a{ . \

r t \I ' \

i

ii

Gitroen2CV

Diter Korp

GW%

ffi#:;ffi€ffi

w

pll:tiL" zaokrulavaniaMOTOR NECE DA KRENE

Dr ll *umulrtor drhrtruru?o Da li svctli crycn.

3v.tilik. z. kontrclupunicni!?

o Dr li sc st.rtar okr}d.? Str. 12, ispitivs-nlc El .

Xontrollrrtl doprrmubrnrlnr.Tck rko lzglcda da ie.l.ktrlka u rcdu, lspitatlpllnlki d.l i . od bcnzina2do8.

Banzln u raz.norru?o Pokazival stania gorl-

va? Str. 39, ispitiva.nic Bl .

o Da li karburator do-bi ia benzin? Str .4 i i .

Dr l l lc lrprevno it.rto-vrno (st.rtovanj. pri ia-koi hfadnoCi, str. 67')?o Grclka u startovaniu?

Str . , t l .o Da li sc motor guli?

Str. 42.o Da li ie rctor su-

vilc vrud?

lrplt lvrtl drl lr nr Inrtr.l lc l l l : r pr l l rn i r .

Grelke u c lcktr ic i su nai-!GICe. Portuoii i od clck-tr lk.2 do clcktr ikc l8(srr . 13 do 3l) .

:.{d

is'

F

la

TaEno proveravinie ni- I pr i kvarovima- u prekida-voa motorskog ul ia mo. I Iv rvet la i _t i rene, moreguce ie tek kada ic mo. l ce o"aj lako_

-r .a3lavl t llor prc toga 3tai .o izve: i , Na poluzi p-rekldac._ ne-3no vreme. 3ipka zr ler i !e mal i dobo5 ,34merenie nivoa ul ia jc ! l iznim prr tenom za. oa'u- predniem delu mctor. l ie vodcnjc l t ruie, korurkog. bloka gorc levo pr ima doni i deo pr.kt '(g ledtno u pravcu voi . da; . (ggre) pr.ko pro'nlc) . Ni je potrebno uvek vodnika ca crnem navl . -dopuhiavat i motorrko u. kom na m€lalnom j .u ia-

l ie do gornie oznake na ku rBr. Dal ic ie l iaciSipki za merenje nivoa. oznaiavaju: A - oborenoTo poveiava potroiniu svet lo, zelena navlaka pro'ul ia. Um€3to toqa raie. vodnika, F - dal j in3kokat i dok se ul je no rpu. rvet lo, re lena navlaka pro'r t i do oznake minimu- vodnika, 5 - pozi<ionoma i onda dosut i pola rvet lo, l iubi iasta navlaka,l i t re HD.ul ja (kol i i ina H - s i rcna, bela navla-irmedu donle i gcrnjc ka provodnikaoznake na i ipki za mere-nje nivo:) . Ne upotre.bl javat i pamuinjak zabr isanje t ipke za mere.nle nivoe (konci u ul ju)

I

Polei l ina armaturne ta.

I ovo

Ovde ie skinut Eorni ideo karburatora radi i i -ldenla i uoi l i iv je ven-t i l ig le plovka ra ig lomplovka ( l ) ; i rpod v ko-mcri p lovka glavni : i -sak (5) i p lovka (7)kome se takoale ne moiepr i ( i spol ia. ls to tako ukarburatoru se nalazi: i rak za korekturu vaz-duha(3);2- i i iani

_ povlakai za olakianje"startovania; 4 - grani tn i

r .vrtani prazngg hoda( strana 45 ) ; 5 - zavr-t in i za regul isanie smeie

ZAP

ble: I - brr inomer,2 - opvina brzinome.ra,3 - o lvct l icnie in-

! t rumenrta ( l iubi ta l ta na-vlaka provodnika), 4 -pokaziv. i gor iva, pro-vodnik ra iutgm navla.kom za uredai za poka.ziYanie u rezervoaru;5 - kontrola migavca.bela navlaka provcdni-ka;6 - kontrolna:ve-l i l jka punjenia, <rvenainavlaka provodnika. do- lvodi struju dinamr odlsteral ike >DYN< reglera, ll jubidasta navlaka pro- lvodnika dovodi struju pr i lukl jv ienom pal lenju; I7 - kontrola dal j inskogsvet la, iuta navlaka pro-vodnika; 8 - prekidaibr isaia, l jubi iasta navla-ka provodnika dovodistruju

Mnr.

KORISTICE NA PUTU

Ako pumpa za benzin iznenada otkaie svoiufunkciju i l i ako ie cevovod benzina zapuien i akose uzput ne moie oiistit i i ako usled toga do karbu-ratora ne dolazi benzin, proniclj ivi vozai 2 CV

io: ne treba da se preda. Rezervoar vode ze pranjestakla mole se pretyorit i u mali rezervoar goriva,poito se on nalazi iznad karburatora u zadniemgornjem delu motorgkog prostora ( ne kod svihm?dela ) .

' Br i i l i ivo odstrani t i teEnost za pranje stakla izrezervoara i dugaikog plasti inog creva do siska zaprskanje. U predniem delu karburatora (donja:bela

strel ica ) odvol i t i benzinsko <revo od pumpi zabenzin i br i i l j ivo zapui i t i (podesnim odvrtatem)da tamo ipak ne bi naglo istekao benzin. Na mestoovaga navut i do ulaza u karburator ( bela strel icadugo crevo za prskanje od donle strane rezervoeraza pranie; napuni t i rezervoar benzinom koi i tadasopstvenim padom dot iae u karburator.

Pogled pod motorski plait vaieg 2 CV

5TA JE ZAPRAVO U MOTORSKOMPROSTORU?

Da l i zaista znate 5ta ste sve kupi l i sa Vai im

Citroenom 2 CV? Pogled u motorski prostor poka-

zule l ta Vam sve pr ipada - i l ta u datom sludalu

morate da pr ihvat i te, ako dode do kvara. Stoga

odmah dobar savet: upoznaj te se sa oni 'm 5to ie

ispod motorskog plai ta VaSeg 2 CV, dok to io5

moZete na miru. Na naSoj s l ic i motors 'kog pro-

stora broievi ozna-avaiu:

I - Bobina (str . l2) . 2 - Gr l i ( za s ipanie ul ia.

J - Q56vi66 nosada farova (str . 35). 4 - Preaistaa

vazduha, ispod niega karburator (str . 43). 5 - Zamaiac

motora sa ozubl ienim vencem za zupianik startera (str .

32). 6 - Preklopka grejanja. 7 - Starter (str . 32).

I - Povladno uie startera.9 - Prekidat startera. l0 -

Povlaino uie za pokretanie preklopke grejania. I I - De-

bel i provodnik akumulatora izmedu plus pola akumulatora

i prekidada startera (str . 261. 12 - Povlakai preklopke

startovania na karburatoru. l3 - Crevo toplog vazduha za

grejanje. l4 - Poluga menjaia. l5 - Menjai . |6 -

Regler dinama (str . 30). l7 - Rezervoar za pranje pred-

njeg stakla. l8 - Bater i ja (str . 26).19 - Obrtna Sipka

za podeiavanie farova.20 - Povlakai za akt iv i ranie gre-

lania, levi . l l - Qe2spvqar teanost i za kodenie. 22 - 'Preklopka grejania, leva. 23 - Sirena (str . 38). 24 -

Usisna grana za levi c i l indar. 25 - Provodnik pal ienja

za svecicu levog ci l indra (str . 22). !$ - lT iuvn6 91663desnog ci l indra.2T - Sabirna izduvna cev- 28 -

Oduika nrotorske kui ice. 29 - Pumpa za benzin (str . 47).

PODSETNIK

. Vozad

Adresa.. . . - . . , , . . . . . .

Broi telefcna .

Krvna grupa

Brol vozadke d"*"1"' .- . .- .----,- .- . . . . . , .-- - .----.- .---. . . .

Broi saobraCalne dozvole

Pol isa osigurania - . - . . . . - . - . . . -Reg. broj vozi la -. . . . . . . . .Broi motora.

Broi Sasi ie -- .

Sluiba pomodi { .informacija AMSJ (SPl ), tel. 987Auto-moto savez .lugoslaviie, Beograd Ruzveltova

18, tel. 442-203

Auto-moto savez Bosne i Hercegovine, Saraievo,BoriSe KovaderriCa 18, tel. 23-535

Auto-moto savez Crne Gore, Titograd, Novaka Mi-loSeva 12, te l .22-313

Auto-moto savez Hrvatske, Zagreb, DralkoviCeva 25,tel .4 l5-023

Avto-moto soiuz na Makedoniia, gkopie, Duro Stru-gar I la, te l . 3 l -876

Auto.moto zvezd Slovenir le, Liubl iana, Titova 138,tel .312-708'

. Auto-moto savez Srbiie, Beograd, Ma'kedonska 19,tel. 24-469

Auto-moto savez Kosova, Pri l t ina, Borisa KidriEa 10,tel .23-376

Auto-moto savez Voivodine, Novi Sad, Niego5eva 16,tel . 43-137

Diter KorP

CITROEN - MAJSTOR U KOLIMA

Citroen 2 CV

Uz saradniu Albrehta G. Tera

i Hans-Petera Langa

TehniEka kniiga, Beograd, l97l'

'"rl t" , liritl

Naslov origlnrla :

Dlclrr XorpDER CITROEN - SOFORTHELF€R

Motorbuch Vcrhg Sruttglrt

Copyrig*rt by Motorbuch Vcrhg, Stuttgrrt, Postfach 137O,Eine Abteilung des Buch. r.rnd Vcrhgrhruscr Paul PictschGmbH & Co. KG.

Fotografije: Albrccht G. Thacr

PrcltamprvrniG ili rcprodukonnic u cclini .l dclorima kroi korildcnic na rpdiiu i talwiziii nijc odobraro bcz odebrenia izdavaEa. I

Prema l. izdaniu 1969.

Preveo sa ncme6kog: Milorad Koncid, dpl. Inl.

fzdrvai za SFRJ: rTchnidka kniigar, Bcognd, 7. iuli 261|

Sompc: Ecogrrdski grrfiEki zavod, Bcogrrd, Eulwar vdvodeMil idr 17

SADRZAJ

Sta ie ita u motorckom prostoru? . . . na unutralnioistrani predniegpreklopa knitge

GreSka ie zaokrulena... na spoljnioi strani pred-nieg preklopa kniige.

Gde su uzroci?Naivne greSke lO

Smctnjc

fnstalaci ia pal icnia nAkumulator 26Dinamo 29

:t",H."etcttrira' . . : : . . . . . . i;Rezervoar benzina

Postupak strrtov!nirKarburatorPumpa za gorivo ..Motor, ostaloHladenie

Kotnice 57iGume 59

Tekoilc velnoGuranie i t€l ienie 6l-{sPornod zimi 66Udes! Sta da se radi 72Korist i t i nulni izlaz 74Registar 79

4t i4243i51

47525658

DA

Ne plai i t i se motorapoveren1a u ono 5to ovasludaj kvara. lsprobaj te

6

VAM NAJPRE KAZEMO OVO

>Ne postoj i automobi l koi i le potpuno si_guran od grelaka i smetnl i . Ako bi doi lodo neverovatnog sluiaja da fabr ika ipak po-ie l i da napravi takav automobi l onda bi onmorao da sta je na jmanie hi l jadu maraka vi-ie. Al i n i to jo5 ne bi znadi lo punu garanci juza apsolutnu bezbr i inu vo:niu(.

Ovo je - nezvani ino - iz java jedne vodeiel i inost i iz automobi lske industr i je. Svako jednomdode u nepr i l iku. Bez obzira kako se zove njegovautomobi l i kol iko je platen. Automobi l bez kvarane moZe se uklopi t i n i u jednu pravu trZi !nu xar-kulaci ju. Osim toga: moderni automobi l i postaiuoi ig ledno sve kompl ikovani j i . Kupci auromobi la biv i5e volei i obrnuto.

Pr ipremimo se stoga za neizbeinu greSku (kojuste u vei in i s ludajeva vei pretrpel i ) . Za taj s lutais lu i i ovaj saiet i pr i rutnik. Speci ja lno za VaiCi t roen 2 CV.

Ko bi vam inade pomogao za tako malo nova-ca? Moie l i se zahtevat i od jednog srrudniaka koj iZiv i od opravke i servisa da vam uvek sve otkr i ie.Pretpostavl ia se da on za to uopste nema vremena.

Niko Vam neie rei i da je za vel ik i broi smet_nj i smelno jednostavan uzrok. Na pr imer, o labav_l jen provcdnik. na bobini , v laga (konclenzovanavoda., ispareniel u l ja ) u motorskom prostoru, pre-klopka. za. startovanje se ne otvara potpuno. Stogaevo odmah dobroq saveta:

(svaki la ik rrroZe cla imaknj iga saclrZi) . VeZbajte

nekol iko zalrvata sa s le-

deiih strana ( dok ioi niste nervozni ). Otvori tepr i l ikom jednog vikenda motorski p la i t . Pogledai te.npr. gde i kako su postavl ieni provodnic i pal leniai umetnite jednom odvrtai u prorez na zavrtniu zapodeSavanje praznog hoda. To ni ie teie nego 5toje uvete navi t i budi ln ik. l l i bar prot i to i te ovukni igu (ne samo preletet i pogledom). Svakako tre-ba nei to pr i tome i misl i t i . Od ozbi l jnog razmi-Sl iania jo i n iko ni je umro!

Diter Korp, d ip l . in i .

Ovi znakovi vam olak5avaju pregled:

O uzrok greike i njeno utvrdivanie(rmraina taikac crni kruZi i )

Q pomoi u otklaniaiu greike( r tama se rasvet l java< bel i krui i i )

f predohrana

. ( nzvezdani das, ako do ovoga dri imo<

Kod teSkoia oko startovanja: postupi t i premastranama El do El7 (elektr ika, naiverovatni jegreike su tu), zat im Bl do 88 (snabdevanje ben-zinom).

GDE SU UZROCI?

Kao 5to ie vei u predgovoru nagoveiteno: ni

iedan automobil ni ie obezbeden od kvarova. Tonema nikakve veze sa opasnim udesima. Kai imoiskreno: na nai im automobi l ima se mnogo 5tedi ,a vozai i su suviSe nemarni .

lz koi ih ie razloga uvek sve tako, pi tanie morada ostane otvoreno. Ovde nas interesuie udestanostuzroka smetni i . Ako ovo znamo, molemo se bol ienaoruZat i prot iv greiaka. Mehani iar i na putu zna-iu kol iko se iesto poiavl ju ju koi i kvarovi . Ovdesu navedeni uzroci kvarcva za 1968. godinu, kojesu oni registroval i :

Na drumovima:

l . Elektr idna inst . 3Q,30/o2. Kvarovi motora 14,2Yo3. lnstalaci ia got iva l l ,4o/o4. Druge smetnie 1O,54/o5. Odvlaienle 8,8o/o6. Hladenie 83oh7. Nestanak benzina 5,50lo8. Gume 4,5o/o

U gradskom raobradaiu:

l . Efektr i ina inst . 43,5o/o2. lnstalaci ja gor iva l l ,8olo3. Druge smetnie 11,8o/o4. Kvarovi motora 8,5o/o5. Odvladen je 7,20,66. Hladenie 5,4oto7. Nestanak benzina 3,3oto8. Gume 3. l o/o

Ostatak do 100 0/o ie pomoi pri udesima.

O Smetnie na plektr ic i : one se iavl ja iu na prvommestu, naroi i to u gradu. Elektr ika nikako ni ieobezbedena od nezgoda. Uzroci za ovo su naj-Eei ie kod vozaia: na pr imer, suvi ie s lab aku-mulator (>ispraZnjen< prethodnog dana pr i spo-roj gradskoj voinj i , naroi i to na hladnoi i ) . Da-l je, neispravni kontakt i prekidaEa u razvodniku

pal ienia. Zat im neispravni , mokr i i l i zaul ieniprovoCnici, razvodnik i bobina. Olabavl ieni spo-jevi provodnika. DanaSnj i ukl iuEni spoievi suieft ini i i , al i se olabave zbog vibraci ja motorai vozi la. Gumene kape sakrivaiu neispravnekontakte, postaiu loml j ive ipropu5taiu vodu.Starter se ne ukopdava.

r l Kvarovi motora: pri drumskoi voini i oni susvrstani na drugo mesto. Vei inom pregorelazaptivka ci l indarske glave i l i blokirani f l ipovikao posledica pregrevania (prekinut kl inasti kaiSza venti lator i l i pumpu za vodu), gubitak vodeza hlai lenie obitno usled neispravne gumenespo jn ice za vodu ( koia ie postala kr ta i l i jeusled skraCenja postala suvi5e nategnuta).

I Instalaci ja goriva: karburator (zaprl iani sisko-vi, problemi startovania vruieg motora, venti ligle plovka i l i plovak zaglavl ien), pumpa za go-r ivo (zapr l jani vent i l i , s tar tovanie mehuri iabenzinske pare).

O Druge smetnjer izgubliena metl ica brisaEa, oite-ieno veianie amort izera, istroSene i l i nezapti-vene ko€nice.

O Sistem hladenia: pregorela zaptivka glave, po-kidano crevo za vodu, termcstat, pumpa za vo-du ne zaptiva.

t l Gume: prskanie (suvi5e nizak pr i t isak, preop-tereienie regenerisanih guma, fabrikacionegreikel )

Neke od pomenutih smetni i ne mogu se sreiomzaista desit i kod naieg 2 CV, poito mu niegovi pa-rnctni c. i uopi te nisu dal i delove koj i se kvarekao npr. k l inaste kai leve i l i razvodnik.

Uvck rc ponevlje

NAIVNE GRESKE

Mnoge smetnie, koie nam €esto zadaiu takomnogo muke, imaiu iednostavne uzroke. Keko sene moie sve drlati u glavi - iak ni strudniak tone mole - 16 (669 u sledeCem neke utvrditi:O Nertanik benzina u rezervoaru.

O Vlalni provodnici palienir

O Vlalan prekidat.

O Akumulator suviSe slab i l i ispralnicn (kola sustaiala npr. sa upal ienim svetlom).

O Provodnik akumulatora labav,

I Kontakti prekidata nisu ispravni.O Zavrtnicvi pumpe za benzin labavi.

O ovim tatkarna govoriCe se io3 iscrpniie nasledeCim stranicama.

l0

Uiini te nevidl j ivo v idt j iv im I t

SMETNJE u ELEKrRlcl c l rRoEN-r I l

Elekir ic i tet se ne moZe videt i , a l i se moZe ut i -n i t i odigleclnirn. Za autoelektr iku nair-rcdesni ja je

rnala probna svet i l jka.

O Sta t reba uradi t i ako se ne raspolaie orobnomsvet i l jkom?

Q Moie se na putu brzo improvizovat i probnasvet i l jka: l l i pon-roiu s i ja l ice za far i i ice ogo-l jene na kra jevima, kao Sto ie pokazano na do-n jo i s l ic i . l l i pomoiu rudne auto- lampe, ako ;e

' roZda imate, kod koje se oslobodi jedan pro-

voclnik sa pr ik l judka i sa tako nastala dva za-vr letka provoclnika nro2e se ispi tat i e lektr idnistruini to l<.Pr inreclba: Elektr idna stru ia moZe da teie i da

' , ' r - i i svoje c le jstvo sanro ako je s i ru ino kolo zatvo-reno. Nl jo j mora c la bude onroguieno da tede od

i- ' lus pola akumulatora preko strujnog potroiada

clo rninus cola akunrulaiora.

Elektr i ina struia moie. la teEe i da osvet l i prob-nu svet i l jku samo akoie : t ru jno kolo zatvore-n: . Ovde se upravo, pr iukl ju ienoi bravi pal jenia,pomodu pomoine probnesvet i l lke ( improvizovaneod si ia l ice fara i dva za-vr!etka provodnika) ispi-tu je da l i bobina dobi jastruju bater i je. Pr i tomere jedan provodnik prob-ne rvet i l jke dr i i na ular-nr j stezal jk i bobine adrugi se ivrsto pr i i isneuz ogol jeni zavrtanj ka.roser i ie

i1

,,il.JL

--

Lovi t i bakarne smetnje

INSTALACIJA ZA PALJENJE NE FUNKCIONI5E

O Da l i svet l i crvena kontrolna svet i l jka pr i ukl ju-i ivanju pal jenja? Ako ne svet l i , odmah trebaispi t ivat i dal je.

O Da l i se starter okreie pr i povlaienju dugmetaza startovanje?

O Ni i ta se ne pokreie: greika na akunrulatoru i l in jegovim provodnic ima.

Q Dal ie sa El2, srr . 26.O Kontrolna svet i l ika punjenja gor i , a l i se starter

ne okrece:Q lspi tat i starter kao 5to je pokazano kod El8 i l i :Q Startovat i motor pomoiu rudnog pokretada.O Starter se okreie, a l i svet i l jka za kontrolu pu-

njenia ne gor i .Q lspi tat i bravu pal jenia. kao i to je opisano kod

El 1.O Svet i l ika za kontrolu punlenla gor i , starter se

okreie, al i motor se ne pokreie.Q lspi tat i dal je prema E2.

Bebina ( l ) vor i la 2 CVima : obe stran. pojedan debel i provodnik(2), od koi ih svaki vodido svoic atrane motora.Ovim ra:poredom bezrazvodnika pal jenja na2 CV port i ie sc da obe5Ye€ice proirvodc isto.vremeno Yarnice, od kg-j ih le jedna xlepa< u:aktv izduvania iednogci l indra. Na kontaktnimprik l iu ic ima ukl ju iu je senazad tanki orovodnik{Z) sa l jubi tastom na-vlakom koia polazi odbrave pal jenja i napreclprovodnik (U) sa plavomnavlakom koja vodi kaprekidaiu (v id i s l iku no.tr .2 l l

Labave veze

DA LI SU PROVODNTCT EVRSTOPRIKLJUEENI?

Ovo je naj jednostavni je ispi t ivanje ako, pr ip,rethodnoj kontrol i El , svet i l jka za kontrolu pu-nienia gor i io i i s tar ter se okreie, a l i motor neieda krene.

Bobina ( v id i prethodnu sl iku )O Da l i su dvrsto pr ik l iudeni debel i crveni provod_

nic i pal jenja na obe strane na pr ik l ju ic imabobine?

O Da l i je ivrsto pr ik l ju ien tanki provodnik sal jubidastom navlakom (dovodi struiu od bravepal jen ja ) na pr ik l juEku?

O Da l i je dvrsto pr ik l ju ien tanki provodnik sa

^ pl .avom navlakom (odvodi struju ka prekidadu).

O 11" ie j ,edan od provodnika labav onda kl je-St ima nei to stegnut i n jegovu pr ik l judnu daurui dvrsto nataknut i na pr ik l iu iak.

Svedice (v id i takode El0)O Da l i su provodnic i pal jenia dvrsto pr ik l ju ieni

na svei ice? Intenzivno ih pr i t isnut i , po! to zap_tivne gumene kape mogu da razdvoie kontakte.

Oznaiavanje radi raspoznavanja provodnika:

.Kod Citroena je bez znadaia stvarna boja pro_

vodnika i razl i i i ta je prema proizvodnoi u.r i i kol . .Merodavne su samo obojene navlake, koie su po.nekad navuiene na pr ik l jutke i spojeve provodniLa.Minus provodnic i ( veza ka masi ) nai ie5ie su sme_de lakirani na pr ik l iu iku.

tr

l3

lzvudi varnicu

STRUJA PALJENJA U DEBELOMPROVODNIKU

O Da l i bobina daie struju pal jenja u oba provod-nika pal jenja? Pr i tom ukl iuai t i pal jenie (po-luga menjada u neutralnom poloiajul ) , skinut ioba debela crvena provodnika sa bobine, po-vui i nazad gumene navlake na kraievima pro-vodnika pal jenla (poi to vr lo dvrsto sede lakonamazat i mai iu i l i sapunom krajeve provodni-ka) dok se ne oslobode ogol jeni krajevi pro-vodnika. Ogol jene stezal jke pal jenja drZat i jed-nu za drugom na rastoianiu oko 5 mm premaprik l judku na bobini , dok druga ruka pr i t isnepolugu startera pomoiu dr ike ieki ia i l i koma-dom drveta (da se ne bi usled dodira omaseudobio udar struje pal ienia). Pr i okretanju mo-tora mora da pravi lno preskaiu dobro v id l i ivevarnice izmedu stezal jke provodnika i pr ik l ju i -ka na bobini .

Q Da: bobina, provodnik pal ienla i svei ica suverovatno u redu. Dal je sa E5, str . 17.

O Ne. nema varnica: ispi tat i bobinu prema E4,al i ipak prethodno sledeie ispi t ivanie.

O Ako varnica ne preskade i l i preskaie samo nastrani bobine: moguia ie greSka u provodnikupal ienja i l i svei ic i . Radi ispi t ivania ponovo ivr-sto pot isnut i t provodnik pal ienia na pr ik l iu iakna bobini . Zat im skinut i provodnik pal ienia sasvei ice (ne trzat i ) i postupi t i kao ( to je po-kazano na sl ic i desno gore. Da l i sada preskaiupravi lno varnice.

Q Da: dal je sa E9, str . 22.O Ne: s ledeie ispi t ivanie E4.

1A

Da l i se uopire dobi iavarnica pal jenia? Radikontrole skinut i jedarrprovodnik pal jenja iabobine i drugi sa niego-ve svet ice, povudi nei tonazad gumede rai t i tnekape sa krajeva provod-nika pal ienia i dr iat i

ogol jeni krai provodnikapal jenia h. odstojanju

-oko 5 mm prema ne-

kom ogol jenom metalnomdelu karoser i je ( leva be.la strel ica) i neka po-magaa pr i vkl iu ienompal jenju kratko startujemotor ( ne davat i . gas! ) .r t t ovome mola da pre_skeiu snaine varnice odogol jenog kraja provodni-ka do ravrtnja na krro-ser i j i . Druga desna belaStrel ica ukaluie na pr i -k l iu iak provodnika pa"l jenja na bobini

Demont i ranie vent i latorahladnjaka moguia je:a-mo pomotu tankostenogcevastog kl juEa od l4mm, jer se inaie nemoie popust i t i zavrtaniza dr;anie vent i latorakcj i se nalazi dubokounstra. Naipre oslobodi-t i re ietku vent i latorr , ra-t im popust i t i zavrtanjvent i latora, dok poma-gai b lokira motor te-ik im odvrtaiem, umetnu-t im u zupiast i venac ra-majca. Nakon odvrtanjalavrtnia ua dr ianje umet-nut i ru in i pokretai ukandiu i sa t r ra iem okre-nut i vent i lator (udarci-ma pesnice). Vent i latorfe pr i tom popu5t i t i n.:vome konusu na oso-vini d inama

t5

Svetlost istine

PROBNA SVETILJKA NA BOBINI

KaCa provodnic i pal jenia ne sprovode struiupal jenja (E3), onda treba ispi tat i da l i bobina pr i -

ma struiu od brave Pal ienia.O Povuci nei to unazad tanki provodnik sa l iubi-

dastom navlakom na pr ik l iudku bobine, ukl iu-di t i pal lenie, ispi tat i da l i s t ru ia doiazi ponroiuprobne svet i l ike i l i pomotu improvizovaneprobne svet i l lke (strana l l ) i l i na brzinu iz 'gradene si ja l ice fara.

O Probna svet l l ika ne gor i : dal ie sa E11.O Probna svet i l ika gor i : sada ispi tat i da l i s t ru la

tede od brave pal jenia kroz bobinu. Za ovotreba potpuno ( ! ) izvui i tanki provodrrik sal jubidastom navlakom i drZat i probnu svet i l jkuna njegovom pr ik l iudku na bobini ' Drugi kon-takt probne svet i l ike stavi t i na masu. Da l i

sada gor i probna svet i l ika?O Da: niskonaponski deo bobine ie u redu. Da-

l ie sa E6O Ne: Bobina neispravna, mora se zamenit i .

Da li bobina prima !lru.iu moie sc nr 2 CV led-no3taYno i!pit. i i pomodujedne ri ialice fara. Zaovo ie potrcbno da senr prikliuiku nc bobini(Z) neito nar.d povuieprovodnik sa l jubiiastomnevlekom i da :e :arvog kontakta odvojiobli inii provodnik fara(M) koii vodi na masu(bela r t re l ice); pr i t isnut iicd.n kontrkt : i iel ice urpriklluiak bobine a pro.vodnik ra ma:u (M) uzdrugi kontakt r i ia l ice.Pr i ukl ju ienoi bravi pa.l ienla mora si ja l ica dararvetl i

tor

o

Munia bez grml javinePOMERENA TAEKA PALJENJA

Ako kod E3 preskadu varnice pal ienla. a l i mo-neie da krene oncla ie nlotor >presisan< (83,42) i l i je pomerena tadka pal jenia.

Radi ispi t ivanja skinut i oba provodnika pal je-nja, ne5to povui i nazad na bobini tanki pro-vodnik sa plavom navlakom (!) , pr ik l jut i t iprobnu svet i l lku na ogolel i pr ik l lu iak i pr ik l lu-ai t i na >masu(, ukl iu i i t i pal jenje. Uvui i prob-nu i ipku ( tanki odvrtai) kroz rupu za ispi t i -vanje, levo u motorskoi kui ic i , okrenut i mo-tor lagano pomoiu ruEnog okretada, dok od-vrtad ne upadne u rupu na ploi i zamajca. Prob-na svet i l jka t reba da zasvet l i taeno u to j ta ik i .Da: ta ika pal jenja je u redu. Dal je sa E9.Da, al i kasni je i l i rani je: tadka pal jenja je po-merena. Taino podeiavanje se vr i i samo sa spe-ci ia ln im alatom (str . l8) .

Ne, uopl te ne svet l i . Dal je sa E6.

-)o

ol :p i t ivanie tafke pal jeniaopirano u gornjcm tck.stu. Obe donie bele stre-l icc pokazuju na odvrtaEvvuicn kroz rupu ra ispi-t ivanic ( leva donia s i re.l ica) koia mor. taino daupadne u icdnu od dverupe :a ispi t ivanje naplot i zamajct. Levo 90-rc jc pr ik l iu iena probnasvet i l ika na provodnikuprekidaia (plava navlaka;leva strel ica) a drugimkontaktom ie pr i t i5nutaut

'masu( (ovde gr lo

za sipanie ul ja; dernartrel ica )

1a

Samo za one koj i znaju i koj i moguPODESITI TAEKU PALJENJA

Priprema: Odvrnut i re ietku vent i latora, demon-t i rat i vent i lator, kao 5to je pokazano na donjois l ic i na strani 15, kad pomagad blokira motor te-lk im odvrtadem u zupdastom vencu zamajca. Kadaje vent i lator skinut, umetnut i probnu i ipku i prob-nu svet i l jku kao kod E5, ukl iudi t i pal ienie, i ceva-st im, nasadnim kl ju iem l3 mm (sl ika desno) ne.i to popust i t i zavrtnje na stezanie prekidaia.Q Ako probna svet i l jka zasvet l i , pre nego ! to

probna Sipka upadne u kontrolnu rupu na plodizamajca onda ie: suviSe vel iko rani je pal jenje-Okrenut i neSto ulevo kui icu prekidada dok seprobna svet i l jka ne ugasi , a zat im oprezno ne-5to udesno, dok probna svet i l jka upravo zasvet l i .Cvrsto stegnut i zavrtnjeve za pr i ivr l i ivanje pre-kidada, ponovo ugradit i delove.

Q U sluiaiu da probna svet i l jka zasvet l i tek. po-5to ie kontrolna rupa na zamajcu preSla prekoprobne Sipke onda je to: kasni je pal jen je. Opre-zno okretat i kui icu prekidada udesno, dokprobna svet i l jka upravo zasvet l i . Stegnut i za-vrtnieve za pr i ivr i i ivanje, ponovo stavi t i namesto delove.

Q Najzad kontra ispi t ivanje za 2. c i l indar sa mo-torom okrenut im za jedan obrtai . Ako je raz-I ika u pojavi svet la veia od 3o (odgovara1 l l2 zvbu Aa zupdastom vencu zamajca), ondase mora zamenit i breg prekidada ( od straneradionice )Pr imedba: radi l ica motora se obr ie udesno po-

smatrano sa prednje strane i osovina prekidadau revo.

18

Neobi ino svar l ienie F

NETSPRAVAN KONDENZATOR E

Ako kod El5 probna svet i l ika ne zasvet l i , mo-guie je da !e uzrok u kratkom spoiu kondenzatora.

a Ukl iudi t i probnu svet i l jku izmedu tankog pro-vodnika sa plavom navlakonr i njegovog kon-takta na bobini (dakle ovoga puta ne na ma-su!) . Ukl iuei t i pal jenie. Okrenut i motor rudnimpokretatem. Kod svakog obrtaia mora probnasvet i l lka dva puta da zasvet l i i da se ugasi .

O Da: Kondenzator nema kratk i spoi , ispi t ivanieE5 bi lo je izvr ieno netaino (pogreino pr ik l iu-denje probne svet i l jke).

O Ne, probna svet i l jka gor i t ra i r io: kratk i spolu kondenzatoru i l i u pr ik l ju iku niegovog pro-vodn i ka.

C Ne. probna svet i l jka uopi te ne gor i : neispravanprovodnik prema kondenzatoru.

O Kod neispravnog kondenzatora dal ia voZnia iemoguia tek nakon niegove izmene.

Nakon dercntinnla vcn-t i l . lor . ( r l ika na 3tr . l5)vidli ivi ru irpod dinamakondcnrator ( I ) i kui icaprckidela (2). Radi tai.nog podcievania taikepalicnia moraiu sc remonelto melo popuitit i obdbotna zrvrtnia (3 i 5)nasadnim kliuaem l3 mmi cele kulica prckidaiada.rc pomcri v odgovara-,ucem prtvcu u svojrmpoduinim rupam.. Doprckidaie vodi provodnik(4) re plavom navlakom

10

Prekinute veze

I5PITATI KONTAKTE PREKIDAEA

Uputstvo: Sledeie ispi t ivanje je moguie uz putsamo ako je pr i ruci a lat za podeiavanje ta ike pa-l jenja (str . l8) narodi to cevast i nasadni k l iu i .

Pr iprema: odvrnut i re ietku vent i latora, skinut ivent i lator (s l ika, str .15). odvrnut i poklopac pre-kidaia ( s l ika na str . I9 ) . Neka pomagai startu jemotor starterom (ne dajui i gas), pr i skinutom pro-vodniku pal jenja.

O Da l i se besprekorno otvaraiu i zatvaraju kon-takt i orekidada?

O Ne: Konktakt i su s loml ieni i l i n isu besprekor-no zakovani sa nosaaem kontakta i l i je popust iozavrtanj za pr i -vr l i ivanie kontakta.

Q Kod neispravnih kontakta startovanje je mogu-ie tek nakon nj ihove zamene.

O Kcd labavog zavrtnja za pr i ivrSi ivanje, ovait reba tako stegnut i da se pr i otvorenim kontak-t ima moie izmedu ovih uvui i ooi tanska karta(bol le: merni l is t i i od 0,4 mm).

(D Da, kontakt i se zatvaraju i otvaraiu: da l i pr ipodizaniu preskadu varnice izmedu kontakta?Tada le kondenzator otkazao.

O Startovanje je moguie tek nakon niegove pro-

IVizuelno ispi t iv in je

O Da l i su kontakt i prekidaEa zapr l jani? Da l ipostoi i stru jn i most izmedu kontakta? On da jekratk i spoj . (To je dest uzrok, kada motor naputu stane sa neispravnim pal jenjem).

20

Q Ostrugat i kontakte dzepnim noi i iem i l i nei imsl idnim. Uzrok nagorel ih kontakta odmah otk lo-ni t i u radionic i .

f Predohrana: Treba sasvim lako namazat i oso-vinu prekidaia pr i l ikorn servis i ranja. Prekomer-na mast dospe izmedu kontakta i tamo sagor iu sprovodl i ivu koru.

Zapr l iana kudica prekidaia?

Nisko postavl jeni prekidai (naroi i to pr i nedo-vol jno zategnutom poklopcu prekidaia ) ie iz lo-Zen pr l lavi t in i i v lazi (voZnja kroz vodu).O Da l i je voda dole u kui ic i i l i ie v laZna para

na unutarnioj strani kui ice?

Q Pai l j ivo krpom odist i t i .

f Joi bol ie ( takode kao predohrana): pr i v lazii nakon radova na prekidaiu pai l i ivo poprskat iovu spreiom za izol i ranje npr. Aral Intact . Sprejza izol i ranje odstrani vodu i t ime stvara izo-laci iu.

Bregasta o:ovina ( l ) prekidr ia okrcic se ulevr(gledano sprcde). Ob.brega oscvine prekidai;podi iu s vr€mcnl nvreme kl iuni kamcn (2poluge prekidata (3)l ime se odvaia kontak(4) od nicgovog ruprotnog kontakta (5) ne nakovniu prckidaia, Odvaianie prouzrokuic u bo

f, R"1;i":"1:''i'".,"onil'"?1:meilu4i5)podeiav,se, nakon popuitanja zevrtnia z. 3tezanje ( 6 )pcmeranjem nakovnj.prek i dai a

@,2l

ZaEepljen odvod

ISPITATI PROVODNIKE PALJENJA

Ako pr i E3 ne preskoi i varnica na jednom i l idrugom provodniku pal jenja, (na oba provodnikapotrebna su meduispi t ivanla od E4) skinut i pro-vodnike pal jenia na pr ik l judcima bobine. Ume-sto ovih ogol ienom i icom, i l i oslonjenim odvrta-iem proizvest i tamo struini most ka masi sa ct-stojanjem oko l0 mm.O Da l i sada pr i ukl judenom pal jeniu i startova-

n ju motora preskaiu varnice pal jen ja.

O Ne: gre5ka ni le u provodniku pal jenla. Dal jesa El l .

O Da: provodnik pal jenja je neispravan. Ovi de-bel i crveni or ig inalni provodnic i pal jenja nemajuunutra i icu, nego graf i t i ranu nai lonsku ni t ( radiotk lan jan ja smetn j i za radio pr i jem ). Oni suoset l j iv i na t rzanje, previ janje i is tezanje.

Q Promenit i provodnike pal jenla, najbol je pro-vodnic ima sa bakarnom i icom sa pr ik l lu-c imaprot iv radio smetni i .

Radi zai t i te od vlage naoba kraia provodnika pa.i jenia (5) nalazi se r ; -i t i tna k.pa prot iv k i i6(3 i 6) . Kako orc pot.puno zapt ivaiu, molc pr ivr lo vrudem motoru dare rai i r i vazduh kol i icunutra zatvoron i da po.digne kontakte provodni-k. (2) teko da sc pre-kine i :pravna 3truia pa-l jenia ka svei ic i (2) . Ra-di kontrole izvqi i delo-ve, par i t i na nagorelamelta i ispravno tagta-vi t i .4-Limenioc-klopac za zai t i tu od za.grevania oko provodnikapal ienia

t,

3

n

Varnice oal ienia ISMETNJE NA SVECTCAMA l=f [ r l

IOdvrnut i svei ice. Da l i su elektrode suve i l .mokre?

Ako su mokre od benzina, onda je motor ner-voznim davanjem gasa >presisan<< (v id i str .42). Jakim duvanjem osui i t i svei icu, takode iunutra, is to tako osui i t i imotor iznutra star_tovanjem motora pr i potpuno pr i t isnutoj pe_dal i gasa i otvorenim otvor ima za svei ice. Fo-novo zavrnut i svei ice ( i l i joE bol je, stavi t i no.ve), ispravno startovat i .

Da l i su elektrode svei ica zaul jene? prstenovik l ipa ne zapt ivaiu ( Radionica). Ako su zaoa_ravl jene, onda ste prethodno vozi l i sa suvi ie>masnom sme5om<. Pr ivremeno oaist i t i svei icei ponovi t i pokuiaj startovania.

Ako su elektrode mnogo izgorele, smanl i t i ra-stojan je elektroda ( na 0,6 mm ) lakim udar_cem (deki ia) po spol jnol e lektrodi . Oi ist i t ie lektrode i uvrnut i svei ice (bol je nove).

Ako su svei ice diste i suve, nataknut i pr ik l iu-dak provodnika za pal jenle i stavi t i svei icu nausisnu granu (veza sa masom), startovat i mo-tor. Da I i preskatu pravi lne varnice na elek-trodama ?

Da: Svei ice su verovatno u redu, al i ipak moguda otkaZu pod pr i t iskom u prostoru sagoreva-nja. KocJ obe svei ice istovremeno, al i nevero-vatno.

Ne: zamenit i svei ice.

o

o

o

.)

23

Avetubravi2CV

SMETNJE U BRAVI PALJENJA

O Povui i nei to unazad provodnik sa crnom na-vlakom (da je akumulatorsku stru ju ) tako dase probna svet i l jka moZe pr ik l ju i i t i na kon-taktni pr ik l judak. Ne ukl ju i ivat i pal jenje. Drugipr ik l judak probne svet i l ike pr ik l ju i i t i na masu-Svet i l jka mora da zasvet l i (poi to provodnikuvek provodi struju).

Q Ne: lspi t ivan je probnom svet i l jkom na debelomkontaktu na starteru ( tamo se >todi< struja zabravu pal jenja). Ako tamo nema struje, andadal je sa El2. Ako tamo ima struie, stavi t i po-moini provodnik izmedu akumulatora i bobine.

Q Ako ie ispi tan put provodnika izmedu akumu-latora i brave pal jenja i t reba da se dovedeu ispravno stanje: Naipre ispi t ivanie akumula-tora El2. Debel i provodnik vodi od plus polaakumulatora do kontakta startera. Odakle tan-ki provodnik sa crnom navlakom vodi u snopprovodnika, gde su ogranci za stezal jku >BATT<na regleru, za krekidai svet la i naizad za bravupal jen ja.

O Da, ima stru je na poledini brave pal jenia: sadaukl iu i i t i pal jenje, ponovo dvrsto navuci pro-vodnik sa crnom navlakom, al i provodnik sal lubidastom navlakom (dovodi struju u bobinu)nei to pot i lnut i unazad. Ukl iu i i t i tamo probnusvet i l lku. Da l i tamo takode gor i?

O Da, tada bi struia morala da dode do bobine(E4).

Q Ne: Kvar je u bravi pal jenia. Povui i pomoiniprovodnik izmedu akumulatora ibobine (s l i -ka desno).

24

Na polet l in i bravc pal ie-nia su pr ik l iu lcna dvaprovodnika, od koi ihonai ra <rnom navla.kom (2) morr uvek dadovodi r t ruiu iz akumu-l . tora, Tamo treba nai-prc i tp i tat i , de l i bra-v. pal ienj i uoplte dobi ia: truju. Provodnik :a l ju-bi iartom navlakom ( I- ovde ie rkinut sesvoga kontaktnog pr ik l ju-Eka) provodi , pr i ukl iu-icnom pal i .niu, struiudal ie do bobinc

Ako bobina pr i ukl iu-ienom pal ieniu u3lcdkvira na brrvi pal leniri l i provodniku nc dobi i .5truiu od brtcr i ie ( i rp i -t ivanic E4) moi. re bo-bina pomotu pomo{nogprovodnika direktno ve.z. t i 3a plur polom ba-ter i ie i t imc anabdet i3trviom. Za ovo jc po.trebno rkinut i provodnikbrave pal jenia sa l jubi .ia: tom navlakom n kon-takta bobin. ( leva rtrc.l ica) i na me5to njegapriavrst i t i samo pomoaniprovodnik (desne strel i .ca). Pomoini provodnik(mala bela 5trel iGa pr.v.ca) vodi direktno dobater i ie. St i r tovat i m0torormoau t tar tera i l i ru i -n;9 pokret. ia

25

lzmeclu plus i minus

SMETNJE NA BATERIJI; t ' '

Kada ne gor i svet i l ika za kontrolu punjenia ni t ise starter kreie, onCa bater i ja ne daje struju.

O Da l i je dvrst pr ik l ludni provodnik na bater i i i?Da l i minus provodnik ima dobar spoj sa ma-som (pr idvr i ien za kui icu menjaia)? Ako cla,onda:

O Ta l i bater i ja i rna struju? Uzet i komad izolo-vanog provodnika i jedan krai dr iat i na masi ,a drugim krajem lupkat i po plus polu (obele-ien krstom). Da l i se pojavl ju ju jake varnice?

Q Ne: bater i ja je prazna. Dal le sa El3.

Q Da: lspi tat i put bater i jske struie do brave pa-l jenla (El1).

f Predohrana: Pr i zaustavl lanju kola pazi t i naukl iutene strujne potroiate. Ne ostavl lat i kolada stoie sa ukl ju ienim pal jeniem (tako sekvar i i bobina). Pr i h ladnoi i naroi i te mere:Vidi str . 67.

Kod svih radova naeuio . lektr ic i { neravnonc kod ispi t ivani . t t ru ie)potrebno le oslobodit iprovodnik mase ( minus )n. bater i i i , da bi se iz-begl i kratk i rpcievi . I

ako plus provodnik (na

: l ic i levo) o: tane na ba'ter i i i , sk idanjem minusprovodnika vozi lo ie bezirruie. Ako ie stezal jkaprovodnika ivrt ta, ne Po"dizat i ie r i lom nego je

rastegnul i odvrtaaem slav-l jenim u procep stezal i 'ke i podi i i g lavu Polaokretaniem

26

a

o

o

' l

Da l i je pei iskl ju iena? l IPRAZNA BATERIJA I ilII

-Kad bater i ja pr i ispi t ivanju E12 nema struie?Da ni je stara bater i ja naglo otkazala? To se de-lava sa oko tr i godine star im bater i lama zavreme prvih ledenih noi i .

Potrebno je kupi t i novu bater i ju. Isto to ui in i t iako je bater i ja oi te iena i l i smrznuta. Dal je saE17.

Da nisu omaSkom bi l i ukl ju ieni struini potro-Sai i ( farovi)? Puno osvet l jenje farova bater i jaizdr iava2do3dasal

Potrebno je bater i ju ponovo napuni t i . Al i i tasada ui in i t i? Dobra vera mnogih vozada Citro-en-a: startovat i motor ruenim pokretaiem. Naialost ne ide, poi to okretanje, n i je dovol inobrzo da dinamo oda je dovol jno stru je. Umestoovoga i l i pogurat i kola (str . 61) i l i :

Kod pr i jatel ja suseda pozajmit i za pola iasa6-vol tnu bater i ju (svejedno od koj ih kola, samobrol vol t i mora da se podudara).

Pr ik l judi t i pozajml ienu bater i ju na mesto sop-stvene. Startovat i motor, i neka motor radipoviSenim brojem obrtaja pomoiu povlakada zastartovanje. lsk l judi t i pozajml ienu bater i iu nezaustavl ja ju i i rad motora (na jpre minus a po-sle plus provodnik) . Pr ik l ludi t i sopstvenu praz-nu bater i ju ne zaustavl ja ju i i motor ( samo akoje isprainjena in i je >bolesna<; v id i El4). Vra-t i t i pozajml ienu bater i ju ikrenut i . Pust i t i damotor radi pr i povi lenom broju obrtaia a nena usporenom hodu (oko 20 km puta).

o

o

Za odbacivanje

NEUPOTREBLJIVA BATERIJA

O Da l i se masa, kojom je zal ivena gornia stranabater i je, podklobui i la na plus strani? To le r i -p i -na starosna poiava za bater i ju koja ie po-stala neupotrebl j iva.

O Set i te se: da l i je svet lo farova slabo pr i praz-nom hodu i da l i postaie iate kod dodavaniagasa ? To je znak za jo i ne5to rnalo akt ivnuba ter i j u.

Q Mogu bi t i i nezabr in javajui i uzroci : nedostajevode u bater i j i . Dopuni t i dest i l isane vode daupravo prekr i je gornje iv ice ploia.

Q Stoga nakon startovanja motora pozaiml jenombater i jom ne treba ponovo pr ik l iudi t i sopstvenuneispravnu bater i lu. Time te se dinamo preop-teret i t i (narodi to pr i kratkom spol iu u bate-r i i i ) i o i tet i t i .

Q Na mesto ove, ako ie potrebno, iskl judit i po-novo poza jml jenu bater i iu pr i motoru u radu,debelo omotat i suvim papirom plus provodnikbater i ie (kao pomoino izolovanje) i sa poviSe-nim brojem obrtaia ot i i i do prve pumpne sta-nice i l i radionice kola ima servis bater i ja. Ku-pi t i novu bater i ju.

Startovanje bez bateri je

Kada ie so$stvena bater i ja prazna i ne moZese pronai i bater i ja na pozajmicu, moguie ie star-tovat i i bez bater i je:

Q Na praznoi barer i j i isk l lu i i t i minus provodnik(da bi d inanrc davao struiu samo za varnicepal jenja), pogurat i kola (str . 6 l ) .

z6

Crvena or lomenr I

SMETNJE NA DINAMU ry

Ako se svet i l lka za kontrolu punjenja ne ugasipr i v isokim brojevirna obrtaja i l i zasvet l i za vreme'" ,oZnie, to onda dinan-ro ne daje struiu i l i je dajesuvi !e malo.O Jednostavna kontrola: zaustavi t i motor i pono-

vo ukl ludi t i pal jenle. Ako sada ne gor i konrrot-na svet i l jka punjenja, onda je smetnja u pro-vodniku sa l jubi iastonr navlakom izmedu pole-ci ine brave pal jenja i pr ik l ju iaka za kontrolupunjenia ipokazivai gor iva na poledini arma-turne table.

Q Ponovo startovat i motor (moie i kad ne svet l ikontrolna svet i l jka punjenja, ako bobina dobi jastruju preko provodnika sa l jubidastom navla-konr) , uskoro u radionicu.

OSledeiakontro|a:Da| isuivrstopr ik l |u ienisvi provodhic i na regleru?

O fai teZa kontrola, pol to le potreban alar (str . t1B ) : c{a l i su" ugl jene detkice dinama u redu?

Kad dinamo nedc da ir .porutuie ctruiu, moie:e i :pi tat i pr i t i rk ivanicmugl ienih ietk i<a (2) uzkolektor ( l ) da ts nelei i kver. U ovom du.ia iu znai i da su. pr i t i :neopruge (3) oslabi le i l isu ugl jene ietkicc ist .o-5ene. Provodnik sa crve.nom navlakom (4) i rpo.ruiuie r truiu ka stezal i .k i DDYN( na regleru,dok ie provodn-ik sa iu-tom navlakomn(5) pove.zan sa namotafm pol ja(6) i : tezal jkom rEXC<reglera

ZY

5a pola snage napredVOZNJA BEZ DINAMA

Kontrolna svet i l lka punjenja upal jena za vremevoinie mo:e da ima kao uzrok kratk i spoi u di-namu i l i kvar u regleru. Ako su ispi t ivanja premaEl6 bez rezul tata i l i n isu moguia, onda se moradal le vozi t i pomoiu bater i lske stru je. Stru ja dobronapunjene bater i je dovol jna je za daleko viSe ocll0 iasova pod uslovorn da se

Q VoZnja ne prekida (upotreba startera t ro i i vr tomnogo struie),

Q Radio ne ukl juduje.Q Br isadi ne pokreiu.Q Noiu ukl iu iu je samo oboreno i l i (ako ie mo-

guie) samo poziciono svetlo.Q Na stezal jki reglera >BAT< odvrne se provodnik

sa crnom navlakom i izoluje radi zai t i te odkratkog spoja, kao 5to je na donjoj s l ic i pr i -Kaza no.

Rcgler diname ne zad.njem prcaradnom zidumotgra veran ia na t te-zal ikama rEXCa ( istanavlrka) i IDYN< (cr.vena navlaka) sa dina.mom. Na steral ik i >8ATcprik l iu icn ie provodniksa crnom nrvlekom. ko.i i vodi rrruiu od i kabater i l i . Ovai provodnikre mora oslobodit i i do-bro lzolovat i kada i po-red kvara na dinamu i l iregleru treba dal je vo.z i t i pomoiu bater i i5ke!truie. lnaie je mogudeprainienje bater i je

30

Pretnia i r ra i l rom I

SMETNJE NA STARTE*' tH

Ako starter neie da radi i ako gori crvena sve_t i l lka za kontrolu punjenja, onda najpre ispi tat i :O Da l i povlakai na dugmetu startera ispod vo-

zaike ( armaturne ) table v15i pr i t isk ivan je po-luge za ukl judivanie startera?

Q Ako je uie povlakada izduZeno i l i pokidano,ruino startovat i d i rektno na starteru (povui ipovlakad startera na karburatoru pr i h ladnommotoru ) dok se drugom rukom moZe da porre_ie poluZfe gasa.

O Ako starter ne reagira na poluzi za ukl juEiva_nje startera (starter mora da se okreie i bezukl lu i ivanja pal jenja samim potezaniem dug-meta startera, po5to starter dobi ja struiu dire_ktno od bater i je) , onda je s ledeie piranje: Dal i bater i ja ima strulu?

O Da. Startovat i motor rudnim pokretadem.O Ne. l l i poza jmit i baier i iu ispravnu za startova-

nje (E13, str . 27) i l i Ci t roen povuCi i l i pogu-rat i .

C Kontrolna svet i l jka punienla se (skoro) ugasipr i potezanju povlakada startera, starter se neokreie.

Q Mogui je kratak spoi u starteru ( i l i b lokiranmotor) . Okrenut i motor rudnim pokretadem,ponovi t i pokuiai startovania. Ako se starter po_novo ne okreie, lupnut i deki iem i l i drugim ata-tom po starteru (starter moZe da bude bloki_ran), ponovi t i pokuial startovan. ia i l i s tar tovat imotor rudnim pokretaiem.

Okretati bez starteraSTARTOVATI RUENIM POKRETAEEM

Ruini pokretad le potreban ako je:O Starter neispravan i l i je bater i la to l iko s laba cla

moze da daje samo struju za pal jenje. Po-kretanie rudnim pokretadem pr i praznoj bate-r i l i n i je moguie.

O Otvor i t i motorski p la i t . Umetnut i rudni pokre-tat dui im krajem kroz procep u zai t i tnoj mreZivent i latora i u kandiu na osovini vent i latora.

Q Ruina koinica t reba da je zategnuta, polugameniaia t reba cla je u neutralnom poloiaju(prazan hod). Povui i povlakal za startovaniena karburatoru.

Q Ukl judi t i pal len je (kontrolna svet i l jka mora dagor i ) .

O Okretat i pokretai udesno, gledano spreda. Pa-lac sa ostala iet i r i prsta t reba da bude najednoj strani da bi se pr i povratnom udaruruka mogla lako skloni t i . Motor na jbol je kreneako se pokretai snaino pokrene odozdo na gore.

Sta.ter ( l ) re i tavl ia upekret povlakaiem (4)koi i pr i t iskuje iednu po.lugu (3) ur prckidaistar lera (2). fada !epogonski zupianik star-tera (7) uzubl iu ie u zup-East i v€nac zamaica mo-tora i ovai okrede. De-bel i crni provodnik {5)dovodi strviu za starto-vanie od barer i ie kolase is lovrcmenc drugimprovodnikom (6) vodido brave pal jenja i raz.nih strulnih potroiaia

32

Mraina staniaSMETNJE U OSVETLJENJU

5l Na jecirrcm faru ne gor i dal j insko i l i oborenosvet lo. l iemojte t raZi t i neispravan osiguraE, va52 CV nema tako nei to!

Q Pregorela s i ja l ica. Zamena si ja l ice ie opisana utekstu na donioi s l ic i .

Q l l i ie kvar u provodniku. Da l i ie u zadniemcielu pr ik l juenice za s i ja l icu ivrsta stezal ikaprovodnika sa Zutom navlakom (za dal i inskosvet lo) odnosno provodnika sa zelenom navla-kom (za oboreno svet lo)? Ako je moguie, iz-vr i i t i kontrolu probnom svet i l ikom pr i ukl iu 'denom neispravnom svet lu.

I Ne gor i dal j insko i oboreno svet lo jednog fara.

O Da l i le provodnik sa smedom navlakom tvrstna ukl judnic i s i la l ice i da l i je na drugom kra-

iu dobro vezan sa centralnim provodnikom zarnasu fara na nosaau fara (v id i s l iku na slede-io j strani ) ?

Ako treba dr rc zamenineispravna : i ja l ica fara(dal la uput: tva ne r l ic ina 5tr . 35) nG tm. 9enicn r taklcni do dodir i .vat i ruk3m, da bi seizbcal i znoini t r .govi ko.i i kasni jc i :pare i ra.mute ogledalo fara. Pr iumetaniu l rcba br i i l j ivopat i t i na to de mal ibreg (derna d6bel i 5t .e-l ice) na rubu podnoi jar i ja l ice upadnc taino uodgovaniudi i l jcb u ru.bu ogledara, fara ( levabela gtrel ica)

n

a

Centralni provodnik mase fara ( s l ika na slede-io j strani) je prekinut i n i je dvrsto zategnut.(Pozic iono svet lo ipak gor i poi to ima sopstveniprovodnik mase, koj i je zavrnut direktno ukor i to fara. )Ne gor i dal j insko i l i oboreno svet lo oba fara:kvar je u prekidadu svet la i prekidadu za oba-ranie ispod upravl jata i na nj ihovim pr ik l iu i -c ima provodnika.Odvest i do prve radionice pr i pozic ionom svet lui pr i poloiaju prekidada pr i kom joi ima svet lai l i se sam ispomoi i prema sl ic i u zadnjem pre-klopu kn l ige.l l i je bez veze ukl ju in i spoi u provodniku izme-du prekidaia svet la i farova. Ovi ukl ju in i spo-jevi provodnika se nalaze taano iza nosaaa farapored podupirada motorskog pla5ta (s l ika nasledeioi strani dole ) .

Uputstvo: Provodnik za dal j insko svet lo imaZutu, provodnik za oboreno svetlo zelenu i pro-vodnik za pozic iono svet lo l lubidastu navlaku(ovaj posledni i ne sme se zamenit i sa provod-nikom brava pal jenja - bobina koi i ie takodesa l lubidastom navlakom).Ne gor i n i jedna svet i l jka: neispravan le preki-dad svet la i l i nema dovoda stru je do prekidaia.Ako sirena ne daje zvuk, onda nema struje.lspi tat i da l i ima struie u provodniku sa crnonrnavlakom qa poledini prekidaia (s l ika u zad-niem preklbpu kni ige). Eventualno postavi t ipomoini provodnik od provodnika sa crnomnavlakom na poledini brave pal jenja (str . 25)do prekidaia svet la. l l i postavi t i pomoini pro-vodnik od plus pola bater i ie do l jubidastogukl judnog spoia u provodniku pozic ionog svet la.

*

O

r)

1A

*-'? -*.''

S{3

Radi zamcnc ncirpravneriialice fare trcba izvrdi-t i umet.k fare. Odvrta.Icm poviti obo rkaikepodnolja ri ielice (3) iirvudi ri ialicu lz't izoglcdr le fere ( l ) . Si ia l icaporicionog rv.tlr (4) ie.di irprcd icdnc oprvinezakatkc i dobii. 3iruiupreko provodnike ra l iu.bi te: tom navbkom (S).Ovai struini krug zatverrropltveni provodnik tamr!! ( MS ) re rmcdomnavlrkom koii ie ravrnutu kuiicu ri ialice. Soost-veni provodnik ra mrie( M; :mcila nrvlake ) imasi ja l ica ta dal i inskim(F; provodnik t. lqtomnavlakom) i oborcnim(A; provodnik sa zclcnomnavlakom) rYetlom

Ako sv otkrzr l i dal j in-rko i oboreno. svctlo iistovremcno kontfolnasYetil ika d.l i inskog rvet.le gori mutno, onda grc-lka leii u provodniku rrmesv fara (M u gorniois l ic i ) . Jedine Ylre zamaru tada vodi prekokontrolnc rveti l jkc da.l i inskog fera, ali koialma cuviSc vcliki otporda bi propvsti la dovolj-no rtruie nr osveil icnier i ia l icc fara. Greikr le.i i i l i u rclevo ukliute.n?m kontrktu (donla3trel ica), u pr ik l iu inomtavrtniu na no:edol po.lugi fara (rrcdnja stre.l ica) i l i labavom pr i tvr i -d ivanju zavrtnja ra ma-rv (gornla strel ica)

35

3r)

ao

Pozic iono svet lo jednog fara ne gor i .l l i je neispravna si ja l ica (4 W) pozic ionog sve-t la (promenit i kao kod si ja l ice fara) i l i je pre-kinut i l i bez veze provodnik za masu pozic ionogsvet la (kratk i provodnik pr idvr i ien zavrtnjemu l imu fara).Si ja l ice fara desto pregorevaju.Si ja l ice dobi ja ju suvi !e struje od dinama. Po-deSavanie reglera ( str . 30) se mora kontrol isat iu speci ja lnoj radionic i . Kao pomoini znak: ba-ter i ja tada >>kuva<<, 5to se raspoznaje po oksid-ninr kr istal ima na pr ik l ju ic ima akumulatora.

O Ne gor i svet lo migavca, svet lo za hod nazad i l ikoi iono svet lo.

O Usled mnogobrojnih promena modela ovde ni jcmoguie nikakvo uputstvo za zamenu si ja l icakoje bi uop5teno vaZi lo. Vozi t i oprezno Cosledete struine radionice.

f r Predohrana prot iv oi te ienja s i ja l ica: nosi t i sasobom kut i ju rezervnih s i ja l ica. Ovo i t i t i i odnovdanih kazni pr i pol ic i jskoi kontrol i . Samosu si ia l ice farova iedinstvene za sve modele2 CV:- 1) Asimetr idna dvoni tna s i ja l ica 45l40W,2) Si ja l ica pozic ionog svet la 4 W. Sve drugesi ja l ice su kod raznih modela 2 CY ugradenekao razne kuglaste, sof i tne i l i cevne si ja l ice.Pre svega prover i t i potrebu za kodiono svet loisvet lo migavaca i zbog predostroinost i nosi t isa sooom.

Painja: Ako se oset i mir is da >elektr ic i tet<,gor i , odmah skinut i minus provodnik na bater i i i(s l ika na str . 26). Nakon toga, pipanjem provod-nika i ukl lu in ica provodnika, utvrdi t i gde je na-stao kratk i spoj (dot idna mesta se osete kao znat-no topl i ia)

NamigivanieGRESKA U UREDAJU MIGAVACA

O Zelena kontrolna svet i l jka migavca blesne je-danput pr i ukl juf ivanju, a zat im ostaie tamna.

Q Na ukl judenoi strani ne gor i svet i l lka migavca.Zamenit i neisPravnu si ia l icu.

O >Traino svet lo< migavca, ako migavac ikon-trolna svet i l ika migavca stalno gore bez r i tmau kl judiva n la.

Q U kvaru je rele migavca (s l ika dole). Stalnimpokretaniem rui ice migavca imit i rat i r i tam mi 'gavca i odvesti se do sledeie Citroen-ove ra-dionice.

C Migavci uopSte ne funkcioniSu.

O Da l i su dvrsto vezani provodnic i na releu mi-gavaca ina poledini prekidaia migavaca?

Q Ako je provodnik u redu onda probnom sve-t i l ikom utvrdi t i da u pr ik l iudenom pal ieniustruja dolazi do provodnika sa l iubi iastom na-vlakom na releu migavca.

Q Ako da. verovatno je kvar u prekidadu migavca.

Rele migavca (u modcli.ma 2 CV posto;c vrlorarli i i ta izvoalenii) n.la.ri * i:pod armatureploic ire uprevljetr, Priukl iu ienom pal ienlu mi-gava< preko provodnika:a l ivbiia:tom navlakom(I) , uvek dobi ia strv iu,kolu dalje provodi pripokret.niu poluge mi.gavce prcko provodnika3a zelenam navlakom(2) do migavca i prekoprovodnika sa belom na.vlakom (3) do kontrolnervet i l jke migavca

37

Poremedena harmoni jaGREsKE U STRENI

O Sirena ne daje zvuk pr i pr i t isku na dugrnc-Q Da l i s i rena dobi ja struiu? Radi ispi t ivanja

skinut i na s i reni provodnik sa belom navlakomiutvrdi t i pomoiu probne svet i l jke da l i do-lazi struja ako pomagad pr i t isne dugme sirene-

Q Da: onda ie kvar u s i reni i l i u njenom pr ik l ju i -ku za masu. Najpre nekim alatom lupkat i posireni ( membrana moie da se zaglavi ) . Akonema uspeha, odvrnut i s i renu, ostrugat i dodir-na mesta sa dr ia iem sirene i oonovo mont i rat i(napravi t i spoi sa masom; poneke sirene imaiuza ovu svrhu kraiak komad provodnika kol ise zavrne za masu). Ako sirena idal je ne dajezvuk, onda je zamenit i .

O Ne, nema struie na sireni : ispi tat i provodniksa belom navlakom izmedu dugmeta si rene (s l i -ka u zadniem preklopu knj ige) i s i rene, even-tualno ga izvadi t i . l l i je dugme sirene u kvaruusled poloml lenog kontakta ( s l ika u zadn jer , ' rpreklopu knj ige).

O Sirena zaur la iznenada na putu i l i u samoigarai i . l l i odaie >t i t ra lu i i zvuk< prema potre-sima za vreme voZn je.

Q Najpre: udar i t i nekol iko puta po dugmetu si rene.Moida se zaglavio kontaktni prst dugmeta.

Q l l i le popust i lo dugme sirene odn. ukl ludni kon-takt sirene ispod dugmeta sirene. Sopstvena te-i ina dugmefa si rene spaja kontakte (naroi i tokod prekidaia za svet lo i za obaranje svet lakoj i ie mont i ran koso prema gore. Rasklopi t iprekidad (s l ika u zadn jem preklopu kni ige) ipovi t i kako treba kontakte s i rene i l i zamenit iprekidad.

o

o

a

a

r)n

Mucna oirania I

DA LI tMA GORIVA U REZERVOARU? T:I I

IPogled na pokazivad gor iva. Da l i kazal jka stoj ina >0<? Uzrok ie moZda vei naden.Medut im, benzinski pokazivaEi retko rade tadno.Da l i s te vei jednom u voZnj i potpuno ispra-zni l i rezervoar ipr i tome ispi ta l i deonicu na-kon pada kazal jke na >0(? Pi tanje: kol iko du-go, kuda, kol iko ste daleko bi l i na putu nakonposlednieg punienja rezervoara? Da l i je nekodrugi vozio kola?Da l i benzinski pokazivai pokazuje suviSe mno-go? Ko sumnja, neka proba da l i karburatordobi ja gor ivo (str . 43).Nedostatak gorivaPostoje razne moguinosti za ispomoi:

Ako postoj i napuni t i iz rezervne kante.Ot i i i i l i se odvest i do s ledeie pumpne stanice(kao stoper) i donet i benzin u pozaiml jenoj po-sudi . Pumpne stanice na autoputu, parkiral i i tateretnih vozi la i noviani automat i to ie gor ivoi noiu.

Drugi . rozad (ne vozai d izel vozi la) le spremanda pruZi pomoi i ponudi benzin. Vei inom nepostoj i crevo, a u s lu ia ju da postoj i is io i i t ibenzin iz rezervoara na principu natege (oprez-no sisat i ) . Inade kod drugih kola skinut i sa*pumpe za gorivo cevovod benzina kol i ide odrezervoara do pumpe za gor ivo i pr ihvat i t igorivo.

Odvui i kola do sledeie pumpne stanice (str .63).

Predohrana: Nosi t i sa sobom naounienu rezerv-nu kantu.

(,

o*

39

Protegnut i zal ihu

VOZITI EKONOMIENO

Ako ie malo goriva u rezervoaru a ne zna sekol iko le do sledeie pumpne stanice, onda se moraprei i na >Stedl l ivu voinju<Q Nalekonomidni ia brzina na ravni u najv iSem

stepenu prenosa iznosi oko 60 kmih. Uoplte:izbegavat i v isoke brojeve obrtaia al i i ne >mu-ai t i ( motor.

Q Malo koi i t i . dovol jno unapred pust i t i da sekola kreiu bez gasa.

Q Ubrzavat i samo postepeno. Ostat i na pola gasa.Pr i duZem zadr iavaniu - preko 30 sekundi -zaustavi t i motor.

Q Na umerenim padovima oduzet i gas ipolugumen jada stavi t i u neutralan poloZa j . Oprezno,po5to tada motor v iSe ne koi i . Ne isplat i sezaustavi t i motor. Ako se to uradi : samo kad iekl iud za pal jenje u poloiaju >garage< ( ina-eblokira upravl jat) .

Q Na uzbrdici izbegavati visoke brojeve obrtaia.Q Ne parkirat i kola na jakom suncu (benzin ispa-

rava preko karburatora i odulke rezervoara)-fPredohrana: U pregratku za rukavice ostavit i spi-

; . sak pumpnih stanica i novianih automata.f Probat i kol iko se daleko jo i moie vozi t i sa re-

zervnom kol i i inom benzina u rezervoaru. Ovuprobu izvr i l t i negde na putu sa s labim saobra-ia jem, pondvi i pr i tome punu rezervnu kantubenzi na.

40

eesto se ur l l i 6!rag-o IDA Lt JE MOTOR ISPRAVNO STARTOVAN' g3Hladan motor ( Ni ie radio otpr i l ike iedan ias;startovanje na hladno vidi str . 67):Q Potpuno povui i povlakad za startovanje, ukl ju_

i i t i pal jenje i startovat i motor.Q Za vreme startovania ne dodir ivat i pedalu gasa.Q Tek poi to ie motor upal io, dat i doziran gas

ipr i tome potrai i t i najpovol jn i j i poloiaj zamiran rad motora. Povlakai za startovan je moiese vci inom vet pot isnut i nazad vi ie i l i manje(prema spol fn io l temperatur i ) .

Topao motor (nakon umerenog optereienia bio jezaustavl jen samo kratko) :Q Povlakai za startovanje se ne povlai i . Ukl iu i i t i

pal jenje i startovat i . 'Q Pr i tome lagano pr i t isnut i pedalu gasa.Vrui motor (nakon duie voinie):Q Povlakai za startovanie se ne povladi . Pedalu

gasa pr i t isnut i od pola do potpunog ofaranja,ukl iudi t i pal jenie i startovat i .

O Ako motor neie da upal i , dok ie prethodnoradio besprekorno, onda malo saiekati dok semotor nei to ne ohladi (mehurai i pare u pumpii 'zodu za benzin).

O Pokr i t i pumpu za benzin mokrom krpom (dabl se rashladi la ) .

Zaustavl jena kolaAko su kola stajala duZe vremena nekor iSiena,vi ie od jedne sedmice, mora se na jpre nadome-st i t i ispareni benzin u pumpi za benzin u kar-buratoru. Treba zat im dva do tr i puta pomeri t iru i icu pumpe za benzirr (ako postoj i na pum,pi ) c la bi benzin bio usisan i pot isnut.

41

SuviSe goriva

MOTOR ZAGUSEN

Ne samo suviSe malo benzina nego i suviSemnogo moZe da bude od Stete; naime pri starto-vanju:

O Misl i l i s te moZda dobro, pa ste malu poluguza pokretanje na pumpi za gor ivo (ako onapostoi i ) suvi5e iesto pokretal i . l l i s te povlakaiza startovanje povukl i ako je motor bio jo5topao. Smeia onda sadrZi suviSe gor iva (suvi-5e je >masna< da bi mogla da se zapal i ) .

Q Potvrda: lzaCi iz kola i pomir isat i na izduvnojcevi . Tipi ian mir is benzina.

Q Pr i t isnut i pedalu gasa potpuno i dr iat i je u naj-ni iem poloZaju. (Vrat i t i povlakad za startova-nje ako ie jo i izvuien).

O Okretat i motor starterom, 2-3 puta, svakih5 sekundi i t ime izduvat i masne pare. Ako iebater i ja suvi ie s laba, onda radi ie u meduvreme-nu ot ist i t i prednje staklo.

Q Povrat i t i pedalu gasa, iekat i iedan minut.Jo5 jednom siartovat i motor. Ako se ovim ni ie

uspelo, odvrnut i lednu svei icu. Ako su njene elek-trode (mesto na kolem preskaie varnica) moxre,onda odvrnut i i ostale svei ice. Osu3i t i e lektrodena vazduhu i l i pomoiu plamena (5ibica, upal laE).Starterom okre4ut i motor, dok su svei ice jo5 ski-nute, ne dodiruiui i pedalu gasa (da bi se izduvaosuviSak benzina). Uvrnut i svei ice, nataknut i pro-vodnike. Startovat i motor (al i sada ispravno).

AN

Citroen je iedanDA LI KARBURATOR DOBIJA BENZIN?

Naj iednostavni je ispi t ivanje (ako niste sami) :

Q Okretat i motor starterom. Ako na izduvu mi-r iSe na benzin onda bi snabdevanje benzinombi lo u re: lu. Tada'samo nedostaiu varnice zapal jenje (v id i E2). Takode io i iednostavni ie:

Q Lupkat i po komori p lovka ( i l i po gorniem delu!{arburatora) dr5kom odvrtaia i l i drvenim ala-tom. Ovim se moZe otk loni t i zaglavl i ivanie ig l i -iastog vent i la plovka i l i p lovka (str ' 48).Dal ja ispi t ivania:

Q Skinuti cev dovoda benzina sa desne gornje

strane prednieg dela karburatora. Pr i ovomenajpre odvrtaiem popust i t i s tezal iku creva.Eventualno otvrdnuto crevo podii i oprezno po-

moiu jezi ika odvrtaia. Ako benzin ist i ie, ondaje jasno da postoi i dovod do karburatora.

Tadni ie ispi t ivanie: Dr iat i krpu i l i posudu ispodskinutog creva (radi opasnost i od poZara) i po-

kretat i (ako postoi i ) polugu pumpe (Guiot i l iS. E. V.) . Ako benzin ist i ie iz creva onda ga kar-burator dobi ia.

Kar l :uratoi ie unutra zapr l ian

Nakon izvesnog predenog puta, oko 20 000 do30 O0O km, mora se radunat i sa t ime da nastupajuneravnomernost i u radu motora (prazan hod) usledzapr l janja karburatora. Cest uzrok: voda (konden-

zovana voda iz rezervoara) i c inkana legura mate-r i ja la karburatora se rdavo medusobno podnose.

tr

EE43

Nastaju bel idasta iz ludivanja (c inkani cvet) kojamogu zapui i t i s iskove i rupe

Q Odist i t i iznutra karburator i n jegove delove:odvrnut i gorni i deo karburatora. l l i sk inut ikompletan karburator, rastavi t i ga kompletnoi stavi t i : karburator i n jegove delove ledan danu !pir i tus. (Zadnj i preklop kni ige).

Q Pojedinadrra ispi t ivanja: dr iat i p lovak uz uvoi prodrmat i ga. Da l i ima benzina unutra? Akoima, onda treba promenit i p lovak.

O Da l i je besprekorna poluga plovka odnosnonieno le i i i te c la ni ie natudeno?

"" I '

t. ' , . i"

Smetnie u karburatorumogv da imajv svoieuzroke, u :apulenoi mre-i i preEistaia. Radi kon-trole odvrne se kl juEem12 mm nlvoini iep nadesnol prednjoj stranigornjeg dela karburatora(pored pr ik l iu ika crevakol i vodi od pumpe zabenzin do k.rbvrator.) .Nakon toga se moieizvqdi s i to prei istaia(s i re l ica) i o i i r t i t i . lz-met lu palca i k l iu ia ra-raznaje 3e benrinskocrevo do karburatore

F+i5t!

44

Nema dooutt" IPRt PRAZNOM HODU MOTOR sroJr

EflO Motor se zaustavl ia nakon pal jenja i l i uopl te

ne radi pr i praznom hodu ( >Motor nema pra-zan hod< )

O Olabavio s isak praznog hoda (v id i s l iku nastr . 50). Ovaj s isak se nalazi na levoj stranikarburatora iznad zavrtnja za podelavanjepraznog hoda.

Q Pr idvrst i t i s isak (odvrtaEem).

I ZapuSen sisak praznog hoda.

Q Naipre: nekol iko puta dat i snaino gas u mestu.

Q Ako nema uspeha: odvrnut i s isak praznog hooa,oi ist i t i ga. Pr i tom produvat i i l i prodadkat i pa-Zl j ivo mekom dekiniom.

Q Provizorna pomoi: Odvrtadem malo uvrnut iudesno zavrtanj za podeSavanje prazncg hoda(sl ika, str .46). To poviSava broj obrtaja pr ioraznom hodu. Potrai i t i radionicu.Pazi t i : pr i oduzimanju gasa manje ie dejstvo

koienja motorom, menianje prenosa je nel to ote-2a no.

O Neravnomeran prazan hod, motor se t rese.

Q Ovo uslovl iava tadno podeSavanje praznog hodapr i toplom motoru. Zavrtani za regul isan je sme-!e praznog hoda (s l ika na str . 50) i zavrtanjza podeiavanje praznog hoda mora da budumedusobno uskladeni .

Q Radionica.

f Predohrana: Pr i punjenju rezervoara odstrani t is t rana tela, v lagu i sneg.

45

Ovim zavrtniem (strel i -ca ) moie ie povis i t iprazan hod ( Okretanjeudesno). Time se une-kol iko dodale 9as npr.kada je zapuien sisakpraznog hoda i nema sepoverenia da se on od-vrne radi i i idenla ( v id istr . 45, 86 ) . Levo, udonjem delu karburatora,raspoznaje 5e zavrtenj zaregul isanje smeie, pomo-(u kojega se moie pode-si t i masni ;a i l i mr iavi iasmeia

Pogled sa desne prednjer l .ane na karburator So-lex 28 C8l pokazuie pr i -k l ju ino gr lo ( l ) ben-zinikog creva ( ovde ieskinuto da bi se ispi t i -lo da l i karburator do-bi ja benzin). Pored nje-9a (2) nalazi se zavrt .n iza dr ianie s i ta za ben-r in ( v id i stranu 44),koje se moie izvadi t i ra-di povremenog i i i ienja.3 - komora plovka,4 -uredaj za startovanje,5 - povlakaa r tar tera,6 - osovina pr iguinepreklopke

_INETSPRAVNA PUMPA zA BENztN

EAlspit ivanje da l i pumpa doprema gorivoI Prvo pi tanje: da l i su zategnut i navojni spoievi

pumpe? ( Odvrtad ) .Q Tada: Skinut i crevo koje vodi ka karburatoru

( popust i t i ogr l icu creva ) . Podmetnut i krpu(str .48).

Q Pokretat i pumpu ruinom polugom (ako po-stoi i ) .

Q Benzin ist ide: pumpa je u redu.

O Ako benzin ne ist ide: skinut i crevo od rezer-voara do pumpe. Ako benzin tamo ist ide: pum-pa le u kvaru (porozna membrana, vent i l i ne-ispravni) . Ako benzin ne ist i ie: nedostatak ben-zina, zapuien izlaz iz rezervoara i l i cevovod.

Uzroci kvara pumpe

O Parni mehuri i i u cevovodu (pr i vel ikoj vrui in i ) .

Q Napravi t i pauzu u voZn j i . pumpu rashladi t i mo-krom krpom.

O Zalepl ieni vent i l pumpe.O Membrana porozna i l i je neispravna opruga

membrane. Radionica.O Poklopac pumpe za gor ivo je labav. Pr i t isak po-

t iskivanja pr i optereieniu opada.Q Zategnut i zavrtnieve na poklopcu.O Pumpa je zapr l jana unutra.Q Oslobodit i cevovod goriva od rezervoara do

pumpe. Skinut i poklopac pumpe, izvadi t i s i to,oi ist i t i .

Q lzbr isat i unutraini i prostor pumpe.

47

Na ovoi ! l ic i ic upravoispi tana funkci la pumpeta gor ivo (v id i 3tr . 43).Nakon rkidania crev. ko-ic vodi do karburatoratrcba pokrenut i malu po-lugu ra ekt iv i ranic pum.pc (ukol iko postoi i ) i l iobr lat i mgtor ra kratkovreme pomodu t tarterai l i rutnog pokretaia. Dal i bcnzin i ! t i t "? (Pod.metnut i krps rbog opas-noit i od poiara! ) . Akobenrin nc i r t i tc kvarverov.tng lei i u pumpii l i ie zapuion ccvovodrezervoar - pumpa. Ski.nul i drugo <revo i i :p i tat i

Pogled na karbsrator So-ler :a Cerne strane oo.kazule navoini tep ( I )za si to prei istaia, dovodgor iva od pump. ra 9c.r ivo (2), ur .a la j za 3tar-rovanie (3), ku€icu plov.ka (4) po kojoi se maielupkat i (etr .43), eko sesumnja da se uaglavioplovak. 5 - povratnaopruga i povlekai (6)urcdaja ta r tartovanie,7 - osovina pr igu3nepreklopke

*

48

Srraik u fabr ic i o"r" I

DALJE SMETNJE NA KARBURATORU Ell

Ovde se daje i i tav niz saveta, koj i nemalu di-rektne veze sa te5koiama pr i startovaniu.

O Motor ne post iZe snagu i l i broj obrta ja.

O Zapulen glavni s isak.

Q Odist i t i : Kod karburatora Solex glavni s isak senalazi u komori p lovka ipr istupaian je teknakon skidanja gornjeg dela karburatora i p lov-ka. Odvrnut i g lavni s isak i produvat i .

O Oaist i t i s i to prei istaia na dotoku benzina uka rbu ra tor .

O Zaledivanje karburatora. Snaga opada, motorstaje. Nastupa pr i v isokoi v laZnost i i tempera-turama izmedu 0o i +8o C.

Q Sadekat i uz iv icu puta. Led se brzo otopi . l l is vremena na vreme uzimat i super gor ivo po5toono vei inom sadrZi dodat'kc prot iv mrinienia.

e Samopal jenje.

Q Ne zaustavl iat i n ikad odmah vrui motor, inadedolazi do zastoja u predai i toplote (otpadahladenie). l l i ugasi t i motor (zategnut i rudnukoinicu, ukl ju i i t i prenos, pust i t i kvat i lo) .

O Otkadi lo se polui je za pokretanie lept i ra nakarburatoru (od pedale gasa). Pedala gasa nestvara otpor na pr i t isak noge.

Q Zakot i t i i osigurat i .

O Karburator pucketa.

Q Prazan hod podeien suvi5e siromaino, odvrnut inei to zavrtani za regul isanie. Da l i zapt iva pr i -rubnica usisne cevi?

)o

Strel ica pokazuie ravrtaniza regul isanie smeae Pra-znog hoda na karbvra-toru, Okretani. udesno

odvrtaiem omoguduie drgme3a omriavi ( s iro.maini la v benr inu).Okretaniem ulevo sme3apostaie ma3ni la (bogat i jau benzinu)

Kada motor Dn€ma pra.zan hod< ( i t r .45), od.vrne se i skine sisakpraznoE hoda ( l ) i pro.duva (rakot le se moieprobit i mekom €eki.niom). Ovai c i :ak se na-lazi na levoi ctrani kar-buratora iznad grani inogzrvrtnia praznog hoda {2}i taYrtnia za rcaul isaniesmeie (3),4 - kui icaplovka,5-navoini iepr i ta preEistaia,6 - gr locrcva za dotok benzina

qn

Oo

Praskanje i pucanie na izduvnol cevi .Pregoreo izduvni lonac, zavrtnjevi na prirubni-c i izduvne cevi labavi i l i s loml ieni , pregorelazapt ivka pr i rubnice i l i ie suvi5e >mriavo< po-deien prazan hod.

Obnovi t i izduvni lanac (suviSe vel ika buka iekaini iva ) i l i ako je ova j u redu, onda maloodvrnut i u levo, zavrtanj za regul isanje ' sme5epraznog hoda. Probati obrnuti ga za iednuietvr t inu obrtaja i l i :

Dati da se u radionici ponovo podesi prazanhod.

Q OEist i t i iznutra karburator i n iegove delove. l l isk inut i ceo karburator sa usisne cevi , rastavi t i iostavi t i iedan dan u Spir i tusu i l i sk inu; i gorni ideo karburatora i odist i t i komoru plovka i s i -skove (zadnj i preklop kni ige lV).

f , Predohrana: lzbegavat i pumpne stanice na koj i -ma se upravo tada vel ik i rezervoar stanice puniiz autocisterne. Pr i tome se uskovi t la ju stranatela i voda u benzinu. Treba ostavit i da se ne-distoia ivoda na miru istaloZe u rezervoaru.

SuviIe visoka potroinja

I Neispravna zapt ivka pr i rubnice ; |<arburatora.Q lspi tat i ie i prema potrebi promenit i .O Nezapt iven (probuSen) plovak.Q Promenit i p lovak.

O Siskovi ne odgovaraiu (kod polovnih kola).

Q Odvrnut i i ispi tat i .

O Suvi6e masna smeia praznog hoda.

Q Uvrnut i nel to zavrtani za regul isanje sme5e( v id i str . 50 ) .

r]

Popuitanje u radu

MOTOR SE ZAUSTAVLJA

Nadin pomoi i kod teikoca pr i startovaniudaia su vei ispi t ivania E1 do El7 iBl do Bl8.Oslanjajui i se na to mogu se nai i 'uzroci ako jemotor iznenada stao. Vrsta >kr ianiai upuiuie veina vaina upozorenja.

O Sasvim kratk i prekidi u poietku, zat im pono-van rad i najzad ubrzo duZi prekid bez iumova,pucanja i l i prskanja, a zat im prestanak rada:

Q Gorivo u rezervoaru ie pr i kraju: s ipat i go-r ivo (81).

O Nakon sasvim kratkog jednokratkog prekida,nagl i prestanak rada motora; ia14 mir is benzina:

Q Cevovod benzina se olabavio.

O Prekidi u radu motora, ponovan rad sa praska-njem u karburatoru, pr i tom ne izostaje pal je-nje, zat im prestanak rada motora: neispravnosnabdevanie benzinom.

Q Ako motor nakon pauze ponovo lako vpal i , al inakon kratke voinie ponovo stane: neaistoia ukarburatoru, i l i u s i tu prei istada u gornjemdelu karburatora (str . 44).

Q Pumpa za gor ivo ne doprema ( npr. stvara-nje mehuri ia na vrui in i ) , v id i str .41 (82).

e Motor naglo otkazuje, bez praskanja, prekidai l i izostajadja pal jenia, ne kreie v i ie.

Q Prekid i l i kratak spoj u instalaci j i pal ienja.lspomoi podev od El , str . ' l 2.

O fu\otor prekida sa praskajui im izostaianjem pa-l ienia.

Q Odvoi io se nat ikad za svei ice.

52

*

a

Sloml ien deki i prekidaEa i l i kontaktna oprugaprekidada. lspomoi prema E7.Konakt i prekidaia pregorel i i l i oksidisani usledpovremenog kratkog spoia izmedu kontakta.Sopstvena ispomoi je moguia, al i je kompli-kovana. Radionica.

Predohrana: Kontrola odn. obnavl janle kpntaktapri l ikom neke opravke, odn. godi inje u jdsen prepodetka zimskog perioda.

Motor blokirao (r iban je k l ipova). Vei inom pr ibrzoi voinj i na autoputevima. Prvi znak: motorradi neravnomerno, ne vuie. Sledeia faza (do_lazi brzo): nasta je glasno brbotanie dok motortrzaiui i ne zablokira. Smesta iskl judi t i kva6i lo,savladat i kola koia se zanose.Uzrok ie naidei ie neispravno hlaClenie; i (Da ni-ste zaboravi l i da skloni te z imski zasior?)Nedostatak ul ia.

Neispravno podeiavanje pal jenja i karburatora.Ako se pre blokiranja na vreme napravi pauzau voZnj i i - ako ie moguie - dopuni u l le,moZe se sa pola gasa vozit i do naibl i ie radio-nice! Vei inom je potrebno odvui i vozi lo.

a)

^*

53

Slab na plui ima

NEDOVOLJNA SNAGA MOTORA

lma dosta uzroka za nedovol lnu snagu motora.Oni se teie raspoznaiu nego teSkoie pri starto-vanlu i l i prestanku rada motora. Poneki , na pr imergubi tak kompresi je, mogu se ustanovi t i , samo mer-nim ureda j ima u strudnoi radionic i .

O Da l i je rudna koinica pr i polasku potpuno oslo-bodena?

O Obloge kodnice steZu i pored oslobodene ruEnekodnice.

Q RuEna proba, da l i su pojedini i l i sv i to ikovineobi ino pregrejani? Ako iesu, potraZi t i ra-dionicu.

O Dugme startera ni je potpuno v/aieno. Da seni ie povlakad startera zaglavio?

O Jedna svei ica u kvaru.

O Jedan za drugim izvui i provodni \ pal ienja (pr imotoru u radu). Ako se prazanlhod pr i tomene pogoria onda je doti ina srledca neupotreb-l j iva.

O Kod motora u radu iu je se 5i5tanje.

Q Prover i t i da l i su svecice dvrsto 'zavrnute i l i supopust i l i zavrtni i na podnoZju karburatora (>ja-lovi< vazduh ) .

O Zalecl ivanje Rarburatora.

Q Nadini t i pauzu (v id i str . 49, Bl ) .

O Zapr l jan predistai vazduha: smaniena snagausled nedostatka vazduha.

Q lsprat i umetak predistaEa u benzinu i nakonsuien ja prevui i motorskim ul jem ( samo kod

RA

e

a

Ooo

mokrih prei istaia vazduha, inate produvavanjesuvog prei istaia i l i obnavl janje).Nedovol jna kompresi ja kod ostarel ih motorausled abanja vent i la, .kar ika i l i c i l indara.lspi t ivanje pr i t iska kompresi je daje obiainjenje.lsbrusi t i motor, obnovi t i delove. Za trainbst jebol je: motor za zamenu. IMotor i kol i se proizvode u vel ik im ser i iamamogu imat i snagu 50lo veiu, a l i takode i maniu.Znatno ni i i pr i t isak guma.

Pribl i iava se blokiranje k l ipova. )Napravi t i pauzu radi h ladenja. lspi tat i tda

l i sekola mogu pomerit i u 4. stepenu prenosa (danisu k l ipovi dvrsto zar ibal i ) . Ako iesu., ondaoprezna voinia do obl i in je radionice. :Kvarovi vent i la: pedurka vent i la nagqiela (utaktu pal jenla piStanje u izduvu) i l i . ie vent i lb lokirao u svojoi vodic i . IDovest i vent i l u ispravno stanie. \Neispravan leZai raCil ice. Postepeno ,sye glas-ni je lupkanle. lspi t ivanie: u mestu {a ' t i ne5tovei i gas i paZl j ivo osluik ivat i u mgtorskomprostoru. Pr i oduzimanju gasa lupkanje postaiejasni je. Leial k l ipniade: ne potpuncx, ipravi lnolupkanie. LeZaj radi l ice: pravi lno lupkanie.Radionica.

o

o

/^)

55

Dobro ohlailenoHLAdENJE BEZ PROBLEMA

Vazdu5no. hladenje Citroena je viSe nego do'vol lno za naie podneblje, ono ie skoro suvi5e do-bro. Pod normalnim okolnostima iedva da moieprouzrokovqti problem. I pored toga treba poneitoimat i u v idu:

Q Nakon duie voZni6 na auto-Putu i l i pr i voZnj ina usponima u vrui im letni im mesecima, netreba motor odmah zaustavi t i , ier b i prekidhladenia mogao sprei i t i odavanie toplote.

Q Bolie ie da motor joi radi na praznom hodu1-2 nr inuta, pre nego 5to se zaustavi .

Q Pr i voZnj i na usponima ne treba motor >mudit i (u suviSe visokom stepenu prenosa. Hlai lenie lezavisno od broia obrtaia. Racle prei i u sledei ini i i stepen prenosa, kako bi se poboliSalo del-stvo hladenia (vei i broi obrtaia, daie vei i pro-tok vazduha).

f , Za hladni ia godi5nia doba postoj i mala zavesaod veltatkog materi iala, koja se moie navui iispred reletke motorskog plalta. Kako je vazdu-ino hladenje Ci t roena skoro suviSe ef ikasnomoZe se zavesa upotrebi t i iu prelaznim me-secima. Motor ie se tada brZe zagreiavati i gre-janje ie brZe dejstvovat i .

f r U topl im letni im mesecima treba misl i t i samona to da se zavesa skloni, kako se motor nebi h ladio samo vent i latorom, nego istruiomvazduha.

Oprezno na mestu

NEVOLJA SA KOENICAMA

Dejstvo koEenia PoPu5taO lscuri la ie teinost za koinice iz rezervoara odn.

nivo te inost i za koienje je suviSe nizak.

Q Tada odmah u radionicu.O Pohabane obloge kotnica? Moiete sami kontro-

l isat i (skinut i to iak).

Q U radionicu, inaie ie se oitet i t i koi ioni doboi(metal r iba po metalu).

O Kotnice suviSe vruie, nakon voinie na nizbrdiciu visokom stepenu prenosa sa neznatnim kodi-onim deistvom motora. Nakon vi ie zaustavl ia-nla iz vel ik ih brzina. Nakon tegl ienia kola (uieza tegl jenje drZat i zategnuto lakim koieniem).Ukl iuai t i 2. i l . s tepen Prenosa.Nezaptiven kodioni cevovod.Radionica.

Kola vuku ustranu pri l ikom koEenja

Kodit i pr i umerenoj brzini, odvoj i t i ruke oclupravl ja ia. Ako kola vuku udesno, onda na levoistrani nei to ni je u redu ( i obrnuto).

O Neravnomeran pr i t isak u gumama.

Q Korigovat i .O Gume razl id i to istroiene.

Q lzravnati promenom guma i l i toikova.

O Koinice jednostrano istroiene i l i neispravne.

O Voda u koi ionom doboiu zaostala od praniakol a.

Q Desnom nogom dati gas, levom nogom lakokoi i t i , da bi voda ispar i la.

(J

Or)

57

Painja: Oprezno kod koienia na mokrom putuako kodnice vuku koso.

Noina koinica potpuno otkazala

lzvanredno redak sludai . Al i ako se desi :

Q Ako jo i ima vremena: ukl iudi t i naini i i mogui istepen prenosa, da bi se radikalno iskor ist i lamotorna kodnica dak ako pr i tom motor dobi lei preterani broi obrtaia, to ie u svakom sluialubol je nego ozbi l ine posledice udesa. Ako nepostoj i opasnost: postepeno meniat i stepen pre-nosa Co l . brz ine i zakodi t i ru inom koEnicom.MoZe se to pokuiat i i pr i vel ikoi brz in i , a l i iedejstvo minimalno i postoj i opasnost zano5enia.U sludaiu nuide, ako ie moguie: pust i t i kolada po dui in i struiu po zidu, obronku i l i ogradii zakoi i t i . lzmanevr isat i kola.

Zadnii koi ioni doboi crnkasto vlaian

Q Kontrol isat i rezervoar teanosti za koEenje. Usludaju da ie dovol ino napunien moguia ieoprezna voZnja do radionice.

Q Kratkotrajna pomoi u nuzdi : napuni t i lp i r i tusal i n ikako mc:Ji-s l<o ul ie na mesto tednost i zakoden ie l

O Pedala kodnice se moZe nisko spust i t i '

Q Kodnica ima,vazduha, ispust i t i vazduh i pcde-sit i kodnice,

-eventualno obnovit i obloge.

Koinice drmusaiu

O Doboi i ovalni i l i

Q Promenit i obloge

5B

neravnomerno istroleni .

i l i ostrugat i dobo5e.

lzgubl jen vazduhNEVOLJE 5A GUMAMA

I Pucanje guma je opasno: kola pl ivaju, tandrdui oitro se botno zanose. Uzrok je skoro uvekol te ienje gume.

Q Zaustavi t i kola blagim koienjem i opreznimmanevr isanjem, kor ig i ra iu i i upravl ja iem. pro-menit i neispravan toiak.

f , Predohrana: Zaustavi t i ako gume >lupaju< i pre-gledat i sve gume, takode i unutraSnju stranuguma !

f Uputstvo: Ako je fabr ikaciona greika (npr. ga-zeia povrSina se odvoj i la) uzrok kvara gume,reklamirat i kao garanci iski s lu ia i kod zastup-nika fabr ike guma. Preostala vrednost gumabite nadoknadena, ako je kvar nastupio bezkrivice vozaia.

O lznenada se oset i >mekan( upravl jad. Brzi gu-bi tak vazduha usled spl io i tenog toika.

Q Omekiane gume odmah proment i . I nekol ikostot ina metara voZnje mogu da prouzrokuiu dase omek5ana guma vi le ne moie popravi t i .

a Stalan lagani gubi tak vazduha. MoZe nastat i usluiaiu da umetak vent i la ne zapt iva.

Q Odvrnut i vent i lsku kapicu: eventualno skinut isa kapice gumenu navlaku i prorez na kapiupotrebi t i za uvrtanje vent i la. lspi t ivanje preiposle: stavi t i p l juvadku na prst i t ime pre-kr i t i otvor vent i la. Ako se pojavl ju iu mehuri t ionda izmenit i ig lu vent i la na pumpnoj stanic i .

Promena toika

Spremit i kolsku dizal icu, rezervni todak ik l judza navrtke todkova (otvor k l luda l9 mm).Q Skinut i poklopac na neispravnom toiku.

59

oKola pomeri t i tako da iedna navrtka toaka stoi igore, ( to olakiava postavl lanje rezervnog toika).Jako zategnut i rudnu koinicu, ukl lu i i t i n izakstePen prenosa.Kako obadve blokiraiu na 2 CV samo prednietoikove, to treba bezuslovno podloZit i drvenik l in i l i kamen pod zadni i to iak koj i ie na-spram neispravnog todka.Popust i t i nei to navrtke to ikova. (Cvrsto zarda-le navrtke sada se svete! Krstast i k l iu i l9 mmza navrtke todkova ima bol ie deistvo od rud-nog pokretaia iz kolskog alata).

O'Pgstavi t i koso kolsku dizal icu u predvideniotvor pored neispravnog toika.

Q Podii i kola dok se toiak ne podigne za nekol ikocent imetara od zemlie.

Q Potpuno odvrnut i navrtke to ikova, skinut i ne-ispravan todak.

Q Postavi t i rezervni todak i zategnut i rukom na-vrtke toEka u dva stepena (kada ie prvi odmahivrsto zategnut, onda se druge navrtke steZuteZe ) .Spust i t i kola, d izal icu skloni t i .Sada ivrsto zategnut i navrtke i stavi t i poklopactodka.Skloni t i neispravan toiak i a lat .Po moguistvu gumu zakrpit i u sledeiol radio-nic i i l i pumpnoj stanic i .

f , Uputstvo: Rldi ia lne gume koje se ser i jsk i mon-t i ra ju na Cit roen imaiu mekane blokove i ve-i inom nemaju ))venac prot iv r ibanla<< radi za-St i te od povreda prosecanjem i r ibanjem. Stogane vozi t i koso preko iv i in jaka i o i t ro kamenjei l i c ig le izbei i i l i prei i sa otpornom sredinomprof i I a.

60

a)

a)

nl,^\

oo

or'\

Ljudskom snagomCITROEN SE GURA

Starter ne funkcioniSe al i akumulator je u redu.Po pravi lu tada startovat i motor rudnim po-kretadem (str . 32). Ako su ipak napor i saruinim pokretadem uzaludni , onda pot iskivanie( i l i tegl jenie, str . 62 ) ima viSe dejstva.Bater i ja le potPuno Prazna.Pokretanje rutnim pokretaaem ni ie moguieusled suvi ie malog broja obrtaia za dinamo.Ako je instalaci ja za pal ienie ispravna moguieje guranje u malom stepenu prenosa u menia 'iu, po5to samo tako dinamo dobi la dovol janbroj obrtaja za proizvodenje struje pal jenia.

Q Skinut i minus provcdnik sa prazne bater i je,da ona ne bi >progutala< prvu kol i i inu struieod dinama.

Q Ukl ludi t i 1. stepen prenosa i l i prenos za nazad,rrr i t isnut i kvai i lo, kola snaino pot isnut i napredi l i nazad. Prethodno upozor i t i pomagaia nanaglo zaustavl ianje pr i guranju.

O Kod potrebnog zaleta naglo ukl judi t i pedalukvadi la. tako da se motor brzo okrene visokimbrolem obrtaja. Kod prvih pal ienia ponovo pr i -t isnut i pedalu kvadi la, motor ubrzat i pomoiupedale gasa, kola zadriat i pomoiu ruine koi-n ice.

Q Neka pomagad drZi pedalu gasa, tako da semotor slobodno okreie. Sada ponovo prikl iu-di t i minus provodnik bater i je, da bi motor po-novo punio bater i ju. ( lpak ne pr ik l iu i ivat i ba-ter i ju ko ja je u kvaru. Vidi str . 2B ) .

q) Oal ie moguinost i : gurat i drugim kol ima, branikuz branik (str . 65).

6l

Ubrzat i konjaCITROEN JE POVUEEN

o Starter ne radi i l i ie bater i ja prazna.

Pr i praznoi bater i j i isk l judi t i minus provodnik,da prazna bater i ia pr i tegl ieniu ne bi progutalastruju od dinama nego da bude na raspolaganjuza varnice.

Q Uivrst i t i konopac za tegl jenie. Na sl ic i na str .60 pokazano fe to za sopstveni Citroen. Kono_pac ne pr i ivr5i ivat i za branik pol to je moguijak t rzaj pr i tegl ienju ( to branik ne izdr iava).

Q Zategnut i konopac. Ukl iuEi t i 2. stepen prenosa,pedalu kvai i la dr iat i pr i t isnutu.

Q Dat i rukom znak za polazak.

Q Desnu ruku driat i na rudnoi koinici , levu noguna pedal i kvadi la, desnu nogu na pedal i gasa.

O Kod dovol inog kretanja polako pust i t i pedalukvai i I a.

O Kad motor upal i odmah pr i t isnut i kvai i lo i dat igas. Ruinu kodnicu povui i na f. i l i 2. zubac,da se kola ne bi otkotr l ja la do predni ih kolai da bi konopac ostao zategnut.

Q lskl juEi t i prenos, oslobodi t i kvadi lo.

O Dat i znak sirenom radi laganog zaustavl janja.Sopstvena kpla zaustavi t i rudnom kodnicom,poito je desn'a noga na pedali gasa, a leva nogani je naviknuta na pedalu kodnice (dala bi tvrdtrzaj ) .

Q Minus provodnik ponovo pr ik l ju- i t i na praznu,al i inade zdravu bater i ju, dok pomagai dr i ipedalu gasa cla se motor ne bi zaustavio.

62

Na konopcu za spasavanjeODVLAEENJE

f Da l i imate sopstveni konopac za vuiu. Retko jeza preporuku osloni t i se na konopac pozajml jenod drugih l judi .

f Uglavncm pr ibavi t i rastegl i iv (e last idan) kono-pac (per lon, naj lon i l i ie l i in i konopac sa ubla-Zivaiem trzaja). Sa neelast i in im konopcem po-stoj i opasnost od o5teienja pri potezanju. Per-lonski i l i na j lonski konopac mora bi t i zai t i ienod oi t r ih iv ica na karoser i j i ivrele izduvnecevi (oset l i iv na t renje i toplotu) koZnim man-Zetama i l i krpama.

Pomoi tegl jenia poiel jna

Q Drugarska pomoi 6tedi visoke troikove tegl je-nja. lma viSe vozaia spremnih da vam pruiepomoi nego 5to se oiekuje, ako ie sopstvenikonopac vei pri ivr5ien za kola, a drugim kra-jem im se daje znak. Drugi vozai raspoznajeiz daleka 5ta se Zel i .

Q Postavit i konopac ulevo u odnosu na pravacvoZnie, poSto tada vozai tegl ienih kola drZikonopac na oku i >geometri ja voZnie< je povol ina. Suvozai u kol ima koja se tegle t reba daizade.

O Kl ju i za pal ienje stavi t i u poloiaj >>Garage<da ne bi b lokirao upravl ja i .

Q Vozai tegl jenih kola oslanja uvek vrh noge napedalu kodnice - a l i ne pr i t iskuie, da bi mo-gao odmah blago da kodi ako se konopac ola-bavi . Ne kodi t i n ikad tvrdo. Pr i zaustavl lanjumora da kodi vozai teql ienih kola.

63

'utffi

Posedniku iednog 2 CV lako lc izvr i i t i pr i ivr i i ivanje konopca ra tegl jenie.Napred, botno na poduinim nosai ima na obe gtrane re naleze snaine ui icc,kroz koie se lako provlai i konopac

Kod pojedinih modela 2 CV na kraiu poduinih nosaia ge nalazi po jedna ui icaua tegl jenle. Ako ove nema, onda se konopac moie obavit i oko levog dr ieiabranika, Per lon:k i i l i nai lonski koncpac, koi i se preporuiuju usled srcjerastegl i ivost i moraiu se, r .d i zaat i te od tr l iania po o3rr im iv icama, omotei iivr5tom koinom navlakom

t'-, li;,;

Mogudnost vezivanjaKAD Vt DRUGOGA VUEETE

A{ada 2 CV ispod motorskog plal ta nema suvi iemnogo konja, ipak moZe da odvuie druga kolaiste te i inske klase.

O Pridvri i ivanje konopca na sopstvenom Citroenuse vr l i kao 5to je pokazano na sl ic i na str . 64.

Q Kao >vozai kol i vude< krenuti meko sa spoi-nicom kola k l iz i pr i jako zategnutom konopcu.

Q Pr i ukl judivanju v i5 ih stepena prenosa neka gasostane sve dok ni ie potpuno iskvadeno: u s le-detem stepenu prenosa takode >kl iz i t i< pr i kva-i i lu koie k l iz i . Pr i tome strogo preko retrovi-zcra posmatrat i vuieno vozi lo isamo blagoubrzavat i ako vam se ono pr ib l iZ i (konopac seobesio ) .

Guranje kola pomoiu branika

Ako nema konopca moguie ie u izvesni i-n okol-nost ima guran je drugog vozi la branikom. (Naroi i to

ie prakt iano guranje ako je guranom vozi lu prazanakumulator) . Za ovo postoie razni preCuslovi :

Q Po moguistvu ie potrebna ista v is ina branika.Branic i razne vis ine proturaiu se medusobno(oi te ienje l ima).

Q Ravan put i dobra v id l i ivost kroz zadnie i pred-nje staklo prvog vozi la.

Q Omotat i branik radi za5t i te ocl strugania l<rpa-rna, iebetom i l i iasiukonT .

O Na kola koja se gura ju osloni t i se nei to pome-reno ulevo. Ne pomeri t i kola v iSe iedna pi-emaclrugim poi to ie moguie da se nastavci na bra-nic ima >zakaie<.

65

Nerado gledano

LED NA CITROENU

O Voda za pranie stakla ni je otporna na mri-n ien ie.Nai ief t in i je je: kupi t i 5pir i tusa i dodat i ga vo-di , otpr i l ike za jednu trei inu. Pre punjenja do-bro promeiat i , inade ie se razdvajat i a lkoholi voda a voda se mrzne.Brava na vrat ima zamrznura.DrZat i k l ju i iznacl p lanrena (upal ja i , Sibica) -navui i rukavice - i s tavi t i k l ju i u bravu. Po-novi t i . Ne duvat i u bravu ( to daje lo5 v i ieleda ) .Predohrana: ubrizgati u bravu sredstvo protivmrZnienja pomoiu upotrebl jene br izgal jke zainiekci ie ( jef t in proizvod od vei tadke mater i ieu apoteci) . l l i nakapat i g l icer in u bravu prekoZice. Ne upotrebl javat i u l ie.Zarnrznuta stakla.Naj jednostavni je: ostrugat i strugadem od pla-st iane nrase (ne metalom). l l i poprskat i nastaklo ip i r i tus iz plast idne boce i obr isat i ga.U trgovinama pr ibora: speci ja lna boca za pr-ska n je.Predohrana: kod parkiranja pr is loni t i ispod br i -sada isedeni debel i papir .Zamrznute kodnice prednj ih to ikova. IZaklat i t i kola napred-nazad dok se obloge koi-nica ne odvbie od kodionih doboia.Predohrana: i . lu ot tuul l . t i kola sa zategnutomrudnom kodnicom (ako ie moguie).Zanrrznuta gumena zapt ivka vrata.Sprej :a odmrzavanje.Predohrana: istr l jat i gumu gl icer inom.

o

*

o.)

*

aa)

*

or'\*

oo

Zimske radostiSTARTOVANJE PRI JAKOJ HTADNOEI

Benzin isparava lo!e, bater i la daje manje snageul je u motoru i menjadu je gusto. Obrat i t i paZniu( npr. za vreme zimskog odsustva ) .

f , Okrenut i motor pre startovania nekol iko putarudnirn pokretaaem (pr i isk l judenom pal jenju)da bi se ul je omekialo.

Q PovlakaE startera na karburatoru mora da budepokret l i iv .

Q Doza za ubr izgavanje sa lako ispar l i ivom >sme-5om za startovanje<< (Trgovina pr ibora). Skinut ipoklopac prei istaia vazduha (kr i last i zavrtanii l i Sestougaoni zavrtani l0 mm). Za vremestartovania neka pomagai ubr izga u otvor kar-buratora. Ako ste sami, onda prethodno satnubr izga t i .

Q Takode se moie upotrebi t i i benzin za upal iad.

Q Rastojanje elektroda na svei icama mora odgo-varat i : naiv i ie 0,7 inm (eventualno ih povi t ina 0,5 mm). Vei inom su elektrode izgorele naveie rastojanie. To je z imi i tetno. Elektrodesvei ica moraju da budu i is te.

Q lspod - l0oC. na mesto svesezonskog propi-sanog ul ja 10 W 30, upotrebi t i jednosezonskol0 W. Promenu ul ja vr i i t i samo pr i toplonrmotoru (dakle po moguistvu na pumpnoi sta-nic i ) .

Q Osvedoiena pomoi pr i startovanju: skinut i ba-ter i iu i stavi t i je u zagrejanu prostor i iu. Ponovo

ie stavi t i radi startovanja na hladno - onatada daje veiu snagu nego kad bi b i la hladna.

67

Q Odvrnut i svei ice i pre ponovnog stavl janla za-grejat i ih na plamenu, pei i i l i ognl i ! tu.

Q Da l i je kompresi ja besprekorna? Da l i c la senapravi c i i jagram pr i t iska. MoZda su vent i l ib lokirani .

Kao olakianie pr i star.tovaniu moic !c pr i ia.k:m mraru upotrebit iiako isparl j ivo startno

gorivo (bcnzin ze upal lai! l i eter) . Nakon skidaniaprei i5taEa vazduha poma.gaa za vramG i lar lovaniavbrizgava malu dozu uularno gr lo karburatora

68

a)

o

o

o

a)

r)

o

Problem u snegu

TESKOCE PRI POLASKU

Precinje to ikove postavi t i pravo (smanjuje seotpor pr i polasku).Maksimalno opteret i t i predn ju osovinu ( pred_nj i pogon!) : neka je suvozai na prednlem se_diStu i l i neka sedne napred na motorski p la i tpr i kratkom, k l izavom usponu.Ako ste sami u kol ima, onda se pomeri te kasredini kola, kako bi ravnomerno opteret i l iprednje todkove.Ukloni t i na neki nai in sneg ispred i iza prednl ihtoikova. Napravit i podlogu rapavom pomoiupeska, iver ja, zeml je, granja, l i5 ia, starog ie-beta, prost i rada za noge i td. Vrat i t i kola nazadda bi predni i to ikovi doSl i na pr ipreml ienomesto. Potpuno oi ist i t i t rag.Pr i poku5aju polaska ne davat i suviSe gasa.Pedalu gasa dr iat i u istom poloZaju. Pomoiukvadi la dozirat i snagu motora na pogonske toi-kove.Pokuiat i provizornu >di ferenci ja lnu blokadu<:lako zategnut i rudnu kodnicu da bi se ograni-di lo jednostrano okretanie jednog totka.lzbegavat i duZe >mlevenje to ikova<. Ovo gladapodlogu i ikodi d i ferenci ja lu.Pomoi pr i guraniu: takode bodno pot iskivat ikola, ovo pojadava kretanje napred.Da se ne bi ostalo da vis i - moida u koloni- na glatkom usponu, bol je smani i t i gas akoie kr i t i ino.

Smanjenle pr i t iska u gumama ne dale nikakvup recl nos t .

o

69

C

*

Ako ie jo5 moguce prei i uspon hodonr a676q{.TaCa su pogonsl<i todkovi nazacl ibol je su or i :1-reieni . Eventualno neka suvozai sedne n: , , . .torski p la i t .

Predohrana: Ponet i sa sobom so za posipanisu nepromoi ivoj kesi (so povladi voclu). posut i

so na lecl ispred todkova koj i se okreiu u me-stu i po t ragu prednj ih tcdkova. Eventualnospust i t i kola nei to nazacl . Neka puiadi zapalei ispu!e c igaretu. Nepu5ai i : grudvanje radi za_grevanja. Dabi so delovala potrebno je 1O mi-nuta.

Na snegu ne parkirat i kola na uzbrdic:

Naibol ia preclohrana: lanci za sneg. Onr r , , .iuclo. Al i nroraju bi t i odgovarajui i ( lanci ukr_Stenog traga ) .

**

2 CV je pored maletei ine i prednjeg pogonaiudnovato dobar savla-div.a vspona na snei .n im i zalealenim putevi-ma. No i pored toga uiu vesnim pr i l ikama iemogu toikovi okretat i umettu. Prvi korak: vo-zi t i hodom nazad po3tosu tada bol je optereieniprednj i pogonski to iko-vi . Drugi korak: suvo-zai 5e postavi na bra-nik da bi pogonski to.tkovi b i l i io i v i ;e opte-redeni . Trei i korak: pod.metnut i pod prednje to-akove prost i ra ie i pr i .Yerat i ih kanapom zabranik. da se ne bi mo-ral i odmah zaustavi t i daih pokupi te

70

Ne5to se moie uiinit iPOLEDICA I MAGLA

S Poledica

O Da l i je bol j i manj i i l i veci stepen prenosa:to ie stvar gledi i ta. VaZno: ni i ta ne sme dase delava sa trzaj ima. Blago oduzimat i gas( inaie >motorna kodnica< dejstvu je suvi ie ja-ko) i dodavat i , b lago iskvai i t i i ukvadi t i , b lagokoi i t i . Prednost malog stepena pr"nor", kodu-^ie pr i oduzimanju gasa. NezgoCa: pr i penjanju-: ikovi se lako okreiu l iaprazno.

, -agani pokret i upravl jadem.

, ] Desnim todkovima traZi t i rapavu iv icu puta.

Q Sman jeni pr i t isak guma ne dopr inosi n i5ta.C Nakon puta sa poledicom: bi t i spreman za novu

poledicu u iumama i na mostovima.Q Gume za led: Da l i su k l inci c lovol jno napol ju,

oko 1,5 mnr? Ako nisu, onda ste ih spol iaogul i l i brzom voZnjom u pravcu i u kr iv inama(na rapavom asfal tu i l i betonu auto_puta).Forsirana voinja u kr iv inama ih izbrusi .MaglaNaravno oboreno svet lo (morafu vas i drugiv idet i ) . i l i ako posroie _ ukl juai t i dva far iza nlaglu.Cesto lupkat i po pedal i koinice. Ne radi koie_nja, nego da bi vozi l ima koja su iza vas skre-nul i painf u na sebe. (Svet la koinica imaiusi ja l ice po lB W, dok zavr lna svet la samo si_jal ice po 5 W). O,r inr se dobi ja s lobodan po-t i l iak.C pret icanju pomisl i t i dvaout i t r iout .: . isade stakla povremeno ukl iudi t i .

oJ

C

lpak se desi lo

UDESI 5TA DA SE RADI

o

orf

n

r)

a)

rf

Mala o! te ienja l imenih delovaBez psovki, to oteZava relenje.lzmeniat i adrese (sopstvenu i od osiguranja).Ako je pi tanie kr iv ice jasno, nema povredenihl ica, nego je samo mater i ja lna 5teta, onda sene mora obavest i t i pol ic i ja.Ako kr ivac potpi ie provizorni protokol (npr.na papiru iz bloka) sa pr iznanjem kr iv ice, ondase njegovom osiguranju lakle postavl ja ju za-h tevi .Ako su oi te iena parkirana kola. ostavi t i naovima l idnu adresu i adresu osiguranja, even-tualno potraZi t i svedoke.

Ako je zbog nepostizanja sporazuma potrebnapol ic i ja, obeleZi t i na podlozi kredom si luetukola. Kola skloni t i kako se ne bi ometao sa-obraiaj .Eventualno neka pol ic i ja podnese pr i javu (po-datak za sopstveno osiguranje).

Kasni je obavest i t i sopstveno i >prot ivnidko<osiguranje (eventualno smanjenje vreCncst i ) ,odmeri t i t ro ikove usled gubi tka rabata.

Teika oitedenja

Obezbedit i kpla od sledei ih udesa pomoiu tro-ugla i l i dega! 5to le v id l j ivo. Noiu: migavcem(ukol iko ie moguie), svet i l lkom sa treptadem,diepnorn svet i l lkom, bukt in iom.Pobrinuti se za povredene.r ' \h. 'h. . l i t i nr i l i rn

P' . ' t -Y'

Obavest i t i pol ic i ju te lefonom.

o

ooo

Q Fiksirat i tragove udesa, nai init i skicu, takodei fotograf i ie (opi tu s i tuaci ju u v iSe pogleda).

'Q Napravit i beleike {ko kada- l ime- i ta- kako-za5to). Okolnosti vremena, vidl i ivosti i puta,osiguran je.

Q Zabeleiiti adrese i broi telefona svedoka.

Q Ne davati nikakve. iziave po pitaniu krivice.Q Kasnije obavesti t i sopstveno i tude osiguranle.

Q Eventualno pribavit i lekarski nalaz o telesnomo{teieniu.

aa

Mora se prethodno proi i tat i

KAKO SE IZVUEI IZ OPASNOSTI?

Ako se udes ne moie izbei i , onda se ne trebaparal izovat i kao zei i i pred zmi l jom. U stot im d+.lovima sekunde ima jo! moguinost i da se udes>umanj i<, kako bi se ublaZi le posledice udesa nal jude i l im.

I Prskanje guma

Q evrsto rukom dr iat i kola u pravcu. Al i otstu-panja od pravca su neizbeZna. Ona se morajurani je dovol jno izravnat i odgovarajui im suprot-nim okretaiem upravl ja ia. Eventualno su po-trebni munjevi t i pokret i upravl ja iem. Kola ko-di t i lagano tek kada se brzina smanj i .

f Predohrana: U sludaju sumnje, bol ie oiuvanegume mont i rat i na prednje to ikove (prednl ipogon ) .

O Sudar

Opasnost le i i u f rontalnom sudaru. Ovaj moiei pr i mal im brzinama da ima ozbi l jne posledice.

Q Frontalne sudare izbegavat i po svaku cenu. Sop-stveni deoni deo otk loni t i od suparnidkog al iipak ne tako daleko - ukol iko je to io5uopi te moguie - da vas drugi ne bi udar i l i ubodnu stranu. U kosom dodiru i l i kosom udarulei i izvesna lSansa. Bol je: t raZi t i >>nuini iz laz<..Prelaz na teren pored puta, ako nema zapreka,daie nadu. Ruke postavi t i gore na upravl laddelo pr i t isnut i na ruke (ublaZava udar glave).l l i se baci t i udesno (ako niste zakopiani) .

f , Predohrana: Ovaj savet ima samo >dejstvo s lu-ia jan: na oi ig ledno opasnom putu potraZi t i vo-

74

o

zi lo ispred sebe ( teretno koie ne dimi i l i put-

nidko). Svakako da se ovako ne moZe vozi t i

s ta lno. Za to se mora imat i oseiai .

NaletanieNaipre koi i t i , zat im skrenut i ! Ne obratno. Pr i

koten ju kola manevr isat i dvrstom rukom. Bezu'

s lovno otk loni t i d i rektno naletanie. TraZi t i praz-

ninu pored Predni ig vozi la '

Predohrana: ne drZat i na oku nikad samo di-

rektno prethodna kola. Uvek pazi t i na 'etvr tai l i peta kola ispred sebe; u pomri in i pazi t i na

stop svet la naPred u koloni .

Veibat i potpuno kodenie: Kada ste sami na

putu izvesti potpuno koienle iz postepeno sve

vei ih brzina. Pazi t i na predmete koi i ntogu u

kol ima da Polete.Naui i t i kod potpunog kodenia: izmanevr isat i

kola brzim pokret ima upravl iaEa ako ie po-

t rebno.Prebrzo u krivinu

Ni u kom sluiaiu ne koi i t i pr i zakrenut im to-

ikovimal Smani i t i zakretanie upravl ia ia ' Pr i to-

me je ponekad moguie sasvim kratko koienje'

Koniraupravl janie i upravl ianie ponovo vr! i t i ,

eventualno ponovi t i . Ako ni5ta ne pomaie usme-

r i t i vozi lo ka mestu bez PrePreka.Predohrana: Pre kr iv ine kratko oduzet i gas, a l i

na ulazu u kr iv inu ponovo dat i gas. Dozirat i gas

u kr iv in i , a l i ne oduzimat i ga potpuno. Ci t roenje optereien u predn jem delu i s ni ime se mora

postupat i sa oseiaiem naroai to na ugladanim

trdskim kr iv inama ( k i ia. lapavica, sneg ) ' Pr i

vecim brzinama pomeraiu se kola preko zakre-

*

*

*

o

-J

*

oa)

nut ih predni ih todkova ka spol in io i strani kr i -v ine. U sluiaju nuZde brzo iskvai i t i i zakoi i t isa >prekidima<.

Jak boEni vetar

Ako se kcla zaklate, n ikada ne vr! i t i is tovre-meno pokrete upravl ja iem i kodnicom. Gas la-gano oduzet i .

lznenadno vozi lo s boka

lzbegavat i naletan je pod pravim uglom.

Vozi lo u makazama na auto-putu

Levim todkovima na zelenu traku. Kola dvrstodr iat i u pravcu. Oduzet i gas, a l i ne koi i t i od-mah. Trajno davat i znak sirenom. Dodir ivan jeograde, ako se ne mo:e izbei i , po moguistvuparalelno sa njom ( inade dolazi do odbacivaniana auto-put i opasnost i da se nalet i na drugovozi lo) . Do€l i r ivan je ograde je u s luda ju nuZdebol je nego naletan je na vozi lo u makazama.

Zanoienje na vodenim lokvama na auto-putu

Ako se zakoi i lo, odmah pust i t i pedalu koinice.

Predohrana: za vreme i posle provale oblakanikada ne kodi t i pr i vel ikoj brz in i poi to toakovibrzo blokira ju i k l ize preko vode. Smanj i t i br-z inu. PotraZi t i parkiral iSte, da vas ne bi udar i l ioni lakomisleni .

Poiar na vozi lu

Ruini aparat za gaienje poiara ne pomaZe to-l iko kol iko se misl i i nada. Osobe i pr t l jag t re-ba brzo spasavat i . Mora se bi t i realan: Stetaje i tako dovol ino vel ika, verovatno totalni gu-bi tak. Vazno: poZar benzina ne gasi t i vodom.Pokuiat i takode da se vatra uqasi iebadinra.

o

oo

o\,*

a

^

o Prednje staklo prsloStaklo se usled udarca kamena i l i b i lo kakvoonapona raspada u jedva prozirnu troinu mas,](ne upla5i t i se od treska). Rukom naoravi t iotvor za gledanje samo onda ako je v id ik zai-s ia spreden. Kasni je je neugodno: odstrani t ikomadi ie stakla sa sediSta i kanala za greianie.

Poslednja pomoi da bi se sa motorom u kvaruspasi l i sa ie l jezni ikog prelaza i l i iz nekog drugogugroZenog poloiaja. Ukopaat i 1. stepen prenosarpotpuno ukvai i t i i pomocu kl ju ia za pal jenje po-krenut i starter. Nekol iko metara vozi t i pomoiustartera. Ako nema neke nepcsredne opasnost i :ocivrnut i svei ice i tako se u s ludaju nuide moie

ioi dal je vozi t i pomoiu startera.

Bo,binaBlokiranje k l ipcvaBrava pal ienja

Dal j insko svet loDinamo, smetnie

Far

Guran je

Hladan motorHlaClen je

lspi t ivanje instalaci ieza pal jenje

Leiai k l ipniadeLeiaj radi l ice

Moguinost i tankovaniaMotor blokiraMotor stoi iMinus provodnik

REGISTAR

Adrese 2, 73Akumulator 26, 61 , 67

Kontrolna svet i l ikapunjenia 12,29

Kvarovi guma 59, 74Kvarovi vent i la 55

55

f ,J

3Z

bater i ie 26

Nedostatak benzina 39Nedostatak ul ia 53Noina koinica 58

ObiaSnjenle cznaka 7Obcreno svetlc 33Osvet l jenie, smetnie 33O5teienja l ima 72Oznaiavanie provodnika I 3

Pokazivad gorivaPokretanle pedale gasaPolazak zimiPomoina probna svet i l ikaPovlaieniePozic iono svet loPrazan hodPreeistad vazduhaPrekidai oborenog svetlaPrekidad svet laPreklopka za startovanjePri t isak kompresi ieProblemi udesaProba benzina

13, l655aA

??

33

Glavni s isak 49Greike u startovaniu 41Gubitak vazduha u gumama 59

6l

4l56

I I aO

lspi t ivanie struie pal jenia l4lspi t ivanie varnicalzduy

1449

lzgled motorskog prostora Ifzostaianie pal jenia 52

Karburator 43-51Ko6nice | 57Koi iono svet lo . 35Komora plovka 43Kondenzator I 9Kontakt i prekidaia 20, 52Kontakt i provodnika 1 3Kontrolna svet i l jka da-

l l inskog svet la 34

7B

4969l l6234

<^

AA

AA

JO

7243

Probna svet i l lka l l , '16Promena toika 59Provodnic i pal ienja 13, 22Pumpa za gorivo 47

Rastoianie elektroda 23, 67Rastoianie kontakta 20Regler 30Rezerva goriva 40Rezervna kanta 39Rudna koinica 54, 66Rudni pokretai 4, 32

Sadriaj 5Samopal jenie 49Saobraiajni udes 72Si ia l ice 36Sirena 3ASnaga motora 49, 54Sprel za izclovanfe 21Starter 12, 3lStartovanje 41, 67Startovanie bez bater i je 2gStartovanie bez siartera 32Svedice, smetn je 13, .23

Stedna vcinja 40Stednja struje 30

Taika pal jenjaTeinost za koienieTegl ienjeTeikoie pri startovanjuropao motor

Uiestanost kvarovaUredaj za pranle staklaUie za tegljenie

Veza za masu 13, 33Vlainost 2lVoinja bez bater i ie 28, 6lVoin ja bez dinama 30Voinja na poledic i 7 lVoinla po magl i 7 lVrui motor 4I

Zaledivanie karburatora 49Zarnrznuta brava na

vrat ima 63Z:vr5no svet lo 36Zast i ta od mraza 66Zalt i tno staklo 77Zimska voin ja 66

Migavac 35

17J/

646l4l

866A1

u j {#.-( / ' . ,

'r \\*.';

P'ui f t / ,

s

\ / ,3

*=- i - - -1

79

i -:=?en-Mejsto.r u kolimelZBlBLlo@-,,SLEDECIM lL- - ":

FIAT En :=a.l Xupc/Spaidcr

OPEL ECZ, B SNSU Pet t Soort

vw l?r '=c 1500

FORD 3 '!,x.TS

AUDI 6: 1 i- Vrrirnt, Super 90

Knj ige su fo-:= : ( , ' , !3 cm, a cena pr imerku ie l rd inara.

OSTALA NASI *-.-,r:

PredraE l.:-:

Flctil BUf"!.E

Format l,-. 172; cena 12,50 dinara

M. Koni:' -: 1:r'<:

SVE O M-Ii.i, TUT.STAVA 750<, il izdanie

Format i- j -:

s::. 224: cena 20 dinara.

M. Konc:: 7 2r '=:

SVE O lr-:.t.,l rtlSTAVA I30O<

Format . - i - :

s:-- 288; cena 25 dinara.

Knj ige se m3: : . : - <r j i iarama i l i kod . izdavada:

Novinskc =-- . : : -+: :zeCe ITEHNICKA KNJIGAq,11000B:-- ' - 25 1-

. --xle