Download - Analyse des résultats des questionnaires Habitants et Visiteurs · 2008-05-15 · Etude Albatros – Vevey Analyse des questionnaires – habitants et visiteurs 3 I. Activités au

Méthode Albatros

Application pour l’aménagement de la Place du March é, Vevey

Analyse des résultats des questionnaires

Habitants et Visiteurs

Annexe étude Albatros - Vevey

Document n°1

mars 2008

Réalisée par :

Gilles Desthieux,

Ecole d’ingénieurs de Genève (HES-GE/EIG),

Catherine Merz

EPIQR Rénovation Sàrl

- membres du groupe mandataire ESTIA SA pour l’étude Albatros - Vevey

Etude Albatros – Vevey Analyse des questionnaires – habitants et visiteurs

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Remarques préliminaires Pour les questions communes posées aussi bien aux habitants qu’aux visiteurs (thèmes Activités et Parking), les réponses sont analysées en parallèle de façon à les comparer selon les provenances des répondants.

Chaque question ou groupe de questions est analysé sous forme de fiche selon la structure systématique suivante :

- Rappel de l’énoncé de la question (des questions), avec l’indication du nombre brute de réponses (nb réponses habitants / nb réponses visiteurs pour les questions communes).

- Graphe synthétique indiquant généralement les pourcentages des réponses

- Bref commentaire

Concernant les habitants, afin d’analyser des variations spatiales éventuelles des réponses en fonction de la zone d’habitation des répondants, les réponses ont été triées selon un découpage de la commune de Vevey en 4 secteurs autour de deux axes – Route Cantonale et Veveyse :

- S1 : Haut (est) de la ville (nb. répondants : 1134)

- S2 : Lac (centre) (nb. répondants : 1347)

- S3 : Lac (Nestlé) (nb. répondants : 665)

- S4 : Haut (ouest) de la ville (nb. répondants : 388)

Le détail des réponses par secteur sera uniquement donné lorsqu’une variation spatiale est significative. Sinon, seuls les résultats globaux seront présentés.

Au total, 3705 habitants (171 habitants n’ont pas donné les informations nécessaires pour être classés dans l’un des secteurs), et 159 visiteurs ont répondu aux questionnaires.

S1

S4

S2

S3

Concernant les couleurs adoptés pour les représentations graphiques, les principes sont les suivants :

- tons verts pour les avis affirmant (accord) une question, tons rouges pour les avis infirmant (désaccord) une question.

- tons verts pour des réponses allant à priori dans le sens d’un développement urbain durable, tons rouges pour des réponses allant à l’encontre d’un tel développement (ces choix seront précisés pour les questions concernées)

- gradation des tons bleus (bleu clair à bleu foncé) pour exprimer des degrés d’importance (de peu important à très important), et lorsqu’un jugement de valeur n’est pas justifié.

- couleurs neutres (en dehors des gradations vert-rouge), lorsqu’un jugement de valeur n’est pas justifié (échelle nominale).


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I. Activités au centre historique

Questions 1 à 3. Ambiance et activités au centre hi storique

Êtes-vous d’accord avec les affirmations suivantes d’accord assez d’accord peu d’accord pas d’accord sans avis

1 L’ambiance est bonne dans le centre historique, j’apprécie d’y passer du temps

� Hab. 1757 / Visit. 88

� 1435 / 48 � 281 / 10 � 82 / 6 � 121 / 1

2 Les terrasses sont bien situées et agréables � 1200 / 60 � 1442 / 61 � 580 / 20 � 807 /11 � 76 / 1

3 L’offre en spectacles est bonne et diversifiée � 1121 / 60 � 1323 / 63 � 582 / 11 � 186 / 8 � 253 / 10

4 Etes-vous satisfait(e) par l’offre des services et activités dans le centre historique ?

� 2337 / 117 oui

� 623 / 17 non

1-3. Appréciation des activités au centre historiqu e - Habitants

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Bonne ambiancedans le centre

historique

Terrasses biensituées etagréables

Bonne offre enspectacles

d'accord assez d'acc. peu d'acc. pas d'acc.

1-3. Appréciation des activités au centre historiqu e - Visiteurs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Bonne ambiancedans le centre

historique

Terrasses biensituées etagréables

Bonne offre enspectacles


4. Satisfaction de l'offre des services et activité s

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Habit

Visit

oui non

Commentaires Les habitants consultés sont très majoritairement satisfaits de l’offre en activités, terrasses et de l’ambiance dans le centre historique. Cette satisfaction est encore plus grande chez les visiteurs.

Ces résultats confirment donc bien la large renommée du centre historique de Vevey en termes d’activités, animation et convivialité. Une telle image est donc à préserver et à développer à travers le futur aménagement de la place du Marché.


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Questions 5-8. Moyens de transport utilisés en lien avec les activités

Travail Marché Achats Loisirs

Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit.

somme som/tot somme som/tot

voiture 124 19 714 155 1’017 127 863 90 2’718 23% 391 68%

moto 24 2 64 7 69 19 82 7 239 2% 35 6%

bus 47 3 172 7 216 15 318 7 753 6% 32 6%

vélo 82 3 332 13 340 14 320 9 1’074 9% 39 7%

pied 328 3 2’288 21 2’265 24 2’107 27 6’988 59% 75 13%

somme 605 30 3’570 203 3’907 199 3’690 140 11’772 100% 572 100%

som/tot 5% 5% 30% 35% 33% 35% 31% 24%

Les colonnes grisées (à droite) indiquent, pour chaque catégorie de répondant (habitant ou visiteur), la somme des réponses pour chaque type de transport, et le rapport entre cette somme et le total des réponses (qui est égal à 11'772 pour les habitants et 572 pour les visiteurs). Ce rapport, exprimé en %, indique l’importance relative de chaque mode de transport toute activité confondue.

Les lignes grisées (en bas) indiquent, pour chaque catégorie de répondant (habitant ou visiteur), la somme des réponses pour chaque type d’activité, et le rapport entre cette somme et le total des réponses. Ce rapport indique l’importance relative de chaque activité, tout transport confondu.

Moyen de transport - Achats

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Visit

voiture moto bus vélo pied

Moyen de transport - Habitants

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Travail

Marché

Achats

Loisirs


Moyen de transport - Visiteurs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Travail

Marché

Achats

Loisirs


Les deux graphes du haut représentent les valeurs du tableau. Afin de faciliter la comparaison entre les différentes valeurs, les valeurs des ‘barres’ expriment le pourcentage des visiteurs ou habitants utilisant un mode de transport pour une activité donnée. Par exemple, 2’107 habitants vont à pied pour pratiquer un loisir au centre, ce qui correspond à 57% des habitants (= 2’107 / 3705).

Le graphe du bas illustre l’analyse détaillé pour l’activité ‘Achats’, représentative d’une variation de comportement entre les habitants des différents secteurs. La somme cumulée des valeurs des barres par secteur est souvent supérieur à 100%, les habitants utilisant généralement plusieurs moyens de transport pour se rendre à une activité donnée.

Enfin, le code couleur utilisé est lié à l’optique de promouvoir la mobilité douce et en transport public.


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Commentaires En considérant l’importance relative de chaque activité tout transport confondu (dernière ligne grisée), il est facile de constater qu’une très faible proportion de visiteurs et d’habitants, se déplacent, respectivement restent, au centre historique pour y travailler. Ainsi, l’usage majeur du centre concerne les achats, le marché et les loisirs. La pratique des loisirs au centre est cependant moindre chez les visiteurs en comparaison avec les habitants.

En considérant, l’importance relative des modes de transport et les graphiques, la marche à pied est très nettement majoritaire pour toute activité confondue chez les habitants. La voiture vient loin derrière. Elle est davantage utilisée pour les achats et loisirs.

Ces résultats démontrent donc qu’une grande part des habitants se déplace souvent à pied et que ce type de déplacement doit être considéré en priorité dans la stratégie globale de mobilité de la ville.

Les réponses des visiteurs diffèrent de ceux de la population de Vevey. L’image est quelque peu biaisée parce qu’une grande partie des questionnaires a été distribuée sur le parking de la Place du Marché, en même qu’une enquête ciblée sur l’usage du parking, et représente plus des personnes qui se sont rendues à Vevey en voiture. Ainsi, les visiteurs interrogés utilisent quasiment exclusivement leur moto et voiture pour se rendre à Vevey, en lien avec les achats et le marché.

Si l’on considère les variations spatiales, par secteur, les habitants du secteur S1, dans une moindre de mesure du secteur S4, dépendent sensiblement plus de la voiture et du bus, toute activité confondue. Cela est notamment illustré par le graphe du bas pour les achats. Ce qui s’explique par le fait que ces secteurs sont davantage excentrés. En outre, il est très surprenant de constater que la dépendance à la voiture chez les habitants du secteur S2 est très significative pour ce secteur central : elle presqu’aussi importante que chez les habitants de S4, et nettement plus que chez ceux de S3.

En considérant les réponses apportées à la question « Si vous utilisez en priorité la voiture pour l’une ou l’autre de ces activités, quelle est la raison de ce choix? », les types de réponses fréquemment citées sont les suivantes : pratique, horaire libre, facilité de parking (surtout sur la place du Marché), sacs à porter, bébé, mauvaise desserte et fréquence des bus (notamment la ligne n°2). On peut donc retenir que la facilité du parking au centre et en particulier sur Place, rend très attractif l’utilisation de la voiture, même chez les habitants vivant au centre, et va donc à l’encontre d’une gestion écologique de la mobilité.


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Questions 5-8. Parkings utilisés en lien avec les activités

Travail Marché Achats Loisirs

Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit.


St Antoine 33 1 206 21 282 43 148 18 728 10% 83 13%

Panorama 45 1 158 22 150 14 152 18 626 8% 55 8%

Coop 18 1 202 21 304 18 112 7 666 9% 47 7%

Migros 9 0 133 6 205 0 80 3 461 6% 9 1%

Pl. Marché 99 8 551 64 755 96 908 111 2’500 34% 279 43%

Parc privé 54 1 133 4 118 1 126 2 764 10% 8 1%

Dans la rue 88 12 297 41 273 27 348 46 1’239 17% 126 19%

Hors centre 25 9 107 16 86 9 133 14 478 6% 48 7%

somme 371 33 1’787 195 2’173 208 2’007 219 7’462 100% 655 100%

som/tot 5% 5% 30% 35% 33% 35% 31% 24%

Les colonnes grisées (à droite) indiquent, pour chaque catégorie de répondant (habitant ou visiteur), la somme des réponses pour chaque parking, et le rapport entre cette somme et le total des réponses (qui est égal 7’462 pour les habitants et 655 pour les visiteurs). Ce rapport, exprimé en %, indique l’importance relative de chaque parking toute activité confondue.

Les lignes grisées (en bas) indiquent, pour chaque catégorie de répondant (habitant ou visiteur), la somme des réponses pour chaque type d’activité, et le rapport entre cette somme et le total des réponses. Ce rapport indique l’importance relative de chaque activité, tout parking confondu.

Usage du parking - Habitants

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Travail

Marché

Achats

Loisirs

Habiter

St Antoine Panorama Coop Migros

Pl. Marché Parc privé Dans la rue Hors centre

Usage du parking - Visiteurs

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140%

Travail

Marché

Achats

Loisirs

-

St Antoine Panorama Coop Migros

Pl. Marché Parc privé Dans la rue Hors centre

Les valeurs de chaque type de parking sont cumulées par type d’activité. Afin de faciliter la comparaison, les valeurs dans chaque barre expriment le pourcentage des visiteurs ou habitants utilisant un parking pour une activité donnée. Par exemple, 755 habitants utilisent le parking du Marché pour les achats, ce qui correspond à 20% des habitants (= 755 / 3705).

Les couleurs utilisées sur les graphes ne traduisent pas un jugement de valeur. Un jugement serait plutôt apporté spécifiquement en fonction des activités (par exemple, sur le Marché, le parking en lien avec le travail ou l’habitation sera considéré comme parasite).

Commentaires La Pl. du Marché est globalement le parking de très loin le plus utilisé, aussi bien par les visiteurs que les habitants, surtout en ce qui concerne les loisirs, les achats et le marché, mais relativement peu pour le travail en comparaison avec les autres activités. Cependant, si l’on considère les chiffres absolus dans le tableau (surlignés en noir), 99 répondants habitants utilisent le parking du Marché en lien avec le travail, ce qui représenterait près d’un quart du total des places et serait considérable si ces habitants se parquaient en même


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temps. De même, 187 habitants utilisent ce parking lorsqu’ils rentrent chez eux, ce qui occupe également une partie significative de la Place. De même, une très forte utilisation du parking du Marché pour les loisirs peut entraîner une occupation parasite, vu qu’ils occasionnent facilement une longue durée (>3h, cf. p. 8)) et qu’ils ont souvent lieu l’après-midi (cf. p. 9). Pour les visiteurs, il est difficile de conclure ou non à une utilisation parasite du parking en lien avec le travail, la taille de l’échantillon étant faible.

Le parking dans la rue est également significatif pour tout usage. C’est le type de stationnement le plus utilisé par les habitants du centre historique.. Le parking privé est généralement très peu utilisé chez les répondants visiteurs. Enfin, St Antoine est le parking souterrain le plus utilisé, en particulier par les visiteurs, le prix étant très attractif les deux premières heures.

La variation spatiale selon la provenance des répondants est fortement liée à l’importance de l’usage des parkings au centre, corolairement à l’usage de la voiture, tel que vu ci-dessus. Ainsi, si l’on analyse plus en détail les données par secteur, un taux très élevé des répondants visiteurs, du secteur S1, et dans une moindre de mesure de S4 utilise les parkings du centre, surtout en ce qui concerne le marché, les loisirs et les achats. Cela est très visible dans le graphe des visiteurs, où le pourcentage cumulé dépasse largement les 100% pour les trois types d’activité. Les répondants de S2 se démarquent surtout des autres par leur usage important du parking privé et dans la rue pour l'habitation. L’analyse détaillée par secteur montre également qu’une plus grande part des habitants du centre (S2) que les habitants de S3 utilisent les parkings du centre, ce qui confirme le fait que les habitants de S2 sont davantage dépendants de la voiture pour se déplacer dans le centre.


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Questions 5-8. Durée des différentes activités

Marché Achats Loisirs

Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit. Hab. Visit.


1h 1’701 40 1’925 53 725 19 4’351 46% 112 25%

2h 1’096 62 1’016 67 1’365 75 3’477 37% 204 45%

3h 229 24 147 20 804 50 1’180 13% 94 21%

4h 40 5 20 3 166 17 226 2% 25 6%

>4h 27 8 12 2 86 5 125 1% 15 3%

somme 3’093 139 3’120 145 3’146 166 9’359 100% 450 100%

som/tot 33% 31% 32% 35% 34% 37%

Le tableau est organisé de la même façon que pour les questions relatives au mode de transport et parking vues précédemment.

Durée des activités - Habitants

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Marché

Achats

Loisirs

1h 2h 3h 4h >4h

Durée des activités - Visiteurs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Marché

Achats

Loisirs

1h 2h 3h 4h >4h

Les valeurs des ‘barres’ expriment le pourcentage des visiteurs ou habitants demeurant au centre pour une durée et une activité données.

Commentaires Chez les habitants, les activités durent en grande partie moins de 2 heures, en tout cas concernant les achats et le marché. En comparaison, les visiteurs, venant de l’extérieur, restent plus longtemps au centre ville que les habitants. En analysant plus en détail, une part un peu plus importante de répondants du secteur S1 restent au centre plus de 3 heures, en comparaison avec les autres secteurs d’habitation.

De manière générale, les loisirs occasionnent, plus que les autres activités, des longues durées (≥ 3h) passées au centre. Or, l’utilisation de la voiture est significative pour les loisirs, et le parking du Marché est le plus utilisé (cf. p. 4 à 7). Cela pose problème car les loisirs ont plutôt lieu l’après-midi, ce qui peut occasionner une utilisation de longue durée sur le parking du Marché (cf. p. 9).


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Questions 5-8. Divers

5. Si vous travaillez dans le centre historique de V evey

Quand travaillez-vous ? � 428 / 16 journée

� 94 / 5 matin

� 69 / 6 après-midi

� 70 / 2 soir

6. Si vous allez régulièrement au marché (sur la Pla ce du Marché)

Quels jours de la semaine y allez-vous ? � 999 / 50 mardi

� 2847 / 106 samedi

8. Si vous pratiquez des loisirs dans le centre hist orique

� 636 / 26 exposition

� 926 / 58 théâtre

� 2034 / 94 restaurant

� 1315 / 81 cinéma

� 136 / 5 cours

Sélectionnez les loisirs que vous pratiquez souvent dans le centre historique:

� 2635 / 90 promenade

� 248 / 4 sport

� 1123 / 37 amis

� 217 / 10 autre :

Pour le principal loisir que vous pratiquez, à quel moment de la journée le faites-vous?

� 633 / 25 matin

� 320 / 21 midi

� 1715 / 92 après-midi

� 1630 / 84 soir

8. Principaux loisirs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Habit

Visit

exposition théàtre restaurant cinéma cours

promenade sport amis autre

8. A quel moment de la journée - Loisirs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Habit

Visit

matin midi après-m soir

Dans le graphe de gauche, les valeurs des ‘barres’ expriment le pourcentage des visiteurs ou habitants (avec le détail par secteur) pratiquant une activité à un moment particulier de la journée. Concernant les couleurs, le jugement de valeur est le suivant : les loisirs occasionnent souvent un parking de longue durée (cf. p. 8) ce qui pose problème durant la journée.

Commentaires Globalement, 2/3 des habitants et un peu plus de la moitié des visiteurs, ayant répondu à la question, travaillent dans le centre historique toute la journée.

Le marché est très populaire (surtout auprès des habitants des secteurs Lac : S2 et S3) : près de 80 % (environ 2'900) des répondants habitants vont au marché le samedi. Etant donné, que 20% d’entre eux utilisent la voiture pour y aller (cf. p. 4), cela fait près de 600 véhicules à parquer aux abords de la Place le samedi, rien qu’avec l’échantillon des habitants interrogés. Comme cette activité est de courte durée (< 2h pour 76% des sondés), le taux de rotation est élevé.

Les activités significatives sont la restauration et la promenade. Les visiteurs fréquentent aussi sensiblement le centre pour aller au cinéma.

Les loisirs ont surtout lieu en seconde partie de journée, avec une part légèrement plus grande l’après-midi, notamment en ce qui concerne les visiteurs (qui n’habitent pas sur place), ce qui peut poser problème au niveau du parking, notamment sur la place du Marché (cf. p. 8).


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II. Aménagement de la Place du Marché

Questions 11-12. Ambiance et image de la Place et p résences des voitures

d’accord assez d’accord peu d’accord

pas d’accord sans avis

11. L’aménagement actuel de la Place du Marché me satisfait. Son ambiance conviviale répond à mes attentes.

� 790 � 764 � 789 � 936 � 64

12. L’aménagement actuel de la Place du Marché donne une bonne image de la ville aux visiteurs et aux touristes.

� 683 � 724 � 948 � 1001 � 89

Appréciation de la Place du Marché

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Ambiance conviviale de la Place

Bonne image de la Place aux visiteurs


Commentaires Une légère majorité des répondants n’apprécie pas l’image donnée par la place et son ambiance. Cette insatisfaction est davantage prononcée chez les répondants du secteur S2, ce qui est normal, puisqu’ils vivent aux abords immédiats de la place.

Cela montre qu’une grande part des habitants n’est pas satisfaite de la situation actuelle et souhaite vivement un projet d’aménagement produisant une place plus conviviale et accueillante.


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Questions 13-14. Présences des voitures sur la plac e

souhaitable pratique dérangeante insupportable Sans avis

13. Lorsque je suis sur la Place du Marché, je considère la présence des voitures comme :

173 1421 1443 477 157

14. La Place du Marché sans voitures est pour moi un besoin prioritaire

1683 oui

1765 non

Présence de voitures considéré comme:

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Habit

souhaitable pratique dérangeante insupportable

La Place sans voiture est un besoin prioritaire

46%

47%

7%

oui non avis non exprimé

Commentaires Globalement, sur la question de la présence des voitures sur la Place, les avis sont plutôt équilibrés et très partagés entre perception positive et négative d’une telle présence.

S’agissant d’un besoin prioritaire ou non, les avis sont également très équilibrés (50-50). Cependant, la part insupportable est un peu plus importante que souhaitable.

En cumulant, dérangeante et insupportable, une faible majorité (55%) considère la voiture comme gênante.

La présence des voitures semble donc créer un vif débat entre les opposants à la voiture sur la place et ceux qui sont en faveur.

Comme on peut le voir sur le graphique de gauche, les répondants de S1 considèrent un peu plus que les autres, la présence de la voiture sur la Place comme ‘pratique’, ce qui est logique puisque, habitant les hauts de Vevey, ils dépendent plus de la voiture et du parking du Marché.


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Questions 15. Actions concernant le réaménagement d e la Place

15. Si un réaménagement de la surface de la Place du Marché est entrepris, selon vous, l’accent doit êtr e porté sur :

Dans la liste ci-dessous, cochez 5 actions au maximum qui vous paraissent prioritaires

� 1147 Plus de grands spectacles type concerts, cirque,…

� 952 Plus d’animation de rue (spectacles spontanés, marchands)

� 861 Des équipements de loisir (pétanque, échecs, rampe de skate,...)

� 680 Des équipements pour les jeunes enfants

� 1692 Des espaces pour se reposer, contempler le site

� 828 Du mobilier urbain (chaises, tables, bancs, chaises longues)

� 1020 Un éclairage favorable à créer des espaces de rencontre le soir

� 705 La mise en valeur des constructions bordant la place

� 114 Autres …………………………………………………………………

� 524 Plus de café-restaurants

� 691 Plus de foires et marchés

� 1046 L’extension des terrasses

� 1314 Une patinoire temporaire en hiver

� 2090 Plus de végétation

� 228 Des espaces plus intimes

� 1642 La valorisation de l’accès au lac

� 553 Une Place du Marché libre

Actions prioritaires - réaménagement de la Place

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

AutresEspaces plus intimesPlus de cafés-resto

Une place libreEquipmt enfantsPlus de foires et

Mise en val. édifices Mobilier urbain

Equipmt loisirPlus d'animations deEclairage favorable

Extension terrassesPlus de gds spectacles

Patinoire en hiverSe reposer, contemplerValorisation accès lac

Plus de végétation

Commentaires En fonction du graphe ci-dessus, 3 actions en particulier paraissent significatives :

1. Plus de végétation

2. La valorisation de l’accès au lac

3. Des espaces pour se reposer, contempler le site

Dans une moindre mesure, La Patinoire en hiver, ‘Plus de grands spectacles’ et ‘Extension des terrasses’ ressortent assez significativement.

Ces résultats montrent que les habitants souhaitent plus d’espace libre pour mieux se l’approprier, sans nécessairement beaucoup d’équipements. En effet, les actions « plus d’espaces intimes », « une place libre », « des équipements pour enfants » ne sont pas considérées comme des actions prioritaires.


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Voici quelques commentaires exprimés par les habitants à la question 17 qui illustrent bien les trois actions prioritaires :

Contempler

Accès au lac

Végétation

Comme on peut le constater à l’image de ces citations, ces actions sont interdépendantes et contribuent toutes à favoriser un cadre convivial.

Par ailleurs, comme l’illustre le commentaire ci-dessous, une place restituée aux piétons contribuerait en même temps à valoriser les bâtiments entourant la place.

Les inconvénients cités concernent la réduction des places de parc en surface. Les craintes concernent d’une part la baisse de l’offre en parking au centre ville considérée comme un risque pour l’attractivité des commerces et du centre ville en général (risque de dévitaliser le centre ville et de déplacer les achats dans les centres commerciaux est souvent cité), d’autre part, le sentiment de vide qui pourrait en résulter à l’image de la place de la Riponne à Lausanne.


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Questions 16 et 18. Qualificatifs et fonctions de l a Place du marché

16. Quels sont les qualificatifs que vous aimeriez le plus donner à la Place du Marché réaménagée ?

Dans la liste ci-dessous, cochez 4 qualificatifs au maximum qui vous paraissent prioritaires

� 2429 conviviale

� 874 originale

� 382 moderne

� 731 pittoresque

� 998 esthétique

� 925 fonctionnelle

� 1476 animée

� 621 calme

� 2268 accueillante

� 1144 sûre

� 368 représentative

� 117 autre :……………….

18. Un nouvel aménagement modifiera l’aspect actuel de la Place du Marché. Dans la liste ci-dessous choisissez l’option la plus utile et importante pou r vous ?

� 1767 Une place avant tout fonctionnelle qui répond aux besoins (activités, manifestations) des habitants de Vevey et des environs

� 1631 Une place qui améliore l’image de la ville (une des plus grandes et belles places d’Europe) et attire les touristes

� 302 Une place dont l’aménagement sera le plus économique possible

Qualificatifs souhaités pour la nouvelle Place

0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400

autre

représentative

moderne

calme

pittoresque

originale

fonctionnelle

esthétique

sûre

animée

accueillante

conviviale

Option la plus importante pour l'aménagement

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Total

Une place fonctionnelle Améliore l'image de la ville

Aménagmt économique

Commentaires Concernant les qualificatifs souhaités, 3 sont donnés de façon significative :

1. Conviviale

2. Accueillante

3. Animée

Et dans une moindre mesure ‘sûre’.

Cette consultation montre clairement que la population préfère une place à vivre plutôt qu’une place à regarder. Le qualificatif, « représentative », « moderne », « calme », « pittoresque », récoltent moins de 750 préférences (moins de 20%) alors que le qualificatif « conviviale » récolte 66%.

Beaucoup de commentaires évoquent la place de la Riponne à Lausanne comme référence négative à ne pas suivre (béton, vide).


15

Un autre habitant rend attentif, dans le même, sens à ne pas remplir le vide avec tout et n’importe quoi (vendeurs de kebabs, karts, etc.).

Concernant l’option d’aménagement, il y a un équilibre entre ‘Aménagement fonctionnel’ et ‘Bonne image de la ville’ (45%-45%). Une très faible partie des gens se montrent en faveur d'un ‘Aménagement économique’. Cela montre que tout en donnant une meilleure image de la ville, la place doit continuer à assurer certaines fonctions (manifestations, marché, etc.).

La variation spatiale entre les secteurs est faible, si ce n'est que S1 et S4 sont légèrement plus favorables à un Aménagement fonctionnel que les autres secteurs. Ne vivant pas au centre, peut-être que ces habitants se sentent moins concernés par l'image de la place.


16

III. Circulation et parking

Questions 19. Trafic et nuisances

19. Le trafic automobile en ville de Vevey est une source de nuisances importante

� 1503 d’accord

� 1139 assez d’accord

� 428 peu d’accord

� 237 pas d’accord

� 81 sans avis

� 1653 bruit

� 1001 insécurité

Si oui, je suis particulièrement sensible aux types de nuisance suivants :

� 1893

pollution � 204 autres

Nuisances significatives

6%

27%

45%

51%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

autres insécurité bruit pollution

Le trafic est source de nuisances

39%

31%

12%

6%

12%

d'accord assez d'acc. peu d'acc. pas d'acc. sans avis

Commentaires Les répondants admettent en grande majorité que le trafic est source de nuisances. Les principales nuisances ressenties sont le bruit (par plus de 50% des sondés) et la pollution. Les variations entre les différents secteurs sont mineures.

Les lieux souvent cités par les habitants, où ces nuisances sont les plus ressenties, sont : la place de la Gare (très souvent citée), les environs de la place du Marché, les abords du parking St-Antoine, les rues de Lausanne, Simplon, Italie et Général Guisan.


17

Questions 20. Obstacles pour l’accès au centre vill e

Quels sont les obstacles pour vous rendre au centre historique ?

très important important peu important pas un obstacle

Desserte en transport public inadaptée � 210 / 15 � 421 / 18 � 519 / 33 � 1491 / 40

Manque de confort et sécurité en déplacement piéton � 445 / 12 � 832 /15 � 619 / 27 � 1018 / 55

Manque de confort et sécurité en déplacement vélo � 436 / 15 � 847 /10 � 513 /16 � 728 /40

Manque de places de parc � 677 / 59 � 673 / 39 � 494 / 24 � 802 / 13

Modération du trafic (zone 30, sens uniques) � 320 /10 � 504 / 13 � 608 / 40 � 1136 / 47

Prix des places de parking trop élevé � 617 / 13 � 674 / 36 � 590 / 36 � 1494 / 28

Accès difficile en voiture, bouchons � 795 / 42 � 771 / 39 � 538 / 33 � 559 / 14

Obstacles pour accéder au centre historique - Habitants

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Desserte TP inadapté

Manque confort piéton

Manque confort vélo

Manque place de parc

Modération du trafic

Prix des places trop élevés

Bouchons

très important important peu important pas important

Obstacles pour accéder au centre historique - Visiteurs

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Desserte TP inadapté

Manque confort piéton

Manque confort vélo

Manque place de parc

Modération du traf ic

Prix des places trop élevés

Bouchons

très important important peu important pas important

Commentaires Il est tout à fait remarquable de constater que le manque de confort pour le déplacement à pied et en vélo constitue, du point de vue des habitants, un obstacle très significatif et presque aussi grand que le manque de places de parking, les prix trop élevés et les bouchons. Cela montre une fois de plus que les habitants sont très sensibles à la question de la mobilité douce.

Comparés aux habitants, les visiteurs sont nettement plus sensibles au problème du manque de places de parc et aux bouchons, et moins sensibles à la mobilité douce, type de transport moins utilisé par eux pour se rendre au centre.

Le problème des bouchons est perçu un peu plus comme un obstacle par les répondants des secteurs S1 et S4 (hauts de Vevey, donc proches des visiteurs), que par les répondants des secteurs plus centraux (bas et centre de la ville).


18

Questions 22-23. Changement de comportement lié à l ’évolution de l’offre en parking

22. S’il y a moins de places sur le parking extérieu r de la Place du Marché :

� 539 / 58 Je continuerai à me parquer à la Place � 911 / 54 Je me parquerai ailleurs,

� 329 / 45 Je n’irai plus au centre ville � 1057 / 22 J’utiliserai un autre moyen de transport, lequel ?

23. Si le parking est enterré sous la Place du Marché et que les tarifs sont semblables aux autres parki ngs enterrés de la ville :

� 1301 / 104 Je continuerai à me parquer à la Place � 475 / 23 Je me parquerai ailleurs,

� 227 / 21 Je n’irai plus au centre ville � 610 / 15 J’utiliserai un autre moyen de transport, lequel ?

S'il y a moins de place en surface sur le Marché

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Habit

Visit

Je continuerai à me parquer sur la Pl Je me parquerai ailleurs

Je n'irai plus au centre J'utiliserai un autre moyen de transp.

Si le parking est enterré

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Habit

Visit

Je continuerai à me parquer sur la Pl Je me parquerai ailleurs

Je n'irai plus au centre J'utiliserai un autre moyen de transp.

Commentaires Concernant la question 22, les options J’irai me parquer ailleurs et J’utiliserai un autre mode de transport totalisent à part assez égale plus de la moitié des réponses chez les habitants, ce qui est considérable et dénote un très clair changement de comportement possible suite à la modification de l’offre. Une part significative (30%) serait donc prête à opérer un transfert modal ce qui est positif du point de vue d’une mobilité douce et en TP. Corollairement, un tel changement diminuerait très sensiblement la fréquentation et l’attractivité du parking du Marché, ce qui serait un objectif à atteindre pour certaines activités ‘parasites’ (travail et domicile). Le parking actuel est tellement attractif et facile d’accès qu’il incite sans doute les gens à venir en voiture, comme l’affirme un habitant : « trop de gens utilisent leur voiture pour de petits trajets. La tentation est tellement grande s’il y a des places de parc partout ».

Les visiteurs sont davantage prêts à continuer à se parquer sur la Place, en comparaison avec les habitants. En même temps, une part très significative irait se parquer ailleurs ou ne viendrait plus au centre (un quart). Ce dernier élément montre les risques que peut occasionner une baisse de l’offre en parking en termes d’attractivité du centre, notamment pour les commerces.

Concernant la question 23, l’option d’un parking enterré entraînerait nettement moins une baisse de fréquentation du parking de la Place, et un changement d’habitude de façon générale. En comparaison avec les habitants, une plus grande proportion de visiteurs continuerait à se parquer sur la Place.


19

Questions 24. Modification de l’offre sur le parkin g de la Place

Concernant le nombre de places de parc à la Place du Marché, pour quelle option êtes-vous le plus favora ble ? : Augmentation du nombre de places 961 / 73 Statu quo (on ne change rien) 886 / 59 Diminution du nombre de places 511 / 13 Suppression totale des places de parc 753 / 14 Sans avis 335 / 7

Options sur le nombre de places de parque

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

S4

S3

S2

S1

Habit

Visit

augm. du nbre de places statu quo

dimin. du nbre de places suppression totale des places

Commentaires Très majoritairement, les répondants habitants, ayant exprimé leur avis, sont pour un statu quo ou une augmentation du nombre de places. D’un autre côté, en absolu, 753 habitants (soit environ 1/4 de ceux qui exprimés leur avis) et 511 habitants (16%) sont pour une suppression, respectivement diminution, ce qui est tout de même très significatif. L’avis majoritaire est surtout partagé parmi les répondants des secteurs S1 et S4 (plus excentrés et dépendants de la voiture). Tandis que S3 est davantage en faveur d'une diminution.

Ce résultat démontre une certaine incohérence chez les habitants, si on met en relation plusieurs questions. D’un côté, ils sont très sensibles aux nuisances provoquées par les voitures (19), ils se déplacent beaucoup à pied pour toute activité confondue (5-8) et souhaitent promouvoir la mobilité douce (20) ; d’autre part, parmi ces habitants, beaucoup sont pour le maintien ou l’augmentation de l’offre en parking sur la Place, ce qui aggraverait les nuisances et entraverait la mobilité douce.

Les visiteurs sont encore davantage en faveur d'une augmentation ou statu quo (>80%), étant beaucoup plus dépendants de la voiture pour venir au centre.

Certaines remarques formulées à la question 17 illustrent bien le débat entre les pro- et les opposants à la voiture sur la place :


20

A l’image de ces deux commentaires, la problématique du parking est fortement liée au problème de la mobilité en général dans la Ville de Vevey. Le commentaire du haut soulève la question de la survie des commerces si le parking du Marché devient moins attractif et des conséquence du report des voitures à l’extérieur de la Place.


21

Questions 25-26. Parking derrière la gare

25. Si un nouveau parking souterrain était construit derrière la gare, pour quelle option seriez-vous le plus favorable?

Etre construit en lieu et place de celui prévu à la Place du Marché 1364 / 37

Etre construit en plus de celui prévu à la Place du Marché 911 / 62

Ne pas être construit 250 / 13

Etre réservé au parcage de longue durée, tandis que sur la Place du Marché, le parcage serait de courte durée

1269 / 63

Si un nouveau parking était construit derrière la ga re, pour quelles activités l’utiliseriez-vous ?

� 786 / 56 Pour faire mes courses au centre historique

� 260 / 16 Pour aller travailler

� 182 Pour aller chez moi

� 576 / 50 Pour faire le marché

� 379 / 21 Autre � 1507 / 58 Je ne l’utiliserai pas.

Options concernant le parking derrière gare

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Habit

Visit

au lieu de celui prévu à Place en plus de celui prévu à la Place

ne pas être construit être réservé au parcage lgue durée

Activités utiles en lien avec le parking gare

0% 10% 20% 30% 40%

Habit

Visit

faire les courses au centre aller travailleraller chez soi faire le marchéne l'utilisera pas

Commentaires Quasiment la totalité des répondants ne sont pas en défaveur de la construction d'un tel parking. La part des habitants en faveur d’une substitution du parking de la Place du Marché par un parking derrière la gare est très significative (plus d’un tiers : c’est probablement le même tiers que l’on retrouve à la question 24). Le nombre d’habitant désirant un parking à la gare à la place de celui de la Place du Marché est même supérieur à ceux qui désirent qu’un parking à la gare soit construit en complément à celui de la Place. Un parking de longue durée est également souhaité et permettrait de compenser la Place du Marché transformée en parking de courte durée. Les visiteurs sont plutôt en faveur d’un nouveau parking complémentaire à celui de la Place. Paradoxalement, alors qu’il a y a peu d’opposition à la construction de ce parking, environ un tiers des répondants habitants et visiteurs n’utiliserait pas un tel parking. Cette proportion est encore plus grande dans les secteurs S3 (>50%), ce qui est logique car ce parking serait moins utile pour eux n’étant pas localisé à proximité. Pour l’autre part, l’usage serait principalement lié aux achats et marché.


22

Questions 27-28. Intérêts pour louer ou acheter une place

Seriez-vous intéressé(e) à louer une place dans un parking souterrain à la Place du Marché ? (si oui à quel prix) � 386 oui � 2762 non

Seriez-vous intéressé(e) à acheter une place dans un parking souterrain à la Place du Marché ? (si oui à quel pr ix) � 131 oui � 2996 non

Intérêt pour une location de place de parque

0 50 100 150 200 250 300 350 400

S4

S3

S2

S1

Total

oui

Intérêt pour un achat de place de parque

0 25 50 75 100 125 150

S4

S3

S2

S1

Total

oui

Commentaires La part des personnes intéressées à louer ou acheter une place de parking sur la place du Marché, bien que minoritaire, elle est tout de même très significative en absolu : 386 habitants au total seraient prêts à louer (ce qui représente bien plus de la totalité d’un éventuel futur parking souterrain à 280), et 181 à acheter. Il s’agit là bien entendu d’un intérêt de principe, qui sera atténué en fonction du prix. L’intérêt pour la location ou l’achat est plus importante de la part des répondants du secteur S2 vu qu’ils habitent tout près de la place et vu qu’ils sont plus nombreux que les répondants des autres secteurs à utiliser le parking privé en lien avec leur domicile (cf. question 21 traitée à la p. 6). On peut déduire facilement que la location ou l’achat d’une place dans le nouveau parking par les habitants des autres secteurs moins centraux (en particulier S1 et S4) serait lié à l’activité professionnelle.


23

IV. Développement économique et finances

Questions 29-30. Développement économique et financ es

29. Un projet de réaménagement de Place du Marché favorisera le développement économique de la ville

� 1380 d’accord

� 968 assez d’accord

� 387 peu d’accord

� 419 pas d’accord

� 298 sans avis

30. La municipalité a inclus le coût d’un parking d ans son plan des investissements. Toutefois des solutions faisant appel à un financement privé pour raient être trouvées si des priorités devaient être menacées.

Quels sont selon vous les 3 investissements qui ne doivent pas pâtir d’une dépense consentie pour un parking souterrain ?

� 1863 Réaménagement de la Place du Marché (en surface)

� 1395 Entretien des bâtiments et des routes

� 899 Investissements sportifs

� 1199 Investissements culturels (créer un centre d’activités culturelles et artisanales)

� 2176 Investissements pour la jeunesse (garderies, centre de rencontres, places de jeux)

� 1800 Investissements pour le social (infrastructures d’accueil pour les réfugiés, personnes âgées, logements sociaux).

Investissements prioritaires à Vevey

0 500 1000 1500 2000 2500

Invest. sportifs Invest. culturels

Entretien des bâtiments et route Invest. pour social

Réaménagement de la Place Invest. pour jeunesse

Le projet de la Place favorisera le dévpt économique

39%

28%

11%

12%

10%

d'accord assez d'acc. peu d'acc. pas d'acc. sans avis

Commentaires Les avis sont très majoritairement en accord sur le fait que le réaménagement de la Place aura un impact économique favorable. Concernant les priorités d’investissement, les investissements pour la jeunesse, le réaménagement de la place du Marché et le social ressortent un peu plus significativement que les autres. Ces résultats montrent que la population adhèrera sans trop de problème à un projet de réaménagement de la Place qui lui donne une forte identité.


24

Synthèse et conclusion

Pour la plupart, les habitants et les visiteurs consultés apprécient l’offre en activités, les terrasses et l’ambiance dans le centre historique. En revanche, une large part des habitants n’est pas satisfaite de l’image donnée par la place du Marché et son ambiance, surtout du point de vue de ceux résident aux abords de la place. Ainsi, ils désirent vivement un projet d’aménagement produisant une place plus conviviale, accueillante et animée, et qui permette de préserver l’image d’un centre ville attractif. Ils souhaitent libérer de l’espace pour y mettre plus de végétation et valoriser l’accès au lac et en définitive mieux s’approprier la place, sans nécessairement beaucoup d’équipements. Des espaces libérés de voiture ne devraient pas laisser un sentiment de vide, mais permettre à la place de continuer à assurer certaines fonctions (manifestations, marché, etc.), de sorte à constituer un cadre vivant et animé.

Une très faible proportion de visiteurs et d’habitants, se déplace, respectivement reste au centre historique pour y travailler. L’usage majeur du centre concerne plutôt les achats, le marché et les loisirs. La marche à pied est très nettement majoritaire pour toute activité confondue chez les habitants. Elle est davantage utilisée pour les achats et les loisirs. D’ailleurs, le manque de confort pour le déplacement à pied et en vélo constitue un obstacle tout aussi grand que le manque de places de parking et les bouchons. Ces résultats démontrent donc que beaucoup estiment que le déplacement en mode doux doit être considéré en priorité dans la stratégie globale de mobilité de la ville. Il est toutefois surprenant que la dépendance à la voiture chez les habitants du centre ville (S2) soit très significative pour un secteur si central. L'utilisation de la voiture est très majoritaire chez les visiteurs, toute activité confondue, et peu d’entre eux vient au centre en bus.

La Place du Marché est le parking de très loin le plus utilisé, aussi bien par les visiteurs que par les habitants, surtout en ce qui concerne les loisirs, les achats et le marché. Cependant, en absolu, on observe des risques majeurs d’utilisation parasite du parking du Marché, vu que près de 100 répondants habitants l’utilisent à cet effet, ce qui représenterait près d’un quart du total des places si ces habitants se parquaient en même temps durant la journée. De même, la forte utilisation du parking pour les loisirs par de nombreux habitants (près de 30 % des répondants) occasionne un parcage de longue durée, le plus souvent l’après-midi, ce qui entraîne une utilisation parasite du parking, au détriment des parcages de courte durée destinés aux achats.

Si beaucoup d’habitants se déplaçant à pied pour aller au centre historique, sont très sensibles à préserver ce mode déplacement et considèrent les voitures au centre ville comme sources de nuisances, paradoxalement, parmi ces habitants-là, une part importante ne considère pas la voiture sur la place du Marché comme gênante (50% sur le total des sondés). Une part encore plus faible est en faveur d’une diminution ou d’une suppression totale des places de parking. En revanche, 50% des sondés sont tout de même gênés par la présence des voitures sur la place, et 35% sont pour une suppression/diminution, ce qui est considérable et qui démontre que le sujet est très débattu parmi les habitants. De même, plus d’un tiers des sondés serait favorable à substituer le parking du Marché par un parking derrière la gare.

Il est également très intéressant de constater qu’une diminution de l’offre en places de parking (qu’il soit enterré ou non) sur le Marché entraînerait un changement de comportement très sensible aussi bien de la part des habitants que des visiteurs. La fréquentation du parking serait moindre, et une part très significative des habitants serait donc prêts à opérer un transfert modal ce qui est positif du point de vue d’une mobilité douce et en TP, ou à se parquer ailleurs. Une part très significative des visiteurs ne viendrait plus au centre (25%), ce qui poserait problème pour l’attractivité commerciale du centre historique. En revanche, l’option d’un parking enterré aurait moins d’incidence sur la fréquentation du parking de la Place, et engendrerait moins de changement d’habitude de façon générale.

Enfin, un grand nombre d’habitants seraient d’accord sur le principe de louer (386) ou acheter (181) une place sur le parking du Marché.

En conclusion, les résultats des enquêtes laissent apparaître que les habitants semblent prêts à accepter des changements, pour autant que des alternatives leur soient offerts. En particulier, les réponses vont dans le sens, d’une part d’une réduction du trafic au centre et d’une promotion de la mobilité douce, d’autre part dans le sens d’une place partiellement libre de voitures, pour laisser plus d’espace à la convivialité des habitants (végétation, accès lac) et à des petits équipements (terrasses, patinoire), sans pour autant que la place soit totalement vide.