marcelo D´´Oliveira N.I Acura N.I/N.I 132.2
Trio Prof.até 12 driver Luiz Costa N.I Polo N.I/N.I 129.7
Trio Prof.Super até 04 driver Alex Som e Cia Saveiro N.I/N.I 136.0
Trio Prof.Super até 08 driver Gonçalo Gomes NDM Parati N.I/N.I 129.6
Trio Força Livre Ruben N.I N.I N.I/N.I 142.6
Trio Pancadão até 48 pol. Edinardo DB Sound N.I N.I/N.I 138.9
Trio Pancadão Livre Conrado N.I Saveiro N.I/N.I 146.1
Trio Qualidade Externa até 04 driver Jonathan Grilli N.I Corolla N.I/N.I 355.6
Trio Qualidade Externa acima 04 driver Luiz Costa N.I POLO N.I/N.I 371.0
Tuning Leve Vagner Pereira N.I Gol N.I/N.I 690
Tuning Med Marcelo Oliveira N.I Acura N.I/N.I 1.390
Tuning Max Jonathan Grilli N.I Corolla N.I/N.I 1.420
Tuning Prof. Luiz Costa N.I Polo N.I/N.I 1.820
Twister Eventos-Santa Rita (RS)-18/10/2014
SPL Normal-02 sub´s de 10/12 Manuel Oliveira N.I Fox Bomber/Stetsom 139.8
SPL Normal-02 sub´s de 15 Mauricio Klerwn N.I Clio Hinor/Stetsom 140.6
SPL Free Bass Antonio Ferreira N.I Corsa Eros/Taramp´s 148.4
Twister Leve 04x04 Devid N.I Prisma H. Power/Stetsom 137.9
Twister Free Roger Almeida N.I Saveiro Eros/Taramp´s 145.7
Trio Cliente 15 Alfredo da Silva N.I Gol Spyder/Stetsom 130.8
Pancadão Free DANIEL Vieira N.I Montana H. Power/Soundigital 146.3
JSA Eventos-Pitangueiras(SP)-12/10/2014
Tuning Nacional Grande Natalino de J. Pereira Autonomo Omega N.I/N.I 1.900
Pancadão Pick-up Prof.até 08 Alto fal. Eder Junior Martine Brother Sound Saveiro Taramp´s/N.I 148.4
Pancadão Pick-up Prof.até 12 Alto fal. Bruno Carlos O. P. Sound Saveiro Taramp´s/N.I 142.7
Pancadão Pick-up Prof.Livre Gustavo Paro Silverado Som Carretinha Eros/Taramp´s 147.1
SPL Amador-02 sub´s 12 Marcos C. Santos Casa do Auto falantes RP Fiesta Taramp´s/N.I 141.8
SPL Amador-02 sub´s 15 Alan Ambrosio Lambasom Golf N.I/N.I 139.6
SPL Prof.-02 sub´s 12 Jose Eduardo Lucca Lukas Modas Gol Taramp´s/N.I 147.2
SPL Livre + 02 sub´s Pirata Autonomo Gol Taramp´s/N.I 157.7
JSA Eventos-Bodoquena(MS)-12/10/2014
Pancadão carro passeio Prof. 04 Alto fal. Hernandes Santana Desaine Alto Som Parati H. Power/Taramp´s 144.2
Pancadão carro passeio Prof. 06 Alto fal. Hernandes Santana Desaine Alto Som Parati H. Power/Taramp´s 145.1
Pancadão Pick-up Prof.até 08 Alto fal. Kenedy Araujo Star Auto Som Carretinha N.I/N.I 143.4
Pancadão Pick-up Prof.até 20 Alto fal. Kenedy Araujo Star Auto Som Carretinha N.I/N.I 146.0
JSA Eventos-Pato Branco(PR)-19/10/2014
Pancadão carro passeio Prof.02 Alto fal. Matheus Geordane AK Som Celta N.I/N.I 129.2
Pancadão carro passeio Prof.04 Alto fal. Denilson Delazzare Impact Sound Car Palio N.I/N.I 145.4
Pancadão Pick-up até 02 Alto falantes Afonso Kafer AK Som Saveiro N.I/N.I 128.5
Pancadão Pick-up Prof.até 04 Alto fal. Edmar da Silva Ramos Projesom Saveiro N.I/N.I 140.8
SPL-01 SUB 10 Juliano Tondello AK Som Gol N.I/N.I 140.0
SPL-02 sub´s de 12 Diego Chiarni Autonomo Voyage N.I/N.I 133.8
JSA Eventos-Santa Cruz das Palmeiras(SP)-19/10/2014
Tuning Nacional Médio Luis Fernando da Silva Bad Boy Tuning Vectra N.I/N.I 1.200
Trio Elétrico Amador até 06 drivers Everaldo F. Santos Autonomo Astra Stetsom/N.I 126.6
Pancadão carro passeio Am. 02 Alto fal. Andre Luiz Archangelo Autonomo Parati Ultravox/Taramp´s 141.3
Pancadão carro passeio Am. 04 Alto fal. Emerson Carlos Filho Claytinho Som Uno N.I/N.I 129.1
Pancadão carro passeio Prof.04 Alto fal. Juliano Drumond Drumond Som Gol N.I/N.I 133.8
SPL Amador-01 sub 08 Renzo Peripato Raspa Chão Fusca N.I/N.I 128.8
SPL Amador-01 sub 15 Fabricio I. Oliveira Baldo Som Astra N.I/N.I 140.8
SPL Livre + 02 sub´s Vanilo Ramos Perna Autonomo Fusca Stetsom/N.I 160.5
A ACar Stereo publica todos os meses a agenda com os principais eventos
de som e tuning pelo país. Se você é competidor e deseja participar de
alguma etapa, confirme com a entidade organizadora o local e a data do
evento. Se você organiza competições de som e tuning e deseja incluir
seus eventos nesta agenda, entre em contato com a Redação da Car
Stereo pelo e-mail: [email protected]
M T M07/12 – Francisco Beltrão (PR)07/12 – Canelinha (SC)07/12 – Cotia (SP)07/12 – Faxinal do Soturno (RS)07/12 – Chile07/12 – Ibitinga (SP)07/12 – Ribeirão do Sul (SP)14/12 – Schroeder (SC)14/12 – Xanxerê (SC)14/12 – Chile14/12 – Caçu (GO)14/12 – Bocaina (SP)20/12 – Punitaqui (Chile)11/01 – Dois Vizinhos (PR)18/01 – San Fernando (Chile)08/02 – Curacavi (Chile)08/04 – Presidente Prudente (SP)Informações: Tel. (14) 3356-2548; (14) 9706-1713 e (14) 8162-4770www.mtmbrasil.com.br.
1 0 1 % E v e n t o s07/12 – Fortaleza (CE)07/12 – São José dos Campos (SP) – finais brasileira e sul-americana07/12 – Lambari (MG)14/12 – Extrema (MG) – final mineira14/12 – Casa Branca (SP)14/12 – Angra dos Reis (RJ)14/12 – Sumaré (SP)14/12 – Santa Maria (RS)21/12 – Populina (SP)21/12 – Santo Antonio do Pinhal (SP)28/12 – Pedralva (MG)11/01 – Angra dos Reis (RJ)11/01 – Maceió (AL)11/01 – Horizontina (RS)Informações: Tel. (12) 3833-6166 www.101eventos.com.br.
d B D r a g 07/12 – Fortaleza (CE)Informações: Tel. (12) 3832-3372/ www.dbdrag.com.br
J S A E v e n t o s07/12 – Pitanga (PR)07/12 – Araras (SP)07/12 – Mirandópolis (SP)07/12 – Braúna (SP)14/12 – Pirajuí (SP)14/12 – Guarapuava (PR)14/12 – Charqueda (SP)21/12 – Descalvado (SP)21/12 – Pranchita (PR)Informações: www.jsaeventos.com.br tel. (14) 3322-1055/ (14) 99682-8295/ (14) 3026-4136.
d B C h a m p i o n s06/12 – Ipueiras (CE)07/12 – Surubim (PE)07/12 – São Bento do Una (PE)14/12 – Soledade (PB)14/12 – Rio Largo (AL)14/12 – Arcoverde (PE)21/12 – Olinda (PE)21/12 – Macaparana (PE)Informações: www.dbchampions.com.br. tel. (81) 9964-5701/ (81) 9292-1870/ (81) 8731-0957.
V e l o c i d a d e M á x i m a07/12 – São Paulo (SP)07/12 – Guarulhos (SP)14 /12 – São Paulo (SP) - final21/12 – Guarulhos (SP)28/12 – Suzano (SP)Informações: www.velocidademaxima.comtel.(11) 2484-3812/ (11) 8270-0251
C i r c u i t o S P T S o u n d07/12 – Ponta Grossa (PR)14/12 – Curitiba (PR)21/12 – Ponta Grossa (PR)Informações: Tel. (42) 9926-1330 ou (42) 3235-4477www.sptsound.com
N o r t e s u l E v e n t o s06/12 – Mata (RS)07/12 – Candelária (RS)14/12 – Alegrete (RS)Informações: www.nortesuleventos.com.br
M a s t e r C o m p e t i ç õ e s14/12 – Juazeiro do Norte (CE)21/12 – Pedra de Fogo (PB)18/01 – Ponta de Pedra (PE)25/01 – Pitimbu (PB) Informações: Tel. (81) 9613-3882; (81) 9203-9166 www.mastercompeticoes.com.br
A u t o M a s t e r C o m p e t i ç õ e s Não informado. Informações: www.automedicaomaster.com.brtel. (19) 3661-3692.
S T R E v e n t o s Não informado. Informações: www.streventosbrasil.com.br(14) 99756-4487 ou (14) 98138-0715.
T w i s t e r C a r F e s t C o m p e t i ç õ e s07/12 – Guaíba (RS) – final13 e 14/12 – São Francisco (RS)21/12 – Santo Ângelo (RS)Informações: Tel. (51) 8562-2669www.twistercarfest.com.br
agenda
1 3 0 d e z e m b r o1 3 0 d e z e m b r o
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