ГОСТ 3.1105-84
Лист Листов
1 21
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059 ОАО "АВТОВАЗ"
ТИ Технологическая инструкция
Разработ.
Проверил
Утвердил
Т.контр.
Н.контр. Изм. Лист № документа Подпись Дата
Зимин В.А. 03.02.16
Христов П.Н. 04.02.16
Попов А.С. 05.02.16
Христов П.Н. 04.02.16
Прудских Д.А. 04.02.16
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК КУЗОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
LADA VESTA, LADA XRAY – УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Работы проводить в соответствии с требованиями инструкции по охране труда для
слесарей, действующей на предприятии.
1 Устройство
1.1 Назначение ЦБКЭ
Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) предназначен для выполнения сле-
дующих функций:
- функции системы контроля доступа (см. ТИ 3100.25100.12057 "Система контроля
доступа автомобиля LADA VESTA – устройство, диагностика неисправностей");
- управление стартером;
- управление реле дополнительных потребителей;
- управление обогревателем заднего стекла и обогревателями боковых электрозеркал;
- управление обогревателем ветрового стекла;
- управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
- управление плафоном освещения салона;
- управление плафонами освещения порогов (для комплектации "Люкс");
- управление освещением багажника;
- управление стеклоочистителем ветрового стекла (для комплектаций "Классик" и
"Комфорт");
- управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автомобиля;
- контроль состояния выключателя сигнала торможения (ВСТ);
- контроль состояния выключателя сигнала положения педали сцепления (ВСППС)
(для комплектаций с механической коробкой передач);
- индикация.
1.2 Замена ЦБКЭ После замены ЦБКЭ для восстановления его функционирования необходимо с помо-
щью диагностического прибора Grade-X выполнить процедуру обучения ЦБКЭ (процедуру
ввода параметров в ЦБКЭ) и выполнить процедуру автоматического конфигурирования
ЦБКЭ (см. ТИ 3100.25100.12057).
Схема электрических соединений ЦБКЭ на автомобиле LADA VESTA приведена на
рисунках 1-1 и 1-2.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 2
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Рисунок 1-1 – Схема электрических соединений ЦБКЭ на а/м LADA VESTA:
2 – батарея аккумуляторная; 3 – стартер; 4 – фонарь задний внешний левый; 5 – блок-фара
левая; 7 – реле обогрева заднего стекла (К3); 8 – блок-фара правая; 10 – фонарь задний
внешний правый; 13 – плафон освещения багажника; 15 – предохранитель 60 А (F70); 16 –
реле дополнительное (К8); 17 – выключатель зажигания; 26 – выключатель аварийной сиг-
нализации; 30 – предохранитель 5 А (F20); 32 – переключатель подрулевой левый (пере-
ключатель световой сигнализации); 34 – предохранитель 60 А (F75); 35 – обогреватель зад-
него стекла; 44 – реле обогрева ветрового стекла 1 (К21); 46 – обогреватель ветрового стек-
ла; 47 – плафон освещения вещевого ящика; 48 – выключатель плафона освещения вещево-
го ящика; 51 – ЦБКЭ (контроллер ВСМ); 58 – предохранитель 30 А (F61); 59 – плафон ос-
вещения порога левый (устанавливается на комплектации "люкс"); 60 – плафон освещения
порога правый (устанавливается на комплектации "люкс"); 61 – реле дополнительных по-
требителей (К2); 63 – предохранитель 10 А (F32); 84 – предохранитель 3 А (F43); 87 – зерка-
ло наружное левое; 88 – зеркало наружное правое; 120 – дополнительное реле стартера
(К23); 134 – выключатель сигнала торможения; 138 – предохранитель 5 А (F15); 164 – па-
нель управления кондиционером (схема подключения для комплектации "комфорт"); 185 –
блок освещения салона с интерфейсным модулем ЭРА-ГЛОНАСС; 196 – предохранитель 5
А (F24); 200 – предохранитель 15 А (F11); 201 – предохранитель 15 А (F12); 202 – предохра-
нитель 10 А (F13); 203 – предохранитель 10 А (F14); 204 – предохранитель 5 А (F17); 205 –
предохранитель 5 А (F16); 229 – предохранитель 3 А (F49); 230 – выключатель сигнала по-
ложения педали сцепления; 231 – реле обогрева ветрового стекла 2 (К22); 233 – предохрани-
тель 5 А (F80)
ГОСТ 3.1105-84
Лист 3
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Рисунок 1-1 – Схема электрических соединений ЦБКЭ на а/м LADA VESTA:
- место расположения предохранителей F1-F59 и реле К1-К20 в салонном монтажном блоке;
- место расположения предохранителей F60-F80 и реле К21-К28 в моторном монтажном
блоке
ГОСТ 3.1105-84
Лист 4
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Рисунок 1-2 – Схема электрических соединений ЦБКЭ на а/м LADA VESTA (комплектация
"Комфорт"):
2 – батарея аккумуляторная; 3 – стартер; 9 – фонарь задний внутренний левый; 15 – предо-
хранитель 60 А (F70); 16 – реле дополнительное (К8); 17 – выключатель зажигания; 20 –
предохранитель 15 А (F1); 23 – фонарь задний внутренний правый; 28 – предохранитель 5 А
(F74); 31 – выключатель света заднего хода; 33 – переключатель подрулевой правый (пере-
ключатель стеклоочистителя); 51 – ЦБКЭ (контроллер ВСМ); 63 – предохранитель 10 А
(F32); 79 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 80 – электродвигатель омывате-
ля; 120 – дополнительное реле стартера (К23); 198 – предохранитель 25 А (F40);
- место расположения предохранителей F1-F59 и реле К1-К20 в салонном монтажном блоке;
- место расположения предохранителей F60-F80 и реле К21-К28 в моторном монтажном
блоке
ГОСТ 3.1105-84
Лист 5
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
2 Функции ЦБКЭ
2.1 Управление стартером
Питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через силовые контакты
дополнительного реле стартера.
ЦБКЭ включает дополнительное реле стартера при переводе выключателя зажигания
в положение "50", если был получен сигнал о снятии блокировки запуска двигателя от кон-
троллера ЭСУД.
Запрос на включение реле поступает на контакт "А39" ЦБКЭ с клеммы "50" выключа-
теля зажигания. Управление дополнительным реле стартера производится с контакта "В3"
ЦБКЭ.
ЦБКЭ выключает дополнительное реле стартера после запуска двигателя (частота
вращения коленчатого вала двигателя достигла 500-1000 об/мин в зависимости от темпера-
туры охлаждающей жидкости) или через 7-20 секунд (в зависимости от температуры охлаж-
дающей жидкости) после начала прокрутки стартера. ЦБКЭ запрещает включение дополни-
тельного реле стартера при работающем двигателе.
2.2 Управление реле дополнительных потребителей
Питание на прикуриватель поступает через контакты реле дополнительных потреби-
телей.
ЦБКЭ включает реле дополнительных потребителей при переводе выключателя зажи-
гание в положение "АСС" или "15".
Запрос на включение реле поступает на контакт "А28" ЦБКЭ с клеммы "АСС" вы-
ключателя зажигания. Управление реле дополнительных потребителей производится с кон-
такта "В4" ЦБКЭ.
ЦБКЭ выключает реле дополнительных потребителей при переводе выключателя за-
жигание в положение "50" (см. п.2.1).
2.3 Управление обогревателями заднего стекла и боковых электрозеркал
ЦБКЭ включает реле обогревателя заднего стекла при поступлении запроса с панели
управления кондиционером только при работающем двигателе автомобиля (информацию о
работе двигателя ЦБКЭ получает по CAN-шине от контроллера ЭСУД) и напряжении борт-
сети автомобиля не менее (10,8±0,2) В.
При нажатии на выключатель обогрева заднего стекла, расположенный на панели
управления кондиционером, запрос поступает на контакт "А14" ЦБКЭ с контакта "А8" па-
нели управления кондиционером в комплектации "Комфорт", или по шине CAN (контакты
"А23", "А24" ЦБКЭ) в комплектации "Люкс". Управление реле обогревателя заднего стекла
производится с контакта "А34" ЦБКЭ.
При включенном обогревателе заднего стекла горит контрольный сигнализатор в вы-
ключателе.
При повторном нажатии на выключатель обогрева заднего стекла или при остановке
двигателя ЦБКЭ выключает реле обогревателя заднего стекла.
Обогреватели боковых электрозеркал включаются и выключаются одновременно с
обогревателем заднего стекла.
2.4 Управление обогревателем ветрового стекла
ЦБКЭ включает реле обогревателя ветрового стекла также как и реле обогревателя
заднего стекла при поступлении запроса от выключателя обогрева заднего стекла (см. п.2.3)
только при работающем двигателе автомобиля и напряжении бортсети автомобиля не менее
(12,8±0,2) В. Управление реле обогревателя ветрового стекла 1 и 2 производится с контак-
тов "В9" и "В6" ЦБКЭ соответственно.
Включенное состояние обогревателя ограничивается временным таймером и состав-
ляет не более (6±0,5) минут. Повторное нажатие выключателя до истечения указанного вре-
мени приводит к выключению обогревателя.
При остановке двигателя обогреватель выключается, при следующем включении дви-
гателя обогреватель не включается.
2.5 Управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации
ГОСТ 3.1105-84
Лист 6
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
2.5.1 Управление указателями поворота.
Указатели поворота включаются подрулевым переключателем световой сигнализации
при его переводе в режим "Указатели правого поворота" или "Указатели левого поворота".
Запрос на включение указателей правого поворота поступает на контакт "А22" ЦБКЭ
с контакта "А8" переключателя световой сигнализации, запрос на включение указателей ле-
вого поворота поступает на контакт "А1" ЦБКЭ с контакта "А5" переключателя световой
сигнализации. Управление указателями правого поворота производится с контакта "С5"
ЦБКЭ, указателями левого поворота - с контакта "С12" ЦБКЭ.
Указатели поворота включаются только при включенном зажигании.
Лампы указателей поворота коммутируются напрямую выходами ЦБКЭ.
2.5.1.1 Частота включения ламп при их исправном состоянии составляет 90 ± 10 цик-
лов в минуту во всем рабочем диапазоне температур и напряжения питания. Скважность
включения ламп составляет 0,5 ± 10%.
2.5.1.2 При перегорании одной или нескольких ламп общей мощностью не менее 20
Вт частота включения ламп составляет 150 ± 10 циклов в минуту на том борту, где обнару-
жено перегорание. Скважность включения ламп составляет 0,5 ± 10%.
2.5.1.3 При кратковременном включении указателя поворота (нефиксированное поло-
жение) лампы должны выполнить 3 мигания и погаснуть.
Если переключатель указателей поворота был включен и выключен до выполнения
лампами 3-х миганий, то лампы должны выполнить 3 мигания после момента перевода ры-
чага подрулевого переключателя в положение "Выключено" и погаснуть.
Если переключатель указателей поворота был выключен после 3-го мигания ламп, то
лампы должны погаснуть или выполнить не более одного мигания после момента перевода
рычага переключателя в положение "Выключено".
2.5.2 Аварийная сигнализация включается при нажатии на выключатель аварийной
сигнализации независимо от состояния выключателя зажигания, при этом мигает сигнализа-
тор на кнопке выключателя аварийной сигнализации. При повторном нажатии на выключа-
тель аварийной сигнализации аварийная сигнализация выключается. Включение аварийной
сигнализации происходит также при работающем указателе поворота.
Запрос на включение указателей поворота поступает на контакт "А8" ЦБКЭ с контак-
та "3" выключателя аварийной сигнализации.
Работа ламп при включении аварийной сигнализации соответствует п. 2.5.1.1.
2.5.3 Передача состояния указателей поворота по шине CAN.
Состояние указателей поворота передается по шине CAN соответствующим сигналом
в составе сообщения ЦБКЭ (см. п.2.13).
2.6 Управление плафоном освещения салона
ЦБКЭ осуществляет управление плафоном освещения салона, если переключатель
плафона установлен в положение "Управление от дверей".
Управление плафоном освещения салона производится с контакта "С6" ЦБКЭ.
2.6.1 При выключении зажигания, а также при выключении режима охраны с ПДУ,
плафон включается с плавным загоранием в течение 0,7 с на 20 секунд и выключается с
плавным погашением в течение 2 с, если ни одна дверь не открывалась.
2.6.2 Плафон включается с плавным загоранием в течение 0,7 с при открывании лю-
бой боковой двери, независимо от положения ключа зажигания.
2.6.3 После закрытия последней из открытых боковых дверей, плафон продолжает го-
реть с "задержкой выключения" в течение 20 с, после чего плавно гаснет в течение 2 с неза-
висимо от положения ключа зажигания.
2.6.4 Если во время "задержки выключения" происходит установка на охрану системы
сигнализации, то плафон плавно гаснет в течение 2 с после момента установки на охрану.
2.6.5 При выключении режима охраны с ПДУ плафон горит в течение установленной
"задержки выключения" (см. п. 2.6.3), если не была открыта ни одна дверь.
2.7 Управление плафонами освещения порогов (для комплектации "Люкс")
ГОСТ 3.1105-84
Лист 7
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
ЦБКЭ управляет плафоном освещения порога левым и плафоном освещения порога
правым. Алгоритм управления плафонами соответствует алгоритму управления плафоном
освещения салона (см. п. 2.6.1-2.6.5).
2.8 Управление освещением багажника
Плафон освещения багажника включается при открытии крышки багажника (двери
задка). Алгоритм управления плафоном соответствует алгоритму управления плафоном ос-
вещения салона (см. п. 2.6.1-2.6.5).
2.9 Управление стеклоочистителем ветрового стекла (для комплектаций "Клас-
сик" и "Комфорт")
ЦБКЭ управляет стеклоочистителем ветрового стекла в режиме "прерывисто". Управ-
ление возможно только при включенном зажигании.
При включении переключателя стеклоочистителя в положение "прерывисто" щетки
стеклоочистителя начинают движение на малой скорости.
С помощью кольца регулировки, расположенного на рычаге переключателя стекло-
очистителя, можно установить длительность паузы прерывистого режима 1, 5, 10, 15 с.
Запрос на включение режима "прерывисто" поступает на контакт "А7" ЦБКЭ с кон-
такта "А8" переключателя стеклоочистителя. Управление стеклоочистителем производится
с контакта "С1" ЦБКЭ.
При выключении стеклоочистителя щетки завершают начатый цикл движения и оста-
навливаются. Цикл движения – движение щеток вперед и возврат в парковое положение.
При включении омывателя ветрового стекла щетки стеклоочистителя начинают дви-
жение на малой скорости.
Стеклоочиститель совершает 1 или 4 цикла движения, в зависимости от времени ра-
боты стеклоомывателя:
1 цикл - при работе стеклоомывателя не более 1 с;
4 цикла (3 цикла последовательно, пауза, 1 цикл) - при работе стеклоомывателя более
1 с.
Запрос на включение стеклоочистителя при включении омывателя поступает на кон-
такт "А15" ЦБКЭ с контакта "А1" переключателя стеклоочистителя.
ЦБКЭ контролирует работоспособность концевого выключателя паркового положе-
ния стеклоочистителя по сигналу, который поступает на контакт "С2" ЦБКЭ с контакта "1"
стеклоочистителя При неисправности концевого выключателя паркового положения вместо
прерывистого режима работы стеклоочистителя осуществляется работа в режиме "малая
скорость".
2.10 Управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автомо-
биля
ЦБКЭ управляет напряжением питания для устройств внутреннего освещения салона:
- плафоном освещения салона;
- индивидуальными плафонами водителя и пассажира;
- плафоном подсветки вещевого ящика.
Управление напряжением питания указанных устройств производится с контакта "С4"
ЦБКЭ.
При выключении зажигания начинается отсчет времени подачи напряжения на выход
этой цепи - задержка цепи энергосбережения. Величина задержки составляет 4 минуты, если
после выключения зажигания не открывалась какая-либо дверь. Если после выключения за-
жигания открывалась какая-либо дверь, то величина задержки составляет 2,5 минуты. По
окончанию задержки напряжение на выходе цепи отключается. После отключения напря-
жения задержку можно перезапустить открыванием любой двери или включением и выклю-
чением зажигания.
2.11 Контроль состояния выключателя сигнала торможения (ВСТ)
Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых
(контакты 3-4) коммутирует напряжение с контакта "С4" ЦБКЭ на контакт "А26" ЦБКЭ, а
вторая (контакты 1-2) – напряжение клеммы "30" на контакт "D8" ЦБКЭ и на питание лам-
пы стоп-сигнала. Параллельно сигналы с ВСТ поступают на контроллер ЭСУД (см. ТИ
ГОСТ 3.1105-84
Лист 8
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
3100.25100.12056). В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы (3-4)
должны быть нормально замкнуты, а контакты второй (1-2) – нормально разомкнуты.
2.12 Контроль состояния выключателя сигнала положения педали сцепления
(ВСППС) (для комплектаций с механической коробкой передач)
Выключатель коммутирует "массу" на контакт "А21" ЦБКЭ. При нажатой педали сце-
пления контакты разомкнуты. Сигнал выключателя положения педали сцепления использу-
ется ПО контроллера ЭСУД для улучшения ездовых характеристик автомобиля.
Информация о состоянии ВСППС поступает с ЦБКЭ на контроллер ЭСУД по шине
CAN.
2.13 Индикация
2.13.1 Индикация указателями поворота.
Индикация указателями поворота происходит:
- во время включения режима звуковой и световой сигнализации при нарушении ка-
кой-либо из охранных зон;
- при блокировке дверей от ПДУ и одновременном включении режима охраны – дву-
мя короткими световыми сигналами указателями поворота;
- при разблокировке дверей с ПДУ и одновременном выключении режима охраны –
одиночным коротким световым сигналом указателями поворота;
2.13.2 Индикация зуммером в комбинации приборов.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал состояния указателей поворота для комбинации
приборов, которая отображает его сигналом зуммера (индикация указателями поворотов со-
провождается сигналами зуммера).
2.13.3 Индикация сигнализаторами указателей поворота и аварийной сигнализации в
комбинации приборов.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал состояния указателей поворота для комбинации
приборов, которая отображает его миганием сигнализаторов указателей поворота и аварий-
ной сигнализации (индикация указателями поворотов сопровождается миганием сигнализа-
торов).
2.13.4 Индикация сигнализатором дальнего света фар в комбинации приборов.
Сигнал включения дальнего света фар поступает на контакт "А19" ЦБКЭ.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком работы фар дальнего света для ком-
бинации приборов, которая отображает его включением сигнализатора дальнего света фар.
2.13.5 Индикация сигнализатором ближнего света фар в комбинации приборов.
Сигнал включения ближнего света фар поступает на контакт "А37" ЦБКЭ.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком работы ближнего света фар для
комбинации приборов, которая отображает его включением сигнализатора ближнего света
фар.
2.13.6 Индикация сигнализатором габаритных огней в комбинации приборов.
Сигнал включения габаритных огней поступает на контакт "А20" ЦБКЭ.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком работы габаритных огней для ком-
бинации приборов, которая отображает его включением сигнализатора габаритных огней.
2.13.7 Индикация сигнализатором задних противотуманных огней в комбинации при-
боров (для комплектаций "Классик" и "Комфорт").
Сигнал включения задних противотуманных огней поступает на контакт "А16" ЦБКЭ.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком работы задних противотуманных
огней для комбинации приборов, которая отображает его включением сигнализатора задних
противотуманных огней.
2.13.8 Индикация сигнализатором незакрытых дверей в комбинации приборов.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком незакрытой двери переднего пасса-
жира, двери водителя и задних пассажирских дверей для комбинации приборов, которая
отображает его включением сигнализатора незакрытых дверей.
2.13.9 Индикация сигнализатором незакрытого капота в комбинации приборов.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком незакрытого капота для комбина-
ции приборов, которая отображает его включением сигнализатора незакрытого капота.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 9
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
2.13.10 Индикация сигнализатором незакрытой крышки багажника в комбинации
приборов.
ЦБКЭ передает по шине CAN сигнал с признаком незакрытой крышки багажника для
комбинации приборов, которая отображает его включением сигнализатора незакрытой
крышки багажника.
3 Диагностика ЦБКЭ
3.1 Параметры ЦБКЭ
Параметры, отображаемые с помощью диагностического прибора Grade-X в режиме
"Мониторинг сигналов", и используемые для диагностики функций ЦБКЭ приведены на ри-
сунках 3-1 – 3-2.
Рисунок 3-1 – Параметры ЦБКЭ отображаемые в режиме "Мониторинг сигналов"
Рисунок 3-2 – Параметры ЦБКЭ отображаемые в режиме "Мониторинг сигналов"
ГОСТ 3.1105-84
Лист 10
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
3.2 Управление исполнительными механизмами
С помощью диагностического прибора Grade-X в режиме "Активные тесты" возможно
управление исполнительными механизмами ЦБКЭ, приведенными на рисунках 3-3 – 3-5.
Рисунок 3-3 – Режим "Активные тесты": управление исполнительными механизмами
Рисунок 3-4 – Режим "Активные тесты": управление исполнительными механизмами
ГОСТ 3.1105-84
Лист 11
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Рисунок 3-5 – Режим "Активные тесты": управление исполнительными механизмами
3.3 Конфигурирование ЦБКЭ
Функция включения аварийной сигнализации системой АБС может быть отключена /
включена с помощью диагностического прибора в режиме "Тест функций; Конфигурация".
В исходном состоянии функция должна быть включена, параметр "Включение аварийной
сигнализации системой АБС " = "С".
Рисунок 3-6 – Режим "Тест функций": конфигурирование функции включения аварийной
сигнализации системой АБС
3.4 Коды неисправностей ЦБКЭ
Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора
Grade-X в режиме "Коды неисправностей".
По каждой обнаруженной неисправности в памяти ЦБКЭ сохраняется:
- код неисправности;
ГОСТ 3.1105-84
Лист 12
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
- статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом "активный", если последний ди-
агностический тест завершен с отрицательным результатом.
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом "неактивный", если последний
диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были за-
вершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле
присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может
быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках,
ненадежное соединение колодок.
"Неактивный" код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты
завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов
включения / выключения зажигания.
Коды неисправностей системы контроля доступа и порядок проведения диагностики
приведены в таблице 3-1.
Если код неисправности "активный", то выполнить диагностику. Если код неисправ-
ности "неактивный", следует выполнить условие проведения диагностического теста (см.
таблицу 3-1) и убедиться в отсутствии неисправности. Если неисправность проявляется
вновь, то выполнить диагностику.
После завершения работ по диагностике и ремонту выполнить условие проведения
диагностического теста и убедиться в отсутствии неисправности.
Для удаления кодов из ЦБКЭ после завершения ремонта стереть коды с помощью ди-
агностического прибора в режиме "Коды неисправностей; Стереть и обновить".
Внимание: В целях предотвращения блокировки блоком кузовной электроники
проверяемых цепей, не удалять из памяти ЦБКЭ "активные" коды неисправностей.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 13
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Таблица 3-1
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1520-12 Реле стартера – короткое
замыкание на источник пи-
тания
Подано управляющее напряжение на дополни-
тельное реле стартера
Диагностика
1 Снять дополнительное реле стартера. Выполнить проверку замыкания на источник пита-
ния в цепи контакта "86" колодки к дополнительному реле стартера.
Если замыкание на источник питания есть – выполнить проверку 2, если замыкания на ис-
точник питания нет – неисправно дополнительное реле стартера.
2 Отсоединить колодку S2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку замыкания на источник питания
в цепи:
- контакт "В3" колодки к ЦБКЭ – контакт "86" колодки к дополнительному реле стартера.
Если замыкание на источник питания есть – неисправна цепь, если замыкания на источник
питания нет – неисправен ЦБКЭ.
B1520-14 Реле стартера – обрыв цепи
или короткое замыкание на
"массу"
Подано управляющее напряжение на дополни-
тельное реле стартера
Диагностика
1 Снять дополнительное реле стартера. Выполнить проверку обрыва в обмотке дополни-
тельного реле стартера между контактами "85" и "86" реле.
Если обрыв есть – неисправно дополнительное реле стартера, если обрыва нет – выполнить
проверку 2.
2 Отсоединить колодку S2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва и замыкания на "массу" в
цепях:
- контакт "В3" колодки к ЦБКЭ – контакт "86" колодки к дополнительному реле стартера;
- предохранитель F32 – контакт "85" колодки к дополнительному реле стартера.
Если обрыв или замыкание на "массу" есть – неисправна цепь, если обрыва или замыкания
на "массу" нет – неисправен ЦБКЭ.
B1530-18 Указатели поворота налево
– нагрузка в цепи ниже до-
пустимого уровня
Подано напряжение на включение ламп указате-
лей поворота
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если в цепи указателей поворота имеется обрыв (по-
теря нагрузки более 21 Вт) или замыкание на источник питания.
1 Отсоединить колодку от фары, фонаря, бокового указателя поворота с неработающей
лампой указателя левого поворота. Выполнить проверку обрыва (перегорания) лампы ука-
зателя левого поворота между контактами "7" и "8" разъема левой фары, между контактами
"1" и "2" разъема левого фонаря, между контактами "5" и "6" левого наружного зеркала.
Если лампа исправна – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку Р1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "С5" колодки к ЦБКЭ – контакт "7" колодки к левой фаре;
- "масса" – контакт "8" колодки к левой фаре;
- контакт "С5" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к левому фонарю;
- "масса" – контакт "1" колодки к левому фонарю;
- контакт "С5" колодки к ЦБКЭ – контакт "5" колодки к левому наружному зеркалу;
- "масса" – контакт "6" колодки к левому наружному зеркалу.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – выполнить проверку 3.
3 Выполнить проверку замыкания на источник питания в цепи к контакту "С5" колодки к
ЦБКЭ.
Если замыкание на источник питания есть – неисправна цепь, если замыкания на источник
питания нет – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 14
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1530-19 Указатели поворота налево
– нагрузка в цепи выше до-
пустимого уровня
Подано напряжение на включение ламп указате-
лей поворота
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если в цепи указателей поворота имеется перегрузка
(потребляемая нагрузка составляет более 68 Вт) или замыкание на "массу".
1 Отсоединить колодку Р1 от ЦБКЭ, отсоединить колодки от фары, фонаря, бокового ука-
зателя поворота левого. Выполнить проверку замыкания на "массу" в цепи к контакту "С5"
колодки к ЦБКЭ.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – выполнить проверку 2.
2 Присоединить колодки к фаре, фонарю, боковому указателю поворота левому. Измерить
сопротивление в цепи:
- "масса" – контакт "С5" колодки к ЦБКЭ (сопротивление должно быть не менее 3 Ом).
Если сопротивление менее 3 Ом – неисправна цепь, если сопротивление более 3 Ом – не-
исправен ЦБКЭ.
B1531-18 Указатели поворота направо
– нагрузка в цепи ниже до-
пустимого уровня
Подано напряжение на включение ламп указате-
лей поворота
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если в цепи указателей поворота имеется обрыв (по-
теря нагрузки более 21 Вт) или замыкание на источник питания.
1 Отсоединить колодку от фары, фонаря, бокового указателя поворота с неработающей
лампой указателя правого поворота. Выполнить проверку обрыва (перегорания) лампы
указателя правого поворота между контактами "7" и "8" разъема правой фары, между кон-
тактами "1" и "2" разъема правого фонаря, между контактами "5" и "6" правого наружного
зеркала.
Если лампа исправна – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку Р1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "С12" колодки к ЦБКЭ – контакт "7" колодки к правой фаре;
- "масса" – контакт "8" колодки к правой фаре;
- контакт "С12" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к правому фонарю;
- "масса" – контакт "1" колодки к правому фонарю;
- контакт "С12" колодки к ЦБКЭ – контакт "5" колодки к правому наружному зеркалу;
- "масса" – контакт "6" колодки к правому наружному зеркалу.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – выполнить проверку 3.
3 Выполнить проверку замыкания на источник питания в цепи к контакту "С5" колодки к
ЦБКЭ.
Если замыкание на источник питания есть – неисправна цепь, если замыкания на источник
питания нет – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 15
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1531-19 Указатели поворота направо
– нагрузка в цепи выше до-
пустимого уровня
Подано напряжение на включение ламп указате-
лей поворота
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если в цепи указателей поворота имеется перегрузка
(потребляемая нагрузка составляет более 68 Вт) или замыкание на "массу".
1 Отсоединить колодку Р1 от ЦБКЭ, отсоединить колодки от фары, фонаря, бокового ука-
зателя поворота правого. Выполнить проверку замыкания на "массу" в цепи к контакту
"С12" колодки к ЦБКЭ.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – выполнить проверку 2.
2 Присоединить колодки к фаре, фонарю, боковому указателю поворота правому. Измерить
сопротивление в цепи:
- "масса" – контакт "С12" колодки к ЦБКЭ (сопротивление должно быть не менее 3 Ом).
Если сопротивление менее 3 Ом – неисправна цепь, если сопротивление более 3 Ом – не-
исправен ЦБКЭ.
B1560-23 Цепь датчика начала хода
педали сцепления – низкий
уровень сигнала
Зажигание включено
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если во время движения автомобиля при переклю-
чении передач на входе ЦБКЭ (контакт "А21") постоянно присутствует сигнал низкого
уровня с ВСППС.
1 Отсоединить колодку от ВСППС. Выполнить проверку работоспособности выключателя
– при выжатой педали сцепления контакты выключателя должны быть разомкнуты.
Если при выжатой педали сцепления контакты выключателя разомкнуты – выполнить про-
верку 2, если контакты замкнуты – ВСППС неисправен или неправильно установлен.
2 Отсоединить колодку S1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку замыкания на "массу" в цепи:
- контакт "А21" колодки к ЦБКЭ – соответствующий контакт колодки к ВСППС.
Если замыкание на "массу" есть – неисправна цепь, если замыкания на "массу" нет – неис-
правен ЦБКЭ.
B1560-24 Цепь датчика начала хода
педали сцепления – высо-
кий уровень сигнала
Зажигание включено
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если на неподвижном автомобиле, на входе ЦБКЭ
(контакт "А21") постоянно присутствует сигнал высокого уровня с ВСППС.
1 Отсоединить колодку от ВСППС. Выполнить проверку работоспособности выключателя
– при отпущенной педали сцепления контакты выключателя должны быть замкнуты.
Если при отпущенной педали сцепления контакты выключателя замкнуты – выполнить
проверку 2, если контакты разомкнуты – ВСППС неисправен или неправильно установлен.
2 Отсоединить колодку S1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "А21" колодки к ЦБКЭ – соответствующий контакт колодки к ВСППС;
- "масса" – соответствующий контакт колодки к ВСППС.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 16
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1505-01 Моторедуктор замка двери
водителя – общая неис-
правность
Подано управляющее напряжение на моторедук-
тор замка двери водителя (блокировка / разбло-
кировка замка от выключателя блокировки две-
рей или ПДУ)
Диагностика
1 Отсоединить колодку от замка двери водителя. Выполнить проверку обрыва в обмотке
моторедуктора между контактами "1" и "2" разъема моторедуктора.
Если обрыв есть – неисправен моторедуктор, если обрыва нет – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку Р2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва, замыкания на "массу" и
источник питания в цепях:
- контакт "Р2/D3" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к замку левой передней двери;
- контакт "Р2/D2" колодки к ЦБКЭ – контакт "1" колодки к замку левой передней двери.
Если обрыв, или замыкание на "массу" или источник питания есть – неисправна цепь, если
обрыва, или замыкание на "массу" или источник питания нет – неисправен ЦБКЭ.
B1532-11 Моторедуктор замка крыш-
ки багажника (двери задка)
– замыкание на "массу"
Подано управляющее напряжение на моторедук-
тор замка багажника (открывание багажника от
кнопки в салоне или с ПДУ)
Диагностика
1 Отсоединить колодку от моторедуктора блокировки багажника. Отсоединить колодку Р2
от ЦБКЭ. Выполнить проверку замыкания на "массу" в цепи:
- контакт "Р2/D11" колодки к ЦБКЭ – контакт "4" колодки к электродвигателю блокировки
багажника;
Если замыкание на "массу" есть – неисправна цепь, если замыкания на "массу" нет – неис-
правен ЦБКЭ.
В1532-15 Моторедуктор замка крыш-
ки багажника (двери задка)
– обрыв или замыкание на
источник питания
Подано управляющее напряжение на моторедук-
тор замка багажника (открывание багажника от
кнопки в салоне или с ПДУ)
Диагностика
1 Отсоединить колодку от моторедуктора блокировки багажника. Выполнить проверку об-
рыва в обмотке моторедуктора между контактами "3" и "4" разъема моторедуктора.
Если обрыв есть – неисправен моторедуктор, если обрыва нет – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку Р2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "Р2/D11" колодки к ЦБКЭ – контакт "4" колодки к электродвигателю блокировки
багажника;
- "масса" – контакт "3" колодки к электродвигателю блокировки багажника.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – выполнить проверку 3.
3 Выполнить проверку замыкания на источник питания в цепи:
- контакт "Р2/D11" колодки к ЦБКЭ – контакт "4" колодки к электродвигателю блокировки
багажника.
Если замыкание на источник питания есть – неисправна цепь, если замыкания на источник
питания нет – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 17
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B15F0-31 Цепь питания приёмопере-
датчика
Включение зажигания
Диагностика
1 Отсоединить колодку от антенны иммобилизатора. Выполнить проверку напряжения пи-
тания между контактами "3" и "2" колодки к антенне иммобилизатора при включенном за-
жигании.
Если между контактами "3" и "2" присутствует напряжение бортсети – выполнить проверку
2, если нет – выполнить проверку 3.
2 Отсоединить колодку S1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва и замыкания на "массу" в
цепях:
- контакт "S1/А17" колодки к ЦБКЭ – контакт "4" колодки к антенне иммобилизатора;
- контакт "S1/А18" колодки к ЦБКЭ – контакт "1" колодки к антенне иммобилизатора.
Если обрыв или замыкание на "массу" есть – неисправна цепь, если обрыва или замыкания
на "массу" нет – неисправна антенна иммобилизатора.
3 Отсоединить колодку Р1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "Р1/С4" колодки к ЦБКЭ – контакт "3" колодки к антенне иммобилизатора;
- "масса" – контакт "1" колодки к антенне иммобилизатора.
Выполнить проверку замыкания между контактами "3" и "1" колодки к антенне иммобили-
затора.
Если обрыв или замыкание есть – неисправна цепь, если обрыва или замыкания нет – неис-
правны цепи питания ЦБКЭ или неисправен ЦБКЭ.
B1008 Обрыв в цепи управления
тревожным звуковым сиг-
налом
Подано управляющее напряжение на сигнал тре-
вожной сигнализации (включение режима охра-
ны с открытой зоной охраны, включение режима
тревоги, обучение ПДУ)
Диагностика
1 Отсоединить колодку от сигнала тревожного звукового. Выполнить проверку обрыва в
обмотке звукового сигнала между контактами "1" и "2" разъема звукового сигнала.
Если обрыв есть – неисправен звуковой сигнал, если обрыва нет – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "ХР2/1" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к сигналу тревожному звуковому;
- "масса" – контакт "1" колодки к сигналу тревожному звуковому.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен ЦБКЭ.
В1017 Ошибка контрольной сум-
мы ПЗУ центрального бло-
ка кузовной электроники
Включено зажигание
Диагностика
1 Стереть код неисправности с помощью диагностического прибора.
Если код заносится повторно – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 18
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1018 Замыкание в цепи обмотки
реле обогрева заднего стек-
ла
Подано напряжение на включение обогрева зад-
него стекла
Диагностика
ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока реле обогрева заднего
стекла. Выполнить проверку замыкания на массу и на источник питания в цепи:
- контакт "ХР1/3" колодки к ЦБКЭ – выключатель обогрева заднего стекла – контакт "60"
монтажного блока.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – неисправно реле (короткое
замыкание в обмотке реле).
B1019 Замыкание в цепи обмотки
реле обогрева ветрового
стекла
Подано напряжение на обогрев ветрового стекла
(включение обогрева ветрового стекла)
Диагностика ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из колодок реле обогрева ветрового стекла.
Выполнить проверку замыкания на источник питания в цепи:
- контакт "ХР1/4" колодки к ЦБКЭ – контакт "85" колодки к реле обогрева ветрового стек-
ла.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – неисправно реле (короткое
замыкание в обмотке реле).
B1021 Неисправность стеклоочи-
стителя
Включен ручной или автоматический режим ра-
боты стеклоочистителя
Диагностика (для а/м LADA GRANTA)
Данный код неисправности заносится, если стеклоочиститель не возвращается в парковое
положение.
1 Отсоединить колодку от стеклоочистителя ветрового стекла. Выполнить проверку на-
пряжения питания между контактами "4" и "5" колодки.
Если на контактах присутствует напряжение бортсети – выполнить проверку 2, если нет –
провести проверку обрыва в цепях:
- контакт "4" колодки к стеклоочистителю – контакт "42" монтажного блока (предохрани-
тель F3);
- контакт "5" колодки к стеклоочистителю – "масса".
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен предохранитель F3.
2 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепи:
- контакт "ХР2/7" колодки к ЦБКЭ – контакт "7" колодки к стеклоочистителю.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен стеклоочиститель (неис-
правность концевого выключателя паркового положения).
ГОСТ 3.1105-84
Лист 19
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
U1048 Неисправность CAN-шины Включено зажигание
Диагностика
Данный код неисправности заносится, если отсутствует связь ЦБКЭ с контроллером ЭСУД
или комбинацией приборов.
1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва и замыкания в цепи
CAN-шины:
- к контакту "ХР3/15" колодки к ЦБКЭ;
- к контакту "ХР3/16" колодки к ЦБКЭ.
Если обрыв или замыкание есть – неисправна цепь, если обрыва и замыкания нет – неис-
правен ЦБКЭ.
В1049 Высокое напряжение борт-
сети
Двигатель работает
Данный код неисправности заносится, если напряжение питания ЦБКЭ > 15 В.
1 Проверить надежность присоединения клемм к АКБ. Запустить двигатель. Выполнить
проверку напряжения питания на клеммах АКБ.
Если напряжение питания на клеммах АКБ > 15 В – проверить работу генератора.
В1028 * Замыкание на массу в цепи
регулятора чувствительно-
сти датчика дождя
Включено зажигание
Диагностика. 1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ и колодку от регулятора чувствительности датчика
дождя. Выполнить проверку замыкания на массу в цепи:
- контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к регулятору чувствительности
датчика дождя.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – выполнить проверку 2.
2 Выполнить проверку короткого замыкания в цепи между контактами "1" и "2" разъема
регулятора чувствительности датчика дождя.
Если замыкание есть – неисправен регулятор чувствительности датчика дождя, если замы-
кания нет – неисправен ЦБКЭ.
B1030 Обрыв (перегорание лампы)
дневных ходовых огней
Подано напряжение на включение дневных хо-
довых огней после запуска двигателя
Диагностика (для а/м LADA GRANTA)
1 Отсоединить колодку от фары с неработающей лампой дневных ходовых огней. Выпол-
нить проверку обрыва (перегорания) лампы дневных ходовых огней между контактами "6"
и "8" разъема фары.
Если лампа исправна – выполнить проверку 2.
2 Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях:
- контакт "ХР2/6" колодки к ЦБКЭ – контакт "6" колодки к фаре;
- "масса" – контакт "8" колодки к фаре.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен ЦБКЭ.
ГОСТ 3.1105-84
Лист 20
Ду
бли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
В1031 * Обрыв в цепи регулятора
чувствительности датчика
дождя
Включено зажигание. Наличие сигналов от дат-
чика дождя или переключатель модуля управле-
ния светотехникой в положении "А"
Диагностика
1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепи:
- контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ – "масса".
Если обрыв есть – выполнить проверку 2, если обрыва нет – неисправен ЦБКЭ.
2 Отсоединить колодку от регулятора чувствительности датчика дождя. Выполнить про-
верку обрыва в цепях:
- контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ – контакт "2" колодки к регулятору чувствительности
датчика дождя;
- "масса" – контакт "1" колодки к регулятору чувствительности датчика дождя.
Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен регулятор чувствитель-
ности датчика дождя.
B1040 Обрыв или замыкание на
массу в цепи обмотки реле
фар ближнего света
Включено зажигание. Ближний свет фар выклю-
чен
Диагностика ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока реле включения ближ-
него света фар. Выполнить проверку обрыва и замыкания на массу в цепи:
- контакт "ХР1/19" колодки к ЦБКЭ – контакт "83" монтажного блока.
Если обрыв или замыкание есть – неисправна цепь, если обрыва и замыкания нет – неис-
правно реле (обрыв в обмотке реле).
B1041 * Замыкание в цепи обмотки
реле автоматического
управления освещением
Включено зажигание
Диагностика
ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, отсоединить колодку от МУС. Выполнить проверку
замыкания на массу и на источник питания в цепи:
- контакт "ХР1/13" колодки к ЦБКЭ – контакт "1" колодки к МУС.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – неисправно реле автомати-
ческого управления освещением (короткое замыкание в обмотке реле К1 МУС).
B1042 Замыкание в цепи обмотки
реле фар дальнего света
Включено зажигание
Диагностика ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока реле включения даль-
него света фар. Выполнить проверку замыкания на массу и на источник питания в цепи:
- контакт "ХР1/18" колодки к ЦБКЭ – контакт "57" монтажного блока.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – неисправно реле (короткое
замыкание в обмотке реле).
ГОСТ 3.1105-84
Лист 21
Д
уб
ли
кат
В
зам
.
П
од
п.
3100.25100.12059
ТИ Технологическая инструкция
ОАО "АВТОВАЗ"
Изм
Л
ист
№
до
ку
мен
та
П
од
пи
сь
Д
ата
Изм
. Л
ист
№ д
оку
мен
та
П
од
пи
сь
Дат
а
Код неис-
правности
Описание неисправности Условие проведения диагностического теста
B1043 Замыкание в цепи обмотки
реле фар ближнего света
На ЦБКЭ подано напряжение на включение
ближнего света фар
Диагностика ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.
1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока реле включения ближ-
него света фар. Выполнить проверку замыкания на источник питания в цепи:
- контакт "ХР1/19" колодки к ЦБКЭ – контакт "83" монтажного блока.
Если замыкание есть – неисправна цепь, если замыкания нет – неисправно реле (короткое
замыкание в обмотке реле).
Top Related