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. .. .
NORME FUNZIONALI ENORME FUNZIONALI E
COSTRUZIONE DELLE STRADE diCOSTRUZIONE DELLE STRADE di
esistenti il DM 5.11.2001 costituisceesistenti il DM 5.11.2001 costituisce
DM 5.11.2001 L. Domenichinia norma r er men oa norma r er men o
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CLASSIFICA FUNZIONALE delle stradeCLASSIFICA FUNZIONALE delle strade
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RETE STRADE CORRISPONDENTI SECONDO CODICE
in ambito extraurbano in ambito urbano
a - rete primaria autostrade extraurbane autostrade urbane
,
b - rete principale
(di distribuzione)
strade extraurbane principali strade urbane di scorrimento
c - rete secondaria
(di penetrazione)
strade extraurbane secondarie strade urbane di quartiere
-
(di accesso)
RETE PRIMARIA
- movimento servito: transito, scorrimento
- entit dello s ostamento: distanze lun he
RETE PRINCIPALE
- movimento servito: distribuzione dalla rete primaria alla secondaria ed
eventualmente alla locale
RETE SECONDARIA
- movimento servito: penetrazione verso la rete locale
-LIVELLO TERMINALE
- funzione nel territorio: nazionale e interregionale in ambito extraurbano,
di intera area urbana in ambito urbano
- componenti di traffico: componenti limitate
- entit dello spostamento: media distanza
- funzione nel territorio: interregionale e regionale in ambito extraurbano, interquartiere
in ambito urbano
- funzione nel territorio: provinciale e interlocale in ambito extraurbano, di quartiere in
ambito urbano
- componenti di traffico: tutte le componenti
- movimento servito: accesso
- entit dello spostamento: breve distanza
- movimento servito: sosta
- entit dello spostamento: nulla
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-- ,
quartiere in ambito urbano- componenti di traffico: tutte le componenti
- funzione nel territorio: locale
- componenti di traffico: tutte le componenti, salvo limitazioni specifiche
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STRADALE
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VELOCITAVELOCITA DIDI PROGETTOPROGETTO
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1 - 1 =
C2 - F2 = strada extraurbana a traffico limitato
* , , .
** nel caso di una strada a senso unico con una sola corsia, la larghezza complessiva
della corsia pi le banchine deve essere non inferiore a 5,50 m, incrementando la
corsia sino ad un massimo di m 3,75 e riportando la differenza sulla banchina in destra.
+ .
(b) colonne 9 + 10 della strada di servizio + 11 o 12.
(c) in questo caso il livello di servizio non dipende solo dagli elementi geometrici, ma anche
dalla regolazione delle intersezioni (ad es, durata di un ciclo semaforico, tempo di verde).(d) nell'ipotesi di flusso 100% in una direzione e percentuale di visibilit per il sorpasso 0%.
(e) nell'ipotesi di flussi bilanciati nei due sensi (percentuale di visibilit per il sorpasso 100%).
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K= con K=45
2E2E
R
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DM 5.11.2001 L. Domenichini
C di F d i di I f i i di
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Distanza di visibilit per larrestoDistanza di visibilit per larresto
o oo o
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C di F d ti di I f t tt i i di t t
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impegnata prescritti dal DM 5.11.2001 in funzioneimpegnata prescritti dal DM 5.11.2001 in funzione
della classe di strada e della velocitdella classe di strada e della velocitda assumere nel calcolo della distanza di arrestoda assumere nel calcolo della distanza di arresto
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Distanza di visibilit per il sorpassoDistanza di visibilit per il sorpasso
Distanza di visibilit per il cambio corsiaDistanza di visibilit per il cambio corsia
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Distanze di visuale libera richieste lungo le stradeDistanze di visuale libera richieste lungo le strade
Indipendentemente per dal tipo di strada e dall'ambito (extraurbanoIndipendentemente per dal tipo di strada e dall'ambito (extraurbano
o urbano), lungo tutto il tracciato deve essere assicurata lao urbano), lungo tutto il tracciato deve essere assicurata la distanzadistanzav s t per arrestov s t per arresto n con z on or nar e o con tempn con z on or nar e o con temp
reazione maggiorati.reazione maggiorati.
marcia, lamarcia, la distanza di visibilit per il sorpassodistanza di visibilit per il sorpasso deve essere garantitadeve essere garantitaper una conveniente percentuale di tracciato, in relazione al flusso diper una conveniente percentuale di tracciato, in relazione al flusso di
,,non inferiore al 20%.non inferiore al 20%.
In presenza di pi corsie per senso di marcia nonch in corrispondenza diIn presenza di pi corsie per senso di marcia nonch in corrispondenza dipunti singolari (intersezioni, deviazioni ecc.) occorre assicurare lapunti singolari (intersezioni, deviazioni ecc.) occorre assicurare la distanzadistanzadi visibilit per la manovra di cambiamento di corsiadi visibilit per la manovra di cambiamento di corsia..
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f p
in curva in relazione alla stabilit del veicolo in curva, dipendentein curva in relazione alla stabilit del veicolo in curva, dipendentedalla velocit, dalla pendenza trasversale della sagoma stradale edalla velocit, dalla pendenza trasversale della sagoma stradale e
..
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p
Valori del coefficiente di aderenza trasversaleValori del coefficiente di aderenza trasversale. .. .
della classe di strada e della velocitdella classe di strada e della velocit
percorrenze delle curve in funzione del raggio e dellapercorrenze delle curve in funzione del raggio e dellaendenza trasversaleendenza trasversale
Velocit km/h 25 40 60 80 100 120 140
aderenza trasv. max imp. ft max per
strade tipo A, B, C, F extra urbane, e
relative strade di servizio
- 0,21 0,17 0,13 0,11 0,10 0,09
. . t max
strade tipo D, E, F urbane, e relative
strade di servizio
0,22 0,21 0,20 0,16 - - -
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p
,,
della pendenza trasversale della sagoma stradale in curva e del valore deldella pendenza trasversale della sagoma stradale in curva e del valore delcoefficiente di aderenza trasversale impegnato (prescritto dal DM 5.11.2001)coefficiente di aderenza trasversale impegnato (prescritto dal DM 5.11.2001)
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2A=
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Limiti funzionali per la scelta delLimiti funzionali per la scelta del
AA
RR
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DM 5.11.2001 L. Domenichini
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RACCORDI CONVESSIRACCORDI CONVESSI
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h1=1,10 mh2=0,10 m
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RACCORDI CONVESSI
= , m
h2=1,10 m
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RACCORDI CONCAVIRACCORDI CONCAVI
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RACCORDI CONCAVI
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DIAGRAMMA DELLE CURVATURE3
2X1
0
1=550
R=15
00
2=45
0
R=-820
=360
=360
R=667
=550
R=880
=450
=45
0
R=-730
=450
=-1000
=450
R=-546
=450
R=-3863
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11/RX AR
=A R
=A A R
=A R
=A A R
=A R
= A R=
A R=
0
-1
-2Cu
rva
tura
finalifinali-3
Progressive
D
DIAGRAMMA DELLE VELOCITA'-PRIMA FASE
D D D D D D1 2 3 4 5 6 7
ogetto(k
m/h) 150
140
130
120
140
131
120
135
125
140P1
P2
P3
P4
P5
P6V
V
V
V
V
V
Velocit
dipr
110
100
90
80
110
95P8V
DiagrammaDiagramma
DIAGRAMMA DELLE VELOCITA'-FASE FINALE
(km/h) 150
140
130
V140
135
140P1
P2P4
P6
VV
V
135P6V* PmaxV = 140
VelocitVelocit
it
diprogett
120
110
100
120
125
110
95
P3
P5
P7
P8
V
V
V
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Velo
80
1 2 3 4 5 6 7
Progressive verso d i perc orrenza
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Distanze di Visuale LiberaDistanze di Visuale Libera
Distanze di Visuale Libera
D.V.L corsia n. 1 (CML)
400
Dcambio corsia
(Barberino)
DIAGRAMMA ITINERARIOCARREGGIATA SUD
IPOTESI IVERSO DI PERCORRENZA Data agg.to 02.05.2003
romavia asiago, 2
c.s.i.a.
Dcambio corsia
(Calenzano)
400
BARBERINO -FIRENZE NORD
. . .
Distanze di arresto (DM 05/11/01)
300
200
D.A. per pav. bagnata e Vp
D.A. con Vmax=120km/h200
300
100D.A. per pav asciutta e Vp
. . .
Vmax=110km/h
140
130
100
120
110
100
90
Diagramma velocit (Vp)km/h
m/m/
123 km/h
DM 5.11.2001 L. Domenichini