7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
1/24
>>
4 reportage Louvain-la-Neuve,o accessibilit rime avec bonnes pratiques
Laccessibilit au quotidienMai 2007 - numro 1
Belgique - Belge
P.P.
5000 NAMUR 1
BC 1735
6 dossier DesTECactuels aux TEC pour tous
17 loisirs Leaulabouche.La piscine, un loisir pour tous !
Accessplus
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
2/24
Laccessibilit,sourcedautonomie,tel est le leitmotiv de lasbl Gamah
Qui sont les PMR ?
Les PMR (personnes mobilit
rduite) sont des personnes gnes
dans leurs mouvements en raison
de leur taille, de leur tat, de leur
ge, dune maladie aux eets inva-
lidants, dun accident, dun han-
dicap permanent ou temporaire.
De simples citoyens, en somme
An de rencontrer ces objectis, Gamah lance cette revue gratuite laquelle
vous pouvez vous abonner sur simple demande au 081 24 19 37 ou par mail
ladresse [email protected]
Gamah, une quipe votre coute.
Tlphone : 081 24 19 37
Fax : 081 24 19 50Mail : [email protected]
Site : www.gamah.be et www.ipp-online.org
Cr en 1980, Gamah a pour objecti de dvelopper toutes les actions visant amliorer laccessibilit des espaces
publics, des transports et des btiments de manire permettre aux personnes mobilit rduite dacqurir lemaximum dautonomie.
Aprs plus de 25 ans dexprience et de collaboration avec les pouvoirs publics, les architectes, les constructeurs mais
aussi les personnes handicapes, Gamah est reconnu pour tre un spcialiste des questions daccessibilit en Wallonie
et Bruxelles.
Le travail sarticule autour de quatre grands axes :
> lntepelltn des constructeurs et dcideurs politiques sur les besoins des personnes mobilit rduite,
> la tn des intervenants concerns tant par la mobilit pitonne que par laccs aux btiments,
> la proposition de cnel aux architectes et matres duvre,> lvltn des espaces publics intrieurs ou extrieurs, partir de plans ou sur le terrain. Pour cela, Gamah utilise,
entre autres, un outil unique dvaluation, lIndice Passe-Partout.
w w w . i p p - o n l i n e . o r g
Avec le soutien nancier de la Ministre de la Sant, de lAction sociale et de lEgalit des chances
et du Ministre du Logement, des Transport et du Dveloppement territorial de la Rgion wallonne
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
3/24
3 aire le point sur la situation de laccessibilit en Wallonie, Bruxelles
et ailleurs,
> dnoncer des aits navrants an de aire bouger les choses,
> divulguer une inormation pratique en matire damnagement,
> renseigner sur des loisirs adapts,
> aborder des sujets sensibles de lactualit.
Le public vis est trs large : architectes, matres duvre, gestionnaires de
btiments, dcideurs politiques, conseillers en mobilit, personnes mobilit
rduite ainsi que toute personne concerne par laccessibilit.
Nous avons donc le grand plaisir de vous adresser le numro 1 daires libres.
Ce premier dune longue srie marque le dbut dun grand travail de mdiatisa-
tion de laccessibilit auquel vous pouvez participer en nous aisant part de vos
commentaires, suggestions et tmoignages.
Bonne lecture et merci de laccueil que vous rserverez ce plaidoyer pour
lautonomie.
Vincent Snoeck
Directeur
Accessplus
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
4/24
>
Louvain-la-Neuve,o accessibilit rime
avec bonnes pratiques.Depuis quelques annes, lUniversit de Louvain-la-Neuve travaille conjointement avec lacommune pour rendre la ville accessible. Les choix eectus et lavancement des travaux, raliss
progressivement, prouvent leur relle volont. Tous les deux mois, une quinzaine de personnes se
runissent pour continuer la rexion.
A travers ces exemples, nous souhaitons montrer quelques bonnes pratiques transrables rendant
la vie de tous bien plus conortable !
La Place de lUniversit, surleve par rapport au
projet initial, permet un accs de plain-pied laplupart des commerces avoisinants. Dans la rue
Charlemagne, certains commerces sont rehausssdune marche (malgr les contraintes du CWATUP).Plusieurs commerants ont alors pris linitiative de
poser une rampe daccs.
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
5/24
5
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
6/24
>
DesTECactuelsaux TEC pour tous
Dans une enqute publie en janvier
2007, Test-Achats pointe le agrantmcontentement des usagers
mobilit rduite quant aux servicesoerts par les transports publics.
En eet, 70% des personnes ayantrpondu lenqute estiment que
les problmes rencontrs sont graves . Mme si la plupart des
sonds sourent principalementdun handicap moteur, les rsultatstraduisent un sentiment ngati
partag par lensemble des personnes mobilit rduite (chaisards,
personnes aveugles, personnesmalentendantes, ).
Si ce sentiment se dgage aussi orte-
ment, cest que les enjeux de la mobilit
sont grands et constituent un lment
cl de notre vie quotidienne. Comment
rendre visite sa amille, aire ses
courses, aller la commune, assister
un spectacle, se rendre la biblio-thque, suivre des cours, pratiquer un
sport, sans se dplacer ? Besoins
primaires et secondaires sont donc
troitement lis la mobilit. Etre
handicap dans ses dplacements
peut crer une racture sociale.
Pour aciliter les dplacements, les
socits anciennes et modernes ont
mis en place un systme de transports
publics. Cela aurait d permettre tout
le monde de se dplacer moindre
cot sans possder de voiture person-
nelle et sans aire appel une tierce
personne. Mme si les transports en
commun se sont ortement moder-
niss, une bonne partie des usagers,
valides ou mobilit rduite, reste
globalement insatisaite des services
en terme de abilit et daccessibilit.
An den identier les causes et de
dbusquer des pistes de solution, nous
vous proposons un tour dhorizon de la
situation en Wallonie et ltranger.
Nous naborderons touteois que la
question des transports urbains,
savoir les bus principalement, les
trams et mtro. Les trains sont donc
laisss de ct pour cette ois (leur
logique tant lgrement dirente :
trajets plus longs, matriel plus impo-sant, ).
Quellesrglementations?
En Europe
Une directive europenne1 est
aujourdhui dapplication en matire
de vhicules destins au transport
de passagers comportant plus de huit
places assises en plus du sige duconducteur. Ce document impose aux
dirents tats membres de rendre
les bus accessibles aux personnes
mobilit rduite. Touteois, le choix de
la solution et la mise en uvre sont
laisss libres chaque tat.
En Wallonie
Voici deux ans, la Rgion wallonne, la
Socit Rgionale Wallonne du Trans-
port (S.R.W.T.) et les cinq TEC rgio-
naux ont sign un nouveau contrat de
gestion de mobilit pour la priode
2005-2010.
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
7/24
7
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
8/24
> >
Voici, succinctement, les direntes
demandes couramment exprimes.
- Un arrt de bus, de tram ou de mtro
bien amnag et proximit de chez
soi.
- Un chemin ais jusquau quai dem-
barquement cest--dire des trot-
toirs susamment larges, plats et
bien dgags an deectuer aci-
lement les manuvres en chaise
roulante et de ne pas trbucher.
- Des zones de repos (bancs) pour les
personnes acilement atigables.
- Une signaltique claire, simpleet lisible propos du trajet, des
horaires, des temps dattente,
- Des inormations sonores et tac-
tiles pour les personnes dcientes
visuelles.
- Une entre et sortie du vhicule de
plain-pied, sans espace enjamber.
- Un systme douverture automa-
tique des portes.
- Des couloirs susamment larges
pour pouvoir y circuler en chaise
roulante et ainsi se dplacer jus-
quau conducteur pour acheter un
ticket ou poser une question.
- Des mains courantes, barres dappui
dans le vhicule pour assurer son
quilibre.
- Des composteurs, boutons darrt etdappel surbaisss pour les atteindre
acilement.
- Et des chaueurs comprhensis !
QueproposelaWallonie?
Une poigne de lignes adaptes
Sur 671 lignes de bus prsentes en
Wallonie, seules 5 lignes sont adap-
tes3
aux personnes en chaise rou-lante et 2 ont des annonces sonores
des arrts4. Cela reprsente moins
dun pourcent de lore Ces chi-
res sont donc rvlateurs dune ore
de transports en commun accessibles
tous trs restreinte.
Comble de lironie, la abilit du mat-
riel est trs souvent mise en cause. En
eet, pour tre utilisable, le systme
dembarquement destin aux per-sonnes en chaise (une plaque mtal-
lique qui, une ois place, orme une
petite rampe daccs) doit tre dploy
par le chaueur (de manire manuelle
ou automatique). Or, louverture de
cette rampe reste alatoire : quelques
chaueurs ne sont pas disposs la
raliser, dautres nen connaissent
pas la manipulation. Lorsque le chau-
eur matrise le systme, ce dernierne rpond pas systmatiquement
ses demandes De plus, plusieurs
reprises, nous avons constat que
des rampes manuelles avaient t
boulonnes sur certains bus. Quant
aux lames automatiques, elles sont
rgulirement dconnectes. Pannes,
blocages, dicults sont rcurrents
sur les lames !
Quels problmes sur les 664autres lignes ?
Les dicults peuvent tre spares
en 2 catgories :
Transportencommunoutransportadapt?
Il est important de distinguer les transportsen commun (ou transports publics) des trans-
ports adapts.
Wikipdia nous donne la dnition suivante
duntnpt en cn : Le transport encommun, ou transport collectif, est un mode
de dplacement de personnes, utilisant des
vhicules tudis pour transporter un grand
nombre de personnes en mme temps. Ils
sont accessibles au plus grand nombre, g-
nralement en contrepartie du paiement soit
dun billet pour un trajet simple, ou dun abon-
nement (semaine, mois, anne).
En Belgique, il sagit donc des lignes gres
par les TEC, De Lijn, la STIB,
Par contre, lorsquon parle de tnptdpt2, il est question dun parc de vhicu-les adapts pour les personnes qui sont dans
limpossibilit dutiliser le rseau de trans-
ports en commun rgulier en raison dun
handicap souvent lourd. Gnralement, les
places disponibles sont limites quelques
personnes et le service est assur du domici-
le au lieu dsir (transport porte porte). Il nesagit donc plus dun rel transport collecti.
Cette desserte peut tre propose par un
service public ou par des organismes privs
(socits, associations, mutuelles, ).
Les transports adapts sont des services in-
dispensables pour une partie des personnes
mobilit rduite (car trop appareilles, n-
cessitant une aide particulire lors de leurs
dplacements ou nacceptant quun service
porte porte). Cependant, tant donn le
aible nombre de personnes quils peuvent
transporter la ois, ils doivent tre consi-
drs comme des cplent, et non despalliatis, aux services de transport rgulier.
Sur671lignesdebusprsentesenWallonie,seules5lignessontadaptesauxchaisardset2proposent
lannoncesonoredesarrts.
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
9/24
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
10/24
> 10
Les inormations tactiles et
auditives Grenoble (France)
Tout le rseau tram est quip dune
synthse vocale et dune bande drou-
lante annonant le prochain arrt.
Un systme de guidage vocal a t
mis en place. A laide dun bip, les per-
sonnes malvoyantes ou aveugles peu-
vent savoir si une rame (et laquelle)
est en approche. Les stations rnoves
La acilit daccs des tramways
parisiens (France)
Le nouveau tramway parisien a t
spcialement conu pour recevoir les
chaisards : ni marche, ni ressaut pour
entrer, de larges portes, de vastes
couloirs, des trottoirs rehausss de
18 cm pour se rendre aux arrts de
bus avoisinants, des rampes daccs
de maximum 5%,
A Tokyo, lesinormationsournies sontacilement
comprises entreautres grce lutilisation duncode couleur etla traduction encaractres latins.
A Paris, le nouveau
tramway des Marchauxbnfcie damnagementsqui acilitent la monte etla descente des rames.
Certainstransportsencommun,parleschoixtechniqueseectus,amliorentsensiblementlaccessibilitdetous.
ACTP
ACTP
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
11/24
11
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
12/24
> 12
Croire que les transports en
commun wallons peuvent tre
entirement adapts dici quelques
annes est une erreur. Tout dabord
parce que les amnagements ra-
liser reprsentent un chantier gigan-
tesque : 36 000 arrts de bus, des
centaines de vhicules, des milliers
de kilomtres de voiries et trottoirs
Ensuite, parce que les omissions et
erreurs du pass ont des rpercus-
sions sur notre mobilit actuelle. En
eet, pour amortir un investissement,
cest plusieurs dizaines dannes qui
sont ncessaires. Enn, parce que,
actuellement, pour se lancer dans de
tels travaux, il aut que ces derniers
apportent une plus-value un grand
nombre de passagers, sur un territoire
assez considrable.
Quenvisagerpluslong
terme?Une rfexion globale, prenant en
compte tous les aspects (laccessibi-
lit mais aussi la mobilit des gens,
le vieillissement de la population, le
respect de lenvironnement, les res-
sources disponibles, la sensibilisation
des chaueurs, ) doit tre mene
ds aujourdhui et des choix doivent
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
13/24
13
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
14/24
> 1
Pierre Lannoy, sociologue, est
charg de cours lUniversitLibre de Bruxelles. Il mne sesrecherches au sein du Centre deRecherche Urbaine, qui portent
principalement sur les pratiqueset les systmes de mobilit
spatiale (choix modal, transportpublic, auto-partage, systmes
de transport, reprsentations delautomobile, etc.). Il a dirig,
avec Thierry Ramadier, un ouvrageintitul La mobilit gnralise :Formes et valeurs de la mobilit
quotidienne, qui paratra auxditions Acadmia-Bruylant de
Louvain-la-Neuve dans le courantde lt 2007.
Les questions de mobilit sont
sur toutes les lvres aujourdhui :
citoyens, journalistes, ministrestout le monde en parle.
Pourquoi cet engouement autour
de ce sujet ?
La place prise aujourdhui par les
questions de mobilit dans le dbat
public peut sembler surprenante.
Mais on comprend mieux cet engoue-
ment si lon prend conscience du ait
que la problmatique de la mobilit
ne se limite pas du tout au domaine
du transport. Les dplacements physi-
ques de personnes ou de biens dans
lespace et les modalits de leur ra-
lisation (ce quon appelle gnrale-
ment les moyens de transport) ne sont
que la partie visible de liceberg de lamobilit. Aujourdhui, la mobilit est
un ait social total , pour reprendre
lexpression de lethnologue Marcel
Mauss, un phnomne o sont enga-
ges toutes les dimensions de notre
socit. Les sociologues proposent
de parler de la situation actuelle en
terme de mobilit gnralise, enten-
dant par l non seulement le ait
quelle a des impacts gnraux surla socit (congestion, pollution, vio-
lences sur les rseaux de transport :
accidents, agressions, incivilits,
etc.), mais galement quelle repose
PierreLannoy,sociologue
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
15/24
15
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
16/24
> 1
individus quils accumulent les han-
dicaps , quils soient physiques, co-
nomiques ou sociaux.
Estimez-vous que les problmes
daccessibilit des transports
en commun peuvent crer une
racture sociale dans notre
socit? Si oui, quels sont
les remdes apporter ds
maintenant pour ne pas avoir des
transports en commun plusieurs
vitesses ?
La question de laccessibilit est unenjeu social majeur, et je ne parle
pas ici seulement de laccessibilit
des transports en commun. Cest, de
manire gnrale, laccessibilit des
lieux et des activits, et donc des
moyens de sy rendre (physiquement
ou non), qui doit devenir un objet poli-
tique au sens plein du terme. Dans
cette perspective, ce sont toutes les
modalits dorganisation de cetteaccessibilit qui mritent dtre rva-
lues : amnagements techniques des
rseaux et des vhicules, niveaux de
service (cadences horaires, multimo-
dalit, conort, etc.), localisations des
inrastructures et des activits, cots
des mobilits ( imputer en onction,
par exemple, des degrs de contrainte
dans lorganisation de ses propres
mobilits), entre autres. En onction
de quels critres ces questions sont-
elles traites ? Comment stablissent
les hirarchies entre les rseaux et au
sein de ceux-ci ? Pour le sociologue, il
ny a pas de questions purement tech-
niques ou conomiques ; chaque objet
technique, chaque dcision comp-
table, est une manire dorganiser lesrelations sociales. Il sagit donc de
sengager dans ces dbats apparem-
ment peu humains pour se donner les
moyens dagir intelligemment sur les
ormes et les moyens de la mobilit de
demain.
Le vieillissement de la population
est une ralit qui a des
rpercussions de multiples
niveaux. Laccessibilit des
transports en ait partie. Ds lors,
devrait-on considrer la mobilit
comme un thme relevant du
dveloppement durable ?
La mobilit est un des dfs majeurs
auxquels sont conronts ceux qui
se proccupent du dveloppement
durable. Elle est en eet au cur des
trois dimensions qui le dfnissent, savoir la dimension environnementale
(lempreinte cologique des mobilits
est norme), la dimension conomique
(la mobilit des biens et des personnes
est une condition de la croissance)
et la dimension sociale (comment
assurer une quit sociale en matire
de mobilit et daccessibilit ?). Plu-
sieurs programmes de recherche
scientifque, dirents niveaux
(rgionaux, draux, europens) se
consacrent dailleurs actuellement
ce thme. Limportance croissante
prise par les seniors dans nos socits
occidentales est un acteur suppl-
mentaire dans cette problmatique.
Rien ne laisse prsager que la rvo-
lution grise soit avorable un dve-loppement durable de la mobilit : non
seulement les gnrations qui entrent
maintenant dans lge de la retraite
sont des gnrations automobiles
(elles ont vcu avec lautomobile et
y sont attaches), mais en outre lal-
longement de la retraite engendre
une explosion des activits eectues
par les seniors, phnomne qui a un
norme impact sur la mobilit engnral. Mais, ici comme en dautres
domaines, il nexiste pas de dtermi-
nismes sociaux absolus, et un des pro-
jets de recherche auxquels je participe
actuellement porte prcisment sur la
mobilit des seniors et sur les pistes
possibles dune volution plus durable
de leurs comportements de mobilit.
Nous en saurons donc bientt un peu
plus sur cette mobilit gnralise.
nnn
Contact : 02 650 33 52 [email protected].
Lamobilitestundesdfsmajeursauxquelssontconrontsceuxquiseproccupentdudveloppementdurable.
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
17/24
17
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
18/24
> 1
Depuis longtemps, les nombreux atouts
de la natation sont bien connus : rgu-
lation de la respiration, renorcement
de la tonicit musculaire, bnce
pour la circulation sanguine, diminu-
tion du risque de maladies cardio-vas-
culaires, vacuation du stress Mais
encore
LanatationrducativeGrce la orce de leau qui, comme
chacun sait depuis quun Grec clbre
sest cri Eureka ! , exerce une
pression vers le haut, les personnes
dont le corps leur semble lourd sur
terre retrouvent une libert de mouve-
ments. En eet, la pesanteur annule,
il est plus acile de maintenir sa posi-
tion (les articulations ne supportent
plus le poids du corps). Certaines per-
sonnes retrouvent ainsi la mobilit de
leurs membres, (re)dcouvrent la posi-
tion verticale ainsi que la sensation
de marche. La rducation dans leau
permet de aire travailler de manire
douce les muscles contre la seule
La natation estla disciplinenumro 1 en sportparalympiqueet est reconnueofciellementdepuis les Jeuxparalympiques deRome en 1960.
Handinage 2004
Handinage 2004
AP3 Plouf
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
19/24
1
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
20/24
> 20
Voici deux exemples ne ncessitant
que peu damnagements.
La plongeLa plonge est un des rares sports
accessibles aux personnes handi-
capes (paraplgiques notamment)
sans adaptation particulire. En eet,
lutilisation standard de gilets stabili-
sateurs, associe au port dune cein-
ture de plomb permet de se dplacer
verticalement sans devoir nager. La
circulation latrale est ralise grce
un lger battement de jambes ou debras.
Le water-polo
Il est pratiqu en Belgique depuis
2003 la piscine de Fleurus. Il se
joue pendant 2 X 12 minutes avec
2 joueurs dans le goal et 8 nageurs.
Ces nageurs sont tous quips dune
ceinture aquagym ou dun gilet de fot-
taison. Le water-polo se joue avec desvalides et est sans conteste un vrai
sport dintgration.
TroppeudinrastructuresadaptesSi la natation semble accessible
tous, les clubs de natation handisport
ainsi que les particuliers ont bien des
dicults trouver des inrastructures
capables de les accueillir correcte-
ment. En eet, bien que peu de mat-
riel spcique soit ncessaire, des
amnagements doivent tre prvusautour et dans le btiment: stationne-
ments rservs, entre de plain-pied,
voies de circulation susamment
larges, sanitaires adapts (WC et dou-
ches), vestiaires collectis ou cabines
de dshabillage plus grandes, pdi-
luve adapt (de prrence en pente
douce), Rien de bien compliqu en
somme pour autant que cela ait t
prvu lors de la construction.
An de aciliter lentre dans leau,
certains nageurs apprcieront luti-
lisation dun dispositi spcique.
Gnralement, il sagit dun lve-per-
sonne install en bordure de bassin
mais il existe galement des chaises
roulantes amphibies qui, moyennant
la prsence dun plan inclin, permet-
tent une mise leau plus acile.
Plusieurs clubs sont trs actis en Wal-
lonie mais un important travail doit
encore tre ourni quant la mise en
accessibilit des piscines. Ce manque
bloque trop souvent les personnes
mobilit rduite dans leur recherche
de loisirs. Cependant, voir le succs
remport par les inrastructures o
chacun est autonome, il parat vident
que les investissements consentis
sont rapidement amortis et peuvent
mme devenir rentables !
Vous voici maintenant inorms pour
retrouver la ermet de vos muscles
et parader sur le littoral. Ah oui, lac-
cessibilit des plages, ce nest pas
encore a mais il en existe ! Pour un
autre dossier peut-tre.
nnn
Fdration sportive pourpersonnes invalides ethandicapes (entre autresnatation, plonge, voile) :www.ema-asbl.be
Ligue rancophone de rechercheet dactivits subaquatiques
(plonge) : www.liras.be
Aviron au Royal Club NautiqueSambre et Meuse :http://www.rcnsm.be
Natation et water-polo au SPHFleurus :http://users.swing.be/sph.feurus/
Plonge avec lassociation WetWheels : www.wetwheels.be
La natation grce AP3 Plou :www.ap3.be/plou
Cet article est disponible ennerlandais, sur le sitewww.gamah.be ou sur demande au081 24 19 37.
Pour PLus DiNformaTioNs
Peudematrielspcifqueestncessairemaisdesamnagementsdoiventtreprvusautouretdanslebtiment.
Les dispositis de mise leausont indispensables pour leschaisards. Ici, un hippocampe etun lve-personne.
Tamarico AP3 Plouf
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
21/24
21
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
22/24
> 22
Heureusement,ilfaisaitbeau
Conscient de mon devoir lectoral, candidat douver-
turesurlalisteEcolo,jemesuisdoncrenduaubureau
devotedansunecoleprsdechezmoi,envoiturette
lectrique,unebienlourdevoiturettelectrique.
Jeme disais que puisque le vote tait obligatoire, le
bureaudevoteseraitobligatoirementadaptdes
chaisardsdemonacabit.Heureusement,ilaisaitbeau.Undecesderniersbeaux
joursdautomne,doux,piquant,eervescent.
Ilyavaitunemarche lentredubureaudevote,et
pasderampedaccs.Jaiaitmondifcile.Aprstout,
pour une marche, ils auraient pu prvoir une rampe
daccs.Je le leurdis donc. Ils sontgentils,aables,
pasdepaniqueetpasdevhmencechezeuxetchez
moi.
Puisqueilnyapasderampedaccs,onvadplacerle
bureaudevote.Luiaireprendrelair.Lemobiliser.
Aussittdit,aussittait.Cestdoncdansunrecoindelacourdercrationdune
colequejepusremplirmondevoirlectoral,unvote
secretcelavadesoi.Heureusement,ilaisaitbeau.JFLermusieauCaaitdj
unbonboutdetemps
quela
gare deTamines est en
cours de rnova-
tion. Onimaginait donc
quelle allait tre
superbeetbienamnag
epourtous.Mais
voil,lespanneauxhorair
esviennentdtre
accrochs rancheme
nt trop haut. Et
commentait-on quand
on est assis dans
unechaisepourconnatre
lheurededpart
du 1er train? Les
chaisards seraient-ils
contraintsdeneprendre
quelestrainsdu
basdesafches?
Deplus,aucunamnagem
entnatpens
pourles chaisards : gu
ichetstrophauts,
petitemarchelentre,
Heureusement,
unascenseuratprvu
pouraccderaux
quais. Onlattendtoujo
urs maispeut-
tresera-t-il,lui,rellem
entaccessible?
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
23/24
7/29/2019 Aires Libres Magazine n01 - Mai 2007.pdf
24/24
Programmedes
ormationsGamah organise des ormations des-tines aux proessionnels de la voirie
et des btiments : SECU, 4 maillons
pour un btiment accessible et De
la voirie pitonne au sentier de pro-
menade, laccessibilit est incontour-
nable .
Ces 2 thmes, abords en une journe
chacun, sont proposs dans toutes les
provinces wallonnes.
Plus dinos sur le site Internet
www.gamah.be (partie ormation)
PublicationduGuidedebonnespratiquespourlamnagementdecheminementspitonsaccessiblestousVritable mine dinormations concer-
nant la ralisation et la rnovation de
cheminements (trottoirs, traverses,
mobilier urbain, stationnement,...), cet
ouvrage a t ralis par Gamah, en
collaboration avec le MET.
Sans conteste, cette brochure va trs
vite devenir un incontournable auprsdes matres doeuvre, des communes,
etc.
Pour la commander, contactez le
MET : 081 77 20 86
Deshandicontactsouhandiconseillers
dansnoscommunesRrents de proximit, les handicon-
tacts sont les personnes relais entre
personnes handicapes et pouvoir
politique. Leur objecti : intgrer les
personnes handicapes en tant que
personnes citoyennes dans leur com-
mune.
Projet lanc il y a 3 ans dans le Bra-
bant Wallon, cette initiative stend
maintenant lensemble de la Wal-
lonie. Votre administration commu-
nale pourra vous renseigner sur la
LaSemainedelaMobilit2007Cette anne, cest du 16 au 22 sep-
tembre quaura lieu la Semaine de la
Mobilit. Le thme choisi est Rin-
ventons la rue . Durant une semaine,les communes mettront donc en uvre
des actions pour laisser plus de place
aux modes de dplacement doux.
LeguidedelaBretagneaccessiblePubli par les Editions Intgrance,
un nouveau guide touristique vient
de paratre. Ecrit par un chaisard,
ce guide est destin aux personnes
handicapes, leur amille et accom-
pagnateurs. 18 sites touristiques de
Bretagne sont prsents et une oule
dinormations concernant laccessibi-
lit du lieu touristique sont donnes
(accessibilit de parkings, magasins,
chemins, terrasses,).
Plus dinos sur le site :
www.voyage-handicap.r
dte epnble :
amah asbl - Christian Baeke
ue Piret Pauchet, 10 5000 Namur
l. : 081 24 19 37 Fax : 081 24 19 50
ww.gamah.be [email protected]
rat tous les 6 mois
ureau de dpt : 5000 Namur 1
oto de couverture : Accessplus
dntce : Anne-Sophie Marchal
Top Related