#4/2008
För jimmy är hamnen och Facket ett
Varsel i Helsingborg
ledaren:om nyliberalismens kortHus
priVatiseringsHot i europas Hamnar
4 |8
ledaren
Årets slut närmar sig och vi kan börja göra bokslut över det som förevarit. Snabbt kan man konstatera att det va-rit ett år som kommer att gå till historien som den eko-
nomiska krisens år. Den nyliberala samhällsordningen har, återi-gen, visat sig vara ett korthus byggt på spekulation med värden som i bästa fall är uppblåsta och i andra fall inte ens finns i sin-nevärlden. Den amerikanska bostadslånebubblan var förmodli-gen denna gång den utlösande faktorn, men om inte den kommit så hade något annat, kanske något senare i tiden, haft samma ef-fekt.
En ekonomi som bygger på spekulation, uppblåsta värden, girig-het och rent rofferi har gång efter annan visat sig hamna i allvar-lig kris med tämligen jämna mellanrum och så är det med pyra-midspel; de som är med från allra första början hinner alltid göra sig en hacka medan de senare inkomna förlorar sina insatser. Det kanske märkligaste i detta är inte att det inträffar utan att så många hinner ”glömma bort” regelbundenheten i dessa kriser.
I kapitalismens högborg USA, där nyliberalismen härjat fritt un-der senare år med deviser om den heliga marknadens självregle-rande och självläkande krafter, krävs och görs statliga hjälpinsat-ser som under andra tider skulle ha betraktats som i det närmas-te socialiseringar. Bankväsendet ställs under förmyndarskap för att det inte totalt skall kollapsa och biljättarnas (Chrysler, Ford och GM) VD:ar kommer till Washington med mössan i hand för att be om statlig hjälp för att överhuvudtaget kunna betala lön åt bilbyggarna inför julen. Den brittiske ekonomen John Maynard Keynes teorier om en expansiv statlig politik i kristider – teorier som hjälpt till att komma ur ekonomiska kriser alltifrån den sto-ra 30-talsdepressionen och framöver - är återigen i ropet. Sam-ma Keynes, som de nyliberala ekonomerna och ideologerna för bara ett år sedan ansåg höra hemma på historiens skräphög, är nu stilbildande för de statliga stimulansåtgärder som vi kan se i så gott som alla de länder som drabbats av den ekonomiska kri-sen.
På hemmaplan här i Sverige har varslen varit rekordmånga denna höst och framförallt fordonsindustrin har drabbats hårt. Det amerikanska ägandet av Volvo (Ford) och SAAB (GM) har visat sig vara förödande för dessa ”svenska” bilmärken och speciellt SAAB har tappat mycket av sin identitet. Fordonsindustrin har en oerhört stor betydelse för svenskt näringsliv och den svenska ekonomin och om de skulle gå omkull så skulle det få mycket vittomfattande negativa konsekvenser. Ett statligt ingripande kan komma att bli helt nödvändigt oavsett att näringslivsminister Maud Olofsson säger att ”staten skall inte bygga bilar för det har vi ingen kunskap om”. Att Maud Olofsson inte har någon kun-
skap om bilbyggande torde ingen sväva i ovisshet om, men det är inte hon som skall konstruera och bygga bilar som håller inför framtidens miljökrav. Dessutom gick regeringen in och förstatli-gade den gravt misskötta banken Carnegie som, om den fått gå omkull, inte skulle åstadkommit alls samma samhällsskada som om Volvo personvagnar skulle gå i kaputten.
Självklart får den stora ekonomiska krisen konsekvenser också för oss, både som hamnarbetare och i våra privatliv. Tillgången på jobb i hamnarna minskar; importen av konsumtionsgods sjunker och exporten av framförallt fordon likaså. I några hamnar har man varslat om uppsägningar, men i skrivande stund har inga sådana genomförts och om det är så att det finns en reell överta-lighet, alltså inte enbart en som bygger på vinstmaximering, för-utsätter vi att mjuka avgångar tillämpas. Pensionsstiftelsen Port-side visar sig nu komma väl till pass även om den ersättning man får vid en pension via stiftelsen är alltför låg för att vara tilltalan-de för de flesta hamnarbetare; att i det närmaste halvera sin in-komst blir alltför drastiskt.
Vi kan också se tillbaks på ett turbulent år inom hamn- och stu-veriavtalsområdet. Först fanns ett närmande mellan Hamn och Transport inför årets avtalsrörelse och ett visst samarbete inled-des men avslutades med en kraschlandning. Det från Transports ledning uppgivna skälet till avbrytandet av samarbetet var ett framprovocerat svepskäl vilket torde stå klart för alla med den minsta insyn i frågan och förmåga till egna slutsatser. Sedan avbröts allt samarbete överhuvudtaget och Transports lo-kala företrädare förbjöds av den centrala instansen att överhu-vudtaget ha något med Hamnarbetarförbundet att göra och så avgick förbundsordförande Winberg. Ja, sicken soppa och egent-ligen är det arbetsgivarparten som sitter kvar med Svarte Petter; ett förbund med avtal och ett förbund, som dessutom organise-rar majoriteten av hamnarbetarna, utan och därmed utan freds-plikt. Vi vet att arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar och medlemsföretagen är bekymrade över situationen och vill söka en lösning och också vidtar mått och steg i den riktningen, vilket bådar gott för hela branschen.
Vi får gemensamt hoppas på och arbeta för ett bättre år 2009. Det stora makroperspektivet med krisen i världsekonomin kan vi inte rå på utan hoppas att de goda och kloka krafter som onekli-gen finns får ett ordentligt genomslag. På hemmaplan kan vi på-verka; dels genom våra politiska ställningstaganden (även om det inte är val förrän 2010) och genom vårt fackliga engagemang ge-nom vilket vi alla kan vara med och påverka situationen på våra arbetsplatser. GOTT NYTT ÅR 2009!
Björn A.Borg
Spekulation, girighet och rofferiorsakar den ekonomiska krisen
�
Svenska Hamnarbetarförbundet är ett fristående fackförbund för arbetare
inom hamn- och stuverinäringen, samt arbetare med likartade arbetsuppgifter.
Förbundet bildades i Örnsköldsvik 1972 och har idag 22 avdelningar med medlemmar
i 24 hamnar samt på land- och flygterminaler. Målsättningen för Svenska Hamnarbetar-
förbundet är att främja medlemmarnas fackliga, ekonomiska, sociala och kulturella
intressen. Detta sker bl a genom att verka för löntagarnas bestämmanderätt i företagen
och krav på produktionens styrning i sådan riktning att löntagarnas och samhällets
intressen tillgodoses på bästa sätt. Förbundet skall också verka för sociala reformer
för välfärdssamhällets utveckling och solidaritet med arbetarklassen såväl inom som ut-
anför landets gränser.
För ytterligare upplysningar kontaktas den lokala avdelningen eller förbundskontoret
i Stockholm, tel 08-667 32 50. Hamnarbetarnas A-kassa nås på telefon 031-51 54 11
gällande ersättningsärenden och i övriga frågor på telefon 08-667 32 60.
Hemsida: www.hamn.nu
Redaktion
: . . :
. : . .
: . :
, u y 610, 130 38 u.
00- 0 1. 08-66 8 .
: 100 ⁄ .
: ⁄ . : 3 000 .
: , 101, 1 .
08-0 86 30. 08-0 80 80.
: u, .
u u :
u, ,
11 1 .
ledaren / lossat
Inne
håll
�l ssato
78
1016
1718
46 5
LOSSAT
‒
TRÄFFAR PÅ GALÄREN 2009
LÅST FÖRHANDLINGSLÄGE
I GÖTEBORG
HELSINGBORGvi kommer att tappa kunder
om varslen verkställs
LÄGET I HAmNARNA
märker ni av lågkonjunkturen?
HALmSTADS HAmN
100 år av verksamhet
HENkE’S STÄNkARE
en försmak av julen…
DuNDERS vÄRLD
stuvare vittne till grov grundstötning
profilen – jimmy ståhlhamnen och facket är ett
Januari 5, 15, 29Februari 12, 26
Mars 12, 26April 9, 23Maj 7, 22 Juni 4, 18
Juli 2, 16, 30Augusti 13, 27
September 10, 24Oktober 8, 22
November 5, 19December 3, 17, 30
A-kassedagar 2009Utbetalning av ersättning från Hamnarbe-
tarnas Arbetslöshetskassa under 2009 blir
som tidigare år torsdagar ojämna veckor; i
samband med helg blir det fredagar.
Hamnarbetaren
önskar läsarna
God Jul och
Gott Nytt År
Grat
tis! �l ssato93 år
19/3 John Ivar Johansson, Lilla Edet
92 år25/2 Alfons Wallin, Uppsala
91 år20/1 enar Sundkvist, Stråtjära
85 år22/1 Karl-Ingvar Pettersson, Oxelösund
24/2 Arne Arvidsson, Göteborg
80 år24/2 Bertil Olausson, Skärhamn
1/3 Sven Gunnar Blomberg, Hjälteby
21/3 Isidor Rensfelt, Luleå
75 år8/2 Unto Paloranta, Åkersberga
4/3 Denis Andersson, Göteborg
70 år4/1 Rolf Hallkvist, Stråtjära
5/1 Erik Skoglund, Ilsbo
9/1 Jarl Danielsson, Timrå
12/1 Axel Lindh, Haparanda
21/1 Karl Molander, Nyland
4/2 Kjell Larsson, Skara
10/3 Ingvar Nordkvist, Piteå
11/3 Lars-Erik, Karlsson, Sigtuna
18/3 Birger Svensson, Ronneby
19/3 Kent Erlandsson, Hisings Backa
65 år2/1 Björn Heirås, Hjälteby
3/1 Sten Olof Hansson, Hönö
6/1 Leif Rutgersson, Hisings Backa
17/1 Åke Svarrvardt, Saltsjö Boo
24/1 Bernt Johansson, Vitå
3/2 Lennart Ekholm, Väckelsång
11/2 Sven Erik Lundqvist, Ursviken
13/2 Heimo Soukka, Hisings Backa
17/2 Rune Carlsson, Hisings Backa
21/2 Jan Birgersson, Mellbystrand
28/2 Margareta Lignell, Strömsbruk
1/3 Bo Johansson, Ruda
13/3 Carl Johan Andersson, Stenkullen
16/3 Jan Adolfsson, Torslanda
23/3 Håkan Leandersson, Göteborg
30/3 Ingvar Lövgren, Sjuntorp
31/3 Rolf Andersson, Kungsbacka
60 år2/1 Bo Nordahl, Halmstad
4/1 Alf Olofsson, Rosvik
14/1 Alan Berry, Hägersten
14/1 Bo Cederlöf, Myggenäs
18/1 Carl Magnus Bergh, Malmö
22/1 Leif Petersson, Västra Frölunda
31/1 Sokle Risteski, Göteborg
14/2 Christer Sjöstrand, Lidingö
23/2 Gert Gustafsson, Hjärnarp
27/2 Bertil Magnusson, Piteå
6/3 Sören Meurling
13/3 Jonny Andersson
18/3 Christer Andersson, Norrköping
19/3 Jan Christer Ohlsson, Karlshamn
22/3 Sture Risberg, Piteå
24/3 Bengt Löfqvist, Göteborg
50 år11/1 Sten-Åke Hult, Lysekil
12/1 Sven Lovén, Torslanda
27/1 Ingvar Gustavsson, Rimbo
28/1 Bertil Markinhuhta, Gammelstad
22/2 Peter Jordansson, Klövedal
23/2 Tony Öhlund, Piteå
26/2 Mats Holmgren, Söderhamn
19/3 Frank Andrén, Göteborg
21/3 Sven Hansson, Hyppeln
26/3 Mikael Persson, Finspång
Grattis till
Alfons Wallin
som fyller 92 år den 25 februari
4 |8
Nyheter fråN hamNarbetarNas a-kassa.
Ny föreståndare och sänkt avgift
Förändringarna i regelverket för arbetslös-
hetsförsäkringen kommer numera slag i
slag då landets regering försöker driva sin
så kallade arbetslinje. För arbetslöshetskas-
sorna innebär detta ett kraftigt merarbete
samtidigt som arbetslöshetsförsäkringens
värde urholkats.
Regeringens beslöt ganska snart efter sitt
tillträde att kraftigt höja a-kasseavgifterna
vilket hade till resultat att många, speciellt
äldre medlemmar, valde att lämna a-kas-
sorna. Detta förvånade väl ingen, förutom
regeringen som samtidigt tillsatte en utred-
ning om en obligatorisk a-kassa. Det visade
sig dock vara ett i det närmaste omöjligt
uppdrag att hitta vettiga former ett obliga-
torium varför dessa planer nu förpassats till
en skrivbordslåda.
Effektivare administration
För att ha möjlighet att hänga med i de
snabba förändringar som sker med regel-
verket för arbetslöshetsförsäkringen har
Hamnarbetarnas A-kassa under året satsat
på att införskaffa två stora nya datapro-
gram som kommer att göra att vi på ett
säkrare och effektivare sätt skall kunna skö-
ta vårt uppdrag: att se till att kassans ar-
betslösa medlemmar får rätt ersättning ut-
betald i rätt tid.
Dessutom kommer vi att under första
halvåret 2009 omorganisera a-kassan så att
en större del av administrationen kommer
att förläggas till Göteborg. Idag sitter a-kas-
seföreståndare/handläggare (f.n. Jan Anner-
back) i Göteborg och från Stockholmskon-
toret sköts in- och utträden, medlemsregis-
ter samt ekonomisk redovisning. Jan An-
nerback går i pension vid halvårsskiftet
2009 och Kristiina Paulsson som sköter in-
och utträden samt medlemsregister har av-
iserat att hon har för avsikt att sluta.
Den nya a-kasseföreståndare, som skall
rekryteras så snart som möjligt, kommer
även fortsättningsvis att vara geografiskt
placerad i Göteborg, men tjänsten kommer
att vara på halvtid. En heltidstjänst med >
�lossat
Fullt av träffar 2009
Vi träffas inne på Galären i Skandiahamnen
mitt emot Port 3 andra tisdagen i månaden
kl 11.30. Vi börjar med kaffe och bulle och
pratar om gamla minnen, ofta från jobbet på
kajen. Därefter spelar vi bingo eller har något
annat kul.
Träffarna på Galären 2009 är13 januari, 10 februari, 10 mars, 14 april,
12 maj (ev resa med andra tider),
(juni–juli–augusti uppehåll),
8 september, 13 oktober, 10 november,
8 december Julbord.
Ordförande, Acke Brolin, tel 031-42 45 84,
mob tel 0762-29 00 65,
vice ordförande, Eiluf Nielsen 031-69 06 74,
sekreterare, Bengt Johannesson, 031-55 61 42,
kassör, Benny Kristensson, 031-98 08 77.Stygge-Reine på gaveln håller ordning på
sitt bord vid julbordsmiddagen på Löke-
berg 2007 (även denna får 4 gripsar).
ärendehandläggning och ansvar för med-
lemsregistret skall också nyrekryteras och
vara placerad i Göteborg. Kvar i Stockholm
blir den ekonomiska redovisningen.
Sänkt avgift
Styrelsen för Hamnarbetarnas A-kassa har
dessutom beslutat att justera avgiften så
att den sammantaget kommer att sänkas
med 40 kronor per månad (denna föränd-
ring skall dock godkännas av IAF /Inspek-
tionen för Arbetslöshetsförsäkringen/). Av-
giften till a-kassan är numera i två delar; en
administrationsavgift samt en arbetslös-
hetsavgift. Alla som förvärvsarbetar under
en månad betalar båda delarna av avgiften
medan den som är helt arbetslös enbart
betalat administrationsavgiften.
Avgiften kommer att från
den 1 januari 2009 vara:
Medlemsavgift: 130 kronor per månad
(en höjning med 10 kronor per månad)
Arbetsmarknadsavgift: 150 kronor per månad
(en sänkning med 50 kronor per månad)
Summa: 280 kronor per månad
Björn A.BorgPå höstresan stannade gänget på Tunneberga Gästgifvaregård i Jonstorp, Skåne.
Betyget blev 4 gripsar (= 4 stjärnor).
Inne på Tunneberga Gästis – närmast, förre
ordföranden Rolf Gunnarsson med fru.
>
4 |8
�l ssat – läget i hamnarnao Göteborg
Samtidigt som Göteborgs Hamn AB varslar
ett 30-tal tjänstemän och talar om en total
besparing på ett 100-tal årsarbetstjänster be-
traktar Peter Annerback, ordförande i Hamn
4:an situationen ändå som ”tämligen lugn”.
–De säger att de ska överväga vad som be-
hövs göras i så kallat ”omställningsarbete” be-
träffande antalet kollektivanställda, men som
jag ser det, med 50 årsarbeten på övertid och
blixt, är inte uppsägningar ett alternativ.
De förhandlingar som inletts har hittills re-
sulterat i att Transport dragit sig ur p g a att
man upplever en förtroendekris gentemot
hamnledningen. Hamnarbetarförbundet har
erbjudit sig delta i förhandlingar, men bara
om man får sitta med som avtalspart, vilket
bolaget nekar, så även Hamn har dragit sig ur,
liksom Ledarna.
Lokalt har Hamn 4:an och Transport ett
bra samarbete, men Peter beklagar att topp-
styrningen inom Transport sätter käppar i
hjulet för att effektivt kunna agera tillsam-
mans.
– Deras medlemmar här i hamnen ser ju
helst att vi samarbetar, så någon gång måste
väl Transports ledning ta sitt förnuft till
fånga.
Den allmänna stäm-
ningen, som ju varit
minst infekterad mellan
hamnarbetarna och bo-
laget en längre tid, be-
skriver han som i stort
likadan och vad fram-
tidsutsikterna beträffar
hoppas de flesta på att
containertrafiken ska
öka även om lågkon-
junkturen står för dörren.
Avblåst strejk
I slutet av oktober samlades över 200 hamn-
arbetare i Göteborgs Hamns gymnastiksal.
Hamnarbetarförbundets avdelning 4 hade
kallat till medlemsmöte för att ta ställning till
ett förslag från Göteborgs Hamns ledning an-
gående arbete på 11 av årets 18 ”röda” helg-
dagar. Ett enigt möte godtog förslaget till
uppgörelse, som garanterar att hamnarbetet
på röda dagar även fortsättningsvis bygger på
frivillighet. Utöver uppgörelsen för röda da-
gar har fack och arbetsgivare tillsatt arbets-
grupper som ska ta fram ett regelverk för
övertidsuttagning. Något sådant regelverk
har inte existerat sedan det tidigare lokala av-
talet, den s k Göteborgsbilagan, slutgiltigt
revs vid årsskiftet.
Hamnarbetarförbundets varsel om total
arbetsnedläggelse (strejk) samtliga röda dagar
fram till midsommar 2011, är nu alltså tillba-
kadraget.
– Våra medlemmar har sagt sitt. Vi är nöj-
da med den lösning förhandlingarna landade
i, säger Hamn4ans ordförande Peter Anner-
back. Detta är vad vi eftersträvat sedan ett år
tillbaka. Vi har fått en uppgörelse för röda da-
gar som bygger på frivillighet, och samtidigt
ger kunderna garantier om bemanning. Vice
ordförande i avdelningen, Anders Möller, till-
lägger:
– Vi har äntligen kommit någonstans med
de två stridsfrågorna som låg till grund för
vårt strejkvarsel. Ingen kommer att tvingas
att jobba röda dagar i sitt schema och arbetet
med att ta fram ett regelverk för övertidsar-
bete är igång. Nu hoppas vi att vi kan fortsät-
ta förhandla i ett lika konstruktivt klimat.
Låstförhandlingsläge
Peter Annerback
�
HELSINGBORG
Helsingborgs Hamns
AB varslade i slutet
av november 23 an-
ställda, 17 kollektiva-
re och 6 tjänstemän.
Skälet uppger man
vara arbetsbrist. För
Eskil Rönér, Hamnar-
betarförbundets avdelningsordförande i Hel-
singborg och hans arbetskamrater verkar bo-
lagsledningen ha handlat i panik.
– De förstår inte vad de håller på med. De
hänvisar till ett styrelsebeslut om att spara 7
procent 2009 och räknar då ut att det mot-
svaras av 23 anställda. Vad de inte räknat ut
är att dessa nedskärningar försämrar vår ser-
vicegrad så pass mycket att vi kommer att
tappa kunder och knappast heller attrahera
några nya, säger Eskil och berättar att man
från hamnfacket skickat ett brev till kom-
munstyrelsen och påtalat konsekvenserna av
bolagslednings beslut, där t f kommunstyrel-
sens moderate ordförande kryptiskt svarat
att han anser ”..att det finns en viss ödmjuk-
het i deras avkastningskrav…”
klArAr inte servicen
Visst ska ett kommunalt ägt bolag få ha av-
kastningskrav, det är inte där skon klämmer.
Vi föreslår dock, med tanke på att vi har för-
lorat en stor kund tidigare i år, en nollbudget
för 2009, det klarar hamnen utan nedskär-
ningar, påpekar Eskil Rönér och pekar bland
annat på de möjligheter som nyliga anlöpta
rederiet CMA/CGM utgör.
– De prövar oss nu och vill sannolikt ex-
pandera och utnyttja kombiterminalen. Men
om vi skär ner med 17 hamnarbetare så klarar
vi inte att ge dem den service de behöver, vil-
ket resulterar i längre liggtider,
då väljer de kanske Göteborg istället.
ilsknA hAmnArbetAre
När hamnarbetarna i Helsingborg kritiserat
varselbeslutet har hamnledningen hänvisat
till en s k konsekvensanalys. En rapport som
Eskil Rönér också begärt att få ta del av.
– Det har vi hittills inte fått och tiden rin-
ner iväg, så förmodligen sitter de väl och
snickrar på en nu, muttrar han och erkänner
att han har svårt att hålla hamnarbetarna
lugna i den här situationen.
– Vid ett medlemsmöte i början av måna-
den med ett 50-tal medlemmar både från
hamn och Transport fick förhandlingsdelega-
tionen mandat att lägga varsel om stridsåt-
gärder om det blir nödvändigt. Det förtroen-
det kommer vi att vårda ömt, säger Eskil som
känner att situationen är krampartad och
ledningen vet inte riktigt vad man ska göra
samtidigt som han har fullt sjå att hålla ar-
betskamraterna lugna.
– De är förbaskade och beredda att ta
strid, vilket inte är så konstigt!
Portside lockAr inte
Bolaget har erbjud elva personer ett avtal
inom Portside Pensionsstiftelse, vilket av
hamnarbetarna inte sällan betraktas som en
fond att lösa övertalighet och dåliga budgetar
med.
– Samtliga gubbar tackade också nej. Se-
dan bestämde bolaget sig för att ”krydda bu-
det” och lade på 3 500 kronor i månaden. Det
betyder ändå att var och en får 7-800 kronor
mindre i plånboken med de pensionsskatter
som råder, så vi får väl se om någon nappar
på detta, säger Eskil
– Vi accepterar inte varslet som innebär
att man nedmonterar en bra verksamhet och
minskar servicegraden och riskerar att tappa
redan befintliga kunder.
Eskil Rönér är beredd att ta strid.
lossat
”Vikommeratttappa
kunderomvarslenverkställs”
4 |8
�l ssat – läget i hamnarnao
STOCKHOLM –Vi märker av lågkonjunktu-
ren lite grand och har väl tappat lite gods, men
inte så jättemycket. Mest märks det väl i Ka-
pellskär och Nynäshamn. Det som syns tydli-
gast är att det blivit mindre med gods på den
chaufförsbundna trafiken, men inte på den
hamnarbetarehanterade löstrailerverksamhe-
ten. Frågan är hur lång tid det tar innan export-
bilarna, framför allt rysstradarna kanske, börjar
tryta. Vi hade också en nedgång i och med en
brand på tågfärjan Seawind som går på Åbo,
men hon ska vara tillbaka igen i början av janu-
ari. Vi har också ett lokalt avtal på gång, ett av-
tal som är konkurrensneutralt, som alltså över-
ensstämmer med de flesta andra hamnarnas,
för oss vare sig ett klipp eller nerköp, säger Pe-
ter Ströbaek och Anders Forsström.
KARLSHAMN – Det har väl minskat något,
men inte mycket. Inte så att det påverkar an-
ställningarna. Tvärt om har faktiskt en provan-
ställning nyligen omvandlats till en tillsvidare-
anställning. Sedan har vi lite naturliga avgångar
som minskar risken för eventuella varselåtgär-
der. Hamnen är ju inte så inriktad på konsum-
tionsvaror, utan mer på att supporta industrin i
regionen med råvaror, för att sedan skeppa ut
deras produkter – papper och sågade trävaror
samt roro till Baltikum, så läget är rätt lugnt
faktiskt. Att våra lokala förhandlingar har stran-
dat är inget att bli särskild upprörd över, det får
ta sin tid, säger Rolf Axelsson, ordförande i avd
121.
SUNDSVALL – Det är väl ingen kris, men i alla
fall bekymmersamt. SCA har ju svårt att få sälja
sina produkter i dagens konjunkturläge. Man
säger i alla fall hittills att inga uppsägningar är
på gång, det ska de heder för. Sedan kan ju lä-
get förvärras, så då vi får försöka ställa upp för
varann, det blir en anpassning på alla kanter.
Även om det inte hör direkt hit så skulle vara
väldigt klokt av Sveriges Hamnar att arbetar
fram ett kollektivavtal med Hamnarbetarför-
bundet, då får vi ju i alla fall den arbetsron. Och
motståndarna till detta är väl inte arbetsgivar-
na utan snarare Transportarbetarförbundet, sä-
ger Benny Österholm, ordförande i avd 8.
LULEÅ – Än har vi inte sett något, det ser
tvärtom ganska bra ut. SSAB har inte aviserats
några omfattande neddragningar och de åtgär-
der de gör för att minska drabbar istället främst
Oxelösund. Sedan får vi hur det blir med kolim-
porten, nu är i alla fall lagren fyllda, hälsar Evert
Åhl, ordförande i avd 138.
PITEÅ: - Inget visar hittills på någon nedgång,
även om det förekommer spekulationer om
nedläggning av antingen Malås eller Lövhol-
mens sågverk. Vi lastar mycket virke för dem så
det skulle ju påverka oss. Vi befarade en ned-
gång redan i augusti, men istället har virket
bara ökat efterhand under hösten. Vi får kämpa
på som vanligt, så får vi se längre fram. Det är i
alla fall bra att ryssarna inte höjer exporttullar-
na, för vi hanterar ju mycket massaved därifrån.
Våra lokala avtalsförhandlingar blir en lång-
bänk, eftersom vi i dagsläget står långt ifrån
varandra. Vi har ett bra avtal idag, men arbets-
givarens förslag är rena slavkontraktet, säger Ulf
Larsson, ordförande i avd 132.
MÖNSTERÅS – Jo vi känner av konjunkturlä-
get. Vi har bland annat mindre virkeslaster till
England. Jag tror ändå att vi har jobb så att sys-
selsättningen klarar sig ett bra tag till. Sannolikt
kommer vi att ta över hanteringen från sågen
här på området för att fylla på med jobb och
chefen säger också att vi klarar oss nästa år,
rapporterar Tony Landerman, ordförande i avd
109.
SÖLVESBORG – Virket har gått ner markant.
Men det är inga varsel på gång. Vi ska försöka
klara oss med de jobb och gubbar vi har. Pap-
perstillverkningen vid Stora Enso drar 35 pro-
cent, plus att mycket gods till Volvo har utebli-
vit, den fabriken håller för övrigt stängt mellan
19 december och 7 januari. Vi får hoppas att
det vänder och ett glädjeämne är att Ifö-verken
ska öka sin produktion. Men det är klart att
man är lite oroligt, i synnerhet som vi har så
många nya unga anställda här.
SÖDERHAMN – Än har vi inte märkt nånting
av någon konjunktursvacka. Vi har fullt ös i
Orrskärhamnen med virkesskeppningen. Det
här året är det bästa hittills, vi slår alla rekord.
Det har bara trappats upp hela tiden. Men vi
ska väl inte ropa hej än, med tanke på konjunk-
turprognoserna, säger Lennart Halvardsson,
ordförande i avd 81
HOLMSUND – Nej, vi märker inte av någon
nedgång än. Som det är nu så kör de ut virket
som finns, så det dröjer säkert några månader
till innan det visar sig hur det ska bli. Klart är
dock att Volvo kommer att få det tufft och det
drabbar ju hamnen. Vi får hoppas att perioden
med sämre tider blir kortvarig, säger Kent Sehl-
stedt, ordförande i avd 80.
HUSUM – Vi jobbar ju åt M-real och det före-
taget går ju inte något vidare Man ska slå igen
hela verksamheten mellan 19 december och 27
januari. Sedan sammanslagningen mellan stu-
veri och M-real har det blivit tre skiftlag och
det finns nog egentligen inte jobb till alla 40
gubbarna. Men det ska inte vara någon ome-
delbar risk för uppsägningar trots ett allmänt
sparkpaket, utan neddragningar ska kunna ske
med naturliga avgångar, avgångsvederlag och
avtalspensioner. Så vi har klarat oss hittills, men
hel klart behöver vi mer jobb, säger Matti
Holmlund från hamnen i Husum.
OXELÖSUND – Jo, det har minskat här, men
några uppsägningar har vi inte hört talas om.
De som får lida är extragubbarna, det blir min-
dre för dem. Minskningen av jobb beror främst
på att plåtskeppningarna har blivit färre, både
från SSAB och Borlänge. Sedan får vi se med ti-
den hur intaget av råvaror kommer att bli. Man
har ställt en hytta på stålverket, det kommer
nog att märkas, sedan är det att sia om vad
som kommer att ske längre fram, säger Lars-
Erik Karlsson, ordförande i avd 12.
LYSEKIL –Vi har inte märkt av lågkonjunktu-
ren, vi har nästan mer att göra. Det är mycket
last av virkesbåtar. Fast en båt i veckan till Ir-
land, med pappersrullar från Stora Enso, trä
och allt möjligt annat, ska bort. Istället ska de
köra direkt från Finland till Göteborg. Själv blev
jag uppsagd 12 mars i våras på grund av arbets-
brist, men jag var bara hemma en dag, sedan
Hamnarbetaren har med tanke på det rådande konjunkturläget gjort en rundringning och frågat hur man har det med jobb i de hamnar där Svenska Hamnarbetarförbundet har lokalav-delningar.
Märker ni av lågkonjunkturen?
�lossat
ringde de och så har jag varit där sedan dess.
Jag förstår inte hur man då kan kalla det arbets-
brist. Nej, vi har en chef här som inte sköter sitt
uppdrag, kanske kan det bli någon förändring
till det bättre när kommunen tar över som äga-
re efter årsskiftet, säger Tomas Lindberg kassör
i avd 13.
NORRKÖPING – Vi känner väl av nedgången,
men vet inte vad som kommer. Det ska hållas
ett möte efter nyår och vi misstänker att det
någon form av neddragning på gång. Klart är
att det ska minskas på oljeterminalen, vilket är
svårt att förstå eftersom det är bolagets mjölk-
kossa. Det säger att driften där är för dyr, och
nu vill killarna där prova med förskjuten arbets-
tid istället för övertid för att inte riskera att bli
uppsagda. Annars får vi säl se efter nyår, Vi har
tappat lite båtar, t ex virkesbåten G-bulk som
går till Jeddah en gång i månaden, 50 man om
dagen om jobbade på den. Sedan är en höjning
av papperspriset på gång, det kan också leda till
sämre tider, i och för sig går nu faktiskt bara
halva båtar nere till Spanien, så lite skakigt ver-
kar det allt. Sågverken har tagit bort ett eller
två skift, det påverkar också exporten. Vi har ju
förvisso mycket logistik och lagerhantering,
Oro i europeiska hamnar
Det råder oro ibland Europas hamnarbetare.
Avregleringar och privatiseringar av hamnar
och verksamheten hotar. Värst kanske läget är
i Grekland där privatiseringsivern hos den gre-
kiska regeringen är så stor att man är beredd
att köra över de kommunala ägarna till ham-
nen i Pireus och låta kinesiska rederiet Cosco
ta över containerterminalen.
– Det har träfats ett handelsavtal mellan
Grekland och Kina där övertagandet av con-
tainerhamnen i Pireus ingår, ett avtal som
slöts utan det regelmässiga anbudsförfarande
som är brukligt. Det ryktas också att den gre-
kiska staten samtidigt ska ha sålt ut de fackliga
rättigheterna och att man ska flytta ut tullen
från hamnen för att på så vis låta kineserna
kunna bedriva enklare tillverkning av produk-
ter, som sedan kan bli klassade som EU-varor,
berättar Peter Shaw, europeiska koordinator
för International Dockworkers Council, IDC,
som betonar att IDC i princip inte är emot pri-
vatisering, men att man i det här fallet ser för
många felaktigheter för att inte reagera.
Det grekiska hamnarbetarfacket har också
protesterat högljutt mot de grekisk-kinesiska
planerna och uppvaktar kontinuerligt den,
med bara en rösts övervikt, svaga grekiska re-
geringen.
Peter Shaw har varit på plats och träffat
hamnarbetarna i Pireus.
– De hoppas på en politisk lösning, även
om det verkar svårt. Vi i IDC ska emellertid
göra vad vi kan för att stötta dem och vi kom-
mer sannolikt att kontakta såväl kinesiska
Cosco som den grekiska regeringen, säger han.
oro På AndrA håll
Samtidigt är det oroligt i flera andra länder vid
Medelhavet. I Frankrike, där man redan priva-
tiserat hamnar i stor omfattning, vill man nu
avreglera fullt ut. Och i Spanien och Portugal
vill man lagstifta om avreglering i hamnarna.
– Det blir problem och utvecklingen är på
många håll inte så ljus. Men vi har också ett
men det räcker inte att livnära sig på, säger
Krister Karlsson, ordförande i avd 5.
MALMÖ – Vi fick ju ett varsel på 23 man vid
bilhanteringen tidigare i höstas, men det löstes
genom ett nytt schema med ganska långa ar-
betspass, plus att vi ska finnas tillgängliga i ett
flextidssystem. Så det blev till slut bara tre man
som tog portside och slutade. Annars märker vi
definitivt av ett tapp i verksamheten. På bulksi-
dan har vi tappat lite, liksom på logistiken. Men
det är mest märkbart på bilarna. Nu har vi 35
000 bilar stående här, uppställningsytorna är
helt fyllda. Och inga bilar körs härifrån, förutom
de som vi måste skeppa vidare till Trelleborg på
grund av platsbrist, säger Bertil Bruhn, ordfö-
rande i avd 30.
SÖDERTÄLJE – Det går hyfsat, men bilimpor-
ten har gått ner och även containermängden
minskat antal på båtarna. Vi trodde och hop-
pades på julrusch, men det har varit ganska
lugnt. Värmeverket i Igelsta går dock som aldrig
förr. Vi har dragit ner på extrapersonalen, men
måste ändå ta in några för bilkörningen. Det rå-
der anställningsstopp för koncernen, men inget
hot om att minska personalen, säger Per Öberg.
HUDIKSVALL – Jo, den känns av. Vi skeppar
ut mindre än vanligt från bruket. Även sågat
virke går lite mindre. Samtidigt är det lite upp
och ner, så det är svårt att avgöra om det är
konjunkturen eller något annat. Ingen har pra-
tat om några neddragningar i alla fal, säger An-
ders Skoglund, kassör i avdelning 24.
SKELLEFTEÅ – Vi har snarare haft lite mer
sista tiden, men det är nog tillfälligt inför års-
skiftet. Vi får vänta och se hur det artar sig,
men det finns en risk att det minskar nästa år.
Lövholmen och Malå sågverk kommer att dra
ner, så det påverkar i så fall, men det drabbar
nog i värsta fall mest extrapersonalen, hälsar
Roger Luojukoski ordförande i avd 64.
LÖGDEÅ – Ett antal veckor framåt finns det
ju jobb, vi har en nivå på 1 000 – 3 000 kubik-
meter trä. SCA har köpt Rundviksågen, de rullar
ju på landsväg mellan olika hamnar fäör att
samordna lasterna. Vi har ju fått bra mycket
mindre hantering efter att SCA tog över. Vi ser
en viss rörelse aningen uppåt, vilket kan gynna
oss. Vi har ju tidigare varit en hel del i Holm-
sund, men det har försvunnit nu, säger Bertil
Johansson.
par framgångar att rapportera. Dels har vi
lyckats få världens näst största containerrede-
ri, Mediterranean Shipping Company (MSC),
att åtgärda brister på sina fartyg, brister som
riskerade arbetsmiljön för hamnarbetare på
många håll, berättar Peter.
Det var hamnarbetarna i Marseille som till slut
fick nog av alla illa utrustade MSC-fartyg och
kallade till en noggrann skyddsrond. Resulta-
tet som var alarmerande skickade Peter Shaw
till MSCs huvudkontor. Där tog man emot kri-
tiken och intygade att de har säkerhet som
högsta prioritet.
– Sedan flög de ner svetsare och montörer
och rättade till alla fel. De tackade för ”exper-
tråden” och lovade att åtgärda på samma sätt
om fler fel och brister rapporteras, konstaterar
han.
En annan noterbar framgång är det samar-
betsavtal som ska tecknas mellan IDC och ITF.
Ett avtal som nu är ute på remiss hos respekti-
ve organisationer.
– Om det godkänns så blir det en bra över-
enskommelse som stärker hamnarbetarnas
position gentemot rederier och terminaler när
vi diskuterar utvecklingen av hamnnäringen
inom EU, säger Peter.
Peter Shaw
4 |8
HALMSTADS HAMN
hundra år av verksamhet
11
Samma år som Halmstads hamn fyller 100 år
genomgår verksamheten en inre kris.
Någon riktig jubileumsstämning vill därför
inte infinna sig. Stämningen mellan hamn-
arbetarna och bolagsledningen har varit och
är ansträngd.
4 |8
Tidigare i år tog hamnarbetarna själva initiativ till en enkätundersökning för att få fram uppgifter om hur situationen upplevs på arbetsplatsen. Resultatet var nedslående och visade på stor osäkerhet och besvikelse över bolagsledningens sätt att leda och fördela arbetet. Många hårda ord har också farit genom luften, men hamnbolagets styrelse har till syvende och sidst tagit enkätresultatet som ett kvitto på att något måste göras. – Därför kommer det att bli ändringar i organisationsplanen och ett tolvpunkts-program med olika åtgärder som ska för-bättra situationen, berättar Roger Johans-son, ordförande i Hamnarbetarförbun-dets lokala avdelning. – Det är bra att man visar att man tar det hela på allvar och gör något. Tyvärr är väl handlingsplanen mest riktad till vår arbetsledare, Lennart Pettersson, som också tagit tag i sina bitar på ett beröm-värt sätt. Men nu är det inte bara hans uppgifter det handlar om, utan även högre upp i ledningen där det antingen behöver kompletteras med hamnkunniga personer eller också helt nya, hävdar han och erkänner att vare sig hamnarbetarna eller ledningen mår särskilt bra, men att det också känns som att det är hamn-
arbetarkollektivet som driver bolagets utveckling framåt tack vare sina yrkes-kunskaper och ansvarstagande. Många problem löser hamnarbetarna på kajen själva utan arbetsgivarens vetskap eller förståelse. – Ledningen håller nog inte med om det, men så ligger det till! påpekar han.
KontorsfolK på Kajen
Roger efterlyser och verkställighet av det beslut som togs för två år sedan om att tjänstemännen ska ut och arbeta på kajen, två dagar under ett år, för att få praktiskt förståelse för hamnens kärnverksamhet. Hittills har ingen kommit ut och jobbat. Han ser dock relativt ljust på godsflö-dets omfattning i hamnen och ännu har inga varsel aviserats på grund av arbets-brist. Istället har man talat om att satsa på utbildning och underhåll om flödena minskar. – Sedan är det ju samtidigt så att botten kan gå ur när som helst. Våra största godsslag som vi hanterar här, trä, plåt och armering, går ju till bil- och byggindu-strin, två verksamhetsområden som det ju inte ser så ljust ut för. Vi får hoppas att dollarn stärks så att exporten kan få sig en skjuts framåt, säger han.
Den tidigare så djupt kända arbetskamratandan har holkats ur, mest beroende på
ledningens inkompetens och behandling av hamnarbetarna, men också på grund av
yrkets automatisering och hetsiga tempo, tycker Valter Pettersson, Ingemar ”Havet”
Andersson, Per-Olof Adolfsson och Magnus Svensson, som dock är överens om att fri-
heten, att få jobba både ute och inne med varierande uppgifter är charmen med yrket.
Förr kunde man höra måsarnas skri,
man kunde samtala på kajen och slippa
avgaser och oljud. Idag är det hetsigt och
bullrigt och bolaget vill få ut ännu fler
mantimmar ur oss hamnarbetare. Ratio-
nalisering i all ära, men man måste tän-
ka på arbetsmiljö och arbetsskador, det
kan bli dyrt för bolaget annars på lite
längre sikt, säger Ingemar Johansson.
Bilar så långt ögat når. Alt fler områden
i hamnen har tagits i anspråk för bil-
importen. Men på sistone är det få som
kommer vidare härifrån, så här kan
man säga att konjunkturkrisen märks.
13hamnreportage – halmstad
Container rasade ner i lastrum
Paul Karlsson som är huvudskyddsom-bud i hamnen menar att det systematiska arbetsmiljöarbetet inte fungerar som det borde. – Jag befarar att cheferna och arbetsle-darna inte är tillräckligt up-to-date i de här frågorna för att vara kapabla att göra riskanalyser och uppföljningar, men nu ska de i alla fall gå på kurs, så det fins ju hopp, säger han. En mycket obehaglig arbetsplatsolycka inträffade i början av december, en olycka där ingen hamnarbetare kom till
fysisk skada, men som ändå skapade stor uppståndelse. – Det var vid containerhanteringen som en 38 tons container, 15-20 meter över lastrummet , rasade rakt ner med ok och vajrar och smällde i durken och i en burk som stod där. De tre hamnarbetarna i rummet befann sig som väl var där de skulle – i skydd. Men de blev förstås chockade. Smällen var enorm. Vi fick hit ett kristeam som tog hand om dem och kranföraren, som inte gjorde något fel utan var maktlös då containern lossnade. Vid en första undersökning visade det sig
också att bromsarna slagit till som de ska, så riktigt varför det skedde vet vi inte ännu. Men såväl motor som bromsok har demonterats från kranen och ska nu skickas till Tyskland för en haveriunder-sökning, berättar Paul, som nyligen kom-mit hem efter att ha deltagit vid Hamnar-betarförbundets kurs i arbetsmiljö i Göte-borg. – En kurs med mycket bra innehåll och dessutom möjligheten att träffa andra skyddsombud och utbyta erfarenheter om hur man löser problem i olika ham-nar.
Åke Lindström och Niklas Eliasson har lyft ut den havererade kranmotorn som skall skickas för teknisk analys efter container-
olyckan för ett par veckor sedan.
Containern som föll. . . . . . och containern den landade på.
4 |8
el istället för diesel
Michael Guntell, med 28 års yrkesverk-samhet, lotsar runt i hamnen till de olika kajerna och magasinen. Halmstads hamn har en relativt diversifierad verksamhet med många olika godsslag att hantera: virke, plåtrullar, armeringsjärn, valstråd, bulk, containrar, bilar, skrot mm. Pilking-tons glasfabrik i staden har också en stor lossningsanläggning för sand, soda och kalk. – Det är nog bra att ha flera ben att stå på när det är lågkonjunktur. Vi har börjat
känna av den lite, vilket drabbat främst extringarna som får mindre med jobb, men det är ju inga varsel lagda i alla fall, säger han och tilläger att en styrka för Halmstads hamn är att man har ett brett kunnande om de flesta förekommande godsslagen. Han och Roger är dock kritiska till att inte mer görs för arbetsmiljön och även miljön generellt. – När vi nu beskriver oss som en miljö-hamn, borde vi väl också göra något kon-kret för att uppfylla detta åtagande. Vi
tänker kanske främst på fordonssidan, där man fortsatt har investerat i diesel-maskiner när det ju faktiskt finns el. Vi har kranar som går på el, men inga el-skåp. Det borde vi ha. Nu har vi som t ex i Hylte-terminalen dieseltruckar därinne som ser till att blåröken ligger som en tät dimma, vilket ju inte är särskilt nyttigt för oss som ska arbeta där. Vi måste förbättra arbetsmiljön samtidigt som vi också ser till att värna vår gemensamma miljö, slår de fast.
Text och foto Mikael Ödesjö
I Halmstad. som i så många andra
hamnstäder i Sverige, finns det en
opinion för att bygga bostäder längs
kajerna. Skulle det bli så här finns det i
alla fal utfyllnadsmark att ta i anspråk
utåt oceanhamnen till där också djup-
hamnen ska byggas ut rejält.
15hamnreportage – halmstad
Fakta – Halmstads hamn56° 39' N 12° 50' E• Isfritt med en kort och rak farled (tre
distansminuter).• 3 km kaj med ned till 12 m vatten-
djup.• Krankapacitet upp till 102 ton.• 4 ro-ro ramper.• Stora lager utrymmen nära kajer.• Expansionsmöjligheter, 400 000 kvm
yta i närheten av kajer för industri och/eller logistikföretag.
• Utvecklad infrastruktur.• Erfaren och kompetent personal.• 80-tal kollektivanställda, varav 77
medl i Sv. Hamnarbetarförbundet• Halmstads Hamns miljöcertifiering,
ISO 14001.
Viktoria Kessel är en av tre tjejer i hamnen som trivs ypperligt. Att pappa Ken-Bill
också jobbar här bidrar säkert.
Jan Pavlin och hans kollegor i förrådet får mycket beröm för sin förmåga att hålla
maskiner och redskap i bästa skick.
Bristen på kommunikation är kanske det allvarligaste problemet i hamnen. Vi har
i princip haft Hallands posten som "personaltidning", och det känns ju trist att be-
höva läsa i tidningen vad de som bestämmer och som sitter här bredvid oss tycker,
säger Michael Guntell.
Christer Andersson.
"Vi som är gamla i gården nu är
jämförelsevis snälla med de som var
gamla uvar när jag började. Då var det
minsann noga med hierarkin om vem
som fick sitta var och så vidare i fika-
rummet", minns Hans-Göran "Viking"
Lindgren.
4 |8
EN FÖRSMAK AV JULEN
HeNke’S STäNkAre
”Hej tomtegubbar låt oss lustiga vara. . .”, men det vete f-n om det är så roligt att vara lustig idag. Mer om det senare. Först något som i alla fall jag tycker är lustigt; skinkorna är väl inlag-da i ugnen, ja julskinkorna alltså? Vörtbrödet framlagt och por-tern upphälld. Ut med skinkan, skär upp den ljummen och sme-ta på den starka senapen! Det här är Julafton för mig fastän det är dagen före, mmmm. . . Men titta, nu blir jag förbaskad – plastgranen har börjat barra! Det beror väl antingen på miljöförstöringen eller så har jag glömt vattna den…
Så till det som är smärtsamt. Jag bor bara ett stenkast från det disko där 79 ungdomar i Göteborg innebrändes för tio år sedan. Jag var där dagarna efter att det hände och talade med anhöriga och andra djupt bedrövade. När det nu på tioårsdagen skulle uppföras ett minnesmonument och samlas till en an-daktsstund drogs dit igen fastän jag tyckte att det var så tungt och ledsamt. Då för tio år sedan träffade jag en mamma, korttill längden men stor som kvinna. Hon hade förlorat sina två döttrar i den här fasansfulla tragedin. Sedan har jag träffathenne vid ett flertal olika demonstrationer och aktioner för rättvisa här i Göteborg. Hon kämpade för andra trots sin livs-sorg in i det sista. Nu på minneshögtiden var inte hon heller
med. Hon dog för en tid sedan och fick bli en av dem som hedrades där på olycksplatsen, i alla fall för mig. Jag saknar henne. . .
För ett år sedan spekulerade och tippade jag att USAs nästa president skulle heta Hillary Clinton. Så blev det inte. Tur i alla fall att republikanernas John McCain, han med fingret på av-tryckaren, inte kom till makten. Det kunde ha slutit lika illa som hans partibroder Bush lyckats ställa till det. Även om jag tidigare hoppades på fru Clinton så kanske det för världen och framför allt USAs svarta medborgare tänds ett hopp om att deras röst är värd lika mycket som alla andras och att det går att nå förändring.
Barack Obama har stora förväntningar att uppfylla och jag hoppas att han nu tar tillfället i akt och ser till att det i ”Möjlig-heternas land” kommer till skattebaserade reformer kring sjuk-vård, socialförsäkring och utbildning mm. Där han han och de nyligen utsedda ministrarna sin utmaning och sitt ansvar.
Nä hörni, nu lägger vi av för ett tag och går och tar oss våra skinkmackor, …ja, du ska också få Amigo – senap?
God Jul och Gott Nytt År önskar Henrik Johansson, Göteborg
17
DuNDerS värLD
StUVARE VittNEN tiLL gRoV gRUNdStÖtNiNgDen regelbundna återkommande medlemsresa som vi, avd 78 i Svenska Hamnarbetarförbundet, gjorde i år gick till ungdomens ö i Grekland. Kos är rätta stället, för vi känner oss alla som ungdomar, fast det står något annat i våra prästbetyg. Första april 2002 skojade jag till en krönika i Hamnarbeta-ren, om hur vi ett gäng från Västerås, hade blivit nedkalla-de för att lossa ett strandat skepp. Lägg märke till att det var 1:a april. Denna gång var det nära att det hade blivit verklighet. Vårt hotell, Apellis, ligger på nordöstra sidan av Kos med utsikt mot stora far-
leden där all fartygstrafik från turkiska Badrum gick. raKt på revet
Ett stort fartyg, ca 15 000 dwt, kom ur kurs och smällde på re-vet precis utanför vårt hotell. Mitt på dagen i fullt dagsljus rände de upp på grundet. Man kan ju undra om inte både kap-ten och styrmännen hade läm-nat över rodret åt en jungman medan de satt nere i mässen och drack ouzo till Dionysos ära, för de missade farleden med flera hundra meter. Vi satt på första parkett och fick se när de försökte ta sig loss på egen hand för de väg-rade lämna över bogsertros-sen till två tillskyndande små bogserbåtar. Vad fartyget het-
te vet jag eftersom vi såg man tydligt, – Derya 3. vispande propeller
Vad den hade för nationalitet och vilken hemmahamn den tillhörde gick inte att se för flaggan var halad och aktern låg utanför vårt synfält. De började med att pumpa ut barlasten, sedan kopplade de en vajer till ankaret och spela-de det akterut med bakre för-halningsspelet. Efter två miss-lyckade försök startade de maskin och drog igång snur-ran, då flyttade sig båten en li-ten bit bakåt samtidigt som de halade in ankaret. Nästan hal-va av den stora propellern var över vattenytan, för de hade pumpat ut allt vattnet ur tan-
karna, så det såg ut som ett li-tet vattenfall när den vispade runt hela tiden som de jobba-de med ankaret. loss på natten
Efter ett tag ledsnade vi på att titta på eländet och åkte ner och lämnade tillbaka våra väl använda järnhästar (cyklar som vi hade hyrt). Sedan gick vi tvärs över gatan och hylla-de partyguden Dionysos med vin och god mat, för det var ju sista kvällen med gänget. När vi senare på natten lullade hemåt mot hotellet, hörde vi maskinljud och annat buller från det grundstötta fartyget i mörkret ute på sjön. De job-bade fortfarande med att för-söka få henne fri från grundet. På morgonen när jag vaknade tittade jag ut och såg att de hade lyckats att ta sig loss. När och hur det hade gått till det vet jag inte för jag hade sovit djupt. Jag såg också att grannho-tellet, som de hade hållit på att riva hela veckan, ännu stod kvar. De hade inte klarat av att jämna det med marken ännu. Grekerna rev på ett lus-tigt sätt, de stod med släggor och högg ner mellanväggarna och balkongräckerna sedan fick en liten bobcat skjuta ner rivningsmassorna över kan-ten. Hade hotellet stått i Sveri-ge skulle det ha varit nedrivet och bortkört på en dag.
Text och foto Alf Dunder
henke’s stänkare / dunders värld
Den regelbundna återkommande medlemsresa som vi, avd 78 i Svenska Hamnarbetarförbundet, gjorde i år gick till ungdo-
mens ö i Grekland. Kos är rätta stället, för vi känner oss alla som ungdomar, fast det står något annat i våra prästbetyg.
De missade farleden grovt.
4 |8
Jimmy StåhlprofiLeN
Jimmy har jobbat i Göteborgs hamn sedan 1994 då han kom in som
blixt. Den chansen innebar att han genast tackade nej till studier på Chalmers, vilket han inte ångrar en sekund. – Jag trivs som fisken i vattnet, påstår han samtidigt som han går omkring i vil-lan i Backa och suckar över allt som han ska fixa till med sitt och familjens hus. Kepsen sitter på som vanligt, den ”mys-san” tar han ogärna av sig. Faktum är att han är ett levande varumärke. – Jag ser till att alltid ha något på mig som visar att jag tillhör Hamnarbetarför-bundet, även på semestern, deklarerar han med tydlig stolthet i rösten.
jobbet är som ett Kall
De Ståhlska familjebanden är starka. I vil-laområdet i Backa bor Jimmy granne med
både föräldrarna och brorsan Mikael. När han växte upp bodde familjen först i Länsmansgården och flyttade när Jimmy var sex år till Backa på Hisingen. Här hål-ler han nu på att renovera och bygga till sin träkåk så att familjen med två pigga och påhittiga söner ska trivas. Jimmy var själv som så många andra pigg och glad i skolan, ända till slutet av högstadiet då han ledsnade. – Men sedan blev det bättre på gymna-siet igen. Då fick man ju plugga sådant som man var intresserad av. Jag gick på en industriteknisk linje och snittade 4,0, så nog trivdes jag, berättar han. Direkt ef-ter gymnasiet sökte han till driftsingen-jörslinjen på Chalmers och kom in, men fick samtidigt erbjudandet om att börja som blixt i hamnen och på den vägen är det.
– Hamnen är väldigt speciell, att jobba här är som ett kall och med goa gubbar överallt, inklusive min farsa och brorsa. Det är ett fritt jobb under ansvar med möjlighet att påverka sin lön. Det finns många lika arbetsmoment, tröttnar man på det ena finns det oftast andra sysslor, att jobba på kontor måste vara monoto-nare, misstänker Jimmy som själv varit på flera olika jobb i hamnen; bilhamnen, järnvägen, fartygssidan med båtkranar, tomparken, och nu PGRC – Port of Göte-borg Rail Center. Han sökte sig hit till nattskiftet, kl 24-07, mycket för familjens skull, nu kan han vara med sönerna mera på eftermiddagar och kvällar.
alla sKa vara med i Hamn
När Jimmy blev fackligt aktiv för ett par år sedan var det just medlemsvärvning
Kavat och kaxig. Energisk och entusiastisk. Envis. Men framför allt glad.
Jimmy Ståhl lever som han lär. Han är som den goa gûbbe han vill att alla ska
känna sig.
– Jag försöker sprida glädje och gemenskap, lätta upp stämningen och
förmedla att hur tråkig situationen än är så är man bara lite gladare blir det
mycket bättre. Jag ser ju på mitt nattskift att det sällan är tungt och tråkigt
just för att vi är goa med varann och då flyter jobbet också väldigt bra.
Visa positivitet, säg hej och fråga hur det är istället för att titta ner i golvet,
se folk i ögonen med ett leende på läpparna, är hans melodi.
>
som han engagerade sig för. Han såg till att vara med vid alla nyrekryteringar där först Transports representanter informe-rar och sedan Hamns. – Jag har märkt att detta är min grej. Jag tycker att det är roligt att träffa nytt folk och jag har ju jobbat som blixt och varit över hela hamnen så jag har ju bra kän-nedom om vad det innebär att jobba med olika grejer här, säger han och poängterar att han inte är ensam vid de här mötena utan med är även Janne Annerback, a-kassan, Lasse Ladestam, huvudskydds-ombudsman och Therese Norén, ledamot av förbundsstyrelsen. Jimmy märker att de flesta nya som kommer för att jobba i hamnen blir, om de inte redan varit det, intresserade av facket, – Man kan gott säga att hamnen och facket är ett. Vi har en 100-procentig an-slutning av de fast anställda. Den stora majoriteten är med oss i Hamnarbetar-förbundet och min målsättning alla hamnarbetare i alla hamnar i Sverige ska vara med oss. Vi lyssnar på medlemmar-na på vad medlemmarna säger, det är de som bestämmer och vi som är förtroen-devalda agerar utifrån deras vilja. Vill medlemmarna inget så händer inget, vil-
ket innebär att vårt förbunds verksamhet bygger på engagemang på gräsrotsnivå. Och för min del är uppdraget egentligen ganska enkelt, i princip kan jag inte göra fel eftersom jag gör det medlemmarna sä-ger åt mig.
tjöta i talarstolen
Även om Jimmy jobbat i hamnen i 14 år är det alltså först under de senaste åren han har blivit riktigt fackligt aktiv. Elddo-pet för hans engagemang kom på för-bundskongressen i Sundsvall i våras. Det var där han valdes till den nyinrättade tjänsten som regional förtroendeman för Västsverige. – För mig var det en pärs bara att gå fram i talarstolen, men jag tänkte att här gäller det att tjöta så mycket som möjligt för att komma över rädslan, så jag var väl uppe på nästan alla frågor, skrattar han och tillstår att han tycker att det trots allt gick ganska bra. Att tala inför en grupp människor fick han mer övning på under den medlems-värvarturné som han och kollegan Erik Helgeson gjorde i form av en husbilsresa till ett tiotal hamnar i södra Sverige i somras, en resa värd ett eget kapitel, så mer om den i nästa nr av Hamnarbetaren
reser till tre Hamnar
Jimmy tar uppdraget som regional förtro-endeman i Västsverige på stort allvar. Syftet är att han ska vara stöd till hamn-arbetarna i Lysekil, Trollhättan, Karlstad och Göteborg. – Jag lägger ner mycket tid och engage-mang på det som händer i de hamnarna. Det är både intressant och klurigt och jag är sådan att jag vill granska kritiskt från alla håll innan jag uttalar mig, därför tar det lite tid, men å andra sidan tjänar man på det i längden eftersom det ändå blir utrett fortare vad som ska göras eller be-slutas, tycker han. I Lysekil har det varit extra besvärligt med uppsägningar och organisatoriska ägarförändringar i hamnen, vilket krävt extra stöd där. I Trollhättan, där hamnar-betarna går under terminalavtal, är verk-samheten knuten till Saab, vilket vi ju i dessa tider också kan kännas osäkert. I Karlstad är det däremot lugnare och ett fåtal medlemmar som i varje fall hittills klarat sig bra utan att Jimmy behövt en-gagera sig så mycket.– Jag blev erbjuden en halvtidstjänst av förbundet, men tackade nej för eftersom jag jobbar natt kan jag utnyttja dagarna till att prata i telefon, så det är bara när
profilen – JiMMY STÅHL 19
Eftersom Jimmy jobbar natt får han tid till lek med sönerna Alexander och FIlip.
B pOSttIdNINgEv retur till Svenska HamnarbetarförbundetSödra Hamnvägen 42, 115 41 Stockholm
F a k t a j i m m y
Namn: Jimmy Ståhl
Ålder: 33 år
Bor: Backa, Hisingen
Familj: Frugan Lena, sönerna Alex 8 år och Filip 6 år samt två katter, Maj-san och Skorpan, av okänt ursprung.
Aktuell: Hamnarbetarförbundets regionale förtroende-man för Västsverige. Jobbar nattskiftet med järnvägen i göteborgs hamn.
Intressen: på senare tid bugg med frugan, förut brott-ning och karate, och så evighetsprojektet med att renovera huset.
Musik: Allätare och lyssnar mest på Radio Rix FM och Rockkanalen.
Läser: ”Fack- och nyhetstid-ningar för att hålla mig uppdaterad i samhälls-frågor.”
Motto: ”ta hand om varann och var glada!”
jag fysiskt reser ut som jag debiterar nå-gon kostnad, påpekar han och tillägger att han inte har någon ambition om någon permanent roll. – Jag jobbar så länge det finns behov, det är ju dumt att låsa fast ett uppdrag som detta, säger han.
sKrämda till tystnad
När Jimmy betraktar samhällsläget i Sve-rige av idag kan han inte låta bli att tycka att moderaterna håller på att förstöra lan-det. – Är det något jag hatar, så är det priva-tiseringar. Jag älskar anställningstrygghet och tror att detta snara skapar grund för kreativitet och utvecklingsvilja hos de an-ställda än de som i privat styrda företag är rädda för att få sparken och därför skräms till tystnad, säger han och tillägger att han tycker att det är viktigt att påtala att ”. . . vi i Hamn följer politiken, men att man som medlem står helt fri att rösta på vilket parti man vill. – Jag vet ju att några transportare är trötta på att deras fack måste sponsra sos-sarna. Att vi inte är partiplitiskt knutna innebär dock inte att vi inte är engagera-de i politiken, vi måste förstås hänga med för at kunna ta ställning i de frågor som
är aneglägna för våra medlemmar, beto-nar Jimmy som själv inte är medlem i nå-got parti, men som röstar och uppmanar alla andra att göra det. – Röstar man inte ska man heller inte gnälla, understryker han. lyssna på arbetarna!
Om ledningen i Göteborgs Hamn finns mycket att säga. För Jimmy är det uppen-bart kommunikationsproblem som är den stora stötestenen, han saknar ledningens förmåga att lyssna på arbetarna som står längst ute på kajen. – Som chef måste man vara mycket mer lyhörd och samtala med arbetarna, vara lite som PG Gyllenhamnar, han hade inte ett långt steg till golvet. Det är viktigt med kortare kommunikationsväg från topp till golv, mycket information för-svinner hos mellanhänder på vägen upp eller ner. Vi har en ganska stor trög orga-nisation i Göteborg, den går säkert att banta med fördel på mellanschefsnivå. Vill du kontakta Jimmy så är hans e-postadress: [email protected]. Vill du veta mer om Hamnarbetarför-bundets avd 4 finns numera deras egen hemsida: www.hamn4an.se
text och foto Mikael Ödesjö
"Kan du klappa i takt
till musik kan man
lära sig bugga.
Kul med buggdansen är
att den inte är styrd,
man kan lägga upp
turerna själv.
Allt med musik är ju kul."
En svängom med
fru Lena.
Jimmy och Skorpan.
Top Related