Download - Audi Coupe Manual Uso

Mañual de InstrúcionesAudi Coupé

Ofrecido por www.electromanuales.com

http://www.electromanuales.com

1it

Gracias por la confianza demostrada al haber elegido el Audi Coupé.

El nuevo Audi Coupé, radicalmente renovado, es un coche dep.articular elegancia y deportividad. Su confort de equipa-miento, así como su moderno y aerodinamico diseño, quecomporta una gran medida de seguridad, y sus prestacionessientan una nueva pauta dentro de los de su clase.Gracias a slt ayanzadísima construcción, a una minuciosaselección de materiales, a su chapa totalmente galvanizada,a las mas modernas técnicas de fabricación y al desarrolladosentido de responsabilidad de nuestros colaboradores, el AudiCoupé posee las características típicas de cualquier Audi, talescomo son su rentabilidad, fiabilidad y calidad de larga dura-cién.

Por ello, los Servicios Oficiales V.A.G, disftibuidos por casitodos los países de Europa (para más detalles, véase el Plande, sistencia Técnica), le ofrecen

I I año de garantía - sin límite de kilometraje| 3 años de garantía sobre la pintura yI I0 años de garantía contra perforaciones por oxidación dela carrocería- sin tratamientos posteriores a cargo del usuario.

Debido a su técnica tan ayanzada, el Audi Coupé apenasnecesita mantenimiento. Normalmente, sólo una vez al añose requiere hacerle pasar un Servicio de Inspección.Y cqn toda seguridad le tranquilizara saber que para la asis-tent:ia técnica de su Audi Coupé dispone Vd. de una de lasmayores,y más eficientes orgúnizaciones de sepicio: sólo enEuropa,,liene a su disposición una red de aproximadamente9.000 Sewicios Oficiales V.A.G, que trabajan a precios razo-

Le deseamos que tenga siempre un buen viaje. ¡

.- .AUDI AG

'-ltf



Este Manual de lnstrucciones sirve paratodas las versiones del modelo Audi CoupéconI motor de cuatro o cinco cil indros (inclui-das también las versiones sin catalizadoroue aún se exoortan a determinados mer-cados)

I tracción delantera o total (quattro)

I cambio manual o automát ico

Determinados equipos opcionales como,p ej ; autorradio, no se tratan en este Ma-nual sino en Suplementos apafie

El Manual cont iene importantes ins-trucciones sobre el modo de tratar su vehí-culo, ydebieraVd leer lo muyatentamente,puesto que un trato experto del vehículo -aparte de su debido mantenim¡ento y con-servación - contribuve a mantener el valorde su vehículo y, en muchos casos, es una¡ l ¡ l ¡ o n . n - i ^ l ? { ^ ' ^ ^ h ^ , { ^ ^ ^uE ro) Pr Er | i lDoJ Por d u r uur uur ru uc gd-

rantra

El capítulo Instrucciones de Rodaje mereceparticularmente su atención En él se ex-plica cómo podrá Vd. conducir de un modoseguro, económico y anticontami-

. nante.

Por razones de seguridad, aténgaseincondicionalmente a la informaciónsobre accesorios, modificaciones ysustitución de piezas que figura en lapágina 1O8.

Aparte de presente Manual de Ins-trucciones y eventuales Suplementos,en la Carpeta del vehículo encontrará Vdla s iguente documentación.

I El Plan de Asistencia TécnicaCont iene:- los pr inc ipales daros de su vehículo,- los ntervaios para inspección y cambio

del acei te,- los principales trabajos a realizar

durante la Inspección,- indicar:iones ir¡nor-tantes relativas a la

garantía

En e l Plan de Asistencia Técnica, además,se confirma )a realización de los trabajosque se hayan ejecutado Ello puede ser muyimportante er caso de 'ec lamación ampa-. A ^ A ^ ^ ^ ^ ^ l ^ ^ ^ . ^ ^ + í -I c r r u v ) Y E r I r o \ . l o t c t r L t o

Q i o m n r o ^ r r é a . r r d ¡ \ / ¡ l a a l a i t n Q o n r i n i n

Ofic a l V A G dehiera n.esentar e l P lan deAsistencia Técnica

El listín de direcciones(V A G Service)

Cont iene:- información muy importante con res-

pecto al servicio de urgencia V A G,- d i rpccinrroe rr nr imarng de te léfOnO de IOS, v u y , , u , , , v , v \

Servicios Oficiales V A G de Europa yultramar

Si luv iera Vd a lguna pregunta que hacera ^ n r o e n a a f n 2 p e t 2 q pu0i lcactones, not iene más que d i r ig i rse a su Serv ic io Of ic ia lV A G .Natura lmente, tarrb ién puede d i r ig i rse d i -rectamente a nuestro Servicio Postventa oal lmoortador de su oaís Sus números dete lé lono y d recc ores f iguran también eneste l istin de direcciones

Los equipos señalados en este Ma-nual de lnstrucciones con un *(asterisco) pertenecen, de serie, sóloa determinadas versiones oer mo-delo, o b ien son equrpos opcionalessuministrables sólo para ciertas ver-s iones del modelo Estos eouroos nose suministran a todos los mercadosde exportación

I nq rpyt^q rmnrpeoq cn let fa CUfStVa SOnindicaciones importantes sobre la conser-vación del medio ambiente

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ruEsro DE coND,lr@f 3::3::3:l:::i:J3|8i:"rd i+' - - - - - - ^ ^ ; , , ^ + ^ A' . , ' ; ; ' ;Él!. iYuyt..t isortrminosos

d lrusrnuccloNEs DEsERvlclo

MAnEro 33i33i3ki.?S.l'"'j,12,,"- : ' :: :-ertas, capó del maletero 7 Mantenimiento, intervalos para

i . , :: :: alarma antinobo 1 1 las inspecciones 86: -::- .s, retrovtsores 12, 13 Capó del motor, compartlmento

- , - '_..r de seguridad, apovacabezas

ie i:#:"J motor, acejte det cambio t '

33, _. , - r 21 Hidrául ica centra l , s is tema de

' . - . ¡a lanca del cambio . 24.27 .28.156 ref r igeración 92, 93

. ........,::.;:.:.::.):tj:,.j:.r:.:.,):::..:,:::t::, Radio' monta.ie y desmontaje 124

fNsrRucctolxss,,bÉ,ni$bff.É¡:i'ÉX,it"';,1ff:,:::" t ' 132=,:'eje - y después 70 Levantamiento del vehículo 128

Motor 129Transmisión de fueza, dirección, ejes 130Frenos, carrocería 1 31Tracción total 132lnstalación depuradora gases de escape 134Equipo de encendido completamente

t J 3

I J O

1 3 8

- ' : - .a da r l i rann iÁn \ / . r r ^n^r ra ?O Bate f ía 9 l-,-:,e del motor 3l Instalación lava-lrmpiaparabrisas 99: - - -enros 32 Ruedas 1O1-:3os luminosos 37 Condiciones de servicio adversas 106:-:-a de autocneoueo. Servicio de invierno 1O7:=-ador de a bordo 41,45 Accesonos 108- -Jtadores 49: * ren tes , t imp iapa rab r i sas , u r ,? \ nWOgVúUa : - . .

: -;- ador de velocidad 53 rr":r' ' i

: --: de aire fresco 55 Extintor. herramientas v alzacoches 109- . ==accrón, venti lación, Botiquin, triangalo preseñalizador 1 10. , : ^ J i c i onado rde a i re , 56 Ruedaderepues to , camb iode rueda l l l , l l 2-=-^c

corredizo/ levadizo 63 Fusib les, bombi l las 1 16, 1 18I - :on l in r iac do tanhn 69 FafOS 123- . J u Y u , Y u j v u

Datos del motor .Consumo decombustibleRendimientosBujías, coneas trapezoidalesRuedas, presión neumáticosPesos, cargas de remolqueMedidas, cantidades de rel lenoDatos distintivos del vehículo

Página

Cambio automáticode 4 marchas

140

141142143

1 4 4 , 1 4 51 4 6 , 1 4 7148 ,149

1 5 0

151-154

I v v v Y v v v- _ . 1 r r n ¡ i Á n c o n r r r ¡- - - - l r r n ¡ r Á n a n n n Á m i ¡ ¡ r ¡

j - - ContamlnAnte

707 1

7 2

1 5 5



PUESTO DE CONDUCCIONOfrecido por www.electromanuales.com


I

- : - ^ . ñad r r r : r i o n r r o r t 2

Página

9- -= : - ¡n i l la mn lo toada n t ^har2a

P L v v v , s u

- ' . ?aca de intermitentes V de luz de crucel : -nutador del regulador de veloc idad

- - l :^mutador de luces

: - l-adro de instrumentos- re anca de in termi tentes s imul táneos de emeroencia tr,A

- - r¿ianca de l impia-lavaparabrisas^ando de funciones del:r-denador de a bordo

: - Cerradura de dirección v arranoue

; - Conmutador para- Ruedecil la moleteada p asiento térmico

del conductor- Luneta térmica- Faros antiniebla- Luz trasera antiniebla- S i s t cma an t i h l on reov , I r , v , v Y u \

- Ron r r l ec i ón r l o l a l n¿ ¡69 lUm inOSO, , v v v , u v , v l

- Ruedecil la moleteada p. asiento térmicodel acompañante

5 65 25 3

5232

30

4949/ t A

495050

49

Página

1 0 - R a d i o r )1 1 - Calefacción y ventilación / acondicionador de aire 5 6

1 2 - Guantera con cerradura

13 - Inst rumentos adic ionales

I A - U U I I I U E I U D

1 5 - Encendedor eléctrico. caia de enchufe

16 - Conmutador p b loqueo de d i ferencia l

17 -Palanca del f reno de mano

1B - Palanca de cambio 2 7 , 2 8

19 - Accionamiento del c laxon. Ai rbao 1 3 8

20 - Manija de tiro p desbloqueo del capó del motor 87

21 - Aiuste de los retrovisores exterioresa a A l - ^ ^ . i ^ + - l ^ ^ ^ l Á ^ + ,z1 - A tzdc |s l i l tes e reL iL i lCO

23 - Memoria de posiciones de asiento (memory) 2024 - Aiuste de altura de los cinturones?Á - Rntnnoc . lo h lnnr ron do nr ro r t ¡e a o

Nota

Algunos de los equipos relacionados pertenecen sólo a deter-minadas vers iones de modelo o son s implemente equipos op-cronales

1) Los vehículos con radio montada de fábrica l levan un Manual deInq t r rne innpq e l rAqnpeto

En caso de montar ulteriormente una radio, hay que atenerse a lasinstrucciones del capítulo <Autoayuda>, página 124

683668

6 73 l

26

I J

1 2

l c

T

,PU.,E$'?O,..ÚIE,€ '.' ' ":, ' ,LUCES DE ADVERTENCIA Y TESTIGOS LUMINOSOS

Símbolo Página

+ + lntermrtentes 37

l - . 1 Generador @ 38,44

4rf lnterm¡tentes del remolque 39

AIRBAG Sistema Airbag 39

(@AUS Sistema antibloqueo 39

:t--\-/ Luz de carretera 39

V, Presión aceite motor @ 40,44

(@) Freno de mano 40

A lntermitentes de advertencia 40

Símbolo Página

-L Temperatura/nivel líquido @refrigeración 3 7 ,43

(o) Frenos @ 3 1 , 4 2

!K Test igo luminososrstema autochequeo

42

BFEfV]SLICHT Comprobar la luz de freno 44

@ Comprobar la luz de freno 1"n versionesde mode o para determinados países)

4 2 , 4 4

& Luz de cruce o luz: ^ - ^ . ^ L ^ ^ + . 4 ^ ^ , , ^ . 1 ^ Au E r r r o r u r r o o L r o o o v s r r o r . ] 8 S

44

iriE

Agua lavaparabrisas 44

lü Combust ib le 44

Notas,4.

I Si alguno de los símbolos marcados con \$l se enciendedurante la marcha, deténgase inmediatamente y pare el motorUna información detallada al respecto la encontrará Vd en laspáginas indicadas

I Algunos de los símbolos relacionados pertenecen sólo a de-terminadas vers iones del modelo o son s implemenle equiposopcionales

I



MANEJO

-JVES

IIII

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,:

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I@@@

' ¿ coche se entregan las: : S

I :cs l laves A

I -na l lave B

I . lna l lave de emergencia C

A - Llave pr¡nc¡palSirve para todas las cerradurasLlave principal con luz *

Conexión: Opr imir e l pulsador d ispuesto enel centro de la empuñadura

Cambio de la pila o de la bombilla

I Introduciendo una moneda por el cantode la empuñadura se qui ta la par te super iorde esta

I Cambiar la bombi l la o la p i la

Pi las y bombi l las de repuesto pueden seradqurridas en los Servicios Oficiales V A G

B - Llave secundar¡aSirve únicamente para las puer tas, e l tapóndel depósito de combustible con cerradu-ra * y la cerradura de d i recc ión y arranque.

No sirve para abrir el maletero y la guanteracon cerradura

C - Llave de emergencia

Esta l lave sirve oara todas las cerraduras

En algunos países, la l lave de emergenciava encajada en la tarjeta de movil idadAudi X y se entrega junto con la misma enel momento de la entrega del vehículo

La tarjeta de movil idad, resp la l lave deemergencia debieran guardarse en e l mo-nedero o en la cartera para que el conductortambién d isponga de movi l idad en caso dehabérsele extraviado o perdido la l lave delvehÍculo.

D - BanderolaEn ésta, de material sintético, f igura el nú-mero de las l laves del vehículo Con el nú-mero, podrá solicitarse un duplicado en losServicios Oficiales V A G, concretando de^ , . : l l ^ , , ^ ^ ^ + / ^ + ^\ ] U E i l O V E D E U C L A

La banderola debiera guardarse en s i t ioseguro - p eJ , en e l monedero - , paraque nad ie pueda enca rga r un dup l i cadode l laves

Junto a esta banderola de maier ia l s inté-t ico puede i r o t ra de metal , en la cual seencuentra par te del número ident i f icat ivodel vehículo y que, después de suminis-t rado este ú l t imo, ya no se necesi ta más

{c{*¡ruq r n i l p n l p q



,tvtafuEJo:::BLOOUEO CENTRALIZADO * F

Por nedio del mismo. se b loqlear o des-b loquean conjuntamente ambas pLeras, atapa del depósi to y , según la posrc ión oe lacerradura del maletero, también éste

Su manejo se efectúa desde la puerta delconductor o la del acompañante - porfuera, con la l lave pr inc ipal o la secunoar ia,nnr r ion l rn nnn a l hn tÁn r lo conr r r i ¡ l ¡n

Tan pronto se halle introducida la l lave ent ^ ^ ^ , , ^ , { , , , ^ ¡ ^ t ^ , l i . ^ ^ ^rd uerrduura uu r¿ u[euulon, Va nO Se pue-den b loouear todas las ouer tas delvehículo¡ ó o ¡ ^ l . n ' , n + ¡ ¡ l n l ^ ^ n m n ¡ ñ ¡ n t o c i n nU S - U E l O P U E I t O U U I d u v r r , l . J q , t o t r L o , o i l t u

c ^ l a m é n t a o c n n c i h l o d . ^ l ^ l ^ ^ ' ' ^ ^ ' l ^ ^r r u u r V U r r v r u u g D U l U \ _ l U E O l l d )

La puena del condrctor abierta no puedeh l n ^ ' ' n - ' ^ ^ ¡ ^ ^ , . 1 ^ l ^ ^ ' ' ^ a ^ ¡ ^ lv r u v u ú o r D v u u ) u s r o P u E r L d u u r d u u r r p d -

ñante

Al b loquear, t ienen que descender los bo-tones de segur idad oe las dos p;er tas Sr^ ^ ^ - - - í , l ^ l ^ ^ ^ ' , n r + ¡ a h ¡ ' , n , ¡r r u s ) o D r s r I u r r d u E r d J p u u r L d b , | d y L . 1 u u

volver a abrirla y cerrarla debidamente

Capó del maletero

I Esranoo er o lo de la cerradura (a) enposic ó^ ro.'zontal, el capó del rr,aletero esdesbloqueado v b locueado a¡ tomát 'ca-mente oor e blooueo centralizado Ade-más, es posib le abr i r y cerrar con la l laveDnncroa

I Si se saca la l lave en posic ión ver t ica l (b) ,queda e l capó permanentemente b lo-queado después de haber lo cerrado,s iendo, entonces, só lo posib le desblo-¡ , ' ¡ ¡ ' l ^ ^ ^ ^ l ^ l l ^ ' , ^9 U s O r U U U r I r C i l O V E

I Para desbloquear e l capó, g i rar la l laveh ¡ ¡ i - l ^ ¡ ^ ' ^ ^ h ^ 1 , 1 ^ ^ + ^ ̂ l + ^ ^ ^ / ^ \ - ^ ^ + ^I r o u r o r o u E r u u r r o | | r o - L o Y t L U p u \ u / , I I t d t t L c -

ner la en esa posic ión y opr imir e l pulsador

Nota

En caso de avería del bloqueo centralizado,pueden accionarse de modo normal lodaslas cerraduras, excepro la tapa del depósi to

, , Á ^ ^ ^ ^ : ^ : ^ ^ ^ : ^ , i ^ ^ +- vease pagrna srgürenLe

Para desbloquear ra tapa oel depósi to hayque abr i r e l maletero y separar e l revest i -miento derecho del mismo

A cont inuación, desplazar la var i l la b loquea-dora de la carcasa de membrana en e l sen-t ido de la f lecha (véase e l grabado)



i:r':1.,t

i:,'i r':i;ia

3U ERTAS

p

¡

Por dentro, las dos pLrertas se bloqueanbajando el botón de seguridad

Para desbloquear cualquier puerta habrá^ t t a l r a r d o l m ¡ n d n d a ¡ n n ¡ , r . l ; ^ ^ r .v u u . , r q r u u r | | r o r r u v u v c P Y l L u l o l l g v l o -ñ ^ ñ i ^ l - ' . . r . ¡ ' ' ¡ o ' ' h ¡ a l h n t Á n ¡ l a c o n r r r , _l l v l t g I o ¡ t o 9 u v D u u o u r u v L u r I u u J u v u r ,

dad

Para abrir una puerta, estando bajado elh n t Á n ¡ l o c a n r r r i r ] ¡ r l h . h . á ^ ' r o t i r c r r ] a lu v L v r I u g ¡ E v u i r u o u , I t o u t o 9 u g t J t o t u g l

mando de apertura hasta el tope

Durante la marcha no debieran introducirselos botones de seguridad, con objeto deque en caso de necesidad pueda prestarsefácilmente ayuda a los ocupantes

Gilindro de cierre calentable *En vehículos con cil indro de cierre calen-table en la puerta del conductor, se co-necta la calefacción levantando breve-mente la mani l la La calefacción se en-ciende tan pronto como la temperatura ex-terior descienda por debajo de aproxima-damente 5 oC sobre cero. El t iempo decalentamiento es mandado automática-mente en dependencia de la temperaturaexterior Su máxima duración es de 50,se-gundos aproximadamente No es posibleprolongarlo manteniendo levantada la ma-ni l ta

Después del proceso de calentamiento seouede reoetir éste levantando de nuevo elagarradero

: ¡r-a abrir las pueftas hay que levantare empuñadura (flecha).

: :r fuera, es posible abriry cerrar con l lave_ -:r1a del conductor y la de su acom-

, ' . r te Al abr i r las, sube e l botón de se-- :ad; a l cerrar las, baja e l mismo

---eta del acompañante y las poster io-. r l l o r l o n h l n n l l o ¡ r c o ¡ l n o ¡ 1 ¡ { ' , ^ . - ^ ; n' J U s U 9 r I U T V V U E C T O E U U J U Ü I U V q ) l l I

- ' basta opr imir e l botón y cerrar

rtón de seguridad de la puerta del con-. .cr no puede balarse, mientras la puerta= abierta Asise evita oue se deie la l lavelada en la cerradura



MANEJ.OCAPO TRASERO

Para abrirlo, estando el ojo de la cerraduraen posic ión hor izonta l , opimtr e l c i l indro decierre y elevar el capó

Para cerrarlo, hay que bajarlo y darle unl igero impulso

La cerradura (flecha) soló puede abrirse conla l lave pr inc ipal y con la de emergencia

1 0



l

EOUIPO ANTIRROBO *

' - , A ^ ¡ l n n o r n n ¡ ' ' i n n c a n r o t o n ¡ l a i m -: i J u o u E E J L E E \ 4 U | P U D E P r U L E r r u g r r I r -

. : r ' l u € a u n o l e a b r a n e l c o c h e o q u e s e- - :s r A l in ten tar abr i r por la v io lenc ia e l

-= se nroduce rna seña l acús t ica- . r :nchc r:crrado nuedan controlados

- : f r i l o n t a e o l a m o n t ^ ó '' : J U l g l l L g O 9 l U l l l 9 l l t V S .

I J:mpartimiento del motorI ' , la letero

f r,erias

I 1 :d ioI : rcendido

-:: ventanil las y el techo corredizol. =tizo * no están incluidas en el controlt - - ' lobo.

Este eouioo se conecta al cerrar con l lavela puerta del conductor o la del acompa-ñante, desconectándose también automá-t¡camente al abrircon l lave Unos 30 segun-dos desoués de haber cerrado con llavequeda activado el equipo

Al cerrar el coche, se oye brevemente laseñal acústica, indicando con ello que sehalla a punto el equipo antirrobo y que elcoche está debidamente cerrado

Si no se oye la señal acústica, habrá quecomprobar las puertas y los capós Siestando conectado el equipo se proce-diese a cerrar las puertas, entonces tam-poco se oiría la señal acústica.

Estando activado este equipo. podráabrirse con llave, independientemente, elmaletero El eouipo no entrará en acciónDespués de cerrado el maletero, volveráéste a quedar controlado por el equipoantrrrobo

El equipo antirrobo.eRtra en funcionamientosi se abre por la víól 'éncia alguna puerta, elcapó del motor, el del maletero o se co-necta sin l lave el encendido o se desmontala radio Entonces suena la señal acústicadurante unos 30 segundos El motor nopodrá ponerse en marcha hasta que sehaya desconectado el equipo antirrobo conla l lave en la ouerta del conductor o delacompañante

Si después de haber cesado la señal deaviso se ¡ntentase abrir por la violencia cual-quier otro de los elementos controlados porel eouinn ln e i desnués de abr i r unav l , v v v P

puerta, proceder a desmontar la radio), vol-verá a activarse la señal acústica.



r- r:

VENTANILLAS

Alzacristales mecán¡cosLas ventani l las se abren y se c ierran con lasmanivelas dispuestas en los revestimientosde PUerta1 - Alzacristales eléctricos *

Con el encendido conectado, es posibleabrir y cerrar las ventanil las eléctricamente

Los conmutadores van en el reposabrazosde Ia puerta del conductor

Adémas, en el reposabrazos de la puertadel acompañante va otro conmutador(grab. derecho) para la ventanil la del co-pilo{o

Los alzacristales siguen funcionando tam-bién después de desconecrar e l encendldo- independientemente de si las puertasestán cerradas o abiertas. Sólo dejan defuncionar cuando se haya abierto y vueltoa cerrar la Puerta del conductor.

Subida/bajada automática de la venta'nilla del conductor

Pulsando brevemente el conmutador, seabre o se cierra por completo y automátl-camente Ia ventanil la del conductor' Paraobtener cualquier posic ión in termed¡a quese desee, habrá que pulsar brevemente enel sentido contrario el conmutador. El auto-mát ico de subida sólo funciona mientrasesté en marcha el motor Con éste parado,la ventanil la subirá en tanto se esté apre-

12 tando e l conmutador

2 - Abreventanillas derivabrisasCon el encendido conecLado, las ven[ani -l las posteriores pueden abrlrse y cerrarseeléctricamente, estando oprimido el con-mutador

Los abreventanil las siguen funcionandotambién después de desconectar e l encen-dido - inoependienterrente de s i las puer-tas están cerradas o abiertas. Sólo delan def uncionar cuando se haya abierto y vueltoa cerrar la puerta del conductor.



qETROVISORES

Ajuste del retrovisor- -tes de ponerse en marcha debieran ajus-',-se los retrovisores, a fin de garantizar la- :ovisibil idad

ietrovisor interior a'ntideslumbrante- ajustar el espejo a la posición base, la, anquita de su borde inferior tendrá que'ar hacia delante

r la palanqui ta es posib le colocar e l re-,visor en posición antideslumbrante.

- ^ ^ ^ . , ; r ̂ h ^ ^ i ^ - J ^ l ^ ^ + ^- : 0ñQU l lO naC la Oe la l l Le - pOS lC lOn

normal- - anquita hacia atrás - posición

ant ideslum-brante

?etrovisores exteriores

,,s retrovisores exteriores deberán ajus-.-;e de tal modo oue pueda verse todavía

. 'anco del propio vehículo El lo hace que,:más de obtener así un campo máximo

. visualidad, pueda controlarse en cual-er momenlo el ajuste de los retrovisores

Los retrovrsores extenores se arustan me-diante la placa reguladora (fleciia).

La superficie del espejo se inclina en elsent ido de la f lecha que se presione

Con los botones L (izquierda)y R (derecha)se conmuta el retrovisor del conductor y eldel acompañante, respectivamenteF n o l n a c n ¡ 1 o n r r o f a l l :, - , ,ese a lguna vez raregulación eléctrica de los retrovisores ex-ter¡ores, es posrble entonces regularlosmanualmente ejerciendo presión sobre elborde de los mismos

Nota con respecto al uso de rétroviso-res exteriores convexos o asféricos *

Los retrovisores exteriores convexos au-mentan el campo visual, pero los objetos seven más pequeños. Por ello, tales retrovi-sores son sólo relativamente aprooiadospara calcular la distancia de los vehículosque vienen detrásLos retrovisores exteriores asféricos tie-nen una superficie de espejo dividida dediferente curvatura Estos espejos granangulares aumentan la retrovisión aún másque los espejos convexos, siendo tambiénsólo apropiados hasta cierto punto paraestimar la distancia a la oue se encuentranlos vehículos que vienen detrás

Calefacción de los retrov¡soresexterioresLos retrovisores exteriores de regulacióneléctrica se calientan simultáneamente conla luneta térmica



1f--

MANEJOCINTURONES DE SEGURIDAD

Como claramente ha quedado de-mostrado, los cinturones de seguridadofrecen una buena protección en casode accidentes. Debido a ello, en lamayoría de los países existe ya obliga-toriedad legal del uso de c¡nturones'

Seguridad de los n¡ños

Los niños menores de 12 años han deocupar normalmente el asiento tra-serol). Según la edad, estatura y peso,deberá asegurárseles mediante eloportuno sistema de retención o con elcinturón de seguridad.

1) Habrá que observár las disposiciones legalesque puedan diferir al respecto.

Cuando se ut i l ice un s ls tema de retenclon,homologado expresamente por el fabri-cante respectivo, el niño podrá ir en elasiento del acompañante del conductor.Sin embargo, hay q;e Pensar que en e lasiento trasero es mayor la seguridad.

En ninqún caso deberán ir los niños -

ni siquiera los bebés - sobre las rodillasde los mayores.

I Los bebés de hasta aproxtmadamente9 meses/10 kg irán óptimamente protegr-dos, en caso de accidente, en un as ientoinfant i l o en una concha de segur idad

I Los nrños de hasta aproximadamente 7ai'osl2l kg, dependiendo ello de su esta-tura, lo mejor es que vayan en un asientoinfanti l o asegurados por un acolchadoespecial para ellos

tiene que discurrir por la región pélvica y nosobre el vientre.

En caso necesario, habrá que uti l izar eloponuno cojín en el asiento de seguridad,a fin de elevar la posición de asiento.

Al adquir i r , montar y ut i l izar un s is tema deretención infanti l habrá que tener presentelo s iguiente:

I Por razones de seguridad, debiera ele-girse un sistema de retenciÓn que respoldea la norma de seguridad internacional ECER 44 Es recomendable emplear sistemasque puedan empalmarse con los c inturo 'nes del propio vehículo. Si tales cinturonesfueran demasiado cortos, entonces podraruti l izarse cinturones adaptadores que pueden adquir i rse en cualquier Serv ic io Of ic iaV A G

I Por experiencra se sabe que para bebésy n iños pequeños la máxima segur idad lzbr indan aquel los as ientos o conchas desequr idad infant i ,es en los que e l nrño v¿señtado de esoaldas a l sent ido de marcha

I Debieran uti l izarse únicamente asientolo conchas de seguridad infanti les que descansen sobre una amplia superficie del prooio as iento del coche, pues s i ta les as iento lo conchas rnfanti les l levan pies o armatones tubulares, s in n inguna p laca que s i rv ide base, entonces se clavan fácilmente ere l acolchado del as iento. mermando así l¿segunoa0

I Si se emplean sistemas de retenciótinfantrles que vayan asegurados, conluntamente, con los cinturones del coche, habrique observar suma precaución. Hay qu,asegurarse de que los tornil los elerzan slfunción de soporte en toda la longitud deta ladro. Además, hay que cuidar de que l ibanda del cinturón no pueda sufrir deterionalguno por a lguna guarnic ión punt iaguda

1 4



,':r':-:

ra ele-pondaal ECEiiemasrltUrO-"rones;cdrán

Oficial

cecres'dad la. ̂ ^ ,{^

d J u g

r ñ o v a,archa.

: ,entos^ : ^ ^

t u u E o -

1 A l n r n -

s entosrTtazo-¡e slrya)1Ie en^ ^ ^ í t ^( , d D t t o

I Para el montaje y utilización de losmismos habrá que atenerse a las dis-posiciones legalesya las instruccionesdel fabricante de dichos sistemas deretención.

Generalidades

El cinturón no deberá ir retorcido.'',c util izar jamás un cinturón para dos pa-:¿leros (aunque sean niños). Particular--ente peligroso resulta llevar a un niño-rbre las rodillas, con el cinturón alrededor:-VO

-: banda del cinturón no deberá aoovar=rbre objetos duros nifrágiles (gafas, bolíg--"os, l laveros, pipas, etc ), ya que podria:casionar her idasr'erdas de vestir gruesas y sueltas (tales-rmo el abr igo encima de la chaqueta)obs--:culizan el buen asiento v funcionamiento:el cinturón

-: banda del cinturón no deberá pil larse ni':zar con cantos agudos

tención -: lengüeta deberá introducirse exclusiva-r unta- -ente en el dispositivo de cierre correspon-r. habrá : ente al asiento respectivo, pues de lo con-av que 'ario quedaría mermado el efecto de pro-zan SU :=cCión.

. ']^":,e] -, recepción para la lengüeta del cierre nol-1Y,?11 ::berá estar bbturada c"on papel o simila-:^tifjo ':s, ya que, de Io contrario, no encastraría;guuq . enoüeta del c ierre.

El cinturón deberá mantenerse lrmpro, yaque si está muy sucio queda afectado elfuncionamiento del dispositivo automáticodel mismo (véase caoítulo <Conservacióndel vehículo l ) .

Cuando un cinturón esté dañado o havasido sometido a fuerzas de tracción y sehaya expandido, por causa de un acci-dente, hay que renovarlo - lo mejor, en unServicio Oficial V.A G Además, hay quehacer comprobar los anclales

Es posible que en algunos países se uti l icencinturones de seguridad, cuyo funciona-miento dif iera del aquí descrito para cintu-rones automáticos y abdominales

Cinturones automáticosde tres puntos

Estos permiten moverse con toda libertad,c i co laq m¡no ia r locnen in l - r ra ln r r io r f ro -| | , e , , v J q v u u v u v , v v u u ¡ v v , v , | | v

nazo brusco bloqueará el cinturón

El automático bloquea el cinturón tambiénal acelerar, conducir por pendientes empi-naoas y en las curyas

Para colocarse

el cinturón, cójalo por la lengúeta de cierreV desplácelo con movimiento uniforme-mente lento por encima del tórax y el ab-domen, e introduzca dicha lengüeta en elconespondiente dispositivo de cierre hastaque encaje perceptiblemente (prueba delr i rón)

La banda del hombro deberá deslizarseaproximadamente por el centro delhombro - en ningún caso sobre elcuello - y habrá de quedar ceñida albusto.En los asientos delanteros puede ajustarseoportunamente el recorrido de la banda delhombro con la avuda de la reoulación de laaltura del asiento *, resp. un óispositivo deregulación de la altura del cinturón

Los cinturones de seguridad puedenperder su eficacia, cuando se reclinademasiado hacia atrás el respaldo delasiento delantero. La banda abdominaldebe ir siempre bien ceñida; de serpréciso, hay que tirar algo de ella.Particularmente cuando se trate deembarazadas deberá ir lo más ceñidaposible a Ia región pélvica, para evitartoda presión sobre el abdomen. 1 5

.r

Ajuste de altura

Los cinturones delanteros pueoen adap-larse a la estatura del ocupante medianteel dispositivo inversor

Para e l a juste, hay que desplazar lenta-mente hacia arr iba o abajo la tec la con e ld isposi t ivo de invers ión, de modo que labanda del hombro se deslice aproximada-mente por el centro del hombro, tal comose reproduce en la página anter ior - enningún caso sobre el cuello -

Una vez alustado, comprobar si el disposi-tivo de inversión ha encajado debidamente,efectuando la prueba del t irón

Para soltar

e l c inturón, opr ima e l pulsador, co lor na-ranja, dispuesto en el mecanismo de cierre,

desorendiéndose así por efecto del muel lel ^ l ^ ^ ^ , , ^ + ¡ A ^ ^ ' ^ . . ^l o l E l l u u u L o u E u l g l l c

- ^ ^ ^ ; - ^ . ^ ^ ^ r ^ - ^ ^ ^ -uy - v taLa t uu I r o ' o ' - a l enQüe ta menc io -

nada, para que e l mecanismo enrol ladorrecoja más fácrlmente el cinturón Un dis-oositivo o hebil la de olástico mantiene lalengueta e l la pos c lon adecuada para suUSO

Cinturón abdominalF l m ¡ n o i n r { o q r n , o r r o e q i n r , : l n r p p l d o l n qL r r r r u r r e l v r u u r r v u u l

cinturones automáticos de tres puntos

El cinturón deberá ir siempre bienceñido al abdomen.

Cinturón abdominal de ajuste manual.

Para alargarlo, hay que nantener la len-güeta en ángulo rec lo 'esoecto a la banda, , t i . n . n n Á ¡ t ¡ h ¡ o r ¡ l ^ I n n n i t r r d r l o c o ¡ r ] ey t l l o l u g g ¡ t d I l o D L d l o l v l g l L u u u s o g q u o .

El a1uste oel c inLurór se fac i l i ta opr imiendoentre sí , en sent ido longi tudinal , la lengüetade cierre y el dispositivo de este últ imo

Para acortarlo, bastará tirar del extremol ibre del c inturón

Mediante e l pasador de p lást ico puede re-cogerse el cinturón sobrante

Cinturón abdominal de enrollamientoautomático *

Para colocarlo, extraer el cinturón, sin de-tenerse, e in t roducrr la lengüeta de c ierre

en su corresponndiente d isposi t ivo den i a r r o h ¡ c t a n r r o o n n a i o n o r n o n t i h l e m p n l ou r a r r E I r q J L u v u u u r r v q j v | \ / v r v v v L r v r v r I r u r ¡ L v

(prueba del t i rón)

Nota

El cinturón sólo puede extraerse si labanda del mismo ha sido previamenteenrollada deltodo.

Para soltarlo, oprimir el pulsador de colornaranla en e l c e"e del c inturón y dejar quese enrol le por completo

Sistemas de seguridadprocon-ten@ *

Para aumentar la seguridad del conductorv acompañante, l levando los cinturonesabrochados, el vehículo l leva un sistemade segu rdad

En una col is ón f ronta l grave, a l t iempo quese tensan los cinturones delanteros se des-olaza el volante hacia delante

Descr ipc ión véanse páginas 136 y 1 37

Airbag *

El sistema Airbag le ofrece al conductor, sil leva puesto el cinturón de seguridad, y encombinación con e l s is tema de segur idadprocon-ten, una mayor proteccron en casode grave colisión frontal

Descr ipc ión: véase la página 138

I

:

t o



APOYACABEZAS

Al montado nuevamente. orimeramenteh ^ . , ^ , , ^ ^ ^ ^ ^ i ^ . r ^ ^ ^ .r . a y V J v y r r u o J o r r o o g r á p á S e n l a S g U í a S

anulares, de modo que la pat i l la recta de lagrapa quede detrás. Enl.onces, introducirlos tubos del apoyacabezas en sus guíasnasta orr que encastran

Presionar hacia abajo la cubierta

Desmontaje y montajePresionar hacia arriba la cubierta y conayuda de un destorn i l lador pequeño, des-encajar lateralmente las grapas elásticas del n q a r n c d o a t t i a r l o l r o o n ¡ l ¡ l a t r ' , + ' - ^ . ^ lu v v u r u u g r r s J p o t u v L ^ L t o E l E l

aoovacabezas

A¡uste vertical- , 'o la tera lmente con ambas manos y

. - ̂ l ^ - - . 1 ^ h ^ ^ i ^ ^ , , i ' \ ^ ^ t . ^ ^ i ^ ^ ^ ^ ; ^- : J t a L a t r u r r o u r o o I t u o u I o u t o d u d t u - 5 u

: - le super ior deberá hal larse aproxima-^ I ^ - l + , , . ^ A ^ l .

: E l l r u d t o o t t u t a u u r O S O I O S, s len.,{rso i



, l.:'':.i'.r'"

ASIENTOS DELANTEROS

lBBe:286"1

1 - Regulación longitudinalTírese oe la abrazadera v desplácese elas iento A cont inuación. suél tese la abra-¿adera y siga deslizándose el asiento haslaencajar e l b loqueo

2 - Requlación de inclinación delres-paldo y del apoyo lumbar *

Regulación de inclinación del respaldo

Descargar el respaldo y guar la rueda demando

I B8r:t4El

Regulación del apoyo lumbar

Girando la mulet i l la en la rueda de mandose arquea, más o menos, e l acolchado dela zona lumbar, viéndose asisostenida eficazmente la curvatura naturalde la columna vertebral Ello evita el con-s iguiente cansancio en los largos v ia les

En los vehículos con regulación eléc-trica de asientos, el apoyo de vértebralumbar no se regula con la muleti l lasino con la rueda de mando.

3 - Regulación de alturaDescargar el respaldo y levantar la empu-ñaduraDarle al asiento la inclinación apetecidadesplazando el peso del cuerpo y soltar,entonces. la oalanca

4 - Desbloqueo del respaldoTirar del botón hacia arriba y abatir el res-paldo hacia adeLante Cuando e l respaldoestá abatido por completo hacia adelanteencaja un gancho en la parte inferior delas iento y e l respaldo queda b loqueado

Cuando haya que volver el respaldo a suposic ión in ic ia l , tendrá que t i rarse nueva-mente del botón hacia arriba, en el lateraldel respaldo

El respaldo y la superficie de los asientosdelanteros oueden calentarse eléctrica-mente, estando el encendido conectado

Para más detalles. véase pág 491 B



Conmutador A:arriba: sube la parte del del asientoabajo: baja la parte del del asiento

Conmutador B:Con este conmutador se regula el asientoen sent ido longi tudinal o en a l tura:

Mover el conmutador en el correspon-diente sentido de la flecha

Conmutador C:arriba: sube la parte tras del asientoabajo: baja la parte tras del asiento

Conmutador D:

Con este conmutador puede regularse lainclinación del respaldoConmutador - El respaldo se desplazahacia delante hacia delanteConmutador - El respaldo se desplazahacia atrás hacia atrás

delanteroseléctricamente {<

, ---rutadores van en el lado exterior- .--¿zón del asiento

=:- ac ión funciona inc luso con e l en-- - r r l desconectaoo

J J

a-)

*!

Para memorizar y l lamar a funcionamientodeberá estar en la posic ión <ON> (pulsada)la tecla señalizada con <ON/OFFr

Memorización de posiciones

el asiento (véase página ante-

I Pulsar la tecla <Memory>, mantenién-dola aoretada Pulsar adicionalmente una: ^ l ^ ^ ^ , , ^ + . ^ + ^ ^ l ^ ^ ¡ ^u u r d r u u o L r v L c u r o o u s m e m o f l Z a C l O n

I Soltar las teclas

La posición del asiento está ahora memo-rizada en la tecla de memorización selecio-nada

Cada nueva memorización que se efectúecon la misma tec la, anula la precedente

Llamada de posiciones

La l lamada de las oosic iones del as ientosólo deberá hacerse estando el coche pa-rado

I Con Ia puerta del conductor abierta, pul-sar brevemente la tecla de memorizaciónelegida El asiento se coloca automática-mente en la posición memorizada

I Si la puerta del conductor l leva cerradamás de unos 30 segundos, pulsar la tec lade memor ización e legida hasta que e lasiento se coloque en la posición memori-zada

Nota

Pulsando la tecla (ON/OFF) en la posición<OFF> (levantada), queda desconectada lamemoria de las oostciones del asiento Enesta posición se interrumpe al instantecualquier l lamada. No obstante, lasposiciones del asiento continúan memori-zadas

El asiento puede ajustarse igualmente me-diante el conmutador situado en el armazóndel asiento

I Ajustarnor).

Memoria de posiciones de asiento(Memory)Para el asiento del conductor se puedenprogramar y l lamar a funcionamiento 4 po-s ic iones d i ferentes del mismo

El conmutador va dispuesto en el reposa-brazos de la puerta del conductor

La memoria de posiciones de asiento tam-bién funciona con el encendido desconec-tado.

20

ón. t ^l t d

Enrtetas)n-

1e-rón

AUMENTO DE VOLUMEN DELfulNALETERO

TAPAMALETERO

: -:spaldo trasero está dividido y ambas: ,::s pueden abatirse hacia adelante con-- - -amente o individualmente oara aumen-

- . - : vo lumen del maletero

I : 'esionar hacia adelante (flecha) las pa-- - :as de desbloqueo izquierda o derecha. - = respaldo y abatir el respaldo hasta que

^^L.^ ̂ r *^^; -ado del as iento_ : : , d t t J v ¡ v u t E v t L o v ¡ ¿ (

- -,rdo el respaldo tenga que llevarse nue-. -ente a la posic ión normal , se pondrá- ; :do de que e l b loqueo del respaldo

= - - ale bien (prueba de tracción)

: ; rse las indicaciones de carga del male--= ' : , pág 22

El taoamaletero ouede levantarse o reti-rarse.

Levantar

Si el tapamaletero tiene que permaneceren posición abierta, deberá levantarse has-ta sobrepasar el punto de presión de lasrecepciones (véanse las flechas 1 )

Retirar

El taoamaletero sólo ouede extraerse enposición tumbada.

Para ello, hay que levantarlo l igeramentepor la parte posterior y extraerlo en di-rección de la fJecha (2)

Superficie portaobjetos

El tapamaletero puede uti l izarse para de-Dositar orendas de vestrr.

Además, podría dañarse por el roce el f i la-mento calefactor de la luneta térmica



{

ASIENTO TRASERO MALETERO

Extracción del cojín de asiento

Desenroscar los tornillos de ranura en cruzde la parte delantera del asiento y extraeréste tirando hacia arriba

Colocación del cojín de asientot r n n a i ¡ r a l a n n l n h a r l n n n r r i a h r i n r l o l r o c -L r r u o j o r v r o u u r u r r o u v P v r u g u o j v u s r r s o

paldo, hasta que los retentores del ladoinferior del asiento encajen en las cerres-pondientes ranuras al efecto Presionarsobre la parte delantera del acolchado yenroscar de nuevo y cuidadosamenteambos tornillos de ranura en cruz.

Al volver a colocar el acolchado, hay quedepositar sobre el mismo las partes delcinturón que van sujetas al piso

En interés de las propiedades de marcha,los obletos pesados debieran transportarselo más cerca posible del eje trasero o, me-1or, entre ambos ejes En ningún caso sesobrepasarán las cargas sobre e¡es ni elpeso total autorzado

Hav que tener en cuenta que al transportarobjetos pesados varían las propiedades demarcha, debido a haberse desplazado elcentro de gravedad

Aumento de volumen del maletero: véasela pág 21

22



;rsene-

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SACO PARA EOUIPAJES *

' , '¿diante este saco es posible transportar;=rtro del vehículo de manera l impia, sin,.:terioros y sin que puedan ser robados,..quíes o cualquier otra clase de objetos: 'gos

Modo de cargar el saco

I Abrir el capó del maletero y retirar el=:uipaje del centro del maletero

I Retirar la tapa del dispositivo para carga-: objetos largos Para desbloquear la tapa,: -es ionar la empuñadura hacia abalo

I Abatir hacia delante el descansabrazos-:rtral del fondo

I Abrir el cierre tipo <Velcro> y estrrar el. ,co de equipaje ( f lecha)

I Antes de cargar el saco hay que cercio--.-se de que no esté retorcida

I A través del portaequipajes, introduciren el habitáculo los esquíes u objetos si-mr lares

I Engachar el saco de equipale con la co-rrea (a) al cierre de color naranja (b).

I Tensar la correa (c)

I Con ayuda, además, del c inturón abdo-minal central (véase grabado de la derecha)asegurar el saco:- con el cinturón, rodear el saco por de-

balo una vuelta,- a n ¡ a t a r l ¡ l o n n i i o t a o n o l c o r r n i n r l o l e i n -u , , v u l u , I v l v v v ' u " '

turón Tensar este últ imo En las versio-nes con cinturón abdominal de enrolla-miento automático hay que hacer que seenrol le la banda de c inturón sobrante.

Nota

I En caso de necesidad, podrá extraerseel reposabrazos central Para ello, separarhacia un lado el respaldo a ambos lados delreposabrazos para poder acceder al suje-tador Desplazar hacta atrás, entonces, elgancho de b loqueo, a ambos lados, y sacarel reposabrazos tirando hacia arriba

I Cuando Va no se necesil.e el saco secuidará de no plegarlo mientras esté hú-medo Para vaciarlo de la posible agua quecontuviese (p ej , al deshacerse el hielo delos esquíes), el extremo del saco lleva unaboqui l la de desagüe

F-t-

PEDALES FRENOS

Jamás se obstaculizará el maneio de lospeoares

For ello, en el salpicadero no deberán haberobjetos que pudieran ir a parar bajo lospeoales

En el área de los pedales no deberá haberester¡l las u otro alfombrado adicional:

I En caso de avería de los frenos, podríanecesitarse una mayor carrera del pedal

I E l pedal del embragueyel delaceleradortienen que poder pisarse a fondo en todomomento

I Los pedales tienen que poder retornarsin impedimentos a su posición de origen.

-Para evitar riesgos, sólo debieran usarse

esteril las que dejen expedita el área de lospedales y que no puedan correrse

En los Servicios Oficiales V.A G oueden ad-quirirse esteril las originales Audi.

Las siguientes instrucciones son muy im-portantes para un funcionamiento perfectode los frenos

I Los forros de freno nuevos están sujetosa un proceso de <rodaje> y, por ello, notienen todavía su óptrma capacidad defricción durante los 200 km primeros Encompensación, hay que pisar con mayorfuerza el pedal del freno Lo mismo cabedecir, cuando en alguna ocasión se cam-bien los forros

I Si repentinamente aumentase el reco-rrido del pedal, puede ser que haya dejadode funcionar uno de los dos circuitos de lainstalación de frenos Si bien ouede orose-ouirse hasta el Servicio Oficial V.A.G más[róximo, habrá quefrenarcon mayorfuezay pensar que el recorrido de frenado serámas largo

I El nivel del lrquido de frenos ha de con-trolarse con regularidad - véase página 96

El testigo luminoso de frenos * se en-c iende cuando ha descendido demasiadoel nivel del líquido de frenos (véanse págs37 v 42\

I El desgaste de los forros depende engran medida de las condiciones de rodajey del estilo de conducir. Especialmente tra-tándose de vehículos de frecuente utiliza-ción en tráfico urbano y breves recorridos,o bien que se conduzcan deportivamente,n, ¡¿r ra nn , t r r i r a t ta có ^ fec tse hacef COm-v u v v v v v v l

probar el espesor de los forros en algúnServicio OficialV.A G, antes de lo previstoen el Plan de Asistencia Técnica.

I En una pendiente, debiera conectarse atiempo una marcha inferior, para aprove-char la fuerza retentiva del motor. Así sealivian los frenos Si hubiera que frenar, nose hará permanentemente, s¡no a ¡nterva-tos.

I Bajo ciertas condiciones, como p. ej., alatravesar zonas de agua, o bajo l luvia ytambién después de lavar el coche, puedeser que se retrase la acción del freno, porhaberse humedecido, o helado en invierno,los discos y los forros de freno - antesdeberán secarse oor el efecto de friccón delmtsmo

24

r'

rcmpo srn lrenar, puede verse mer-¿ eficacia de frenado - antes tiene

@s¿parecer, frenando, la capa de salen los discos v forros del freno

cuanoo se marcna por calzadascon sales antihielo, y si se lleva

Seruofreno

Este trabaja con la depresión que se formasólo con el motor en marcha

El servofreno, con motor de 4 válvulas, esalimentado con la presión de trabajo nece-saria a través de la bomba hidráulica v vaprovisto de un acumulador de presión hi-dráulica. Al parar el motor, o bien al fallar laalimentación hidráulica del servofreno, si-gue manteniéndose la presión de trabajo.No obstante, debido a que el volumen delacumulador de presión hidráulica está so-,metido a ciertos límites, la servoasistencia rsólo tiene lugar, en estos casos, para unas'cuantas frenadas.

larse

Así|'ar,Iterva-

e j , a luvia ypuede|o, por/rerno,antes

;ón del

En las versiones con motor de 4 válvulas,se señalan la presión de trabajo insuficientepara el servofreno, el nivel insuficiente delaceite hidráulico en el depósito, resp. ladisminución del nivel del líquido de frenosa través de una lámpara de control (véansepáginas 37 V 42). Acudir inmediatamentea un tal ler v A GSi no trabaja el servofreno, por ejemplo, alser necesario remolcar el vehículo o al pre-sentarse un fallo en el servofreno. habráque pisar con más fuerza el pedal de freno



r"l*rrlri,iijriii

Sistema antibloqueo (ABS) {<El ABS (sistema antibloqueo) contribuye demodo esencial a aumentar la sequridad ac-tiva.

La ventaja deciéiva del ABS frente al sis-tema de frenos convencional radica en elhecho de que ni siquiera sobre pista resba-ladiza se bloquean las ruedas al efectuar unfrenazo Así es posible seguir dirigiendo elcoche, manteniendo la mejor estabil idad demarcha oosible

Cuando la velocidad oeriférica de una ruedaes demasiado pequeña para la velocidaddel vehículo y tiende a bloquearse, enton-ces se reduce la presión de frenado de esarueda. Ello se nota por la pulsación del pe-dal de freno v ciertos ruidos simultáneos Almismo tiempo sirve de advertencja para elconductor de que las ruedas se hallan enel ámbito de bloqueo

La velocidad deberá adaptarse inme-diatamente a las condiciones viales yde tráfico.

A ^ ^ , { ^ ^ . . ^ ^ ^ , , ^ : ^ lA udua ¿1il¿lnque oet rnoTor se conectaautomáticamente el ABS En caso necesa-rio puede desconectarse y conectarse conel conmutador ABS Para más deta l les, , Á ^ ^ ^ t ^ ^ Á ^ ; ^ ^ F ^v s o J v r o P o g I t o u v

El ABS se controla por medio de un testigoluminoso. Véase pág 39.

Nota

Al conectar el bloqueo * del diferencialtrasero se desconecta automáticamente elABS, ya que no es posible la regulación defrenado, debido a Ia unión ríoida de lasruedas traseras

En tanto esté conectado el bloqueo diferen-cial, los frenos actuarán como los conven-cionales El ABS vuelve a conectarse auto-mátrcamente tan pronto como se desco-necte a mano el bloqueo diferencial o sed c c c o n o ¡ l o n n r q í m i q m n r { a q n r ¡ Á c r l a, i l r r I r v v v r v u

arrancar al rodar a una velocidad de apro-ximadamente 25 kmlh

Freno de manoPara accionarlo hav oue levantarmente la palanca En una pendiente, habrque engranar adicionalmente la primervelocidad La palanca ha de apretarse firmemente, a fin de evitar que porse conduzca con el freno Duesto

Con el freno ouesto v el ecendidotado, luce el testigo luminoso de frenos

Para soltar el freno, hay que levantar la palanca l igeramente, opr imir e l botón dequeo (flecha) y bajar la palanca totalmente

2 6

CAMBIO MANUAL

nec-) S

blo-

Nota

I No se acostumbre a colocar la manosobre la palanca del cambio durante elviajeLa presión ejercida sobre la palanca setransmite a las horquil las de la caja de cam-bios, pudiendo ocasionar un desgaste pre-maturo de las mismas.

I Al pasar de la 5e ala 4e marcha, nohay que ejercer tue¡za lateral sobre lapalanca, para no engranar equivocada-mente la segunda marcha. Ello sobre-rrevolucionaría al motor y podría ave-riarse.

Esquema del cambio:

Engranar la marcha atrás-e marcha atrás se engranará sólo con el, :h ículo detenido.

lcn la marcha atrás puesta y el encendido:rnectado se encienden las luces de mar-- t d d L t d J

r.o es oosible oasar directamente desde la:e a la marcha atrás - antes hay que des-= azar la palanca a la altura de las marchas: i l42



ICAMBIO AUTOMATICO (3 marchas) *

Bloqueo de la palanca selectora y zum-bador de aviso

En las posiciones y <<N>, y con el encen-dido conectado, la palanca selectora sehalla bloqueada Para sacarla de estas po-siciones habrá oue oisar el freno.

Un elemento de retardo impide que, alcambiar de marcha pasando rápidamentepor<N> (p e j . , a l pasarde aR> a <D>), quedeblooueada la oalanca selectora Sólocuando la palanca, con el freno sin pisar,permanece a lgo más de un segundo en laposición nN> se bloquea, entonces, la pa-lanca selectora

A una velocidad por encima de los 5 km/hse desconecta automát¡camente el blo-queo de la palanca selectora en la posición(N)

Un zumbador de aviso suena cuando, alabrir la puerta del conductor, la palancaselectora no se halle en la posición (bloqueo de aparcamiento)

Con ello se pretende evitar que, al abando-nar el coche, el conductor se dele puestauna marcha, o sea, quel e l coche no quedesuf icientemente f renado

El zumbador se desconectará en cuanto secoloque el bloqueo de aparcamiento.

Posiciones de la palanca selectora

P - Bloqueo de aparcamiento

Las ruedas motrices están bloqueadas me-cánicamente

Este blooueo deberá conectarse sólo conel vehículo parado Antes de conectar lapalanca a la posición , hay que oprimirlahacia abajo Esto no es necesario al pasarde rR> a 

Para sacar la palanca selectora de su po-sición <Pr es necesario oisar el oedal defreno v oorimir simultáneamente haciaabajo la palanca selectora.

R - Marcha atrás

Sólo se debe engranar estando el vehículooarado v el motor a marcha en ralentí. An-tes de conectar la posic ión <R>, hay queoprimir hacia abajo la palanca selectora

N - Punto muerto

Para extraer la palanca selectora de su po-sición <N>, a una velocidad por debajo de5 km/h, asícomo con el coche parado, hayque pisar el pedal del freno

D - Posición permanente paramarcha adelante

Las tres marchas adelante se conectanautomática y oportunamente, en depen-dencia de la carga del motor y de la velo-c idad delvehiculo

2 - Posición para rutas montañosasLa 1a v 2a marcha se enoranan automácamente, en dependencia de la cargamotor y de la velocidad, La 3a quedaqueada. Así, aumenta el efecto dedel motorLa velocidad máxima no deberá sobrepaslos 1 15 km/hLa palanca selectora puede, inclusogas, pasar de la posic ión <D> a la <2>Puesto que la 2a, entonces, se engran¿inmediatamente, ello podrá hacersepor debajo de los 115 km/h.

1 - Posición para pendientesciadas

Para conectarla, hay que opimir habaio la oalanca selectora El vehículosóló en 1a marcha La 2a v la 3abloqueadas Así, se logra la máximacia retentiva del motor

r2B

#

po-, ,{^hay

-a máxima velocidad no deberá sobrepasar:s 65 km/h

-: palanca selectora puede, incluso dando;as, pasar de la posición <<2>> ala << 1 > Pues-- - n I 1 6 a n + ^ n ^ a c e o o l. - Yvv, - - , ,1grana Inmeolara--ente la 1a marcha. ello deberá hacersesólo a menos de 65 km/h.

: velostato o regulador de velocidad * no:.lede usarse en la posición < 1 >

Dispositivo Kick-down:ste disoositivo posibil i ta una aceleración-áxima Pisando el acelerador a fondo has--, sobrepasar el punto duro se cambia a--a marcha inferior en función de la velo-: lad de marcha y del régimen de revolu-: cnes del motor. El cambio a la próxima-archa superior no se efectuará hasta el-cmento de alcanzar el régimen de revo--:iones máximo predeterminado

Instrucciones para la conducción

Ananque= motorsólo puedearrancarse si la palanca:: ectora está en posición <N> o 

, éase, además, <Arranque del motoD, pá-: r a 3 1 .

Sidurante la marcha se desplazase in-voluntariamente la palanca selectora ala posición <rNr, deberá primeramente

soltarse el pedal del acelerador yaguardar a que el motor marche a ra-lentí, antes de poder conectarse unagama de velocidad hacia adelante.

ParadaEn caso de una detención provisional, porejemplo ante un semáforo, tendrá que pa-rarse el vehículo mediante el freno, sin ne-cesidad de conectar la posición <N> Elmotor sólo deberá funcionar a ralenti.

AparcamientoEn terreno llano bastará con meter el blo-queo de aparcamiento En pendientes, de-biera orimeramente apretarse firmementeel freno de mano, metiendo seguidamentedicho b loqueo. Así se consigue no cargarde sobremanera el mecanismo debloqueo, resultando luego más fácil sudesconexión

Empuje delvehículoEl motor de un vehículo con cambio auto-mático no oodrá oonerse an marcha em-pujando o t i rando delvehículo

Con la batería descargada, puede uti l izarsela batería de otro coche, mediante un cableapropiado, para arrancar Véase <Ayuda dearranque), página 125

RemolcadoSi alguna vez hubiese que remolcar el vehí-culo. habrá oue observar indefectiblementelas instrucciones del capítulo <Empuje y re-molcado>, páginas 126y 127

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sólo

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Selección de una gama de velocidad

29

t'CERRADURA DE DIRECCION Y ARRANOUE

Motores de gasolina1 - Encendido desconectado/motor

parado.La dirección puede bloquearse

2 - Encendido conectado3 - Arrancar el motor

Para bloquear la dirección, con la llaveretirada, girar el volante hasta oír que elpivote de bloqueo ha encajado

En los vehículos con cambio automático de4 marchas, la l lave puede retrrarse sólo alestar la palanca selectora en la posición<Pr.

Nota

Si no se ha desconectado el alumbrado ola radio desoués de ouitar la l lave de con-tacto, suena un zumbador al abrir la puertadel lado del conductor

Si no pudiera girarse la l lave o lo hicieradificultad en esta posición, mueva ellante de uno a otro lado para descargareste modo el bloqueo de la dirección

Posición 3:

En esta posición, si los faros econectados, se conectarán a la luzpoblación y se interrumpirá el pasocorriente hacia los consumidores quesorban alta cantidad de corriente

Siemore oue sea necesarto arrancarnuevo. habrá que hacer retroceder lade encendido a su posic ión 1 : E l b loqde reoetición de arranque montado encerradura de dirección v arranqueque e l motor de arranque engrane con.motor en marcna y, como consecuenclpueda avertarse

f ' '30

ARRANOUE DEL MOTOR PARADA DEL MOTOR

lonvo-,{^u c

ranA ^L t c¡^

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I Antes de arrancar el motor, colocar la: : rrca de cambio en punto muerto (con: =^¡bio automático, en posición o <N>- ,éase la página 28)y apretar e l f reno de

f -n lo, vehículos con cambio mecánico,r --ante el proceso de arranque, desembra-- :- oof completo, para que el motor de:- : ' rñr iÉ sóln accinne c l motor

I Tan pronto como haya arrancado el-, -or, soltar la l lave de encendido, pues el- - .or de arranque no debe girar conjunta-- = 1 I e

I Con el motor frío, después del arranque: -:den oírse brevemente ruidos relativa--=rte fuertes, debido a la formación de la: - ;s ión de acei te en la compensación h i -:- ': l ica del juego de valvulas Esto es nor--- y no es motivo de preocupación

I No hacer que se cal¡ente el motor con. narcha en vacío Arranaue usted en

f ivitar todo régimen elevado de revolu-- - res, v no p isar a fondo e l acelerador en-=--o el motor no hava alcanzado su tem-:: 'atura de servicio

I Estando el catalizador de los gasesde escape * a temperatura de seruicio,al motor no se le pondrá en marcharemolcando el coche durante un largotrayecto, ya que al catalizador le lle-garía combustible sin quemar, el cualpodría entonces quemarse allí mismo.

Proceso de arranque

El motor viene equipado con una instala-ción de inyección de gasolina, la cual seencarga de suministrar automáticamente lacorrecta mezcla de combustible/aire parala corresoond¡ente fase de servicio. La des-cripción del proceso de arranque rige tantoDara los motores fríos como calientes, in-dependientemente de la temperatura exte-nor

I Antes V durante el arranque no pisar elacelerador.

Si el motor no arranca inmediatamente, in-terrumpir el proceso de arranque despuésde 10 segundos y repet ido medio minutooespues

I Si el motor está muy caliente es posibleque sea necesario acelerar algo una vez quese haya puesto en marcha

Si, a pesar de ello, no arranca el motor, esposible que se haya fundido el fusible de labomba eléctrica de combustible o los fusi-bles de los componentes eléctricos/elec-trónicos del motor - véase pág 117

Válido para todos los motores:

Cuando el motor haya estado sometidoa una carga duradera y elevada, nodebe ser parado de improviso, sino quehay que hacerlo girar unos 2 minutosa ralentí, para evitar una acumulaciónde calor.

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MANEJOCUADRO DE INSTRUMENTOS

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¿-

@ - Cuentarrevo uciones

@- Testrgos luminosos

@- Sisterra de autochequeoo testrgos Iumrnosos

Pág ina

33 @-37

t) @-

Velocímetro con botón depuesla a cero oelcuentakrlómetrosI nd i e : ¡ i n r . lA t pmna . : t r r r a de ll íquido refrigerante

Regu ador de uminosidad yrardo del s ,s tema de auto-cnequeo

Página

33

3 3

34

@ - R n Á n r l o n r r p c l , o n i - n ' a

del relol

Ordenador de a bordo

lnr l in :dnr -e ' - r ̂ t r .at . t .A orLef iOf

lnd icador del n ive lde combust ib le

Página

34/ tr ,

35

3 5

@ -@ -@ -

3 2

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grna

34/ R

35

3 5

1 - CuentarrevolucionesI - 'ante el período de rodaje habrá que-, rar cualquier régimen alto de revolucio-

- S

:soacio roio en la escala muestra el ré-ren máximo de giro del motor rodado y.emperatura de servicio, admisrble excep--'¡almente V por corto tiempo Normal-:nre, lo más tardar al alcanzar este régi-:n debiera conectarse la marcha superioriesacelerar

Cambiar a una marcha superior aüempo ayuda a ahorrar combustible,neduciendo al mismo tiempo el nivel deruidos.

-- marcha inferior más próxima debiera:-Jranarse lo más tarde cuando el motor_ tTtence a oar Ttrones

2 - Testigos luminosos

(véase pág 37)

3 - Sistema de autochequeo *(véase pág 41)o bien testigos luminosos

4 - VelocímetroHav oue observar las instrucciones durantey después del período de rodaje que figuranen la página 70La división en la escala del velocímetro Ce-pende de Ia versión del motor. Por ello esposible que difiera de la versión represen-tada

GuentakilómetrosEl contador superior registra el recorridototal, el inferior, recorridos parciales

La última posición del cuentakilómetrosoarcial indica trechos de 100 mOprimiendo el botón de reposición, el cuen-takilómetros parcial se pone a cero

5 - Indicador de temperaturadel líquido de refrigeración

Funciona sólo con el encendido conectadoNo obstante, tarda cierto tiempo hasta quela agula alcance su posición

Zonafría

Si la aguja se encuentra aún en el margenizquierdo de la escala, evítese un alto nú-mero de revoluciones y no someta el motora esfuerzos

Zona normal

Conduciendo de un modo normal , la agujadebería econtrarse en la-zona central

Al someter el motor a altos esfuerzos, y bajoaltas temperaturas exteriores, puede des-plazarse la aguja hacia la derecha Estocarece de importancia siempre ycuando no parpadee el testigo de latemperatura del líquido de refrigera-ción.

Testigo de sobrecalentamiento

Si luciese el testigo de la temperatura y niveldel [quido refrigerante (véanse las páginas37 y 431durante la marcha, puede ser queel nivel del lítquido de refrigeración sea in-suficiente o la temperatura del hquido derefri geración excesiva

Deténgase inmediatamente, pare el motory determine la causa del fallo - véase pá-gina 94



Nota

I Faros adicionales delante de lareji l la del radiador merman la eficacaciarefriqeradora. Con temperaturas exterloresaltas v sometiendo el motor a esfuezos secorre el riesgo de sobrecalentar el motor.

I Si se calentase el motor excesivamenteal someterle a duros esfuerzos, siendo lastemperaturas exteriores altas y estandoconectado el acondicionador de aire X,.puede desconectarse este últ imo por sÍmismo temporalmente hasta que naya oes-cendido la temperatura del l 'rquido de refri-geracron

6 - Regulador de luminosidadde los instrumentos Ycomprobador del sistemade autochequeo *

Regulador de luminosidad

Girando el botón regulador de alumbrado yestando las luces conectadas se puede re-gular sin escalonamientos la intensidad de[a luz de los instrumentos V el alumbrado dela consola central

Comprobador del sistemade autochequeo

Se descr ibe en la página 41

Puesta exacta en hora

I Girar el botón hacia la derecha y mantenerlo así hasta que falte un minuto parahora a poner.

I Volver a girar brevemente el botón hacila derecha en el instante en que el secundero de otro relol marque el mlnutopleto o se oiga la señal horaria de Ia r

8 - Ordenador de a bordo(véase pág 45)

7 - Botón de puesta en hora delreloj

El reloj se halla en el propio cuentarrevolu-ciones Girando ligeramente a izquierda oderecha el botón giratorio (f lecha) se poneen hora

I Girándolo a la izquierda hasta el tope, seajusta la hora

I Girándolo a la derecha hasta el tope, seajustan los minutos

Manteniendo el botón en el tope izquierdoo derecho. corren las horas o los mtnutos,resDectivamente



mapata

10 - Niveldel combustibleFuncrona con el encendido conectadoTarda, sin embargo, algún tiempo, hastaque la agula alcance la posición que co-rresoon0a

El deoósito de combustible tiene una ca-oacidad aorox. de 70 l itros

Cuando la aguja alcanza el margen de re-serva (R), quedan aún unos 8litros de com-bustible

aoro

! n tS €

t o (o l

- lndicador de la temperaturaelcer¡or *

a rdicación se realiza con el encendidoectado. Cuando la temperatura se halla

:-e + 5 oC V O oC aparece, además, a la:cha. un cristal de hielo Cuando la tem-atura exterior oscila entre O "C v - 5 oC,

-ancés án^récé dir:hn Cfistal a la iz-- . t ^= u d

=rcenderse dichos símbolos. el conduc-;ebiera conducir con mayor precauciónrallarse posiblemente helada la pista

'^do el vehículo parado o circulando a'. baja velocidad, puede ocurrir que serJe una temperatura algo superior a laexiste realmente en el exterior. debido

::,or irradiado por el motor



INSTRUMENTOS ADICIONALES *

VoltímetroEl voltímetro indica la tensión de la instala-ción eléctrica del vehículo Valor normal:entre 1 2 v 15 V Si estando el motor enmarcha la tensión desciende más allá de los12Y, haga Vd que le comprueben la a l i -mentación de tensión (batería y generador)en un taller V A G siempre que ello fueseposible Véanse tambrén las páginas 38 y44

Durante el arranque puede descender latensión oor debaio de los 8 V

Indicador pres¡ón ace¡te del motorlndica la presión momentánea del aceitedel motor. Si durante la marcha descen-diese mucho (por debajo de 1 ,B bares) y dereoente la presión, se encenderá el testigov sonará el zumbador. Habrá que dete-nerse inmediatamente y parar el mo-tor.

Comprobar e l n ive l y , en caso dado, añadiracette.

No proseguir el viaje cuando la presióndel aceité del motor es demasiadobaja.

Indicador temperaturade aceite del motorEn tanto el aceite del motor esté frio, nodebe exigirse del motor el rendimientocompleto Si en casos excepcionales el in-dicador se encontrara en la zona superior,hav que disminuir el régimen de giro. Laaguja debe retroceder a la zona normal

Si la aguja indicadora queda en la zonasuperior, deténgase y pare el motor Com-pruebe el nivel del aceite en el motor Si elnivel del aceite es correcto v la lámpara decontrol de presión del aceite se apaga des-pués de arrancar el motor, dir'¡ase al talV A G más cercano, evitando mientras unrégimen elevado del motor

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I 3 6



TESTIGOS LUMINOSOS

Parar inmediatamente, detener el mo-tor y comprobar el nivel del liquido derefrigeración De ser preciso, agregarlíouido

ff¡\ - Frenos/hidráulica\\7/ centralll

: ) - Luces intermitentes: :stigo luce simultáneamente con los

'- 'mitentes. Si falla un intermitente, el.,. go parpadeará con aprox doble rapt-, No rige con remolques

r , -a más datos, véase pág 52.

-t-- Temperatura/nivel del

líquido de refrigeración- el encendido conectado, parpadea el

- . :go en funciones de contro l .^o se apagase después de arrancar o

.-cadease durante la marcha puede ser

.ea excesiva la temperatura del l iquido;e refrigeración o-ea insuficiente el nivel del mismo

Si el fallo no es debido a un nivel demasiadobajo del l iquido de refrigeración, comprobarlos fusibles del venti lador del l iquido de re-frigeración, sustituyéndolos en caso nece-^ ^ - : ^ , , A ^ ^ ^ ^ A ^ 1 1 1¡ o r 1 9 - v E c D v P q g . i | /

Si no se apaga el testigo, aunque el nivel dellíquido sea el debido y no estar averiado elfusible del venti lador, no prosiga elviaje- requiera la ayuda de un técnico.Si el fallo radica en el venti lador del radiador,puede continuarse el viaje hasta el tallerV.A.G más próximo, siempre que el niveldel lrquido de refrigeración sea correcto y lalámpara de control de la temperatura sehaya apagado. El aire del viaje puede seruti l izado para refrigerar; hay que evitar enesta ocasión que el motor funcione en ra-lentí v los avances lentos

El testigo luminoso parpadea, a efectos decontrol, al conectar el encendido. St noparpadease, habrá que eliminar lo máspronto posible la causa del fallo a fin de queel test igo luminoso pueda cumpl i r con sumisión de control y advertencia.

En los vehículos sin instalación hidráu-lica central luce el testigo si

el nivel del l i2uido de frenos es insuficiente

El encendido deberá estar conectado.

Si no se extinguiese eltestigo, o biensi se encendiese durante la marcha,ello significa que el niveldel líquido defrenos en el depósito es demasiadobaio. Si al mismo tiemPo se nota quees mayor el recorrido en vacío del pedalde freno, puede ser debido a que haYadejado de funcionar uno de los circui-tos del freno hidráulico.

Ciertamente, puede proseguirse elviaje hasta el taller V.A.G más pró-ximo, pero habrá que frenar con mayorluerza y contar con mayor recorrido defrenado.

Hidrául ica centra l : véase la páginasiguiente.

1) sólo en versiones con motor de 4 válvulas

Para más datos, véase página 94



Hidráulica central (frenos y servodi-rección)

Este testigo se puede encender por lassrgurentes causas:

I el nivel del lquido de frenos es insufi-crente,

I insuficiente aceite hidráulico en eldepó-srto,

I la presión de trabajo para el servofrenohidráulico es insuficiente

Detenga el vehículo y comPruebe elnivel del líquido de frenos y el del aceitehidráulico.

Si el líquido de frenos en el depósito decomoensación es insuficiente o si el niveldel aceite hidráulico ha descendido hastala marcación de <Min >, puede proseguircuidadosamente el viaje hasta el próximotaller V A.G Añadir los líquidos que falteny hacer que averigüen la causa de tal périda

Si el nivel del aceite hidráulico se encuentranotablemente por debajo de la marcaciÓn<Min.r o si el depósito de compensaciónestá vacío, no debe proseguir el viaje ya queello originaría inevitablemente daños con-secuentes en la instalación. Véase tambiénpág 93

Si el nivel del líquido de frenos en eldepósito es demasiado bajoy almismotiempo se hace notar un mayor reco-rrido en vacío del pedal de freno, puedeoue esté fallando uno de los circuitosli¡drául¡cos delfreno. Si bien es posibleproseguir el viaje hasta el próximo ta-iler V.A.G, habrá que aplicar másfuerza sobre el pedal y contar con unmayor recorrido de frenada.

Si los niveles del líquido de frenos y delaceite hidráulico son correctos, es po-sible que, debido.a un fallo en el sis-tema, sea insuficiente la presión detrabajo para el servofreno hidráulico.Conduzca cuidadosamente hasta elpróximo taller V.A.G teniendo, no obs-iante, en cuenta que habrá que Pisarel freno con más fuerza Y que eltrayecto de frenado será maYor.

Véase también <Frenos> pág 24

Además, es posible que falle también laservoasistencia de la dirección El dirigir elvehículo sigue siendo del todo posible perohabrá oue utilizar más fueza

del motor

Si se encendiese durante la marchaque detenerse inmediatamente,el motor V verif icar la correa trapezoidal

En las versiones de 4 cilindros, si la co-rrea se hallase rota. no deberá

El - Generador

El testiqo se enciende al conectar el tdido. Tiene que extinguirse tras el arr

conduciendo, va que, entonces, no fun-ciona la bomba del líqurdo de refrigeración.HaV que renovar la correa trapezoidal -(tamaño: véase <Datos técnicos>).

en-lue

lr las versiones de 5 cilindros, con la:crrea rota, puede aún proseguirse normal-rente el viaje hasta el próximo taller V.A G,a que el funcionamiento de la bomba del¡uido refrigerante es independiente.

:..resto que la batería se irá descargando,:eberían entonces desconectarse todos:s consumidores eléctricos que no sean-Cisoensables.

S luciera el testigo, aunque no esté rota: correa, puede seguirse, generalmente,-asta el próximo Servicio V.A G si bien irá:escargándose la batería - véase párrafo:rterlOr.

_rs versrones con srstema de autoche0ueo:van, además, un testigo para el control de: tensión de la batería - véase página 44:lemás, la tensión de la red puede leerse=r el propio voltímetro * - véase páginai c

€1f - Intermitentes delremolque *

: testigo luce al conectarse los intermiten-.:s del remoloue

S falla un intermitente del remolque o del:lche tractor, no lucirá el testigo

ált - Sistema Airbas *El testigo luminoso deberá encenderse alconectar el encendido y apagarse despuésde unos 1O segundos

Si no se apaga, o si se encendiese durantela marcha. será señal de avería en el sis-tema

También será señal de avería, cuando eltestigo no se encienda después de conec-tar el encendido Para más detalles. véasela página 138.

ttRs¡l

ÁVé - Sistema antibloqueo *

El testigo se enciende al conectar el encen-dido. Se ext¡nguirá después de arrancadoel motor, apagado el testigo del generadory efectuado un proceso automátrco de ve-rif icación en la parie electrónica del equipo

Llevando tracción total, y conectado el blo-queo de diferencial, el testigo se apagará encuanto se desconecten el bloqueo

Si no se extingue eltestigo luminoso, o biensi se enciende durante la marcha. a oesarde no haberse desconectado el ABS, de-biera intentarse conectar el equipo apre-tando el interruptor del ABS (véase pág50)

Si no se extingue el testigo, ello significaque hay algún defecto en la instalación.Ahora sólo se ouede frenar con el frenonormal. Cuanto antes debiera acudirse a unServicio Oficial V.A.G.Más detalles sobre el ABS se indican en lapágina 26

=D - Luz de carreteraLa lámpara testigo luce al conectar la luz decarretera o la de ráfagas.

Eytarl l

00-



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2) Sólo para l tal ia

Vr Presión delaceitede motorl)

En vehículos sin sistema de autochequeo,el testigo se enciende al conectar el encen-dido Deberá extinguirse en cuanto arran-que et moror

Si no se apagase, o bien si parpadeasedurante la marcha - a un número de revo-luciones del motor oor encima de las2OOO/min. suena al mismo tiempo un zum-bador -, parar inmediatamente y dete-ner el motor, comprobar el nivel del aceitey, de ser preciso, agregar aceite - véasepágina 90.

Si el testigo luminoso sigue encendido apesar de ser correcto el nivel del aceite, nodeberá proseguir el viaje. El motor nodeberá entonces ni siquiera girar al ralentí- requiera la ayuda de un técnico

Nota

Eltestigo de la presión delaceite no esun indicador del nivel del mismo.

1) En vehículos con sistema de autochequeo noex¡ste este test¡qo luminoso.Testrgo luminoso para la presión del aceite de

4l ) motor . lc Astnq \/éhí.r rlns' vé¿g¿ g/6,i¡¿ 44.

Por ello, debiera controlarse con regu-laridad, lo mejor sería cada vez que sevaya a repostar, el nivel del aceite.

(@) - Freno de manoEl testigo luce al apretar el freno demano, con el encendido conectado. Ten-drá que apagarse al soltar el freno de mano

- Intermitentes deemergenc¡avéase página 54.

:00: - Luz de poblaciónz)El testigo luce estando conectada la luzpoblación v el encendido.



ststema de autochequeo controla.;rdo conectado el encendido v durante, aie, permanentemente el estado de:.minadas funciones y componentes,'ehículo. Fallos en el funcionamiento,:cmo trabajos de mantenimiento y re-' 'ción urgentes se dan a conocer acús-

:-rente y en forma de símbolos lumino-. 'cjo y amarillo en el cuadro de instru-

:sta forma se evita que sean pasados: to funcionamientos erróneos con sussecuentes daños

Fallos de funcionamiento o advertenciasque se indican:

Símbolos rojos

(o)Nivel del l iquido de frenos de-masiado bajo, resp fallo de lahidráulica central

Nivel/temperatura del lquido de re-frigeración demasiado bajo/alto(imagen movediza)

Insuficiente presión en el aceite demotor (imagen movediza)

Al encenderse intermitentemente lossímbolos rojos suenan además tres tonosde advertencia Ello señaliza PELIGRO.Deténgase inmediatamente Pare el motor,compruebe la función que fa l la y e l imine lacausa Es posible que se necesite la ayudar l a n o r c n n ¡ l + ó n n i n n

Si son varios los fallos que se presentan conc.erA.io'r de nolinrn se enCienden lossímbolos sucesivamente, manieniéndosedurante unos 2 segundos Los símboloslucen intermitentemente hasta cue se eli-mine e l fa l lo

@&iriE

lüg

l - . 1

Símbolos amai¡llosLuz de freno averiada

Bombilla de luz de freno o de luz deñ - . ^ h ^ ^ + . ^ ^ ^ , , ^ - l ^ A ^| | t o t u t t o o U o D o v E t t o u o

Nivel del agua en el depósito dellavaparabrisas demasiado bajo(imagen movediza)

Insuficiente reservade combustible

Tensión de la batería excesiva/insuficiente

Al encenderse los símbolos amaril los suenatambién un tono de advertencia Lossímbolos señalizan una ADVERTENCIA.La función indicada debería comorobarse lomás pronto posible. Si son varias las adver-tenc¡as, aparecen los símbolos sucesiva-mente, manteniéndose durante unos 2 se-gundos

Si se presentan al mismo tiempo fallos defunciones con carácter de peligro y de ad-vertencia, son suprimidos los símbolosamaril los hasta que se haya eliminado lacausa del símbolo rolo

=F=

v,



Verificación de las indicacionesPulsando brevemente el botón (flecha), conel encendido conectado, aparecen lossímbolos por orden sucesivo La veifica-ción de funcionamientos ouede realizarsecon el motor parado o en marcha, hastauna velocidad de aprox 5 km/h.

Si aparece algún fallo con carácter de pe-ligro (símbolo rolo), ya no es posible verif icarlas indicaciones.

Verificación de funciones

Después de conectar el encendido hay quepisar brevemente el pedal de freno, paraooder verif icar las funciones

Si no hay ningún fallo con carácter de pe-ligro (símbolo rojo), aparecerá primera-mente la palabra (BREMSLICHT¡t) ( luz defreno), que se apagará al frenar

Si las funciones verif icadas por el sistemade autochequeo se hallan en orden, enton-aéc ea ann ianr lo n^ r rnñe qon¡ rndnc o l rÁ-

tulo <rOK>.

Si no aparece el <OK> ni indicación algunade fallo, habrá que hacer comprobar el sis-tema de autochequeo

1) En las versiones para determinados países,en vez de la palabra TBREMSLICHT) apareceeste símbolo (@ .

Indicador de frecuencia radiofónicaSi no hay ningún fallo, al extinguirse el <- según sea e l equipo de la radio - y s ise halla conectada, entonces aparecefrecuencia sintonizada con lasnes suplementarias siguientes: símbolorecepción estereofónica, respect letrat¡ntiva de zona de emisión con ide tráfico, tecla de estac¡óny <TAPE> en caso de funcionamientocassette.

Tales indicaciones aparecen también endisplav de la radio - véase el manualinstrucciones de la radio.

Avisos de fallosSi por el sistema de autochequeo segistran fallos funcionales, entoncesla señal y pueden aparecer los siguiesímbolos

(O) - Frenos/hidráulica centralz)

En los vehículos sin instalaciónl ica central parpadea el testigo cuando rdemasiado bajo el nivel del líquido de frnos

Si al mismo tiempo se nota quemayorel recorrido muertodel pedalfreno, ello podrá ser debido afallado uno de los dos circuitoslicos delfreno.

e -

l a

42 2) sólo en versiones con motor de 4 válvulas

MANEJOhica *r= <OK>

lCbrta.ment-e, puede

55--h*üfl ,1,?":'*Y[?""lqt":'#j::fjy"] o9t tíquldg de frenos en et -

depó_sitoesáé"iá-Jüiroajoyatmismo ¿

- Igqp"rgturay'nivet delrtempo se hace nÍlrar r¡n liqu¡do ¿e reti¡geiáciéni-:ce la

r-- acto-f l ro de

_.,v. perv rtdr.rra Oue Contar COn Unrnay_or recorrido de fi.ena¿o v n"ñü.qü"|Esar el pedal con más ruerza.

Pifli'* central (rrenos v servodi-

;J;.i?::t"%se Puede encender por ras

--= "n,u", del irquido de frenos es insufi-

t rsufrciente aceite hrdráujico en el depó_

:, ¿ j,:T'3i,Ís.-líll"?i"o'ra er servorrenoqetgnga ef vehículo

;ffj iÉip,á; ;:?["[ g :l t:.i :::,3

, . ¡ J v r q v t u t ISlla

la¡nqgra se enciende durante la mar_;!a,

s.iOnitica qr"iu iuró"rurura dellquido,ilffiX g:,fl?iil":;,"J...,va o er n¡udf oejDetenerse inmediatamente. parar elmotor y verificar el nivclañadtr t in, t ,A^ A^ -^t - : uado el caso,

i . -a dts-r- ación; - rada' . 1 con

. e n e l-a l de il"F":ipfi fell:!1,::,gÉff::rffi,ffi."i1"^ qY", ¿eo¡a-o á:li"i"i;H :isS:

LTll;^"11-insuftciente a óüi¡81,.i""Hns:.*r*1i"lü"[:li*l;:L'?.Wpj:Il-o tafter V.A.G tenrendo, no obs_ pe:?"4*'::i'-r:;g habrá que pisa.jilT.?:j:,1'.::' v¿¿s-e 6gina ésel freno "óñ

'.i¿l--'rtq'r" que plsaltrayecto d;;";;; "'J8'fi"t.lu" ",Véase también <Frenos> pág 24

ld:lil, es posible que falie rambjén la::fl^:?,.1'"1::?? g:^|9 d'irección a oiriéir el

alzl

lráu-lo es: f . ^: i l u -

veh rburo s is ue siendo ;;ii,o" i,"'. iü[ B'á3 r, ;" ,*,oJffi :":t:; :TTf:T**.'ffinaora que ufi l izar más tuerza.) e sldef¡ber'áu-

++,n- Presión delaceite del motora_J .

Si se encendiese este testigo, hay que pa-rar inmediatamente el motor, comprobar elnivel del aceite V, si es necesario, añadiraceite - véase la página 90

Si se enciende e l tes i igo, a pesar de sercorrecto el nivel, no siga conduciendo. Elmotor no deberá girar ni a ralentí* requieraayuda técnica

Nota

El testigo de la presión del aceite no esun indicador del nivel del mismo. Porello, habría que comprobar la presióna intervalos regulares, lo mejor, al ir arepostar.

BREMSLICHT (luz de freno) o (@

El testigo deberá apagarse al verif icar elfuncionamiento (véase la página 42\.

Si no se apagase o si durante la marcha seencendiese, habrá que verif icarlas bombillas de las luces de freno,- los fus ib les,

t ^ ^ , , ^ ; ^ ^ ^ ^ , { ^ ^ ^ t - l ^ .- ri ls urrur res uu udures y- el interruptor de la luz de freno (sólo en

caso de reclamación al efectuar la verif i-cacrón de funciones)

V, en caso dado, proceder a la oportunasustitución o reparación en un taller V.A G

Cambio de bombi l las - véase la página1 1 8

¡& - Bombi l ladeluzdecruceoluzlo¡ de marcha atrás, averiada

Comprobar V, en caso necesario, sustituiro reparar- las bombi l las,- los fus ib les y

t ^ ^ , , ^ i ^ ^ ^ ^ l ^ ^ - k t ^ ^- I d D U I I I U I I Y D U Y U O U I E D

Cambio de bombi l las - véase oáoina 1 18.

jli - Agua del lavaparabrisas,H nivelbajo

Rellenar agua en el depósito del lavaparbr isas - véase página 99.

tü - Combustible, nivelbajo

Reoostar inmediatamente. VéasecapÍtulo <Repostao, pág 79

ill - Tensión de la batería,i nsuficiente/excesiva

Acudir a un ta l ler VAG v hacer ouecomprueben la tensión de la correa trzoidal, el regulador o el estado de la batería

Testigo del generador - véase página 38

44L -

- ,r9taV del ordenador (véase grabado

=:ro) va integrado en el cuadro"d" ,.:

flt^991ecta1et encendido, se conecra rar^r1 r:rur I que naota sldo seleccionada antesoe oesconectar el encendidoSi se desemborna la batería,.se borran to_dos los valores memortzaoos.

Indicaciones

El ordenador ofrece 6 informaciones dife_rentes:

I Consumo momentáneoI AutonomíaI Combustible consumidoI ?uración del viaje (indicación máx.zó :5Y l

I Consumo medio de combustibleI Velocidad media

='ttos.

rmrptor-selector de funciones v ia::,l"p_o_:."ión (tecta <Reset))'se

-^ en ta empuñadura Oe ta palañóáOl: =carabrisas.=rdo repetidamente el lado inferior del--otor-selector,

con el encendido co_1r9, aparecen una tras otra las funcio_::]::!gg "r rado superior det inrerrup_:..:arecen las indicacion". .n oüén]ñ_

Aviso r< Kraftstoffuorrat ger¡ n gD(muy poco combustible)Cuando la autonomía es menor de 50automáticamente oaroadea Ia ide autonomia. sea cual sea la funciónestuviese conectada. Si la cantidadtante es menor de 5-B ltrs . aoarece

Si no se reposta, entonces aparece talcada vez que se conecte el encendidoI

100 kmSe indical /1OO km

El cálculo del consumo se realiza a interva-los de 30 m Con el vehículo parado, quedaretenido el valor últ imamante seleccionado

Si después de arrancar el motor se se-lecciona el consumo momentáneo. alarc-cerá el consumo medio durante los prime-ros 30 m de recorrido.

"Si con el coche

parado y el motor en marcha se pisa elacelerador, aparecerá indicado un granconsumo.

Con ayuda de este indicador, puede enton-ces acomodar su esti lo de conducir a lo quedesee consumir

- Consumomomentáneo

el consumo momentáneo en

km+ O

- Autonomía

La autonomía se indica a intervalos de 1Okm Anuncia cuántos km puede aún recor-rer con la cantidad momentánea de com-bustible en el depósito, y manteniendo elmismo est i lo de conduci r

Para el cálculo de la autonomía se tomacomo base el consumo de los últ imos 30km Si se conduce de modo más ahorrador.aumenta la autonomía

46

F:

lD

0 k

n q1 . ,

E U

mlr

- Cantidad decombustible consumida

Aviso delt¡empo de viaje

ponerse en funcionamiento el aviso v sevisualizará la duración del viaje Oe +iOO.6:OO, etc.

Si el intervalo de descanso fuese mayor de10 minutos, y con el encendido desóonec-tado, se borrará el contador del aviso.

et)

,rO +

rJica la cantidad de combustible consu-- da, tras el arranque del motor Tal valor:-eda borrado, si tras una nueva conexión::l encendido se recorre un trecho de:l m. Además también puede borrarse: :ho valor oprimiendo la tecla <Reset>.

Oo +

- Duración delviaje

Indic¿.el t iempo transcurrido desde que seborró la memoria al usar el vehículo Con elencendido desconectado, queda memori-z:da la correspondrente duración del viaje.Si se prosigue el viaje, entonces se suma-ran tos ttempos.

El valor máximo que se indica es de 23horas v 59 minutos.

Cuando se quiera calcular: el t iemoo de du-ración del viaje a partir de un determinadomomento, habrá que borrar la memoriaprestonando sobre la tecla <Reset>.

t

A - Consumo mediol/100 km de combustibleSe indica e l consumo medio desde la ú l t imavez que se borró la memoria, no el consumomomenlaneo

Con el encendido desconectado, quedaalmacenado el valor medio de consumo Sise prosigue el viaje, en el cálculo entran losnuevos vatores

Si se quiere borrar la memoria, bastará pre-sionar sobre la tecla <Reset> Una vez bor-rada, v durante los primeros 30 m de re-corrido. aoarece O

akm/hSe indica la velocidad media desde la últ imavez que se borró la memoria Con el encen-dido desconectado. ouedará memorizadodicho valor Si se prosigue e l v ia je, en e lcálculo entran los nuevos valoresQ i c o n r r i o r a h n r r ¡ r l . - ^ - ^ . i - l - - - + ^ . Áu r o c \ ] u r c r I u v r r o r r o | | Y l I l v l l o , u o D L o l o

oprimir la tecla <Reset>

- Velocidad media

4B

[*

INTERRUPTORES

1V7 - Mandodel as ientotérmico *

- ' superficie y el respaldo de los asientos-:lanteros oueden calentarse eléctrica---:nte, con el encendido conectado.

- : r la rueda moleteada (1) se conecta y:-adúa sin escalonamientos el asiento tér-- co del conductor, y con la (7) el del acom-: 'ñante:;ra conectar el asiento térmrco hav que- -ar hacia arriba (fases de temperatura:- -O) par t iendo de su posic ión O, la rueda^.:ncionada. Entonces se i luminan las se-' : es numér icas de d icha rueda

2 - Luneta térmicaSólo funciona con el encendido conectadoCuando se la ha conectado, se enciende untestigo en el cuadro de instrumentos

Tan pronto como la luneta haya recobradosu nitidez, debiera desconectársela El me-nor consumo de corriente repercute favo-rablemente sobre el consumo de combus-tible. Véase página 73

Retrovisores térmicos

Las supeficies de los espejos exteriores secalientan mientras funcione la luneta tétmrca.

Nota

En los vehículos con antena incoroorada ala luneta térmica, los dos fi lamentos supe-riores funcionan como antena y, por tanto,no están calentados.

3 - Faros antiniebla

Los faros antiniebla pueden encendersesimultáneamente con la luz de población,la de cruce o la de carretera

Cuando están conectados, se enciende untestigo en el propio interruptor

Si estuviesen conectadas las luces traserasantiniebla no es posible desconectar porseoarado los faros antiniebla

Para su uti l ización hay que atenerse a lasoportunas disposiciones legales.

4 - Luces traseras antinieblaLas luces traseras antiniebla sólo puedenencenderse cuando están conectados losfaros antiniebla, la luz de cruce o la luz decarretera.

Al conectar las luces traseras antiniebla seconectan automáticamente los faros anti-niebla y en los conmutadores de ambasluces se enciende un testigo luminoso

Para su uti l ización hay que atenerse a lasoportunas disposiciones legales.

Debido al enorme deslumbramiento oueproducen las luces traseras antiniebla,éstas sólo deberán conectarse cuando seamuy corto el alcance visual (p ej., por de-bajo de 50 m, en la R.F.A )



...:,l

5 - Sistema antibloqueo (ABS) t<

Con el interruptor es posible, en cas^o^ne-cesario,'desconectar y conectar el ABS. Alestar desconectado, se enciende el testigoluminoso del mismo. El vehículo es frenadoahora por la instalacrón normal de frenos

A cada arranque del motor se conectaautomáticamenie el ABS. El ABS debieraestar permanentemente conectado. Sóloen determinados casos excepclonalespuede ser ventaioso desconectar por pocotiempo el ABS durante el via1e.

Por ejemplo, en calzadas con gravil la,- ro-calla,-bario, nieve u otro tipo de superficieno compacta, puede conseguirse con elABS desconectado una reducción del re-

o con clavos Desconectando el ABS en lascircunstancias mencionadas, puede con-seguirse acortar el recorrido de frenadosobre todo en trayectos con pendlente.

Mas no hay que olvidar que con las ruedasbloqueadaá se pierde la dirigibil idad y elcoche Puede volverse inestable.

50

Porello, se recomienda desconectarel ABSsólo circulando a baja velocidad

Al alcanzar carreteras en condiciones nor-males deberá volver a conectarse inmedia-tamente el antibloqueo

Nota

Si hubrera que efectuar pruebas de frenoscon las ruedas bloqueadas, habrá que des-conectar el ABS

6 - Regulación eléctricadelalcance luminoso

Mediante la regulación eléctrica del alcanceluminoso pueden los faros ajustarse stn es-calonamientos, según sea la carga del co-che v durante la propia marcha. Con ello seevitá deslumbrar más de lo imprescindiblea los circulantes en sentido contrario. Almismo tiempo, el correcto ajuste de farosle orooorciona al conductor unas condicio-nes ópt imas de v is ib i l idad.

Girando la ruedecil la moleteada hacia abajodesde su posición básica (O), desciende elhaz luminoso

El atuste responderá aproximadamentelas éiouientes condiciones de carga:

O - Vehículo con dos ocuPantes adulcomo máximo, maletero vacio.

| - Vehículo totalmente ocupado.tero vacío

ll - Vehículo totalmente ocuPado Y

sición básica (0) de la ruedecil la

letero carqado hasta lo que Perm'la caroa admble. sobre e¡e trasero

El aiuste de faros (sólo posible con un irató al efecto) siempre se hará con la

ll l - Asiento del conductor,maletero cargado hasta lo quemita la carga admble sobre ele trsero.

En servicio de remolque y otras condlcde carqa resultan divergenctas al a¡recomeidado, pudiendo elegirse ajuintermedlos. Para el Peso de unse tomaron como base 75 kg

Nota

Hav oue tener en cuenta la máxima preslde'apoyo y la carga admble. sobre ele tsero'(véanse Págnras 146 Y 147)

.:.,..-==== =

del bloqueo*

' .Jeo diferencial puede conectarse yI - ̂ ectarse también manualmente con. ' rDIFF), d ispuesta en la consola cen---:ando el vehículo Parado o a una, :ad inferior a 25 kmlh

:=sconexión tiene lugar automática--= cuando se sobrepasa una velocidad-: km/h, permaneciendo desconec-. :Jnque se vuelva a conducir otra vez, lespaclo

-;ueo diferencial sólo sirve de ayuda.: i orrooQU€. Para más datos, véase la' ¿ f B

Con la tecla tiene lugar sólo una prese-lección del bloqueo del diferencial. La co-nexión en sí puede tener lugar con retardo,especialmente cuando la diferencia de girode las ruedas traseras es excesiva.

fl testlgo luminoso delante de la tecla seenciende en cuanto el diferencial hava sidorealmente bloqueado.

Debido a que al conectar el bloqueo dife-rencial se desconecta el ABS. luce adicio-nalmente el testigo luminoso del ABS,apagándose automáticamente en cuantose desconecta el bloqueo

Si el testigo luminoso no luce a pesar deestar conectado el bloqueo diferencial, de-berá hacerse comprobar la instalación eléc-trica V el bloqueo por un Servicio OficialV.A.G



CONMUTADOR DE LUCES/PALANCA DE INTERMITENTES Y LUZ DE CRUCE

A - Interruptor del alumbradoEncastre O - DesconectadoF n r - ¡ q t r p 1 - l r z d e O O b l a c i ó n

Encastre 2 - Luz de cruce v carretera

Los faros sólo se encienden con el encen-dido conectado. Al arrancar v desoués dedesconectar el encendido. los faros oasanautomáticamente a la luz de ooblación

Alumbrado de instrumentosCon los faros conectados se puede regularla luminosidad de los instrumentos v de laconsola central girando el pulsador regula-dor de luminosidad (véase pág 34 )

B - Palanca de intermitentesy luz de cruce

Los intermitentes de dirección funcionansólo con el encendido conectado:

intermitente derecho - palanca haciaar |oa

i n t o r m i t o n l o z a t t i o r d , ¡ - ^ ^ l ^ - ^ ^ Á ^ ^ ; ^i l r r u r r | i l L v r r L U ' ¿ V u r u r u v

- p d l d l I U O I I O U I O

abalo

Con los intermitentes conectados parpa-dea la luz de control - véase pág 37

Después de pasar una curya, los intermi-t a ñ + a c c ó ¡ l o c n n n o n i r n , por sr mrsmos

Cambio de carri l

Levante o baje la palarca y manténgala -| ̂ r : -^- -^ -J^ ̂ ^^+.^r debe i luminarse a lL O t O r I t P O r O U E U V r r L r V r l

ritmo del intermitente

Luz de cruce y carretera, ráfagas

LUZ OC CTUCC - n ¡ l ¡ n n ¡ o n n n q i n i Á n

central| , , , A ^ ^ ^ . . ^ t ^ " ^ ^ - ^ , , ; ^ l ^ ^ - l ^ ñ ^ ^L U Z U U U d r r U L ü r O - U r I r P U j U r O P O t O t t U O

nac a adelante| , , - A ^ . A + ^ ^ ^ ^ i i ' ^ ' { ^ l ^ ^ ^ l ^ ^ ^ ^L U Z U U t d t d u d ¡ - L r r u u u r d p o r o r r u o

nac a el volante

Luz de aparcam¡entoSólo funciona con el encendidotado

Luz derecha de - palanca hacia arribaaparcamrentoLuzizquierdade - palanca hacia abajoaparcamrento

Nota

Al uti l izar la luces de seña ización e i luminción indicadas, deberán tenerse en cuenllas prescripciones legales al respecto



GULADOR DE VELOCIDAD (VELOSTATO} *

rnte este equipo puede mantenerse, 3nte, hasta donde lo permita la poten-:l motor, cualquier velocidad que se

-= por encima de los 35 km/h El locuye, sobre todo en los largos viales,

: :cansar e l o ie del acelerador

El manejo se efectúa mediante el despla-zador A y el pulsador B en la palanca deintermitentes y luz de cruce

Se conesta desplazando A a la posición(ElN).

Cundo se ha alcanzado la velocidad apete-cida, bastará oprimir el pulsador B, pu-diendo entonces quitar el pie del acelera-dor.

La velocidad programada puede aurnen-tarse sin necesidad de oisar el acelerador.Basta oprimir el pulsador B hasta que sealcance la velocidad deseada

Naturalmente, también puede aurnentarsela velocidad usando el pedal del aceleradorAl soltarlo, el sistema hace que se vuelva ala velocidad ánteriormente programada

Nota

Con cambio automático de 3 marchas *,el regulador de velocidad puede uti l izarsesólo en las gamas D y 2, resp. con cambioautomático?e 4 marbhas *, en las gamasD , 3 v 2 .

Al seleccionar otra gama, se desconecta elreoutaoor

Su desconexión transitoria se consiguepisando el freno o et embrague o colocandoA en posición (AUS) (sin encastre),

Para recuperar (AUFN) la velocidad ante-riormente programada, hay que desplazarla tecla A a la izquierda, hasta el tope, des-pués de soltar el pedal del freno o del embrague

Totalmente se desconecta el equipo,desplazando el conmutador, hasta el tope,hacia la derecha (AUS, con encastre) o biendeconectando el encendido



I NTE RM ITE NTES SI M U LTAN EOS DE EM ERG E NCIA/LI M PIA- LAVAPARABR I SAS

A - Palanca de ¡nterm¡tentessimultáneos de emergenc¡a

Para conectarlos, alzar la palanca

Cuando están conectados. luce un testiooluminoso

Este eouioo funciona también con e l encen-dido desconectado

Nota

Atenerse a las d isposic iones ,egales res-pecto a su uso

B - Limpiaparabrisas ylavaparabrisas

t r l l i - ^ i ^ ^ ^ . ^ A . i ^ ^ ^ , , l ^ i ^ ^ i ^ l ^ ^ ; Á ^ l ^ , , ^L r i l r r r p r o p o r o u | ) o ¡ y t o i l t D L d t d u t u t I t d v d -

parabr isas funcionan sólo con e l encendidoconectado

Los eyectores calentables del lavapa-rabrisas X no poseen un conmutadoraparte, quedando conectados automáiica-mente a l acc¡onar e l encendido.

Cuando haya helado, antes de hacer fun-cjonar el l impiaparabrisas, comprobar si sehan congelado las rasquetas pegándose alcnstal

Parabrisas

Pulsando

Bajar la palanca

TemporizadorPnlanaa on nnc in iÁn 1

Las rasquetas efectúan un recorrido cada5 segundos aproximadamente

Limpiaparabrisas, lento

Palanca en encastre 2

Limpiaparabrisas, rápido

Palanca en encastre 3

Automático limpia/lavaparabrisas

Palanca hacia el volante - funciona el l im-^ i ^ / t ^ , , ^ ^ ^ , ^ t - , i ^ ^ ^v r o l r o v o v o r o u | ) o D

Sol tando la palanca - dela de sal i r agua,pero las rasouetas funcionan aún unos 4seoundos

Luneta posterior *

Breve pulsación de la palanca en sentcontrar io a l vo lante - e l l impia luneta t rcada 6 segundos ( tempor izador) Vvrendo a pulsar brevemente, seel l impia luneta

Limpia/lavaluneta automáticoPalanca, en sentido contrario al volante,- ^ ^ + ^ ^ ^ . 1 ^ ^ ^ íI i d t t L U t l u t t d d J t -

^ l l i - ^ ; - / l ^ , , ^ 1 , , ^ ^ + ^ + , ^ A ^ i ^ ^ ^E r i l r r p r o / r o v o r u r r E l d i l d u d l d u t I

mantenga sujeta la palanca

Q n l t ¡ n d n l e n a l ¡ n n ¡ -

dela de sal i r agua, pero e l l impia lunets igue funcionando unos 4 segundos

Relleno del depósito lavaparabrisaspágina 99



WAFAROS *

' ,- a Jz de cruce o carretera conectada,. : t? y€z que funcione el lavaparabrisas,

: . zq fambien Jos faros."="valos regulares, p ej. al ir a repostar,: =-a eliminarse de los faros la suciedad

- I restos de insectos) que se haYa. 'do en e l los

deoósito lavaparabrisas: véase

FILTRO DE POLVO Y POLEN *

I Oprimir las bridas elást¡cas prevtstas enla caia del filtro en el sentido de las flechas,proclrando no dañar la 1unta. De lo contra-rio, podría penetrar agua af interior def vehí-culo. Por ello, recomendamos encomendarel cambio del filtro de polvo y polen a unServicio Oficial V.A G

El fi l tro de polvo y polen para la instalaciónde calefacción y ventilación se encuentra ala derecha, en la caja de aguas, debajo delrecubrimiento de ésta. Conviene cambiar elf i l tro una vez al año, resp cada 1 5 000 km

I Desmontar la cubierta de la caja deaguas.



MANEJOCALEFACCIONY VENTILACION/ACONDICIONADOR DE AIRE *

DifusoresDe todas las toberas sale aire amb¡entecaliente o sin calentar o aire refrigerado *

La distribución del aire atodos los difusoresse efectúa mediante el mando g ratorio C(véase grabado de la págrna s iguiente)

En los vehículos con acondic ionador de a i recompletamente automático los difusoresson accionados también automática-mente

Las toberas 3 y 4 se ajustan independientemente con las ruedeci l las moleteadadispuestas a l lado

La d i recc ión del a i re se regula con las Iguetas de las toberas

r5 6



- Mando delventilador

E -audal de aire se regula mediante cuatro- - ^ : : ^ l ^ ^

- i U I U C U Y D

L.- versiones sin acondicionador de aire. .an, además, la posic ión O En esta po-

s - ón se interrumpe la entrada de aire

,r el acondicionador de aire conectado,:stando el mando del venti lador en la

C - Mando para distribución de aire

n Se abren los difusores 5 para losV oies.Para que todo el cuadal de aire vaya a lospies, deberán estar cerrados los difusores3 v 4 .

Se abren los difusores 1 y 2 para el^ , ; ^ + ^ l ^ ^ . ^ l - . i ^ ^ ^u t t J t o t P o t o u | J o J

Los difusores 1 y 2 están cerrados

Todo el caudal de aire sale por los difusores3 v 4

Por los difusores 5 sale una reducida can-tidad de aire

D - Mando del acondicionador deaire (A/C) *

Con el acondicionador conectado se en-ciende un testigo luminoso rojo en el inte-rruotor

E - Mando del aire de circulación(REC) *

Esta función puede conectarse sólo con elacondicionador en marcha.

Entonces se interrumpe la entrada de airedel exterior, y sólo tiene lugar una circula-ción de aire en el habitáculo.

Deshielo del parabrisas yventan¡llas lateralesI Poner e l mando A a la veloc idad l l l .

I Girar el mando B, en el sentido de lassaetas de reloj, hasta el tope.

I M a n d o C a W

I Cerrar los difusores 4

I Por los difusores 3 pueoe nacerse en-trar, además, aire caliente par:a las venta-nil las laterales

Desempañado del parabr¡sas yventan¡llas lateralesSi debido a una gran humedad, p e j . , a ll lover, se empañasen los cristales, se reco-mrenoa proceoer como srgue:

I Poner e l mando A a la veloóidad l l o l l l

I Si es necesario, girar algo hacia arriba,zona caliente, el mando B.

I Colocar el mando C, a discreción en-t r e + y WI Cerrar los difusores 4

I Por los difusores 3 puede hacerse en-trar, además, aire caliente para las venta-nil las laterales

w@

p -:rcrón tt , el ventilador gira automáti-:,-rente más despacio

B - Mando de temperatura' : temoeratura ouede aumentarse srnr- :a lonamientos g i rándolo en e l sent ido de

- - ^ ^ ^ + ^ ^ , { ^ l . ^ l ^ ;: : ) o v L o D u g t I g t v l



n

Calefacción ráp¡da del habitáculo

I Mando del venttlador A, a la velocidadill

I Mando C, a O

I Grrar el mando de temperatura B, en elsentido de las saetas de reloi, hasta el tope'

I Abrir los difusores 3 Y 4

Calefacción confortable delhabitáculoUna vez que los cristales se hallen níttdosv que se haya alcanzado la temperaturaáoétecida. conviene adoptar el siguiente

I

aJuste:

I Mando del venti lador A, a la velocidadl l o l l l

I Girar el mando de temperatura B a laootencia calorÍfera aPetecida.

I M a n d o C a g

I Ajustar los difusores 3 y 4 según sedesee

VentilaciónEl arre procedente de los difusores 3 y 4ouede

' aiustarse sin escalonamientos,

besde frío-a caliente, mediante el mando detemperatura B.

Girando el mando C a E , entra el m4-ximo caudal de aire por los drfusores 3 y 4'

Refrigeración *

Refrigeración máxima

I Cerrar todas las ventanil las V, $¡ casodado, el techo corredizollevadtzo 4

I Oprimir los mandos D y E se enclen-den los testigos luminosos de los manoos

I Girar el mando de temperatura B hastael tope, en el sentido de las saetas de relo1'

I Mando del venti lador A, a la velocidadIV

I Mando C, a B

I Abrir los difusores 3 y 4, ajustarlos avoluntad Siempre deberá estar ablerto undifusor por lo menos, pues en caso contra-rio puede congelarse el acondicionador deatre

Refrigeración normal

I Oprimir el mando D, en caso dado D Yf - 'te enciende el testigo lumlnoso delmando

I Con el mando de temperatura B elegirla temperatura deseada del aire.

Mando A, a voluntad, a la velocidad I hastall l Ajustar el mando C, a voluntad

I Abrir los difusores 3 y 4 y ajustarlos avoluntad

Siempre deberá estar abierto un difusorlo menos, pues en caso contrarlo pue(conoelarse piezas del acondicionadorarre.I nstrucciones generales

I Para que la calefacción Y lafuncionen correctamente, deblerael hielo, la nieve o Ias hojas q,ug s9tren en la entrada de aire, delante delrabnsas

I El venti lador debería funcionar pe

nentemente a la velocidad más lenta'

I Si se quiere evitar que en el vehípenetre aire impuro del exteilor, habra'poner

a O el inierruptor A. Para evitar q

se empañen los cristales, no deberá .c<árcirsé mrcno tiempo en esta posición

En las versiones con fi l tro de aire frescolas impuerezas exteriores (tales como,"1 , óóluo, polen, etc.) quedan retenideh el f i l tro El mando giratorlo, en talversiones, sólo deberá colocarseO para evitar la Penetración degaseosas

I Puesto que la eficacia de Iadepende de la temperatura del agua-refi-ioeración, la potencta calorífera serátal. óuando el motor esté a temperaturaserylclo

I Los mandos B Y C Pueden alustarsecualquier posición intermedta que sesee

5Bl L

F.p.

)ni o

D-le

a)-

nstrucc¡ones sobre la:limatizaciónf, Si se quiere evitar la entrada de aire' :tro del exterior, habrá que conectar el, - , rd ic ionador de a i re y apretar la tec la:_C>. Entonces se conecta el funciona-

=rto de circulación del aire

l lomo no tiene sentido uti l izar el acon-, :nador de aire cuando las temperaturas

, :. iores son bajas, este equipo no em-. =:a a trabajar hasta que la temperatura: .:nor sobrepasa los +SoC aprox.

I lon el acondicionador conectado, no. : desciende la temperatura del habitá-

--atura B en el senttdo de las saetas del

a pesar de ello, se empañasen los cris-.:s debido a las altas temperaturas exte-'es y a la elevada humedad del aire, habrá-: apretar la tecla <<REC>

I El acondicionador de atre trabaia óoti-mamente con las ventanil las y el techo cor-redizo * cerrados.

Sin embargo, si el vehícuto ha estadoexpuesto a los rayos solares, de modoque su temperatura interior ha subidosobremanera, habrá que dejar abiertauna ventanilla, después de conectar elacondicionador, hasta que el aire ca-liente del habitáculo haya sido expul-sado.

f A elevadas temperaturas exteriores Valta humedad del aire puede ocurrir que delvaponzador gotee agua de condensación,tormándose un charco bajo el vehículo. Elloes normal, no siendo señal de pérdida oorfugas.

t.Pulq garanfizar una perfecta refrigera-ción del motor cuando está sometido á unacarga extrema, puede ocurrir Que se des-conecte automática V transitoriamente laclimatización.

I Debido al peso del acondlcionador deaire, la carga úti l se ve reducida unos 40 kg,aumentando consiguientemente el pesben vacío - véase <Datos técnicos>, pág.146 .

I Si no funciona la climatización. ouedeser debido a que Ia temperatura exterior seafnenor de +5o C o que se haya fundido elfusible En tal caso, hay que desconectar el

acondicjonador pulsando el mando D.Comprobar seguidamente y, en caso dado,sustituir el fusible - véase pá9. 117 .I Si disminuyese la potencia frigorífica,hay que desconectar y hacer compiobar eiacondicionador de aire.I Situviese Vd. la sospecha de que sehaya dañado el acondicionador dó aire,p. ej., debido a -un accidente, hagacomprobar inmediatamente la hermé-ticidad de la instalación y la ausenciade daños.Desconectar el acondicionador. Enningún caso deberá volvérsele a co-nectar.

I En caso de anomalías en el circuitode la instalación de aire acondicionado,desconecta un interruptor de pro-tección la instalación transitoriaménteo bien totalmente. En este caso de-biera dirigirse al próximo Servicio Ofi-c ia lV .A.G.

I Las reparaciones en la instalaciónde aire acondicionado AUDI precisanconocimientos y herramientas espe-ciales.En el caso de tener dificultades con lainstalación de aire acondicionado, de-biera siempre dirigirse primeramentea un Servicio OficialV.A.G.

ACONDICIONADOR DE AIRE TOTALMENTE AUTOMATICO *

Ajuste estándard recomendado paratodas las estaciones del año.Temperatura aprox. 22' C (72' Fl Vpulsador AUTO.f - n n o c t o ¡ i ¡ l c J o c o a ^ n o i a ' ' ^ - l - - ^ ' , ^ 'u v r I u r r E o j u o L g o E u v r t ¡ t g u u o t d i l t d y u l

brevedad un clima aoradable en el habitá-culo

Por ello, tal ajuste sólo debiera modificarsesi así lo ex ig iesen unas condic iones atmos-féricas extremas

El acondicionador de a re mantiene auto-máticamente la temperatura del habitáculoeregr0a

Para ello, va regulando automáticamente latemperatura del a i re de sal ida, e l número derevoluc iones del venr i lado' (cant idad deaire) y la distribución del aire

Los difusores van dispuestos tal comose reproduce en e l grabado de la página 56

Se maneia median[e oulsadores Los test i -gos luminosos por encima de ta les pulsa-dores indican cuál es e que ha s ido accio-nado| 2 t a m n a r 2 t r r r a e o l o n n i n ^ ^ ¡ ^ ^ ó i ñ ^ i ^ . ^ .L U L U i r r l . / u r u L u r u J U r u u v r v l l o u o u ¡ l l l u l u o u o

mediante dgitos

Bajo la tec la <OUTSIDE TEMP) hay un se-lector de temperatura en grados Celsius( ' C) o grados Fahrenhei t ( ' F)

La temperatura del habitáculo se elige¡ l i a n t o l n c n r r l c a r ] n r o c

P u , u s v v , v u

WARMER (más cal iente)COOLER {más frío)

Pr rede a i r rs larse entre + 1 Bo+29" C (86 ' F) , reguiándosemente dentro de ese sector.

Si se e l igen remperaturas por debajo de+18o C (64 ' F) , en e l panel ind icador apa-recerá <LO> A temperaturas por encimalos 29" C (86" F) , aparecerá <Hl>F n o c t ¡ c ^ ^ e ^ ^ e , a i ^ n A c . l a ¡ i ' r o + n o a ¡ l ¡ ¡ nL r r u J L o o u u o v u o ' u r v r r u J u g o l u ¡ t E D Ü o l u o l l -

zan los rendimientos máximos de refrigera-ción v calefacción, respectivamente Conestos valores no tiene luoar una reoulaciónde temperatura

c (64" F)automát EC,

60

r

Programas

::gún las necesidades, podrá elegirse--ire los programas AUTO, W , ECON y: -EV

AUTO - Ajuste estándard

-rn tiempo frío sale aire caliente por los" 'usores 1 ,2y5: con t iempo caluroso, aire'c de los difusores 3 y 4 - véase grabado-: la oáoina 56

- Deshielo y deshumidizacióndel parabrisas y ventanillaslaterales

: ara deshelar y deshumedecer los cristalesry que oprimir este pulsador La mayor

, arte del caudal de aire va diriqida a los-rs ta les.

ECON - Ajuste ahorrativo

:ólo cuando haya que ahorrar combustibleno se desee ninguna refrigeración, se

:comienda oprimir este pulsador.

: comoresor del acondicionador está des-¡nectado. El venti lador introduce aire

--,asco o caliente.

BI-LEV - Posición mixta

En esta posición sale de los difusores 3 y5 aire caliente cuando el tiempo es frío Yde los difusores 3. 4 v 5 sale aire frío cuandoel tiempo es caliente. De los difusores 1 y2 sale menor cantidad de aire

LO/HI - Posición suplementariaEn todos los programas es posible - segúnlas necesidades -, apretando el pulsador<LO> o el <Hl>, reducir o aumentar, respec-t¡vamente. el número de revoluciones delventilador.

Lafunción adicional (LO/Hl) se desconectasi se aprieta de nuevo el pulsador de pro-grama elegido o se conmuta a otra posiciónoe programa

- - Circulación de aireEn esta posición se cierra la entrada del aireexterior y tiene lugar una circulación del aireen el habitáculo Con ello se impide quepenetre aire contaminado por gases de es-cape y polvo al interior del coche. No con-viene viajar mucho tiempo en esta s¡tua-crón.

Si se empañ:asen los cristales, habrá quevolver a oprimir rnmediatamente el pulsadorde circulación de aire para desconectardicho régimen, y se seleccionará la posiciónde programa @

OUTSIDE - Indicador de la tempe-TEMP ratura exterior

Oprimiendo este pulsador apareee indi-cada la temperatuia exterior El indicadorfunciona también cuando el acondiciona-dor de aire está desconectado. Mientras seindique la temperatura, lucirá el testigo lu-minoso a la izquierda del pulsador. Estetestigo luminoso hace también. las funcio-nes de indicador de avería - véase la páginasrgurente

Estando el vehículo parado o circulando amuy baja velocidad, puede ocurrir que seindrque una temperatura algo superior a laque existe realmente en el exterior, debidoal calor irradiado por el motor

MANEJO

OFF - Desconexión delacondicio-nador de aire

Oorimiendo este pulsador se desconecta elacondicionador v queda cerrada la entradade aire. No debiera rodarse por ello con estaposrcrón.

Obseruaciones con respecto al acon-dicionador de aire totalmente automá-tico

I A bajas temperaturas exteriores, el ven-ti lador no se conecta hasta que el l iquido derefrigeracíon ha alcanzado una temperaturasuficiente, excepto en la posiciÓn W obien en la posición Hl del venti lador

I Con cada uno de los programas se efec-túa una regulación automática de la canti-dad de aire, su distribución y temperaturaCuando se quiera modificar la orientaciÓny/o la intensidad del aire bastará con ajustarel difusor oue interese v abrir o cerrar másla correspondiente ruedecil la moleteada

Conviene no cerrar nunca por completo losdifusores

I Para no influenciar negativamente la ca-lefacción o la refrigeración, y para evitar quese empañen las ventani l las, deberá estarlibre de hielo, nieve y hojarasca la entradade aire delante del parabrisas

I Para garanlizat una perfecta refiigera-ción del motor cuando está sometido a unacarga extrema, puede ocurrir que se des-conecte automática V transitoriamente laclimatización

I A bajas temperatures exteriores se des-conecta automátLcamente el compresordel acondic ionador

I Estando ei acondicionador de aire co-nectado se reduce la temperatura v la hu-medad en e l habi táculo Con e l lo , se ev i [aque se empañen los cristales

I La melor forma de que funcione el acon-dicionador de aire es estando las ventanil lasy el techo corredizo/levadizo * cerrados

No obstante, si el habitáculo del vehÉculo se ha calentado excesivamentepor haber estado al sol, debería per-manecer una ventanil la abierta, unavez conectado el acondicionador deaire, hasta que haya salido el aire ca-liente del habitáculo.

A altas temperaLuras exteriores y alto gradode humedad puede gotear agua conden-sada del evaporadorformando un pequeñocharco debajo del vehículo Esto es normaly no t iene nada que ver con la hermet ic idad

I Con acondicionador de aire se reduce lacarga úti l en 40 kg aproximadamenteVéase <Datos técnicos>, página 146.

I Si por los difusores no saliese aire frío,aunque e l aconoic ionador debiera ya esLara oleno servicio, oodr[a ser debido a ha-berse fundido e l fus ib e del acondic ionadorComorobarlo v, en caso dado, sustituirloVéase página 1 17

I Si después de conectar el encen-dido parpadea durante aproximada'mente un minuto el testigo luminosojunto al pulsa4or OUTSIDE TE_MP, ellosignifica que hay un fallo en el equiEste tiene que ser verificado portaller V.A.G.

I Situviese Vd. la sospecha de quehaya dañado el acondicionador de aip. ej., debido a _un accidente, hacomprobar inmediatamente lat¡c¡dad de la instalación y Iade daños.

I En caso de averías en el circuitoagente refrigerante, un conmutadorprotección se enoarga de desconectemporal o totalmente la ¡nstalac¡ón

, 6 2

h.

aire acondicionado. En tal casoal próximo Servicio OficialV.A.G.

I l-as reparaeiones en la inde aire acondicionado AUDIconocimientos y herramientasciales.En el caso de tener dificultades coninstalación de aire acondicionado,jase siempre primeramente a unvicio Ofic ialV.A.G.

TECHO CORR EDrZO/LEVADIZO *

ara-)r.o.

LevantamientoCon el techo cerrado, oprimir el lado (2) delconmutador

DescensoOpr imir e l lado (1 )

Al oasar de una función del techo a la otra,habrá oue soltar brevemente dicho conmu-tador estando el techo cerrado

n-a-solldO¡'rQ

sere,gare-:ia

leldgtardédd

t, - |rnñ:^,¡rc-

r l alirí-;er-

Accionamiento eléctricolon el encendido conectado, puedeabrirse y cerrarse el techo corredizo

También una vez desconectado el encen-l ido es posible seguir accionando el techoSólo después de abrir y volver a cerrarla puerta del conductor deja de funcionar3l conmutadorAperturaCprimir lado (1 ) del conmutador

CierreCprimir lado (2)

Accionamiento eléctrico del techo, conpreselección automática

El techo puede abrirse y cerrarse con elmando giratorio (véase el grabado) en tantoesté conectado el encendido.

Una vez desconectado el encendido, el te-cho podrá todavía accionarse durante unm inuto aoroximadamente

Unas señales en d icho mando indican lasposiciones respectivas de techo corredizoo levadizo. También es posible seleccionarposiciones intermedias



AperturaGirar el interruptor hacia Ia izquierda, en elsentido de la flecha, hasta el punto deseado(véase el grabado de la página anterior)

Elevación

Girar el interruptor hacia la derecha, en elsentido de la flecha, hasta el punto deseado(véase el grabado de la página anterior)

Cierre

Hay que g i rar e l mando a la posic ión O

Parasol para eltecho de cristal

Para resguardar a los ocupantes del cochede la radiación solar, se ha instalado unparasol debajo del techo de cristal, queouede cerrarse

Se recomienda cerrar el parasol en caso deaparcar el coche al sol

Nota:

Sobre todo llevando el parasol cerrado, po-ner cuidado de que el techo corredizollevadizo esté cerrado al aoarcar o en casode lluvia reoentina.

Accionamienb & enrergencia

En caso de avería. e :echo puede cerrarsea mano:

I Retirar el reo,{crr-rr¡ento El recubri-miento deberá exrrerse por la parte delan-tera {véase la fleclra de grabado)

I Retirarlamanneaf I ldei ladointeriordelrecubrimiento.

I lnsertarel Jadc he;gronai de la manivelaen el orificio hexagcnai r,2:,, y guarla

Al montar nuftar*€rrie ¿ tapa, deberá po-nerse cuidado oe oJe ésta sea colocadaprimeramente csf' l,os S¿i entes de plásticoy que luego sea cresorada hacia arriba porel lado delanterc

lapar

Lucvéar

Pos

Éo

Cer

I

64

h



LUCES INTERIORES

La luz interior se halla encima delparabrisas.

-JCes para vehículos con techo corredizo:,éase la página 63

Posiciones del interruptor:- Conexión por contacto de

puerta l )- Desconectada- Luce constantemente

Luz del fondo

Posiciones del interruptor:

ñ - Conexión por contacto deouertal )

Centro- Desconectada

| - Luce constantemente

Lámparas de lectura *Posiciones del interruptor:6 - Conexión por contacto de

ouertal )

Centro- Desconectado

I - Luce constantemente

1) Desconexión retardada {<Después de cerrar la puerta o extraer la llavede contacto, la luz sigue durante unos 30segundos encendida Al conectar el encen-dido o accionar el bloqueo centralizado seapaga inmediatamente la luz Si se deja lapuerta más de unos 4 minutos abierta, la luzse desconecta automáticamente. 65

r

PARASOLES EE

II

Los parasoles pueden extraerse de sussoportes centrales y girarse hacia laspuertas.

Según la vers ion J -e :ean, también es po-s ib le extraer los 1o 'g: -otnalmente una vezgi rados

F l r l o l r n n m n a á a r - c . \ / . , , ñ a o n n i ' t n ¡ lL r u g r o u v . r r } , u r u - s i v o u I Y D P Y I I L w o l

dorso

Luz del maleteroLa luz del maletero se encuentra en el ladointerior del terminal trasero La luz luceestando el capó abierto (también con elalumbrado y el encendido desconectados)Por lo tanto, habrá que tener en cuenta queel capó esté siempre cerrado, también aldelar aparcado el vehículo

Luz del compart¡mento del motor *La lámoara se hal la en e l lado inter ior del¡ o n Á ¡ l o l m n + n r Q a r l o c n n n o n t e \ / a n n a a l 2u u v v u u l

con la palanquita (como se muestra en laf ioura)

6 6

ts



ESPEJO LUMINOSODE CORTESIA *

PORTACASSETTES * ENCENDEDOR ELECTRTCO/CAJA DE ENCHUFE

t

¡

:n la parte posterior del parasol del acom-rañante va un espelo luminoso.\ l . h ' i r l ¡ + ¡ n i + ¡ ^ , , + ^ - Á + i ^ ^i t o u t i l t o L c p t t d J c u u t t u u t d d U L U I ¡ t d L t u d -

nente el alumbrado, desconectándose allerrana oe nuevo

En los alolamientos del mismo podrán guar-darse cassettes musicales (sin caja) El re-tentor de bobina impide que se af lo le e lembobinado de la casset te y se salga lacrnta.

Para abrir el alojamiento habrá que oprimirla iecla que lleva a la derecha

Introducir la cassette con el lado de la cintahacia atrás Cuando haya puesta unacassei aparecerá una señal rola a la iz-qurerda

El encendedor se conecta introduciéndoloa presrónCuando la espiral incandescente está alrojo, se disparará el encendedor. Extraerloy uti l izarlo inmediatamenteLas versiones de 4 cil indros l levan el encen-dedor en el cenicero delanteroLa caja de enchufe del encendedorpuede uti l izarse también para cualquieraccesorio eléctrico con absorción de oo-iencia de hasta 1OO vatios Con el motorparado, sin embargo, se irá descargando labateria



MANEJOCENICEROS GUANTERA _ TAPA

Cenicero delantero

Para vaciar el cenicero:

I Abrirlo

I Extraerlo hacia arriba en dirección de laf lecha

Las versiones sin instrumentos ad¡cio-nales

l levan e l cenicero en e l lugar de d ichosinstrumentos

Para vaciar el cenicero:

I Abrirlo

I Extraerlo, empujando por debalo

Cenicero trasero

Para vaciar e l cenicero:

I Abrirlo

I Extraerlo hacia arr ba en dirección de laflecha

Para la cerrac - 'a . - a .apa, a la derecl^a deltablero de inst ' -^- : ' :cs, s i rve únicamentela l lave pr nc . :

Para abr r ¿ - .=- : ' t ' oe la p laca en e ls e n t i d o d e l a ' : : - :

Alumbrado de la guantera

La guante 'a .a a 'a. s ia de una luz, la cuarse encience - : - : ' l ' .o como se conectala l u7 de c : : : . - - c oe c ' uce , y se aOrel ^ + ^ ^ ^ A ^ - - . - - - - . 'l ó l ó u ó w c a - - a - = a

de

F6 B



PORTAEOUIPAJES DE TECHO

Cuando haya que transportar pesos sobre:l techo deberá tenerse en cuenta lo si-;u iente:

I Como los canali l los de desagüe van in-.egrados en el techo por razones aerodjná-micas, no pueden uii l izarse portaequipajes:onvencionales Para evitar riesgos reco-nendamos usar sólo los soportes básicosJel programa de accesorios originalesAudi .

I Estos soportes constituyen la base detn sistema completo de portaequipajes de.echo. Por razones de seguridad, sin em-cargo, habrá que llevar los correspondien-,es sujetadores adicionales del caso,:uando se transporte equipaje, bicicletas,.ablas de surf, esquíes y botes.

!n cualquier Servicio OficialV.A G podránadquirirse todos los componentes de estesrstema

I El sistema de portaequipajes de techo-a de ir f i jado exactamente según las ins-. 'uccrones que se sumrnrstran conjunta--ente, teniendo en cuenta que las patas.ólo deberán ir colocadas en las escotadu-'as del marco de techo que van recubiefias.on una preza perforada de plástico

Las escotaduras quedan libres rompiendocon un destornil lador las suoerficies oerfo-radas. Al hacerlo. se pondrá cuidado deque el destornil lador quede en el centro dela perforación (véase la figura)

Después, se colocará en cada escotadurauna de las correderas de plástico que sesuministran con el portaequipajes V.A.GCada corredera de plástico deberá despla-zarse por completo en la escotadura. Alcolocarlas, deberá ponerse cuidado de queel canto saliente de cada corredera quedearnba, para que pueda enrasar con elmarco del techo.

Las correderas de plástico sirven para taparlas escotaduras del techo al estar desmon-tado el portaequipajes.

Si se uti l izan otros sistemas de portaequi-pajes, o si no se montan según las ins-trucciones, queda excluido de la garantíacualquier daño del vehículo por ello origi-nado.

I D¡str¡buir uniformemente la carga Bajoestas condiciones, cada soporte básicopodrá soportar una carga de 40 kg. Nodeberá sobrepasarse la carga admisible deltecho (incluido el sistema de soportes) deun rotal de 75 kg ni el peso total admisibledel vehículo - véase la página 146

I Si se transportan objetos pesados o vo-luminosos, hay que pensar que puedenvariar las propiedades de marcha por causade la mayor resistencia al viento o porvariarel centro de gravedad, de modo que habráoue acomodar a las nuevas circunstanciasel esti lo de conducir v la velocidad



F

LOS PRIMEROS 15OO KILOMETROS _ Y DESPUES

Durante las primeras horas de servicio, lafricción interior del motor es mavor oue ul-teriormente, cuando todas sus piezas mó-viles se han adaptado entre sí El buen re-sultado de este proceso depende esencial-mente del modo de conducir durante losorimeros 1 5OO kilómetros

Hasta 1O0O kilómetrosTiene validez como regla empirica:

I No pisar el pedal del acelerador afondo

I No conducir a más de 3/¿ de la velo-cidad máxima

I Evitar un excesivo régimen de revo-luciones en todas las marchas.

De los 1000 a 1500 kilómetrospuede i r aumentando paulat inamente lavelocidad, hasta l legar a la máxima, o hastael régimen máximo admisible de revolucio-nes del motor

Después del rodajedeberá cambiarse a una marcha mayor, lomás tarde al alcanzar la zona roja de avisodel cuentarrevoluciones El régimen máx.admisrble del motor, pasaleramente, es deu n a s 6 3 0 0 r p m

Un régimen de revoiuciones extramada-mente alto es automáticamente reoulado

Durante el rodaje y después rige:

I No poner nunca el motor frío a un ele-vado régimen de revoluciones - nr conmarcha en vacío ni con una marcha metida.Todos los datos relativos a velocidad y ré-gimen de revoluciones rigen sólo para elmotor a temperatura de servicio.

I No conducir a un régimen del motorinnecesariamente alto - cambtando antes^ , , ^ ^ ^ ^ . ^ ^ ^ ^ . < ^ t 4 r ^ ^ ^ , , , , A ^ ^ ^ ^ ^ . . ^ ,d u t l d I H d t u t t a t t t o ¿ t a t \ ) a a y u u d a d t t u t t d r

combustible v reduce los ruidos

I No conducir a un rég men de revolucio-nes demasiado balo - conectar una mar-cha más corta, c-ardo el motor deje degirar uniformemente

I Durante el período de rodaje, evitar den-f r n r l o l n n n c i h l o o l c o n r n i n ¡ n n r o m n l n r r o

| . / v o , v , v

I Los neumát cos nuevos necesitan tam-bién un c ier to ( rodale) , ya que, a l pr inc ip io,no poseen aún el grado de adherencia óp-timo Esto es necesario tenerlo en cuentaconduciendo con el corresoondiente curdado durante los primeros cien kilómetros

I Los forros de freno nuevos están suletosa un proceso de <rodaler y, por ello, no+ i ^ ^ ^ ^ + ^ : ^ , , í ^ - , , Á ^ + , - ^ ^ ^ ^ ^ ^ i , . J ^ ' . 1 ' . J ^U E t t u t I l u u o v r o J U v | J L i l r r o u o P o u r u o u u s

fr iccíon durante os 2OO km primeros Encompensació^. rav oue p isar con mayorlpoa e l nedar dc f reno Lo mismo cabedeci r , cuando e ' a gJna ocasión se cam-bien los forros

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CONDUCCION SEGURA

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tosnodeEnyor)Detm-

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Por ello, antes de iniciar el vtaie debieracomprobarse lo siguiente:

I el alumbradoy las luces intermiten-tes

I la eficacia de los frenos

I el nivel de combustible

I el ajuste de los retrovisores

I la limpieza de los faros, luces y ven-tanil las

y, además, a intervalos regulares - lo mejor,al repostar -,

I la presión y estado de los neumáti-cos - pág inas 1O1-1Ob y 145

I el nivel del aceite del motor - página90.

I el nivel del agua de refrigeración -página 94.

I9 6

el nivel de líquido de frenos - página

I el nivel del líquido del lavaparabri-sas - página 99

I el estado de las rasquetas del lim-piaparabrisas - página 1OO

Además, el cumplir con los rntervalos -especialmente el del cambio del Iíquido defrenos - prescritos para las inspecciones,reviste una gran importancia para la segu-ridad de servicio - páginas 91 y 96

Por razones de seguridad, debiera usted

I Abrocharse el cinturón de seguri-dad antes de iniciar el viaje - tambiénpor ciudad - página 14.

En la mayoría de los países, además, existeya obligatoriedad legal

I Cuidar de que sus acompañantes -también los del asiento trasero - secoloquen los cinturones correcta-mente - página 14

Si alguno va sin cinturón, no sólo corre élmismo un r iesgo, s ino también e l conduc-tor

I Ajustar el apoyacabezas a la esta-tura.

El borde del canto superior del apoyacabe-zas debiera estar aoroximadamente a laaltura de los olos.

I Cuidar de que el manejo de los pe-dales no se vea obstaculizado por nin-gún objeto - página 24.

I Colocar debidamente el equipaje- en la superficie portaobjetos

- págtna 21- en el portaequ¡pajes de techo

- página 69.

I No conducir, cuando se sienta can-sado.

A lo más tardar, cada dos horas debieraintercalar un descanso en su via1e.

I No conducir jamás, cuando hayamerma de la capacidad de conducción.

No sólo el alcohol sino también las drogasy muchos de los medicamentos merman lacapacidad de reacción

I Acomodar siempre su velocidad alas condiciones de tráfico y ruteras.

Sobre todo, por pista l isa y resbaladizahayque pensar siempre que le estabil idad demarcha y la eficacia de frenado - tambiénen las versiones con tracción a las cuatroruedas - deoenden de la adherencia de losneumáticos. Con pista molada, y a elevadavelocidad, puede surgir fácilmente el aqua-planing. Ya no es posib le f renar n i d i r ig i r e lcoche

Más detalles sobre seguridad figuran encada uno de los capítulos del presenteManual de lnstrucciones



CONDUCCION ECONOMICA Y ANTICONTAMINANTE

El consumo de combustible, la contamtna-ción y el desgaste del motor, de los frenosv de los neumáticos dependen de diversosfactores

En el presente capítulo se especificanaquellos puntos que tienen una importanctaespectal

Ef estilo personal de conducir determinaen gran manera la rentabtlidad y la emrsiónde gases y ruidos

I No hacer que el motor se calientecon el coche parado.

Con la marcha en punto muefto duramuchísimo hasta que el motor adquiera sutemperatura de servicio En la fase de ca-lentamtento son enormes tanto el desgastecomo la emtsión de sustancias nocivas Porello, lo mejor es ponerse en marcha inme-diatamente después del arranque y evitarrevolucionar el motor.

I Evitar los acelerones.

Dando gas con t¡ento no sólo se logra re-ducir considerablemente el consumo decombustible, sino que también disminuyenla contaminación y el desgaste

I No conducir con el motor sobrerre-volucionado.

Un óptimo consumo y una degradaciónmínima del medio ambiente se logran a unrégimen bajo de revoluciones y con la mar-cha más larga posible Con la 2avelocidad,

por ejemplo, se gasta más del doble quecon Ia directa Aparte de que, al disminuirel régimen de revoluciones del motor, tam-bién se reducen los ruidos del mismo Porello, debiera conductrse con la marcha máslarga el máximo de trempo y lo más a me-nudo posible.

I Cambiar a una velocidad más corta,sólo cuando el motor deje de girar uni-formemente.

Normalmente, por s i t io l lano, y según seala vers ión del cambio. ouede aún condu-cirse y acelerarse, er^ directa, a una velo-cidad entre 40 y 60 km/h

I No ir, en lo posible, a la máximavelocidad.

Tanto el consumo de combusttble como laemisión de gases y de rutdos aumentandesprooorcionadamente al conductr a altasvelocidades Si sólo se conduce a tres cuar-tos de la velocidad máxima, entonces elconsumo se reduce aproximadamente a Iamitad. La pérdrda de tiempo, por experren-cia, resulta insignificante

I Conducir lo más uniformementeposible y a la defensiva.

Los acelerones y frenazos innecesarios sepagan con un alto consumo de combustrble y una mayor degradación del medioambtente

I Parar el motor en las ocasiones pro-picias deltráfico.

Las condiciones individuales de utiliza-ción del vehícuio determinan también elconsumo de combust ib le

Desfavorables para e corsumo son, p ej ,las s iguientes c i rcunstancras:

I Alta densidad de tráfico. oarticular-mente la c i rcr 'ac ó ' - 'cara con sus innu-merables semáforcs

I Frecuente tráficc oe coftos recorridos,o e n p a t 2 l m é n l é A c c n ^ i n ^ ^ ^ r , ^ d . ^u r | . , u u r u i l r t u r r L u u J L . r r v u Y v u E t L d d

puena, tenlen0O OJe ¿"ancar Una y Otra VeZa menudo

I Conducción er :aravana, con marchascortas, o sea, a u. 'e a.\,amente alto régi-men de revoluc c 'es e ' comparación conlas d is tanc as recc" c¿s

Al emprender ,,.nrnttortnr la r t ' lz

condiciones

2 a a t i q e h a h r í a n ' t a

^ ' / ' + ^ ^ ^ ^ + ^ l ^ ^i J G Ó Ú Ú V I L d J Ú I I I d I Ú ó

Natura lmente, .a , l : 'os factores que, in-dependienierr= ' . : l ; :crducror . in f luyenen e l consumo C:s, - : 'mal es, p e j , queel consumo e,- : ' - -a en inv ierno a bajocondic iones ac ' .s 's¿s i rnal estado de Iacalzada, serycc re 'e 'nolque, etc )

Id,pl

IdtutrTürdegi

I

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es

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Los requisitos técnicos de poco con-sumo V rentabiltdad los lleva Va su cocheten sí mismo¡¡ Se concedió particular im-Joftanc¡a a que el coche fuera lo menos:ontaminante posible. Para aprovechar óp-.imamente V conservar tales cuilidades,'tabrá que obseryar los siguientes puntos:

I Las versiones con catalizador sólodeberán repostar combustible sinplomo.

I También las versiones sin cataliza-dor debieran repostar, siempre quefuese posible, combustible sin plomo,para evitar la contaminación.

I Los trabajos de mantenimiento pre-vistos deberán realizarse según el Plande Asistencia Técnica - véase la pá-gina 86.-a asistencia técntca prevista por los talle-'es V.A.G no sólo garantiza un funciona-niento siempre perfecto, sino también ren-abilidad, poca contaminación y larga vida.

I Comprobar la presión de inflado delos neumáticos cada 14 días.Si la presión es muv baja, será mayor la-esistencia a la rodadura Así no sólo au-nenta el consumo de combustible, sinotue aumenta tambtén el desgaste de los¡eumáticos, saliendo perjudicado el com-)orfam¡ento de marcha.

I No llevar ningún lastre innecesarioen el maletero.

Precisamente circulando por la ciudad.donde a menudo hay que pegar acelero-nes, el mayor peso incide en el consumo decombustible. Norma oeneral: oor cadalOO kg de peso aume"nta el consumo enaproximadamente un litro/ 100 km.

I Ouitar el portaequipajes de techoinmediatamente después de haberloutilizado.

Particularmente al conducir a altas veloci-dades aumenta el consumo, debido a lamayor resistencia del aire.

I Conectar los consumidores eléc-tricos sólo cuando realmente se nece-siten.

La luneta térmica, los faros adicionales v laturbina de la calefacción requieren unenorme consumo. Debido a la mavorcargadel generador aumenta el consumo decombustible. La luneta térmica, p. ej., oca-siona un consumo extra de aproximada-mente un litro cada diez horas

I Controlar regularmente el consumode combustible.

Debiera comprobarse cada vez que se re-poste. Así puede descubrirse a tiempocualquier irregularidad del vehículo que pu-diera ocasionar un mavor consumo.

I Controlar el nivel del aceite cada vezque se reposte.

El consumo de aceite deoende notable-mente de la carga y número de revolu-ciones del motor. Según se conduzca, elconsumo puede ser de hasta 1,5 ltrs /1000 km

Es normal que el consumo de aceite de unmotor nuevo no se reduzca al mínimo hastadespués de cierto período de rodaje. Porello, el consumo de aceite sólo es posibleevaluarlo correctamente desoués de unkilometraje de 5OOO km aprox.

Esto rige también para el consumo de com-bustible v el rendimiento del motor.



I'r

CONDUCCION CON REMOLOUE

El vehículo está principalmente concebidopara transportar personas y equipaje. Sinbmbargo, también se podrá uti l izar paraarrastrar un remolque, si se le equipa de lotécnicamente necesarlo

El servicio con remolque no sólo exige másdel vehículo tractor, sino también del proptoconductor.

Por ello, habrá que observar estrictamentelas instrucciones de servicio y de rodajefacil i tadas en las siguientes páginas.

Condiciones de t¡Po técnico

Si el vehículo l leva ya, de fábrica, un dispo-sit ivo de remolque, ello implica que va pro-visto de todo lo técnrca y legalmente nece-sario para prestar servicio con remolque

Hay que tener presente que en lugar de laacostumbrada caja de enchufe de 7 polosva montada otra de 13 polos, la cual per-mite conectar otros consumidores eléctri-cos suplementarios del remolque, que an-tes no era posible conectar, tales como elrefrigerador de la caravana, luz de marchaatras. etc

En la tabla siguiente figuran, comparativa-mente, los respectivos bornes de las cajasde enchufe de 7 y de 13 Polos.

Consumidores eléctri-cos del remolqueIntermitente izquierdoLuz trasera antinieblaMasa para los circurtos 1-Blntermitente derechoLuz trasera, luces de-rechas de contorno, l l-mitación y matrículaLuces de frenoLuz trasera, luces iz-quierdas de contorno,l imitación y matrículaLuz de marcha atrásSuministro de co-rriente (+ permanente)Cable + de carga Parala batería del remolqueLibreLibreMasa para los circui-t os 9 -12

Si el remolque lleva un enchufe de 7 polosoodrá montarse un enchufe de 13 polos7 polos

L5 4 g3 1

de acuerdo con la tabla, o bien encargarcable adaptador en cualquier Servicio Ofic i a lV A .G .

En caso de un monta¡e ulterior delsitivo de remolque, hay que tener enlo siguiente:

Ideciórultebertal¿a gperqu(qu(rac

Alsbriccrórdis¡dirij

IexaSIII\

la irberleni

lns

R5 8 R

545 8 L

1 )

2)

3)

I El dispositivo de remolque es unade seouridad, debiendo usar, Por losólo un dispositivo diseñado exclmente para este tipo de vehículo Yoosea la debida autorización de tipoconstrucción. Es recomendable uti l izaroositrvos de remolque pertenec¡entesoroorama de accesorios V.A.G, ya queies éon idénticos a los dispositivos mor

Estos bornes van ya empalmados para lasluces del remolque prescritas legalmenteAmbos cables a masa, en el remolque, nodeberán estar un¡dos eléctricamenteAouí oueden conectarse otros consumlooresdel remolque (p.ej., frigorÍfico y alumbradointeriod

dos en fábrica. Las instrucclones detaje que se adjuntan a estoshan sido previamente acordadas consotros.

I El enchufe Para el remolque deiconectarse del modo prescrito a la redvehículo tractor Esto rige Para el

poros

54 q de la caia de 7 polos, y para los bornt2 v-8 hasta í3 de ta caia de enchufe de 1

r ¿ (

necldelqU€d a l

l ^Ld

rerr

13 po los

1 1 )

31 )2 )

41)5 1 )

6 1 )7 1 )

B93)

1 0

1 11 2132)



Como al montar de fábrica un dispositivoremolque se refueza también Ia instala-

de refrigeración, en caso de montajedel dispositivo de remolque no de.

prescindirse de montar tal t ipo de ins-. De no hacerlo, al someterel motor

grandes esfuezos (montaña, altas tem-turas ambiente, alto peso de remol-no puede excluirse la posibilidad de

se sobrecaliente el sistema de refrioe-

nas versiones pueden llevar ya, de fá-un sistema reforzado de refrioera-

, aunque el vehículo se suministre sin¡sitivo de remolque. Para más detalles,

a cualquier Servicio Oficial V A GLos Servicios Oficiales V.A.G saben con

cómo hay que montar el dispo-de remolque y la manera de refozar

installación de refrigeración. Por ello, de-a encargarse allí cualquier montaje ul-

de servicioAl empalmar el enchufe de 13 polos encorresoondiente caia de enchufe del

tractor habrá que girar hacia la de-ha, hasta el tope, el casquil lo estriadoenchufe La tapa de la caja de enchufe

, entonces, por encima del salientecasqui l lo

Va sujeta mediante una cinta tensora en laconcavidad de la rueda de reserva.

En cuanto deje de necesitarse el dispositivode remolque habrá que volver a guardar ensu sit io la oieza desmontable del mismo.

Hay que cuidar de que la rótula del dispo-sit ivo de remolque quede colocada segúnlas instrucciones que se adjuntan del fabri-cante.

I Si no fuese posible captar con los retro-visores de serie la situación del tráfico queviene detrás. se necesitan retrovisoresadicionales Ambos retrovisores exterioresdeberán ir montados en brazos plegables yajustados de modo que ofrezcan en todomomento una retrovisión suficiente.

I Las flexiones y balanceos pueden tam-bién disminuirse mediante dispositivos deestabil ización que pueden adquirirse en losServicios Oficiales V.A.G de la mavoría delos países europeos y ser montados tam-bién a l l ímismo.

I Bajo ningún concepto de sobrepasaránlas cargas de remolque admisibles - véasepágina 147.

f En recorridos por montaña, con re-morque, nay que pensar en que tas cargasde remolque dadas en (Datos técnicostrigen sólo para pendientes del 10 % o, ensu caso, 12% Si no se aprovecha e l oesode remolque máximo admisible, podránsuperarse mayores pendtentes

I Los datos dados sobre cargas de remol-que rigen sólo para alturas hasta l OOO msobre el nivel del mar (NN). Puesto que alaumentar la altura disminuye el rendimientodel motor, debido a la menor densidad delarre, y asÍ se reduce la potencia de ascen-sión, por cada l OOO m de altura iniciadoshabrá que reducir el peso del remolque enu n 1 0 % .

I Srempre que sea posible, aprovechar almáximo, pero no sobrepasar, el peso má-ximo de apoyo de la lanza del remolquesobre la rótula de remolque - véase página1 4 7

f Teniendo en cuenta la carga málima ypeso máximo de apoyo admisibles, hay quedistribuir la carga del remolque de modoque los objetos más pesados queden lomás cerca posible del eje. Además, debe-rán sujetarse los objetos cargados de formaque no puedan desplazarse.

I La presión de los neumáticos del vehÉculo tractor ha de ser la de a plena carga.Comprobar también la de los neumáticosdel remolque.

I El reglaje de losfaros debe comprobarsey, si fuese necesario, realizarse antes decomenzar el viaje, girando la ruedecil la mo-leteada en el tablero de instrumentos, y conel remolque ya enganchado.

pieza desmontable del dispositivo deroloue se encuentra en el maletero



Instrucciones de roda¡e

Para alcanzar las mejores propiedades demarcha del conjunto coche-remolque, ha-brá que tener en cuenta los siguientes pun-tos:

I En lo posible, no conducir con el cochevacío y el remolque cargado. Si, no obs-tante, fuese necesario hacerlo, habrá queconducir correspondientemente más des-pacio, debido a lo desfavorable de la distri-l - r r r n i Á n d o n o c n c

v v v v u v u

I Como sea que al aumentar la velocidaddisminuve la estabil idad de marcha,cuando las condiciones viales v meteoroló-oicas sean desfavorables - sobre todo en[as oendientes - no debiera conducirse ala velocidad máxima permitida.

En todo caso, hav que reducir inmediata-mente la velocidad tan pronto como se noteel menor vaivén del remolque No intentejamás poner <derecho> el remolque acele-rando la marcha.

I ¡Frenar a tiempol Cuando se trate de unremolque con freno por energía cinética,frenar primero suavemente y, a cont¡nua-ción. con oresteza. De este modo se evitantirones que se originarían al bloquearse lasruedas del remolque Al bajar una pen-diente, reducir a tiempo a una marcha in-ferior oara aprovechar la fueza retentiva delmotor

I La eficacia refrigeradora del ventiladorno ouede aumentarse oor el hecho de cam-biar a una marcha inferior, ya que las revo-luciones del venti lador son independientesde las del' motor. Por ello tampocollevando remolque debiera cambiarse a unamarcha inferior, en tanto el motor supere lacuesta sin gran pérdida de velocidad.

Generalidades

I Durante el período de rodaje no deberíacircularse con remolque siempre que ellofuese oosible

I Si se conduce frecuentemente con re-moloue. es recomendable l levar a cabo tra-bajoó de mantenimiento entre los intervalodprevistos para las inspecciones

I La carga de remolqueyel pesode apoyoindicados en la placa del dispositivo deremoloue son únicamente valores de en-savo de dicho disoositivo Los valores rela-tivos al vehículo se indican en la documen-tación del coche v en este Manual de lns-truccrones

I Con el dispositivo de remolque aumentael peso en vacío del coche, disminuyendocorrespondientemente la carga úti l delmrsmo.

I El peso máximo de apoyo admisiblevéase la página 147 - deberá trmediante un adhesivo que quede bien avista en la oarte trasera del vehículo tractor

I El montaje de un dispositivo deque tiene que ser verif icado por elpondiente Centro oficial - p ej., (de ITV - y. a continuación, habrá debirse en la documentación del vehÍculo.

I La velocidad máxima permitidavehículos con remolque es de 80 km/h.

En algunos países (p ej , en la R F.A.)además, las siguientes disposiciones legI U J .

I Al alcancevrsual del conductortienehaber un testigo luminoso especial quedique el funcionamiento de lostes del remolque.

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CONDUCCION CON TRACCION TOTAL *

Ventajas de la traccióna las cuatro ruedas

El particular concepto de propulsióndel Audi Coupé quattro@ resulta venta-joso, en comparación con los de impul-sión a dos ruedas, en los siguientespuntos:

PropulsiónVediante la tracción permanente a las cua-.ro ruedas aumenta mucho naturalmente.ambién la posible fueza de tracción Elloie nota particularmente cuando en lp pistaray nieve o está helada, al arrancar y tam-rién al conducir por travectos montañososiificiles-levando un Audi Coupé quattro, bajo esas:ondiciones viales, el riesgo es menor: yaro hay necesidad, por miedo a quedarltascado, de sortear con ligereza los obstá-:ulos que pueda haber en alguna pendiente-esbaladiza, sino que es posible conducirjespacio, detenerse y volver a arrancar.

Aceleración)uesto que es de cuatro ruedas, en vez dejos, la fueza motriz aplicad a a la calzada,iisminuve así considerablemente el resba-amiento de las ruedas, mejorando de estaTanera la unión cinemática de fuerza entre:s neumáticos y la calzada y, con ello,ambién la potencia aceleradora sobre pista-esbaladiza.

Comportamiento de marchaAlgo decisivo para el comportamiento demarcha - particularmente sobre pista res-baladiza - lo constituye la unión cinemáticaentre los cuatro neumáticos y la calzada

En los vehículos con tracción a dos ruedaspuede ocurrir que, al pegar un acelerónsobre pista resbaladiza, patinen las ruedasmotnces, mermando asÍ mucho su fuezacle anastre.

Repartiendo la fuerza motriz sobre cuatroruedas, en vez de dos, con el Audi Coupéaumentan las fuerzas laterales transmiti-das. Su vía es más estable

Desgaste de neumáticosPuesto oue la ootencia tractora se trans-mite por cuatro ruedas, en vez de dos,también es menor el resbalamiento de lasmismas y ello hace que naturalmente seamenor el desgaste de los neumáticos

Por esa razón, los neumáticos del AudiCoupé tienen una vida mucho más larga,bajo iguales condiciones de conducciónque los de las ruedas motrices de vehículosde igual potencia y de tracción a dos rue-oas.

Utilización de cadenas ant¡-n¡eveLas cadenas anti-nieve no sólo meioran elavance bajo condiciones invernaleé en lascarreteras, sino también el comporta-

miento de frenado. Por ello, deberán uti l i-zarse tamb¡én cadenas anti-nieve en losvehículos con tracción a las cuatro ruedas,cuando haya obligatoriedad de l levarlasouestas Más detalles sobre la uti l ización decadenas anti-nieve se indican en la página1 0 5

ManejoEn comparación con los de tracción totalconectable, en el Audi Coupé quattro nohay que conectar ni desconectar nada conrespecto a la tracción De este modo seexcluye la posibil idad de errores por partedel conductor oue ouede cenfarse total-mente en el tráfico.

Sólo el bloqueo diferencial ha de conec-tarse a mano, si alguna vez queda atascadoel coche Pero el bloqueo se desconectaautomáticamente al ir a unos 25 kmlh.

Conducción por carreteraPor pista húmeda y resbaladiza, graciasa la constante tracción de las cuatro rue-das. la transmision de la fueza motriz a lacalzada es buena, aunque ésta sea relati-vamente resbaladiza.El diferencial central, de bloqueo automá-tico, d¡stribuye la fueza motriz sobre losejes correspondientemente a su estado detracción y hace que siga habiendo una pro-pulsión óptima, aunque las condiciones via-les sean muv desfavorables. -71



DE RODAJE

Sin embargo, s i l legase a lguna vez a atas-carse el vehiculo, podrá entonces uti l izarseel diferencial trasero para avudarse aarrancar

Con calzada húmeda, hay que tener pre-sente que también las ruedas delanterasdel Audi Coupé quattro pueden sufrir aoua-planing conduciendo a a l tas veloc idades

Es conveniente, pues, no conducir aexcesiva velocidad, sino siempreadaptándose a las condiciones vial'es.Si bien el equipo de freno del AudiCoupé quattro e_s muy efectivo, no hayque olvidar que la potencia de frenadóse ve limitada por la adherencia de losneumáticos. Así pues, la potencia defre.nado no es mejor que la de cualquiervehículo con tracción a dos ruedas. poresa razón, el hecho de que incluso conp¡sta l¡sa y resbaladiza sea buena laaceleración no deberá jamás tentar acorrer a velocidades excesivas.

Conducción por caminos no firmesEl Audi Coupé quattro no es un vehículotodo terreno - su altura l ibre sobre el sueloes demasiado pequeña

Por caminos accidentados, por arena, gra-v i l la o n ieve, s in embargo, su t racc ión a lascuatro ruedas hace que e l Audi Coupéquattro pueda seguir rodando cuando otros

bloqueo del diferencial trasero Este blo-queo sólo debiera conectarse cuando hayapeligro de atascarse o cuando ya se hayaatascado.

Instrucciones

I El bloqueo del diferencial traserosirve sólo para ayudarse a arrancar bajocondiciones viales adversas. Se descó_necta automattcamente a velocidades porencima de los 25 km/h Si después'deauancat no se sobrepasa tal velocidad, ha_ora que desconectario a mano. De no ha-cerlo asi, se me¡oscabarán las propieda_

des de marc-a 1c e l , a l maniobrar paraaparcar sobre c s:a .nuy seca o al tomarcuryas muy esl .ea-as)

I Debido a te - - ó- . g tda entre las ruedastraseras, s i se e, .a conectado e l b loqueodiferencial er-:c-::s ,ro puede actuár elABS. Por esa '¿t:- . = ABS está desconec-tado, mientras s: -- e conectado el blo-queo

I Pruebas o€ : l : : -ca del Audi Couoéquattro: no ccl- '- : 'ectuarse sobre unbanco de prLe: ' : : - e que se f reneun eje

Para obtene. : : cotencta del motor yevr tar e l sob.e: ,=- . : - rento del motor Vcambio, se .a: : ^- : .esc indib le e l uso dóun potente \ 'e - . - l t - ce ref r igeración

¿Oué más ha . en cuenta?

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Cambio de ruedas neumáticos

Las cuatro rLs l - : _ : -en que tenerstemoreel mismo pe'^- : ' : : : -odadura. para másd a t o s , v é a s e = : z : - ¿ 1 a 3

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:e l de-átrc¿- , ^ A ^

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Uso de neumáücosTambién pa ' : :s .=- : - tosdetraccióntotse recomie- : = - :=. - = -mát icos de inv iernen las cua1.3 ' -a :a: e- aras de un mejor

- B

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rarcha y frenado



POSTAR

:oca de relleno del depósito se encuen_en el panel lateral trasero derecho." la tapa del depósito como muestra ta

a el depósito con cerradura sirven lases prrncrpal y secundaria.

I No repostara excesiva velocidad, va queel combustible producirá rr"¡réáóril.iloesconectándose así la pistola antes detrempo.

Nota. con respecto a ta protección delmedto ambiente.

Nota

D^,cierre centralizado *, también la taoa¡ Jepostto se bloquea y desbloquea auio_E:rcamente. tn caso de avería, la taoaede desbloquearse a mano _ ueaie[a_r a 8 .

capacrdad del depósito es de unos 70

Unavez desenroscado el tapón, podrá col_gársele de la tapa - véase el grdbado.Para cerrar, se giará el tapón hacia la de_l9^9F-n_?.r, haber superado ta primera po_srcron de encastre.

Del correcto mane1o de la pislola automá_rca oepende un relleno perfeclo del depó_srto

I Introdueir al máximo la prstola en la bocadel depósito, sin ladearla.'



COMBUSTIBLE

m

kü3eGqGal-orsj¡idocldelrevpofaltdaipoftan

Versiones con catal¡zador

Gasolina súPer sin Plomo, ROZI} 95.

Está permitida la uti l ización de gasolina nor-mal

'sin plomo de 91 octanos como

mínimo. Nio obstante, esto significaría unapequeña merma de Potencia.

Véase también el capítulo <Equipo deencendido completamente electrónico>,pág ina 135 .

Estos vehículos sólo es admisible quefuncionen con gasolina sin Plomo.

La uti l ización de gasolina con plomo reper-cutiría negativaménte en el funcionamientode la instálación depuradora de gases deescape ya que el plomo se depositaría enel catalizador.

Bastaría llenar una sola vez el depósitode qasolina sin Plomo Para que Yaqueáase mermada la eficacia del cata-lizador.

lncluso aún cuando volviese a repostar ga-solina sin plomo, no se volverá a disponerpor compieto de la eficacia originaria delbatalizador. En los vehículos que llevansonda Lambda3), además, queda perjudrcada la formación de la mezcla.

Vehículos sin catalizador

Gasolina súper sin plomo o con plomode 98 octanos ROZI)

Baio determinadas circunstancias estosmótores pueden también funcionar conoasolina súper sin plomo de 95 octanos'Fero debido al índice de octanos más re-ducido, se necesitará llevar a cabo unasmodificaciones en la puesta a punto delmotor. Los Servicios Oficiales V.A.G estándebidamente informados a este respecto.

NotaEl combustible sin plomo debe correspon-der a la norma DlN2) 51 607 V el c,o1!y-stible con plomo a la norma ljl l\ 5l oUU'Sólo debe útilizarse gasolina de calidad conaditivos

Aditivos a la gasolina

El comoortamiento, la potencla y la vida delmotor dependen de manera decisiva de lacal idad del combust ible, desempeñandoun papel muy importante los aditivos quelleve el mismo

1) Research-Oktan-Zahl : lVedida de antideto-nancia de la gasol ina

2) Norma editada por el Inst i tuto Alemán deNormalización

Si no se dispusiera de tal combustible,bien si surqieran periurbaciones en eltor, tales cómo, p. ej., dif icultades de atoue. paro del motor al marchar asacudidas y pérdida de Potencia, ethabrá oue mezclar los aditivos protelcontra la corrosión, limpian el s¡stemacombustible Y evitan las sedimenen el motor.

Por ello, se aconseja la utilización exclusde gasolina de calidad con aditivos.

En la República Federal de Alemania yotros muchos países pueden adquirirselos Servicios Oficiales V.A.G los correspdientes aditivos para motores Audi. LConcesionarios V.A.G están perfecmente informados sobre su utilizaciónsaben oué es lo que hay que nacer cuva se han formado sedimentaciones.

3) Lambda: proc¡orc,ón oe mezcla aire/combu-stible

I ' on

h

Instrucciones para el caso de quese nubtesg repostado combust¡bb

_ls_motores srn catalizador para gasolina: Jper-pueden tuncionar en caso dé nece_sidad con gasolina normal no infenor;-g-1,ctanos. En taleS casos srn émh.rñ^-urdr ros. trn tates casos, sin embaroo.:eberá conducirse a un régimen ;¿¡üi;evoluciorres y cargando et-motor ló meióiible- Conducióndo a pleno gas o a un'^J9grTen de revolucionés podría

Gasolina normal en tugar de súper

el motor. tan pronló ómo searepostar gasolina súper de 9g oc_

Gasolina _dg 9b octanos en lugar desúper de 98 octanos.

Si el. motor t iene que funcionar continua_menre con gasolina súper sin plomo, de gboctanos, entonces es necesario realizarmodificaciones en elreglaje ¿eimolorl*

-"

Gasolina con plomo en lugar de sinplomo

ll,aprá Oue.yaciar la instatación de combus_úDre, atentendose a las disposiciones sobreprotecc¡ón del medio amib¡ente. tó má¡o,será hacer inteven¡r " rn táit"iv.Á.é'"'"'

Gasóleo en lugar de gasolina



CONSERVACION DEL VEHICULO

Una conseruación periódica y expertacontribuye al mantenim¡ento del valordelvehículo.

Además, puede ser una premisa parahacer valer el derecho a garantía encaso de corrosión y daños de pintura dela carrocería.

En los Servicios Oficiales V A G pueden ad-quirirse los apropiados productos de con-servación Sírvanse observar al respecto lasinstrucciones de uso que figuran en el en-VASC

LavadoLa meior orotección contra las influenciasnociva's del medio ambiente - sobre todoen invierno - es lavar con frecuencia yaplicar producios conservantes al vehículoPor lo menos, tras el período de dispersiónde sales ant ih ie lo, debieran lavarse a con-ciencia los baios del vehiculo

Cuanto más tiemoo Dermanezcan adheri-das al vehículo las sales antihielo, el polvoindustrial v el de las carreteras, restos deinsectos, excrementos de pájaros, etc.,tanto más persistentes serán sus efectosdestructores.

Si se lavase el coche con una maguera, nodebiera dirigirse el chorro de agua directa-mente a los cil indros de cierre - de lo con-trario, podrían helarse en invierno.

Sólo lavando, no siempre es posible elimi-nar las salpicaduras de alquitrán, el polvoindustrial, manchas de aceite, insectosaplastados, etc Habrá que uti l izar inmedia-tamente un producto aproprado, puestoque con el t iempo atacan al la pintura

En interés del medto ambiente debería la-varse el vehículo sólo en lugares para elloprevistos o en una instalación de lavado Ellavar los vehículos fuera de dichos lugarespuede que hasta, incluso, esté prohibido.

GonservaciónDebiera sometérsele a conservación lo másfrecuentemente posible, bien aplicando unconservante simple de lavado o con un pro-ducto conservante. Así se imoide oue lasuciedad se asiente en la superficie de lapintura y se destruya su superficie por lapenetración de polvo industrial, resina yexcrementos de oáiaros

PulimentoSólo es necesario, cuando la pinturaperdido su vistosidad y ya no recobrebril lo con productos conservantesel pulimento aplicado no contenga conservante, deberá aplicársele éste a la pint

Las piezas mate y las sintéticas

no deben tratarse con Productosvantes ni de oulir

Retoque de desperfectosen la p¡nturaPeoueños desperfectos, tales como raños, rozaduras, impactos de Piedras,berán retocarse inmediatamente (contubo o pulverizador de pintura Audi)de que se origine óxido

figura en el adhesivo portadatos del mi(véase la pág 150)

Si, no obstante, se originase óxido, hayeliminarlo totalmente, aplicarle unamación anticorrosiva y, luego, una capapintura de cubierta Naturalmente, losvicios Oficiales V A G pueden realizartrabalos

El número de pintura original del



Conseruación de las piezascromadasLas manchas y pátina se eliminan con lim-cracromo. Para evitar la oxidac¡ón por laroo:iempo, puede usarse un producto protec_:or de cromo, cuidando de cubrir las piezas,otal y uniformemente.

Ventanillas

Vidrio antitérmico especial *

gente.no agresivo (p ej , un producto lava_ptaros).

La suciedad o el hielo firmemente adheri_dos no se elrminarán uti l izando objetói querasqu.en.(p ej , esponjas quitamoscas orascantetos). lampoco se les pegarán cal_coman¡as por dentro.

Limpieza del retrovisor exteriorEl espejo l leva un recubrimiento especialque reduce el deslumbram¡ento.

Juntas de puertas,ventanillas y capós

Dara secar los cristales no debe usarse laJamuza en que pueda haber residuos decroductos de conservación, pues dificulta_Ían la visibil idad

rara evitar cualquier deterioro de los hitoseléctracos de la luneta térmica, no de_cerá ,pegárseles, por dentro,

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autoadhesivo.

83



Limpieza del material sintéticoLas piezas exteriores de material sintéticose l impian con un lavado normal, y las inte-riores con un paño húmedo. Si esto nofuese suficiente, el material sintético y elcuero artif icial sólo podrán tratarse conespeciales productos de l impieza y conser-vantes que no contengan disolventes.

Limpieza deltapizadoEl tapizado de te¡ido y similares se trataráncon especiales productos de l impieza obien con espuma seca y un cepil lo blando.

Limpieza y conservacion del cueroPara la l impieza normal del volante y deltapizado de cuero basta con un paño hu-meoecroo.

Para l impiarlo más a fondo puede uti l izarseuna esponja empapada en una solucióntibia de jabón neutro.

No humedezca demasiado el cuero paraimpedir que penetre agua por las costuras.Seguidamente, séquelo con un PañoSUAVE.

En caso necesario podrá tratársele con unconservante corriente para cuero En nin-gún caso se emplearán productos de lim-pieza o pulverizantes que contengan disol-ventes, ya que tales podrían atacar el colo-rido del cuero

Limpieza de los cinturones deseguridadMantenga limpios los cinturones. Unabanda de cinturón extremadamente suclapuede impedir el enrol lamiento del mismo.

Para su limpieza se ut¡lizará sólo agua dejabón suave, sin desmontarlos del coche.

Los cintur:ones automáticos deberán ha-llarse totalmente secos, antes de enrollattos

Llantas de aceroA cada ocasión del lavado periódico delcoche debieran también lavarse a fondo lasllantas o los embellecedores. Asíse evitaráoue se asienten el polvo de abrasión de losfrenos, la suciedad y las sales de invierno.Si se hubiera asentado ya el polvo abrasivode los frenos, podrá hacérsele desaparecermediante un eliminador de polvo industrial.Cualquier deterioro de la pintura deberáretocarse antes de que se oxide

Llantas de metal ligero *

Para mantener durante largo ttempo la de-corativa aoariencia de las l lantas de metalligero es necesario conservarlas con regu-laridad. Ante todo, es necesario lavarlasdetenditamente cada dos semanas paraeliminar de ellas la sal antihielo y el polvil lode los frenos, ya que, de lo contrario, seríaatacado el metal l igero Después del la-vado, deberían tratarse las l lantas con unproducto especial para la l impieza de talesllantas que no contenga ácidos. Aproxima-damente cada 3 rneses es necesario frotar-las detenidamente con cera dura. No uti l i-zar pulimento para pintura o cualquier otraclase de producto esmerilador.

En el caso de haoerse deteriorado la capade pintura protectora (impactos de piedras)deberán repas¿rs€ nmediatamente.

Limpieza y crnservación delcompartimiento del motor

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La limpieza del motor sólo deberá efec-tuarse con el encendido desconec-tado.

_a cEa colectora de agua (debajo del capóJel motor, delante del parabrisas) debierarmpiarse de vez en cuando de hojas, péta-os de flores, etc. , a fines de mantener l ibresos orif icios de desagüe.

Al compartimiento del motor y a la super-' icie superior del grupo propulsor se les hacrovisto en fábrica de una protección anti-JOrrosrva.rarticularmente en invierno es muv imoor-ante l levar una protección anticorrósiva. Sise viaja a menudo sobre rutas donde selayan esparcido sales anti-hielo, habría que'mpiar a fondo y, seguidamente, sometera conservación todo el compartimiento del-notor y caja colectora de aguas, antes yJespués del período de dispersión de lassales, a fin de evitar el efecto destructor deéstas.

Cuando al compartimiento del motor se lesomete a una limpieza con productos disol-,¡entes de grasasl)o si se efectúa un lavadoJel motor, casi siempre ocasiona ello lacérdida de dicha protección anticorrosiva.f,or ello, en esas ocasiones habría oue en-:argar incondicionalmente que a continua-:ión se aplique conservante duradero a to-

.) Solo se utilizarán los productos de limpiezaprevistos para ello - jamás bencina o gasóleo.

das la superficies, pliegues, ranuras y gru-pos del compartimento del motor. Lomismo cabe decir cuando se havan reno-vado piezas de grupos protegidas contra lacofToston.

Los Servicios Oficiales V.A.G disponen delos productos de limpieza y conservantesrecomendados por la fábrica, asícomo delequipo necesario al caso.

Protección de los bajosdel vehículoLos bajos del vehículo llevan una protecciónduradera contra las influencias de tipo quí-mico y mecánico.

Pero como no hay que excluir la posibil idadde que sufra lesiones esa capa protectora,ocasionadas en la carretera, debiera a de-terminados intervalos - lo mejor, antes ydespués de la estación fría del año - com-probarse la capa protectora de los bajos ydel tren de rodaje del vehículo y, si es ne-cesano, retocarlos.

Los Servicios Oficiales V.A.G disponen delos productos apropiados, de las instalacjo-nes necesarias y saben cómo hay queaplicarlos. Por ello, de cualquier trabaio deretoque o cualesqurera otras medida3 an-ticorrosivas debieran encaroarse los Servi-cios Oficiales V.A.G.

I nstrucciones para versionescon catalizador

Debido a las altas temperaturas que se for-man en la postcombustión de gases, en elárea del catalizador van unas oántallas oro-tectoras suplementarias, sobre las cualesno deberá aplicarse protector de bajos, nitampoco en los tubos de escape ni en elcatalizador. Tampoco está permitido quitaresas pantallas.

Gonservación de huecosTodos los huecos del vehículo, expuestosa corosión, I levan ya de fábrica una pro-teccron permanente.

Ese producto de conservación no necesitaser comprobado ni retocado Si a elevadastemperaturas exterjores saliese algo decera de los huecos afectados, bastárá eli-minar ésta con un rascador de plástrco vbencina de lavar - en tal caso. se observa-rán las disposiciones sobre seguridad y pro-tección del ambrente.



l-

MANTENIMIENTO

Aunque la moderna técnica del vehículoapenas requiere mantenimiento, hay quesometer el vehículo, sin embargo, a un pe-queño volumen de trabajos de manteni-miento regular, a fin de conservar la segu-ridad de tráfico v de servicio, así como surentabi l idad.

Gracias a la alta calidad de acabado, asícomo a la uti l ización de materiales de muyal ta cal idad, ha s ido posib le prescindi r deun servicio de mantenimiento inmediata-mente de haber cumplido el periodo derodaje

El Service de Inspección que ofrecen losServicios Oficiales V A G tiene muy encuenta el kilometraje hecho al año por cadapersona, contribuyendo así a mantener loscostes lo más bajo posible

El Service de Inspección debe reali-zarse cada 12 meses o cada 30 OOOkm, según lo que primeramente se al-cance.

Si antes de haber transcurrido los 12 me-ses se alcanza un kilometraje de 15 0OOkm, hay que llevar a cabo el Service decambio de aceite. Véase también la oá-g ina 91 y e l P lan de Asistencia Técnica.

En el Plan de Asistencia Técnica se relacio-nan también los trabajos necesarios al rea-lizar los Services de Inspección y de cambiooe acerte

Bajo condiciones de servicio adversas,por elemplo temperaturas extremada-mente bajas, futas polvorientas, etc , de-bieran realizarse algunas operaciones deService también entre los intervalos previs-tos en dicho Plan

Ello rige, particularmente, para:

I cambio del aceite de motor

I l impieza o recambio del cartucho del f i l-tro oe arre

Las operaciones de Service debieran reali-zarse en Servicios Oficiales V A.G, va quepresuponen conocimienlos especializa-dos, aparatos de tallery herramientas espe-ciales Además, tales trabajos han de efec-tuarse según nuestras directrices

El comprobante del Service por parte de unServicio Oficial V A G puede ser tambiénuna de las oremisas oara disfrutar de losderechos de la oarantía de un año

Además, alterando e! ajuste del sistema deinyección o del encendido, se produce unacontaminación innecesaria por el empeora-miento de los valores de emisión de conta-minantes Aparte de ello, aumenta el con-sumo de combusfrble.

También para desrchar el aceite y el líquidode freno usados, et ttquido de refrigeraciónsucio. bateías averiadas o neumáttcosdesgastados, habrá que observar las pres-cripciones sobre prctección del medio am-biente

Padrslet tl ige

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INSTRUCCIONES DE SERVICIOCAPO DEL MOTOR

Para desbloquearlo, tírese del mando,rspuesto en e l panel la tera l izquierdo, baio' tablero de .ns l r ;menTos - er capó sa tageramente por la fuerza del muel le

Para abrirlo, álcelo l igeramente y destrabeei gancho en e l sent ido de la f lecha.Le, ,arra 'e l capó, ext raer de su soporte lavari la de sustentación e introducirla en elo¡¡frcLo, previsto al caso (véase grab dere-cho, f lecha)

En las versrones con muelle presurizado *e capó se mant iene completamenteabier to por la fueza del muel le .

Para cerrarlo, álcelo l igeramente desen-ganche la varil la de sustentación, volviendoa colocarla a presión en su soporte A unaaltura de aprox. 30 cm déjelo caer para quequede b loqueado - no presionar sobre é1.En las versiones con muelle oresurizado *hay que balar el capó hasta superar la fuezadel muelle y, entonces, hacerlo encajar im-pu sándoio l igeramente.

Si durante la marcha notase que no va biencerado et capó, deténgase inmed,ara-mente y ciérrelo debidamente

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INSTRUCCIONES DE SERVICIOCOMPARTIMENTO DEL MOTOR

el motor a la

ver*ilador del

tapón delrefrigeración,

del mismo se l r cJ S .-e

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Batería 97Boca de l lenado de acei tedel motor 90f l pnóq i r n do l I í n r nn no f f enOS 96v v v v u , L v v v , , , Y v , u v u u

Var i l a del n ive l del ATF 91\ / - . i r ¡ ¡ t ¡ t ^ i , , ^ t ^ ^ . ^ ^ i - av d l i l o u E t | i l v g t u E o u E r L U

del motor 90f ) pnóq i ' n dp nnmnenq ¡c l ón delrquido refrigerante 94Dpnósi-n de rccor¡¡ dc laservodirección1 )ñ ^ ^ Á ^ i + ^ , . J ^ l l ^ , , ^ ^ ^ . - l . . .ueposr .o uer ravdpd 'au f l sasFus ib les

12

345

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7

B9

9 29 9

1 1 6

rBB 1) Hidrául ica centra en motores de 4 válvulas

- , - ' , . . . . * -



ACEITE DE MOTOR

Viscosidad y especif¡caciónDefábrica llevan un aceite multigrado espe-cial, de alta calidad, que ouede usarse entodas las épocas del año, excepto en zonasclimáticas extremadamente frias.Como la utilización de aceite de buena ca-lidad es una premisa para el correcto fun-cionamiento del motor y su longevidad, sesará sólo tal clase de aceite cuando sea

agregar o cambiar el mismo.

Nota importanteNaturalmente, también los aceites de mo-tor están sometidos a una constante nie-jora. Porello, los datos del presente Manualson los actualizados al tiempo de su impre-sión.La Fábrica mantiene al corriente sobre cual-quier modificación a los Servicios OficialesV.A-G. Por eso, lo mejor sería hacer realizarel cambio del aceite en alguno de dichosSeMcios Oficiales,cificaciones de la presente página

estar indicadas sobre el envase.o lunto con otras

agregar, es posible también mezclar en-sí estas clases de aceite.

clase de viscosidad del aceite se eli-de acuerdo con el diagrama aquírepro-

Cuando la temperatura e>,Íerior so-por breve tiempo los límites que

an en la escala. no se necesitará cam-el aceite.

Concesionarios V.A.G han sido infor-con todo detalle al respecto. Por lo

el cambio del aceite debiera enco.a un Concesionario V.A.G

A - Aceites multigrado, especificaciónvw501 01

- Aceites multigrado de marca, espe.c¡ficación API-SF o SGi)

B - Aceites ligeros, especificaciónvw 500 00

C - Aceites monogrado de marca, espe-cif icación API-SF o SG1)

Propiedades de los ace¡tes

t4s aceites multigrado según normaVW 5O1 01 , son aceites económicos oueposeen las siguientes propiedades:- Ut¡llzables durante todo el año en zonas

de clima moderado- Excelente capacidad depuradora.

1 ) Estos aceites sólo podrán utilizarse cuando nose disponga del correspondiente aceite auto-rEaoo

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- Lubricación segura a cualquler tempera-tura o estado de carga del motor.

- Altamente res¡stentes al envejecl-mrento

Los aceites sintéticos según NormaVW 5O0 O0 poseen, además, las siguten-tes ventalas:- Utilizables durante todo el año balo casi

todas las temperaturas que se presen-tan

- Menores pérdidas por fricción en el mo-IOr:

- Capacidad óptima para arrancar en frío- también a temperaturas muy baias.

Los aceites monogrado no pueden utili-zarse durante todo el año, debido a que suoama de viscosidad es l imitada. Tales acei-ies debieran emplearse sólo en caso deemergencia - véase la página anterior'

Si se uti l iza aceite monogrado SAE 1O Wo aceite multigrado SAE 5 W-20 o SAE 5W-30 deberáñ evitarse regímenes altos derevoluciones v permanentes sobrecargasdel motor

Esta l imitación no tine validez para los acei-tes lrgeros

Verificación del nivelEs completamente normal que el motorconsumá aceite. Este consumo de aceitepuede l legar a ser de hasta 1 ,5 | a los 1OO0km

Por ello, el nivel ha de verif icarse con regu-laridad: lo melor es al repostar

En el grabado puede verse dónde va lavar i l la de medic ión

Para controlar el nivel, el coche tiene queestar en posición horizontal Una vez pa-rado el motor, esperar unos minutos paraque el aceite regrese a la bandela

Entonces, extraer la varil la, pasarle un pañolimpio y volverla a introducir hasta el tope

Segurdamente, volver a extraerla y compro-bar el nivel:

El nivel t iene que estar entre ambas mar-cactones

La diferencia entre las marcaciones máx ymín. es de 1,0 l itros en todos los modelos.

Cuando se somete el motor a duro es-fuerzo, como por ejemplo, al recorrer largostravectos en verano o con remolque, o olenal óruzar puertos de alta montaña, el niveldeberá estar lo más próximo posible a lamarcación máx

Relleno de aceite del motor

Desenroscar el tapón de la boca de rellenoen la tapa de culata y echar aceite. Segui-damente. controlar el nivel mediante la va-r i l la

No sobrepasar la marcación máx.

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CaLossó|r:n\Je l{ lo

En caso contrario, podría aspirarse aceltea través del respiradero del cárter del cigüe-ñal v salir al exterior por la instalación deescápe. En las versiones con catalizadoroodría el aceite quemarse en este últ imo y

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ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS

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/olver a cerrar cuidadosamente el tapón dea boca de relleno e introducir la varil la deredición hasta el tope. De no hacerlo así,rodría salirse aceite al funcionar el motor.

Cambio delacei te

-os propiedades del aceite de motor no.olo empeoran por el uso, sino también por.rvejecimiento. Debido a ello, los interualos:el cambio de aceite dependen tanto dellometraje como del t iempo.

lambio del aceite del motor cada 15 OOOn o cada 12 meses (según lo que se

-:mpla primero) Véase el Plan de Asisten-a Técnica.

Válido para todos los motoresI se conduce permanentemente bajo con-- ciones de servicio adversas. deberá cam-. arse el aceite con más frecuencia - veáse' ;mbién la página 106

éanse en las páginas B9 y 90 las clases:: aceite V de viscosidad recomendadas.

En ningún caso se echará aceite en Iaanalízación ni en la tierra.

Por el problema de la eliminación de des-echos y por el hecho de precisarse herra-mrcntas y conocimientos especiales, elcambio del aceite de motor v del fittro de-biera hacerse realizar en un taller V.A.G.

Aditivos al aceite de motorAl aceite del motor no debera añadirse nin-guna clase de aditivo

Cualquier deterioro producido por talesaditivos no estará cubierto por la oarantía.

Especificaciones

Cambio manual con mando de semie-jes

I Aceite de engranajes, G 50Diferencial del eje trasero(Audi Coupé quattro)

I Aceite de engranajes API-GL 5. SAE 90Cambio automáticoI Mando de semiejes: Aceite de engra-najes API-G15, SAE 90I Elemento automático: ATF Dexron@

Verificación del nivelCon cambio manual, el nivel del aceite nonecesita ser comprobadoCon cambio automático, el nivel delaceite en el mando de semieies tamooconecesita ser comprobado.El nivel del líquido ATF en el automá-tico deberá verificarse también entre losintervalos previstos en el Plan de AsistenciaTécnica. El ATF deberá hallarse a tempe-ratura de servicio, (unos 1O km despuésdel arranque en frío, eIATF habrá alcanzadola temperatura debida) y el coche en per-fecta posición horizontal. Si el ATF estádemasiado frío o callente, la medición seráerrónea



lT-

SERVODIRECCION iHIDRAULICA CENTRAL {<

El motor deberá girar a relentí, con el frenode mano puesto y la palanca selectora enposición 

Para la verif icación sacar al varil la (véase elorabado), pasar le un paño l impio y que noée deshilache. v volverla a introducir hastael tope.

Extraer la varil la de nuevo y comprobar elnivel. Este tiene que hallarse indefecti-blemente entre ambas marcas,estando el ATF a temperatura de ser-vicio - de no ser así, ha de acudirse in-mediatamente a un Servicio Oficial V.A.Gpara averiguar la causa No basta con aña-dir o sacar ATF

Cambio delaceiteCon cambio manual,'no necesita cam-biarse el aceite

Con cambio automático, tampoco serecambia el aceite del mando de semiejes.El ATF del automático, sin embargo, secambiará en los intervalos prevlstos en elPlan de Asistencia Técnica

Notas

I Sin lubricante en el cambio, manualo automático, no deberá funcionar elmotor. Además, el vehículo bólo de-berá remolcarse con las ruedas mo-trices levantadas.

I A los lubricantes no se les añadiráninguna clase de aditivos.

ServodirecciónA efectos de un perfecto funcionamientode la instalación, es importante que el niveldel líquido en el depósito sea el correcto.

Verificación del nivel de aceite

I Hacer funcionar el motor durante unos2 minutos No deberán estar g¡radasruedas delanteras.

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I Parar el motor y comprobar inmediata-mente el nivel del aceite.

Para ello, desenroscar con la vadlla de me-dición el tapón. El nivel deberá hallarsesiempre entre las señales (MAb y <MlNl(véase el grabado suPenor).

Si descendiese hasta la señal <MlN>, habráque añadir aceite hidráulico Audi, núm derepuesto G 002 000.

SISTEMA DE REFRIGERACION

Nota

Aunque llegase a fallar la servodirección, orien con el motor parado (en caso de re-nolcado), seguirá pudiéndose girar el vo.ante; sólo que habrá que aplicar mayor-Jerza.

Hidráulica centralll

-a servodirección v el servofreno sonalimentados con la presión necesaria a tra-. 'és de una bomba hidráulica tándem)ara el correcto funcionamiento de la insta-ación hidráulica es muy importante que el^rveldelacei te h idrául ico en e ldepósi to sea: correcto. Si el nivel es demasiado bajo,.e enciende un testigo luminoso (véanseas páginas 37 y a3)

: depósito se encuentra en el comparti-¡iento del motor (véase el grabado dere-- ro) .

0omprobación del nivel del aceite

, áase la columna anterior.

: hubiera que añadir aceite, habrá que-esenroscar el tapón

I No confundir el líquido de frenos conel aceite hidráulico o viceversa, puesse ootre el riesgo de que fallen lasinstalaciones.

I Si fallase la servodirección, el servo-freno, o bien on el motor parado (remol-cado), podrá seguir conduciendo y fre-nando el vehículo Sin embargo, habrá queaolicar más fueza

I Como sea que el aceite hidráulico sirvetambién al mismo tiempo como lubricante,y cuando el nivel es demasiado bajo, nosólo podrían surgir fallos en el equipo, sinoque también podrían dañarse la bomba deaceite y los grupos relacionados con lamrsma

Bajo condiciones normales de servicioapenas hay que someter a mantenimientoel sistema de refrigeración

De fábrica sale ya provisto de un rellenopermanente que no hay que cambiar. Secompone de agua y de una proporción del40 % de nuestro aditivo G 1 1 (anticonge-lante con base glicógena y aditivos antico-rrosrvos).

Esta mezcla no sólo brinda la necesariaprotección anticongelante hasta -25" C,sino que, además, protege todo el sistemade refrigeración contra la corrosión. Apartede ello, impide la sedimentación calcárea yeleva ostensiblemente el Dunto de ebullr-ción del lquido refrigerante

Por ello, no deberá reducirse, añadiendoagua, la concentración del lquido refrige-rante durante la época estival o en los paí-ses calurosos. La proporción del aditivoanticongelante tiene que ser del 40 o/o

como mínimo.

Si por razones climáticas se necesitase unamayor protección, podrá aumentarse laproporción de G

'l 1, pero sólo hasta un

60 % (protección anticongelante hastaunos -40" C), puesto que, de lo contrario,descendería la protección y, además, em-peoraría Ia refrigeración

Motores de 4 válvulas



rI NSTRUCCIONES DE SERVICIO

Los modelos destinados a países de climafrio l levan ya de fábrica, en general, unaprotección anticongelante de hasta -35o CaDroxrmaoamenle.

Como aditivo anticongelante sólo deberáusarse nuestro G 1 1 o bien un aditivo conla especificación TL-VW 774 A (obser-var la inscripción del envase).

Tales aditivos pueden adquirirse en los Ser-vicios Oficiales VA G Cualesquiera otrosaditivos podrían mermar particularmente laeficacia anticorrosiva.

Verificación del niveldel líquido refr¡gerantePara el oerfecto funcionamiento del sis-tema es de suma importancia que el nivelsea el correcto

Por ello, debiera controlarse con regulari-dad el nivel del mismo, lo mejor al ir a re-postar

Fl nivol qÁln nr rpdc vefif iCarse COrrecta-u v , v H u v v v v !

mente con el motor parado

No hay necesidad de desenroscar el tapóndel depósito de compensación - el depó-sito es translúcido.

Con el motor frío, el nivel en el depósitode compensación deberá l legar hasta laounta de la señal en forma de flecha

Con el motor cal¡ente, podrá estar algopor encima de la señal

El deoósito de comoensación l leva un dis-oositivo de control automático del nivel dellíquido Cuando el nivel del l iquido es dem-asiado bajo, parpadea entonces el testigode temperatura/nivel del mismo (véase pá-ginas 37 y 43)

Pérdidas del líquidoCualquier pérdida habrá que atribuirla enprimer lugar a un fallo en el estanqueizado.En tal caso, hay que hacer comprobar in-

mediatamente por un Servicio OficialV.A Gla instalación No basta con añadir líquido.

Si el estanqueizado es correcto, sólo puedehaber pérdida del l iqutdo por haperse so-brecalentado el mismo, tendiendo a salirsedebido a la presión

Un recalentamiento puede surgir cuando:

I hava merma en la entrada del aire,bido, p ej., a que está tapado el radiador,a un oran ensuciamiento de las lamini l ldel ra?iador (ho1as, polvo, insectos) ofaros adicionales delante de la parri l la,

I hava descendido el punto de ebull ición,debido a una mezcla falsa - véase la página93 ,I no funcione el venti lador del radiador -véase pág siguienie <Ventilador del radia-doo. o b ien

I sean muy altas las temperaturas exterio-res V se suban largas pendlentes, con unamarcha demasiado corta y a un alto régi-men de revoluciones - véase pág si-ouiente <<Ventilador del radiadoo.

Si no se localiza ni elimina la causa delrecalentamiento. debiera acudirse inme-diatamente a un taller V A G, Pues decontrario podría dañarse gravementemotor.

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INSTRUCCIONES DE SERV¡CIO

Relleno de líquido refrigeranteParar el motor, dejar que se enfríe y, er-lnces, cubr i r con un t rapo e l tapon de;epósi to de compensación y g i rar lo cu da-:osamente una vuel ta a la izquierda, para:ue escape la sobrepresión A cont inua-. ón desenroscar por completo el tapon

luando en caso de emergencia sólo pueda:adi rse agua, enlonces habrá qLe co"e-

.-, i, ala primera oportunidad, la proporc Ón:e mezcla oel anr icorgerante (véase a pa-

¡ na 93 ):n caso de grandes pérdidas dei i iqurdo,.ólo deberá añadírse líquido con ei motor"ío, a fin de que éste no sufra dañosAl rellenar, no sobrepasar la flechanrarcada:

Ventilad*.¡' del radiador

-a c'ccr^ :r,- ' i l del venti lador es eléctrica y su- : -dc ; er¡c túa la temperatura del l íqu ido^e 'g:r ¡3¡¡í- ' i ln, a través de un termostato, : 'a g- ' a i : r vcr-s iones de n lotcr , también a.e^-oer:i-rt:¡ ciel compartim¡rento del mo--c '

Observaciones

I Si e l vent i lador no funciona a pesar deque a temperatura del lúquido de refrigera-c ior sea muv a l ta. debiera comprobarse e lf . rs in lp v sr rs l iLr i r lo en caSo necesar io -, v u , v , u y

véase la página 1 1 6

I El régimen de g i ro del vent i lador del ra-d'ador no depende ciel régimen de revolu-crones del motor Por e l lo , no es posib le unncremento de la eficacia refrigeradoracambiando a una marcha infer iorDo' lo tanto, mientras que el motor gtreuni formemente o supere las pendientes s inexcesiva d i f icu l tad, no es necesar io can-b ar a una marcha inferior

Servicio de invierno

Para aseouarse de oue la concentración delanticongélante es suficiente, debería com-probarse la misma antes de comenzar laeslacion tría del año y corregirla si fuesenecesaIo

Por esa

9 5



I

LIOUIDO DE FRENOS

Depósito del líquido de frenos

Va en el compartimento del motor

Verificación delnivel

A efectos de un funcionamiento perfecto esde suma importancia que el nivel sea elcorrecto, debiendo siempre hallarse entrelas marcas MAX. v MlN.

El l ioero descenso del mismo durante lamañha se debe al desgaste y al reajusteautomático de las pasti l las de freno Eso esnormal

Si. no obstante, hubiese un considerabledescenso en breve espacio de tiempo o secolocase por debajo de la señal (MlN.)puede ser que haya fugas en la instalaciónbe frenos. Acuda inmediatamente a un Ser-vicio Oficial V.A.G y haga comprobar el sis-tema de frenos.

Si el nivel es demasiado bajo se enciendeel testigo luminoso (véanse las págtnas3l v 42\. Acuda inmediatamente a un Ser-vic¡ó ot¡ó¡atV.A.G y haga comprobar el sis-tema de frenos

Renovación del líquido de frenos

El líouido de frenos atrae la humedad, for-mándose, por lo tanto, agua en el mtsmodurante el transcurso del t iempo. Un exce-sivo contenido de agua en el l iquidb defrenos puede, a lo largo, originar daños porcorrosión en la instalacrón del freno, redu-ciendo. además, notablemente el punto deebull icrón del líquido

Sólo debe utilizarse nuestro liquido de fre-nos oriqinal (especificación según normaUS FMVSS 1 16 DoT 4). Tiene que sernuevo

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: l tASComo los Servicios Oficiales V.A.G poseen

los conocimtentos necesarios y el líquido defrenos prescrito, debería hecerse camb¡arel líquido de frenos en un Servicio OficialV A G Lo más conveniente sería hacerlo alrealizar un Service de InsPección



rt INSTRUCCIONES DE SERVICIOBATERIA

r l ^ . ¡ t n r í ¡ - ^ h ^ l l ^ ^ i t ' ' ^ - l ^ ^ ^ ^ l ^ ^ - ^ ^ + ,_ r u o L E r r c ) u r d i l o J i l u d u d u t I u t u u t I t p d t [ -

'ento del motor, bajo un recubrimiento, a= derecha, junto a l sa lp icadero

: recubrimiento puede separarse abriendo:S aDrazaOeras

Nivel del ácido - comprobaciónLa batería, balo condiciones normales deserv c o, está casi l ibre de mantenimientoBa_c a tas rernperaluras exteriores, srn €fl-ba 'go. habr ia que ver i f icar con regular idadet ri i ,el del ácido Este deberá hallarse siem-ore e. t 'e las marcas mtn v max dtsouestaser os lados largos de la batería

Por ello, la corrección del nivel delácido debiera encargarse preferente-mente a un Seruicio OficialV.A.G.

Servicio de inviernoParticularmente en invierno oierde caoaci-l ^ l l ^ A - + ^ - í ^ A : ^ - : ^udu ¡ir udLef rir AUer rirs, a oajas lempera-turas sólo rinde una fracción de la potenciaA a e r r q n a t r o ¡ l o n r r o d i cY-- - ' -pone a Iemperaru-ras normales Por ello, recomendamos ha-cerla comprobar y. dado el caso, recargarpreferentemente en un Servicio Oficial\ / A G a n t a q d o I a ó n o n . Í . i ^ A ^ 1 . ñ ^ , , ó ir L U r u u ' q u l J v u o i l r o v g r o t r w y , D l

fuese necesar io, l impiar sus conexiones yengrasarlas con grasa protectora de polos

Resul tado: arranqLte seguro del motor , ba-teria siempre bien cargada y mayor dura-c lón de la misma

S no se va a uti l izar el vehículo durantevarias semanas bajo fuertas heladas, de-bería desmontarse la batería y guardarse eun recinto donde no pueda helar, a fines deque no se congele y, consiguientemente,se destruya

La batería debería guardarse fuera del al-cance de los n iños

Para desmontar la batería, retirar primera-mente los dos cables de conexión (véaseel capit; lo <Carga y carga rápida de la ba-tería>) y, a continuación, desenroscar suf lacrón

Carga de la batería

Al cargarla con corriente reducida (porelenplo con un cargador de baterías pe-queño), no es necesar io, por regla general ,desconectar los cables de conexión a la reddel vehículo No obstante, en cualquier. . c ^ có có^ , ' i r án l tS i nS t fUCC iOneS de lfabricante del aparato de carga

Antes de l levar a cabo una carga rápida', es decir, al cargarla con corriente alta, ha-

hrá o le desemhornar los dos cables deconexron

Primeramente el cable negativo y, a conti-nuación, el positivo

-L¡Jt9 7

Una batería descargada puede ya conge-larse a -10' C Si la batería se hubiesehelado es imprescindiblemente necesariodeshelarla antes de proceder a su cargarápida, ya que, de lo contrario, podría ex-plotar

El cable de la red del aparato de cargadeberá conectarse sólo desoués de oue laspinzas del aparato de carga se hayan em-bornado correctamente a los polos de labateria

rolo: posrtrvonegro : negatrvo

Al conectar de nuevo la batería a la red delvehículo, hay que tener en cuenta:

Conectar primeramente el cable positivo y,a continuación, el negativo

Bajo ningún concepto deberá confun-dirse la polaridad ya que ello destruiríala instalación eléctrica.

Cambio de la bateríaSi hubiera que canr^biar la batería, habrían r r o h r n a r l n ñ ^ r ^ t r . 1 1 ^ i ^ ' ' . 1 ^ . ^ . ^ ; / ' l ^ . 1v u v I r o u v r v v v r u U o u g l g u o l u o v o u l u q u ,

ootencia v construcción Los Servicios'Of ic ia les VA G dispcnen de las bater íasapropiadas y se cuidan, además, del dese-cho de la batería vieja, ateniéndose a lasdisposiciones legales sobre protección delmedio ambiente

Las baterías cont¡enen, entre otras sustan-cias, ácido sulfúrico y plomo, y en ningúncaso deberán arrojarse a las basuras domésticas.

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Arranque con ayuda de otra batería: véasecapítulo <Autoayuda>

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INSTRUCCIONES DE SERVICIOLAVAPARABRISAS

_l depósito de la instalación lavaparabrisasgrabado izquierdo) e instalación lavafa--ls X (grabado central) se encuentran en: compartimento del motor

-i depósito para el lavaparabrisas tiene una,apacidad de 4 ltrs aprox y el de lavata-'os X. unos 7 l t rs .

Relleno del depósito de agualuitar el tapón del depósito. Echar lí,quidorasta el borde. Volver a cerrarlo. oresio-ando tirmemenl.e. Comprobar el funcio-

ramiento del lavaparabrisas, conectandolntes e l encendido

Co^vene stempre agregar a l agua un pro-ducto oara l impieza de cr is ta les (en in-vrerno, con proteccron anticongelante),pues so o agua c lara no basta generar-mente para l impiar los cristales y los faroscon rapidez e in tenstdad

A¡'oue los eyectores del lavaparabri-sas sean calentables *, debiera añadirseant¡congelante a l producto l impiacr is ta lesourante et Invterno.

Nota

Si a lguna vez no se drspusiera de l impiacr is-tales con ant¡congelante, podrá uti l izarsealcohol , pero s in mezclar le en absoluto n in-gún.antrcongelan-te del sistema de refrige-raclon nt otros adttrvos.

Ajuste de los eyectoresCor el coche parado, el chorro de aguadebera proyectarse sobre el parabrisas talcomo representa el grabado

E chorro del lavaluneta posterior * deberacaer sobre el centro del campo de barridoLa posición de ros eyectores puede corre-g i rse ut i l izando una agula.

Los eyectores del lavafaros * sólo puedena1ustarse con una herramienta especial.Cuando lo necesite, acuda a un ServicioO f i c i a lV A G

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RASOU ETAS LIMPIAPARABR¡SAS

Para tener una buena visibil idad es impres-cindible que las rasquetas del l impiapara-brisas estén en correcto estado.

Para evitar que se embadurne el parabrisas,deberían l impiarse regularmente las ras-quetas del l impiaparabrisas con un pro-ducto l imDiacristales Cuando la suciedadsea excesiva (restos de insectos, por ejem-plo), pueden limpiarse las rasquetas conuna esponla o un cepilro

Por motivos de seguridad deberían reno-varse las rasquetas del l impiabarabrisesuna o dos veces al año Las rasquetas pue-den adquirirse en los Servicios OficialesV A .G

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lavaluneta poster¡orEI depósito transparente del lavaluneta pos-terior se encuentra en el lado derecho delmaletero, debajo de un recubrimiento

La boca de relleno es orientable Para surelleno deberá girarse la boca hacra el ma-letero (véase la flecha de la figura)

El depósito tiena una capacidad de2,2lrrs

Para el relleno del depósito véase el apar-tado del lavaparabrisas

Cambio de las rasquetas limpiapara'brisas

Separación de la rasqueta- Levantar el brazo del l impiabarabrisas v

colocar la rasqueta en posición horizon-tal

- Opr imire l resor tedesegur idad ( f lechaA)v, al mismo tiempo, oprimir la rasquetahacia el parabrisas (flecha B).

Colocación de la rasqueta

Ha de oirse cómo encaja el resorte de se-guridad en el brazo del l impiaparabrisas.



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RUEDAS

Generalidades

I Los neumáticos nuevos no poseen to-davía su máxima capacidad de adhereneciay, por esta razón, los primeros 1OO kmdeben correrse a moderada velocidad v conel correspondiente cuidado. Ello repercutiráen la duración de los mtsmos.

I De vez en cuando se comprobarán losneumáticos, por si estuviesen dañados(pinchazos, cortes, grietas, abolladuras) vse eliminarán los cuerpos extraños introdu-cidos en los mismos

I Para evitar que se dañen los neumáticosy las l lantas al superar algún bordil lo o si-rnilar, hay que hacerlo despacio y lo más de'rente posible.

Los deterioros de un neumático o una llantaestán, con frecuencra, Iatentes Si se sos-pecha que un neumático está deter¡orado.rabría que hacerlo comprobar incondicio-nalmente por un ta l ler V A G.

I Se evitará que entren en contacto conrcer te, grasa y gasol ina.

I Cuando se hayan extraviado las caperu-zas de las válvulas, serán reemplazadas in-rnedtatamente.

I Cuando se vaya a desmontar las ruedas.antes habría que marcarlas para poder, así,'/olverlas a montar en el mismo sentido deTarcna antenor

I Las ruedas o neumáticos desmontadosconvendría guardarlos en un lugar fresco,seco V lo más oscuro posible. Los neumá-ticos, sin l lanta, debieran guardarse de pie

A este respecto, hay que tener en cuentaque también los neumáticos se hallan so-metrdos a un proceso de envejecimiento,Sólo en casos de emergencia, y condu-crendo con suma precaución, podránusarse neumáticos de más de 6 años deant igüedad

La antigüedad de un neumático se reco-noce por la inscripción del f lanco del mismo- véase la página 1O

Duración de los neumát¡cosSu duración depende esencia lmente de lossiguientes factores:

Presión de inflado

Debrera comprobarse la presrón dos vecesal mes y antes de emprender cualquierlargo viaje, sin olvidar la rueda de repuestoCon"probarla con el neumático frío. No re-ducir la presión más elevada de losneumáticos calientes. Los valores depresión f iguran en la página 145 y en e ladhesivo pegado en el interior de la tapa deldepósito. Los vehículos dotados de cierrecentralizado llevan el adhesivo en la taoa delmaletero.

Los vehículos equjpados con embellecedo-res de rueda integrales l levan prolongacio-nes de válvulas en lugar de las caperuzasguardapolvos. Véase el grabado.Para verif icar y corregir la presión de infladono trene que desenroscarse la prolonga-c iónUna presión excesivamente baja o alta re-duce la duración de los neumáticos -aparte de su repercusión negativa en elcomportamiento de marcha del vehículo

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Además, un neumático a baja presrón au-menta el consumo de combustible.

Modo de conducir

El tomar a gran velocidad las curvas, lasaceleraciones bruscas y los frenazos violen-tos, aumenfan el desgaste de los neumá-trcos.

Equilibrado de ruedas

Las ruedas de su nuevo coche van equil i-bradas Durante el rodaje puede presen-tarse un desequil ibrio debido a influenciasexternas, que se manifesta por medio devibración en el volante

Como el desequil ibrio origina también unelevado desgaste de la dirección, de la sus-pension de ruedas y de los neumáticos,debieran eouil ibrarse entonces las ruedasnuevamente. Además, deberá equil ibrarseuna rueda después del montaje de unnuevo neumatico y después de cada repa-ración del neumático

Posición de ruedas, defectuosa

Un ajuste defectuoso del tren de rodajeorigina no sólo un mayor desgaste, muchasveces unilateral, de los neumáticos. sinotambién una merma de la seouridad demarcha. En caso de desgaste a"normal delneumático. debiera acudirse a un ServicioOf ic ia lV.A.G.

Cuando la profundidad de perfi l sea de1 ,6 mm - medida en las acanaladurasjunto a los indicadores de desgaste -, sehabrá alcanzado el límite mínimo legal (enotros países pueden regir otros valores)

Señal de desgaste

Los neumáticos originales de su vehículollevan <<indicadores de desgaste> de 1 ,6mm de profundidad, en el fondo de lasacanaladuras v en sentido transversal -véase grabado. Estos indicadores son -según la marca del neumático - de 6 a B,yvan repafiidos equidistantemente en todoel perímetro Su ubicación va indicada porunas señales en los flancos del neumático(p. ej., las siglas <TWl> o unos triángulos).

Lo más tarde cuando en esos puntos noquede perfi l , deberá sustituirse el neumá-tico inmediatamente

1 0 2

l YNSTRUCCIONES DE SERVICIO

tBte-re1 I

lntercambio de ruedas

También cuando se hayan desgastadomucho más los neumáticos delanteros esaconsejable cambiarlos por los traseros,conforme al esquema Gracias a ello tienenentonces la misma duración aproximada-Tenle los cuatro neumáticos

En determinados casos de desgaste esmejor hacer un intercambio cruzado de losneumáticos. Para más detalles, acuda a unServicio Oficial V A.G

Nota

Con neumáticos de perfi l de sentido derodaje obligatorio (se conocen por l levaruna flecha en su flanco) no es posible elntercambio cruzado de las ruedas

Recambio de ruedas/neumát¡cos

Los neumáticos y las l lantas son ¡mportan-tes elementos de construcción. Por ello, lasllantas y los neumáticos autorizados pornosotros están exactamente armonizadoscon el t ipo de vehículo, contribuyendo asífundamentalmente a una perfecta estabil i-dad en carretera, asÍ como a unas segurascualidades de marcha

I Cualquier montaje o reparación de neu-máticos exige conocimientos y herramten-tas especiales y, por eso, sólo deberán rea-lizarse por un experto técnico

Los Servicios Oficiales V A G disponen delos conocimientos necesarios. herramien-tas especia les y se encargan del desechode los neumát icosvie jos Además, muchosde los Servicios Oficiales V A G disponentambrén de una atractiva oferta de neumá-ticos V llantas

I Por razones de seguridad, a ser posibleno deberá renovarse el neumático de unasola rueda, sino que se hará por lo menosen las dos de un mismo eje Los neumáti-cos de mayor perfi l deberán ir siempre enlas ruedas delanteras

I Sólo se combinarán neumáticos radia-les de un mismo tipo de construcción, ta-maño y de una misma ejecución de per f i l

I No ut i l izar nunca neumát icos usados,cuya procedencia se desconozca

En elAudi Coupé quattro,

las 4 ruedas deberán l levar s iempre neu-máticos del mismo lamaño. tipo de cons-trucción y perfi l y de la misma marca, paraevitar oue se destruva el diferencial centralTORSEN. a l ser constantemente d i ferenteslos giros

Por esa razón,la rueda de repuesto tendráque ser igual que las del coche; y s i se l levarueda de emergencia, deberá ser la de fá-bnca

I Sabiendo descifrar la inscripción delneumático, será más fácil elegir el co-rrecto Los neumáticos radiales, p e1 , l le-van la s iouiente inscr ioc ión:

2 O 5 1 6 O R 1 5 9 1 V

Ancro, "n ,.n.. -T-

Relación en % entrealto y ancnoQ i n l ¡ i n d i n ¡ t i r r r ¡ - i a

construcción Radia lDiámetro de i lanta, enpurgaoaslndice de^^^-^ ; : ^ ¡u o p o u r u c un^r t2n f o

Sigla indicativa de velocidad

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1 0 3 I_,¡¡,



La fecha de fabricación puede. asmi-mismo, reconocerse en el flanco del neu-mático: DOT . . . 129 . . . s igni f ica que elneumático fué fabricado en la semana 12de 1989. Sólo en casos de emergencia, yconduciendo con suma precaución, po-drán usarse neumáticos de más de 6 añosde antigüedad.

Si quisiera Vd. equipar posteriormentesu coche con otros neumáticos o llan-tas que los montados de fábrica, tengaen cuenta lo siguiente:

Los Servicios Oficiales V.A.G sabencuáles son las posibilidades técnicasde un cambio de neumáticos, llantasy embellecedores.

Neumáticos de inviernoBajo condiciones invernales, las cualidadesde marcha de su vehiculo - también contracción total - pueden mejorarse con neu-máticos de invierno Ello rige particular-mente para vehículos con neumáticos paraaltas velocidades (siglas H ó V, en el f lancodel neumático). Estos l levan una mezcla degoma antitérmica, pero generalmente demenor adherencia sobre hielo o nieve.

Al montar neumáticos de invierno hav ouetener presente lo siguiente:

I Deberán ser de ejecución radial En lapág 144 figuran los tamaños recomenda-dos por la Fábrica

I Para conservar sus mejores propieda-des de marcha deberán moniarse en lascuaTro rueoas

I Su presión deberá tener 0,2 bares másque los de verano - véase Datos técnicos,pág ina 145

I Pierden mucho de sus cualidades carac-terísticas, cuando su perfi l se ha reducidoa 4 m m

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I Con neumáticos Q no,do'berár@trFr$a más de 16O krn/h y con los neMimoT no a más de 190 km/h.En la República Federal de Alemarua, lqque puedan sobrepasar tal velocided decerán llevar un oportuno adhesivo a{ al-cance visual del conductor. Tales adhesi-'vos pueden adquirirse en los Serv.ieiosOficiales V.A.G.

Otros países pueden te,ner otras disposicio-nes al resoecto.

I En lugar de neumáticos de invierno pue-Cen utilizarse tarnbién neumáticos <todotrempo).

I Cuando esté prescrito llevarneumáticosCe invierno, ello regirá también para las rer-siones con tracción total.

Gadenas arÉinieve

hr-rnotir/os de tioo técnico*no es oosibleh utilizacion de cadenas antinieve en larueda de emergencia, de espacio reducido.y sobre neumáticos con llanta 7 J x 15.Véanse más detalles al respecto en la pá-gina 1 1 1.

las cadenas antin¡e\rc sólo puodenmontarse enr las ruedas delanteras,tamb¡én en el caso de trata,rse de unAudi Coupé quattro. Sólo se emplearáncadenas de eslabohes finos oue no sobte-salgan más de 15 mm (incluido elcierre decadena). El eslabón lateral no déberá so-bresalir más de 10 mm.En los trayectos libres de nieve habrá,quequitar las cadertas. ya que en tal'caso éstasempeoran el componamiento de' march-adel vehículo, dañan los,neunláticoiS'y serompen rápidamente.En la República Federal de Alemania, lamáxima velocidad admisible. con cadenasantinieve. es de 50 km/h.Más detalles sobre la utilizacién de cadenasantinieve se indican en las.páginas 77 y1 1 1 .

CONDICIONES DE SERVICIO ADVERSAS

El coche y su equipo están hechos paracondiciones de servicio normal. Tambiénrige ello por lo que concierne a la frecuenciaV volumen de los trabajos de manteni-miento que figuran en el Plan de Asistenc¡aTécnica.

Si se somete el vehículo a unas condicionesde servicio adversas (p ej , servtcio de re-molque, temperaturas exteriores extrema-damente altas o balas, fuerte afluencia depolvo. mala cal idad delcombust ib le, etc . ) ,puede ocurrir entonces que se neceslteadoptar especiales preparativos técnicos,tales como p. ej., aceites de la adecuadaviscosidad, f i l tro de aire particularmenteefectivo, otro ajuste del encendido, etcAdemás, su mantenimiento deberá aco-modarse a las nuevas condiciones de uso(véase la página 86)

Viajes al extranjero

Cuando viaje al extran1ero, tenga presentelo siguiente:

I En los vehículos equipados con cataliza-dor hav que tener en cuenta que durante elviaje se pueda disponer de gasolina sinplomo - véase página BO. Los clubs auto-movilísticos le pueden informar sobre la redde estaciones de servicio que tienen gaso-lina sin plomo

I Si bien existen más de 10 000 ServiciosOficiales V.A.G para la asistencia de losAudi en todo el mundo, hay países endonde sólo disponen de un Servicio Post-venta V A.G l imi tado, o inc luso de n ingunoen absoluto

I En algunos países es posible que sumodelo de coche no se halle comerciali-zado, de modo que no dispongan de algu-nos recambios para el mismo, o que elpersonal de V.A G sólo pueda hacer l imita-das reparacrones.

Los Centros de Ventas V A.G de la Repú-blica Federal de Alemania y los oportunosimportadores le facil i tarán gustosamenteinformación sobre los preparativos de tipotécnico que haya que hacer en su vehículo,asícomo el mantenimiento que se necesltey las posibil idades de reparación

Las direcciones van en la carpeta del co-che

I Cuando se viala a otro país, en dondecirculación se efectúa por la vía opuestala del propio país, habrá que cubrir los rtores cuneiformes de los faros - véaseg ina 123

Viajes de vacacionesAntes de emprender el viaje deberíannerse en cuenta los puntos sigu¡entes:

I La segurrdad de servicio y duranteconducción revisten una especial imptancia en los viajes de vacaciones -también la página 71

I Con el vehículo y el portaequ¡palestecho cargados varían las propiedadesmarcha del vehículo. siendo necesario,ello. aiustar la forma de conducir a lasvas condiciones Más informacionesla manera de cargar el vehículo se fen las página s 22, 23 ,69, 1 46. La presde infladó de los neumáticos deberá ajtarse al estado de carga - véase145 .

I Si se conduce con un remolque,que tener en cuenta una multitud delles especiales - véase página 7 4.

I Si es probable que durante el vialetoiase cambiar el aceite o l levar a caboinspección, es recomendable, siempreello sea posible, hacerlo antes de emder el viaje de vacaciones.



SERVICIO DE !NVIERNO

lurante el invierno deberían tenerse en:uenta las siguientes observaciones:

I Durante el invierno, la batería es sor¡e-da a mavores esfuezos y, por ello, deberb

;er comprobada, preferentemente por unServicio Oficial V.A.G, antes de comenara estación fría del año - véase página 97-

Si no se va a utilizar el vehículo durante.arias semanas bajo grandes heladas,-esecomendable desmontar la batería - para-nás datos, véase página 97

l AnEs de cornerzar la estacion fría delft. deheú oornprobarse la protecclonilrrtrtgebnte del sistema de ref ri geracrón-rfuepagha 93.

t 1á dffie de viscosidad del aceite defrffi deberá corresponder a Ia tempera-üra f,rü¡ente - véase Página 89.

I @ecialmente en invierno, el lavar ysrsdrmrcon frecuencia el vehículo ofreceb mebr protección contra influencias delnre¿ó amU¡ente - véase Página 82.

I E depósito del lavaparabrisas debeJlagltener, en invierno, un producto lavacrls-tdes con anticongelante - véase página99.

I Para quitar de los cristales la nteve y elhielo debería utilizarse un producto descon-gelante - véase página 83

I Las propiedades de marcha del vehículoDor carreteras en estado invernal se mejo-ran uti l izando neumáticos de invlernovéanse páginas 77 Y 144.

I Al conducir por montaña durante el In-vierno so recomienda llevar consigo cade-nas anti-nieve. Para determinadas calrete-ras de montaña es, incluso, oblrg'atorio eluti l izar dichas cadenas - también para losvehículos con tracción a las cuatro ruedas- veánse páginas 77 Y 1O5.

F.na

)nália-

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101



ACCESORIOS, MODIFICACIONES Y SUSTITUCION DE PIEZAS

El Audi Coupé se ha construido según losúltimos conocimientos en materia de seou-ridad. Por eso, ofrece un elevado nivelleseguridad activa y pasiva. Sin embargo,para que permanezca asi no deberá modi-ficarse arbitrariamente el estado del auto-móvil tal como fue suministrado de fábrica.Cuando en el vehículo se monten posterior-mente accesorios, se realicen modificacio-nes técnicas'o bien se tengan que sustituirpiezas, deberán tenerse en cuenta las si-guientes indicaciones:

I Antes de la compra de accesorios yantes de realizar modificaciones técnicas,debiera consultarse a un Servicio OficialV A.G, ya que debido a la estrecha colabo-ración con nosotros la Organización V.A.Ges especralmente competente para e¡lo.

I En caso de efectuarse modrficacionestécnicas, se tendrán en cuenta nuestrasdirectrices Con ello se evitan daños en elvehículo, se mantiene la seguridad de trá-fico y de servicio, asegurándose tambiénque se trata de modificaciones autorizadas.Los Servicios Oficiales V.A.G ejecutan tam-bién estos trabajos profesionalmente o re-comrendan en casos exceDcronales un ta-l ler especializado

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jI Los accesoriosV A Gypiezas originalesAudi homologados pueden adquirirse enlos Servicios Oficiales V A G V, natural-mente, se realiza también allísu montaje deun modo orofesional.

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AUTOAYUDA

EXTINTOR DE ¡NCENDIOS * HERRAMI ENTAS Y ALZACOCHES

la afianzado en el frontal del asiento detonoucl0r

I Para extraer el extintor hay que oprim ra tec la TPRESS> del c ierre

I Sacar el extintor de su soporte y uti l izarloegún las inst rucc iones de uso impresas

lada vez oue se hava hecho uso del mismo^ ^ ^ ^ h ^ . , - , , - ^ i - , { ^ \ A ^ , - . Á ^ , , ^

f , u r r 9 u E I r u - c I r q y o v o u r o u u / , I r q u r c \ . 1 u 9

olver a cargarlo. Con el f in de que sierr^o'e:sté a punto de servicio, habrá que some-erlo a inspección cada dos años

r as ̂ erramrentas y e l a lzacocnes van en e l- ; e :e 'o, detrás de la 'Jeoa oe repuesto

Las herramientas (l lave para rueda, des-- - ' . a . ^ r | ¡ r r o d o h n r n ' ' i l c ' l A w 1 ? m mu u r , u r ! ] u i l , o r v ^ r u r r i l r r ,

casador de montaie oara e l cambio de. e ¡ ¡ r n r n i l l n l r r n n ¡ j o t t ^ . A ^ ^ ^ r ' ' ^ ^ . ^ ^r e ) a , - v t r i l i l u r o r q u u c i l l d u l v ¡ l v v l u Y U o u c. - ^ , ^ . + ^ \ \ , ^ ñ - , , ; ^ r ^ ^ ^ ^ - ^ ^ l= u J s > r u / v o r I D U J ü L d ) , u u r I u r o \ l v r r o o l

a:zacoches

El alzacoches va fi jado por medio de urrornr i lo moleteado,A ^ , ^ ^ , i ^ , , ^ t , , ^ . ^ { ; ; ^ , ^ t ^ t - ^ ^ ^ ^ A ^ ^ ^ t ^ ^H I t g > U Y V U I V U I d I I I O I U I ú I I d U U U I I U ¡ d I J U -

n ^ n a h 2 \ / ñ t l o r o t r n n i r ¡ r t ^ + . l r l ^ ñ + ^ l ¡ n ¡ . r ¡u u . u , ' l o y v u u l u . l v v l ' q L u t c l l l r u l l u l d 9 0 l o

del mrsmo

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1 0 9



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844-@

La llave para las ruedas pertenec¡ente aljuego de herramientas tiene en su extremocono un exágono para los tornil los de rueday, adicionalmente, otro exágono en su ex-tremo largo para las bujías de encendido

Para soltar v aoretar con más facil idad lasbuiías de encendido ouede uti l izarse elmángo del destornil lador como prolonga-ción, introduciéndolo en el extremo cortode la l lave

El exágono que va en el mango del destor-nil lador facil i ta la extracción e introducciónde los torn i l los de rueda, a l cambiar ésta. Enningún caso, empero, se uti l izará para sol-tar o apretar los tornil los de ruedaEl destonil lador es de tipo combinado

Para extraer los enchufes de bujías en losvehículos con motor de 4 válvulas, insertarel dispositivo extractor, tal como aquÍ sereproduce, v extraer en dirección de laf lecha.

Par: nndor tonpr 2. .eqo a laS COnCavida-

des guardaobjetos del maletero, delante dela chapa terminal trasera, deberá levantarsera rapa.

En la concavidad grande pueden deposi-tarse el botiquín y el triángulo preseñaliza-dor Las bombillas de repuesto, la correatrapezoidal de repuesto y las demás piezaspequeñas pueden guardarse en la conca-vroao pequena

Nota

En ninguna de las dos concavidades dedepósito deberán guardarse obletos pun-tiagudos, de coñe o pesados, ni tampocooroductos inflamables

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RUEDA DE REPUESTO

AUTOAYUDA

II

7

Ivehiculo va equipado con una rueda depueslo de neumát ico normal Para a lg--

^ ^ ^ ^ í ^ ^ ^ ^ ^ , , ^ - , - J ^ t ^ ,J D p o r o c o , s r I v q z u E r o r U e d O d e f e p L e S t O

lmal , l leva una rueda de emergencia de;pacio reducido La rueda se hal la tapada

.n el maletero, a la izquierda, yva su1eta con, n tornil lo:ara ev i tar cualquier deter ioro a l qui tar arb ier ta, hay que coge' la por la hend:dura

- propósito y por el lado opuesto simultá-eamente y t i rar de e l la , hacia arr iba, uni fo-remente

el maletero.pe*¡gro &b&l

A, - i za ' la rueda de repuesto con per f i l des€^: lo de rodaje obl igator io habrá que te-

t ^ ^ ^ ; ^ , , ; ^' e ' o f esef r .es ros srgurentes punTos:

E sent do de rodaje viene marcado con unaf ec-a en er f lanco del neumát ico

C-ando en caso de avería se haya tenidorJe montar la rueda de repuesto en sent idoconlrario a de rodale, deberá uti l izarse asÍsó o orovisionalmente oor no reunir el neu-r ár,co las condiciones óptimas de rodalecorespecio a aquaplaning, ru idos y com-co'.iam ento de desgaste Recomendamos-eler en cuenta es l 'a c i rcunstancia sobretcdc en caso de humedad, adecuando lare oc idao a las condic iones de la calzada

Para volver a aprovechar plenamente lasi,entajas del principio del neumático conr o e ^ a . t ^ e l c o n t i . l n d o r n r l : i e n n n r i i o n o

u J v u e L v

cambiar cuanto antes e l neumát ico de-fectuoso, resp montar el neumático derpnr ¡pe ln on o l qont idn COf feCtOI v v u v r L v

Si se lleva una rueda de emergenciade espacio reducido habrá que tenerpresentes los siguientes puntos:

I Está destinada sólo a un uso provisionaly breve Por ello, si hubiera que montarlapor causa de alguna avería, habría quereemplazarla cuanto antes por otra normal

I Tras e l monta le de la rueda de emergen-cra, comprobar lo antes posib le la pres iónDeberá ser de 4,2 bares

I Con esta rueda no deberá conducirse amás de BO km/h Hay que evitar acelero-nes, frenazos, así como tomar las curvas avelocidad

I La rueda de emergencia está previstaespecialmente para este modelo de vehí-culo No deberá, pues. ut i l izarse en ot romodelo, n ise usará la rueda de emergenciade otro modelo de coche

I Por razones de índole técnica, no estápermitido el uso de cadenas antinieve enesa rueda

Si hubiera que l levar cadenas ant in ieve, y sehubiese averiado un neumático delantero,habrá que sust i tu i r éste por una de las rue-das t raseras, y colocar en lugar de estaúl t ima la rueda de emergencia Se reco-mienda colocar la cadena antinieve ya an-tes de montar la rueda A continuación, hayque corregi r lo antes posib le la pres ión deinflado

I Sobre la l lanta de d icha rueda no semontarán neumáticos normales ni de in-vterno

I Jamás se c i rcu lará con más de unar r r o r l a r l o a m a r ¡ o n ¡ i t

T1 1 1

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RECAMBIO DE RUEDA

I Colocar el vehículo lo más lejos posibledel tráfico De ser necesario, conectar losintermitentes simultáneos de emergencia ycolocar el triángulo preseñalizador - obser-var las drsposiciones legales al respecto

I Deberán descender todos los ocupan-tes del vehículo mantenerse alejados de lazona de peligro (p. el., detrás del rguard-rai l)) .

I Apretar f¡rmemente el freno de manoEn una pendiente hay que calzar la ruedaopuesta con una piedra o cosa similar.

I Sacar del maletero las herramientas v larueoa oe reserva.

I Ouitar los embellecedcres:- El embellecedor integral de rueda puede

extraerse tirando de él por sus orif icios- Cuando se trate de l lantas de metal

l igero * con embellecedores, introducirun desatornil lador en el rebaje del em-bellecedor y desapalancarlo de la l lanta(también con llanta Speed-Line).

I Ouitar la cerradura de tornil lo derueda * -véase página 1 15.

I Encajar la l lave de rueda sobre el tornil lode rueda, tal como puede verse en el gra-bado, y girarla hacia la izquierda, cogiéndolalo más cerca posible de su extremo

Si no s_e consigue aflojar los tornil los, puedehacers'e presién sobré el extremo de ia l lavepisándolo con cuidado Al hacerlo, tomar laprecaución de apoyarse bien en el suelo yde agarrarse al coche

fBse:t?3.1

I Aflojar los tornil los una vuelta aproxima-oamente.

I Subir la garra del alzacoches hasta elpunto en que justamente pueda colorcarseel alzacoches balo el vehículo.

I Colocación del alzacoches en el vehí-culo:- Los rebajes de' larguero inferior, delante

y detrás, indican los puntos en que de-berá aplicarse el alzacoches - véase elgraDaoo

Esos rebajes van dispuestos, delante ydetrás, a 12 cm y 6 cm, respectiva-mente, del correspond¡ente recorte derueoa

Si el alzacoches no se colocase endichos puntos ya marcados, ello po-dría conducir a algún deterioro delvehículo.

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1 1 2



La ga.ra del alzacoches deberá abarcarel nervio vertical del larguero inferior,para que no pueda resbalar el alzaco-ches al levantar el vehículo - véase elgraoaoo

Cuando e l p iso sea b lando. hay queutil izar una base amplia y estable para el^ i ^ , { ^ t ^ t - ^ ^ ^ ^ h ^ ^v t ú u E t o t ¿ d u u u t t E J

- Seguir subiendo la garra del a lzacochesy, al mismo tiempo, colocar el alzaco-ches de manera que la supef ic ie del p iedel mismo descanse totalmente planasobre e l suelo - véase e l grabado

I Levante el coche hasta que la ruedaaveriada se seoare del suelo

I Con ayuda del mango del destornil lador,desenroscar de los cuatro tornil los de ruedaya af lo lados e l que se hal le s i tuado más a l to(véase el grabado) y colocarlo sobre unabase l impra (embel lecedor. t rapo, papel)

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I Montar la cerradura de tornil lo derueda *, el embellecedor integral derueda * . e l embel lecedor normal * o b ienel tapacubos * .

Al encaiar a oresión el embellecedor derueda (rio l levando rueda de emergencia),hay que cuidar de que la válvula del neu-mático quede en el recorte previsto al caso

I La rueda defectuosa deberá fi jarse conel tornil lo en la concavidad de la rueda derepuesto

Si se usa la rueda de emergencia deespacio reducido habrá que observar lod icho en la pá9. 11 1.

Si se montase la rueda de repuesto demetal l igero * en l lantas de metal l igero * ,con tapacubos, hay que sacar el tapacuc'osde la rueda aver iada, apalancando con e ldestornil lador, y colocarlo a presión en la derepuesto

Observaciones

I El exágono interior del mango deldestornil lador simplif ica la operación conlos tornil los de rueda Para ello, habrá quehaber extraído la hoja del destornil lador

Esta herramienta, que es de plástico, nodeberá uti l izarse para soltar o apretar lostornil los de rueda

I Tras cambiar la rueda, hav que tener encuenta lo siguiente:- Comprobar inmediatamente la presión

de inflado de la rueda de repuesto mon-IAOA.

- Hacer comprobar cuanto antes con unallave dinamométrica el par de apriete delos tornil los de rueda El par de aprietees de 1 1O Nm para l lantas de acero, demetal l igero y para la rueda de emergen-cia. Si al realizar el cambio de rueda seconstatase que los tornil los de ruedaestán corroidos V entran con dificultad,entonces ten0ran que renovarse

Mientras no se consiga esto, rodar áóloa velocidad moderada

I Enroscar el pasador de montale en eltaladro que ha quedado vacío (véase el gra-bado)

I Seguidamente desenroscar los demástornil los de rueda v retirar la rueda El oa-sador de montale permanece enroscado alCUDO

I Colocar la rueda de repuesto Conayuda del mango del destornil lador enros-car los tornil los de rueda y, seguidamente,apretarlos l igeramente con la l lave para rue-das Desenroscar ahora el oasador demontaje, enroscar en su lugar el tornil lo quequeda y apretarlo también l igeramente

Los tornil los de rueda deberán estar l impiosy tendrán que dejarse girar con facil idad -ino engrasarlos ni aceitarlosl

I Baje el vehículo y apriete con fuerza en^ - , . - l ^ ^ + ^ - ^ ; l l ^ ^' l

I A v t u¿ ru ¡ LUr | i l i l u ¡

I Cuanto antes debiera repararse la ruedaaveriada v. en caso de l levar la rueda deemergencia, volver a montarla inmediata-mente

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Golocar la cerradura deltornillo:

I Insertar la cerradura sobre el tornillo.hasta el tope, con la llave rnetida.I Girar la llave hacia la derecha. hasta eltope. y extraerla.

I Encajar la caperuzaDeberá ponerse cuidado de que la cape.ruza encaje hasta el tope en todo el con-torno.

Nota

Se recomienda despositar adicionalmenteen la bolsa de herramientas una llave decerraduras de tornillos de rueda

Cerraduras de tornillos de rueda *

Retirar la cerradura del tornillo:

I Extraer la caperuza de recubrimiento dela cerradura del tornillo.Para ello. en las llantas con tornillos derueda hundidos deberá utilizarse el ganchoque se suministra (véase la figura):- Introducir el gancho lateralmente, girarlo

un poco y extraer la caperuza

I Insertar la llave hasta el tooe en la ce-rradura y girarla hacia la izquierda, de lap o s i c i ó n A a l a B .Extraer la cerradura.

' l 1 5



FUSIBLES

El cajetín de fusibles va en la caja de aguas,a la izquierda, bajo el capó del motor

Los diferentes circuitos de corriente vanprotegidos por medio de fusibles.

A - Fusibleis de reouesroB - Fusibles núm 23-29 (véase la pá-

g ina s iguiente) .

Para que no vayan a quitarse, por error, losfusibles del mando del motor. éstos vanprovrstos de una caperuza roja.

Recambio de fusibles

I Desconectar el centro de consumoafectado

I Desbloquear la tapa apretando las dosbridas en el sentido de la flecha, V levan-tarla

I Por medio de la tabla, determinar quéfusible pertenece al centro de consumoque ha dejado de funcionar.

I Los fusibles correspondientes se saca-rán con la pinza de plástico prevista alefecto, y que va en la tapa de la caja defusibles

I Un fusible fundido - reconocible por latira de metal fundida - se sustituirá sólo porotro del mismo amperaje

En los Servicios Oficiales V A.G oueden ad-quirirse fusibles

Después de cambiar los fusibles o relés,procurar colocar y cerrar bien la tapa de lacaja de fusibles para que no pueda penetrarhumedad en la centralita eléctrica

Color de los fusibles:

Obseruaciones

I Si después de recambiar un fusible, sevuelve a fundir al poco tiempo, es necesarioacudir inmediatemente a un taller V A G,para comprobar la instalación.

I En nigún caso deberán emplearse fusrbles <reparados), puesto que podrían ori-ginarse averías de mayor importancia enotros lugares de la instalación eléctrica

I Llevar siempre en el vehículo algunosfusibles de repuesto Pueden llevarse 4 fu-sibles de reouesto en el centro de la cen-tralita eléctrica (véase ilustración), en por-t ¡ f r rc ih loq enar to

I Algunos de los consumidores eléctricosque se relacionan sólo pertenecen a deter-minadas versiones del modelo o bien sonequipos opcionales

Disposición de los fusibles: véase pág si-guiente.

D

marrón clarorojoazulamaril lonatural (blanco)verde

5 amperios1O amperios15 amperios20 amperios25 amperios30 amperios

' 1 1 6

Disposición de fusibles (de izda a. dcha.) Centro de consumo

Luneta térmica, espejo térmico

Ventilador, acondicionador de aire

Retrovisor exterior eléctrico

Lavaluneta posterior*

Cierre centralizado. cerradura térmicade puerta, alarma antirrobo

Ventilador del radiador - vel 1

Diagnóstico

Libre

A 1 )

1

z

J

4

Centro de consumo

Faros antiniebla/luz tras. antinieblaIntermitentes simultáneos de emergenciaBocina. luces de frenoReloj, luz maletero, habitáculo, espejo cortesía,caja enchufe/encendedor eléctr., computadora,lámparas lectura, acondicionador de aireautomático. radio

Ventilador del radiador - plena carga

Luces traseras y de posición derechas

Luces traseras y de posición izquierdas

Luz carretera derecha, testigo luminoso

Luz carretera izquierda

Luz de cruce derecha

Luz de cruce izquierda

Cuadro de instrumentos, luz marcha atrás,sistema autochequeo, ABS, bloqueodiferencial2), ordenador, regulador de velocidad,cambio automático de 4 marchas

Bomba combustible, regulador calentamiento

Luz de matrícula, luz compartimento motor,luz guantera

Limpiaparabrisas, venti lador del radiador,acondicionador aire, intermitentes,eyectores calentables lavaparabrisas

1 51 525

1 530

55

1 01 01 01 0

1 6t l

1 8

1 9

202 12 223

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1 0

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567B9

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1 1

1 2

Regulación eléctrica asiento acompañante,aparato mando memoria asiento

t c

tr

Libre

Asiento térmico

Libre

Mando del motor | (equipo de encendidoelectrónico con regulación de picado)

Mando del motor l l (regulación Lambda paraversiones con catalizador reoulado)

Caja enchufe remolque

Regulador de velocidad en cambioautomático de 4 marchas

Fusible automáticoLos elevalunas eléctricos, el techo corredizo eléctrico y la me-moria de posición de asiento van bsegurados por medio defusibles automáticos que, una vez eliminado el fallo (p ej., cris-tales helados, l levando alzacristales eléctricos), después de unossegundos vuelven a conectar automáticamente2) Audi Coupé quattro



RECAMBIO DE BOMBILLAS

Antes de cambiar una bombil la hav quedesconectar primero el centro de cunsumoa^r raa nnnr l ron to

No tocar con la mano el matraz de cristal -las huellas digitales se vaporizarían porefecto del calor de la bombilla y se conden-sarían en la superficie del espejo, cegandoasí el reflector.

Una bombi l la sólo debe ser sust i tu ida porotra de la misma ejecución La designaciónf igura en e l casqui l lo

Recomendamos llevar siempre en el cocheuna caja con bombillas de repuesto, la cualouede adouirirse en los Servicios OficialesV.A G. Por lo menos debieran l levarse lassiguientes bombillas, muy importantes parala seouridad de tráfico:

Para tener acceso a los faros desde el com-partimento del motor, es necesario retirarlos siguientes recubrimientos

Para el faro izquierdo hay que desatornil larel recubrimiento que va fi jado con tornil losde cabeza cruciforme

Para el faro derecho (véase el grabado) esnecesario extraer primeramente la lengüetade goma y retirar el tubo de aspiracion delfi l tro de aire

Las versiones con motor de 4 válvulas nollevan la lengüeta de goma Desplazar haciaatrás el tubo flexible de aspiración de aire

Seguidamente, oprimir los retentores en ladirección indicada por la flecha y extraer elrecubrimiento hacia arriba

Bombilla de faro principal (A)(faros exteriores)

I Abrir el capó del motor

I Abatir el retentor de alambre (flecha)

I Retirar la tapa

I Desconectar el enchufe de cable

I Opr imir hacia e l casqui l lo de la lámparael resorte del portalámparas, desengan-char V abat i r

I Extraer la lámpara v colocar la nueva demodo que los salientes de fi jacrón del plati l lode la misma apoyen en los rebajes del re-flector De las tres lengüetas de enchufe.la del centro, se hallará entonces arriba

1 2V6Ol55W1 2V55W12V21W12V2115W12V4W12V4W

- Faro H4- Faro H1- Luz intermitente

| , , - : ^ { - ^ ^^- LUt Qe r reno y l rasera- | t o A a n n h l ¡ n i Á n r l o l

L u ¿ v v v v v , u v

- Luz de matrícula

I€

I

1 1 8

r 'I



AUTOAYUDA

I Adaptar el resorte sobre el casquil lo yenganchar el retentor de alambre

I Embornar e l enchufe de cable

I Colocar el recubrimiento de modo queel saliente del faro encaie en el rebaie delrecubrimiento

I Encajar el retentor de alambre

Bombilla de luz de población (B)Las bombi l las de luz de poblac ión se hal lanen los reflectores de los faros orincioales



I Ret i rar e l recubimiento.

I Extraer el portalámparas

I Opdmir la bombilla averiada hacia el por-talámparas, girarla hacia Ia izquierda y ex-traerla

I Colocar la nueva bombilla

I Introducir el portalámparas en el reflec-IOr

I Adaptar e l recubr imiento de modo queel saliente del faro encaie en el rebaie delrecubrimiento

I Encajar el retentor de alambre

I Adaotar er resorte por encima del cas-quil lo, abrir el retentor de alambre y hacerque encaje en los salientes de fi jación

I Adaptar el recubrimiento de modo queel saliente del faro encaie en el rebaie delrecubrimiento

I Encajer el retentor de alambre (flecha)

I Hacer comprobar el reglaje de los faros

Bombilla de faro (G)(faros interiores)



I Retirar el recubrimiento

I Oprimir el resorte del portalámparas ha-c ia e l casqui l lo , separar y abat i r

I Extraer la bombilla y colocar la nueva demodo que la parte sesgada del plati l lo de lanueva bombi l la quede hacia arr iba y los doshn-nneq pnr-¡ ien cn Ins 9¡¡ f i6 l9g

1 1 9



Intermitentes delanterosI Desenroscar el tornil lo de cabeza cruci-forme (flecha) y extraer el intermitente

I Girar e l casqui l lo de la bombi l la hacia larzqureroa y exlraer

I Colocar la nueva bombilla

I Adaptar de nuevo el intermitente V ator-n i l lar lo

Faros antiniebla *I Desmontar el intermitente (véase el ori-mer punto de la columna de la izquierda) .

I Desenroscar los dos tornil los de cabezacruciforme (flecha)

I Extraer lateralmente la carcasa del faro

I Desencajar de la tapa de la carcasa elretentor de alambre y retirar la tapa

I Oprimir el retentor de alambre del por-talámparas V levantarlo

I Sust i tu i r la bombi l la

I Al colocar la nueva bombilla es necesa-rio tener en cuenta la correcta posición enla recepción

Luces traserasI Abrir el capó del maletero

I Girar hacia la izquierda el cierre rápido enel portalámparas y retirar éste

I Girar la bombilla defectuosa hacia la iz-^ , , i ^ ' ¡ ^ , , ^ . , + ' ^ ^ ' l ^u u t c t u d v u ^ L t o E l ¡ o

I Colocar la nueva bombilla, presionarlaen el casquil lo y girarla hasta el tope

I Colocar el portalámparas y girar el cierrerápido hacia la derecha

IIILrIT:rí

Izc

I:n

1 2 0



AUTOAYUDA

Luz de matrículaI Desatornil lar el cristal

I Opr imierdo la bo 'nbi l la defecruosa co---a la monura, g i rar la a la derecha y e ' -' 'aer la

I Colocar la nueva borrbi la y g rarla a a- ^ , , l ^ - A ^ A ^ ^ + ^ ^ l + ^ ^ ^q u r u r u o , I r d J L d u r L U p u

I No enroscar con derrasiada fuerza e:r stal

Luz interiorI Ao car con cuidado e l destorn i i ladorr - - : ^ ^ ^ r h ^ . , ] ^ l ¡ r a , ¡ l , l ^ l ^ l Á * ^ ^ , - / { l ^, . . - ) r r r l r u t u ú t d l c t d t u y t q t o t t t v o t o l t / g -- . i pr . .aer ésra ana'ancando

I S;st i tu i r la bombi l la

I C r ocar la lámpara en e l recor te y e. lca-¿r a a lope

Luz del fondo

¡ nt roduci r con cuidado e l destorn i l ladorn n r n a h ¡ n r l o l h n r d o , . l o l a l Á m n c r o / f l a ¡ h o \t r - u u u o _ u u c r u u r u u u u l o l d l I P d l o \ l l c u l o , l

l ' desapalancar esta

I Cambrar la bombi l la

I Encajar la lámpara primeramente por elado del conmutador

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AUTOAYUDA

Luz del maleteroI Introducir un destornil lador en el rebajelatera l de la lámpara, y sacar la apalancandocuidadosamente

I Cambiar la bombi l la

I Encajar la lámpara primeramente por ellado del cable

Luz compartimento motor *

I Comprimir la tapa de plástico (flecha) yqur tar la

I Sust i tu i r la bombi l la

I Volver a encajar la tapa

lBgr-rffl

Luces de lectura

I Bajar el soporle y soltar los dos tornilde cabeza de estrella

I Retirar el soporie junto con la lámpara

I Extraer el enchufe del cable

I Cambiar la bombi l la

I

t 1 2 2



REGLAJE DE LOS FAROS

AUTOAYUDARECUBRIMIENTO DE LOS FAROS

Faros antiniebla *, , , ^ + ^ - l ^ ^ l + , , . ^ / { l ^ ^ l - . ^ \

r l u ¡ L ü u c d r L u r o \ i l ú u r r c l

i i rando hacia la derecha descienden los'aros

.o hay previsto ningún ajuste lateral

Faros principales

¡ r ¡har ln r lo l nontrn\

: corrpctn ái rqtp dp Inq fafOS feviste SUmarportancia para la seguridad de tráficoror esta razón, sólo deberá efectuarse me-- ante un aparato especral

- mando del regulador de a lcance de lucesjne que hal larse en su posic ión básrca (O)


I Los faros se ajusl.an por arriba - véasegrabado - , uLl izando ura l lave de machoexagcnal

E g-abado nrJestra la ubicación de los Lor-n i ¡ l ¡ ¡ ¿ . 1 ^ ¡ i ' ' ¡ t n n ¡ r ¡ n l t a r ¡ t n t r i o r r i n I n cI l l r r u - u E d J U J L U P d l O U l i u r v ¿ 9 u r s r u v L v o

tornrl los para el faro derecho van ubicadoso n n n c l ¡ Á n c l m ó + r i n ¡

T n r n l l n o y l a r n r d o ¡ i r r q t o A : R o n l ¡ i o d o

a ltu ra

Girando hacia la de 'echa descienden losfaros

Torr ; l io in ter ior de a juste B - Regta je larera l

Cuanco se v ia ja a ot ro país, en donde laci'cuiac,ón rodada se efectúa por la víaopuesta a la del propio país, la luz de cruceasimétrica deslumbra a los vehículos quevienen en sent ido contrar io

Para evitar el deslumbramiento, hay quecubr i r con c in la adhesiva opaca las super-ficies cuneiformes de los faros

El grabado muestra cómo hay que cubrirlo,cuardo se pasa a un país de conducciónpor la izquierda

)b1 2 3



MONTAJE O SUSTITUCION DE UNA RADIO

RojoMarrón

Gris/azul

Al montar ulteriormente una radio, v tam-bién al reemplazar la radio ya montada defábrica, hay que tener en cuenta lo si-gurenre:

Los enchufes de conexión * existentes enel vehículo están previstos para los apara-tos de radio or ig inales Audir ) .

El enchufe de alimentación l leva los siguien-tas colores de cables v de conexiones:

- posmvo permanenle- negativo (masa del

vehículo)- i luminación de

InstrumentosAzullblanco*- señal de velocidad para

adaptación automáticadel n ive l de sonido.

I Los aparatos de radio que lleven otrosempalmes de conexión tendrán que conec-tarse con cables adaptadores, que puedenadquirirse en los Servicios Oficiales V A G

I Es aconsejable por ello hacer montar laradio por un taller V A G Allíestán perfec-tamente informados sobre las particulari-dades técnicas de los vehículos, disponende radios or io inales l ) de los necesar ios. ^ m ñ ^ n A n l o a a l o l n r n n . - - - ¡ l n ¡ ¡ ¡ a o au v r I r v v r r u r r L U o u u r v r v v l q l I l q u g c u u Ü D v -

riosl) originales Volkswagen y se efectúanlas reparacrones ateniéndose a las normasde la fábrica.

I Las radios del programa de accesoriosor ig inales Audi l ) corresponden a las mon-tadas en fábrica y garantizan un montaje sinproblemas Lo positivo de tales aparatos essu avanzada técn ca, cono es, por ejem-plo, el indicador digital de frecuencia, loca-lizador de emisoras. sintonización demando por ordenador, dispositivo para par-tes de tráfico, adaptación del volumen desonido en función de la velocrdad * , códigoantirrobo * y el concienzudo diseño para unmanelo muy s imple A más de e l lo , en laRepública Federal de Alemania existe elelemplar Service de intercambio, por el cualse puede cambiar una radio averiada, in-c luso después de var ios años, por ot ra, abuen precio, repasada y reparada comonueva por los talleres V A G, y con la ga-rantia propia de las piezas de canje

I También es conveniente uti l izar altavoces, kits de montale, antenas y kits antipa-rasitarios del programa de accesorios orÉginalesl) Tales piezas han sido construidasespecialmente para cada modelo de vehí-CUIo

Si se utilizan otras piezas, o bien piezas demodelos predecesores, existe el peligroque surjan perturbaciones de funciona.miento Además, montando kits antipa-rasitarios no homologados podría inclusollegar a perderse el permiso de circulaciónoúbl ica

I Al montar la antena, hay que cuidar par't icularmente de tender el cable de la antena, los cables de conexión y e l delde manera que n i rocen n i v ibren n i puedanenrollarse en piezas móviles (p ej , pedales,d i recc ión, mando de la calefacción, etc ) .En caso contrario, podría quedarel manejo o, inc lusco. la segur idad de marcha

En caso de duda, cualquier Serv ic ioV A G le in formará debidamente

II

T1 2 4 l ) no para todos los países



AYUDA DE ARRANOUE

rIlL

t-ailLtDk

i - baterÍa descargadaI F . ^ + ^ ' í ^ ^ ^ , ^ ^ . ¡ ^J - W q L g r t q u o t u q u o

-a batería u, "n J, compartimento del mo-. l r

Si alguna vez el motor no arrancase debido' haberse descargado la batería, puede-trlizarse entonces la batería de otro coche.,cn avuda de un cable auxil iar de arran-que. Para ello, habrá que tener en cuental srgurente:

I Ambas baterías deberán tener una ten-, ón nominal de 12 voltios. La capacidadamp/h) de la batería cargada no deberá ser..uy inferior a la de Ia descargada.

I Sólo se uti l izarán cables auxil iares de:'ranque, cuva sección transversal sea su-rientemente grande Atenerse a los datos

-el fabricante.

I Uti l izar sólo cables de ayuda con pinzasde conexión debidamente aisladas.

I Una batería descargada puede helarseya a los -10" C Antes de hacer la conexióndel cable mencionado, deberá necesaria-mente haberse deshelado la batería. puespodría explotar.

I Entre ambos vehículos no deberá habercontacto alguno, pues de lo contrario po-día ya pasar corriente al unir los polos po-srtvos.

I La batería descargada deberá hallarsedebidamente embornada a la red del vehí-cuto.

I Poneren marcha el motordel coche quesuministra la corriente

I Conectar los cables por el siguiente or-den.1 . Un extremo del cable (+) (casi siempre,

rojo) al polo (+) de la batería descar-U O U O

2. Elotro extremo del cable rojo al polo (+)¡ ^ l ^ A ^ + ^ . í ^ ^ ^ . ^ ^ A ,u g r o w q L E r t q u o r u o v d .

3. Un extremo del cáble (-) (casi siempre,negro) al polo (-) de la batería cargada

4. El otro extremo del cable negro (X) a unapieza maciza, metálica, f irmementeatornil lada al bloque de motor, o biendirectamente a este últ imoNo conectar el cable al polo negativo dela bateria descargada Al saltar chispaspodría inflamarse el gas que saliera dela batería.

I Poner en marcha el motor. tal como sedescribe en el apartado <Arranque y paradadel motoD.

I Si el motor no arranca inmediatamente,interrumpir el arranque después de 1O se-gundos y repetirlo después de pasado me-oro mrnuto.

I Con el motor en marcha, quitar los ca-bles exactamente por el orden inverso deoperaciones 125

AUTOAYUDA

EM PUJAR/T| RARiREMOLCAR

I

GeneralidadesI Debajo de los parachoques, lado dere-cho, va dispuesta una argolla de remolque:

A la argolla delantera se accede separando,hacia delante, la reji l la conductora de aire

Unicamente en estas argollas deberá fi jarseel cable o la barra de remolque

I El cable de remolque deberá ser elás-tico, a efectos de un buen trato para am-bos vehículos Por ello habría que uti l izarsolamente cables de fibra sintética o de unmaterial de elasticidad similar Más segu-ridad ofrece aún una barra de remol-que.

Cuide siemore de oue no se reouieran fuer-zas de t racc ión inadmis ib les, n i se odginensacudidas En las maniobras de remolquepor carretera, sin asfaltar, corre siempre elriesgo de sobrecargar las piezas de fi jación,pudiendo dar lugar a que se averÍen

I Antes de poner el motor en marchatirando o empujando delvehículo, de-bería intentarse arrancar utilizando laayuda de la batería perteneciente aotro vehículo - véase la página anterior

Si fuese necesario alguna vez empujaro tirar del vehículo, habrá que tener encuenta lo siguiente:

I Atenerse a las prescripciones legalessobre el remolcado

I Ambos conductores deberán tener lasuficiente práctica de remolcado Las per-sonas que no la tengan, es meJor que no lohaqan

I Si se uti l iza un cable de remolcado, dconductor del vehículo que remolca deberáarrancar, cambiar de marchas y embragarcon mucho tiento

I El conductor del vehiculo remolcador l a h o n r o c t a r r t o n n i Á n a n r r o o l n r h l o r l ov v v u v , u u r s l

remoloue esté siemore bien tenso.

I Conectar en ambos vehÍculos los inter-mitentes de emergencra o bren atenersecualquier otra clase de prescripciones vt-.gentes.

I Hav que conectar el encendido, a finque no se b loquee a d i recc ión y funclas luces intermiientes, el claxon, el l iparabrisas y el lavaoarabrisas

I Como el servofreno v lasólo funcionan con el motor en marcha.está parado habrá que pisarcorrestemente con más f¿ena el pedal de fry apl icar también rnás fueza a l g i rar e ltante

I Sin lubr icante en e l cambio manual oautomático, el vehículo sólo deberá remol-carse con las ruedas motrices levantadas.

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TolITüplg¡a l

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1 2 6



AUTOAYUDA

Tirar o empujarrara tirar o empujar del vehiculo hay que.ener en cuenta lo srgurente:

I Antes de empujar o tirar, engranar la 2ar 3c marcha

I Conectar el encendido

I En cuanto el motor arranque, pisar el:mbrague y quitar la marcha para evitar unaol is ión con e l vehículo que remolca.

I El motor de los vehículos equipadoscon catalizador no se debe poner enmarcha tirando o empujando un largotrayecto si el catalizador está a tem-peratura de servicio, ya que podría lle-gar gasolina al catalizador y quemarseallí mismo.

I Si el vehículo va equipado con cambio.utomát¡co, no es posible ponerlo en mar--ha emouiando o t i rando

Remolcado

Con cambio automático, hay que tenerpresentes, adicionalmente, los siguientespuntos, además de lo ya indicado en lapágina anterior

I Palanca selectora en posición ,.N"

I No remolcar a más de 50 km/h

I El travecto máximo de remolcado seráde 5O kilómetros.

Para mayores distancias, hay que levantarel coche Dor su Oafie delantera

Motivo. con el motor parado, no funcionala bomba de acei te de engranajes; por e l lo ,el cambio no se lubrica suficientemente amayores velocidades V distancias

I En caso de remolcado por coche grúa,el vehículo deberá ser levantado por de-lante

I Motivo: estando el vehículo levantadopor detrás, retrogiran los árboles de mandoDebrdo a e l lo , los p iñones p lanetar ios a lcan-zan en el cambio automático un régimen derevoluc iones ex l remadamente a l to, demodo que en breve tiempo sufriría seriosdaños e l cambio

En caso de ser remolcado el AudiCoupé quattro, habrá que obseruarademás lo siguiente:

El vehículo puede ser remolcado tam-bién por una grúa con los ejes delan-tero o trasero levantados.

Bajo estas condiciones, no deberá re-molcarse

I a una velocidad mayor de 50 km/h ni

I un travecto suoerior a 50 km

Motivo: remolcando a una velocidad o porun travecto superiores a los mencionados,ouede ocurrir oue se averíe el diferencialcentral, por insuficiencia de lubricación.

Con el eje delantero levantado no debieraconectarse el bloqueo diferencial, a fin deoosibil i tar así la comoensación diferencial altomar las curyas.

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1 2 7



LEVANTAM I ENTO DEL VEHICULO

Plataforma elevadora

Antes de colocar el coche sobre la pla-taforma elevadora, hay que asegu-rarse de que haya suficiente separa-ción entre la plataforma y las piezasbajas delvehículo.

Elevador de maniobra de tallerPara evitar oue se oroduzcan daños enlos bajos del vehículo, habrá que utilizarnecesariamente un suplemento apropiado,de oomaEn ninsún caso se pr?99d-gr1?ll_"y11; puntos de aplicación de la plataforma y del elevadortamiento del coche por el cárter delaceite, por el cambio, el eje trasero o El vehículo sólo deberá ser levantado por Detrásdelantero, pues podrían ocasionarse los puntos de recepción que se ven en los por el refuezo vertrcal del larguero interiordaños de suma envergadura. Srabados. en el área marcada

Delante

Por el refuezo longitudinal de la chapa delpiso, en la zona de la marcación estam-pada

Alzacoches

Para levantar el vehiculo con el alzacoches.véanse las pág,nas 109 y 112

t 128

F



MOTOR

I ,De gasolina, de cuatro üennry:¡¡¡q¡r-tado longitudinalmente

I De4ó 5 ci l indrosen l iqea . , . : :I rBloque de cilindros de fundicirí'n.'gris''

I Cigueñal sustentado en 5 ó 6 pun"nos

t Cárter del aceite, de chapa de acero

I Culata de metal ligero (motores 6118y 123 kW, con 4 válvulas por cilindro)

I Mando de válvulas por correa dentada,a través de árbol de levas en cabea (conmotor de 1 18 ó 123 kW, dos á¡bcbs derevas)

l Accionamiento de válvulas libre de man-ten¡mbnto, por rnedio tle empujadores hi-dráulicos

'l Reftigeración por líquido con relleno per-

mafiente

I Radiador con depósito de compensa-ciÍr montado aparte,

I Ventilador eléctrico del radiador man-dado por termoconmutador

I Encendjdo electrónico sin platinos y librede mantenimiento. con reoulación de oi-cado * y mando por campó característ¡bo

! Bujías de encendido de duración espe-cialmente larga

I'lndicación de advertencia óptica y acús-tica para presión de aceite del motor

I Batería de escaSo ftiantenimiénto.oónelevada potencia de arranque

I Correa trapezoidal de largaduraciónydeescaso mantenirniento

cape *

I Acumulador de vapores de gasolina, enlas versiones con catalizadorI Instalacion de escape de larga duración

I lnyección electrónica/mecánica. con,corte en deceleración v estab'ilización'deralentí

I lnstalación depurador:a de gases de es-

12P'



TRANSMISION DE FUERZA DTRECCtON/EJES

Cambio manual

Tracción delantera

I Embrague monodisco en seco, hidráu-ilco

Cambio manual sincronizado de cinco mar-chas (marcha atrás también sincronizada),con mando de semiejes en una caja

I Lubricación conjunta para el cambio ymando de semiejes, relleno de aceite per-manente

Tracción total

I Embrague monodisco en seco, hidráu-ilco

I Cambio manual sincronizado de cincomarchas (marcha atrás también sincroni-zada) con tracción delantera y diferencialcentral en una cala

I Eje delantero de mando directo Eje tra-sero, por árbol cardán

I Diferencial central TORSEN, autoblo-queante durante la tracción

I Bloqueo de diferencial, conectable ydesconectable. en diferencial trasero

I Lubricación conjunta para el cambio ymando de semiejes, relleno de aceite per-manente

Cambio automático *

I Mando de semiejes abridado, lubrica-ción separada, relleno permanente deacerte

I Tracción delantera

I Cambio automático de 3 marchas:- Convertidor de par hidrodinámico- Engranaje planetario de 3 marchas hacia

adelante

I Cambio automático de 4 marchas:- Convcrtir^lor de nar hidrodinámico con

embrague de puenteado que e l imina e lresbale del convertidor enla 42 marcha,nr ro ae inhoronto ¡ l c ic tom¡ r r on r lo fo r -

minadas condic iones, también en 3q- Engranaje planetario de 4 marchas ade-

tante.- Dos programas de conducción se-

leccionables, de control electrónico, co-nexión automática de servicio de emer-qencia en caso de avería del cambio

DirecciónI de cremallera, l ibre de mantenimiento

I columna de dirección de seguridad conelemento deformable en los vehículos conprocon-ten

I amortiguador de dirección

I servodirección

EjesEje delanteroTracción delantera

I suspensión independiente de ruedas

I patas telescópicas McPherson con bra-7 ^ c t r l a n ^ r r l a r a c

I estabil izador

Tracción total

I suspensión indeperdiente de ruedas

I patas telescópicas McPherson con bra-- ^ ^ + - , ^ ñ ^ , , l ^ - ^ ^¿ u J L I t d t t g u t d t u J

I diferencial no bloqueable

I estabil izador

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ETIC

TT

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TRACCION INTEGRAL FRENOS CARROCERIA

Eje traseroTracción delanteraI eje de torsión con estabilizador, condrcido por brazos logitudinales

I patas telescópicas, tirante diagonalTracción total

I suspensión independiente de ruedas

I patas telescópicas McPherson con bra-zos triangulares

I diferencial trasero, de bloqueo manual

T¡acciiin delantera

I Sistema de frenos hidráulico, de doblecircuito, distribuidos en diagonal

I delante: frenos de disco ventilados inte-riormentedetrás: frenos de disco

I servofreno con depresión o bien hidráu-lico, con motor de 4 válvulas

I reductor de frenada para el circuho deleje trasero, dependiente de la presión

I freno de mano mecánico a las ruedastfilseras

.I sistema antibloqueo (ABS) *

Tracción total

I circuito hidráulico doble

I doble circuito: delante V detrás

I delante y detrás, de disco; delante ven-ülados interiormente

I servofreno con depresión o bien hidráu-lico, con motor de 4 válvulas

I reductor de frenada del circuito trasero,en dépendencia de la presión

I de mano, mecánico, a las ruedas trase-ras

I sistema antibloqueo

I autoportante, completamente deacero, habitáculo de seguridad

I partes anterior y posterior, de resisten-cra progreslva

I carrocería totalmente galvanizada y,además, conservación de huecos por in-mersión en cera caliente - y gracias a ello;una garantía extraordinariamente largacontra la corrosión (véase el Plan de Asis-tencia Técnica)

I Sistema de seguridad procon-ten *

1 3 1



TRACCION INTEGRAL



.T

En el Audi Couoé ouattro es constante laimpulsión de las cuatro ruedas Gracias ald i ferencia l centra l TORSENl) , de b loqueoautomático, la potencia del motor - adap-tado al modo de conducir v a las condicio-nes viales - l lega a desplegarse óptima-mente sobre la calzada Por ello, el AudiCouoé ouattro demuestra sus buenas cua-lidades, no sólo al rodar por carreteras yautooistas baio condiciones normales decirculación, siño también con nieve v hielo,así como cuando en alguna ocasión hayaoue ir oor rutas fuera de las normales Cier-tamente, el Audi Coupé quattro no es unvehículo todo terreno - para ello es dem-asiado poca su altura l ibre sobre el suelo

Para dar una idea, en el dibujo se reproducela transmisión'l - Diferencial del eje delantero2 - Diferencial de ele trasero3 - Di ferencia l centra lTORSEN4 - Eje cardán

La potencia del motor se transmite directa-mente al diferencral del eje delantero, porla caja de cambio y el diferencial central, yal diferencial del eje trasero por medio deleJe caroan

.) El nombreTORSEN es una marca registradade la sociedad DK Gleason, lnc para el con-cepto de <diferencial sensor del par motoD,derivada de las palabras inglesas (torquesensrng)

En las curvas, las ruedas de un vehículorecorren distintas distancias Para compen-sar la diferencia de giro de las ruedas inter-vienen los diferenciales delantero y traseroY para compensar la diferencia de giro entreeie delantero v trasero actúa el diferencialcentra l TORSEN

La distribución de la fueza motriz entre loseles delantero y trasero es regulada, auto-máticamente por el diferencial central, elcual bloquea de modo automático

En caso de necesidad, si alguna rueda pa-tinase sobre pista resbaladiza, ello podráevitarse bloqueando manualmente el dife-renOal trasero

FuncionamientoEl diferencial central TORSEN está detal modo ideado, con sus tornil los sinfín yruedas helicoidales, que al arrancar por pis-ta resbaladiza bloquea él solo sin interven-ción del conductor

Conduciendo de modo normaly sobre pistaseca, la fueza motriz se distribuve, a travésdel diferencial central, unifomemente a lascuatro ruedas Si las ruedas de un eje pier-den adherencia al psio (tracción), p. ej , alir por pista resbaladrza o por terreno no

firme o al acelerar, y t ienden a patinar, en-tonces empieza el diferencial central a blo-quear automáticamente. Gracias al particu-lar modo de funcionamiento del diferencial.la fueza motriz se reparte de modo queviene a actuar oreDonderantemente sobrelas ruedas con mejor tracción momentá-nea Esta distribución de fueza tiene lugarde modo mecánico y automático. Las po-sibil idades reguladoras abarcan una rela-ción (eje delantero: eje trasero) desde25. f 5 hasta 75:25

El diferencial trasero ouede bloouearsemanualmente Este bloqueo sólo sirve paraavudar a arrancar en condiciones vialesdficultosas y, por ello, se desconecta auto-máticamente una vez puesto en marcha ycorriendo a unos 25 km/h. En tanto estépuesto el bloqueo, estara desconectado elABS (véase la página 39).

1 3 3 I*l

TNSTALACTON DEPURADORA DE GASES DE ESCAPE */ ACUMULADOR DE VAPORES DE GASOLTNA *

Instalación depuradora de gasesde escapeLa instalación depuradora de gases reducecon eficacia la emtsión de sustanc¡as no-civas de los gases de escape

Sus elementos integrantes son

I un sistema de formación de mezcla quegaranliza una composición muy exacta dela mezcla de aire y combustible a cualquierrégimen de revoluciones

I el catalizador y

I la sonda Lambdat) .

El catalizador va integrado en la instala-c ión de escape Se compone de un cuerpocerámico recubierto de una chapa deacero, con un s innúmero de f inos canalesen sentido longitudinal, sometidos a vapo-rización con una capa delgada de platino ooe ro0ro

Los gases de escape atraviesan el calaltza-dor v sufren una oostcombustión al tocar elrevestimiento de metal noble, transfor-mando tres componentes contaminantes(catalizador de tres víasi.

I el monóxido de carbono en dióxido decarbono

I e l h idrocarburo en agua

I los óxidos nitricos en nitrógeno (cuatroa , , i n + n o n n l ¡ i r a n ' , n r n c n i r a m n q o q n i t r ó -9 U [ I U J U s r O i l E 9 U s r s r P i l u l

geno)

Requis i to para un funcronamiento ópt imodel cata l izador es, s in embargo, que e l gas:^ ^^^^^^ ^^ l una del .erminadau g Y D U O P V P C r r U L r U U U I

temperatura mínima y una determinadacomposic ión en e l cata l izador Esa compo-s ic ión depende de una exacta regulac iónde la formación de la mezcla En los vehí-culos que ya de fábrica van equipados conuna sonda Lambdal) se consigue una re-gulación especialmente exacta

[a sonda Lambdal]va montada en el sis-lema oe qases c? escape, r r id iendo cons-tantemente as c 'op edades del gas, ypasando d icha n 'ornac ón a una unidad demando e lecrrc ' .c¡ Esta. a su vez. actúasobre e l equipc oe 'cr"nación de mezcla delmotor oQt imza' j ) constantemente lacomposrción del gas

La técnica oe la ns:a ac ór de escape esr ¡ n ¡ r , ¡ n z ¡ ¿ l ¡ . o e o q i t a r l o n i n n r i nL O I I O V O I l ¿ O U O q u u v l L U u o r L u u u r r r r r V u r l

cuidado nr manle- 'n er to Es imprescin-r l i h l o c i n a m h ¡ r ¡ n a r r F ^ ^ r ^ ^ ^ ó r ^ ^ v ñ l IU l U l g , O ¡ l I g l I l U o l L j v , v u U D g l Ü V V D L V E ^ V l U -

sivamente combustible sin plomo.

en el

efrhrfácilmente

Si durante la marcha surgieran fa-llos del encendido, caída de potencia odejase de girar uniformemente el mo-tor, ello habrá que atribuirlo a algunaavería del sistema de encendido. Entalcaso, combustible sin quemar podrá ira parar a la instalación de escape y, conello, a la atmósfera. Además, el cata-lizador podrá sufrir deteriores, debidoal sobrecalentamiento. Habrá que re-ducir inmediatamente la velocidad.Esta avería debiera hacerse eliminaren el taller V.A.G más cercano.134 1) Lambda: proporción aire/combustible

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EOUIPO DE ENCENDIDO COMPLETAMENTE ELECTRONICO

Acumulador de vapores de gaso-l inaLos vehículos con catalizador regulado (re-gulación lambda) l levan el sistema de com-bustible provisto de un depósito de carbónactivo (acumulador de vapores de gaso-ilnal

Ello impide que del depósito de combus-tible salgan al exterior los vapores de gasolina.

Esos vapores van a parar al recipiente l lenode carbón activo v, cuando el motor estáparado, son almacenados por dicho carbónact¡vo. Durante la marcha, se abre una vál-vula para la ventilación del recipiente y, en-tonces, los vapores de gasolina pasan almotor, a efectos de combustión

Este sistema está exento de maneio v demantenrmrento

Los motores equipados con catalizador,han sido dotados de un encendido com-pletamente electrónico con regulación delpicado El s¡stema acopla automática-mente el momento de encendido a lasdistintas orooiedades antidetonantes delcombustible, siendo posible, sufriendo unareducida pérdida de potencia, la uti l izaciónde gasolina normal sin plomo de 91 octa-nos (ROZ)1) , como mínimo, además de lacorrientemente uti l izada oasolina súoer sinplomo.

Este equipo calcula, en base a los datos decampo característico memorizados, el mo-mento de encendido óptimo para cada unode los estados de servicio del motor. En elcampo característico se ha asignado a cadaestado de carga y régimen de revolucionesdel motor el corresoondiente momento deencendido

El proceso de combustión en el motor escontrolado por un sensor de picado Al te-ner lugar una combustión de picado sehace retardar pasajera y correspondiente-mente el momento de encendido para elcil indro en cuestión (regulación selectivadel oicado)

Con ello se encarga el equipo de encendidocompletamente electrónico, en combina-ción con el sistema de formación de lamezcla, de alcanzar el rendimiento meiorposible del motor, reducidos valores dematerias nocivas V del consumo de com-bustible, aparte de poder uti l izar, como yase ha mencionado, gasolina normal.

¡III

1) Research-Oktan-Zahl : grado de antideto-^ ^ ^ ^ i ^ t ^ r ^ ^ ^ ^ ^ t i ^ ^I r d t t u t d u g t d g d J v i l r r o 1 3 5

J¿



SISTEMA DE SEGURIDAD procon-ten@ *

E, l tc ,

cle la ltnV(h irrh¿

EI\-1 L

UIrnSCde



Para aumentar la seguridad del conductory la del acompañante, llevando elcintu-rón abrochado, se ha equipado al vehículocon el sistema de seguridad procon-ten1).

En una colisión frontal, grave, y a pesar dellevar puesto el cinturón de seguridad,existe el peligro de sufrir heridas por elchoque de Ia cabeza contra el volante, resp.el tablero de instrumentos. Por ello, graciasal nuevo sistema ideado por AUDI, en elinstante de la colisión y según sea la gra-vedad de Ia misma, el volante es llevadohacia delante - fuera del área de peligro -mientras que los cinturones delanteros sehan tensado ya previamente

El sistema es activado por la deformaciónque sufre el coche al colisionar.Debido a esa deformación se produce unmovimiento relativo entre el grupo propul-sor y la carrocería. El grupo propulsor esdesplazado <hacia atrás¿.

1) procon : pnogrammed contraction/tentension

Este movimiento relativo hace que, me-diante unos cables de acero, el volante sedesplace hacia delante y queden pretensa-dos los enrolladores de cinturón. Véase elgrabado.

Así disminuye notablemente el riesgo desufrir lesiones en los asientos delanteros.siempre que se viaje con los cinturones deseguridad abrochados, porque- el volante de dirección es llevado fuera

de la zona de peligro directo para el con-ductor y

- gracias a la tensión previa de los cintu-rones en caso de colisión frontal. el con-ductor y el acompañante son frenadosmuy a t¡empo y por ello con relativa sua-vidad, junto con la carrocería

Ello presupone natualmente que al conduc-tor y el acompañante l leven los cinturonesde seguridad abrochados

Para mejorar la protección de los ocupantesdel vehículo en caso de colisión lateral. elvehículo va dotado de una protección su-plementaria de los flancos.La protección de flancos de aleación dealuminio altamente resistente reduce la de-formación de las puertas, aumentando lafunción protectora de la carrocería.

l

.'.,'

SISTEMA AIRBAG *

Las versiones provistas del sistema Airbagse distinguen por la inscripción <AIRBAG>dispuesta en la placa del volante y por eladhesivo que va al dorso de la tapa de laguantera

El sistema Airbag le ofrece al conductor, sil leva puesto el cinturón de seguridad, y encombinación con el sistema de seguridadprocon-ten, una mayor protección en casode grave colisión frontal

Por ello, hay que usar siempre los cin-turones de seguridad.

El sistema se compone esencialmente delsaco amofiiguador (airbag), d¡spuesto en elvolante de dirección, con generador degas, así como del dispositivo de mandoelectrónico y de control provisto de testigolumrnoso

La funcionabil idad del sistema Airbag estácontrolada electrónicamente, indicándoseello por el testigo luminoso dispuesto en elcuadro de instrumentos - véase Testiqosluminosos, págrna 39.

Cadavez que se conecta el encendido luceel test igo luminoso durante unos 1O segun-dos

Será señal de avería, cuando el testigo lu-mrnoso

I no se encienda al conectar el encen-dido,

I no se apague aproximadamente a los1 O segundos después de conectar el en-cendido, o b ien

I se encienda o parpadee durante la mar-cha .

Si hubiera alguna avería, debiera hacersecomprobar inmediatamente el sistema porun taller V A G De lo contrario, existe elpeligro de que, en caso de accidente, no sedispare e lAi rbag

Funcionamiento

Fl sistcma Airban está construido modoque se dispare en cualquier choque frontal

grave. En el grabado de la izquierda se re-presenia e l área de ef icac ia del s is tema. ElAirbag no se activa en los casos de colisiónfrontal l igera, colisiones laterales o de al-cance, en caso de vuelco, asÍ como encualquier acc idente en QUe no actuen e le-vadas fuezas froniaies

En el instanfe de activación del sistema sel lena de gas e l saco que va en e l vo lante,abre los puntos de ruptura nominal de laplaca del volante v se hincha delante deeste últ imo

Al sumergirse en el saco totalmente h¡n-chado (véase grabado) se amortigua el lan-zamienro del conductor hacia delante, re-duciéndose asíel riesgo de sufrir heridas enla cabeza V el tronco

Unas aberturas especiales del saco oer-miten la salida rápida v controlada del oas.al estar sometido a presión. Se vacá lasuficiente como para dejar expedita la visi-bilidad hacia delante, tan pronto como seha parado el choqueInstrucciones

I Sobre la placa delvolante no deberápegarse nada, ni deberá revestírsela niefectuarle ninguna manipulación. Selimpiará utilizando sólo un paño seco,o humedecido en agua.I Las piezag del sistema Airbag nodeberán modificarse en absoluto.-

I El sistema Airbag deberá renovarse, a lomás tardar, 1 0 años después de su fechade fabricación, en un taller V.A G

I La fecha de renovación fioura en un ad-hesivo dispuesto al dorso dé la tapa de laguantera Hay que atenerse estrictamentea esa fecha si se quiere mantener la funcio-nabi l rdad del s is tema

I Cualesquiera trabajos de reparación delsistema Airbag, así como el desmontaje ymontale de piezas del mismo por causa deotros trabalos de repración (p. ej., desmon-taje del volante) sólo deberán ser realizadospor un taller V A G

I Al activarse el Airbag, sale humo Ello noes señal de incendio

I La función protectora del sistema Airbagsirve sólo para un accidente. Cuando sehaya activado el Airbag habrá que renovarel srstema

I En caso de desguace del vehículo o pie-zas del sistema Airbag, habrá que observarindefectiblemente Ias orescriociones deseguridad al respecto Dichas prescripcio-nes son conocidas por los talleres V A G,en donde, además, se hallan expuestas alpúbl rco.

I En caso de venta del vehículo, alcomprador habrá que llamarle la aten-ción sobre los puntos acabados de re-lacionar.

Para ello, bastará entregarle el pre-sente Manual de Instrucciones.

l-

t--Fr

1 3 9



,

r 'II

Mientras no se indiQue otra cosa o biense consigne aparte, estos datos técni-cos, y los de las páginas siguientes,rigen para vehículos equipados de se-rie en la República Federal de Alema-nia.

DATOS DEL MOTOR

Tales valores pueden diferir, tratán-dose de vehículos especiales o condestino a otros países.

Hay que tener presente que los datosde la documentac¡ón oficial del cochetienen primacía.

Potencial )KWa 1 /min

Par motormaxNma 1/min

Númdecil in-dros

Ci l in -dradacm3

Carre-t o

mm

Diáme-tro cil in-drosmm

Com-

srón

Sistema demezcla

Combustible2)

Motorescon catalizadorNorma US

82l5300 17O13250 4 1 984 92 ,8 a ) ^ 10,0 lnyección95 octanos sin plomo o91 octanosa) sin pfomo

98/5500 1 86/4000 5 2309 86,4 82,5 10,o Inyección95 octanos sin plomo o91 octanos4) sin plomo

123l6000 216145OO ^ 2309 86 ,4 a t 6 1 0 . 3 lnyección95 octanos sin plomo o91 octanosa) sin plomo

Motoressin catalizadors) 82l5800 1 60/3400 4 1781 86,4 8 1 1 0 , 3 Invección

98 octanos sin plomo/con plomo

98/5700 1 82l3500 5 2226 86 .4 8 1 1 0 , 0 Inyección98 octanos sin plomo/con plomo

11816200 2OOl45OO 5 1 994 77 ,4 8 1 10,0 Inyección 98 octanos sin plomo/con plomo

Éi;r

1) Según DIN o direct iva de la CEDebido a los diferentes métodos de medición son posibles pequeñasvariaciones Factor de conversión de kW a CV: 1,36

2) Otros datos: véase pág 80a) Con l ioera pérdida de potencia5) Sólo p."ara algunos paises.

h'oo



CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Los valores de consumo fueron estableci-dos en base a la Recomendación A 70 dela Comisión Europea (CE). Las pruebas serealizan bajo tres diferentes condiciones:

Motores de inyección

1)Cambio automático

I Para la de 90 km/h y

a 12O km/h, se toma como base una ve- 'locidad constante

I Para la medicrón del consumo en tráficourbano se simula una circulación análoga

Según el estilo de conducir, las circunstan-cias viales v de tráfico. influencias ambien-tales v estado del coche, resultarán en laoráctica consumos distintos a los estable-crdos

I1 4 1 [)n

con catalizador 82 KW 98 KW 98 kW-quattro 123 kW 123 kW-quattro

90 km/h l/1OO km 5,31 6,21) 6,31 7,21t 6 . 7 7,Ol 7,91) 7 , 6

l2Okmlh l /1OO km 6,81 7,81], 8 ,3 / 9 ,01) 8 .8 8 , 5 / 9 , 3 1 ) 9 ,2

por ciudad l /1OO km 1O,411O,91], 1 1 , 8 1 1 2 , 4 1 1 | ¿ . o 13,2113,91) 13,7

sin catalizador 82 kW 98 kW 98 kW-quattro 1 1 8 k W 1 18 kW-quattro

90 km/h l/1OO km 5,4 6 , 2 6 , 6 6 , 6 7 ,O

12Okm/h l /1OO km 6,9 8,0 R 6 8 , 1 8 , 6

por ciudad l /1O0 km 1 0 . 5 1 2 , O 1 2 , 8 1 2 . 5 1 a o



RENDIMIENTOS

Estos valores se calcularon sin equipos extra que mermen el rendimiento, tales como acondi-cionador de aire, salvafangos, neumáticos muy anchos, etc

l\

B

tvU

L(

Sr

1 )

Larpt€fuedeAI rsó1,

con catalizador 82 kW 98 KW 98 kW-quattro 123 kW 123 kw-quattro

Velocidad máxima aprox km/h 19611921) 20612021) 206 22O12181) 220

Aceleración 0- BO km/h sO- 1 00 km/h s

7 ,21 8 ,71 l |1 0 , 9 / 1 3 , 1 1 )

6 ,21 7 ,31)9 , 2 1 1 O , 6 1 )

6 , 2a )

5,7 16 ,81)8 , 6 1 9 , 7 1 )

6 ^

8,4

sin catalizador 82 KW 98 kW 98 kW-quattro 1 1 8 k W 1 1B kw-quattro

Velocidad máx aprox km/h 1 9 5 206 206 2 1 5 2 1 5

Aceleración O- BO km/h s0-100 km/h s

7 , 21 0 . 9

6 , 2o ,

6 , 2a c

6 ,09 ,0

5 , 9a q

l) Cambio automático

1 4 2



DATOS TECNICOS

BUJ¡AS, CORREAS TRAPEZOIDALES

Bujías Repuesto ongina ̂;

Motor de 2,2|'198 kW I O t OOO OOS A¡"W6 DTC ó 1 01 000 001 AB / 14.6 DTU

101 OOO OO5 AB^/V7 DTC ó 101 OOO OO'�l AC I 14-7 DrU

Motores de 4 válvulas @ 1 0 1 o o o o o 3 A A / l 4 F o D T U

2,3 t l93 v2,O tlg2 kw

1) Esta correa trapezoidal es indispensable para el funcionamiento del motor' Por el lo se recomlenda

llevar consiqo una coTrea trapezoidal de repuestolvéur. turbién capítulo <lnstrucciones de

manetol. lámpara test igo del generador) '

Nota

Obseruaciones

Las buiías de encendido se recambian alIt"uar á cabo un Service de InspecciónV A GSi entre los intervalos de Service de Inspec-ción V.A.G se recambiasen las bujías deéncendido, habrá que tener en cuenta losiguiente:

i

Las correas trapezoidales pertenecen a laspiezas del automóvil más sometidas a es-trerzot. Por ello, hay que poner un máximode exigencias en la calidad de las mismas'Al susÍituir las correas trapezoidales no essólo suficiente uti l izar cualquier correa tra-pezoidal del mismo tamaño Para mayor indicados

Correas traPezoidales Repuestooriginal no

Tamañode la correa

Motores de 4 cilindrosé;";;;;;¡t bomba de líquido de refriseración 1) 049 903 137 B 9,5 x 950

Comoresor de acondicionador de atre 026 260 849 A 1 2 , 5 x 7 9 5

Bomba hidrául servodirección 055 903 1 37 G 9,5 x B5O

Motores de 5 cilindrosGenerador 054 903 1 37 1 1 , 2 x 8 6 6

Comoresor de acondicionador de atre o34 260 849 12,5 x915

Servodirección 035 260 849 C 12,5 x992

143

RUEDAS

Neumáticos Llantasl)

195/60 R 14 85 H3)

205160 R 15 91 V

Rueda de emergencia de espacio reducido*T 125190 R 15 sobre l lanta 4.OO B x 15 (ET 40)

Neumáticosde invierno/llantasrecomendados

1 7 5 1 7 0 R 1 4 T o Oen llanta5lz J x 14t)

1 8 5 1 7 0 R 1 4 f 2 ) o A z )en llanta51¡zJ x 14tt 66 J x 1 4 t )

1 8 5 / 6 5 R 1 5 T o Oen llanta5lz J x 15 (ET 40) o6 J x 1 5 r )

Los datos de la tabla rigen para llantas deacero y de metal ligero En los ServiciosOficiales V A.G podrá consultarse si es po-sible utilizar otros neumáticos u otras,llan-tasPara los neumáticos de invierno, la mejorcombinación neumáticos/llantas es la de latabla. Para más pormenores sobre el uso deneumáticos de invierno, véase la pá-g ina 104.

Con el Audi Coupé quattro, las cuatro rue-das tienen que tener el mismo perímetro derodadura - véase pá9. 1 03

Sólo está permitido uti l izar cadenas anti-nieve en las ruedas delanteras con los ta-maños de neumáticos de invierno V veranorelacionados (no en la rueda de emergencia- véase pá9. 105.

1 ))\3)

Profundidad de encaje 37 mmSólo oara vehículos hasta 98 kWSólo oara vehículos con cambio automático de 3 marchas

5 l z J x 1 4

5Yz J x 15 (ET 40)6 J x 1 57 J x 1 5

1 4 4

n

o

Ft\D

LtITffl

cainb¡

r )

2l



Presión de los neumáticos en bares

195160 R 14Motores de gasolina delante

a media carga

a ptena carga

Rueda de repuestoNormalDe emergencia

lrrf,¡la *qq de presiónHffi AYF,?":"J'ff ilf"Í"",t,3"f"H#.r,er¡s rrruü _ no reDaJaf la pres¡(fl

T?,1_1tr {gt ne.umático cuanáo -está-

f:::trE.-4j utitizai neumiáticos deinviemo habrá luJ aumen,Dares te respectiva presión.

aumgntar en o,2

La presión deberá verificarse con regulari_dad. Reviste particular irdes verocidad", - u¿"rJB?ü:?8? a sran-

205/60 R 15delante

Estos,valores son válidos también para losneumáticos de invierno):^t9_,!gra vehículos con motor de 92 kW(cambto manuall

2 ,11l / /1 ,921 2 ,11 ) /1 , 72 )

2,71)/2,O2r



DATOS TEGNICO$

PESOS

1,8 r /82 kW 2,O tlgz kW 98 KW 98 kW-quattro

Peso total admisible kg 1570 1 590 1 630 1740

Peso en vacio en orden demarchal ) kg 1 1 1 0 1 '130 1 1 7 0 1 2 B O

v q r g o u L l l - / kg 460 460 460 460

^ ^ . ^ ^ ^ , . t - i ^ i | , . t ^ ^ / ^ i ^u d r u o o u r | i l D r u r Y J / Y J v

delantero kg 880 880 950 950

Carga admisible s/eje trasero kg 830 830 830 950

Carga admisible de techo3) kg 7 5 7 5 7 5 7 5

' t )Determinados equrpos extra - por e1emplo,acondicionador de aire, techo corredizo, dis-posit ivo de remolque, etc - y cualquier acce-sorio que ulte'o"nente se monte, elevarán elpeso en vacro oe cocne

Los valores para a carga út i l presuponen unadistr ibución ¡¡ j ferme del peso en el vehículo(personasyequipaje) Paraconservarlas bue-nas propedades de marcha, al transportarobletos pesados en el maletero deberian co-locarse éstos c rrás cerca posible del ejetrasero o, mejor aún. entre ambos ejes Bajoningún concepto se sobrepasarán las cargasadmisibles soDre e.es nr la carga total Esnecesario tener siempre en cuenta que, de-bido a la carga, varían las propiedades demarcha V, por el lo. habrá que acoplar el modode conducir y la velocidad a tales c¡rcunstan-cras

Utilizar sólo portaequipales de techo con sis-tema de fijación ya probado por nosotrosDistr ibuir la carga uniformemente No sobre-pasar la carga de techo admisible - incluidoel portaequipajes y las fr jaciones adicionales- ni el peso total admis ble del vehiculoPara más detal les véase la pág 69.

Ca \" l

Pr

1 1 8 K W l l B k W q 1 2 3 k W 123 kW quatt

Peso total admisible kg 1 660 1 7 B O 1 660 1 780

Peso en vacío en orden demarchal) kg 1200 1320 1200 1320

Carga úri12) kg 460 460 460 460

n ^ . ^ ^ ^ , t - i ^ i h t ^ ^ / ^ ; ^wor \Jo our | ¡ rJ ru rs ¡ / s lv

delantero kg 950 950 950 950

Carga admisible s/eje trasero kg 830 950 830 950

Carga admisible de techo3) kg 1 5 7 5 7 5 7 5

146



lll-

1.8 r/82 kW 2,O tl82 kW 98 kW 98 kW quattro

Cargas de remolque admis ib lest ) :remolque sin freno kg 590 600 600 640

romnlnr ra nnn f ronn

hasta pendientes del '10 %

hasta pendrentes del 12 %kgKg

12501 1 5 0

1250114OO2)1 1 5 O l 1 2 O O 2 l

1 5001350114002)

1 5001450

Presión admisible de la barra de

tracción sobre la rótula deldispositivo de remolque max. kg

mín. kg5 0 1 5 0 1 5 0 1 5 0

4 % de la carga de remolque efectiva, pero sin sobrepasar la máxima autorizadaSe recomienda aprovechar la carga de apoyo máxima admisible.

1 1 8 K W 1 1B kW quattro 123 kw 123 kW quattro

Cargas de remolque admis ib les l ) :remolque sin freno kg 600 640 600 640r o m n l n ¡ r o n n n f r a n n '

hasta pendientes del 1 O %hasta pendientes del 12 %

kgKg

14001250

1 5001400

1 50015OOl14OO2)

1 5001400

Presión admisible de la barra de

tracción sobre la rótula deldispositivo de remolque máx. kg

mín. kg5 0 t 5 0 t 5 0 t 5 0

4 % de la carga de remolque efectiva, pero sin sobrepasar la máxima autorizadaSe recomienda aprovechar la carga de apoyo máxima admisible.

1) Para más detal les, véase pág 742) Cambio automático



DIMENSIONES

Tracción delantera Tracción total

Largo mm 4366 4366

Ancho mm 1 7 1 6 1 1 1 6

Alto, a peso en vacío aprox. mm 1 368 1 3 6 5

Saliente frontal mm 9 1 1 9 1 1

trasero mm 898,5 906,5

Altura libre s/piso a peso total admisible mm l r o Á 1 3 1

Batalla con peso en vacío mm 2556,5 2548,5

Ancho de vía, delante con peso en vacío mm t + 5 2 1 453

detrás mm 1441 1437

Diámetro de giro aprox m 1 1 . 0 5 1 1 , 0 5



CAPACIDADES

I

(en litros)

Depósito de combustible .Sistemaderefrigeración aproxDepósito lavaparabrisas

LavafarosLavaluneta posterior

Mobres de gasolina

Acehe delmotorMoorcs de 4 cilindros

con cambio de filtrosin cambio de filtro

tlobrcs de 5 cilindroscon cambio de filtrosin cambio de filtro

ifroorcs de 4 válvulascon cambio de filtrosin cambio de filtroDiferencia entre las marcasde max. V min. de la varillade niedición

aprox. 7O

6,511,8,O. 4

. . 2 . 2

? n

2,5

4 0

4,54,O

1 , 0

1) Motores de 4 cilindros l49'



'DATOS'TECNICOS,

DATOS DISTINTIVOS DEL VEHICULO

1- La placa de modelo

se encuentra en la pared transversal traseradel compartimiento del motor

Los vehÍculos para la exportación a deter-minados países no l levan placa de modelo

2 - El número de motor

se hal la a la izquierda, sobre e l b loque dem n t n r d o h a i n d o L ¡ c o n ¡ r a ¡ i Á n a ñ l r a ó l

blooue de motor v culata

3 - El número de identificac¡óndelvehículo (núm de chasis)

va grabado en la pared divisoia trasera delcompart¡miento del motor

Adhesivo porta-datosva en el lado derecho del maletero, debalodel suplemento extraíble de la concavidadguardaobletos pequeña Contiente los si-ñ r i l a n i a a r l 2 t ^ e '

1 Número de control de fabricación

2 Número de identif icación del vehículo

3 Número d is t in t ivo del modelo

4 Aclarac ión del modelo

5 Siolas del mn-or v ,^lel cambio

6 Números de p intura y delequipo in ter ior

7 Números de equipos opcionales

Los datos 2 - 7 l iguran Lamb'én en e l Plan¡ ^ A ̂ i ^ + ^ ^ ^ i ^

- f Á ^ ^ ; ^ ^U Ú A J I J L U I I U I O I Ú U I I I U d

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i

Página

AutoayudaAccesorios, modificaciones ysustitución de piezasAceite del cambioAceitesAceleraciónAcondicionador de aire,automático 56-62Acumulador de vapores de gasolina 1 35Aditivos al aceite 91Aditivo lquido de refrigeración . . 93Aluste eléctrico de asientos 19Ajuste eyectores lavaparabrisas 99Alarmaant i r robo . . 11Alumbrado 34' 52Alumbrado de instrumentos 34Alumbrado tnterior 65Alumbrado maletero 66,122Alumbrado matrícula 121Alzacoches 1OgAlzacoches de taller 128Alzacristales eléctricos 12

Asiento térmico 18Asiento trasero 22Asientos 18Asientos infanti les 14Asientos de altura regulable 1BATF 91

Ayuda de arranque

Batería/ácidoBloqueo aparcamientoBloqueo centralizadoBloqueo diferencialBocinaBolsa p equrpa1esBombillas, recambioBujías de encendidoBotiquín

Cadenas anti-nieveCaja de enchufeCalefacciónCambio automáticoCambio del aceite - intervalosCambro de ruedaCapacidad depósito combustibleCapacidadesl -anÁ da l ma lo to rnv u H v v v l

Capó del motorCarga úti lCargas de remolquef a r n a c c n h r o o i o cv v v r v v l v v

11 ^ .^ ^^ ^^ i - , . ^ +^^1 . ' ^u d l g d J D v u r v t s u l r v

CatalizadorCeniceroCerradura de dirección yarranqueCerradura de encendidoCerradura de tornil lo de rueda

Cerraduras 9,Cerraduras de puertaCilindro de cierre calentableCinturones abdominalesCinturones automáttcosCinturones de seguridadCinturones de seguridad,regulación de alturaClases de viscosidadClaxonCombust ib le- Aditivos- Ahorro- Consumo- Nivel- Sin plomoCompartimiento del motorCompresiónComputadora de a bordo . . .Condiciones de servicio adversasConducción anticontaminanteConducción con remolqueConducción económicaConduccrón seguraConservaciónConservación de la carroceríaConservación de la PinturaConservación del vehículoConsumo de aceiteConsumosCorrea trapezoidalCristales- deshie lo

1 0 89 189

1 4 2

Página

1 09-1 28125

9 l28B

5 1 , 7 75

231 1 81431 1 0

1 0 567

56, 602 8 , 1 5 6

841 1 2149149

B , 1 0B]

1461 4 7146

6 9 , 1 4 61346B

Página

1 1 , 8 2II

1 61 4

14-16

1 5 , 1 6B9

580BO7 2

1 4 1

80BB

14045

1 0 6t 214t 27 1B282828290

141143

54, 58

3030

1 1 5

-



INDICE ALF

' ] ^ - ^ - ^ ^ : ^ ! ^- u u J U r I r P o r r o u u

Cuadro de instrumentosCuentakilómetrosCuentakilómetros parcialCuentarrevoluciones

Datos técnicosDatos distintivosdel vehículoDeshielo de los cristalesf)pqonr r i l ihr in do las ruedaSDcscrinción técnicaDimens iones

Elevalunas eléctricoFmnr riar n tirar dcl vehículoEncendedor eléctricoEncendido electrónicot r ^ , , ; ^ ^ ^ ^ + i . . ^ L - . ^L l j u r P v q r r L i l | v u v

F c n o n i f i n a n i n n a c f l ^ ^ ^ ^ i + ^ ^L O P U U i l T U q U T V T r A O U u o u v l L U J

Fsneii to r ie narasolFsnci i tn dc nerasol i luminadov v v v , v v v

F cno inc

EsterillasFster i l las - sr r icc ión

Extintor de incendiosFrrectores calcntables del lava -parabnsas

Faros antinieblaFiltro - cambioFiltro de aire fresco

1 52 Filtro de carbón activo

Filtro de polvo y polenFreno de manoFrenosFusibles

GarantíaGasolina- Aditivos- ConsumoGuantera

HerramientasHrdráulica central

Página

54, 58.72

33ó 2 , é ó

1 40-1 50

1 5 05 7 , 6 1

1 0 1129-139

148

1 2t z o6 7

l J c

1 1B967661 ?

z.f. Az +

1 0 9

54, 99

4 6 , 1 2 0B65 5

134

f luminación de instrumentos 32Indicador n ive l de combust ib le 33. 35Indicador presión aceite 36Indicador temperatura aceite 36Indicador temperatura exterior 35Indicador temDeraturalquido ref r igeración 32,33, 37 , 43lndicadores d i recc ionales 37 ,52lndice de octanos B0I nstalación depuradorade gases 134lnstalación l imBia/lavaparabrisas 54Instalación de aire acondrcionadoInstalación reguladorade velocidad (velostato)Instrucciones de rodajeInstrumentosIntercambio de ruedasIntermrtentes

Página

Intermitentes de emergencia 54lnterruptor de alumbrado 52lnterruptores 49Intervalos para el cambio de aceite 86

Kick-down 29

Lámpara contro l de f renos 37,40,42Lámparas de contro l 6 ,37Lámparas de lectura 65Lavafaros 55Lavaparabrisas 99, 100Lavaparabrisas, ajustar eyectores 99Levantamiento del vehículo 112, 128Limpia/lavaluneta 54Limpiaparabrisas 54Limpieza y conservación delcompartimiento del motor 84| íouido dc frenos 96Luces de advertencia ytest igos luminosos 6, 33Luces de aparcamiento 52Luces marcha atrás 27Luces traseras 12OLuneta térmica 49Luz de carretera 52Luz de matrícula 121Luz de población 52Luz de ráfagas 52Luz del fondo 121Luz del maletero 66, 122Luz trasera antinrebla 46

Página

5 526z+

1 1 6

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INDICE ALFABETICO

LlantasLlantas de metal ligeroLIaVeS

MaleteroMarcha atrásMantenimientoMedidas

1 0 , 2 1 , 2 22786

143Medio ambiente- Aceite de motor 89- Aceite viejo 91- Acumuladordevapores de gasolina 1 34- Batería 97- Combustible 80- Combustible sin plomo 80- Conducción ant icontaminante 72.73- Conducción silenciosa v

anticontaminante 72- Conservación del vehículo 82- Depuración de gases de escape 134- Filtro de carbón activo 134- Lavado del coche 82- Líquido de frenos 96- Liquido de refrigeración 93- Mantenimiento 86- Neumát icos 101- Neumáticos viejos 103- Presión de los neumáticos 1O1, 145- Repostar 79Memoria posiciones de asiento 20Motor- Aceite- Arrancar/parar

Niveldel lqu idode refrigeraciónNúmero de identif icacióndel vehículoNúmero de la pintura

Ordenador de a bordo

Palanca del cambioPalanca de intermitentesPalanca luz de cruceParada del motorParasolesPedalesPeso de apoyo remolquePesosPilotos traserosPlaca de modelo

94 O,uattro- Bloqueo diferencial

150 - Cadenas anti-nieve150 - Conducción con tracción

a las cuatro ruedas45 - Datos técnicos

- Descripción técnica27 ,28 - Remo lcado

52 - Sistema antibloqueo (ABS)

31 Radio. 66 Raquetas l impiaparabrisas. 24 Recubrimientb de los faros

147 Régimen de146 revoluc ionesmáximo117 Regulac ión de as ientos150 Regulac lóneléctr ica 'as ientos

Página

10384

Página Página

- Cantidades de relleno de aceite 149 Portacassettes 67- Consumo de aceite 90 porta-datos del vehículo 1bO- Datos 14O Portaequipajes de techo, sistema 69- lntervalos cambio aceite 86, 91 Potencia 142- Nivel del aceite 90 Presión de inflado neumáticos 145- Número 1b0 presión del aceite 36, 40, 44- Siglas 1b0 procon-ten 136Profundidad perfil neumáticos 1O2

Neumáticos Prólogo 1- Duración 101 Proteóción de bajos Bb- Estado 1O2 publicaciones- Presión de inflado 1O1, 145 puerras g- Rodaje 101 puesro de conducción 4Neumáticos de invierno 1O4 Puntos de aplicación delNivel del ádico de la batería 95 alzacoches 112. i2g

5 11 0 5

7 71 40-1 50129-139

1 2 726

893 1

1 2 4100123

701 8 , 1 9

1 9 1 5



rfiJarcE

Regulación eléctr. delalcance de lucesRegulador de velocidad (velostato)RelojRemolcadoRendimientosRepostarRetrovisor extenorRetrovisor interiorRetrovisoresRodajeRueda de emergencia,de espacio reducidoR r r a d e d o r a n r r o a t ñ

Ruedas

Saco para equipajeServicio de inviernoServicio de remolque

ServodirecciónServofrenoSistema AirbagSistema antibloqueo (ABS)Sistema autochequeoSistema de refrigeraciónSistema de retenciónSistema de seguridadSonda LambdaSuperficie poriaobletos

Tapa de la guanteraTapa del depósitoTapamaleteroTecho corred izo I lev adtzoTecho corredizo eléctricoTensión de la bateríaTestigos luminososTornil lo de rueda con cierre

Página

Tracción a las cuatro ruedas 77, ,132Transmiss ión de fueza 130Tr iángulo de preseñal ización 1 10Turbina ventilación 57

Varil la medición nivel de aceite- cambio automático 92- motor 90Veloc idad máxima 142Velocímetro 32,33Ventani l las 12Ventanil las derivabrisas 12- abreventani l las 12Ventilación 56Ventilación aire fresco 58Ventilador del radiador 95Viajes al extranjero l OoVoltímetro . . 36

Página Página

9 225

3 9 , 1 3 82 6 , 3 9

4 19 3

14-161 3 4 , 1 3 6

1341 1

505 3

3 2 , 3 4t l o1 4 2791 31 3

10

1 1 ' � ]1 1 11 0 1

2310774

687 91 l

636336

6 , 3 l1 1 2

154



ANEXOcAMBtO AUTOMATTCO (4 MARCHAS) *

El vehículo lfeva un cambio automático de4 marchas, de mando e lect rón¡co-- - . -

" "

Según e l modo de conduccrón se producenprocesos de cambio adicjonales OeOrOoilfembrague de puenteado

Conmutador de programasMedrante la correspondiente tecla (flecha)pueden e legi rse 2 programas:

I E - Económicof S - Deportivo

La se,lección de programas puede reali_zarse lo mtsmo durante la marcha que conel coche parado

E - Programa económicoPosición propia de un rodaje normal. Elcambro pasa aulomátjcaménte al pro_grama economico cada vez que se arrancael,motor, Este programa conecla con an_Ietacton las marchas largas y con retardo,fas cortas, permitiendo"u.f

' - "onrlrrni

mas economlco de combustibleS - Programa deportivoPara una conducción de esti lo deportivo.Tarda más en pasar a la marcha m¿slaioá.aprovechándose así más la potencia óeimotor. La reducción a la marcha m¿s óoñáse realrza a un régimen de revoluciones másarro que con el programa económico.

El programa deportivo se conecta pulsandoel conmutador <<Sport>. Mientras sique co_necrado ei programa deportivo, eétá en_cendtda una flecha verde dispuesta en elconmutador.

Pulsando nuevamente el commutador se,u:ply".?t

programa económico _ .u áóréáta tuz de control

1 5 5 , i

ANEXO

Programa de emergencia

En caso de surgir algún fallo en el sistema,se conecta automáticamente el funciona-miento de emergencia

El cambio puede seguirfuncionando en dosprogramas de emergencia:

I Los cambios a marchas superiores/inferiores se efectúan automáticamente,como de costumbre, pero se perciben tiro-nes más fuertes Deberá acudirse a un Ser-v i c i o O f i c i a l V A G

I Los cambios a marchas superiores/inferiores Va no se efectúan automática-menteEl cambio puede manejarse todavía ma-nualmente, pero en las posiciones (D), (3)v <21 de la palanca selectora se disponesolamente de la 39 marcha

En las posic iones <1> y <R> se d ispone,como de costumbre, de la 13 marcha, respde la marcha atrás

Sin embargo, el convertidor de par tieneoue trabaiar más debido a la falta de la 29marcha, con Io que, bajo determinadas cir-cunstancias. ouede calentarse demasiado.En tal caso deberá acudirse cuanto antesa un Servicio Oficial V A G

Durante el funcionamiento de emergenciase halla desconectado el requlador de ve-loc idad * .

Bloqueos de la palanca selectoraCon el encendido conectado, la palancaselectora se halla bloqueada en las posi-ciones y <N>. Para sacarla de talesposicones habrá que pisar el freno

Un elemento de retardo impide que, al pa-sar rápidamente por la posición <N> (p eja l cambiar de <R> a <D>), quede b loqueadala palanca selectora Sólo cuando la pa-lanca, con el freno sin pisar, permanecealgo más de un segundo en la posic ión <N>,queda el bloqueo encastrado.

A una velocidad por encima de los 5 km/hse desconecta automáticamente el blo-queo de la palanca selectora en la posición(N)

Una vez desconectado el encendido. lallave puede extraerse sólo si la palancaselectora se halla en la posición (blo-queo de aparcamiento) Estando la l laveextraída, la palanca selectora queda blo-oueada en la oosición <Pl

Posiciones de la palanca selectora

Con el encendido conectado, en el cuadrode instrumentos aparecen indicadas lasoosiciones de la palanca selectora. En elgrabado del lado izquierdo aparece indt-cada la oosición <

P - Bloqueo de aparcamiento

Las ruedas motrices están bloqueadas me-cánicamente Este bloqueo deberá conec-tarse sólo con el vehículo parado

Para poner la palanca selectora en la posi-ción <b, antes habrá que oprimir la palancahacia abajo Esto no es necesario al pasarde <R> a 

1 5 0

ANEXO

Para sacar la palanca selectora de su po-sición . estando el encendido conec-tado, hay que pisar el freno y, simultánea-mente, apretar hacia abajo la palanca se-tectora.

Nota

La palanca selectora puede sacarse de laposición <b sólo si Ia l lave introducida enla cerradura de contacto ha sido oirada oaraconectar el encendido.

R - Marcha atrás

Sólo debiera engranarse estando el vehí-culo parado y el motor a régimen de ralenti.Antes de conectar la posición <R> hay queoprimir hacia abajo la palanca.

Con la palanca selectora en posición <R> yel encendido conectado. se encienden lasluces de marcha atrás.

N - Posición neutral (punto muerto)

Para eKraer la palanca selectora de su po-sición <N> a una velocidad por debajo de 5km/h, asi como con el coche parado, hayque pisar el pedal del freno.

D - Posición permanente para mar-cha adelante

Las cuatro marchas adelante se cambianautomáticamente en sentido ascendente Vdescendente en dependencia de la cargadel motor y de la velocidad del vehículo.

3 - Posición para recorridos pocollanos

Las marchas 1?, 29y 33 se cambian auto-máticamente, en sentido ascendente ydescendente, según sea la cargá del motory en función de la velocidad La 49 marchapermanece bloqueada. De este modo au-menta la retención del motor al quitar gas.

Esta posición de la palanca selectora serecomienda para cuando, bajo determina-das condiciones. se realicen cambios fre-cuentes entre la 3?y 49 marcha, en la po-sición <D>.La velocidad máxima no deberá sobeoasar1 50 km/h. Por encima de esta velocidad nodeberá cambiarse tamDoco de <D> a <3>

2 - Posición para rutas montanñosas

La 19 y 29 marcha se engranan automáti-camente, en dependencia de la carga delmotor y de la velocidad. La 39 y 49 quedanbloqueadas Así, aumenta el efecto de fre-nado del motor.

La velocidad máxima no deberá sobrepasar1 OO km/h. Porencima de esta velocidad nodeberá cambiarse tamooco de <3r a <2>

1 - Posición para pendientespronunciadas

Para conectarla, hay que oprimir haciaabajo la palanca El vehículo corre sólo en1 9 marcha La 29, 39y 49están bloqueadas.Así, se logra el máximo efecto de frenadoposible del motor.

La velocidad máxir-na no deberá sobrepasar55 km/h. Por encima de esta velocidad nodeberá cambiarse tampoco de <2> a <1>.

El velostato o regulador de velocidad * noouede usarse en la oosición r<1>.

I

lE

157

ANEXO

Dispositivo Kick-downEste disoositivo oosibil i ta una aceleraciónmáxima Pisando el acelerador a fondohasta sobrepasar el punto duro se cambiaa una marcha inferioi en función de la velo-cidad de marcha y del régimen de revolu-ciones del motor El cambio a la próximamarcha superior no se efectuará hasta elmomento de alcanzar el régimen de revo-luciones máximo predeterminado

lnstrucciones para la conducciónArranqueEl motor sólo puede arrancarse si la palancaselectora está en posición <N> o . Véasetambién <rArranque del moton, página 31

Selección de una gama de velocidad

Aparcamiento

En terreno llano bastará con meter el blo-queo de aparcamiento En pendientes, de-biera orimeramente apretarse firmementeel freno de mano, metiendo seguidamentedicho b loqueo. Asi se consigue no cargarsobremanera el mecanismo de bloqueo,resultando luego más fácil su desconexiÓn.

Empujar o arrastrar

No es oosible poner el motor en marchaempujando o arrastrando el vehículo.

Con la batería descargada, para arrancarpuede uti l izarse la batería de otro coche,mediante un cable apropiado Véase tam-bién <Avuda de arranque> , página 125

Remolcado

Si a lguna vez hubiese que remolcar e l vehí-culo. habrá oue observar indefectiblementelas instrucciones del capítulo <empuje/remolque> en la página 126Si durante la marcha se conectase

erróneamente la gama <N>r, entoncesdebiera desacelerarse y aguardar aque el motor marche a ralentí, antes decolocar la gama de velocidad deseada.

Parada

En caso de una detención provisional, p ej ,ante un semáforo, no hav necesidad deconectar la posición <N>: Es suficientemantener frenado el coche Pero el motorsólo deberá oirar a ralentí

1 5 8

Así puede Vd. contribuir a la conseNac¡óndel medio ambiente

De su estilo de conducir depende también el consumo de combustible y,por lo tanto, el nivel de emistón de contam¡nantes de su Audi Coupé.

Asimismo, la manera de tratar al vehículo influye en el nivel de ru¡dos y en eldesgaste del mismo. :

En este Manualde lnstrucciones se incluyen una ser¡e de informaciones sobreuna conducción ant¡contaminante V al m¡smo t¡empo económ¡ca de su AudiCoupé. No tiene más que consultar el índtce bajo el título <Medio amb¡enteD

Contamos con Vd ¡Proteja el medio, arnbiente!