-0- Copyright@CenNavi2011
CenNavi Co.,Ltd.
2011.12
急速に発展している交通情報サービス
Accelerating development of traffic information service
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中国での交通情報サービスに空前の需要性
Traffic information services is high demanded for China
世紀高通社は中国屈指の交通情報サービスプロバイダ
CenNavi is leading traffic info services provider for China
東南アジアにおける交通情報サービス
Plan to South east Asia
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世界一の自動車大国ー中国 道路建設と自動車生産の伸び率にアンバランス
が生じ、交通渋滞問題が日々深刻していく。
592 722 879 938 1,364
1,804
3,160 3,697
4,358 5,100
7,619
9,086
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
2005 2006 2007 2008 2009 2010汽车销量(万辆) 民用汽车保有量(万辆) 销量增长率 保有量增长率
335
346 358
373
386
398
4.1 4.5
5.4 6.0
6.5
7.4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
300
320
340
360
380
400
420
2005 2006 2007 2008 2009 2010
中国公路里程(万公里) 中国高速公路(万公里)
9 11
12 14
20 23
0%
20%
40%
60%
0
10
20
30
2005 2006 2007 2008 2009 2010
道路上的汽车密度(辆/公里)
公路建设增长率
道路建設と自動車生産の伸び率のアンバランス
• 2005-2010年の間、中国の自動車道建設の平均
伸び率が3.56%;高速道路はやや早く平均伸び
率が12.54%にも及ぶ。
• それと較べ自動車保有率の平均伸び率がなんと
23.52%にも及び、交通渋滞問題も次第に深刻
になっている。
情報源:国家統計局,交通運輸部,自動車工業協会
中国の自動車販売状況
中国幹線道路の建設状況
車両密度が次第に高まり
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大都市では交通渋滞問題がさらに深刻になり、市民がそのための高額コストを負担する反面、交通情報サービス業界には空前のチャンス到来に。
55
49
36
45
28
38
29
39
0
20
40
60
北京 上海 南京 广州 西安 武汉 成都 重庆
能忍受的最长时间(分钟) 拥堵时所花时间(分钟)
大都市の住民は交通渋滞に我慢の限界
大都市の住民は交通渋滞に高額コストを負担する 375
274
228
143 137 133
93 69
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
0
100
200
300
400
北京 广州 上海 武汉 重庆 南京 成都 西安
拥堵经济成本(元/月) 占收入比例
各城市拥堵平均经济成本:180元/月
情報源:Frost & Sullivan
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車載ナビゲーション機能が最も重要な機能と見なされ、リアルタイム道路状況案内が最も使用れる機能と消費者に認められている。
車の盗難防止
車両追跡
緊急救援
リアルタイム
道路状況
車載ナビゲーション
ハンズフリー
携帯ユニット
31%
1%
61%
56%
47%
53%
66%
52%
4% 43%
42%
28%
35%
12%
10%
3%
38%
9%
0% 25% 50% 75% 100%
普通 わりと大事 非常に大事
「わりと大事」と「非常に大事」の割合
最も使用される 機能(一項目の
み)
89%
91%
89%
96%
97%
90%
6%
3%
6%
43%
36%
6%
情報源:Frost & Sullivan データ量:300
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車載情報システムの有無が車の購入を大きく左右し、特に北京、上海の二都市での影響が著しい
情報源:Frost & Sullivan データ量:300
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ほとんどのユーザがリアルタイム交通情報のための支払いを認める
リアルタイム交通情報サービスに支払いを認める金額区間
39%
32%
14%
12%
4%
11元/月ー20元/月
5元/月ー10元/月
5元/月以下
21元/月ー30元/月
31元/月ー40元/月
リアルタイム交通情報サービスに支払いたくない原因
61%
25%
16%
12%
6%
メーカ側一括で支払う
価格が高い
支払いが面倒
操作が複雑
この機能がいまいち
63%
37%
Yes
No
利用中ユーザの63%がリアルタイム交通情報の継続支払いを認める。うち、支払い希望金額が5-20元の間で、この金額が超えると支払い承認のユーザ数が激減。
支払いたくないユーザの中、このサービスがメーカ側がパッケージで一括にしてユーザに提供すべきだといっている。 (61%)
情報源:Frost & Sullivan
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2011 2006 2012 2005
最初の交通情報
ウェブサイト
BTIC
最初の商用ワイ
ヤレスVAS北京
モバイル
2007
MIO C320T RDS-TMC
2008
TEANA RTIC BJ
全国的なサービス: RDS-TMC& FM-RTICは4都市をカバーする:BJ, SH, GZ & SZ
RX350 RTIC 4都市
Camry 240V RTIC 4都市
RDS-TMC 4都市
中国モバイルー辽寧交通情報プラット
フォーム
2009
全国的なサービス: 10都市をカバーする 事件情報/ 過去の
データ
最初の交通情報ウェブポータルSOHU
北京オリンピックで交通情報を成
功に提供
INFINITI RTIC 10都市
Crown RTIC 9都市
IS300C、ES240/350、GS300/460、LX570
交通情報と新規地図エンジンを発表した
瀋陽子会社設立
四維図新が世紀高通に投資
上海&広州子会社設立
CenNavi 設立
急速発展の中国交通市場
上海Expoに成功に交通情報を提供
E Surfingに交通サービスが開始
National wide service in 22 Cities
Best Toneに交通サービスが開始
Acura クロスツアー RTIC 16 都市
2010
4都市の新しい交通情報サービ
スを起動
Already signed with
Cennavi
National wide service in
16-22 Cities
Application release
TeleNavi
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中国での交通情報サービスに空前の需要性
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東南アジアにおける交通情報サービス
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データソース
パートナー
世紀高通
CenNavi
事業連携
パートナー
カスタマーズ
世紀高通のミッションとポジション
Provide efficient traveler‘s information services, make travelling more convenient and faster. 最適な交通情報サービスを提供し、お客様のカーライフをより便利でかつ迅速なものにします。
• リアルタイム交通流データ • 道路アクシデントデータ • Parkingパーキング情報 • デジタルマップ
• リアルタイム交通コンテンツの採取 • データ処理、融合と最適化 • 運営と顧客のサービスフォロー
• 配信チャンネル • オペレーション連携
• カーナビゲーション • モバイルナビゲーション • ワイヤレスオプションサービス
• コールセンター • ウェブサイト
自動車メーカー ナビゲーションディバイスメーカ
モバイルメーカー テレコムオペレーター
ネットウェブサイト サービス利用者
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世紀高通がグローバル交通情報標準をすべで対応済み
2011年中国国家基準承認済み 国家標準管理部門:中国航天科技集団 ( China Aerospace Science and Technology Corporation (CASTC) )
– 中国では国際基準TISAで認証された唯一のTMCサービスプロバイダ
– 2006年、国家推奨標準。
– CenNavi は国際基準TPEGにも対応
TPEG - Transport Protocol Experts Group
TMC - Traffic Message Channel
RTIC – Real Time Traffic Center
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リアルタイム交通流
アクシデント情報 過去の平均速度
ダイナミック駐車場
フライト情報
天気情報
簡易図形
世紀高通のコンテンツ&サービス
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黒龍江省
吉林省
辽宁省
北京市
天津市
河北省
山东省
内蒙古自治区
福建省
海南省
广西壮族自治区
山西省
安徽省
江西省
河南省
湖北省
湖南省
重庆市
四川省
貴州省
雲南省
西蔵自治区
寧夏回族自治区
新疆維吾爾自治区
陝西省
青海省
甘粛省
成都市
长沙市
福州市
沈阳市
南京市
台湾
宁波市
苏州市 上海市
江苏省
開通済み
2011年新規開通都市
浙江省
珠海市
广东省 广州市 东莞市
深圳市
佛山市
世紀高通のサービスカバーレッジ
2011年6か都市のサービス提供都市増加,合計22か都市に
2011 长春,杭州,中山, 无锡,厦门,武汉
2010 苏州、福州、东莞 长沙、佛山、珠海
2009 成都、重庆、南京 沈阳、宁波、天津
2008 北京、上海 广州、深圳
长春市
厦门
长春市
杭州市
武汉市
无锡市
アクシデント情報
商用都市 北京、上海、广州、深圳、天津
テストラン 苏州、福州、东莞、长沙、佛山、珠海、成都、重庆、南京、沈阳、宁波
都市間アクシデント情報テストラン
北京
上海
广州
深圳
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中国での交通情報サービスに空前の需要性
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東南アジアにおける交通情報サービス
Plan to South-East Asia
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東南アジアでは、10カ国、6億の人口で、経済の成長や交通の機械化が実現された一方、基礎施設がまだ遅れている。故に、渋滞は至る所に見られる。
東南アジア 交通情報サービスの重要性
豊田通商電子(タイ)株式会社
写真はインドネシア交通部より
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東南アジアの交通問題
1. マイカーの購入ブーム 2. 道路資源の不足
3. インドネシア交通協会による警報
都市面積
(単位:平方キロ)
人口密度 道路面積
単位:
人/ヘクタール
単位:
平方キロ
都市面積の中の、道路のシェア%
パリ 105 202 27 25.8
ニュヨーク 837 112 210 25.2
内ロンドン (12区含み)
589 72 96 16.4
東京中心部
(8区含み) 110 121 24 21.7
東京23区 621 131 114 18.1
ソール 605 168 80 13.3
台北市中心部 134 197 20 14.9
上海市中心部 108 378 13 12
バンコク中心部 225 96 16 7.2
ジャカルタ 656 133 48 7.3
-低いほうの道路/都市面積比 -ジャカルタ:7.3%, バンコク:7.2%、東京:21.7% (インドネシア交通部より)
-2004/2000年:ジャカルタ:1.52、バンコク:2.8、 東京:1.0 (インドネシア交通部より)
-2014年から、ジャカルタでは長期にわたる交通渋滞が発生する。 -2015年~2025年、バンドン、メダンとマカッサルもジャカルタの後に付く見込み。 ※ジャカルタとバンドンのメインストリートでの自動車平均スピードは年ごとに3.4%の割合で減っていく見込み。 • (交通状況の一覧)(2010.6.2) • 人口がジャカルタの郊外から市内へ
東南アジアの大型都市でも交通渋滞は深刻な社会問題となり、もはや交通情報サービスは不可欠なもの。
豊田通商電子(タイ)株式会社
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ご清聴 ありがとうございました。
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