HEROVERWEGING VAN DE MARKTORDENING IN NEDERLAND
Bart Brenninkmeijer, adviseur mobiliteit, AGV-Movares
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Huidige marktordening brengt Suboptimaal vervoer
– Indeling van percelen– Organisatie van concessies
Andere ordening, minder conflicten, betere dienstverlening, meer gebruik
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
De vervoersmarkt
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Suboptimale vervoersdiensten Hoofdrailnet
– verschillende markten in één concessie (focus op meest rendabele onderdeel)
– Uitvoeringskwaliteit matig (Coördinatieproblemen tussen NS en Prorail, petten probleem concessiebeheerder)
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Suboptimale vervoersdiensten Regionaal vervoer
– Toenemende integratie!/? – Stringente eisen vanuit opdrachtgever (Weinig ademende
samenwerking tussen concessiepartners)
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Keuze aan de klant
Innovatief aanbestedenGedifferentieerd aanbod – grotere vraag
Keuze aan de klant
Innovatief aanbestedenGedifferentieerd aanbod – grotere vraag
Verdeling op orde, markt stormt er op af!
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Optimalisatie door herverdeling
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Maak onderscheid tussen ‘harde’ en ‘zachte’ dienstverlening op het spoor
Zachte dienstverlening IC naar diverse serviceproviders Markt betrekken bij innovaties in INFRA
Het droombeeld
Innovatief aanbestedenOp het intercitynetwerk kan het ook
Keuze aan de klant
Innovatief aanbestedenDifferentiëren is groei
Wat kunnen we nu al doen? Laat een deel van de capaciteit door derden verkopen
– Grootverbruik = korting– Aanvullende diensten = winst– Toename gebruik = maatschappelijke winst
Begin met een proef (op de HSL?)– Vrije infrastructuur– Aantrekkelijke reistijdverhouding auto-trein– Afstand die verschillende kwaliteiten toelaat
Innovatief aanbestedenIngrediënten voor een goede amandelstaaf
Optimalisatie door herverdeling
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Sprinters integraal onderdeel van regionale concessies IC en Sprinter zijn onafhankelijk
Sluit beter aan bij reiswens Sluit beter aan bij marktwens
Wat kunnen we nu al doen? Minister aanvullende afspraken laten maken met NS:
– regionale tarieven ook geldig op Sprinters– Betere afstemming dienstregeling Sprinter vs stad-streek (vooral
op rustige tijden) Integraler werken van Regionale overheden
– In vroeger stadium serieus betrekken van marktpartijen (bv concurrentie gerichte dialoog)
– Concessie omvang– informatievoorziening
Innovatief aanbestedenWat maakt strooigoed compleet?
Geoptimaliseerde integrale dienstverlening
Innovatief aanbestedenIn het openbaar vervoer
Top Related