Z1000 / Z1000 ABS - DailyMotos · 2011-09-21 · superdeportivos sin carenado y, por lo tanto, su...
24
INFORMACIÓN DEL MODELO DE 2010 NOMBRE DEL MODELO Z1000 / Z1000 ABS
Transcript of Z1000 / Z1000 ABS - DailyMotos · 2011-09-21 · superdeportivos sin carenado y, por lo tanto, su...
INFORMACIÓN DEL MODELO DE2010NOMBREDELMODELO
Z1000 / Z1000 ABS
INDEX
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 2
RESUMEN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.3
CARACTERÍSTICAS CLAVE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.5
IMPACTO VISUAL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.5
IMPACTO EN LA CONDUCCIÓN: MOTOR. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.11
GRANDES SENSACIONES EN LA CONDUCCIÓN: CHASIS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.16
COLORES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.22
SPECIFICATIONS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P.23
RESUMEN
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 3
SUPER NAKED HECHA A MEDIDA.
Para poder ofrecer una “experiencia” nunca vivida hasta el momento con los modelossuper naked, el desarrollo de la nueva Z1000 se inició desde cero, lo cual ha dado comoresultado una super naked hecha a medida.
IMPACTO VISUAL.Los modelos super naked actuales no suelen ser más que modelossuperdeportivos sin carenado y, por lo tanto, su diseño presenta ciertaslimitaciones. No obstante, estas limitaciones se han eliminado en la nueva Z1000.Al ser concebida con total libertad de diseño, la nueva Z1000 produce unasombroso IMPACTO VISUAL..
*
CONDUCCIÓN IMPACTANTE.
RESUMEN
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 4
Los motores y chasis basados en las motocicletas superdeportivas ofrecen un altorendimiento, pero el número de pilotos capaces de disfrutar de este rendimiento enla carretera es reducido.En lugar de buscar “velocidad” y prestaciones, el desarrollo de la Z1000 se hacentrado en la “experiencia” derivada de la conducción en carretera de unamotocicleta deportiva, lo cual ha permitido lograr un gran IMPACTO EN LACONDUCCIÓN.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 5
IMPACTO VISUALLa nueva Z1000 lleva el diseño agresivo de su predecesora a un nivel superior. Desde elafilado diseño inclinado de la careta delantera, que se ha hecho posible gracias al nuevofaro con haz en línea recta, hasta la minimalista parte trasera, la nueva Z1000 presentauna imagen agresiva y compacta. Esta imagen se ve reforzada por las tapas de lahorquilla delantera y las amplias cubiertas adornadas con las entradas de aire del nuevosistema de refrigeración. La nueva Z1000 ofrece un aire de depredador Felino.
Diseño dinámico, imagen compacta.La nueva careta delantera estáinclinada hacia atrás en ánguloagudo, contribuyendo a una imgenbaja y compacta.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 6
Además para protección de lahorquilla invertida se han incoporadounos protectores de horquilla queayudan a compactar la imagen deesta nuevo modelo.
*
El faro compacto con haz en línearecta (utilizado por primera vez enuna Kawasaki) ha permitido lalibertad de diseño a la hora de reducirel carenado delantero. La ligeraelevación de las bombillas en el faroconfiere a la Z1000 un aspectoagresivo cuando se observa desde laparte delantera.
*
El contacto de encendido, que se hareubicado delante del depósito(anteriormente instalado delante delmanillar), permite colocar el panel deinstrumentos más cerca del pilotopara mejorar de este modo lavisibilidad. La reubicación delcontacto fuera del panel deinstrumentos ha permitido asimismola instalación del compacto carenadodelantero. El desplazamiento delcontacto más cerca del piloto tambiénha facilitado la centralización demasas. (consulte tambiéncentralización de masas másadelante).
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 7
El dinámico diseño del depósito decombustible incluye bordesredondeados de estilo superdeportivocon una estilizada silueta en la partetrasera, una forma que permiteagarrarse fácilmente con las rodillas.El volumen concentrado del depósitohacia la parte trasera ha dejadoespacio para la reubicación delcontacto. Su estructura de acerofacilita el uso de bolsas magnéticaspara el depósito.
*
Los nuevos intermitentes tambiénayudan a la imagen agresiva de estenuevo modelo.
*
Un diseño frontal bajo y agresivocolabora enormemente a una imagende moto compacta.
*
La parte trasera de corte minimalista,contribuye a desplazar y centrar lasmasas.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 8
El diseño de la luz trasera LEDrecuerda a la Z1000 original e incluyebombillas LED rojas y cristaltransparente.
*
El nuevo diseño de llantas de 5 radios complementa el marcado diseño de laZ1000. Los radios están torneados en la parte del borde de la llanta (se ha aplicadouna capa de barniz claro en las partes torneadas), lo que le confiere un aspecto degran calidad.
*
El silenciador de cuatro salidas mantiene un elemento clave del diseño de modelosanteriores. El diseño reducido de los silenciadores (cada salida es 2/3 del volumendel modelo 09MY) permite ver la forma de las llantas.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 9
Panel de instrumentos orientable.El panel de instrumentoscompletamente digital incluye unllamativo cristal naranja.
*
El nuevo panel de instrumentos sepuede orientar para adaptarse a laspreferencias del piloto. El pilotopuede elegir entre tres posiciones. Elángulo se puede cambiar fácilmentesin herramientas mediante un mandode ajuste situado en el lateralizquierdo.
*
Entre las funciones de la pantalla se incluyen un velocímetro digital, tacómetrodigital con barras indicadoras, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicadorde gasolina y reloj.
*
Detalles.El basculante incluye reguladores deleje excéntricos que enfatizan elcarácter Kawasaki de la Z1000.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 10
Se ha reducido el materialinnecesario de la aleta trasera paradarle un aire más ligero.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 11
IMPACTO EN LA CONDUCCIÓN: MOTOR.Para maximizar el impacto del motor era necesario proporcionar algo más que simplescifras de rendimiento. El impacto en la conducción se define mediante las sensacionesque experimenta el piloto. Los ingenieros tenían como objetivo ofrecer una excelenterespuesta de aceleración, una potencia con especial énfasis a medio régimen, unatractivo sonido de admisión y la cantidad justa de vibraciones del motor, lo cual hace dela aceleración una experiencia estimulante.
Motor completamente nuevo.Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea queproporcionan una mayor salida de potencia (TBA cv) y mayor par motor que enanteriores Z1000. La nueva cilindrada se ha elegido con la expectativa de mantenerel nombre Z1000.
*
El diámetro y carrera del pistón de 77,0 x 56,0 mm se han elegido para lograr elcarácter deseado del motor. Solamente tiene que comparar estas medidas con eldiámetro y la carrera del pistón de la 09MY Z1000 y la Ninja ZX-10R:
09MY Z1000 77,2 x 50,9 mmNinja ZX-10R 76,0 x 55,0 mm
Un diámetro ligeramente más pequeño que el de su predecesora, pero mayor queel de la Ninja ZX-10R, y un mayor recorrido que el de ambas dan lugar a un motormuy resistente en el rango normal de revoluciones utilizado por las super naked.
*
Los cuerpos del acelerador en posición descendente permiten que el aire deadmisión llegue hasta el motor recorriendo la menor distancia posible, lo cualpermite mejorar el rendimiento. Aunque los cuerpos del acelerador en posicióndescendente suelen utilizar toberas de admisión cortas para maximizar elrendimiento a altas revoluciones, los de la Z1000 son más largos para ofrecer lasmejores cifras de potencia..
*
La cavidad del acelerador es de φ 38 mm (la 09MY Z1000 contaba con φ 36 mm) yse ha elegido para proporcionar la respuesta perfecta a a bajo y medio régimen.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 12
Las mariposas ovaladas ayudan aaligerar el motor, lo cual esimportante debido a que los cuerposdel acelerador ahora están colocadosentre las rodillas del piloto.
*
El excelente rendimiento a altas revoluciones impide que la potencia desciendarepentinamente.
*
La entrega de potencia es bastantelineal, pero el motor giranotablemente más rápido a partir delas 7.000 rpm en adelante. La suaverespuesta a partir de medias y altasrevoluciones garantiza una excelentecapacidad de conducción.
*
El cigüeñal y los árboles de levas están distribuidos en línea recta (en comparacióncon la Ninja ZX-10R, que utiliza una disposición triangular). Esto permite mantenerel diseño modelo 2009, un diseño de motor que se considera que proporciona lamejor imagen para un modelo super naked.
*
El cigüeñal se ha descendido para realizar un mayor recorrido sin añadir altura almotor. La línea de ejes, que estaba dispuesta en horizontal en el modelo 2009, estáinclinada 5° hacia abajo. Por lo tanto, el tamaño del motor es el mismo a pesar delaumento de cilindrada de 90 cm3.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 13
Un eje de equilibrado, elimina elexceso de vibración. Es deseableencontrarse con determinadacantidad de vibración del motor comoparte del carácter de la motocicleta(la vibración contribuye a lasensación de aceleración y aumentade forma lineal con las rpm), por loque evidentemente la vibración no seha eliminado por completo. Sinembargo, al añadir el eje deequilibrado, se han podido realizarcambios en el chasis para obtenermejor maniobrabilidad (Con loscambios en el chasis, la vibracióntransmitida al piloto esaproximadamente la misma).
*
Sistema de toma de aire.Con la caja de filtro apoyada contra los raíles del chasis, el aire de admisión se vemás afectado por el calor del motor.
*
El nuevo sistema de toma de aire conduce el aire frío a la caja de filtro desde losconductos situados por encima de los soportes, minimizando así la pérdida derendimiento provocada por el aire caliente en la admisión. Esto no se debeconfundir con el sistema Ram Air, donde el aire alimentado a presión se presurizaen la caja de filtro.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 14
La colocación de los conductos cerca del piloto hace que éste pueda disfrutar delsonido de admisión.
*
Una caja de resonancia del interior de la caja de filtro permite reducir el ruido abajas revoluciones y mejorar el sonido de admisión a altas revoluciones.
*
Sistema de escapeEl sistema de escape cuenta con unadisposición de 4 , 2 a precámara a 2.Los extremos del silenciadormantienen la imagen de cuatrosalidas.
*
Los catalizadores principales y los precatalizadores garantizan que las emisionessean limpias.
*
Un dispositivo de escape se ubica justo antes del silenciador del lateral derecho.*
Gracias a la precámara situada debajo del motor, el volumen del silenciador se hapodido reducir de 4,5 litros a 3 litros en cada uno. Los silenciadores también sonmás ligeros (5100 g >> 3500 g cada uno). Aunque el peso total del sistema deescape es aproximadamente el mismo cuando se incorpora la precámara, el nuevosistema ofrece mucho mejor centralización de masas y reduce el centro degravedad.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 15
Bomba de combustibleLa ligera bomba de gasolina incorpora un indicador de combustible unificado.*
Con un nuevo diseño de depósito y una bomba de combustible más ligera, seminimiza el volumen muerto del interior del depósito.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 16
GRANDES SENSACIONES EN LA CONDUCCIÓN:CHASISCon el fin de proporcionar grandes sensaciones en la conducción, los ingenieros deKawasaki querían lograr un conjunto que aunara la conducción rápida con una fácilmaniobrabilidad. La incorporación de un chasis de aluminio completamente nuevo con un30% más de rigidez, la centralización de masas, el uso del motor como pieza de tensióny un nuevo manillar de más rigidez permiten obtener una maniobrabilidad más precisa yestable. Los nuevos depósito y subchasis proporcionan una posición de conducciónoptimizada y una serie de cambios adicionales permiten aumentar el control.
Chasis de aluminio completamente nuevo .El nuevo chasis de aluminio se ha diseñado específicamente para la nueva Z1000de 2010. El concepto del chasis es similar al de la Ninja ZX-10R y las vigas delchasis están colocadas sobre el motor (en un modelo superdeportivo, las vigas delchasis serían mucho más rígidas), lo cual ha permitido estrechar la estructura paraque sea fácil de agarrar con las rodillas.
*
El chasis ligero y con una rigidez superior utiliza el motor como una pieza detensión. La rigidez de torsión se ha aumentado alrededor de un 30%; la rigidezlateral es aproximadamente la misma. El chasis es unos 3-4 kg más ligero.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 17
Se ha mejorado la maniobrabilidad, proporcionando una sensación más firme yestable, y se ha aumentado la estabilidad. El nuevo chasis ofrece unamaniobrabilidad más firme y una estabilidad mejorada.
*
Las vigas del chasis y los soportes del basculante son ahora piezas fundidas apresión. El nuevo chasis es una estructura de 5 piezas que está formada por unapipa de dirección, los chasis principales izquierdo y derecho, y dos largueros. Losdos componentes principales del chasis tienen secciones transversales abiertas enforma de C.
*
Se han eliminado todas las soldaduras posibles para mejorar el aspecto.*
El nuevo chasis utiliza 4 (en lugar de3) soportes del motor. Todos lossoportes del motor son rígidosexcepto el soporte del cárter traserosuperior, que es de goma. Elaumento de rigidez (también debidoal uso del motor como una pieza detensión) proporciona unamaniobrabilidad más ligera y firme, ala vez que mantiene la estabilidad.
*
La sensación del motor también se transmite de forma más directa al piloto.*
El subchasis trasero, que en modelos anteriores se componía de dos piezas deacero (izquierda/derecha) soldadas al chasis, es ahora una estructura de aluminiofundido a presión formada por 3 piezas. El nuevo subchasis tiene menor peso, locual contribuye a la centralización de masas.
*
El subchasis es un ejemplo de combinación de forma y función, y ha permitidoeliminar las tapas laterales. También ha permitido reducir el ancho de la parteinferior del asiento, lo cual hace que el piloto pueda alcanzar con menor esfuerzo elsuelo.
*
Monoamortiguador horizontal con acoplamiento trasero.La nueva suspensión trasera sitúa la unidad de amortiguación y el acoplamientopor encima del basculante.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 18
Esto permite ubicar la suspensión lo suficientemente alejada del escape para queno se vea afectada por el calor.
*
La nueva disposición aumenta la centralización de masas.*
Gracias a que es visible desde elexterior, el monoamortiguadorhorizontal con acoplamiento traserocomplementa la imagen de la nuevaZ1000.
*
En la nueva suspensión trasera se ha eliminado el depósito externo; sin embargo,el rendimiento es igual o superior que en el modelo anterior
*
El montaje no varía con respecto al de la suspensión trasera estándar Uni-Trak: lasrelaciones de acoplamiento se han ajustado de modo que el movimiento de la llantatrasera en relación con el recorrido del amortiguador es igual que con la suspensióntrasera Uni-Trak.
*
Al igual que en modelos anteriores, el amortiguador trasero incluye amortiguaciónen extensión y ajuste de precarga.
*
Centralización de masas.El nuevo sistema de escape (consilenciadores más pequeños yprecámara), el monoamortiguadorhorizontal con acoplamiento trasero yel uso de cuerpos del acelerador enposición descendente son losprincipales elementos que permitencentralizar la masa.
*
El nuevo subchasis de aluminio y la reubicación del contacto también contribuyen aesto.
*
El resultado es una maniobrabilidad mejor y más precisa. El giro resulta ligero. Lainclinación de la motocicleta no afecta a la dirección. La motocicleta es estable enlas curvas.
*
Horquilla delantera totalmente regulable.Además del ajuste de la amortiguación en compresión, la horquilla delanterainvertida de 41 mm de la Z1000 ahora es totalmente regulable.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 19
Los ajustes proporcionan prestaciones deportivas (con maniobrabilidad ligera tantoen carretera como en montaña).
*
Manillar grueso, puños y reposapiés.El nuevo manillar es rígido y proporciona un control más preciso.*
El manillar es más grueso en el centro (28,6 mm) y se estrecha hasta los 22,2 mmen los puños.
*
La posición del manillar es ligeramente más amplia (23 mm), separada (14 mm) yelevada (7 mm). La posición y una flexión menos pronunciada proporcionan undiseño similar a los manillares de las motocicletas de campo y facilitan el control.
*
El nuevo manillar también ofrece un aspecto resistente, confiriéndole un aire de"Bad Boy" a la Z1000.
*
Los puños reducidos (como los utilizados en los modelos superdeportivos) ofrecenuna sensación más directa.
*
Los reposapiés con moleteado alestilo de la Ninja ZX-10R ofrecenbuen agarre, así como sensación ycontrol más directos, y le dan unaspecto más deportivo.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 20
El soporte del reposapiés incorporacómodos ganchos portaequipaje.
*
Asientos delantero y trasero.La altura del asiento es aproximadamente TBA mm menor y el asiento es másestrecho gracias al nuevo subchasis. El resultado es una menor distancia al suelo.
*
El compacto asiento trasero coincidecon el diseño de la parte trasera de laZ1000.
*
Frenos.En la parte delantera, los discos defreno lobulados de 300 mm de laZ1000 están mordidos por pinzasradiales de 4 pistones opuestos. Eltamaño de los pistones de las pinzases de 4 x 30 mm.
*
La bomba radial del freno delanterotambién contribuye a obtener uncontrol y un tacto excelente gracias alas nuevas pinzas.
*
CARACTERÍSTICAS CLAVE
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 21
El freno trasero incluye una pinza deun único pistón que sujeta un discolobulado de 250 mm.
*
La pinza está instalada debajo del basculante (dejando espacio para un sensor deABS) e incluye una varilla del par. El ajuste le añade un aire de competición.
*
Para una seguridad añadida, se hallan disponibles modelos con ABS endeterminados mercados.
*
NeumáticosLos nuevos neumáticos permiten maniobrar de forma ágil con la Z1000.- ZR1000D: Dunlop D210- ZR1000E: Pirelli DIABLO ROSSO
*
El tamaño de los neumáticos no varía.- D: 120/70ZR17M/C (58W)- T: 190/50ZR17M/C (73W)
*
COLORES
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 22
Marrón (Berenjena) Metalizado (Con asiento tapizado en piel deSerpiente)
Negro metalizado / Plata metalizado
Blanco perla / Naranja metalizado
SPECIFICATIONS
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 23
MOTOR
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 1,043 cm³
Diámetro x Carrera 77.0 x 56.0 mm
Relación de compresión 11.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección electrónica: ø38 mm x 4 (Keihin)
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter mojado
TREN DE TRANSMISIÓN
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Transmisión primaria 1.627 (83/51)
Velocidades: 1st 2.600 (39/15)
Velocidades: 2nd 1.950 (39/20)
Velocidades: 3rd 1.600 (24/15)
Velocidades: 4th 1.389 (25/18)
Velocidades: 5th 1.238 (26/21)
Velocidades: 6th 1.136 (25/22)
Relación de reducción final 2.800 (43/15)
Embrague Multidisco húmedo, manual
CHASIS
Tipo de chasis Aluminio
Recorrido de las ruedas,delanteros
120 mm
Recorrido de las ruedas, traseros 135 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W)
Ancho de vía 24.5˚ / 103 mm
Ángulo de dirección, (izquierda /derecha)
31˚ / 31˚
SPECIFICATIONS
2010MY Z1000 / Z1000 ABS INFORMACIÓN DEL MODELO PAGE 24
SUSPENSIÓN
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en extensión ycompresión progresiva y ajuste de precarga del muelle
Suspensión, trasera Monoamortiguador horizontal con acoplamiento trasero cargadode gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste deprecarga del muelle
FRENOS
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 300 mmMontaje radial doble, 4 pistones opuestos
Frenos, trasero Disco sencillo lobulado de 250 mmPistón sencillo
DIMENSIONES
Dimensiones (L x A x A) 2,095 mm x 805 mm x 1,085 mm
Distancia entre ejes 1,440 mm
Distancia al suelo 140 mm
Altura asiento 815 mm
Peso en orden de marcha 218 kg / 221 kg (ABS)
Capacidad depósito 15.5 litres
RENDIMIENTO
Potencia máxima 101.5 kW {138 CV} / 9,600 rpm
Par motor máximo 110 Nm {11.2 kgf-m} / 7,800 rpm
Las especificaciones mencionadas en este documento se han alcanzado con modelos deproducción con condiciones de funcionamiento estándar. Se ha intentado ofrecer una descripciónadecuada del vehículo y sus prestaciones, pero puede que estas especificaciones no se apliquena todas las máquinas a la venta. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se reserva el derecho demodificar las especificaciones sin previo aviso. El equipamiento ilustrado y las especificacionespueden variar para cumplir con mercados determinados. Los colores disponibles pueden variar enfunción del mercado.
