ALGUNOS FACTORES EXPLICATIVOS DE LA GÉNESIS DE LA CUADRICEFALIA COLOMBIANA
Adriana Castiblanco Martínez
Docente de Cátedra
CUADRICEFALEAEsquema dominante de la organización del espacio colombiano
contemporáneo
CONCENTRACIÓN URBANA SOBRE UNA BASE REGIONAL
FACTORES: Limitaciones físicas (relieve) Divergencia de los flujos del éxodo rural Desarrollo tardío e incompleto de las vías de
comunicación Peso histórico de la distribución espacial de la población
(urbanización) Características espaciales de la economía
colombiana.
DEMOGRAFÍAINDUSTRIA
LIMITACIONES DEL ESPACIOTerritorio con
1.142.000 Km2, donde la población se
principalmente en el oeste
En el continente otros países también poseen situaciones similares
de ocupación territorial
Dos mares que son polos de difluencia en
la organización del espacio nacional.
Han estado mal integrados al espacio
nacional, ocasiona monopolio de ciertas
ciudades
Ramificación de la Cordillera de los
Andes, lo que genera multiplicidad de
cuencas.
Obstáculo en la comunicación este-
oeste, pero no para la circulación norte-sur
La diversidad de medios naturales, que
han generado tendencias de
ocupación.
Dichos medios se encuentran hacia las periferias, el territorio
útil se ubica en el centro.
DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓNCarácter areolar de la ocupación del espacio y
de la distribución de la población
Franja media de la Costa
Caribe
Cuadrilátero Bogotá-Cúcuta-
Medellín-Popayán
Altiplano de Nariño
Tribus rápidamente dominadas
Rápidos procesos de mestizaje
Fundación de ciudades
De tipo puntual y
lineal según ejes de acceso y transporte
Densificación del campo
Difusión de un cultivo
rentable
Centro de gravedad al
oeste
DISCONTINUIDAD
Obstáculos Físicos
Legado Indígena
Procesos de Colonización
Difusión del Café
CRECIMIENTO POBLACIONAL EN LAS CUATRO PRINCIPALES CIUDADES
DISPERSIÓN DE LA POBLACIÓNExplosión demográfica
Crecimiento y concentración urbana
Éxodo rural
Emergencia de grandes vías
Fragmentación del relieve
Barranquilla Bogotá Viejo Caldas
PastoSanta Marta Bucaramanga Cali
Cartagena Cúcuta Medellín
SISTEMA DE TRANSPORTEAusencia de una buena red de vías de
comunicación para unificar las diferentes islas
Principios de siglo Comunicación exterior
Tren y navegación fluvial
Mitad de los años 20 Obras de infraestructura
Red férrea y programa de carreteras
Años 50 Comunicación interna
Red de carreteras
Importancia del Río Magdalena durante la primera mitad del siglo XX
Ferrocarril Cali – Buenaventura (1915)
SISTEMA DE TRANSPORTEFLUVIAL •Monopolio del Río Magdalena hasta los años 30
•Obstáculo para los transportes internos
FERROCARRIL •Desarrollo por exigencias del comercio internacional•Carácter centrífugo - Periodo 1930-1950
CARRETERA •Programas de construcción de carreteras (1931–1961)•Medio predominante desde los años 70
FERROCARRIL
Apogeo hacia 1938, asociado con la bonanza cafetera y los recursos recibidos por el canal de Panamá.
Regresión de la red ferroviaria después de los años 40.
TRANSPORTE POR CARRETERA
Fomentar el mercado interno
Eficiencia en costosProgreso para el
desarrollo económico
TRANSPORTE POR CARRETERAR
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1960-1990 Desarrollo de carreteras pavimentadas
•Fuerte crecimiento demográfico•Rápido crecimiento económico•Apogeo de las migraciones del campo a la ciudad
AÑOS 30
AÑOS 50-60
FLUJOS MIGRATORIOSAños 60 y comienzos de los 70 es el momento mas intenso del
proceso migratorioFlujos de diversa índole y no todas sus consecuencias radican en
la organización espacial
ÉXODO RURALFlujo del
campo a la ciudad
1920 – 19301940 - 1970
COLONIZACIÓN AGRARIAFlujos del
campo al campoMecanización
de la agricultura
INTERURBANOSFlujos desde las pequeñas
hacia las grandes ciudades
Bain DrainActual
FENÓMENOS DE RETORNOFlujos de la ciudad hacia
el campoRurbanización
MIGRACIONES INTERNAS
FLUJOS MIGRATORIOS1960-1970: Cuatro ciudades concentran la mitad de todas las
migraciones internas
CUENCA DE BARRANQUI
LLA
• Atlántico, Bolívar, Magdalena y Sucre
• Extensa pero poco poblada
• Competitividad entre ciudades
CUENCA DE MEDELLÍN
• Departamento de Antioquia
• De menor extensión• Colonización antioqueña
CUENCA DE CALI
•Vasta y difusa•Acoge migrantes de la Costa Pacífica, suroeste , zona cafetera, valle alto del Magdalena
ÁREA DE ATRACCIÓN
BOGOTÁ
•Extensa y densamente poblada•Altiplano oriental•Legado indígena
FLUJOS MIGRATORIOS
Predominancia de
Bogotá, Medellín,
Cali y Barranquilla
Crecimiento acelerado y despegue respecto a
la red urbana
Éxodo
rural
La población migrante en estas ciudades era mayoritaria desde 1951 hasta 1973
Eran mas prolíficos, flujo de población joven y
femenina
Absorbieron las fuerzas vivas del campoBúsqueda de empleo y mejores condiciones de vida
CUADRICEFALÍA DEMOGRÁFICA - CUADRICEFALIA ECONÓMICA
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